Опора стойки дастер

[@КотРыбалкин]

Ребята,не мудрите ничего. Зазор должен быть. Меняете аморы,просто меняйте с ними и буфер. Я задние аморы поменял на 150000 ,передние еще живые...155000пробег.

[@НАВЕСЫ--ВОРОТА--ЗАБОРЫ]

У меня 17г.в. на 70т.км меняю. Машину не жалел, дороги убитые

[@АлександрЛитвинов-р5ь]

Зазор должен быть между кузовом и верхней чашкой. А не здесь.

[@igorsuperb]

Какой смысл в этом видео, если не показали, как уменьшился зазор между чашкой.

[@СергейВоронцов-м2х]

Да это клоуны,мозгов нет,в технике дубы,но лезут своими кривыми мозгами в машину

[@АлексейБаранов-ю7ц3я]

У меня 230 000 на родных ездим.

[@Евгений-ж2ц4е]

С автором согласен, при движении были стуки, поменял опорник был люфт, перебрав правую сторону я удивился его не было. А стук но меньше. Шайбы не стал вытачивать перебрав снов стойку, с помощь болгарки снял 0.5 мм основание приемной гайки, за несколько раз. Звук пропал.

[@АлексейМихайлов-г1ч]

Приветствую. Странно что такая доработка понадобилась. Там опорный подшипник, не радиальный, у них допустим люфт. При установке вся конструкция прижимается весом авто. К тому же не понятно чем помогут наборные шайбы не хлопать по кузову верхней опорой при вытянутых амортизаторах? На своём сменил задние при 100т.км пробега передние ещё работают

[@валерийшелков-ю4д]

Три года ролику.... Выводы неправильны, никто не замечает....Верхний буфер всегда поджат нижним рычагом через пружину и опорный подшипник в каком бы положение не находился(рычаг), даже в самом нижнем. Это прекрасно видно при установке собранной стойки на свое место . При установке собранной стойки отпускаем болты крепления сайлентблоков, при этом нижний рычаг с поворотным кулаком падает в самый низ, и даже в этом положение необходимо поджать собранную стойку для того чтобы болты крепления стойки вошли в отверстия поворотной кулака и стойки(совместились). Другими словами, длина собранной стойки в свободном состоянии больше чем расстояние от поворотного кулака до стакана. Более того поджатие собранной стойки (с резиновым буфером естественно ) к стакану кузова будет ещё усиленно реакцией(упругостью) сайлентблоков после их затяжки в среднем положении........Шток стойки(аммортизатора) входит в резиновую опору под углом, так как ось поворота всего узла(а ось поворота это прямая от шаровой до опорного подшипника) не совпадает с осью работы стойки.....и весь люфт будет выбран, его не будет там за счет перекоса штока относительно опоры резиновой! Так что не надо никаких шайб! Подтверждение несовпадения указанных осей проявляется в том что самая верхняя обрезине5ая шайба при повороте меняет угол своего положения относительно плоскости стакана в горизонтали(все видят этот эффект при поворте руля).......Верхняя обрезиненая шайба, та которая над стаканом, и где так любят мерить зазор, вообще никакой роли в работе подвески не играет, а нужна только в качестве страховки ....а именно если вдруг от резкого удара о кочку может произойти как клин самой стойки так и поломка прижины, конструкция лишится подпоры снизу и вывалится в арку. .....А причины стука как правило кроются в стойках стабилизатора и его втулках(они меньше всех защищены от грязи) хотя с ввиду часто выглядят на отлично., внутри выработка.....ну и конечно в е равно нужно смотреть в е остальные детали подвески.

[@guestgoogle3167]

А если стойка вставляется в поворотный кулак и в нем болты.

[@валерийшелков-ю4д]

@@guestgoogle3167 5-ое предложение в предыдущем моем сообщение......длина стойки,-больше расстояния от кулака(где болты) до стакана,даже в нижнем положение рычага,......но это не все,.....после затяжки сайлентов в среднем положение рычага появляется реактиная сила скрученных сайлентов при отклонение рычагов вниз которая усиливает поджим всего узла поворота к стакану,.......но и это не все,....обратите внимание на систему поперечной устойчивости -СПУ, конструкция которой не только передаёт момент изменения угла рычага при наезде на кочку с одной стороны на противоположную, либо при резком повороте ,тем самым стабилизируя кузов в горизонте (тяга СПУ работает на скручивание), ....но есть момент на который я пока не видел чтобы обращали внимание,-это то что конструкция СПУ в собранном виде стремится удержать рычаг в среднем положение (тяга работает на разжим!не скручивание!), то есть ещё одна реакция (кроме реакции сайлентов) которая поджимает узел поворота к стакану.

[@ДенисМ-ы8м]

Пиздить не мешки ворочить! Теоретик етит твою мать… А если и шаровые, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, сайлентблоки новые и даже сами стойки, а стук всё равно есть, тогда что скажешь?

[@СергейФилимонов-з7я]

Спасибо наконец нашел грамотного человека...совершил ошибку, подложил под опорный подшипник шайбу...вся конструкция была зажата...в общем опора под замену.😂

[@валерийшелков-ю4д]

@@СергейФилимонов-з7я как продолжение....стойка поджимается к стакану не только упругостью сайлентов, но и .... реактивной тягой(СПУ), она не только выравнивает углы перемещения рычагов при резком повороте или наезде одним колесом на кочку, а также держит рычаги рычаги в среднем положение( такова конструкция ) то есть она работает не только на скручивание но.... и на РАЗЖИМ !!!,....Просто соберите на подрамнике только рычаги и СПУ. НЕЗАЖИМАЯ! сайлентов( больше нечего не собирать )... и попробуйте переместить рычаг...рычаги будут в среднем положение с трудом(ломиком) отклоняться возвращаясь в исходное положение (среднее)...Как вывод можно сделать,- Весь узел поворота(колесо, стойка, пружина,кулак и т. д) поджимается к стакану двумя силами,-реакцией скрученных сайлентблоков и реакцией СПУ на разжим (не путать когда работает на скручивание при кочках......)который выбирает даже небольшие люфты на линии нижняя шаровая.....-опорная чашка пружины......- пружина.......-опорная чашка.....-опорный подшипник....буфер....стакан.

[@СтаниславКоноплицкий]

Зазор здесь предусмотрен заводом, подшипник если зажмёте он выйдет из строя быстрее.

[@АлексейВеселов-щ6ь]

Спасибо за совет . Сделал именно так , только шайбочки медные , и стуки ушли . Было так : после замены стоек на "РИФ" , поменял и резиновые опоры , и вот в них отверстия разбило до 28мм в диаметре так что гайка почти стала проваливаться сквозь опору . Подложил шайбы 1мм толщиной(подшипник опорный не зажало , он крутится свободно , а вот люфта нет) . Теперь знаю в чём была проблема .

[@КатяШишкина-о7б]

Так авторский метод не очень подойдёт?

[@АлександрЛитвинов-р5ь]

Подойдет.

[@Uyriy]

При зазоре был стук . При легком натяге - нормально стало .

[@александрпак-ь9ь]

А зазор этот нужен для поворота руля, так как при полном вывороте руля стойка тоже немного должна ходить. сначала тоже пробовал шайбы-руль стал туже, убрал, все в порядке, люфт есть, ничего не стучит!!!!

[@АвтоРемонт-о7щ]

что там инженеры рено курят я не знаю на нормальных авто верхняя опора закреплена жестко к кузову !!!!!!!!!!!!!!

[@ИванКажев]

@@АвтоРемонт-о7щ вы не правы, в прошлом владел таким авто как Пассат В2 и там также не закреплена опора и при этом ни чего ни когда не стучало, как выше написано зазор нужен для поворота тк стойка наклоняется при повороте, а вот закрепленные опоры по типу Ваз постоянно стучат тк закреплены мертво и стойка часто на выход тоже стучит, инженеры не глупые люди и здесь все продумано.

[@arhont6613]

@@ИванКажев в данном случае форма и тип опоры вопрос экономический. Так просто дешевле и класс авто позволяет. Компромисс в общем.

[@ИванКажев]

@@arhont6613 в чем экономия? Такие опоры работают лучше на поглощение ударов, чем жёстко закрепленные, и ещё при крепления опоры в стакане делаются доп отверстия которые ослабляют сам стакан.

[@АвтоРемонт-о7щ]

@@ИванКажев кто сказал что глупые просто курят взатяг

[@sanches2575]

Ни хрена не понял, но очень интересно😮! А тем, что поджал опору, как уберется зазор с верху, который типа хлюпает?

[@МаксДиккер]

никак. да же если устаноаишь новый буфер резиновый (бублик этот конический). просто между чашкой (стаканом) и верхней опорной шайбой люди из камеры или еще какой резины вырезают под размер блин и подкладывают его. некоторые кистевой эспандер используют. ополовинив его или срещав треть от толщины

[@СергейСиволов-в6у]

А зачем стойку положил на бок?

[@Առյուծապեր]

Такая стойка для хороших дорог. Ларгус кросс стучал сильно.. 170000 поменял опоры стал намного меньше стучат но стоит хорошие неровности на скорости попасть и опять стучат.

[@валерийшелков-ю4д]

Тоже долго мучался, менял стойки, рычаги, опоры, шаровые...стук все равно.....Оказалось,- резинки стабилизатора. Хотя на вид в хорошем состоянии, те которые на подражание.

[@Алексейкрутоус]

​@@валерийшелков-ю4дда я и резинки менял,все равно стук,уже не знаю что делать

[@валерийшелков-ю4д]

@@Алексейкрутоус Именно резинки(втулки разрезные) на подрамнике или на рычагах? Они С виду прям как новые (на подрамнике), именно это и вводит в заблуждение.

[@НиколайМ-ч3м]

А не пробовали шайбы или шайбу одну потолще поставить не сверху, как вы показали, а снизу опоры стойки под подшипник, и зажимать стойку не будет гайка при закручивании. Я так себе сделал, лучше.

[@alekseibelyakow3054]

Делал аналогично, вырезав из капроновой канистры шайбы и положив между подшипником и опорой( тоесть тоже снизу) , результатом доволен.

[@Добрый-ф8ы]

@@alekseibelyakow3054 скажите пожалуйста а пластмассовые шайбы не продавит их постепенно?

[@Добрый-ф8ы]

@@alekseibelyakow3054 И сколько мм шайбы вы брали (пластмассовые)?

[@alexeybruner3192]

@@Добрый-ф8ы kzbin.info/www/bejne/rnmwcqGCfb-po68si=tIQdydQ15zkNxgWh здесь автор из резины делает прокладки

[@user-t8x7y]

Скажите, а опоры сэви, которые вы сняли, как по "ходимости"? Быстро проседают? Просто у меня " родные", почти сразу правая просела( зазор около 9 мм и постукивает), так как машина "живëт" в селе, и дороги не лучшие...

[@АвтоРемонт-о7щ]

Все непредсказуемо... Оригинал надёжнее!! На своих уже 125 000 км проехал, да и стойки стабилизатора родные. Удачи!

[@ЮрийЧибис-л3ы]

Всем привет! Я на своём авто сделал проще, вырезал из автомобильной камеры прокладки под подшипники, подложил их между опорной чашкой и соответственно подшипником и всё, уже 100 000 проехал на данной конструкции, всё тип топ 😅

[@ИгорьНекурящих]

Не мудри с шайбами , гайку (втулку) обрезаеш 1мм и проблема решена , проверено 2 года езжу.

[@МаксимКрымский-ш1ъ]

А буферы и перед и зад одинаковые?

[@sergeyepifanov5161]

7 лет машине город, село, лес езжу также как на ниве разве что в е.ня не лезу и вообще об этой проблеме не знаю

[@ВасилийМаренков-ц4к]

После замены опорника в сборе стала отворачиваться гайка на 27.Подскажите пожалуйста ,если кто в курсе.

[@РенатУтюшев-и9г]

Замени подшипники они заклинили

[@dybov19]

нанеси фиксатор синий или красный- специальный состав, который наносится непосредственно на тот участок резьбы болта, на который будет накручиваться гайка. Он хорошо защищает от смещений, способных вызвать самопроизвольное раскручивание.

[@ПавелКашкаров-ф1ч]

Этот демфер и должен люфтить

[@СергейАбдрахманов-щ1ж]

гайку на 27 мм , на токарном станке на 1.5 мм подрезаете и ни каких шайб не надо.

[@---xz4zc]

Совершенно прав. Эти шайбы и резиновые,будут гайку откручивать при поворотах штурвала. Гайку подрезать, а шаЙбу на член одеть:)

[@ВладимирИванов-ъ4в2ц]

А какой смысл подрезать гайку если просел резиновый буфер я думаю надо как то буфер приподнять значит шайбы нужно под подшипник подкладывать или я не прав ?

[@Zhanat30]

Вы пробовали сами, нормально получилось?

[@ARtyMGN]

Не слушайте его, человек не понимает о чем говорит. Это на всех машинах с такими опорами.

[@МарсельЖданов-ч9ы]

Просто между стаканом и верхней шайбой ставишь резиновую шайбу толщиной 5мм и все стуки уйдут.

[@СергейВоронцов-м2х]

В мозг себе шайбу поставь.Все там правильно инженерами придумано учи мотчасть,если нет технического образования и смекалки нех лезть

[@МарсельЖданов-ч9ы]

@@СергейВоронцов-м2х Писать научись сначала,русский язык изучи! Мотчасть да? Типо корень от слова мотор?Умник нашёлся! Если не шаришь в технике и уж тем более не понимаешь как она устроена то что ты здесь забыл?Шайбу себе поставь вместо мозга если он есть,может лучше будет!

[@СергейСадаков-л8н]

У тебя тогда появится еще больше зазор верхней буферной шайбы гайка уходит в верх и верхний буфер раньше уперает я в гайку

[@adidasgalacsi1733]

Нельзя люфт уберать .. ёмаё😂 .. это специально сделанно ...погуглите )

[@АлександрГорбунов-ч1ь]

инженера машину придумали,а стойку нет, что-то непонятного говорят😢

[@TEXHOTABP]

Хм.. ну так то они с завода так качаются.. Не знаю для чего так сделано, но инженерам наверноее виднее.

[@68ViktorY]

Нет давно уже инденеров, остались одни неучи, прошли те времена когда делали крепкие и надёжные машины.

[@МаксДиккер]

есть еще один опорный подшипник который устанавливают между чашкой опорной и стаканом. как раз таки для семейства рено. он идеально подходит. сам долго искал и смотрел много видео на ютьюбе пока не наткнулся в гугле про нее. можешь не верить.

[@АвтоРемонт-о7щ]

Конечно, не верю!! Зачем он нужен, если зазор меняется при повороте стойки и по мере проседания буфера. Зазор выбирается шайбами. А вверху хлюпает, когда Дастер в рекламе прыгает через реки, горы и моря...

[@МаксДиккер]

@@АвтоРемонт-о7щ тот опорный подшипник не вставка обычная и не шайба колибровочная. по форме как опорый стакан или чашка, косу как и вращается как подшипник ибо он и есть подшипник

[@МаксДиккер]

@@АвтоРемонт-о7щ автор канала павел бейнарович. видео стук в подвеске...просто посмотри.

[@АвтоРемонт-о7щ]

@@МаксДиккер открой капот, попроси покрутить руль от упора до упора... если не дошло...

[@МаксДиккер]

@@АвтоРемонт-о7щ сам шайбы пихает и мне советует покрутить руль дабы посмотреть как там зазор будет. отличный нахрен совет. я тебе про подшипник а ты хер не пойми...

[@ВалерийБаш-э1э]

Перебрал стойку и положил ее. Вы в курсе - стойку после того как прокачал,перед установкой,ложить нельзя? Или вам пофигу?

[@АвтоРемонт-о7щ]

Не умничай, это просто кино...

[@СергейКулинич-л3с]

Пока зазоры в норме- ничего не стучит, а вот когда опора вытягивается и зазор увеличивается-появляется стук. Вывод прост-менять опору вовремя.

[@АвтоРемонт-о7щ]

ТЫ ВООБЩЕ ПОНЯЛ О КАКИХ ЗАЗОРАХ РЕЧЬ ИДЕТ ИЛИ ПОПИЗДЕТЬ ОХОТА !!!!!

[@fifufuhffhfh7647]

@@АвтоРемонт-о7щ я всё новое поставил один хрен стук, так что придётся колхозить

[@АнтонКитов-к7й]

у меня через неделю после замены уже зазор появился.это просто говно система.....

[@fifufuhffhfh7647]

@@АнтонКитов-к7й ахаха это не говно, это француZы мой друг)

[@saygon87]

В чем может быть причина? После затяжки гайки опора зажимается и очень туго крутится.

[@АлександрЛитвинов-р5ь]

Нужно сточить втулку опоры. Чтобы появился микрозазор.

[@АвтоРемонт-о7щ]

@@АлександрЛитвинов-р5ь не бухай

[@АвтоРемонт-о7щ]

Подшипник переверни..

[@ЕвгенийЧернов-й6и]

Под подшипник шайбу 1.5 2 мм ложат не люфта буфера.

[@МаксГерасимчук-ф1н]

Там должен быть зазор между стаканом и отбойником,это заводской конструктив.Не городи херню,думаешь конструкторов создателя авто победил?)

[@АвтоРемонт-о7щ]

Ты глаза открой и посмотри о каком зазоре речь!!! А конструктора такие же люди, ошибаются иногда, но чаще проблема качества деталей и сборки...

[@АвтоРемонт-о7щ]

@@МаксГерасимчук-ф1н учи матчасть

[@СерегаФил-ц2х]

Посмотрите на новом авто, есть ли такие зазоры

[@СергейВоронцов-м2х]

@@АвтоРемонт-о7щ Ты могзи свои открой,в техники ноль,мы чиним логаны с 2006года и знаем что и как клоун,у нас все ржали посмотрев твое видео иди в цирк клоун.В даном случае ошибка у тебя в мозгу иди учи мотчасть и к врачу за одно полечись,явно голова бобо.

[@ВячеславФурман-й9ы]

Купи спандер кистевой разреши пополам полблучиться два кольца поставь и вопрос решон

[@led9552]

Ставишь эти шайбы между пружинной чашкой и подшипником, и вертикальный зазор уходит полностью.

[@фунтик-ъ7э]

Эту шайбу надо под нижний буфер ложить

[@КотРыбалкин]

Каяба,та ещё мура... ничо личного✌

[@HaTaBcH257]

ниссан террано 5 миллиметров нечего не стучит

[@nazarko.69]

То есть шайбы ставить между подшипником и резиновым упором или между гайкой и оезиновым упором???

[@АлександрЛитвинов-р5ь]

Без разницы.

[@olegchipak9282]

Чтобы он там застучал, нужно чтобы колеса от земли отрывались.

[@denisnovoros3555]

Тебе же говорят, что на лежачих такое происходит, когда стойка полностью отрабатывает, у меня с новая такой стук, дилер сказал, что недоработка с завода, негарантийный случай

[@КотРыбалкин]

@@denisnovoros3555 так не проезжай лежачих на высокой скорости.

[@Звонкимошенников]

@@denisnovoros3555 , какое же Г /-\ В |-| 0 эти французкие машины)) Не лучше АвтоВАЗ а

[@ВалерийБаш-э1э]

У меня пробег 230т. км. Появился стук даже на небольших выбоинах, трещинах на асфальте. Не важно ямка или грецкий орех-стук идёт.

[@leopard3252]

​@@ВалерийБаш-э1ээто скорее всего стабилизаторы брякают

[@СергейСибиль-т4е]

Покупайте нивы самые лучшие машины че вы пристали к дастерам у меня дастер5лет горя незнаю каждый сезон таскаю пчелоприцеп 1.5 тоны и по грязи тоже так что ненадо хаять дастер

[@alexkuk5390]

а не проще гайку подрезать на 2 мм и будет счастье.

[@TheBola80]

Стучит слева, ничего не понимаю, поменял стойку, опору, подшипник, линк, уже новый рычаг. И все равно тук тук тук...

[@АлишерИсагожаев-ы7т]

У меня тоже такая проблема между шашкой и опорой зазор стоит все ещё хотя новый поставил

[@ИгорьМурзин-е9в]

Такая же проблема.

[@FoksIrkutsk]

И у меня так же но справа

[@RAMZEZvideoDesign]

Приветствую, {[вам трейлер с заставкой нужен на канал.?u

[@velsvels927]

Опор

[@Slavic...]

120т.км ничего не стучит и все родное, кроме рулевого наконечника.

[@СашаПугач-я2х]

Логане точно так.

[@engineer_ufa]

Всякие сэви мэви ставят,потом стучит у них.

[@АлексейШестаков-л1л]

Сэви тут ни при чем,просто рукам покоя нет.

[@TV-bu1hk]

ну мне проще я этот стакан поменял на другои выше для увелечения клинерса ивсе заебок стало

[@arhont6613]

От Ауди, Фольксваген поставили?

[@kuteinikovpro3767]

от стакан поставил7

[@kuteinikovpro3767]

от чего стакан поставил?

[@igorvolkov2961]

Чашки от ситроен и не надо стойки снимать

[@АвтоРемонт-о7щ]

Не кури.

[@igorvolkov2961]

@@АвтоРемонт-о7щ 5033.F9 католожный номер

[@СашаМурашов-р2з]

Стойка стучит ни от буфера а от гофры кагда изношена шайбы ставить ни советую никому производитель ни дурак что сделал зазор значит он нужен

[@КуБик-в7п]

Гофра стучит?

[@kz.BAPBAP]

От какой гофры?

[@Звонкимошенников]

Какое же Г /-\ В |-| 0 эти французкие машины )) Вечно в них что-то допиливать нужно, как на ВАЗ е) Японские лучшие

[@АвтоРемонт-о7щ]

Допиливать можно в любом авто, не бывает идеальных. Наши руки не для скуки!! И всё таки "жёсткие" опоры практичней ...

[@Звонкимошенников]

@@АвтоРемонт-о7щ , в японских машинах не нужно ничего допиливать )) А французкие- хлам одноразовый

[@НадеждаКомарова-ъ6х]

Ставь оригинал,ничего стучать не будет!

[@arhont6613]

А кто изготавливает для "оригинала" Вы в курсе? Вы удивитесь когда узнаете.

[@sergeysovertkov6661]

На ниссан террано3 такая же жопа.