Motor 3 cilindros é descartável? Não dura? Dá muito problema? Então por que eu comprei um e Turbo?

Muito se fala sobre os problemas dos motores 3 cilindros. Que dão muito problema, não tem retífica, são caros e não duram. Mas será que tudo isso é verdade? Ou é mais algo que se popularizou na internet?
Nesse vídeo vamos falar de vários problemas dos motores 3 cilindros aspirados e 3 cilindros turbo que temos no mercado, como do Chevrolet Onix, Fiat Argo, VW Polo, Renault Sandero, Hyundai HB20, Ford Ka, e entender porque mesmo assim o Gustavo comprou um Volkswagen Nivus com o motor 200 TSI.
Vídeo sobre VW Nivus do Gustavo: • Meu NOVO CARRO: Finalm...
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[@JorgeBachtold]

Eu optei pelo tradicional 4 cilindros aspirado, no meu Yaris 2024. Quando for trocar, daqui a alguns anos, vamos ver qual o caminho que a Toyota terá adotado no Brasil...

[@O_edeer]

Os japoneses nissan, Toyota e Honda até agora nada de 3 cilindros e espero que nen façam, esse pegou o pior dos 3 cilindros vw😅.

[@emanuelschott7546]

O 1.5 que chegará no Yaris e no Yaris Cross é três cilindros. O 2.0 nunca vai ser. A eficiência é maior quando cada cilindro tem 500cc. No 2.0, quatro cilindros é mais eficiente. Três cilindros é eficiente até 1.6 ou 1.7, tanto que o 1.6 do GR Corolla é três cilindros. Depois disso precisa aumentar a quantidade de cilindros pra manter eficiência.

[@emanuelschott7546]

​@@O_edeersó no Brasil. Eles tem 1.0 e 1.5 três cilindros fora do país. O Yaris brasileiro ainda usa um 1.5 antigo. Será trocado por um 1.5 três cilindros ciclo Atkinson. O mesmo que já é usado no Yaris europeu.

[@andresantos3502]

Também optei pelo tradicional aspirado C4 Cactus Live de entrada 22/23 que já vem bastante equipado. O motor é antigo consolidado, câmbio aisin - creio que a ficha de muitos vai cair na marra em pouco tempo.

[@marcuspaulo5269]

​@@O_edeer na vdd o segundo melhor né?! Primeiro Hyundai segunda VW o resto é lixo

[@pezaun]

Grande Gustavo... Sempre humilde, coerente e consistente. Parabéns pelo teu trabalho cara! Sucesso!!!

[@marcosfreitassc2103]

Meu Virtus TSI está com 275.000 rodado e fora troca de peças conforme pede no manual, com 220k trocou a bomba de agua pois iniciou um vazamento, no restante nada de defeitos.

[@rafaelrezende6999]

e a bomba d´agua de Tsi falha em todos, 3 ou 4 cilindros, meu Golf 1.4 tbm troquei

[@cccp2007]

caraca bicho tu roda demais kkk, trabalha viajando? Eu to com um argo 1.3, doido pra trocar num nivus. Meu argo tá com 90k e tá de boa

[@marcosfreitassc2103]

@@cccp2007 trabalho com manutenção de equipamentos. Estrada todo dia.

[@motochileiro]

Nunca precisou fazer descarbonização?

[@marcosfreitassc2103]

@@motochileiro até agora não.

[@thiagocarrari9103]

Sabe imaginei a mesma coisa, reclamação dos 3 cilindros, parece mesmo a epoca que reclamavam dos 16 vaulvulas e da injeção eletrônica, toda vez que entra uma nova tecnologia nos carros acontece isso...o que é novo "não presta"

[@itamarsiqueira7410]

Falou tudo.😎

[@arthurbieseck268]

resumindo ,, nos consumidores se acostumaremos a ter motores menos duraveis

[@wilsonricardo9927]

É fato que muitos mecânicos despreparados costumam se empenhar em desmerecer novas tecnologias. Na década de 80 eram carros com 5 marchas que não prestavam, vidros elétricos, direção hidráulica, depois injeção eletrônica, 16 válvulas e etc. Muitos profissionais ficaram pra trás por não se ajustarem às novas tecnologias... Tenho dois Tracker, um 1.0 e um 1.2, nada tenho a reclamar de ambos, que aliás são muito econômicos em combustível e valores de peças em geral....

[@daniloperina9043]

​@@arthurbieseck268se tu não cuidar não vai durar mesmo. Isso é pra qualquer coisa. Se tu vê a maioria dos 3 cilindros em oficina é a falta de manutenção e óleo incorreto ou fora de tempo. Pode perguntar pra mecânico.

[@baluarte5633]

Falou tudo... No ambiente corporativo essa pessoas são chamadas de donos de museus. São acomodados e reacionários, se depender deles ainda vivíamos na era da pedra.

[@anisio4412]

Quando a gente usava carroça não precisava carteira de habilitação, nem se preocupar com preço da gasolina, pagar pedágio, seguro, ipva, lincenciamento, troca de óleo, cuidar dos radares, pagar pra estacionar, manutenção de ar condicionado, bons tempos aqueles

[@MarceloGaudard]

😂😂😂😂😂

[@mafaldastrumielo1497]

Verdade seja dita

[@sidineidemarchi9091]

O cavalo que puxava a carroça discorda de vc que eram bons tempos....

[@carlaovitorio6401]

Vai de bicicleta 🚴

[@DC-vd9mg]

Só um cavalo como você pra falar tanta merda. Nada a ver com o assunto proposto.

[@edsondamiaogoncalves3401]

O meu é VW pólo 2018 está com 137.000 km muito bom parece elétrico nem faz barulho nota dez

[@xande9136]

Boa noite Gustavo ! Sempre que posso acompanho seu canal , na minha opinião você deveria fazer mais vezes os vídeos , digo ser mais protagonista , pois você explica com muita clareza , tem uma didática boa e passa bastante credibilidade , que acredito que seja natural da sua pessoa , seu caráter ! Grande abraço e muito progresso...👏🏻👏🏻👏🏻🤝🏻

[@carlosalbertodarocha6575]

PARABÉNS GUSTAVO, SEU JEITO SIMPLES E HUMILDE DE FAZER O VÍDEO ESCLARECE MUITO MAIS PARA AS PESSOAS LEIGAS NO ASSUNTO. CONTINUE ASSIM. DEUS TE ABENÇOE. ESSA É A MINHA "OPINIÃO SINCERA". 😂

[@Andre-ei4eq]

Parabéns pela aquisição Gustavo! Hoje vamos ter que nos adequar à realidade das emissões. Os motores que mais vejo problemático hoje são os 3 cilindros turbo GM com essa bendita correia banhada a óleo. Vários vídeos mostrando que mesmo usando óleo na especificação correta e trocas no tempo correto, vêm dando prejuízo aos donos. A pergunta é. Porque a GM não adotou o motor com corrente de comando ao invés dessa banhada à óleo. Já tive problema com um onix premier 2020, sorte que tinha acabado de tirar da consecionária Honda da minha cidade e acendeu a luz da injeção, quando o carro foi parar na autorizada GM da cidade vizinha e não deu outra, retífica do motor. Enfim desistimos do carro e fomos para um Hb20 1.0 turbo Diamond 2022 corrente de comando. Confesso que teria vontade de trocar o outro veículo por um onix, mas infelizmente depois dessa experiência fiquei muito desanimado. Só pra finalizar, queria entender porque a GM não continuou com os motores 1.4 turbo do Cruze para os Onixs. Ou projetar de forma correta, uma corrente de comando pelo menos. Vai entender! Ah! Muito satisfeito com motor do Hb20, e sem medo de outra surpresa agora 😂. Abraço! 👍🏼

[@Alewx31]

Eles colocam a correia no lugar da corrente porque a perda de potência da corrente por atrito é maior que a correia, então talvez eles não conseguiriam ter uma potência parecida com a dos concorrente mantendo os níveis de emissões controlados, além do custo da correia ser bem menor.E tem a obsolecência programada, a maioria desses carros vai dar b.o pela correia bem antes do bloco e pistões que também não devem durar tanto pela forma que o motor trabalha.

[@TheDanilodamata]

@@Alewx31 só concordo com a parte da correia ser bem mais barato.

[@Alewx31]

@@TheDanilodamata com base em que discorda do restante?

[@flaviomelo8130]

Nivus é correia dentada seca, mas não vale a pena . Muito caro e entrega pouco pelo valor. Manuentencao VW e mais cara e seguro tb

[@flaviomelo8130]

​@@Alewx31 na boa, vai do uso. Tudo depende do motorista e manutenções em dia . Corrente demora muito mais para dar problemas e ter desgastes de uso, no mínimo 50mil, até lá já trocou correia 2 vezes no mínimo.

[@enxomadeinminas]

Eu tive um ford ka 1.0 3 cilindros, vendi com 38 mil km. Foram duas alegrias. Uma quando comprei e outra, quando vendi. Nunca me deu problema, nao posso reclamar. Carro confortável e econômico. Masss, por ser correia banhada em óleo, isso me incomodava muito, mesmo usando óleo correto, porque de uma hora pra outra, ela podia arrebentar e isso era fato, mesmo sendo uma correia projetada pra isso tipo de uso. Na minha ignorância, nunca admiti que óleo escaldante, correia de borracha e possíveis resíduos de combustível formassem uma boa combinação e outra coisa, acho o cúmulo do absurdo ter que abrir um motor de fábrica pra trocar uma correia dentada. O fato de ser 3 cilindros, nunca me preocupou, mesmo porque, esse é o futuro de todo automóvel. Outro problema que vejo nesses carros sao as revendas de segunda mão em diante, o brasileiro por si só, em sua maioria como sabemos, nao é muito cuidadoso com os veículos e como oleo específico é caro -o cara vai vender o carro mesmo - ele acaba colocando o óleo mais barato e quem pega esse carro, tá lascado. Só lembrando que toda manutençao e peças de carros 3 cilindros sao caríssimas. A correia do meu carro e o tensionador juntos custam 130 reais mais 150 de mão de obra. Uma correia mais tensionador do ford ka mais mão de obra específica ( porque nao é qualquer mecânico que mexe) não fica por menos de 1000 reais, nao usando as peças originais, mesmo durando 240 mil km, acho muito caro. Hoje sou hiper feliz com o arcaico e bom motor 1.8 familia 1 da Chevrolet que movimenta meu Spin 2015. Gasto um pouco mais com combustível, mas em compensação qualquer barzinho de bairro tem peças pra ele e super barato. Sem contar a mecânica boa e barata que qualquer um mexe.

[@carlosalbertoportesbarreto]

Concordo plenamente com vc. É muito fácil dizer que é bom e com baixa rodagem passa-lo para frente. Como vc diz manutenção caríssima. Como vc diz quase ninguém faz manutenção preventiva. Estou cansado de ver esses carros em oficinas.Todos com problemas no motor. O único 3 cilindros confiável é o HB20. Tem corrente de comando. Corrente de metal!

[@moilopes]

Tive uma Tracker com motor 3 cilindros... Fundiu com 60mil km... Migrei pro 1.8 antigão da spin... Perdi em potência e economia, mas vamos passar dos 60mil km!!! Hehe. Já passamos, inclusive.

[@CarlosHenrique-xx1bg]

tive um Voyage 1.6 2014 um lindo carro tudo completo mais de tanto falar do motor eu ia trocar por um trez cilindro mas optei por pegar um HB20S 1.6 está muito cedo pra pegar um trez cilindro principalmente com correia banhada a óleo poucos entendi essa mecânica tem que ter ferramentas adequada para trocar

[@Binenbojm2]

Tive um Ka SE Plus sedan 2019 desde 0km e o vendi recentemente com 61 mil km. Os problemas que tive foram outros: polia do alternador (troca em garantia), engrenagem do TBI e, mais recentemente, o sensor do nível do combustível. Motor!? Zero problemas. Sempre troquei o óleo na quilometragem correta, com óleo especificado pelo fabricante, junto com todos os filtros. Pedi para a oficina um diagnóstico por imagem dentro do cárter, para ver como estava o pescador de óleo, e estava limpíssimo. Sorte? Sinceramente não sei. Mas sei que nos motores 1.5 3 cilindros esse tipo de problema, de desgaste da correia dentada banhada à óleo com entupimento do pescador, é mais comum. Nunca ouvi algo parecido nos 1.0 da Ford. Já nos GM a situação já está ficando crítica, ouvi vários relatos. Concordo com o Gustavo num ponto: não é o fato de ter três cilindros que torna o motor ruim, mas, sim, alguma merda feita pela engenharia de algumas montadoras. Concordo também que essa história de correia dentada banhada à óleo do cárter é uma delas...

[@marceloctoni]

Bem meu pai tem um que comprou 0 em 2014. Ou seja vai fazer 10 anos esse ano. Nunca deu nenhum problema. Só faz a manutenção que tem que fazer e o carro tá ótimo. Mas faz a manutenção correta e coloca o óleo certo.

[@joaorobertogarcia7888]

Tenho Golf 2017 1.0 e nunca tive problema, só fazer as manutenções em dia. Parabéns pela aquisição. Um abraço, Gustavo.

[@jhonatastuart21]

Estou no meu segundo três cilindros (primeiro um gol mpi e agora um Sandero sce), motores extremamente econômicos e elásticos na cidade. Todas as pessoas que eu conheço que tiveram problemas com os três cilindros foi por falta de manutenção, como por exemplo o óleo para 10mil km que a pessoa trocava as vezes com 15 mil km. Fora o fato de não trocar velas, nem se quer o filtro de ar e combustível, aí não tem motor que aguente por muitos kms

[@gileanes3887]

Ja comprei 5 carros 3 cilindros.....basta ter manutenção em dia e usar sempre gasolina.

[@heldergallo]

Motor três cilindros bom, era a do DKW, era com três bobinas três platinados e se falhava um cilindro andava só com dois.

[@agostinhocastro8517]

Era motor 2 tempos. Fumaça no capricho.

[@lineucosta4256]

DKW virou Audi, né?

[@heldergallo]

@@lineucosta4256sim, pertence a Round da Volkswagen.

[@luisalbertodalpra6515]

Quando veio a injeção eletrônica os Dinossauros achavam que o carburador era infinito!!

[@marianofmendonca]

@@luisalbertodalpra6515estou com uma motoca a carburador top ainda 😊

[@rockeiro4740]

Comprei um 3 cilindros turbo por 1 simples motivo,meu cunhado tem 1 ônix turbo táxi com quase 300 mil km rodados e zero problema, manutenção em dia é tudo!!!

[@jailsonsebastiaodeoliveiao3091]

Táxi não andam tanto assim

[@rockeiro4740]

@@jailsonsebastiaodeoliveiao3091 ele roda de táxi na cidade e aos sábados e domingos leva um grupo de professores ao interior,cada viajem são 200 km, em 2 dias(sábado e domingo) ida e volta dá 800 km por fim de semana, isso só das viagens, fora o táxi na cidade na semana.

[@paulosantanabr]

Um amigo tem um e roda de Uber e ja passou dos 200 mil km rodado, sem grandes problemas. Super economico e anda bem.

[@marceloguerreiro7988]

Vc está muito enganado meu amigo​@@jailsonsebastiaodeoliveiao3091

[@marceloguerreiro7988]

​@@jailsonsebastiaodeoliveiao3091sou taxista, rodo em média por mês uns 7.000 kms

[@eduardogenovese7638]

Informação a confirmar: todas as Chevrolet tracker 1.2 turbo, vendidas no Uruguai, tiveram troca de motor. Em alguns caso, troca de veículos por um nível acima Se era LT o cliente recebeu LTZ.

[@Fxfred]

Uruguai né? Se fosse Brasil, a montadora daria uma de joão sem braço e vida que segue........

[@eduardogenovese7638]

@@Fxfred o representante Chevrolet do Uruguai se chama Fontes, e é muito sério. Sempre se empenhou em atender muito bem seus clientes.

[@acporfirio1618]

Mas no Brasil está acontecendo mto problema c esses motores do onix e da tracker. Tem vários vídeos no KZbin.

[@moilopes]

"usuário colocou óleo não especificado". Aham.

[@eduardogenovese7638]

Durante trinta anos, no ramo, sempre aparecem desculpas para esses defeitos. O mais responsabilizado é o combustível. Minha avaliação é que o combustível ,na maioria das vezes, leva a culpa quando o problema é outro

[@luisalbertodalpra6515]

Dos motores 3 cilindros com certeza os VW são os melhores, tive um Polo 1.0, rodei 50 mk e deixou saudades

[@lpletsch]

Vamos combinar que 50 mil é uma quilometragem muito, mas muito baixa, pois o que esperamos é que o motor dure até os 250 mil km pelo menos. Motor que não funcione perfeitamente até os 250 mil km é uma porcaria. Tenho um Sandero 3 cil. com 50 mil km e o motor funciona exatamente igual à quando tinha 0 km, não queima óleo, não faz barulho no funcionamento, não vejo qualquer diferença de quando era novo.

[@gzanchetta]

Só 50 mil?!

[@celioromeiro2907]

Ótimas informações, vc tem razão o primeiro dono está tranquilo mas a bomba vai explodir nas mãos do segundo ou terceiro dono

[@laeciolino4743]

Felipe só.comprando carrão e esse rapaz.muito.bumilde sempre comprando carros mais simples. Te admiro meu amigo, continue assim!

[@vgampert]

Acredito que o melhor embasamento está nos vídeos do ADG sobre esses motores, assim como os elétricos, de resto é o famoso complo porque quis, agora num galantia..

[@coisas-mh4eq]

Gosto das opiniões do Gustavo, mas o ADG do canal High Tork deu um banho sobre este assunto. Ele sim, realmente entende.

[@evertonvaz839]

Bom dia Gustavo! Só para lembrar, a DKW, que a própria Volkswagen comprou, tinha três cilindros. Fato principal para observar: Esses carros modernos, com três cilindros, precisam de manutenção em dia, óleo de qualidade, combustível de qualidade senão, o BO é caro.

[@moisesrocha9250]

Não somente o lubrificante, mas também o sistema de arrefecimento, onde pelo fato de trabalhar em regime "forçado" por causa do turbo, precisa de muita atenção.

[@Cmarciosd1]

Vdd pessoal, mas há ainda o fato do material empregado na fabricação das peças de hoje tbm terem menor qualidade pelo que vi outro dia um engenheiro alemão falando, era sobre a qualidade de materiais e a durabilidade programada dos mesmos.

[@carlosalbertoportesbarreto]

Um motor DKW dificilmente passava dos 100.000 km. Mas as peças e mão de obra eram baratas. Outros tempos.

[@evertonvaz839]

@@carlosalbertoportesbarreto De forma alguma quis comparar os motores. Apenas quis dizer que os motores três cilindros, são fabricados a muito tempo.

[@ricardoalho2973]

Meu vizinho tinha um cuore turbo 150 cv kkkkkk Canhão la pelo ano 2000​@@carlosalbertoportesbarreto

[@Eu-dr7cq]

Gostei muito da sua análise, inclusive sendo proprietário de um três cilindros. E é verdade, volta e meia ouve-se uns que se faz de entendidos pra criticar algo que não conhece, tenho um virtus três cilindros e graças a Deus nunca tive problemas com ele.

[@jonatasssouza6721]

Prefiro aguardar melhorias nos projetos.

[@agostinhocastro8517]

Tenho um Polo TSI e nunca deu problema. Com 148000 km precisei trocar a bomba d'agua. Desgaste normal da peça.

[@s.m5064]

Unico no planeta, rapaz de sorte.

[@agostinhocastro8517]

Manutenções em dia. Uso normal do automóvel.

[@douglasmendes2064]

💣💥. Espera pra ver,dias atrás loquei um Onix turbo ,estava com 34 mil rodados,o barulho estava igual ao do Perkins diesel e luz do óleo acendendo.

[@bassolink]

Como Todo conjunto mecânico de qualquer veiculo, a durabilidade e funcionabilidade parte do cuidado do proprietário. Tenho um Cross Up Tsi 2017 tirei zero, de uso diário até hoje 2024 nunca, nunca deu um probleminha se quer, tudo perfeito ar gelando motor Tsi puxando forte sempre original. Eu compraria outro Tsi sem duvidas.

[@thomazgs]

Fiquei curioso com o vídeo que o Felipe lançou ontem e logo depois saiu do ar. Cheguei a dar like, mas logo depois ele tinha sido retirado

[@Felipe_Rosso]

Advogado ligou e mandou tirar do ar, bem provável

[@thomazgs]

@@Felipe_Rosso rapaz, eu estava no busão, indo pro trabalho. Abri, dei o like e deixei pra ver depois, como sempre faço. Quando vi, tinha excluído. Como era uma denuncia, queria saber qual foi o rolo, vai que acontece com a gente também

[@henriquefc14]

Ele tem que registrar B.O na polícia

[@AnderRS]

@@thomazgs o cara da primeira mecânica que ele levou trocou o motor do miura de 86 por outro motor sem numeração e feito em 2002.

[@rafaelrezende6999]

​@@AnderRSo Tio aquele??

[@i2Youtube]

Hoje eu não confio em motores 3 cilindros. Concordo que futuramente deverão haver melhorias. Mas hoje vejo muito bla bla bla como: Deu problema por falta de manutenção, troca de óleo errada etc. A verdade é que várias pessoas experientes tiveram problemas com esses veículos.

[@hlbomm]

Hb20 tem motor 3 cilindros a anos, o aspirado não dá problema. O turbo parece que tem alguns casos de bico e tudo indica combustível.

[@thiagogalvao7901]

Verdade, fui fazer a manutenção no meu onix 2013, na oficina tinha onix novo com 2 pistões trincados, o dono é um cara que anda sossegado. Todo carro pode dar problema, mas é fato que os três estão adiantando problemas que só acontecem com muita km em um 4 cilindros.

[@maicon21212]

Mais de 10 anos com motores 3 cilindros modernos e tem nego que ainda fala isso. Se tem medo de tecnologia, imagino que vc rode em fusca ou brasília. Zero tecnologia e tudo fácil de resolver.

[@i2Youtube]

@@maicon21212 eu rodo com um Honda Fit, 2015. Tem mais tecnologia do que a maioria dos 3 cilindros atuais. E rodo com um Renault Logan 4 cilindros. Tecnologia um pouco inferior aos veículos atuais. Não é tecnologia amigo, isso foi uma gambiarra para atender as normas que regulam a emissão de poluentes, como a EURO 6.

[@wagnerrocha2410]

Gustavo, só para desmistificar mais um pouco, estou com um Uno 2017 1.0 3 cilindros Firefly com 165.000km e sem problemas 😊

[@emanuelschott7546]

Os "especialistas" falam do Firefly como se ele tivesse sido lançado ontem.. 😂😂😂

[@Cmarciosd1]

Mas esses motor não tem correia banhada a okeit, hoje tirando o argo e HB20 os demais são com esse tipo de correia e é onde mora o problema pelo que parece

[@emanuelschott7546]

@@Cmarciosd1 só Ford e GM usam isso. A correia dos VW é a seco.

[@Cmarciosd1]

​@@emanuelschott7546eu estava de olho em um polo está semana, aí até estava optando pelo 1.6 ...devido esse receio. Menos mal o vw não ter essa correia aí banhada a óleo. Abraço

[@Antonioismael182]

Esses motores alguns dão muito problema por conta do projeto deles e não por ser três cilindros. Por exemplo, esses da GM com correia dentada banhada a óleo tá na cara que isso é uma bomba.

[@reginaldopinheiro6880]

Eu tenho um Onix plus turbo automático,já tá com 3anos e meio não tenho o que reclamar, só coloco óleo original,eu mesmo faço a manutenção não fiz revisão na concessionária por que e um roubo,mas para o motor durar e ter cuidado fazer as manutenções corretas....

[@CarlosSantos-go6nj]

Tenho HB 20 1.0... 2014, ou seja 10 anos de uso motor de 3 cilindros nunca deu problema. Estou pensando Jeep Renegade Longitude turbo ou um Nivus Highline

[@jerripostiglioni6890]

Show Gustavo! Parabéns pelas considerações e comentários. Possuo um 3cl aspirado vw, ótimo motor.

[@josemiguelpicerni1190]

Estou com um TCross há 3 anos rodei 60 mil km achei excelente zero problemas. Excelente desempenho econômico até aqui nada a reclamar.

[@nataliaafonso6818]

pega e roda até os 250mil km........ um Camry V6 ou Azera V6 segue só trocando vela cada 100mil km. e bobinas com 200mil km. e nunca abrir motor

[@joaocarlosgasparro5453]

Eu pesquisei muito até consultei o meu mecânico é mais vcs é também KZbin, comprei o HB 20 de entrada,o carro vem com muito assessórios de segurança prá mim estou adorando, pôr acaso é primeiro carro zero,estou muito feliz 😊

[@andreserafim5203]

Meu caso. Temho um Onix Plus conprado 0km em 2020. Nunca tive problemas com o carro. Sigo rigorosamente os prazos de manutenção programada.

[@davicavalcante]

Parabéns pelo conteúdo de qualidade e pelo trabalho sério! Sugiro um teste de viagem com família, como os que o Felipe faz para Gramado.

[@paulotsuneo2081]

Tenho o tcross 250tsi 2019 com 42 mil km, comprei sabendo que motor turbo exige manutenção preventiva em dia, todo cuidado é muito importante para a durabilidade. Ainda tem poucas oficinas para reparação devido a complexidade da tecnologia embarcada, O bom é ter cabeçote zero disponível de fábrica com custo razoável 😮😮

[@swansongBR]

A revista Quatro Rodas na década de 80 tinha uma seção - trimestral, eu acho - que era o Teste dos 100 mil km. Não sei se eles descontinuaram com estes testes, mas estes esclareciam muitas dúvidas dos consumidores se valia ou não a pena ter aquele modelo em sua garagem.

[@HugoSantosPiauilinoNeto]

Esse teste ainda existe, acompanho pelo KZbin

[@Danelon2006]

O teste só passou a ter 100 mil kms nos últimos 2 anos. Era 60 mil kms antes e na década de 80 era até menos se não me engano. Mas o longa duração segue firme e forte até hoje. Todo mês eles atualizam.

[@PauloRoberto-ef9oe]

Motor do onix turbo saiu muito bem, nesse teste do 100 mil km. É o Motor mais criticado não sei porque.

[@alexandrekrause97]

Retifica é o cabeçote de alumínio que não dá pra fazer. Cilindros não sei mas acredito que tenha retifica.

[@sincericidaSL]

Tenho um up tsi 2017, nunca me deu problemas, a única parte da manutenção que é mais cara é a troca da correia, custa de 900 pila pra lá.

[@Antonioismael182]

É sobre a correia dentada eu particularmente não tenho nada contra é só fazer a troca na hora certa.

[@EduardoOliveira-zb3ym]

Temos um Virtus TSI 1.0 3cc, 91.000km, quase 6 anos de uso... Nunca deu problema de nada, roda do mesmo jeito de quando saiu da concessionária. Todas as revisões feitas religiosamente na autorizada, tudo nos conformes. Se seguir a manutenção preventiva adequada, dura como qualquer outro motor.

[@beto.muller]

Você troca o óleo em 10k em 10k ou em menos?

[@itamarmendesrodrigues5618]

Parabéns amigo, vc está ferrado!

[@AdrianoSilvaFerrante-jf6se]

Eu vou por a questão dessa forma: acho que cada motor tem seu uso e seu dono! E cada dono tem seu bolso e seus cuidados! Se seguir tudo direitinho tá tudo certo! Agora se algo fugir dessa equação aí pode ter certeza que vai dar problema! Nem sempre a culpa é do produto e isso é um fato que deve sim ser considerado! Nesses novos tempos a frase: certos carros são feitos pra certos donos nunca fez tanto sentido como hj!

[@gepetovovo2509]

Sim.. uma dica é que chegou nos 40 mil km troca de carro.. é o que fazem os donos de Land Rover... ai azar do segundo dono que fique com um pesadelo nas mãos.

[@guinhopop.10]

Eu não tenho medo desses motores, até porque tive um Sandero 1.0 3 cilindros e nunca deu problema, hoje estou com o 208 1.6 4 cilindros, mas pretendo ter um 208 1.0 turbo 3 cilindros (com facelift que chegará esse ano). Mas também eu dirijo tranquilamente e faço as revisões em dia, isso ajuda na longevidade do motor.

[@caionathan7677]

É vdd q os motores 3 cilindros sao mais frageis caso n faça a devida manutencao, mas se fizer dura como qualquer outro

[@house303burgerdelivery7]

Tenho hb20 2020 3 cilindros aspirador com 261 mil km e sem problema algum , somente a troca do kit embreagem com 216 mil km, o resto tudo original até as velas são originais sem falhas..

[@RodrigoV_]

Tive um Up Tsi por 5 anos, 92000km, e nunca deu problema algum. Depois troquei em um Nivus comfortline 2023

[@jeffersondejesussantos8981]

O problema cai no colo do segundo ou terceiro dono 😅😅😅

[@joseantoniojose3551]

Eu só compraria um 3 cilindros se ele estivesse na garantia. Ontem mesmo, peguei um táxi, um Ká 1.0 com motor 3 cilindros. Comecei a conversar com o taxista e descobri que o motor do carro foi trocado inteiro com 100 mil KM.

[@tiagojunio_jda4293]

esses motores 1.0 ford tendem a dar problemas quem compra nao quer pesquisar sobre o motor aí se lasca

[@rovergm1]

o meu ka 3 cilindros, esta com 147 mil, sem problema no motor. A correia do Ka é banhada a óleo, o problema é falta ou manutenção inadequada, se nao usar o óleo correto e fazer a troca na data correta, as correias podem danificar e com uso danifica o motor

[@dilcosta09]

​falo tudo meu amigo manuntencao e colocar oleo recomendadopelo fabricante o meu esta com 240.mil troquei a correia com 197.00

[@vandaniel32]

Van uXb

[@marciot.7583]

Tenho uma Nivus Highline há 3 anos. Até agora só troquei pneus e pastilhas de freio. Tirando o acabamento que deixa a desejar o resto não tenho do que reclamar.

[@Danelon2006]

Seja sincero (já que parece ser). Seu carro tá muito rodado? Faz barulho de acabamento mesmo? Porque vejo que tem muito plástico, mas ainda não andei em um bem rodado pra ver se é barulhento mesmo. E se fosse só pelo plástico, a Amarok de um familiar próximo é toda de plástico por dentro, mas não faz 1 mísero barulho.

[@marciot.7583]

Nunca peguei estrada de chão mas em calçamento estrala o painel mas não é grande coisa. Nas portas tbm faz aquele nhec nhec de plástico duro. Agora no asfalto é bem tranquilo não bate nada. Na estrada faço 18km litro.

[@Danelon2006]

@@marciot.7583 entendi. Então realmente é meio problemático de acabamento. Uma pena.

[@Eduardo-il3yp]

Obrigado pela informação Messi!

[@juarezsanches8487]

Por que o vídeo do Miura, lançado um dia antes desse, sumiu?

[@marianofmendonca]

Tava me perguntando isto kkk

[@cassianogabe3439]

Tbm fui procurar ontem pra assistir e não encontrei

[@massaofuji2652]

Talvez porque o Felipe foi ameaçado ou orientado por um profissional. Isto porque o vídeo ("Fui roubado") denunciava a substituição do bloco original do motor do Miura por um outro com a numeração fraudada pelo "profissional " que fez o motor.

[@juarezsanches8487]

@@massaofuji2652 valeu por explicar. Eu estava trabalhando quando o vídeo foi lançado e deixei salvo no "assistir mais tarde", mas não o encontrei. Obrigado.

[@andremargis]

Tenho um Onix Premier Turbo 2020, com quase 4 anos de uso. Sem nenhum incidente. A única coisa é que ele em marcha lenta vibra um pouquinho.

[@renato.meneses]

Kkkk o Gustavo é o melhor "12 válvulas por cilindro" 😂

[@swansongBR]

Acontece. E poucas pessoas percebem.

[@henriquefc14]

Mas vc sabe o que ele quis dizer. Então…

[@swansongBR]

@@henriquefc14 Também notei o peequeno engano. Mas o que ele quis dizer pra mim também ficou muito claro.

[@antoniofrades738]

Tenho um .eu tinha essa impreçāo que nao prestava .é um forde car 2019. Ele é muito economico na veloçidade de até 110 por hora na estrada faz 18.3 km por litro de gazolina adetivada. Esse motor tem um segredo não pode ultrapassar a veloçidade de 110 km por muito tempo.estou fasendo isso a muito tempo e não tenho poblema nenhum .fasso troca de oleo com 5a7 mil km oleo de primeira.

[@JoaoVictor-dq4fv]

Estou querendo comprar um carro novo. Gosto do modelo do T-Cross, mas estou em dúvidas. Para quem troca de carro de 2 em 2 não há problemas. Para quem fica muito tempo com um carro (meu caso), é um caso a pensar!

[@GabyDomingos]

Vou arriscar o Dragon 1.5 na Ecosport. Vi vários vídeos e entendi que é bem isso falado no vídeo: ainda sendo novidade, e botando o carro a prova com uso do consumidor, houve vários erros em relação ao óleo (inclusive concessionaria colocando oleo errado 5w30 ao inves do 5w20). Hoje pelo que entendi este problema já está "entendido" e povo aprendeu a diagnosticar a saúde da correia através da solenóide e a usar religiosamente o óleo correto. Para quem diz que mesmo com o óleo correto deu problema, lembrei do problema de óleo falsificado que tem no mercado, e se a pessoa pegou um mais barato pelo mercado livre ou lojas obscuras, pode ser este o caso. De qualquer forma, estudei bastante sobre os problemas possíveis e estou confiante de que vai ser uma boa compra. Claro, vou ver com atençao se o carro já não tem o problema.

[@lucianovieiralopes]

Também adquiri uma Ecosport 1.5 dragon 2018 com 75k rodados consciente da questão da correia dentada. Logo após adquirir, por precaução (pois não sei como o dono anterior cuidava da questão do óleo), substituí a correia dentada por uma nova e troquei o filtro de óleo e o óleo pelo especificado no manual. Até o momento tudo certinho e o carro é tudo de bom, já viajei com ele e tudo tranquilo.

[@malvestiti6141]

O complicado é pagar uma fortuna em um carro q não desenvolveram bem o motor, uma peça ou o projeto. O Complicado é ser "obrigado" a comprar um carro cheio de auxílios e sensores para proteger todos, e com isso a frota segue envelhecendo. O complicado é a falta de rigor na fiscalização da qualidade do combustível nos postos. O complicado é o monte de promessas e impostos e mesmo assim temos um asfalto lunar. O problema não é o 3 cilindros, os problemas são esses e muitos outros.

[@joaogarcia5263]

Obrigado pelo vídeo, excelente! Já que o problema não são os 3 cilindros e sim o projeto, na tua opinião qual o melhor projeto deste motor na atualidade? Grato pela resposta, abs.

[@camalhonte]

Tenho um HB 20 1016 e Ford Ka 2019, zero problemas, óleo só o genuíno principalmente no Ford Ka - Mecanica Nunes excelente em retifica, realmente 3 cilindros oferece sim retifica, cabeçote só aceita uma plaina e depois disso tem que trocar mas isso pode ser feito sem qualquer dificuldade, bloco aceita encamisamento - quanto a correia banhada a óleo é só trocar na metade de sua vida útil, entre 100 e 120 mil km, não sai tão caro e vc roda tranquilo

[@FOX6466]

Vou dar minha modesta opinião....sobre compra...quando vc tem dinheiro sobrando..emprego fixo...e lastro para jogar fora um investimento vc faz o testdrive de qualquer coisa . Principalmente se 100 pessoas dizem que e uma porcaria e mecânicos tb e mesmo assim vc compra ....há dinheiro para se jogar fora em lasanhas como vc mesmo diz ...ou até em um corcel ll se vc quiser. Tudo se resume a bolso......apenas isso

[@MP77bjj]

Bela informação do motor Mas queria mesmo era saber do B.O. do motor do miuda do Felipe do vídeo do roubo, não esqueçam de nos atualizar e alertar dos fatos!

[@johnnypoa]

Projeto f Da GM 3 cilindros tem diversos problemas.. ao tirarem um cilindro...provocou aquecimento no motor devido a diminuição dos diâmetros dos coletores de calor...ficaram menores e cagaram no motor....qto as motos 3 cilindros dão problema sim...vários relatos nas triumph

[@pc4funlan]

Comprei um HB20 2 anos sem problemas. Comprei um versa 2 anos sem problemas, comprei um Sentra, 3 anos sem problemas. Comprei um virtus 1 ano, problema na injeção, módulos, depois bateria e depois bomba. 7 mil em prejuízo. Vendi

[@nevitonamorimgama3400]

Tenho um nivus 2023, excelente carro!

[@FabioVoigtdaCosta]

Fica com ele 5 anos e vamos ver 😂

[@marcelovieira95]

​@@FabioVoigtdaCosta ué esse mesmo motor equipa o UP tsi desde 2015 logo tem praticamente 9 anos, o que vai mudar nesse? Quem não faz manutenção não dura mesmo!!

[@Andre.w.]

Eu acho que o maior impecilio dos 3 cilindros é mão de obra. Tive um hb20 que não precisei mexer no motor foi uma experiência ótima, já o logan precisei mexer no cabeçote até as travas e parafusos foram quebrados e trocados pelas mãos suinas.

[@alexandrebarbosa3322]

Top enquanto estiver na garantia, terminou vende rápido.

[@marcosrobertojuni1015]

Todo carro novo é bom o problema é qunado ficar mais velho, vc já vai vender logo então não terá problemas nenhum....

[@ThiagoPetrucelli23]

A maior parte das pessoas, principalmente relacionado a carros, tem uma resistência absurda de acolher evolução. São muito tradicionais nesse quesito. Tem um tio meu que não compra Fiat pq nos anos 80 era sinônimo de carro ruim. Os Peugeot evoluiram absurdamente, mas até hoje muita gente torce o nariz e não compra. Carros com motor 3 cilindros é igual. Ele tem praticamente a mesma durabilidade de qualquer motor aspirado 4 cilindros. Ocorre que o mercado tenta queimar esses carros pq muitos mecânicos não sabem, ou não querem aprender. Foi assim com até com dupla carburação do fusca, motores 16v e diversos outros casos. Se o cara não sabe mexer ele diz que não presta. Tem muito motor 4 cilindros que da pau bem antes, pega a GM, motor batia tucho, desgastava comando, VW teve problemas com tucho também. Ford vivia dando problema em arrefecimento, Fiat idem. O x da questão é que a maior parte da população não gosta de gastar com carro. Troca óleo no posto, coloca água da torneira no radiador e só arruma quando quebra. Ai com certeza terá problemas!

[@thiagogalvao81]

Já tive um gol 1.0 16v 4 cilindros turbo e era muito bom de andar. Porém, pra manutenção era mais complicado, ninguém queria mexer. Eu não compro carro com esses motores 3 cil. turbo. Tenho um Voyage 1.6 8V 2009 e já passou dos 200.000 km, com GNV e não fiz retífica nenhuma até hoje, um verdadeiro tanque de guerra.

[@milcemiguel9650]

Tenho um Pólo Cl 4 anos.. até hj só pneu e óleo trocados. A manutenção pós garantia é mais salgada sim, mas não me importo. Meu próximo será uma T-cross

[@epessoarocha]

6 meses atrás comprei um Kwid e um Onix aspirado. Os 2 zero. O Onix estava desbeiçado o parachoque com aquela peça de borracha solta. Fui arrumar e coloquei umas arruelas maiores onde soltou e ficou blz. o Interessante é que como eu já estava embaixo do carro, fui apertar os outros parafusos. Todos frouxos e o carro com 4 mil Km só de cidade e pouca estrada. Frouxos tipo uma volta e meia. O parachoque de trás também estava com os parafusos de fixação frouxos e as lanternas também. Apertei tudo. Por curiosidade fui verificar o Kwid e também estavam frouxos inclusive lanternas mas o Kwid com 7 mil Km e uso mais em estradas de terra. A conclusão que cheguei é que esses carros vibram demais e que deveria ser oferecido um serviço de reaperto de parafusos a cada 6 meses nem que fosse pago na concessionária. Eu farei novamente e dessa vez vou procurar também nos parafusos internos de acabamento. A questão de não ter retifica se justifica pois tanto o motor parcial do Kwid e do Onix em concessionária custa entre 7 e 8 mil reais, que eu considero muito barato em relação ao preço do carro. Antigamente um carro custava 40 mil (1.0) e o motor custava de 15 a 25 mil. Pela economia de combustível, acho que a temida fragilidade se justifica mesmo assim. Eu vou trocar o óleo do Onix a cada 5 mil km para não ter surpresas com a correia banhada à óleo.

[@EvandroSchulz]

Por que as montadoras usam pouco motores boxers? Tenho um Subaru e é maravilho, o motor parece não vibrar NADA, é economico, é bastante eficience... e você só houve falar que precisou de retifica por descuido ou porque realmente usou muito.

[@ferdinandooliveira6311]

Motor bom é o 1.6, 8 Válvulas, correia externa, aspirado.

[@chatack6246]

Então por enquanto, não é melhor se manter nos 4 cilindros e daqui a alguns anos migrar para os 3 cilindros? Até que se estabilize os problemas.

[@ferreiratorresgutemb]

Os motores de 3 cilindros estão no mercado há quase 10 anos, amigo. Isso não é tempo suficiente ?

[@andersonaurimendes5411]

Bom dia Você faz vídeos excelentes, porém 3 cilindros vários profissionais afirmar que esse motores nao e durável, porem o elétrico nunca vai ser bem visto ,baterias muito cara e valor do próprio carro e o outro ea autonomia, parabéns pelo carro novo

[@luciomaurobatista774]

Motores três cilindros são sim mais frágeis que um quatro cilindros eles trabalham com uma pressão muito além do que ele suporta!

[@leonardolion2301]

Essa verdade trabalha alta performace mais facio quebra!

[@andresantos3502]

Os influenciadoras evitam falar mal das tecnologias porque deixam de ser convidados para os lançamentos. Daí aplaudem qualquer novidade. Um exemplo: falam sempre maravilhos das novas plataformas e quando vc vai ver tira zero no Latin cap...

[@MoKaCWB]

Concordo com o Gustavo. O que torna um motor ruim não é a quantidade de cilindros. Trabalho numa grande empresa financeira e o estacionamento dos funcionários é gigantesco. Vejo muitos, mas muitos carros 3 cilindros (aspirados e turbos) de várias marcas. Alguns já bem rodados. Sempre que possível converso proprietários sobre o assunto e simplesmente não ouço ninguém falar q. precisou trocar o motor ou mandar pra retífica. Nada que não seja pontual e resolvido em garantia. Nada que evidencie defeito crônico que incomode a ponto do dono querer trocar de carro.

[@gepetovovo2509]

bom tem monza, marea, twingo, gurgel rodando ainda. agora se tem gente que acha q carro é ser humano ai problema dessas pessoas, por mim deu problema já troco, não fico colocando na caminha e dando remedinho não.

[@JoaoPauloReis222]

Eu também tinha muito receio de carro com mecânica mais moderna. Mas recentemente comprei um T-Cross TSI. Alguns fatores me deixaram mais à vontade: comprei 0km, sou cuidadoso com manutenção, não costumo ficar com o carro por muitos anos, e não abasteço com etanol há alguns anos (sempre uso gasolina, do mesmo posto, e compro bons aditivos de tempos em tempos). Pra consumidores com perfil parecido, aconselho a compra. Mas pra quem não quer dar tanta atenção à manutenção e qualidade de combustível, melhor ir de carro japonês, que costuma aguentar mais desaforo

[@gabrielabner8520]

a pessoa também não pode ligar pra revenda... acredito que por ser 3 cilindros a desvalorização vai ser grande.

[@rodrigoduarte3172]

Fala Gustavo.... Qual motor 3 cilindros hoje, podemos considerar que é bom? Ou seja, que já tenha superado todos os problemas e, hoje já são confiáveis? Forte abraço!

[@ADMPHD]

O da VW é o mais antigo de mercado. Em tese, o mais confiável.

[@paulok.170]

Hyundai HB20 é um dos melhores

[@leonidas7544]

Coloco o firefly em terceiro lugar

[@jaimorwesendonck1085]

UP Take 1.0 2017 3 cilindros com 139.000km.... Ta perfeito e dando um banho em economia e estabilidade.

[@reginaldopinheiro6880]

Eu cuido em tudo gasolina,como andar,já troquei o líquido arrefecimento,só coloco original.

[@augustojosetomedacosta8629]

GUSTAVO! o que me recomendas o novo NISSAN KICkS 1.0 turbo de 3 cilindros ou o novo YARIS CROSS 1.5 flex de 4 cilindros? OBRIGADO

[@LUCREIS2106]

Quando explica a troca do City pelo Nivus, eu lhe entendo já passei por situação parecida com o City em 2020, e acabei comprando um Bravo e sendo bem mais feliz. Vejo muito que a Honda, em geral, carro e moto, cobra mais por menos, os veículo são de extrema qualidade mas no mercado tem produtos semelhantes por valor inferior.

[@gustavomorales7724]

Gustavo meu xará, falando sobre corrêia dentada e corrente de comando, não vejo muito custo benefício na corrente, ainda mais sendo semi-novo. Qual valor de uma troca de correia e de uma manutenção nos tenaionadores de uma corrente. A corrente vai durar muito mais que a Correa, porém ela está ali do lado externo do motor sendo muito simples sua troca e quando a uma manutenção no sistema de corrente de comando ???? Será que vale mesmo a pena ? Sempre tive carro com correia dentada nunca tive problema e sempre que preciso e simples de fazer a manutenção, só dá xabu em mão de sono relaxado

[@alexandrelott8313]

Eu não tenho medo. Tenho um Fiat Pulse 2022 com 19000 km. Não tive nenhum tipo de problema com ele. Muito pelo contrário. E um motor que .e passa muita segurança na estrada, principalmente nas ultrapassagens pela potência e resposta rápida na aceleração.

[@andrec8434]

O problema da retifica nestes motores novos não é o número de cilindros e sim a forma construtiva. Nestes novos motores para obedeceram as normas de emissões e consumo e também baratear a produção são projetados como uma peça única, exemplo a tampa da correia ou corrente de comando faz parte do carter integrando o sistema de lubrificação, assim se o cabeçote empenar e fizer uma retifica ou mesmo no bloco os furos dos parafusos da tampa não ficam mais alinhados. Comparando com os produtos eletrônicos até os anos 80 e 90 eram tudo com componentes discretos que eram de fácil substituição, hoje são circuitos SMD dedicados de difícil substituição e mais difícil aínda é encontrar no mercado, hoje se troca a placa inteira. A desvantagem dos 3 cilindros é a vibração mesmo com contrapesos para diminuir sempre haverá, o 4 cilindros é mais equilibrado.

[@colivi82]

Prepara o bolso pra troca das correias! R$ 1900,00 na concessionária (poli v do motor + poli v turbo + acesorios). O probelma de fazer fora é achar mecânico que tenha ferramenta pra colocar o tsi no ponto

[@NoSNYPER]

A questão não é que dão problema . Problema é o consumidor, que faz e quer fazer manutenção igual motor 4cc

[@carlosdean9564]

Eu estou no meu segundo veiculo com 3 cilindros, e não tenho problemas, mas realmente as vibrações em marcha lenta incomoda um pouco, tive o Argo 1.0 FireFly e agora estou com Sandero 1.0 SCe

[@leonidas7544]

Qual motor vc gostou mais? O firefly ou sce?

[@carlosdean9564]

@@leonidas7544 Questão de potência, o do Sandero rende mais, tem duplo comando de válvulas, é um motor mais valente, porem a manutenção que tive com Firefly foi muito menor, esse SCe da Renault é um motor mais frágil

[@MarcosTorres01]

​@@leonidas7544que ano Sandero? Estou pensando em um.

[@leonidas7544]

@@MarcosTorres01 desisti de motor 3 cilindros, acabei pegando um palio 2017 com motor fire evo q ja é consagrado.

[@deciosales4362]

tem gente que defende 3 cilindros ,mas estou atras de um carro de 2018 em diante ,so tem carro 3 cilindros avenda ,a maioria foi mexido no motor ,todos deram problemas

[@leandro2911]

Parabéns, pelo canal e conteúdo de qualidade. Só não permitam manchar a imagem de vocês associando com produtos ruins, pois esse PNEU ITARO da PneuStore é uma porcaria, no meu Creta ele já chegou no ponto de troca após 21.000KM rodados, e empresa disse que não cobre em garantia.

[@PabloPernambuco]

Tá ai...gostei do vídeo. Se cria uma imagem muito ruim em do 3 cilindros + turbo...Até um futuro próximo a maioria dos carros devem ser assim?

[@lucianomilhomens9567]

Com certeza são motores mais delicados, manutenção tem que estar em dia...

[@carloseduardomascarello3957]

Excelente motorização!!! Claro que tem que se fazer as revisões e trocas obrigatórias que a maioria negligencia!! Exemplo claro é o jetta 2.0 TSI o melhor motor do mercado incontestável!!! Mas é obrigatório se fazer as revisões e manutenções!! Que repito: a maioria não faz!!! Penso assim!!! Abraço a todos!!!

[@iatianbarrero9890]

Blz Gustavo, eu tenho um carro 3 cilindros turbo e um aspirado , ambos de fabricas distintas, ambos cumprem muito bem a função cada qual no seu projeto, eu faço as manutenções preventivas e nunca tive problemas, e tbm não tenho medo de comprar essas inovações , se tiver dinheiro compraria um byd Seal sem a menor preocupação, o negócio é não casar com esses carros por muito tempo, já tive um Edge que tem péssima fama no câmbio, mas tbm não tive problemas, esses carros são a evolução em performance é natural o pessoal mais saudosista achar ruim ...

[@emersonalcantara8100]

Tenho um Virtus TSI com 150 mil km. Está ótimo...

[@rafaellago172]

Uma dúvida: A percepção dos ruídos do motor 3 cilindros pode melhorar com a instalação de uma manta acústica?