OPRAVDU NEPŘEKONANÁ? DRUHÁ OCTAVIA RS TSI!

[@muldix]

Omlouvám se za chybnou informaci ohledně typu vstřikování paliva do motoru. Je to zásadní, vím to. Bavíme se v tomto případě o přímém vstřikování. Při koupi O2 RS v benzínu po modernizaci si tak dejte pozor na karbonizaci vířivých klapek a celkově karbonizaci sání. Příští rešerše před samotným testem bude důkladnější, za to se zaručuju.

[@erirocit]

Umět uznat chybu. To se dneska málo vidí. Díky za tebe, opravdu

[@Dejwory]

Ještě k tomu ea113.. Rozvody to má samozřejmě řetězový, stejně jako ea888... Jen s tím rozdílem, že těch řetízků je tam víc a vydírají se napínáky... v ea888 už to bylo trošku líp řešený... v gen3 už to bylo bez chyby úplně tzn. rok 2016 a výš

[@jandluhos2088]

A jaká je tedy běžná životnost sylenbloků a ramen, u ojetin které jezdí po českých cestách ? 🍀🚘

[@Dejwory]

@@jandluhos2088 Záleží kde to jezdí.. průměr bude někde kolem 150k km😀 pokud to jezdí v Prahe, tak klidně o půlku menší 😀

[@ivanvalachovic8212]

Pan Muldix je asi nejlepší automobilový youtuber. Díky

[@JohnMacTavishCZ]

6:35 Já ti dám kufr 560 litrů, 580 litrů!! :D :D My majitele octávek jsme na to háklivý jako Drácula na česnek :D

[@llimexar2947]

Když jsem toto video zapl myslel jsem, že ,, a jéje co to je". Ale perfektní video. Děkuji. Dobrá práce.

[@vojtechbecvar3374]

Konečně jsem se dozvěděl jak to přesně s těma rozdílama v motorech je😁

[@alesbelohlavek3738]

Vždy se mi líbí ten popis při řízení / jízdě v konkrétním autě. Děkuji. Je vidět, že jste fanoušek jednotlivých produktů značek a ne samotných značek. A hlavně samotné jízdy. DĚKUJI.

[@jansimunek8341]

Je fajn, že když "v sobotu nepracujete", tak jdete stejně dělat to, co vždycky 🎉

[@marekpolak2788]

Nějak ten vzhled moc nezestárl :)

[@depeshak06]

jj, Muldix stale vyzera rovnako aj po rokoch 😂

[@Petr.23]

To je pravda. Nejvíc zestárla dvojka před Fl

[@miroslavvincek7714]

​@@Petr.23súhlasím, to auto je extrémne vyzorovo staré a aj jednotkova octavia vyzerá vedľa neho ako nové auto😂

[@Muklas-y2r]

Tenhle předek se mi nikdy nelíbil a líbit nebude.

[@risssa70]

Mám ve Škodárně 1,8 TSI EA888, což je konstrukčně stejný motor jako toto a mám na něm najetých 400 tis s původním motorem i turbem. Takže umí to jezdit spolehlivě. Díky za tip ohledně poškubávání motoru. To mi přesně dělá a nikdo nebyl schopný říct co s tím. Najezdil jsem s tím už spousty tisíc km a konečně se toho možná zbavím. Díky 🙂

[@Tony-ju8jp]

Půjčím na test Volvo V70 D5 158kw AWD 2011. Rád bych viděl test tohohle dědečka od Tebe! 😊

[@jakmalej1898]

Moje zkušenosti s BWA (měl jsem v Leonu FR). Po rešerši před koupí jsem šel právě do BWA spíš než do další řeťezový generace, jak už tu zaznělo. Preventivně jsem udělal PCV, odvětrání nádrže a taky pístek vysokotlakýho čerpadla, co běhá po vačce (může se prošoupat. Vše jednoduchá práce. Pak jsem ještě vyčistil vanu, protože karbon a bylo to třeba... Můj motor měl najeto cca 200 a nevím, jestli to byla vlastnost nebo chyba, ale po zahřátí zněl jako pravý TDI. Mrknul jsem do sání a dříky ventilů byly krutě obalený karbonem. Spotřeba oleje - ano, tuším že to bralo deci na tisíc. Co by za to moje 325i E90 dala :). Zadní náprava - ano. :) Projev motoru - nevím, jestli měl Leon jiný nastavení, ale ten motor táhnul krásně silně od 1500 do 7000 otáček. Takovej elektromotorovej projev :). Jinak co se pocitu z týhle platformy týče, tak souhlasím s Martinem. Máme na daily Mk6 Golfa a jsou to takový příjemný, ničím neotravující auta, do kterých prostě sedneša hned chceš jet někam daleko. K čemuž přispívá i to zmíněný řazení, nebo třeba v případě mýho motoru CBDB, světě div se, okamžitá reakce na plyn. Jinak jak tu někdo psal o XDS, tak některý ABS jedntoky ho umí, stačí aktivovat přes diagnostiku. Jinak ten samosvor tomu fakt chybí i přes nevelký výkon. Byl jsem s tím na pár trackdays a přední vnitřní hrabe, hrabe a hrabe. :) Jo a Leon ESP off umí a pak i ta prdelka do zatáčky sem tam lehce vybočí. :) VAG houskám na krámě zdar! :)

[@adasadas3623]

Zdravím, moc děkuji za video, jsem majitelem Octavie z roku 2009, motor olej nepapá, je to dovoz z Německa, ale ten problém je známý.. jinak skvělé video, dalo by se říct že i souhlas. Prostě obyčejný auto, se sportovním nádechem. Spotřeba 9-12l podle řidiče. ✌️

[@TheLabitrix_CZ]

Moc jsem se těšil na tento díl. Super práce!

[@FilipPavel-i7o]

Časem kdyby byla taková recenze na 335i N54 byl bych mega šťastný 😁 máš skvělé videa 😎💪🏼

[@enempodubí]

Kazde video 👌👌 ale Stale cekam na 2.3 disi turbo :)

[@radulfek]

Nejlepší FAQ evr :D :D

[@honzik223]

Ty prvni dotazy byly vyborny, pobavily :D Ja jsem nad touhle oktavkou premyslel, ale ta povest celkovy spolehlivosti vozu je vicemene hrozna. I kdyz to jsou veskrze malichernosti, clovek chce jezdit, ale nechce jezdit neustale do servisu. Jinak vzhledove je to moc hezke auto, viz napriklad predni naraznik a elegantni interier. Se sportovnosti to ale taky nema mnoho spolecneho. Diky za skvele video jako obvykle, na tuhle recenzi jsem dlouho cekal :)

[@ladislavlaurencik6019]

Mám druhý před face tfsi a neznám poruchy i když je upravená ale zase se starám . Jinak celkově mezi majitely je tfsi bwa spolehlivější než tsi i když potřebuje prémiové palivo . Je to ještě stará litina a žere trochu i více

[@pavellikavec9558]

Ano, celková spolehlivost nic moc.

[@denisroman4855]

mám dvojku po facelifte, má 212000 km a zatiaľ žiadne poruchy

[@radimfojtek2783]

Mel jsem tfsi v Audi A4 a skvely motor, olej nebral a najeto 300tis km :)

[@cypostravsky6244]

Já si vzpomínám že přítel od sestřenky to měl ale v naftě v té krásné modré barvě a měl to pár měsíců a pak to dal pryč, se tam vše kazilo co šlo a docela do toho zahučel. Pak si dotáhl z Německa TSI i v nějaké lepší výbavě co tady moc viděl nebylo a s tím už byl spokojeny.

[@stanolapaj358]

Ja mam O2 Rs po FL CEGA motor ,modru,kratku a v manuale a som s nou max.spokojny ,ano nieje to sportove auto,je to len rychlejsia Octavia ,komfort jazdy s dnesnymi autami je neporovnatelny, ma to svoje muchy,ale ked od nej clovek nechce to na co nieje stavana ,tak je to vyborna partacka na kazdy den,nicim neotravuje,nic netreba vypinat pred kazdou jazdou,servis priatelny,spotreba vyborna,ja neplanujem menit

[@martinalpha9929]

Pozor ☝🏻 dvojkova Octavia nema hydraulicky posilovac. Cela platforma na Golfe V/Octavii II ma elektricky posilovac riadenia.

[@muldix]

Ano, nevim nad čím jsem přemýšlel, to mi ujelo, upravím, děkuji

[@muldix]

@@martinalpha9929 už by nás to nemělo trápit. Ještě jednou díky, zapsal jsem si to za uši lihovkou, ať na to znova nezapomenu.

[@M4touch]

Jo taky to řízení už stalo za pikaču 😀 gumový řízeni. Rychlý jo, sportovní ne

[@JohnCreasy-lu3bi]

@@muldix Potvrzuju, odešlo mi el. servo, a stálo mě 11tis.

[@povolanisyn]

Jakožto bývalý majitel o2 RS tfsi 2008. Souhlasím se vším co Martin řekl, není to sport auto na okresky, okruh už vůbec ne. A řeknu co mě trápilo mýho motoru. První věc se řešila odstranění vyvazovacich hřídelů, zaslepení virivych klapek, GFBDV+ ventil na turbu, který odchází ten originál. A pak rozvody jsou sice řemen, ale je tam i řetízek mezi vačkama. Řetízek byl slyšet už po 50 tisíc km a po 5 letech, takže šla na výměnu komplet rozvodu za 12 tisíc. Což není katastrofa cena. A spotřeba byla od 7-13l a dlouhodobý průměr byl 10l. Když se jela dálka okresky tak 6,8l. Teď po 2 letech jsem ji ale prodal. A po 2 letech jsem do ní narval 100 tisíc korun, takže radši sahni po faceliftu. Jo a vzal bych si ji s DSG pasuje mi k tomu autu daleko více.

[@pulDag]

Otázka na bmw vs oktávia si zaslouží odpověď: jo proč ne, pokud máte na násobně větší náklady na údržbu. Časem klidně v hodnotě jetého vozu.

[@Manzoril]

Proč se tohle pořád říká? Olej, brzdy, svíčky, žárovky, doplnění klimatizace a další spotřebák stojí na všechna auta úplně stejně ať je to BMW nebo koncern. pak tu jsou bazarové díly jako kola, doplnění výbavy, nebo díly z vrakovišť kde je podle mě BMW mnohem levnější Fascinuje mě jak spousta R17 a R18 kol na koncern stojí 20 tis a víc přesto že nejsou nijak zvlášť krásné a úplně stejných je plný bazoš nebo Marketplace. Na BMW se kolem 10k dají sehnat parádní kola a do 20k i kola z Mpaketů. Prostě mám pocit že majitelé BMW mají peněz dost a než aby nějakou věc prodávali rok za co nejvíc tak ji prostě dají levněji ať je rychle pryč. O cenně servisu to také moc není pokud se bavíme o bazarovkách se kterým se do autorizáků moc nejezdí.

[@marekmiksovsky4721]

Ahoj Marťas super test i když jsem rs nikdy neměl ani Octavii ,ale fakt jsem se zasmál při otázkách 😀😀😃 ty víš jaký .Zase super jako vždy Kdyby se ti chtělo šlo by Peugeot 5008 první generace Mára Praha

RS = Rychlejší Škodovka :)

[@JohnCreasy-lu3bi]

Dvojková Oktávka po FL je spolu s trojkou před FL za mě nejhezčí generací. Tím ale pozitiva spíš končí. TSI byly totálním průserem, což mohu potvrdit i ze své zkušenosti. Kamarádovi, od něhož jsem ji kupoval (1,8TSI, 118KW, zrychlení 7,8s, maxko 223km/h) se pár měsíců po záruce v cca 65tis km potkal motor právě díky zmiňovaným rozvodům. Škodovka nicméně zdarma vyměnila motor, takže jsem kupoval auto s nájezdem 160tis km, ale motor měl něco kolem 95 tis.km. Vydržela u mě 8 měsíců, pak jsem zahlídl starší A4 s atmosférickým šestiválcem, takže nebylo co řešit.

[@martinmatha2714]

Obecne se da rici, ze se tato motorizace nepovedla.

[@martinsneakerhead2589]

Vzdy Te respektuju Mulduxi, ale nejlepsi motorova volba, co se tyce spolehlivosti a techniky je bwa v predfaceliftu. Bud bwa nebo az trojkove rso.

[@AlexP-hn6zd]

Mám taky octavii rs v nafte po faceliftě Motor CEGA chiptuning s certifikátem na 152kw a 420n.m. manuál a nemůžu si stěžovat žádný problém ani po roce auto je opravdu velmi svížné není to hlavně sportovní auto jak si většina myslí je to dost rychlá octavie a když se člověk trošku snaží tak i s se potřebou 4,8l

[@tomasklekner307]

Vybírám zda tento vůz nebo citroen c5, ale asi mám už jasno..😊

[@mirrekku]

18:57 no… už jsem viděl případ, kde rodiče koupili 17ti letýmu synovi tu novou M2ku a jeho táta mu tam nechal dát elektronickej omez na 140 za hodinu za předpokladu, že se v tom “nezabije”. Ještě ani jednou jsem tu g87 neviděl jet NORMÁLNĚ, takže pochybuju že se chudák týpek vůbec dožije maturity :D

[@muldix]

@@mirrekku rozumní rodiče Z kluka s vysokou pravděpodobností vyroste “fajn” skromnej kluk.

[@KarlsV10]

Kluci davejte tomuhle frajerovi odber,ma nejlepsi videa o autech a nema jeste ani 100k,wtf😎

[@davidrokusek127]

Co je prosím přesně ta vložka pod railovou lištou?

[@tomasklony9544]

Jako daily je super fl ale nafta, já najel 380tisic s cega motorem, měnil jsem termostat a lambda sondu, okresky můžeš jet 150 a je ti to jedno a když chceš jedeš za 4.5/100 Je to tak akorát “tuhý” a za mě ve dvojce je mnohem lepší sedačka, není komfortní na dlouhý cesty, ale hezky drží Teď mam 3ku 162kw benzin, to letí jak debil, ale už si přijdu jako pasažér, je nutný říct, že trojka dělá všechno líp a rychlejš, ale není to takový

[@uprealcz]

Ahoj, udělej prosim recenzi na škoda fabia 2 rs. Myslim, ze tam je 1.4 TSI twincharger. Diky 🎉

[@alexwalker1549]

To by se mi taky líbilo, měl jsem ji 7let . Naprostá spokojenost,byly to hezký časy.

[@671tatos]

Raketa❤

[@muldix]

HODNĚ!

[@ViaMuller]

Fajn video pokud by jsi měl zájem, mohu poskytnout do testu o generaci starší EA113 v SEAT LEON CUPRA

[@SK1PP3R88]

Za stejny penize mam Focus ST taky v kombajnu s mnohem lepsim motorem a hlavne podvozkem. Nejak mi tenhle koncernovej vergl nedava moc smysl.

[@safa007kucera7]

dobré video chlape a dotaz 1 ovečka 1.8 t agu a nebo 2 ovecka benzín ?

[@thekingARMs]

1 OC 1.8t

[@MilanFojtik-bi6gr]

A nedal by sa aj scout dvojkový tdi 2.0l trocha ohodnotiť? 103kw 140koni? Dik

[@risamarsal]

18:35 Já osobně jsem si jako začínající řidič, tenkrát nechal poradit s Fabia 1. gen s motorem HTP 40kW a do toho motoru jsem se tak zamiloval, že už bych z HTP nepřešel jinam. Ano, chce to udělat s motorem různé fígle, ale pak bez problému 400000 ujede. První mi umřelo ve 397000 Km (ale po opravě jezdilo dál s novým majitelem a do dnes jezdí přes 500000 Km), druhý jsem kupoval s nájezdem 87000 Km a posílal jsem ho dál před 3 měsíci s 285000 Km, a dnes mám 51kW HTP (r.v. 2013) které jsem kupoval s 80000 Km a zatím jsem za ty 3 měsíce najel 16000 Km takže vše v začátku. Spotřeba 4,7l/100 km v průměru (tím myslím v zimě to bude tak 5,2l a teď v létě to jedlo pilo do 4,6l), olej měním u všech HTP vždy 5x za rok po cca. 8800 - 9200 Km (ano, ročně najedu 47000 - 50000 Km), svíčky po 20000 Km, těsnění pod hlavou a řetěz. rozvody současně po 2 letech (tj. cca. 95000 - 10000 Km). A tím si dovolím tvrdit, že pokud se dotyčný začínající řidič bude o své auto patřičně starat, naučí se plno věcí sám opravit/vyměnit (olej, svíčky, všechny filtry, chladící kapalinu, kola, brzdy, jističe, žárovky a baterii) tak s minimálním servisem (třeba jen takový ten servis před STK, rozvody a těsnění pod hlavou atp.), mu bude sloužit velice dobře za slušný peníz. Jak říkám, začal jsem se 40kW Fabia 1.2HTP (2003) a po 6,5 letech jsem přešel na Fabia 1.2HTP 44kW (2010), a dnes mám Fabia 1.2HTP 51kW (2013). Co dalšího ? Až doslouží, půjdu do 3. generace, ale rozhodně MPI 55kW (2018) 🙂Ale jinak tyto RS Octavie 2. generace jsou OK. Manželka mého známého jí má, a ... je to prý TOP auto pro rodinu.

[@TheRidik]

´tak to by ma jeblo jazdiť 50 000km ročne vo fabke :D nič proti

[@Dawson112567]

No vidíš, od roku 2002 máme juniora s 40kw htp co nemá ani posilovač a jezdí na strašidelných kolech R13 155/80 a docela lidí koukají, jak ta 40kw prdlavka letí :D

[@risamarsal]

​@@TheRidik Tak nevidím na tom nic špatného. Máme v práci firemní Superby 3.gen a Tesly nějaké 2018, a když si do nich sednu, necítím se tak komfortně jako ve své Fabii. A to jsem se třeba na Superba těšil.

[@risamarsal]

​@@Dawson112567 Když se člověk o auto stará, tak i motory o kterých se povídá jak jsou plné závad, vydrží věky.

[@TheRidik]

@@risamarsal ja nehovorím, že je to zlé, len že si to neviem predstaviť 😀

[@aloisganyo547]

Co motor 1,2 TSI RV 2010 Kolega prodává za 90tis Dovoz Německo 250tis nájezd Jeto dobrý prodej nebo ne Děkuji

[@erikzdansky626]

Zdravím, bude i test BMW e46 330i?

[@pavellikavec9558]

Silentbloky zadní se dají koupit zvlášť a přelisovat, ale u ramen je lepší vzhledem k ceně je koupit nové. Excentry zareznou i proto, že jsou montované suché, ale časem srostou s pouzdry, takže řešení je jednou za 2 roky je nechat povolit a promazat. Jenže ty horní nejdou vyndat.... Ohledně koroze je potřeba čistit kapsy za předními a před zadními koly, protože tam je spousty země a zaručeně to tam shnije. Zevnitř je potřeba ošetřit páté dveře, protože tam kondenzuje vlhkost, takže pak zaručeně shnijí. Další místo je vzadu nad víceprvkovou nápravou, tam to hnije také.

[@Tolmalion]

Poprosil by som test Mazdy 6 GH idealne v benzine, svojho času to bolo obstojne jazdiace auto v rámci triedy a dizajnovo myslím zostarla s gráciou.

[@marekjabloncik3862]

Všeobecně vzato platí, že naopak právě ea113 je oproti této generaci ea888 mnohem bytelnější, rozvod řemenem (+ řetěz mezi vačkami) holt má jasny interval, který ale vydržel, zatímco řetěz u nové 888 prostě ne. Jak už to bývá, vše záleží na majiteli. Proto se taky ea113 dožila až do MK6 Golfu R, případně GTI edice 35, kde byl motor zkratka spolehlivější, než nova ea888, to je prostě fakt. Bohužel stara technologie a nutnost jezdit na 98 už dál nestačila a s další generací ea888, která přišla s přímým a nepřímým vstřikováním (2. generace Octavie RS NEMÁ duální vstřikování, jak jsi mylně uvedl, ale je stále ještě přímovstřik), dále s mnohem spolehlivějším rozvodem a celkově už ten motor daleko zašlapával ea113 do země, nemělo smysl ju držet dál při životě. Takže když 2. generací Octavie RS, tak spíš BWA a s tím, že holt budu jezdit na 98. Každý motor má své mouchy a specifika, ale rozhodně před fl byl mnohem spolehlivější. Ale najít dnes hezky kus, to je umění. Jinak díky za recenzi. 👍

[@ladislavlaurencik6019]

Přesně tak souhlas mám už druhý bwa a neznám servis krom prkotin za pár stovek .. odvětrání nádrže nebo pcv .. A to je upravená lehce

[@PetrVoltr]

mám teda CEGU s DSG chip, lepší brzdy, udělanej podvozek upravená progresivita řízení, upravený soft v dsg, vypínatelný esp a ani mi nevadí že to není v benzinu, jede to slušně jinak fajn videjko

[@AlexP-hn6zd]

Já mám taky CEGU chip 150 kw akorát manuál a jede to skvěle zas takový rozdíl od benzínu už to určitě nebude když je tam velký kroutak i výkon a hlavně královská spotřeba na ten výkon

[@JohnMacTavishCZ]

​@@AlexP-hn6zdzas je to hrozně těžký na předek a má tendenci se to hrnout ven. Prohnal jsem parkrát CFHC což je defacto to samé co CEGA a do zatáček se tomu fakt nechce, hrne se to. V přímce to ujde.

[@PetrVoltr]

​@@JohnMacTavishCZ225/35 r19 a nemam pocit ze se to extra hrne ven, ale tak uz davno tam neni seriovy RS podvozek

[@tomasberanek1265]

​@@JohnMacTavishCZkonečně někdo že jsou litiny na předku těžký...

[@amateur.player88]

Mohl by jsi otestovat Volvo V70 d5

[@ayyferri]

Počítá se "Omezení" toho plynu do XDS? XDS Je přeci "elektronická uzávěrka" není to tak? :/ když bychom tomu tak řekli, že při zatáčce přibrzdí to kolo do které zatáčky to pošleme. Mám tedy naftovou cegu a právě jsem si hrál s XDS nastavením a nevšiml jsem si že by to hrabalo do plynu než do těch kol při průjezdu zatáčkou, ale je dosti možné že to spolu všechno souvisí. Díky za test a případnou opravu!

[@muldix]

@@ayyferri tady je to opravdu řešený přivřením škrtící klapky.

[@ayyferri]

​@@muldix Zajímavý řešení, to jsem nevěděl. Díky za info, zase o něco bohatší.

[@ing31858]

Schválně jsem na to koukal a XDS přibrzďuje kolo, ESP ubírá výkon ☝️🤭

[@TheMarcin58CZ]

888.2 nemají dvojité vstřiky :D Právě ten problém s karbonizací je díky tomu, že to je JEN přímovstřik. Jsem mimo já, nebo Martin ? :D

[@muldix]

Tentokrát asi já. Mně to bylo poraděno jedním zkušeným servisákem, který ty auta dělá, ale je zcela evidentní, že jsem měl nejen důvěřovat, ale i prověřovat. Napíšu připnutý komentář.

[@dominik8385]

Taky pokud vím tak až ea888 gen 3 mají přímý i nepřímý vstřik ea888 gen 2 by měly být jen přímý

[@TheMarcin58CZ]

@@muldix V pohodě, ono tam je tuna informací a občas projde ta špatná :)

[@alexwalker1549]

​@@dominik8385 Máte pravdu, já už mám gen3.B (2019)a ty už mají zase jen přímo vstřik.

[@jansladky7181]

Zajimalo by mne srovnání s Opel Insignia 2.0T případně 1.6T v benzínu, je to těžší auto s papírově větším výkonem

[@xxx357-jt5ej]

Mě spíš s A4 s 2,0 TFSI...

[@Dawson112567]

nechceš srovnávat insignii a octavii že ne xD

[@ChaoZ88]

Škoda těch motorů tam no, když už tak nafta , měl jsem Cegu ale to je nuda... já mam v garáži O1 rs stav jako nové💜

[@offbob1]

Tak ona ta nafta zrovna byla dobrej průser

[@danielkocur94]

@@offbob1 ale to si pleteš s PD naftou v predfaceliftu

[@denisroman4855]

@@offbob1 v čom bola prúser?

[@ottoflick5522]

Škoda že facelift, předfacelift byl jinde, hlavně motorově, ale i materiály interiéru, vypínatelné asistenty aj.

[@DeepestArcCZ]

Rád bych jen podotkl, že Otavia II před face má dvojí rozvod. Krom řemenového i řetězový.

[@muldix]

Jojo Řetízek mezi vačkama

[@Scarecrow5858]

Chápu dobře že Euro 4 netrpí tolik na napinak rozvodů ale i tak má spotřebu oleje

[@HabichStanislav]

mám tohle auto 8 let a když jsem si video celé prohlédl tak bych řekl že se mluví o úplně jiném autě. Musím teda uvést že v minulosti došlo k výměně motoru u výrobce za verzi EA888 CCZB v roce 2014 z důvodu výrobní vady na jednom válci. Takže tam defakto je verze z golfu GTI jestli se nepletu a ten asi bude nalazený jinak? Protože tvrzení že to nevypálí jako magor nebo že se chová jako atmosféra není vůbec na místě. Turbolag? no ano, do 1800ot/min to nějak jede a pak se to utrhne. Ani nepozoruji škrcení motoru v ostrém průjezdu zatáčkou ale spíš aktivaci XDS a přenesení přes brzdy sílu na druhé kolo a auto vystřelí směrem kam míří volat ze zatáčky ven. Takže co? je to tím CCZB? mám si někde najít někoho s origo motorem?

[@jakubhatle6542]

Ahoj, bude test na Golf 6 GTI?

[@LastNumenorean-o5u]

To je to samy

[@ondrejbrabec844]

11:30 Top 😆🤣

[@primarqo]

Mne TSi zralo olej do momentu, kym som nepresiel na 0W30 AVL.

[@HondaK20]

300koni na seriovym turbu bych chtel videt 😂 leda s k04..

[@thestroyer17]

No nevim, všude jezdí jen ty nafty, takže lidé promluvili😁😁

[@petrdufek5413]

aha to je celkem zajímavé že 2 ovce nerezne každý mechanik vždy říkal nekupuj 2 ovci protože to rezne jako kawa

[@petrgric7918]

Ja mam presne tu Octavii co testujete. Momentalne stavime na vykon 360hp s K04. Go motoru a i kdyz mam rocnik 2012 tak dva valce uz nic moc. Mam najeto 200.000km. Jinak jsem si nikdy nemyslel ze me Octavie tak chytne.

[@elbarto_wanted]

Nelze souhlasit. Motor je prilis vykonny na uhoupany podvozek. Jizdne je auto nevyvazene a troufám si rict vylozene nebezpecne. Podobna koncepce mi nedava smysl. Jinak pro tunery z Usti nahrada B5 :-)

[@zbordahraje5342]

Taky jsem ji koupil s continentalama konkretně letníma , ale vzorek už byl max natěsná jen na fakt jednu sezónu

[@soty391]

Pred facelift bol motoricky lepsi

[@Manzoril]

Bejt to nafta tak napíšu že je to nejlepší sportovní auto v ČR

[@miroslavprikryl8236]

Martine, kdy už konečně bude test Focusu RS mk3? Plánuješ ho nebo ne? Díky za odpověď.

[@muldix]

@@miroslavprikryl8236 už jsem ho prodal :-D

[@miroslavprikryl8236]

@@muldix Sakra, to je škoda...

[@muldix]

@@miroslavprikryl8236 není Zas tak dobrý auto to nebylo :)

[@represiv6329]

@@muldix Takže recenze nebyla aby se nepokazil prodej 😅 /s

[@muldix]

@@represiv6329 nechal sem to v Áčkách, tak to bylo uplně jedno. Recenze nebyla, protože svoje auta až na vzácný výjimky nerecenzuju :-) Jsou pro mě volným časem, soukromím a ne prací. 🫶🏼

[@robmar9575]

Vyjmenuje 150. chyb a pak řekne, že je to spolehlivý 😁.

[@sirzachy]

tahle generace mi přijde taková nemastná, neslaná, nic moc výbava. To už je lepší připlatit za třetí generaci, která má duální vstřikování a karbonuje trochu méně.

[@onetwofourfive]

de-cat ftw 😂

[@radoslav402]

Predface s klasickým remeňovým rozvodom oveľa lepšia voľba než poface.

[@radoslav402]

To isté aj olej, treba skúsiť inú značku, polosyntetiku alebo syntetiku, záleží aj od oleja.

[@petrpetr4944]

Dvojkova oktavka před modernizaci má motor 2.0tfsi označení BWA EA113 to není a navíc je to s nepřímým vstřikování. Po modernizaci po roce 2008 je to 2.0 tsi s přímo vstřikováním označení ccza

[@LibangF15]

Urcite?

[@muldix]

BWA je kód konkrétního motoru. EA113 rodina motorů s příbuznými komponenty a stejnými technickými řešeními. Je to jako ovoce a jablko. Ty jsi napsal, není to ovoce, je to jablko. Fajn den.

[@petrmiskerik]

EA113, EA188, EA189, EA888...neplet si tu hrusky a jabka...jedna vec je rada a druha je kod motoru, jedna rada muze mit i nekolik kodu motoru

[@petrpetr4944]

To asi jo.. to jsem si neuvedomil ale určitě před fl není s přímým vstřikováním. Takže nekarbonjje jako po fl.

[@pepazdepa297]

​@@petrpetr4944ale má přímý vstřik .vygugli si to jo😂

[@Dawson112567]

To je "recenze" plná nepravd ale... Všeobecně zadní náprava jde vylisovat celá, prodávají se na to dokonce i sety všeho, od excentrů, siláčů i podložek. Jen ty ramena se mění celá, protože bývají hnusný. Já je jen natřel v resistinu:D Manuál je sice fajn, ale výměna spojky a setrváku vyjde jen o málo méně, než v DQ 250 a i ta se dá sw upravit... komfortnější jízda, sportovnější jízda... Koroze ? O2 před fl a B6 passat jsou nejvíce rezavějící auta své doby, může za to závazek VW k ekologii a krize té doby, horší antikorozní úprava a celkově šílená kvalita hlavně laku byla taková, že půlka aut jezdí shnilá jak prase a nebo prostě mají odloupaný lak :D Celkově vzato vzít vždycky O2 FL, vyhnout se se benzínům, tím pádem vždycky zbude jen CR motor ( krom BXE motoru ) a nepřeplatit to, protože tyto auta se prodávají za ceny v ČR tak vyšponované, že koukají do tříd o řád vyšších s modely 3x lepšími. Je O2 RS fl combi tsi dobrý auto ? ano, nemá moc konkurence... je O2 dobré auto? Je to příšera za šíleně peněz. Lze koupit lepší ? No ježišmarja :D Jen to lidi neradí slyší... a to říkám jako majitel VW a Škodovek a servisák, co škodovky rád dělá, protože se servisují třeba oproti mazdě nebo opelu celkem dobře... Já nevím co tohle stojí, ale běžně vidím O2 se švihadlem a 1.6 8v co jede jak HTP a žere při tom víc oleje, něž můj friták za 120k... za 120k se dá koupit O3 která je celkově lepší, dá se koupit B7, A4 B8, Insignia... auta o tolik lepší, že srovnávací svezení je jako trakař a S-class a cena dílů ? Pokud to vážně není ten S-class, není u jiných aut vyšší.

[@JohnCreasy-lu3bi]

Perfektní soupis tuzemské schizofrenie ohledně absurdních cen Škodovek, které jsou Češi ochotni akceptovat, jelikož mají dojem, že si kupují etalon kvality a spolehlivosti. Za posranou ojetou Oktávku dají větší peníze než za A4ku nebo trojkové BMW, ačkoliv jsou to auta nejen o třídu vejš, ale hlavně kvalitou úplně jinde. A jako argument jim stačí to, že je přece servis až do skonání světa "zadarmo" a Ovce, ačkoliv je nižší střední, má větší kufr.

[@kotrc92]

V momentě když zjistíš, že Renault ve stejné době dělal Megana kombi s motorem 2.0 tce, tento povoz nemůže dávat smysl😅

[@ottoflick5522]

Měl by jsi natáčet o autech o kterých máš alespoň nějakou povědomost, tady jsi řekl nespočet hloupostí a navíc si vybereš na test RSku skoro nejhorší možnou hned po naftě, dvojka po FL s nejkazovějším motorem, kdybys udelal opravdovou kvalitu, což je předfacelift s BWA tak se není o čem bavit, ale tohle je špatná volba, což vidíme i na cenách bazarovek, kde predfacelift je hned pryč a techto pleček jsou plny bazary, ea888 v plenkách je vůbec nejhorší volba u benzínu, bezohledu na to v čem.

[@martinsneakerhead2589]

Muldix je za me nejlepsi recenzent, ale tady byl dost mimo. Bud bwa nebo az trojka. Ale urcite ne tohle. Nikdo neni 100%

[@ottoflick5522]

@@martinsneakerhead2589 presne jak pises

[@andrej1804]

ja mam 2 pred FL BWA mam upravene sanie a chip nabehane 305000km a ten motor ide jak pila ani jedno zle slovo nemôžem povedať na to auto výkon je tam 180kw a ten prejav a ťah je neskutočný ... mam ju 2 roky a zatial iba podvozok som robil a pcv, vysokotlakové čerpadlo , vírivé klapky a olej servis čo poznám par ľudí s týmto čo je vo videu tak každý pičuje na tie 2 po fl oktavky

[@ottoflick5522]

@@andrej1804 taky mám už několikátý a jeden projekt vyše 400hp ale najezd jen 170tkm

[@Biturbak]

Když Oktávka tak jedničková

[@raptor.Rs2]

mě to olej nežere a mam 2009

[@konipasbily]

Ofce vs BMW 5 😂😂

[@koblih69]

Pokus sladit vzhled změnou světel s ostatními modely měl jediný výsledek - tohle je asi nejošklivější Octavia ze všech. Ale asi je to pořád lepší než ten podvozek, to je opravdu parodie na sportovně laděné auto.

[@ottoflick5522]

co je s podvozkem ty joudo? Pokud se nepletu má uplně ten stejny Golf GTI mk5-6, Leon Cupra, Audi TT, S3, pouč náš kobliho :D :D nebo jsi retard a pleteš si to s jedničkovou Ovcí možná...

[@jancooo5245]

Dvojkova Octavia že nehrdzavie😂😂😂😂😂 ti koľko zaplatili aby si povedal taku koninu😢 Skús zohnať kufor ejkejej 5.dvere bez korozie to ešte nespomínam prahy

[@robertosbig]

Takže RS. Vlastné znamená Rýchlejšia Škoda.😂

[@rh3635]

Ne ne, znamená to Rádoby rachlejší Škodovka

[@SvobodnyObcan]

Osobně se mi Ovce 2 moc nelíbí, co se týče vzhledu. RS verze podle mého v benzínu nemá moc smysl. Jen mi připadá ještě poctivě vyrobená. Na 3 je vidět určitě šetření. Jinak nejsem škodovkář.

[@ing31858]

Takže RS 1 je prostě lepší, motor co vydrží, vzhled který se líbí většině, ne jako RS 2 poface a samozřejmě chlazené kotouče i vzadu☝️🤭 no dobře, podvozek má 2 lepší...

[@pitalordik5204]

Za me dobre auto,ale jedine s DSG.

[@martinpavel5682]

No jako jezdil jsem v ní a žádnej zázrak to oproti konkurenci není.Fakt nevim co na tom Češi vidí a proč jim z Ovce RS stojí péro...

[@radekdusicka1114]

takže vlastně zbytečné auto :D na daily se to nehodí protože to žere a nejede a jako víkendovka to stojí za pendrek protože je to Octavka která nemá ani špetku sportovnosti, ať už na podvozku nebo naladěním motoru :D

[@petrmiskerik]

RS, srazy na benzinkach, ksilt na stranu, nalepka furt bokem a misto vyfuku trubka 😁 ... tohle je typicky zakaznik tohoto ojeteho "rychleho" auta

[@Karel_Manych]

to je spis u Golfu

[@bono2269]

⁠pravda, z tohohle většinou vystoupí slečna, ale zbytek popisu víceméně sedí 🤔😁

[@petermihok6752]

Nie vsetci

[@xxx357-jt5ej]

Na svojí dobu to vcelku rychlé auto bylo, takže ty uvozovky tam nepatří. Měl jsem to jako služebáka (výběr byl cokoliv od škody) a je to prostě rychlejší kombík a tak jsem ho také používal, je nesmysl od toho čekat cokoliv jiného. Pak to auto odkoupil kolega, ač tam již oba dávno nepracujeme, tak to auto pořád má a spolehlivě mu slouží jako 3. auto v rodině. A upřímně, také nesdílím ten pocit, že typický zákazník takové ojetiny je ten, o kterém píšete, ti zpravidla volí trochu jinak.

[@honza3186]

@@xxx357-jt5ej Asi takhle - Ne každý majitel Octavie RS, nebo jí podobných vozidel, je benzínkový tuner s kšiltem dozadu, ale každý benzínkový tuner s kšiltem dozadu je majitelem Octavie RS, nebo něčeho podobného. (Golf, Leon, Fabia RS, různé druhy starých baworáků, audin atd.)

[@landsman737]

benzin FTW, zadna smradlava nafta!!!

[@KILLERbyCZ]

Jenže ona RS TDI po úpravě softwaru má stejně HP ale spotřebu poloviční. To už může být argument. 🤷🚙

[@multipla_gg]

womp womp

[@ottoflick5522]

@@KILLERbyCZ hahaha a s tou vahou napředku budeš dělat co? Benzín je uplně, ale uplně jinde, což je jasné i na cenách bazarovek a to vubec nemluvím o PFL BWA, nehledě na to že upravu softu mužeš udělat i u benzínu a ustřelí te ropě ještě mnohem víc...

[@landsman737]

@@KILLERbyCZ Nechápu lidi, co si dovedou obhájít ten šílenej smrad a kouřivost spotřebou. Nafta zlo.

[@jan333jan]

to bude zase pitomcu s kouricim starym křápem bez katu

[@zbordahraje5342]

Maximálku jsem měl 250 ano na tacháči bylo 260 ale ten ukazuje o něco víc podle waze 250 a víc tě to v základu nepustí 😊

[@julek1961]

je to smejd proste stacilom jednym slovom povedat a nie tocit omacku okolo toho auta

[@radekhajek7707]

Tak jsem se podíval na prvních 6 minut a už vím, že to rozhodně není auto, po kterém bych toužil 🙂 Jak to není auto na okresky, tak tím veškerý můj zájem končí 🙂 Co by mě ale zajímalo, tak je věc, kvůli které jsem se rozhádal už s pár lidma, ale nikdo z nich mi není schopný svoje tvrzení doložit. Pár lidí v mém okolí mi tvrdí, že moderní auta (dejme tomu od r.v. 2017) typu passat, octavia, superb, jsou podvozkově tak dobré, že by na úzké, technické (samá zatáčka a horizont), typicky česky hrbaté okresce "natrhly pr..el" slabším sériovým autům (nemám na mysli hot-hatche), které jsou na okresky stavěné, jako je např. Mazda 3, nebo Ford Focus, r.v. 2008 - 2011. Všichni majitelé těch velkých aut se se mnou hádají, jak jsou ty jejich auta na okresky skvělé, ale když jim řeknu, ať si vezmou stopky a zajedou si na některou z tratí, na kterých mám změřený čas a porovnají si to, tak z toho prostě vycouvají a začnou mi tvrdit, že je to nezajímá. Tož mě by takové porovnání ale opravdu hodně zajímalo a rád bych tenhle "problém" konečně rozlouskl 🙂

[@marekhoransky2098]

Mám ARTEON 280PS 4x4 a FOCUS ROK 2010, na úzké silnici focus sedí líp...jak je silnic širší a lepší povrch líp sedí DCC podvozek, focus je menší neodskakuje tak zadek....ale podvozkově asi FOCUS porazí ARTEON....i se zaplým DCC na sport atd....ale výkonově 4x4 je pryč no...Takže mít stejný motor a 4x4 v obou autech možná FOCUS vyhraje, u focusu třeba častěji zasahuje do zatáček ESP atd

[@marekhoransky2098]

Vemte focusa a já dojedu :)

[@radekhajek7707]

@@marekhoransky2098 Diky. Tuhle odpoved si dam zaramovat 😀 Konecne se ozval nekdo, kdo ma zkusenosti s obema typy aut a vicemene potvrdil moje predpoklady.

[@radekhajek7707]

@@marekhoransky2098 Mam mazdu 3 z roku 2010, ale ta ma v podstate stejny podvozek jako focus. Prime zavody nejsou moc prukazne, ale mam na nekolika tratich v okoli Kurimi a Tisnova zmerene casy. Takze si rad vezmu stopky a posadim se vedle vas do Arteonu, at to mame pekne objektivne porovnane 😀 Samozrejme nemam problem povozit vas pak v mazde 👍

[@radekhajek7707]

​@@marekhoransky2098Mam Mazdu 3 z roku 2010, ale ta ma v podstate stejny podvozek jako focus. Jet v tandemu za sebou nebude moc objektivni, ale mam v okoli Kurimi a Tisnova zmerenych par trati na cas, tak si rad sednu do Arteonu jako mitfara se stopkama, at to mame objektivne porovnane 😀 Samozrejme nemam problem vas pak povozit v mazde, pokud byste mel zajem.

[@pepazdepa297]

Takže díky spolehlivosti motoru je to krám k prdu😂

[@lazlo1425]

...to neni auto,to je len kombi,akože presuvadlo pre penzistov,a chalupárov...šak???...či???

[@Dodanek1893]

Jak tě vlastně napadne si koupit tohle auto za ty peníze? 😃

[@tomasjakl2532]

Jj, typický auto do autoškoly na 30 kmh, 50kmh po městě, případně s horkým řidičakem v 18ti z úřadu rovnou do nejbližšího stromu. 😅 Politika koncernu, příplatky za volant, zrcátka, beznou výbavu, že se člověk cenou dostane na ty premiovky (BMW, MB...) 😢

[@usczechfarmer1947]

nudný unylý auto s jízdníma vlastnostma sopla u nosu.

[@stevestev8162]

šrot

[@rastyczech9902]

Je to prostě sračka no, na co by to někdo chtěl když si s tím nejde ani pořádně zajezdit, žere to moc, sere se to ? Stokrát radši starší trojku nebo pětku bávo, toto je totální sračka.

[@milanhurtik1424]

Rozvody jsem dělal ve 180tkm, po druhé ve třech kilech. Chápu, že jsi s tím evidentně moc nenajezdil, ale informace se ti celkově hodně pletou. Působíš sympaticky, ale je to s prominutím jeden blábol za druhým, působí to hodně odfláknutě.