Opel Astra Electric: der ERSTE europäische Elektro-Kombi ist da!

[@stoapfalzrunden4150]

Die Mischplattform bleibt halt das Problem. 100 kW als Angabe bzw. 30 Minuten schön und gut. Aber testet das Auto doch bitte mal bei 0 oder gar unter 0 Grad. Vortemperieren des Akkus ist bei dieser Plattform ja leider nicht möglich. Ein Familienausflug im Winter (für was hat man halt einen Kombi) gestaltet sich dann sehr zäh. Hab ja den Mokka. Bei Kälte eine Ladeleistung um 30 kW ist dann nicht mehr lustig...

[@PQZTR]

Wenn die WLTP Angabe bei Verbrennern schon ein unverbindlicher Hinweis auf ggf. mögliche Verbräuche war, wird sie bei E Autos ad absurdum geführt. Im Prinzip müsste zumindest ein Sommer und ein Winter WLTP verpflichtend sein. Mein I3 hat heute morgen lecker das dreifache im Schnee verbraucht, als noch vor 6 Wochen 😂.

[@ArnoSchmidt70]

Der BMW i4 als eines der momentan besten Elektroautos ist ebenfalls auf einer Mischenergieplattform. Wenn man das richtig macht, ist das kein Problem sondern eher ein Vorteil.

[@Drehstrom-3000]

​@@PQZTRBeim Verbrenner war WLTP auch nicht die Realität oder gibt's irgend ein Auto das dauerhaft 1L oder 2L verbraucht, das sind WLTP verbräuche vom Opel Grandland.

[@PQZTR]

@@Drehstrom-3000 Ne, beim Verbrenner ist das auch schon Quatsch, habe ich ja auch geschrieben. Aber die Nummer die du berichtest vom Grandland ist ja noch krasser, das schau ich mir mal an. Du meinst den Hybriden? Da ist es ja eh nie die Wirklichkeit. Der reine Verbrenner ist mit 6l + x angegeben.

[@Drehstrom-3000]

@@PQZTR Auch 6L schafft man nur wenn man ihn maximal zwischen 1000 und 1500min. Das ist kein fahren. Wobei der Hybrid ist hat ja nur eine Reichweite von 50km und Wiegt noch 250kg mehr.

[@dercadafan2329]

Eigentlich ein schönes Auto. Aber die Technik, die gerade für E-Fahrzeuge wichtig ist, empfinde ich hier als durchgehend (eher schlechten) Kompromiss. Akku-Inhalt, Ladeleistung, Ladeplanung…. Das kann die Konkurrenz mittlerweile besser. Der Preis ist nach meinem Empfinden für das Gebotene zu hoch. Schade. Warten wir mal auf die reine e-Plattform.

[@HD-tj2uo]

Sehe ich genauso, da hat wohl Opel mal wieder geschlafen. Gerade jetzt hätten sie die change.

[@MokTharr]

@@HD-tj2uo nene, ich gehe stark davon aus Opel hätte gekonnt, wenn gedurft. Das ist von Stellantis schon so gewollt, dass Opel schlechter dasteht als die anderen Konezernmarken, so kann man deren (franz.)Produkte besser platzieren.... Zurecht wird immer wieder gesagt, E-Autos von Opel (e-Corsa und nun auch e-Astra) sind zu teuer, gleichzeitig kommt dann aber ein Citroen nächstes Jahr im gleichen Segment wie der Corsa daher, und ist deutlich günstiger. Ein Chelm der pöses dapei denkt....

[@Torsten.]

Finde ich auch, tolles Blechkleid aber veraltete Stellantis-Technik darin und darunter. Die hängen selbst VW noch meilenweit hinterher und die haben schon erkannt das sie technisch und preislich nicht wettbewerbsfähig sind. Die Japaner haben den Trend zwar auch verschlafen aber sparen sich zumindest den zeitraubenden Zwischenschritt der Multiplattformen.

[@marvin3935]

​@@MokTharrDas ist Quatsch. Zur Smart Car Plattform gehören C3, Crossland, Panda, 1008. Crossland kommt wohl auch nächstes Jahr direkt als Siebensitzer. Danach Aircross, Panda XL.

[@TheTurbotommi]

Mal wieder eine professionelle Vorstellung von Thomas Geiger. Prima! Gerne mehr davon. 👍

[@CHRlSTlAN]

Ich finde ihn auch toll. Er spricht schnell und deutlich ohne Blödsinn zu quasseln.

[@JohnSmith-gt7tg]

Bin den Wagen probegefahren, gefällt mir optisch innen wie außen sehr gut, dazu ist er sehr effizient wie der Auto Motor und Sport Supertest gezeigt hat. Die Listenpreise sind ein Witz, das wissen die Händler auch und geben ordentlich Rabatt. Wer ernsthaft an dem Wagen interessiert ist sollte sich daher ein Angebot machen lassen, der Listenpreis hat 0 mit der Realität zu tun. Für mich war am Ende die fehlende Zuglast der AHK das Ausschlusskriterium, bietet nur Stützlast von 75kg für Fahrradträger.

[@ulfertjurgens6352]

Ja, 750 kg AHK hätte man mindestens erwarten können.

[@florianfuchs5097]

Was ist an einer ordentlichen Anhängerkupplung so schwer? So ist der Wagen für viele nicht brauchbar

[@rognvaldr5607]

Wo sind diese Händler die da ordentlich Rabatt geben? Die gibt es nämlich nicht. Kein Rabatt ist die Realität

[@MokTharr]

@@rognvaldr5607 wüsste ich auch gerne, wo diese Händler sein sollen....

[@wjhann4836]

Ja, meist deutlich teurer als ein Model Y derzeit. Schwer zu vergleichen, aber muss man mal ins Verhältnis setzen

[@ulfertjurgens6352]

Das Vortemperieren des Akkus kann doch kein Hexenwerk sein; es muss ja nicht unbedingt automatisch starten.

[@olaflanfermann7343]

Schafft VW auch nicht per Knopf. Macht der ID automatisch zu unverständlichen Zeiten.

[@Drehstrom-3000]

Opel Temperiert den Akku gleich nach dem starten auf 20C kostet halt bei jeder Fahrt mind 2% oder ein Verbrauch von 40kWh/100km.

[@nextmovevideos]

Die alten 50er Akkus hatten ja nicht mal eine Akkuheizung - die konnten wohl nur kühlen.

[@TheTurbotommi]

VW hatte die Vorheizung und hat sie mit ME3 rausgepfuscht. Kommt den 5km Brötchenholern zugute und beschert auf Langstrecke hohen Verbrauch durch großen Innenwiderstand der gefrorenen Batterie und horrende Wartezeit am HPC. Keine Ahnung, was die sich dabei gedacht haben. 🤮

[@Drehstrom-3000]

@@nextmovevideos Wieso sollte der Opel Mokka bei -1 und Klimaautomatik aus. Dann 40kWh verbrauchen. Und lädt danach noch mit 98kW.

[@BiesenbachKlein]

Danke für die Angabe der Kofferraum-Länge (1,85).👍

[@lakesamper1750]

Breite wäre noch gut

[@CHRlSTlAN]

Ich habe den Eindruck die Elektroautos bei deutschen Herstellern sind momentan recht teuer, um die Käufe auf die nächsten Jahre zu verschieben. Momentan reicht der Verkauf für die CO2 Flottenziele, wenn jetzt zuviel verkauft wird , dann sind die Kunden im den nächsten Jahren versorgt und die Flottenziele in Gefahr. Ich denke mit steigenden Flotten-CO2-Ausstoß werden die Preise gesenkt, um die Quote zu erreichen.

[@technickUM]

Das ist eine Vermutung, die aber Quatsch ist. Wieso sollten Sie diesen Markt z.B. den Chinesen überlassen. Vor allem weil es ein Paradigmenwechsel ist. Bedeutet, wenn du dich mit deinem neuen Fahrzeug wohl fühlst, ist die Wahrscheinlichkeit, dass du später eine andere Marke nimmst, eher gering.

[@CHRlSTlAN]

@@technickUM Es läuft darauf hinaus erstmal noch einen letzten Verbrenner zu kaufen. Die Angst vor chinesichen Fahrzeugen und der „schlechten“ Qualität ist zu stark, meiner Meinung nach unbegründet, aber ich bin nicht das Maß für den gemeinen deutschen Autofahrer. Es ist aber das was gerade passiert.

[@CHRlSTlAN]

@@technickUM Mit dem Wohlfühlen hast du wohl recht. Ich habe jetzt nach Opel Astra, Mini, BMW 1er und VW Golf 4 einen Subaru gekauft und bin recht zufrieden, jetzt warte ich erstmal auf die neuen Elektromodelle von Subaru. Da ich noch einen Anhänger bewegen möchte, fehlt mir noch ein Elektroauto mit den gewünschten Parametern. Ein Zweitwagen als eUp 2020 ist schon ein super Anfang.

[@marvin3935]

​@@technickUMKein Quatsch. Die Chinesen haben erstmal ihre low hanging fruits geerntet mit Verbrenner Exporten nach Russland, Afrika, Südostasien. Wenn sie bereit gewesen wären z.B. auch mit lokaler Elektro-Produktion in Europa, dann hätte es einen ganz Bafa Steal in Größenordnung Cum Ex gegeben. Was Stellantis betrifft, einfach mal die letzten Tavares Interviews oder das ACEA Manifesto lesen. Es wird ganz klar nur eine langsame, gesteuerte Transformation angestrebt. Kunden auch entsprechend unzufrieden mit den kompromissbehafteten Fahrzeugen. Ist also noch nicht zu spät für die Chinesen.

[@timopint1125]

naja wie halt bei den Internene Quoten schon. Gibt dann wieder jede Menge Tageszulassungen aufn Hof

[@moestrei]

Kombi ja, aber nicht mit Technik von vorgestern.

[@MooseOnEarth]

2:49 - Für (mindestens) gleichen Stauraum in einem BEV-SUV muss man nicht "relativ weit in der Oberklasse einsteigen, um so viel Platz im Innenraum zu haben". Tesla Model Y und VW id.4 reichen. Beides Volumenmodelle, beide wie der Astra in Deutschland endmontiert. Hier einheitliche ADAC-Messungen: "Astra L Sport Tourer: hinter 2. Bank bis zur Kofferraumabdeckung 430 Liter, bis unter das Dach können bei aufgestellter Rückbank 595 Liter verstaut werden. Klappt man die Rücksitzlehne um, erweitert sich das Volumen bis zur Scheibenkante gemessen auf 830 Liter, bis unter das Dach auf 1320 Liter." Model Y: Gepäckraum bis Fensterunterkante 420 l, bis zum Dach: 540 l. Klappt man die Rückbank um: bis zur Fensterunterkante 850 l. Unter Ausnutzung des kompletten Raums hinter den Vordersitzen sind bis zu 1.380 l Volumen verfügbar. Unter der Fronthaube findet man im Frunk zusätzlich rund 80 l Stauraum vor." Das sind praktisch identische Werte, und man ist mit einem Model Y Standard Range noch lange nicht in der Oberklasse. Sondern etwa preisgleich zum Astra Kombi BEV (ab 43.490 EUR). Model Y ab 47.568 EUR (44890 + 2250*1,19). VW id.4 -> 455 bis 1415 Liter nach ADAC-Messung. Das ist auch die gleiche Größenordnung. Und geht los bei 42.635 EUR als pure mit Infotainment-Paket. Warum hat sich Herr Geiger diese Hauptkonkurrenten nicht vorher mal angeschaut oder wenigstens in die ADAC-Testberichte geschaut?

[@WaldiShrek]

Ich vermute, dass Skoda Enyaq, Kia EV.6 und der Hyundai Ionic5 eine ähnlich große Volumina aufweisen. Und da kommt noch der Frunc dazu

[@jellyd4889]

Wer Opel oder VW fährt, bekommt Rabatte beim Handler. Bei Opel war es immer historisch riesig. Tesla kein Cent Rabatt. Tesla kein Entwicklung in Europa.

[@ironrabbit77]

Beim Kombi geht es nicht nur um das Volumen sondern um die 1,85m Ladelänge wenn man mal im Baumarkt oder Ikea ist und das ganze bei geringer Stirnfläche und damit geringerem Verbrauch.

[@LittleSpot]

@@ironrabbit77 Dieser Opel war mal ein Verbrenner. Ein Tesla ist von Grundauf sparsam im Wind aufgebaut. Da wirst du mit diesem Stelantis Ding nicht zufireden werden.

[@WaldiShrek]

Länge ist unter Umständen förderlich für den cw Wert. Als Familien-Kutsche ist eher das Volumen als die Länge der Zuladung interessant

[@Techning]

An und für sich ein gelungener Kombi. Ich kann nur absolut nicht nachvollziehen, wie man so ein Auto ernsthaft ohne Ladeplanung auf den Markt bringen kann. So neu sind E-Autos bei Opel jetzt auch wieder nicht.

[@arejee3380]

Aber die Plattform ist nach wie vor alt. Er basiert eben noch auf der EMP und nicht auf der neuen rein elektrischen STLA Plattform. Dafür darf der Kunde sich aussuchen ob Benzin, PHEV, Diesel oder BV. Klar ist das unverständlich für Leute auf einem Elektroautokanal, aber die breite Masse kann man zumindest in der Theorie halt komplett bedienen und eine Plattform die alle Antriebskonzepte perfekt beherrscht gibt es halt nicht.

[@romanbecker6711]

ITS the Software! Und nicht die Plattform. Den Apple Nokia Moment hat anscheinend nicht nur Volkswagen. Wenn man es auf die Plattform schiebt, dann muss man sagen, Plattform schon bei Veröffentlichung des Fahrzeuges veraltet. Viel zu teuer, die Preispolitik der letzten 10 Jahre fällt den deutschen Herstellern jetzt auf die Füße,

[@manuelf.1398]

Massenmarkt um über 40000€. Das bezweifle ich stark, wenn man mal die Firmenautos ausnimmt.

[@nakfan]

Sehr gutes Review 👍

[@wolfgangpaul8715]

Eine Routenplanung, die nicht, wie es heute üblich sein sollte (!), den Fahrer führt, wann und wo er laden sollte, ist ein klares Ausschlußkriterium. Das war schon beim Opel Corsa-e mehr als schwach, folgte dann in den Mokka-e (die ich beide fuhr), nun findet man eine unzureichende Planung wiederum? Was soll das? Dazu kommt noch 100KW Ladeleistung, die ich ebenfalls nicht mal annähernd sah, vielmehr im Sommer etwa knapp 60 KW...! Zeitgemäß? Sicher nicht!

[@robertmandl9326]

Ich habe beim Corsa EINMAL (!) in über 2 Jahren im besten Sommerwetter bei unter 10% soc einen Peak in der Ladeleistung von 96kw gesehen. Nur recht kurz natürlich. Dieser Tage geladen, Außen ca. 4 grad, Auto bei 14%... peak war so bei 50kw.

[@shoelessjoe5990]

„Der Preis wird vergleichsweise nebensächlich“ - „Da spielt es auch nur eine Nebenrolle, dass das nicht absolut State-of-the-Art ist“ Wie passt das denn zusammen? Was für lächerliches PR-Geschwurbel. Also mit anderen Worten, das Auto ist pure Durchschnitt zum Premiumpreis, aber an solchen Details sollte man sich nicht stören. 🤦🏻‍♂️

[@led5555]

Hallo Wie sieht es mit einer AHK aus ? Und der Anhängelast ? VG

[@tesla-spectre]

Generell sehr gut, dass endlich mehr normale Autos elektrisch angeboten werden, aber na ja: 54kWh sind echt wenig für einen Kombi, der ja an sich eher oft auf Langstrecken gefahrn wird, denn was auch immer AMS und so erzählen werden, da nicht wirklich CW optimiert, wird der bei 130kmh locker 200Wh/km und im Winter 220-230Wh/km verbrauchen. D.h. er hat dann gerade mal 200km realistische Reichweite (selbst wenn man etwas risikofreudiger als die meisten Fahrer ist und von 95 auf 5% rechnet). Sehr mager. Und der Preis ist nen Witz, wenn auch nur Liste, was ja bei den OEM nix mehr bedeutet, die verscherbeln die Wagen alle erheblich billiger beim Händler (BMW i4 edrive40 kriegt man inzwischen inoffiziell auch locker für 47-48t€). Zudem können die alle irgendwie nicht rechnen: 150Wh/km sind bei 413 km satte 62kWh, er hat aber nur brutto 54. D.h. erstens rechnet WLTP bei dem Wagen mit 130 Wh/km, was real natürlich wie bei fast allen EVs illusorisch ist. Und zweitens kann man nie die Bruttokapazität nutzen. Realistisch ist ein Sicherheitspuffer von ca. 3-4 kWh. Dh 50-51 kWh sind real verfügbar und selbst bei 150Wh/km sind das 330km Reichweite im Idealfall.

[@nextmovevideos]

Für gelegentliche Langstrecke mag es reichen, aber wer es häufiger tut, dem ist der Akku zu klein und die Ladezeit besonders im Winter sicher zu lang.

[@wolfgangpreier9160]

Finde ich nicht. Ist ein kleines AUto für kleine Leute. Kein „normales“.

[@tesla-spectre]

@@wolfgangpreier9160 nanana, ein Astra ist Golfgröße. Da muss man schon gewaltig sein, um da nicht reinzupassen. Ich bin 1.92cm und passe problemlos in einen Golf. Zudem war das auf die Fahrzeugart (endlich mal kein SUV) gemünzt

[@rognvaldr5607]

​@@wolfgangpreier9160das kleine Auto mit 4,60 m für über 50000 Euro. Klein?

[@robertmandl9326]

@@rognvaldr5607 Wollte ich auch gerade sagen. Der Astra ist alles andere als klein. Mies konstruiert, da man im Fond z.B. doch es etwas mühsamer hat. Aber insgesamt weder in der Dimension noch im Preis "Klein".

[@christiandietrich3966]

Endlich wieder ein Kombi! Und gar nicht mal schlecht...

[@robertmandl9326]

Joa, wenn er jetzt noch 10000 billiger wäre könnte man sich das fast überlegen. Fast.

[@turboclown]

Der Preis in Kombination mit kleiner Akkugröße, fehlender Akkuheizung und komplett fehlender E-Auto-Software werden dafür sorgen, dass das ein Ladenhüter wird. Gott weiß, was man sich bei Stellantis dabei gedacht hat.

[@LittleSpot]

habe mir das Video gar nicht angesehen. Aber das der Opel nix BEV spezifisches hat, außer nen Opel Logo auf der Haube und einen Taschenlampenakku...krass. Das ist der Tot für die Marke.

[@t.d.5804]

Die Akkugröße ist gar nicht mal schlecht, wenn das Auto sparsam ist und der Akku vernünftig laden könnte. Mein Model Y hat einen 58kWh Akku und Fahrten zB nach Bordeaux sind einfach und wegen der Ladegeschwindigkeit (des China BYD Akkus) on par mit anderen Modellen die teurer sind.

[@ev-schnackrobertnagel2232]

Kombi AHK ?

[@technickUM]

4:30 Das ist doch nur Software. Sowas kann auch einem Mischenergieauto über Software mitgegeben werden. Solche Aussagen sind immer sehr witzig und erklärt auch die Begeisterung für ein Elektroverbrennersimulator und der Aussage, dass Elektros keine Emotionen hervorrufen. 😂 Ich würde sagen sie rufen schon Emotionen hervor. Begeisterung für den Fahrer des Elektro und Frust beim Verbrennerfahrer. 😁

[@gweiter4417]

A) Ladeplanung ist nur Software und kann nachgezogen werden. B) wenn ich eine Langstrecke plane (!) mach ich das nicht erst wenn ich im Auto sitze. Daher ist die Planung per App m.M.n. mindestens so wichtig wie die im Auto selbst.

[@mikymiky174]

Traurig was aus Opel geworden ist. -Ladeplanung nicht vorhanden -grottenschlechte Ladeleistung -keine Vorkonditionierung des Akkus -Preis (Opel war immer billiger als VW) Top ist einzig das Design von Aussen. Als Autoverkäufer müssen dir doch nach dieser Vorstellung die Tränen kommen. Wie soll man mit diesem Packet Kunden anziehen?

[@marvin3935]

Will man ja gar nicht. Lies mal letzte Tavares Interviews und ACEA Manifesto. Denen kann die Transformation nicht langsam genug sein.

[@TalycAden]

Immer mehr Verkäufer müssen sich die Frage nicht mehr stellen. Die Anzahl an Autohäusern die Opel verkaufen, sinkt ganz gut.

[@etrondriver]

Danke an Thomas Geiger für die tolle Vorstellung!

[@timpospischil425]

Schön, endlich mal ein weiterer Kombi. Akkugröße ok für den Alltag und sparsame Fahrt, aber zwei Varianten (also noch eine etwas größere ) wären ja nett. Schade, dass einige E-Auto-Funktionen, v.a. softwareseitig, nicht mit drin sind. Ein No Go, v.a. bei diesem Abwehrpreis! Dafür gibt's z.B. einen Skoda Enyaq iV60, der hat innen noch deutlich mehr Platz und der Kofferraum ist auch größer (585 l / 1.710 l).

[@BADX6]

Irgendwie versetzt mich Thomas Geiger mit seinem Charme und ruhiger Art in die schönen 80er Jahre als man noch Telemotor mit Dipl. Ing. Gerd Hack geguckt hat🥰✌️ kzbin.info/www/bejne/aZ6bqGVvmKiom7csi=wAQXQLTxMb2VT1S2

[@abraxastulammo9940]

Absolut

[@peerhaupt7242]

Wir werden mit dem Opel Astra am 27.12.23/10:00 Uhr in Handewitt am Ladepark der team energie GmbH beim Scandinavien Park zur #eNC2023 #eNordkappChallenge starten und testen wow sich diese Technik in der Kälte bewähren wird. Wir sind sehr gespannt. 🎉

[@robertmandl9326]

Viel Glück, ihr werdet es brauchen. Und dass ist nicht nur ein Spruch, ich fahre derzeit noch einen E-Corsa.

[@peerhaupt7242]

@@robertmandl9326 das war ganz andere Technik, der Astra electric hat die selbe Technik wie der Jeep Avenger.

[@robertmandl9326]

@@peerhaupt7242 ... was wohl bedeutet, dass der Avenger dann wohl auch unterdurchschnittlich ist. Wie ich andernorts schon sagte: man muss schon Opel Fan oder Blöd sein um den E-Astra zu kaufen. Preis und, äh, nennen wir es mal noch höflich "Leistung" passen absolut nicht zusammen. Deshalb, einmal mehr: viel Glück.

[@DerBlauzahn]

Optisch ein Traum, wirklich tolles Auto. Fahre Corsa-e rein dienstlich und bin sehr zufrieden. Leider passt der Preis einfach nicht.

[@nextmovevideos]

naja, Opel ist ja traditionell eine "Rabatt-Marke". da geht schon noch was.

[@wolfgangpreier9160]

@@nextmovevideosDas heißt ich muss zum Türkenbazar gehen und mit dem schleimigen Teppich Verkäufer um den Preis feilschen bevor ich so was benutzen darf? Sorry, das ich das nicht akzeptieren kann. Das ist ja genau so schlimm wie bei VW und Skoda.

[@davids.6671]

@@nextmovevideos Das mag sein. Ich habe den Corsa 44% unter Listenpreis gekauft. Das war wie auf dem Basar. Nie wieder. Entweder die rufen einen realistischen Preis auf oder die verschrecken jeden Kunden.

[@petereinmal]

@DerBlauzahn Optisch ein Traum, der 90er Jahre vielleicht.

[@wolfgangpreier9160]

@@davids.6671 👍

[@Nf0951]

Sorry aber....ein Akku mit 54 KWH für das Auto ist einfach ein Witz....erfahrungsgemäß, nicht theoretisch ......schafft der nicht mehr als 250 km...400 nie und nimmer, schon der Corsa braucht knapp 20 kwh/100 km und der Astra dürfte auch in dem Bereich liegen....den will man wohl eher nicht ERNSTHAFT verkaufen und das sollte man auch genauso sagen....Handwerker würden den sicher kaufen aber nicht so

[@LittleSpot]

tja, das ist nunmal die Einschränkung dieser Stelantis (äää, DAS IST EIN OPEL, ja ja ja) Platform. Und wenn man zB den Nio ET5 in Norwegen sieht, dann wird auch dieser "Opel" Kombi 25 bis 30kWh im WInter verbrauchen. Dann bist du auf der Autobahn bei nicht mal 200km. Für den Preis ist das einfach lächerlich, was hier dem Kunden angeboten wird. Nicht zeitgemäß für Ende 2023.

[@FlashBFE]

Fairerweise muss man sagen, dass der 115kW Antrieb bei anderen Tests deutlich effizienter geworden sein soll als der alte 100kW-Antrieb, der auch im alten vor-Facelift-Corsa noch drinsteckt. Und mehr Länge ist beim Luftwiderstand üblicherweise sogar besser. Aber es stimmt, dass für einen Autobahngleiter der Akku trotzdem zu klein ist. Ich verstehe nicht, warum bei der Länge nicht mehr drin war.

[@robertmandl9326]

@@FlashBFE Die verbesserte Effizienz wurde aber durch eben eine etwas zu kleine Batterie und einen blutleeren Motor erkauft. Der 115kw Antrieb, der ja so nun auch im Corsa verbaut wird, hat WENIGER Durchzug als der 100kw Motor.

[@FlashBFE]

@@robertmandl9326 Wo kommt denn diese Info her? Der Corsa e braucht mit 100kW Motor 8,7s von 0 auf 100km/h, mit 115kW Motor sind es nur noch 8,1s. Auch der Astra Kombi braucht damit lediglich 9,3s. Im Vergleich zu Verbrennern sind das schon noch relativ flotte Werte. Eben Brot- und Butter-Autos.

[@robertmandl9326]

@@FlashBFE Wo die her kommt? Schaut mal schön online nach, mal abgesehen davon dass ich den "alten" E-Corsa und den E-Astra selbst gefahren habe. "Alter" 100 kW Corsa: 8,1 0-100. Astra, 115 kW: 9,2. Und der "Neue" E-Corsa kommt da auch nicht viel besser weg. Und wenn dass stramm sein soll bin ich Usain Bolt. Der 100kw Corsa war gut, der neue Corsa und der Astra sind bei "mehr" Motor lahmer. Opel hat die verbesserte Effizienz teuer erkauft: überschaubare Batterie und reduzierte Leistung. Punkt.

[@PeterPalmat]

Was ich nicht verstehe, warum man es nicht einfach beim Namen nennt. Wie kann man so nebenbei bemerken, dass man im Unterboden des Kofferraums ein Fach hat, wo das Ladekabel reinpasst? Das bei einem Kombi, der häufig mit Koffern vollgefüllt wird. Warum verwendet man nicht knallhart die Vokabel "Ignoranz", wenn erneut ein Modell auf den Markt kommt, bei dem man den Frunk "vergessen" hat. Nein, es geht wahrlich nicht darum, ein paar weitere Liter Stauraumvolumen zu erbetteln, sondern um eine brauchbare Ablage des Ladensäulenzubehörs! Solange die meisten europäischen Hersteller genau diese Ignoranz an den Tag legen, werden sie mich garantiert als BEV-Kunden vergeblich suchen. Was ist so schwer daran, diese kleine Stück Plastik unter der Fronthaube zu platzieren?

[@lisizecha9759]

Opel Besitzer wohnen im Eigenheim und laden zu Hause

[@MartinKli56]

Der Preis ist deutlich zu hoch für dieses Auto mit einem Mini Akku. Schade!

[@achenarmyst2156]

„Mini Akku“ ist übertrieben. In der Kompaktklasse ist das absoluter Standard. Außerdem sind kleinere Akkus im Gesamtpaket ökologisch sinnvoller. Wenn Opel es dann noch schafft, die DC Ladeleistung weiter anzuheben, ist das ein guter Weg.

[@spessartfleischer4676]

Gibt es ihn mit Anhängerkuplung?

[@ulfertjurgens6352]

Ja. AHK ist allerdings nur als Fahrradträger verwendbar.

[@BastiOWL]

Stellantis is ein richtiger Dealbreaker bei dem Karren.

[@nhcs2k]

Kann man heutzutage die Sitzflächen der hinteren Sitzreihe nicht mehr hoch klappen, um beim umklappen der Rücksitzlehnen eine ebene Ladefläche zu erlangen?

[@ulmo7303]

Schon lange nicht mehr.

[@ulfertjurgens6352]

Die Eigenschaft wäre für einen Kombi typisch. Das war früher vor einigen Jahren selbstverständlich.

[@Traffic8878]

Wusste gar nicht, dass das Tesla Modell Y weit in der Oberklasse mitspielt, circa 840 l Kofferraum umgeklappt 2100 l Kofferraum, Den Kofferraum im vorderen Bereich (Frank), mal außen vorgelassen und bei umgeklappt Sitz passe ich mit meinen über 1,80m, problemlos hinten ins Auto zum schlafen.

[@DeadpoolTesla]

Lademeister 🤣 Mit etwas Ausstattung sicher teurer als ein MY und trotzdem weniger Kofferraumvolumen... Von den ganzen anderen Unzulänglichkeiten ganz zu schweigen.

[@Andi_mit_E]

Ich hätte sehr gern einen Kombi. Die fehlende automatische, dynamische Ladeplanung, die Ladeleistung, geringe Rekuperation und der Preis sind für mich die KO-Kriterien.

[@konaefahreruwe1227]

Der gefällt mir sehr gut, bis auf den Preis.

[@nutzerisegal]

Model Y startet auch bei 45.000.... Da muss Opel bei dem Preis wohl noch was machen

[@nextmovevideos]

Der Basis Listenpreis Model Y liegt bei ca. 47.500€. Im Konfigurator ist bereits der hersteller-Rabatt zum umweltbonus abgezogen. Rabatte wirst du auch bei Opel bekommen.

[@Markus-hb7be]

@@nextmovevideos Aktuell zahlst du 42k€, also keine 38k€ nach Förderung. An dem gemessen dürfte der Astra maximal 25k€ (nach Förderung kosten). Selbst dann wäre das P-L-Verhältnis beim Model Y noch deutlich besser.

[@robertmandl9326]

@@nextmovevideos Und Cent für Cent ist das Model Y seinen Preis DEUTLICH mehr Wert als dieser Astra.

[@mirkoscholz1286]

Es ist schade, dass dieses Auto vieles nicht mitbringt, dass heute Stand der Technik ist: 100kW DC-Laden im Peak ist zu wenig, kein One-Pedal-Driving und keine Ladeplanung im Auto selbst. Vermutlich fehlen dann auch andere Funktionen wie ein Wärmepumpe und ein Vorheizen des Akkus. Es ist zwar aus Sicht des Herstellers verständlich, wenn man eine Mischplattform nutzt. Für wichtige E-Auto-Funktionen ist es aber kein Gewinn.

[@robertmandl9326]

Hier muss ich zumindest eine Lanze FÜR Opel brechen: anders als bei zum Teil noch teureren Konkurrenzprodukten ist die Wärmepumpe tatsächlich in allen Ausstattungsvarianten Serienmäßig verbaut; selbst im E-Corsa in der "günstigsten" Version ist diese enthalten. So ziemlich das einizige was Opel hier sehr richtig macht.

[@t.d.5804]

@@mcl8189 Die Technik geht weiter, aktuell ist der BYD LFP im Model Y der Stand der Dinge. 176kW egal wann man ihn ansteckt (Ladekurve bleibt natürlich), 20min Vorwärmung reichen. LR Akkus sind leider überholt.

[@movingpicturebox2317]

@@t.d.5804 "176kW egal wann man ihn ansteckt " Das kannste Deine Mami erzählen.. 😅

[@t.d.5804]

@@movingpicturebox2317 Ist aber so, BYD Blade Akku im Model Y SR, seit 4.2023 gebaut. such zB mal nach tff ladekurve byd

[@ralftaufenbach3537]

Warum bietet man keine Option für einen 70 KW Akku an? Das wären rund 100 km mehr.

[@jellyd4889]

Passt ned rein, oder Kost dann nicht im Astra Bereich mehr.

[@JohnSmith-gt7tg]

Kommt für zukünftige Opel Modelle auf der STLA Plattform. Siehe Peugeot 3008, den wird’s mit 73 und 98 kWh geben. Aber wohl leider nicht für den Astra, der ist halt der letzte auf der alten Mischplattform.

[@volkeryoubart]

Dann bin ich mal gespannt, wie der sich verkaufen wird 🤔.

[@marcelw.1953]

Moin wieviel KG Zuladung hat der Astra

[@ludi7083]

Ein schönes Auto, gefällt mir irgendwie schon, ABER: wenn ich von meinem Corsa-e Bj 2020 ausgehe, glaube ich Opel die WLTP-Reichweite absolut nicht und die Opel-App ist - zumindest in meinem Fall - mehr oder weniger Schrott. Sie baut sehr oft keine Verbindung zum Auto auf, übernimmt gemachte Fahrten oft nur mit mehreren Tagen Verzögerung, übernimmt durchgeführte Servicearbeiten nicht, zeigt keine Sendebestätigung an, nachdem man eine Nachricht an den Opel-Partner geschickt hat usw. Bei mir wird es kein Opel mehr werden, wenn der Corsa eines Tages mal weggeht. Irgendwie schade, aber ist so. Danke für das Video, Gruss, Ludi

[@wolfgangpreier9160]

Das ist Stellantis, die können keine Software.

[@robertmandl9326]

Geht mir genauso, ich geh von meinem 21er E-Corsa auch noch dieses Jahr weg. Wobei die Reichweite zumindest im Sommer bei entspannter Fahrweise schon gut hinkommt. Das wars dann aber auch.

[@dasgibmekker768]

Das ist halt kein Auto für die Langstrecke, aber es wird seine Liebhaber finden. Optisch von außen ein echtes Designerstück. Zuladung wäre noch interessant gewesen...

[@e.schafer6121]

Schade, dass Tesla keine Kombi-Konkurrenz auf dem Markt hat. Die Karosserie mit Tesla Akku und Antrieb 🤯.

[@mspazi581]

Das wäre ziemlich genial! Ein Model 3 als Kombi wäre der Hammer. Oder als schickes Cabrio😍. Aber Kombi's werden Weltweit leider nicht so gefragt wie hier bei uns. Daran scheitert es wohl. Echt schade.

[@Wobbe1991]

Laderate erhöhen, Akku vllt in 3 Größen bis 100kwh anbieten. Diese beiden Punkten ändern und das ist ein Verkaufsschlager! Gefällt mir sehr gut aber endlich mal Kombis zu sehen.

[@LittleSpot]

Nein, das würde er nicht werden. Viel größere Akkus passen nicht in die alten Verbrenner k Karossen. Die Software ist Müll. Und ein Image als BEV hat der Wagen auch nicht. Den würde man nur als Opel Fan kaufen und sich dann betrogen vorkommen.

[@justus6564]

Meine Familie fuhr Jahrzehnte Opel. Da Auto sieht von außen schon mal sehr schön aus. Aber, warum schon wieder 20 cm länger als mein Opel Astra Kombi aus den 90er Jahren, bzw. Opel Zafira von 2007, ohne dass mehr reinpasst? Sitze bei Opel waren schon immer super, hoffe, das ist noch immer so. Innen sieht er - im Vergleich zu den ID-Modellen - etwas altbacken aus, aber egal. Was hingegen nicht egal ist, die bisher unbrauchbare App, die nicht vorhandene Ladeplanung, die Akkugröße, die Ladegeschwindigkeit. Komisch: Warum hat Stellantis nur so einen "schwachen" Motor. Standard in der Klasse ist doch der 150 kW Motor. Und dann der Preis - so derzeit nicht. Mal sehen, was noch kommt. Ich habe ja noch ein paar Jahre Zeit.

[@robertmandl9326]

Fahre derzeit noch einen elektrischen Corsa... die App rühre ich schon fast gar nicht mehr an, sowas ist eine Frechheit dass dem Kunden anzubieten. Im aktuellen Zustand ist der Astra zum Teil schlicht lächerlich, allen voran eben für den geforderten Preis, und technisch Jahre hinter der Konkurrenz.

[@t.d.5804]

Mein erster Opel war Baujahr 1959, mein letzter (Firmenwagen) 1995. Eigentlich war nach 1976 Ende. Die Marke hatte ihre Zeit

[@justus6564]

@@t.d.5804 Mein Zafira B von 2007 war ein super Auto.

[@doalwa]

43 Kilo für einen Opel Astra ist mal ein Wort. Da passt dann die verbaute Technik nicht so ganz zum Preisschild. Ansonsten an sich ein schönes Auto…kann in einigen Jahren als gebrauchter durchaus interessant werden.

[@karinrisse8176]

Hast du das Gesamtgewicht mit dem Leergewicht verwechelt?

[@gerrymexx4085]

leider angeblich nur mit AHK ohne Zuglast (sprich nur für Fahrradträger)... muss man nicht verstehen.

[@hans-jorghellwig7866]

Im Prinzip ein schönes und praktikables Auto. Aber, ☝️ Mischtechnikplattform, kein für die Elektromobilität ausreichendes Navi, Akkugröße und niedrige Reichweite sowie relativ niedrige Ladeleistung und dann 43.000 Euro? 🤦‍♂️ Ich glaube nicht dass dies der Durchbruch ist.

[@brauchebenutzername]

Das ist das Modell, auf das der deutsche Markt gewartet hat. Außer beim Preis. Bei einem Verbrenner wäre der akzeptierte Preis nur die Hälfte des hier avisierten Preises. Ja ich weiß, auch die Verbrennerpreise sind in den letzten Jahren explodiert. Wie alle Verbraucherkosten. Weshalb auf Verbraucherseite weniger Geld für das (nun doppelt so teure) Auto zur Verfügung steht. Das deutsche Wirtschaftsmodell mit dank individuellem Auto flexiblen Arbeitnehmern in der Fläche kann so nicht dauerhaft funktionieren. Eine Lösung sehe ich nicht.

[@FlashBFE]

Hätte man mit diesem neuen Modell denn nicht auf die neue STLA medium Plattform setzen können? Dann wäre dieser Kombi wirklich wettbewerbsfähig und hätte sich diesen Preis verdient. So ist er aber einfach zu teuer. Ich vermute, dass nach dem Jahreswechsel mit der Senkung der Förderung auch die Listenpreise mindestens gleich stark sinken müssen.

[@arejee3380]

Die war halt noch nicht fertig als er entwickelt wurde.

[@Hotflood_EV]

Oh man... Für nur ein paar Euronen mehr bekommt man einen Ioniq 5 in der kleinesten Ausstattung mit ähnlich viel Laderaum (527 l, 1.587 l inklusive Sitzbereich) und sogar noch eine schnellere Ladegeschwindigkeit.

[@NikolausFedermann-im5nf]

Darauf hat die Welt gewartet - ein Elektrokombi und dann auch noch von Opel - das kann nur gut werden.🤣

[@stefan1688]

😅

[@m-th]

516/1553 Liter Kofferraum sind also "Lademeister" aus Europa? Ich will ja nicht kleinkariert klingen, aber der seit 2,5 Jahren verfügbare ID.4 hat 543/1575 Liter 🤔. Intelligente Ladeplanung hat er auch (endlich muss man sagen, hat ja lang genug gedauert). Akku Vorkonditionieren kann er genau so wenig. Die Reichweite ist auch höher, er hat mehr Leistung dafür ist der Preis ein Stückchen höher (das dürfte größtenteils am größeren Akku liegen?). Dafür gewinnt der Opel beim Verbrauch. Also so richtig überzeugend ist das nicht von den reinen Daten her 🤷‍♂

[@stefanmayer1464]

Warum PSA den Kunden so etwas halbgares hinstellt ist unverständlich. Ich denke das Auto ist gut für die Familie, deren Fahrten in 99% der Fälle unter 100 km bleibt und nur zu Ausflügen oder der Urlaubsreise das Laden unterwegs verlangt. Und dann kann man sich in diesen konkreten Fällen auch im Vorfeld mit der Routenplanung beschäftigen. Aber der Preis ist schon stolz für die Technik.

[@Charlie_Waffles]

mit bissl Ausstattung also bestimmt 50k 🤣 .. „Massenmarkt“ höhö.. 😂

[@rognvaldr5607]

Ü 50k

[@juppjung]

Massenmarkt bei dem Preis?

[@robertmandl9326]

Nein, nicht wirklich 🤭

[@frankheels]

Klar wer sonst kauft sowas wenn nicht die Maße?

[@t.d.5804]

Für Leute die noch Zeitung in Papierform lesen

[@PQZTR]

Wer auf alte Technik steht, kann auch einen e-Tron nehmen. Advanced 50 quattro, unter 30.000 km, 37000 Euro oder 6000 km, 39.900 Euro. Da passt dann neben dem Kühlschrank sogar noch der Hund in den Kofferraum. Das Kosten fressende beim Auto ist quasi immer der Wertverlust. Und ja, es gibt die Menschen die sich das eine Auto kaufen und dann fahren bis es auseinander bricht. Aber die große Masse derer, die wirklich privat ein Neufahrzeug kaufen, wird es wohl irgendwann wieder gegen ein neueres oder neues tauschen wollen. Und da besteht bei Elektroautos aktuell noch ein unkalkulierbares Risiko in meinen Augen.

[@bellumCretatus]

Wer kalkulierbares Risiko möchte kann leasen. Oder mieten, zB bei nextmove 😉

[@davids.6671]

Fur das Geld kauf ich mir ein Model y... Größer, lädt schneller, hat mehr Leistung, mehr Platz...

[@ulfertjurgens6352]

… und eine ordentliche AHK.

[@_MetalUpYourAss_]

Dafür hat der Astra ne ordentliche Bedienung, ein Fahrerdisplay, ein HUD, Matrixlicht und ein ordentliches Fahrwerk. Und die deutlich bessere Optik (klar, ist Geschmackssache). Bei allem anderen ist der Tesla natürlich besser. Jeder Kunde ist anders und setzt andere Prioritäten. Ich wäre eher für den Astra zu begeistern.

[@edwindieser5914]

Model Y Ist aber wieder ein Hässlicher SUV… No Way!

[@CHRlSTlAN]

Das klingt beim Navi nicht nach Stau umfahren und Ladestopps neu berechnen ohne das Telefon in die Hand zu nehmen. Dann lieber kein Navi im Fahrzeug und eine gute Smartphone Anbindung.

[@noosestroke]

Wozu eine extra lange kombi Karosserie wenn das Model Y 854L Kofferraum Volumen hinten und 117L vorne bietet 🤓

[@jellyd4889]

Hol doch der üblichen guestige Opel Leasing oder Handlerrabatt. Die Listenpreis hat nicht mit der realitaet zu tun.

[@davids.6671]

Rabatte gab es letztes Jahr kaum noch. Vielleicht geht ja dieses Jahr wieder war. Mehr als 30t€ in Vollausstattung würde ich nach Förderung dafür nicht bezahlen. Software Kacke... App Kacke... Leistung Kacke... Reichweite Kacke... Akku temperierung Kacke.... Mehr als 200 km kann man real nicht erwarten.

[@rognvaldr5607]

Es gibt keinen Rabatt mehr bei Opel. Das ist lange vorbei

[@robertmandl9326]

Zumindest dem "Der Listenpreis hat nicht mit der Realität zu tun" bin ich dabei. Denn in der Realität muss man schon sehr bescheuert sein um hier auch nur daran zu denken dieses Auto kaufen zu wollen.

[@movingpicturebox2317]

@@davids.6671 was fürn albernes Gelaber.. wie im Kindergarten..

[@smove99]

Lasst euch mal ein Leasing rechnen, ihr fallt nach hinten über was Opel für dieses Fahrzeug haben möchte im Monat. Das kommt der Stand der Technik bei diesem Motel hinzu.

[@PQZTR]

E Auto Leasing ist größtenteils unverschämt teuer, weil die Hersteller den Restwert (wahrscheinlich zurecht) grottig einschätzen.

[@Drehstrom-3000]

​@@PQZTRWas gibt's bei den Verbrenneren für 275€. Das verlangt Opel gerade für den Astra L electric.

[@PQZTR]

@@Drehstrom-3000 bestes Beispiel: Astra E mit BaFa gleich Sonderzahlung, 24 Monate Laufzeit, 5000 km pro Jahr gleich 279 Euro. Astra Verbrenner Null Sonderzahlung, 10000 km pro Jahr, 48 Monate auch 279 Euro. Das zeigt doch wunderbar, wie die Restwerte eingeschätzt werden.

[@PQZTR]

Sportstourer Electric, 48 Monate, 10.000 km, 460 Euro ...

[@tomh..]

​@@PQZTRIch zahle 190 Euro für nen Kona E 64kWh im Monat, bei 48 Monaten und 10tsd km pro Jahr. Das ist ein Leasingfaktor von 0,44. Find ich günstig. Die AMS hat gestern am 29.11.2023 nen Beitrag über aktuelle Leasingraten diverser Elektroautos veröffentlicht. (findet man Online) Da sind erstaunlich viele Fahrzeuge unter 200 Euro Leasingrate im Monat dabei.

[@frankheels]

Wir sollten uns endgültig von Opel verabschieden, die Zeit der tollen Autos von Opel ist schon lange vorbei. Warte schon auf den I5 Kombi.

[@Mrry25.]

Misch wenn ich das schön höre könnt ich abschalten. Da ist doch bestimmt wieder ein Kardantunnel drin der für mich ein absolutes no go ist. Bestimmt kommt der dann nicht mal auf über 500km WLTP und kostet weit über 40k. Da ist für mich schon zu ende als das ich dem eine Chance geben würde. Bitte was es ist nicht mal möglich das die eine Software entwickeln die einem die Ladepunkte selbst einplanen, leben wir im 19 Jahrhundert? Ok das Cockpit sind gut aus und auch sonst würde es von der Optik passen. Das teil hätte vor 2 Jahren rauskommen sollen dann wär er Aktuell und zum Kauf zu empfehlen.

[@robertmandl9326]

2 Jahre reichen da nicht...

[@bombasticel3622]

Viel Spaß beim Familienurlaub mit 2 Kindern, Dachbox, Anhänger und vollgestopft mit Koffern usw. Das wird ein Urlaub an der Ladesäule 😂

[@thomashurtz5746]

Ich solltet mal über Volvo berichten, was die da gerade mit den Kunden machen mit ihrer Ladekarte

[@owasi6907]

Keine Ladeplanung…. Ohne Worte…

[@jline3701]

Ladeplanung wird überbewertet, braucht man höchstens für die paar Urlaubsfahrten im Jahr, wenn überhaupt. In der Regel lädt man zu Huase oder bei den bekannten Ladestationen in der Umgebung.

[@alexanderratai5011]

IONIQ5 527l und 1587l umgeklappt. So weit oben muss man für den Raum also nicht einsteigen.

[@alleswirdgut238]

+ über 200kw Ladeleistung+HUD+OTA+größere Batterie usw.

[@MeyerWerner]

Also er gefällt mir wenn sie line weiter führen könnte es was werden.

[@lunahakkinen9517]

Schade das Tesla keinen Kombi im Angebot hat. Damit könnte man in Europa sicherlich einiges bewegen. Hoffentlich besinnt man sich hier vielleicht noch.

[@LittleSpot]

Ich bin auch ein Kombi Fan. Aber außerhalb von DE spielt das keine Rolle. Da wollen die Leute Stufenheck...bzw jetzt muss es Fließheck sein. Aber ein Model Y sollte da passen. Da ist viel Platz drin.

[@ulfertjurgens6352]

@@LittleSpotIn vielen Ländern außerhalb Europas wurden Kombis gebaut, z.B. in den USA, Tschechien, Schweden, Frankreich, Italien, Japan, Großbritannien und mehr. Ein Fließheck mit großer Klappe ist nur ein Kompromiss, aber besser als nichts…

[@abraxastulammo9940]

2:47 Ist das so? Enyaq 50 unter 40k war doch noch besser, oder?

[@tymanot]

Preis Leistung empfinde ich nicht als passend. EV spezifische Faktoren sind ebenfalls nicht ausreichend - Ladeleistung, Ladeplanung, Akku Größe (wäre für mich aber ok). Mal sehen, wie sich die Preise im Leasing entwickeln.

[@rpbuerschel1195]

Ladevolumen: da muss man keineswegs in die SUV Oberliga gehen - der Skoda Kodiak toppt das locker.

[@streamglotzer]

Knatterkiste?

[@Martin-hq1if]

Mich würde die Lade Höhe interessieren also vom Boden zur hinteren tiefsten Kante vom Himmel.

[@879cc]

Auch wenn ich seit bestimmt 15 Jahren auf einen elektrischen Kombi warte, hat der für einen Familienerstwagen etwas wenig Akku und Ladeleistung und ist zu teuer. Da bin ich eher beim Tesla Model 3. Zwar kein Kombi, aber eine Klasse höher und der Familienurlaub mit Kleinkind hat zumindest bei uns auch 2x ganz gut geklappt. Mehr Akku, mehr Ladeleistung, auch Anhängerkupplung, mehr Leistung, mehr Ausstattung. 60kWh netto, 150kW Ladeleistung (auch im Winter reell. Hab bei meinem Citroën die 100kW noch nicht gesehen), Preis mindestens 5000 runter, Ahk als Option.... dann könnten wir Freunde werden.

[@christianheld9466]

-keine Routenplanung -keine min 150 kW Ladeleitung ergibt kein Kauf für Leute die sich für elektrische Autos interessieren bei dem Preis

[@dabeiabzwei]

Teurer als ein Model Y, das wird doch nix.

[@ArnoSchmidt70]

Ich weiß nicht, warum der Tester so ein Problem mit Mischenergieplattformen hat. Eines der besten EVs, der BMW i4, beruht ebenfalls auf einer Mischenergieplattform.

[@robertmandl9326]

Ausnahmen bestätigen leider auch hier die Regel.

[@marvin3935]

Der Tester nutzt diesen Begriff, um auch weiterhin seinem Beruf nachgehen zu dürfen. Die offene Übersetzung lautet auch für BMW: "Ihr seid reinen E-Auto Anbietern unterlegen. Ihr meint es nicht Ernst mit der Transformation. Ihr wollt nur Compliance keine Stückzahlen. Eure umgebauten Bastarde sind trotz Mondpreisen defizitär." Nachzulesen auch im neuesten ACEA Manifesto.

[@christianr7051]

Muss mir das Video am Abend anhören. Die Stimme ist so monoton langweilig. 🥱

[@Olli261168]

Solange u.a. die Software immer noch den Eindruck eines umgebauten Verbrenners vermittelt….nein Danke. Uns warum muss im Verhältnis zu Peugeot alles so bieder wirken? Und der Preis ist dafür einfach immer noch zu hoch.

[@SpiritofBaraka]

Thomas Geiger sollte mehr Video's machen, aber nur wenn er Sport macht auf seine Figur achtet :) Ich finde, als familientaugliches Vernunftsauto ist das voll ok. Tesla hat aber in Sachen Preis-, Leistung die Nase vorne, die dt. Autobauer haben ein massives Problem.

[@ulmo7303]

Was geht dich eigentlich seine Figur an? Hat die etwas mit der Qualität seiner Berichte zu tun?

[@SpiritofBaraka]

​@@ulmo7303 Nichts, soll halt nicht so gesund sein und war ein wohl gemeinter, sportlicher Rat.

[@jhk.mcqueen]

Der Audi A6 E-tron Avant wäre noch erwähnenswert gewesen.

[@Plusquamperfekt0815]

Mein letzter Astra Bj. 2017 hatte nach 150tkm einen Steuerkettenschaden. Nie wieder Opel, dachte ich mir damals, aber der elektrische Astra braucht ja keine Steuerkette und den ganzen anfälligen Verbrennergedöns. Ja, dann doch wieder ein Opel, auch weil er einfach schön ist.

[@MokTharr]

ja, das neue Opelvisier sieht in der Tat richtig gut aus. Damit einen Insignia C.... *träum*

[@robertmandl9326]

Gut aussehen tut er, und man sitzt bequem - zumindest Vorne. Dass wars, das waren die Vorteile im Vergleich zur Konkurrenz. Ich kann dir aus meiner Sicht den Astra nur empfehlen wenn du großer Opel-Fan bist und es unbedingt ein "klassischer" Kombi sein soll. Ansonsten findest zu den geforderten Preisen woanders besseres.

[@frankheels]

Meiner war nach 7 Jahren verrostet und wurde verschrottet. Das ist dann bei dem auch die Gefahr. Opel und VW Nein Danke

[@stephanmosbleck4535]

Kann es sein, dass Stellantis hier an der Untersezung geschraubt hat, um die relativ guten Verbrauchswerte im Geschwindigkeitsbereich bis 100km/h hinzukriegen? Das wäre auch eine Erklärung für die vergleichsweise geringen Beschleunigungswerte. Den MG5 gibt es auch mit einer ähnlichen Leistung und Gewicht, aber der beschleunigt deutlich fixer. Das mit der Untersetzung hat Hyundai bei seinen ersten E-Modellen (beim Ioniq classic, Kona, e-Niro) auch so gemacht, die alle sehr effizient unterwegs sind, aber eben auch nicht so die Beschleunigungsmonster. Dass der Astra dann auf der AB bei höheren Geschwindigkeiten wieder deutlich mehr verbraucht, ist seinem nicht darauf optimiertem Äußeren zuzuschreiben. Viele Grüße Stephan

[@marvin3935]

Kein Geheimnis, siehe Zyklusverlauf WLTP.

[@realBlackClouds]

sieht super aus der Wagen. Krass das Opel den anderen großen deutschen Herstellern vorraus ist. Hut ab.

[@ulfertjurgens6352]

Das gilt aber nur für das Design.

[@realBlackClouds]

@@ulfertjurgens6352 ich meine eigentlich von der Bauart des Autos, also einen Kombi.

[@pixxelfriend]

Das Navi ist ja mal voll der Fail. Ein Elektroauto ohne ordentliche Ladeplanung ist kein Auto für den Massenmarkt. Mischenenergieplattform hin oder her, die Navi Software sollte Austauschbar sein.

[@jline3701]

Ansichtssache: Wir fahren seit 3 Jahren elektrisch und haben noch nie eine Ladeplanung gebraucht. 😉

[@pixxelfriend]

@@jline3701 Mir ist schon klar, dass das geht. Es geht mittlerweile auch fast im Blindflug. Aber ich glaube, dass man so nicht die breite Masse überzeugen kann, mehr Geld für ein Elektroauto auszugeben, wenn so einfache Dinge wie die Ladeplanung ungewiss sind. Es gibt halt noch Vorbehalte gegenüber der Technik und Reichweitenängste und die müssen mit überzeugender Technik gekontert werden.

[@florianfuchs5097]

Guten Morgen! Schon ausgeschlafen? Kommt leider zu spät. Ich fahre schon sei über einem Jahr einen MG5.

[@LittleSpot]

🤣👍

[@frankheels]

Selbst Schuld

[@streamglotzer]

Ausgeschlafen? Er sprach von einem Kombi aus Europa.

[@movingpicturebox2317]

Kombi form bringt halt nichts wenn der Kofferraum trotzdem winzig ist..

[@LittleSpot]

Habe mich gestern noch gefragt wer den Astra kaufen soll. Der BEV Kenner nimmt lieber ein richtiges Auto wie den MG5 oder das MY. Der Diesel Dieter nimmt kein BEV. Welche Zielgruppe soll das Ding also ansprechen?

[@Ramsesresonator]

Unglaublich dieser Ladeplanungsmist bei Stellantis. Seit 4 Jahren verkaufen die E Autos und kriegen es nicht hin. Genauso wie eine 80 Prozent Beschränkung beim Laden seit Verkaufsbeginn nicht beim Corsa nachgereicht wurde. Haben die nur 2 Programmierer, einen für die App und einen für die Homepage?

[@robertmandl9326]

Angesichts dieses durchgängigen Versagens würde ich niemanden dort als "Programmierer" bezeichnen, dass ist eine Beleidigung für die Zunft.

[@alexchrisontour720]

"Ein Auto, das nicht fährt, das ist überhaupt nix wert. Opel, Opel Caravan, a jeder wüll an Opel ham, fährt man dann in den Graben, dann will ihn keiner haben!" Danke für das Video! ❤

[@mattg432]

Anlasser hat ausgejodelt.

[@streamglotzer]

Gääähn!

[@wjhann4836]

Für mich ist die Ladeplanung in Handy nicht die Lösung. So oft kommt es vor, dass sich auf der Strecke andere Gegebenheiten ergeben und die Ladeplanung müsste geändert werden. Dazu kommt für mich die Frage, wie die Handy APP den Verbrauch einschätzen soll - denke ich mal ans Wetter.

[@robertmandl9326]

Vergiss die App. Ein Bekannter von mir könnte das mit einer Hand in 6 Wochen besser programmieren. Stellantis verarscht hier schlicht die Kundschaft.

[@t.d.5804]

Seit 10 Jahren geht die Ladeplanung Europaweit in Sekunden mit Anzeige aller Stops und live Anzeige der Belegung und Preise 100% zuverlässig. Garantiertes ankommen ohne Suche der Ladesäulen, ohne Ladekarte, ohne App. Warum kann die gesamte Verbrennerwelt kein EAuto bauen das das auch kann ?

[@wjhann4836]

@@t.d.5804 Borniertheit? Vermute, die haben das nicht verstanden und meinen, da nichts zukaufen zu müssen.

[@chrisalpha4252]

Den taycan Kombi gibt's doch schon ewig bei Porsche (ob die wohl gerne das Wort Kombi hören? )

[@DieArendals]

Dafür das Opel bald nur noch BEV's bauen will sind sie ziemlich schlecht.

[@marvin3935]

Wollen sie das? Tavares Interviews oder auch neuestes ACEA Manifesto zeichnen ein anderes Bild. Stellantis Aktienkurs ebenfalls, wenn in Verbrenner nichts mehr und in Elektros nur das Minimum investiert wird, dann schießen die Gewinne durch die Decke (getrieben durch Verbrenner).

[@samsung8.496]

Da bleibevich lieber noch bei meinen Ceed Sw Plugin

[@Patchworkdaddy007]

Na ja....wenn ich die Kommentare hier lese......mein Gott dann kauft euch halt euer SUV. Ich finde den richtig gelungen. Bis auf den Preis. Der ist leider nicht den Fahrzeug angepasst.

[@PQZTR]

Bis auf den Preis.... Ganz genau. Bei über 40k wird ein Opel wohl in der Regel als einziges Fahrzeug in der Familie herhalten müssen. Und mit der ollen Technik was Laden, Batterie angeht, fällt er leider für viele Strecken, die man mit seinem einzigen Auto halt auch fahren muss, aus.

[@LittleSpot]

wenn der Preis nicht passt, dann ist er auch nicht gelungen. Wären es 10k weniger, würde sich keiner beschweren. Ich würde den noch nicht mal probefahren.

[@PQZTR]

​@@LittleSpotganz genau. "Bis auf den Preis" ist wirklich absurd. Gibt viele geile Autos, bis auf den Preis...

[@lostinpi]

Effizient ware fur mich 10 kw auf 100 km. Vor allem bei dem Gewicht und auch der cw wert müsste bei einem kombi besser sein... Schade. Ein schönes Auto, das leider noch nicht ausgereift ist. Unser ioniq5 schafft auch 16 kw auf 100. Warum ist ein kombi wichtig fur den Markt?

[@johannestal5759]

Weil die Menschen Angst vor "großen schweren" SUVs haben. 😅 Kein technisches Verständnis, dass z.b ein model Y oder ioniq 5 einfach die effizienteren Autos sind und auch Platz haben und man eine bessere Sitzposition hat. Keine Ahnung wer so einen Opel kaufen soll, wahrscheinlich niemand der sich ein bisschen mit E-Mobiltät beschäftigen hat. Vorallem weil ja bald die neue Plattform kommt. Die KANN ja nur besser sein

[@PQZTR]

Damit der Deutsche täglich Kühlschränke und 75 Zoll Fernseher durch die Gegend fahren kann. Außerhalb von Deutschland, spätestens Europa, besteht quasi keine Nachfrage nach Kombis.

[@stscon]

Ein Auto für den europäischen Markt, muss auch nur den europäischen Bedürfnissen entsprechen. Technisch natürlich nicht so toll, aber wer kein SUV will....

[@JohnSmith-gt7tg]

Zum Thema Effizienz: im Auto Motor und Sport Test ist der Astra auf der Eco-Runde das sparsamste Auto überhaupt bisher. Der hat weniger verbraucht als ein Dacia Spring.

[@lostinpi]

@@JohnSmith-gt7tg dieser Test wurde im Video nicht erwähnt... Mich interessiert der Alltag. Wir müssten eigentlich unter wltp liegen weil unser Fahrprofil anders ist

[@airestocky]

„wie der normale Astra“ - solche Formulierungen stören mich gewaltig…“wie die Verbrenner-Variante“ wäre die bessere Formulierung. Was „normal“ ist und was nicht, muss jeder selber entscheiden. Ist wie beim Metzger „Bio“ oder das „normale“ Fleisch, finde ich dort auch immer doof.

[@dibeerwolf1645]

...ps und Ladegeschwindigkeit auch zu gering 150 kw/ h ist heute ein Muss....schade

[@abraxastulammo9940]

Was bedeutet 150 kw/ h?

[@marvin3935]

​@@abraxastulammo9940kW Ladeleistung

[@dibeerwolf1645]

@@abraxastulammo9940 stromladegeschwingkeit mit CCS

[@MiccaPhone]

Länge wie 3er F30/F31 Touring