Öröm nézni mikor más szerel ebben a hidegben :-). Tök jól alakul! Plusz egy szavazat a féktisztítóra langyos, kézmeleg motornál. 2-3 flakon gyönyörűen leviszi. Nagynyomásúval csak a hengerfejtől lefelé, mert feljebb ott az ECU is. Ha kijönnek a csavarjai, a leömlő hővédőjét is le lehet venni az aláfolyt olaj miatt. Ja, és a második tömítés cserémnél fogadtam meg, hogy használjak nyomaték kulcsot (8nm). Azután már jó lett, gyári tömítés és paszta ide meg oda.
@attilaelczner41084 жыл бұрын
Megszüntetted a tömítetlenséget a tömítéscserével,meg kitakarítottad a vákumcsöveket ,attól lett fickósabb az autó.Az olajos részeket mosd le féktisztítóval,ha kell szánj rá két flakonnal is ,többet ér mint másképp mosogatni.Utána látni fogod ha megszárad ,szivárog e még valahol.👍
@masterflash31974 жыл бұрын
Ezt fájdalmas volt nézni! :) Mikor szeretnél szólni, hogy ne csináld!!! De úgy sem hallja! A szelepfedél tömítés felrakásánál a sarkokba kell rakni a tömítőpasztát, mindkét tengely mindkét végén (8 pontot érint), máshová nem kell, de ami nagyon fontos lenne, hogy a fedelet nem szabad oldalról billegtetve, csak fentről rátenni, mert a paszta elnyomódhat a helyéről, és akkor jön az olaj. A vezérlés burkolat levétele nélkül ez kivitelezhetetlen. Van ott még a szimeringes oldalon az összefekvő felületeknél egy illeszkedés a szelepfedél síkja és a szimering sarka között, ahol nincs semmilyen tömítés, oda is célszerű tenni valami vékony loctite (577)-t. Azt nem tudom megmondani, hogy elég e a belső burkolatok csavarjainak kivételével elhúzni a burkolatot, a vezérmű kerekek irányába, vagy le is kell venni a kerekeket, mert nálam a hengerfej tömítés miatt mindent le kellett szerelni. De az összerakásnál gondolkoztam rajta, hogy esetleg megúszható a kerekek levétele nélkül a dolog, mert ha a burkolatból a belső csavarokat kivesszük, akkor kb 10mm-t ki lehet húzni a bordás kerekek irányába. A tisztításra petróleum, és nem szálasodó törlőkendő, olajsár, emulzió maradék is szépen lejön velük, csövekből is szépen ki lehet takarítani a kis görény végére rögzített kendődarabbal. A termosztát tetején lévő kis könyökről meg szerintem érdemesebb levenni a csövet, mert a szerelés közben azzal törjük le. Ha meg eltörik, akkor vagy termosztát fedéllel együtt van fém pipa, vagy pneumatika boltokban M10x1-es meneteset lehet kapni! Ömlesztve, pár százas tétel. Én az olaj csere előtt petróleummal felöntöm az olajat, meleg motornál, 0,5-1l és terhelés nélkül járatom 10 percet, a végén kicsit meg lehet forgatni a motort, hogy jobban lemossa a feloldott sarat. Egyébként szerintem érdemes az összes szimeringet cserélni, ha már belekezd az ember, főtengely, vezérmű tengelyek. Nekem is megvolt ez a rollerezés, hengerfej javítással egybekötve házilag.
@sl88444 жыл бұрын
Valóban megérett a cserére , szép munka !
@jenoforgacs33814 жыл бұрын
Köszi a videót Pisti. Iszonyú nagy segítség. Csak így tovább :)
@Balogh9224 жыл бұрын
Hideg zsíroldóval nagyon szépen le lehet takarítani az olajos alkatrészeket
@martonnagy15944 жыл бұрын
Viszont bemattul tőle minden fém felület
@Balogh9224 жыл бұрын
@@martonnagy1594 Nekem eddig nem mattult be semmi amit azzal mostam takatitottam
@berczigabor4 жыл бұрын
@@Balogh922 Pedig az alumíniumot és a cinket is teljesen széteszi, és minden más felületet is korrodál (különböző mértékig). Mert, hogy a hideg zsíroldó nem más, mint egy erős lúg. A cinkkel történő reakciója miatt egyébként különösen veszélyes az elektronikára is.
@Balogh9224 жыл бұрын
@@berczigabor Valóban igazad van! DE ez a hiba abban az esetben lehet káros ha sokáig rajta hagyod, pl ha egy olaj teknőt leszedsz mert tömítést cserélsz nyugodtan lefújhatod, 5 percet állni hagyod és nem lesz vele gond. Motor mosásnál szintén, ameddig az autót lemosod (kb 10 perc) hagyod hatni és egyből lecsapatod bő vízzel és nem mar meg semmit.Sajnos a Brigéciol már szart sem ér ezért folyamodtam 1x-2x én is a zsíroldóhoz
@attilakovacs5394 жыл бұрын
Hol a rakban van a fektisztito ?
@berczigabor4 жыл бұрын
A motort és a motorteret alapvetően nem folyó - és pláne nem nagy nyomású - vízzel kell mosni, hanem kis mennyiségű tisztítófolyadék célzott felvitelére használható szórófejes spray-vel, ecsettel és egy rakás mikroszálas kendővel. A folyó víz úgyis csak korlátozottan hatásos, akkor is ha mosószer is van benne, mert kell a fizikai kontaktus a rendes tisztításhoz. Az ecsettel az egyenletlen felületeket is lehet tisztítani, ráadásul anélkül, hogy nagyon megnyomogatná a dolgokat az ember, a mikroszálas kendőkkel meg össze lehet szedni a dzsuvát, illetve a nagy felületeket le lehet törölni. Ha már mindenáron folyóvizet akar az ember a motortérben használni, akkor meg szemetes zsákkal be kell tekerni pl. a trafósort és a hengerfej tetejét (vagy ha gyújtáselosztó van, akkor azt), valamint a generátort és a biztosítéktáblát, gumival vagy vízálló ragasztószalaggal lefogatni rájuk azt, és akkor viszonylag nyugodtan lehet fröcskölni is a motortérben. Bár mint írtam, ennek sok értelme nincs, mert a dzsuvát nem a sok víz, hanem a jó tisztítószert és a fizikai kontakt hozza le elsődlegesen. Ha pedig végzett az ember, akkor érdemes egy erős lombfúvóval végig menni az egész motortéren, hogy mindenhonnan kifújásra kerüljön az esetleg megállt, megrekedt víz, és ne rakódjon le belőle az oldott ásványianyag tartalom, mert az szinte minden fémet korrodál.
@norbertherke43444 жыл бұрын
Szia! A sűrű emulzió nagy mennyiségű kartergáz eredménye, amely viszont motorkopásra utal. Meleg motornál az olajbetöltő sapkát levéve mennyi füst távozik? Üdv: Norbi
@kristof57544 жыл бұрын
Fogyasztásra visszatérve, kis országunkba most nagy szívroham és ájulás hullámot indított az, hogy E10-es lett a 95-ös E5-ről. Ott kint milyen van és gondolom azzal fogyaszt annyit amit mértél. Köszi a válaszod. Olajbeöntő sapkán amúgy az szokott kifolyni a fedélre ami akkor folyik át a gumin amikor fejjel lefelé lerakod és utána nem törlöd le róla. Azok a veztengelyek "nagyon szépek", én a helyedben minél előbb átmosatnám a motort 1-szer már benne lévő használt olajjal+normális adalékkal, meg ha a pénz engedi valami olcsóbb olajjal öblítés ként plusz egy kis tisztító adalékkal megjáratni leengedés előtt azzal az olajjal is meg közben olcsó tiszta szűrőt feltenni. Én benzinnel vagy gázolajjal szoktam tisztítani ilyesmiket ha festeni kell akkor inkább benzin. A gyertyák mellől kiszárad a víz mert ott felmelegszik ha többet megy, meg szigeteltek a pipák elvileg, szóval a gyertyához nem jut be elvileg, de azért ha lehet nagyon ne veress be neki.
@pistiszerel82224 жыл бұрын
Kristóf Németh itt mióta finnben vagyunk 2011, azóta van E10 és semmi csodát nem érzek. A 98 as benzin az E5 azt szoktam nagy hidegben tankolni.
@behajto14 жыл бұрын
Nem akarlak kijavítani,de a jólvanazúgy helyesen jóóvanazúgy.Amúgy az az emulzió(víz-olaj keverék)ezekre a rövid távokra használt motorokra jellemző.Legalább hetente menjél vele egyszer 80-100 km-t egyhuzamban mondjuk pályán,akkor kidolgozza magából.
@Laci_G4 жыл бұрын
Szia. Mi a hengerfejet, szívósort és a motor belsejét gázolajjal mostuk el. Szépen leszedi🙂
@kefete4 жыл бұрын
Most újítottam fel egy Honda motort, gázolajjal mostam le a nagyját, utána féktisztítóval tisztáztam
@kristof57544 жыл бұрын
Köszi nekem is hasznos infó ez. :)
@adamcsordas50704 жыл бұрын
Apám is mindig a gázolajjal tisztít. :)
@Laci_G4 жыл бұрын
@@adamcsordas5070 Én is fatertól tanultam. 🙂
@sandorszeberenyi2931 Жыл бұрын
Szia Pisti! Én sajnos eltörtem a kis műanyag csövet és alig tudtam kibányászni a maradékot. Nem tudom hol kapok ilyet.
@miklosgherman21084 жыл бұрын
fek tisztitoval mosd meg ott ahol fojt a regi olaj 😊 Es nincs fej fajas 😎
@paizsbence96694 жыл бұрын
Sziasztok! Valaki nem tudja véletlen, hogy azt a csövet ami elvolt tömődve azzal a fehér trutyival, hogy mit lehet vele kezdeni? Nekem z14xe kódú motorom van, és kíváncsiságból megneztem, hát ugyan ilyen...
@kristof57544 жыл бұрын
21:35 az a cső alulról vezeti fel a kartergázt ha az eltömődik akkor legrosszabb esetben kinyomja a főtengely szimmeringet ami nem olyan szerencsés. Amúgy lehet, hogy a gyertyától de attól is lehet, hogy újratanult valamit a motorvezérlő, pl. ha ezelőtt szar volt a szervizelés akkor nem volt rendesen levegő, vagy benzin vagy gyújtás és úgy állt be a megfelelő lambda értékhez, most hogy minden jó, újra alap program mehet neki. Nekem így mondták nem én találtam ki, de tapasztaltam. Amúgy jut eszembe benzin szűrőt cseréltél? AC gyilkos tud lenni.
@pistiszerel82224 жыл бұрын
Még nem cseréltem benzinszűrőt.
@Notharius14 жыл бұрын
@@pistiszerel8222 Érdemes mert azt is nagyon sokan elfelejtik, pedig 40000 km-enként érdemes. Akkor cserélik amikor már úgy szétrohad hogy benzinszagban úszik az autó. Ott van hátul a benzintanktól nem messze a bal kerék előtt a küszöbhöz közel.
@MegaZsozsoka2 жыл бұрын
Szia! Említetted az alulról jövő kartergázt, és annak csővét. Pontosan honnan vezetik ki azt a csővet és milyen lehetőségeim van rendesen kitakarítani? Felülről már kitakarítottam de bizonyára alul még sok kosz van. Üdv
@tadiangnr884 жыл бұрын
Atya Isten, rohadt jó vagy!!! Ha lehet akkor készíts még astrás videókat 😀🤗🙂🙂🙃🙃🙂🙃😉😌😌😌🤓🤓😎😎😎
@pistiszerel82224 жыл бұрын
Köszi! :)
@gaborbosnyak4154 жыл бұрын
Nem tudom ott lehet e petróleumot kapni, de az elég jó alkatrészmosó szer. A többpólusú gyertya meg parasztvakítás, az is csak egyik pólusán szikrázik egyszerre, ráadásul kisebb felületen, mint az egypólusú. De azért legalább több pénzt lehet kérni... Amúgy szép munka, jó autó szerelő lenne belőled!
@zoltankiss80524 жыл бұрын
A gyári gyertya is kétpólusú. A mérnökök parasztvakították bele.
@tamasgajdos17484 жыл бұрын
Ebbe még ez az előírt gyertya,frl8ldcu szokott lenni,ami 2 pólusú,2002 után jött az 1 pólusú bele. Amúgy egy 3.2-es Vectra gyári gyertyája 4 pólusú. Ezek valamelyik ponton biztosan gyújtanak. Az utángyártott vagy nem típus azonos 1 pólusú gyertya szokott a trafó halála lenni, főleg ha eszi az olajat...
@kanyar83254 жыл бұрын
Te ezt hol olvastad, hogy paraszt vakítás? Várom az irományt! De komolyan. Köszönöm!
@istvandudas66884 жыл бұрын
Szia! Féktisztítóval is lehetne tisztogatni, de csak óvatosan. Meleg motornál inkább ne... meg elektronikát kihagyva... mert bármi is lehet... amúgy lassan és óvatosan ecsettel, vagy régi fogkefével, szépen le lehet tisztogatni mindent. Persze lesz vele munka, de legalább tiszta lesz. Üdv.
@talaberferenc19922 жыл бұрын
Szia Pisti. Kartergáz csövet ami alulrol jön fémcső hogyan takarítottad.?
@pistiszerel82222 жыл бұрын
Vákummal ki lehet rántani belőle a trutyit. Vizes porszívó pl
@balazsgyorgy7038 Жыл бұрын
Sziaa!:) hengerfej tomites és szelepfedel kozott mi kulombseg?:) illetve feherfust okozoja is lehet?:)😊 koszonom valaszod pisti!:)
@pistiszerel8222 Жыл бұрын
Ha fehéren füstöl a kocsi akkor biztos hogy eszi a vizet. Hengerfej tömítés gyanús. A szelepfedél tömítés a hengerfej fölött van, a hengerfejtömítés meg alatta.
@PeterUhljar-v8lАй бұрын
Érdekelne fojtószelep tisztítás csere.azt a vezetéjlk csatlakozót nem bírom. Lecibálni
@bufle_45314 жыл бұрын
Én azt hittem,hogy az olajsapkáról is úgy fog törni a gumi,mintha kötlező lenne :D
@ilyesrobert5054 Жыл бұрын
A csöveket nem lehet nagy nyomású levegővel kifujatni?
@pistiszerel8222 Жыл бұрын
De lehet. Mindent lehet😉
@attilabalassa43904 жыл бұрын
Hello, a Denso gyertya nagyon nem jó választás ehhez a trafóhídhoz, nagyon érzékeny a gyertya belső ellenállására, és csak a gyári GM gyertya jó bele,mint ami benne is volt, úgyhogy ha nem szeretnéd hogy tönkre tegye a trafóhídat rosszabb esetben akár az Ecut is , akkor cseréld ki gyári gyertyára.
@robertczimbalmos18374 жыл бұрын
Jó munka! Ne magasnyomásúval moss motort, ecseteléssel, kézzel, konzervdobozban olajeltávolító motormosók (magyar piacon Brigéciol), hagyod hatni, majd forró vízzel, szintén ecseteléssel letisztítod. Persze koszos meló, de motortérbe magasnyomású és slag nem való!!
@pistiszerel82224 жыл бұрын
Róbert Czimbalmos, nézegetem hogy hogy is kéne letakarítani a centi vastag trutyit de még nem tudtam eldönteni. A volvo 440 pl nagyon jól bírta a mosást. ( bár abban én cseréltem kábelköteget és tuti voltam benne hogy nincs elektromos gondja.) Azóta is napi használatban van az új gazdánál két utcával arrébb ismerősöknél.
@robertczimbalmos18374 жыл бұрын
@@pistiszerel8222 Butaság az ördög farkát rángatni, szokták mondani. ;-) Meleg motorblokknál az általam javasolt megoldással másfél óra alatt rendbevághatod a motort. Viszont egy jó nagy fém tepsit tolj a motor alá, mert csepeg a trutyi az oldószer ecsetelése és a melegvizes ecseteléskor.
@botondbanki71934 жыл бұрын
@@pistiszerel8222 Vagy vegyél a benzinkúton sima benzint, és egy ecsettel kezdd el lemosni a motort, csodákra képes és ez a legolcsóbb az összes lehetőség közül
@1974rng4 жыл бұрын
@@pistiszerel8222 Kellene egy kompresszor. Féktisztítót ráfújni, miközben a kompresszorból sűrített levegőt ugyanoda. Szépen lehozza, amit kell.
@zolierdos124 жыл бұрын
Az olajat nem eszi a motor?
@pistiszerel82224 жыл бұрын
Még ebben nem sok a tapasztalat még nem kellett utánaönteni.
@gerrardsteven21354 жыл бұрын
nem
@boyrezy65244 жыл бұрын
@@pistiszerel8222 jó videókat gyártasz !!!!!!!!!!!! Csak Így Tovább 👍👍👍👍👍👍
@pistiszerel82224 жыл бұрын
Köszi.
@attilalorincz81444 жыл бұрын
Jól meg csináltad Esetleg leg közelebb használj tárcsa pucoló sprét Az is nagyon hatásos
@pistiszerel82224 жыл бұрын
Azzal is csináltam :D
@istvan94434 жыл бұрын
Szia.Jò penne egy motormosòs videò is.Nekem C corsam van,ès 1 èvben 2-3 alkalommal le szoktam mosni a motorròl a port.aztàn kompresszorral megszàrìtom.enni lehetne ròla,pedig lassan 17 èves lesz :) eddig nem volt gond neki ìgy a vìz.
@laszlofonai77524 жыл бұрын
Ha mosogatáshoz a benzinkúton szeretnél vásárolni, akkor a gázolajat ajánlom. Nem azért volt kemény és törékeny a tömítés mert gyári még, hanem mert a hő tönkreteszi elég hamar. Tömítő pasztához meg nem volt egy tapétavágód?
@pistiszerel82224 жыл бұрын
László Fónai azért az a tömítés nem mai gyerek volt. 210 ezer van a kocsiban ha cserélték volna nem lett volna ilyen kemény.
@laszlofonai77524 жыл бұрын
@@pistiszerel8222 a nem gyári és a régi két külön kifejezés. Az a tömítés nem feltétlenül 210.000 kilométeres. Csak arra utaltam, hogy 2 év, nagyjából 40.000 km után pont ugyanígy néz ki. Jó szerelgetést!
@mountainbeast1164 жыл бұрын
Vártam már😊
@lajosszilagyi51513 жыл бұрын
Szia. végül mi lett a tapasztalat ? sikeres volt a tömítéscsere ? vagy szar lett, folyt , szivárgott ? köszi ✌
@pistiszerel82223 жыл бұрын
Azóta is jó. Nem szivárog
@huszaratraktor3 жыл бұрын
Na mi a helyzet így 1 évvel később? Sikerült megoldani vagy továbbra is nyomja az olajat? Érdekelne, mert van egy régi zafira a családban, aminek szintén orrán-száján folyik az olaj és még nem tudom érdemes-e nekiállni :D
@pistiszerel82223 жыл бұрын
Egy éve csöppenés mentes, de újra elkellett izzadni a szelepfedél tömítés
@kkzs103 жыл бұрын
A kupakhoz 160ft a gumi. Azta! Az a cső mi volt! :D azt hiszem az enyémnél is megnézem ezt.
@pistiszerel82223 жыл бұрын
Kartergázcső
@_bibe62494 жыл бұрын
Biztos van benne kartergáz olajleválasztó doboz, azt kellene kimosni. Erre az égövre kellene bele kartergáz visszavezető fűtés, mert ez a vizes emulzió belefagyva ki is nyomhatja a motorolajat.
@pistiszerel82224 жыл бұрын
Az olajleválasztót sajna nem lehet szétszedni mert része a szelepfedélnek.
@_bibe62494 жыл бұрын
@@pistiszerel8222 És ami alulról jön cső, ami tele volt a fémcső az honnan jön?
@coronitajozef32964 жыл бұрын
csak annyit hibáztál, hogy nem használtál nyomaték kulcsot a szelepfedél lehúzásához, mert csak 8 N-m nyomatékkal kell lehúzni mivel gumi a tömítésed!
@attilakovacs5394 жыл бұрын
Szia Pisti! ne tervezel egy opel vezetos video?
@davidhazi85494 жыл бұрын
Szia, ezeknél szoktak kilazulni a vezérműtengely leszorító csavarok?
@pistiszerel82224 жыл бұрын
Passz. Nem tudom
@zoltankiss80524 жыл бұрын
Nem! Az a Z14xep.
@robertoroberto83744 жыл бұрын
Szia Pisti egy hete kb én is cseréltem szelepfedél tömítést és megint csak el kezdett könnyezni kifelé az olaj főképp az első felén... Tanácstalan vagyok :(
@pistiszerel82224 жыл бұрын
Roberto Roberto, a csavarokon nem lehet utána húzni? Írták nekem is sokan hogy nem mindegy milyen tömítést használ az ember. Meg a másik hogy nincs e eldugulva neked is a kartercső?
@robertoroberto83744 жыл бұрын
Nagyon szépen köszönöm a gyors választ elring márka a tömítés. Meg nézem akkor majd a csavarokat és a kartergáz csövet is szép napot 😊
@29Janika4 жыл бұрын
A tapasztalatok szerint a Denso gyertyát nem igazán szeretik ezek a motorok. A GM vagy Bosch amivel nem szokott gond lenni.... Az olajsapkára külön lehet gyári gyűrűt venni. Én a helyedben utána olvasnék Opel-es fórumokon, hogy az EGR gondoktól hogyan szabadítható meg ez a motorcsalád. (Ide direkt nem írom ki, mert nagy huhogás lenn, miközben az autó utáni is gond nélkül teljesíti az emissziós normákat.)
@belamajor84134 жыл бұрын
szia, te is asztalos vagy ?
@pistiszerel82224 жыл бұрын
Igen
@miklosjuhasz38244 жыл бұрын
Egy huzamosabb hasznalat utan masnap ujra kihult blokknal en a szelep fedel csavarokra megprobalnek meg ra huzni van ugy hogy nemelyik picit fel lazul. Meg egy tipo a gazolaj tokeletes az alkatreszek mosasara ha tudod mibe tarolni es elotte leszurni akkor iszonyat sok ideig jo lesz :)
@davidtoth40024 жыл бұрын
Most mégkevesebb lesz a fogyasztás az új gyertyákkal.
@zoltanhidi20904 жыл бұрын
Az etanol alkohol és nem igazán keveredik a kőolaj származékokkal. Gázolajban egyszerűen leülepszik alulra. A kupakra elég lett volna O gyűrűt venni. Én víztartály kupakkal jártam így. Az utángyártott hitvány minőség volt.
@MihalyGavaller9 ай бұрын
Sya Pisti tanácsot kérni tőled a gyertya olajos szelep fedél tömítés kell cserélni
@pistiszerel82229 ай бұрын
Igen a szelepfedél tömítés.
@gaborfenyvesi8498 ай бұрын
Udv.Kerdesem volna mert tanacstalan vagyok.Tejesitmenycsokkenesem van.90km/o max.Vagy membran vagy szelepszarszim.lehet.alapjarat gyenge ha az olajbeomlot leveszem,vagy a nivopalcat akkor beall rendesen az alapjarat.olajat zabalja ill.kekes fust eget olajszag.Tud ebbe valaki segiteni?vezerles cserekor viszont csinaltak egy teljesitmeny merest ott azt mondtak hogy dugattyukat gyuruzni kell.Velemenyekre lennek kivancsi merre induljak mert nem mindegy hogy csak hengerfejet is csereltetek vagy csak szelepfedel tomitest membrannal.Valaszokat elore is koszonom.
@pistiszerel82228 ай бұрын
Szerintem a szelepfedélben lévő membrán átszakadt. Ha vákum van a leveszed az olaj beöntő sapkát akkor tuti az.
@vassferenc824 жыл бұрын
Azt az új sárga kupakot dobd ki a kukába, mert semmit sem ér!!! Nekem is volt ilyen “laza” kupak problémám én eleinte kupakkal együtt cseréltem, mert valóban “filléres” dolog!! Eleinte az új rendesen működött..viszont egy bizonyos idő után (xy hónap) mikor olajat szerettem volna tölteni a sárga része a kupaknak a kezembe marad az alsó fekete pedig bent a helyén a lyukban!! Kétszer játszottam ezt el, két új kupakot törtem bele a beöntő nyílásba amitől azt hittem szanaszét b@sz az ideg!! 😂 Szerencsére nem dobtam el a gyárit és vissza tudtam tenni, azóta nincs ilyen beletörős problémám!! 😊
@pistiszerel82224 жыл бұрын
Akkor jól éreztem :D
@boyrezy65244 жыл бұрын
@@pistiszerel8222 jól érzed a dolgokat 👍👍👍👍👍
@martonmezo19884 жыл бұрын
nekünk a gyári le esett út közben és szétfröcskölődött az olaj...
4 жыл бұрын
Jó kis Ecotec-ek! Olajhabzás és az olaj fogyasztása szinte az összesre jellemző.
@zoltankiss80524 жыл бұрын
Ez nem igaz!
4 жыл бұрын
@@zoltankiss8052 De igen! 😁😁😁
@Notharius14 жыл бұрын
@ Elhanyagolt és rossz használat esetén előfordul az mint minden motornál, de nem mind eszi az olajat.
@attilanagy24924 жыл бұрын
nem igaz, oda figyelsz a kocsira betartod amit kell nem szar alkatrészeket raksz a kocsiba nem nevesincs szutyok olajat szüröt cserélsz akkor ilyen jellegü probléma nincs,mondom ezt úgy hogy opelom van.
@Gezsa884 жыл бұрын
Én levettem volna az egr-t biztos kellene takarítani azt is
@kogyenge95504 жыл бұрын
Az inkább a sapkánál nyomta. Nekem is ez volt csöveket kitakarítottam vettem egy új sapkát aztán ennyi. Azóta nem folyik az olaj.
@physx82263 жыл бұрын
ugyan ez volt a problémám a kis b corsámmal, köszi :D
@zupicerikable4 жыл бұрын
Nem is fogja szeretni a densot! Megy vele, de nekem fél litert nőt a fogyasztásom vele. 8 éve opelozok, apám 20 éve szerel opelt csakis GM gyertya!!!