Škoda Octavia II RS (CR) - Recenze / Test - Geniální kombinace toho co člověk potřebuje?

Рет қаралды 21,270

Күн бұрын

Пікірлер: 67

@ultra-3d-tisk-na-miru. 2 ай бұрын

Skvělý. Moc děkuji za recenzi na mého mazlíka. Je to úžasné auto za skvělou cenu. Opravy mě nestojí statisíce a ještě se pěkně projedu za krásnou spotřebu.

@AlexP-hn6zd 2 ай бұрын

Skvělá recenze :) vše skvěle popsáno a vysvětleno taky sám vlastním octavii RS 2.0 TDI CR chip 150kw a jsem s tím spokojen :)

@michaeloakley7486 2 ай бұрын

Mně v tom teda těch 140kw stačí, ale 150 to už musí drandit taky docela jinak co? 😁

@AlexP-hn6zd 2 ай бұрын

@@michaeloakley7486 Tak 140kw je taky super výkon :) navíc to auto není zas tak těžký jen nějakých 1480kg jede to fakt skvěle těch 150kw a 420n.m nedávno za mnou jela nová 4 rska a trošku jsem ji ujížděl. potěší to. nebo natuneni bmw e90 :D když se mi ztrácí ve zpětným :D

@b31ification 2 ай бұрын

Taky mám 150 kW/420 Nm a je to pecka. V kombinaci s kvalitní čistou naftou bez řepky s aditivy Metabond jede krásně, lehce a má švih. Musím zaklepat, s 280 tisíci na krku zatím bez větších problémů.

@Trapy69 16 күн бұрын

@@AlexP-hn6zd a pak si se probudil s rukou v nočníku viď? xD natuněnou E90 nepojede nějaká ovce xDD nebyla natuněná ale udělaná na vzhled xDD

@PetrVoltr 2 ай бұрын

i u CR praskaj hlavy "přeposilovanost" lze přehrát třeba na golf r nebo na ttrs a je to hned jinde to auto miluju ;)

@dodiksivak4926 7 күн бұрын

Čo prehrat? Riadenie?

@PetrVoltr 7 күн бұрын

@dodiksivak4926 dsg mam taky prehrany a je to znat, auto radi rychleji, nepodtaci a v manualu uz nepreradi samo nahoru

@IngBlackman 2 ай бұрын

Mám tuhle RS TDI s dsg už 9 let a nejsu schopný ju vyměnit. To auto prostě dělá všechno tak dobře, že ve stejné cenové relaci není z mého pohledu za co vyměnit. Má nějakých 370k najeto a pořád vcelku bezproblémově jezdí.

@milospalko3925 2 ай бұрын

Konečně úplně normální test tyhle Octavie. Kde jí nikdo nevynaší do nebes ale mluví o tom autě normálně.

@jandaslik1952 Ай бұрын

Supr video jako vždy, druhá generace byla supr a příjemná na jízdu,, rád bych uvítal i trojkovou v naftě, rozhodně by byla supr recenzovat💪

@radekzimcik9911 2 ай бұрын

Bylo to moje bývalé auto a byl jsem s nim spokojen, až na tu naftu. Vymenil jsem za 3RS 230 (benzín). Co se týče podvozku a dynamiky je to mílový skok. Co se mi naopak u 2RS líbilo vic, byl nižší posaz a tim padem lepsi vyhled z auta. S čipem na 150kw jsem jezdil za 6,5 litru. S aktualni mam na stejnych trasách 7,7.

@cezet_jawamotorcycles7200 2 ай бұрын

Na tuhle recenzi čekám už hóóódně dlouho

@Motorkar197 2 ай бұрын

Ochvilku bude vydávať recenziu aj muldix

@darihnus2021 2 ай бұрын

Ocenil bych recenzi na dvojkovou fabii RS, myslím si, že je jediná, která chybí do RS rodiny škodovek a za něco stojí.

@tomascadek6029 Ай бұрын

Super video! Mám b6 za 60k 270xxx najeto a jede jako nová. Jo je to o štěstí😅

@martinpekar3868 2 ай бұрын

Veľmi pekné video 👍. Skúsite aj RS Fabia 1 TDI? Mali 2 druhy prevodoviek.

@Morjatko 2 ай бұрын

Bol by som rad za recenziu na Octaviu 3 RS 2.0TDI

@patikstanislav2921 2 ай бұрын

Ja miluju traktorovytý zvuk PD to je prostě pravej diesel 🫡

@kubauher329 2 ай бұрын

nejsou ty sedačky dodělávaný ? nebo to je normální u ovce poface ?

@michaeloakley7486 2 ай бұрын

Je to německá verze, vše origo 😊

@tomsim7971 2 ай бұрын

taky mám a taky jsem se divil, vše ale origo jak píše michael

@PetrVoltr 2 ай бұрын

poslední rok 2012 červený prošití interieru, černý lišty

@kubauher329 2 ай бұрын

@@michaeloakley7486 díky

@Habyczekvag Ай бұрын

@@michaeloakley7486 RS Red edice, neni to jen Nemecka verze :)

@losmajklos1781 2 ай бұрын

V dnešní době výměna DPF vyjde na 40-60k. Každé auto si tím projde, to se pak nedivim, že se zaslepujou egr ventily apod. I díly na Peugeota 106(1993) se dají sehnat levněji a v lepším stavu. Jelikož vlastním právě vůz z videa, dost mě to mrzí. Snad se to časem zlepší, kdy výrobci Škodovky se vrátí k rodinému autu a přestanou si hrát na vyšší/ vyšší střední třídu.

@michaltengler4566 2 ай бұрын

0:45 - HAHA :D ... tak krom toho zadřenýho motoru u mě všechno bylo :D praskla mi hlava (asi měsíc se mi za studena kouřilo od výfuku - než to byl ochoten mechanik přiznat, že by to mohla být hlava :)), vstřikovače spíš kapali, takže ty šli i s hlavou nový, a DPF je tam už 3. - 1.origo, 2.neorigo, a teď 3.origo :D ... a fakt tomu autu dávám vše, co potřebuje :) Olej max 10k a ohřívám, dochlazuju, všechno :( 5:19 - příjemně odměňující je celkem trefná definice

@matthiasreiner6963 2 ай бұрын

už 3. DPF? to jezdíš brzda plyn, brzda plyn maximálně 5km a hned vypínáš motor? 😂Známý má A4 3.0 TDI a po 250k km původní DPF, oil ash residue a ostatní hodnoty odpovídají nájezdu, regenerace vždy po +-800-900km a to nejezdí jen dálnice takže v tvém případě na vině nebude DPF, ale to co ho zasírá. Já mám S7 TDI, ale mám tam straight pipe, EGR, AdBlue off a 320kW/990 Nm takže neřeším hovadiny 😀

@michaltengler4566 2 ай бұрын

@@matthiasreiner6963 Ahoj, tak Audi a 3.0TDI je úplně jinej filtr, objemem i zpracováním :D ... nutno říct na obranu těch mých DPF, že tvůj známý s tím autem má naježděno, to co já s Oktávkou nacouváno :) ne, zase tak hrozný to není, ale jsem u 500tiskm :), jezdím ráno trasu 12km do práce a stihnu olej ohřát přes 90 a přes den a večer jedu minimálně 150km-300km (někdy i 600km / den) prakticky pořád v kuse bez vypnutí motoru, a téměř vlastně každý den :) takže krátké trasy víceméně ne, a pokud, tak jsou hned ten den ještě rozpuštěny do delších jízd. Brzda plyn rozhodně ne! :) Umím jezdit dost plynule a předvídavě, a díky velkému odporu motoru většinu věcí ubrzdím motorem. Brzdím skutečně minimálně a s předstihem a rozjezdy na to pořád nešlapu do plnejch, jezdím na pohodu a občas si to někde přišlápnu, to je vše. Mimořádek moc nebývá. Vstřiky jsou nové, hlava nová, EGR nový, jediné, co tam zůstalo původní je turbo, to je stále v 450k originál a nešáhlo se na něj. Trochu z něj teče olej (mastná trubka pod ním), ale to podle mechanika, který mi to spravuje, to není to samé, jako kdyby mělo téct do motoru nebo sání. Samozřejmě nikdy nemůžu vědět, jestli neprosakuje vevnitř, dokud to člověk nerozebere :) ale podle trubky sání prý skoro vůbec, a že to dělají i nová auta :) ... navíc to původní originální DPF jsem vlastně měl 80k, auto jsem kupoval ve 170ti tis.km. ve 250ti se to muselo měnit. Nevím, co by mělo ještě dělat neplechu, ale teď uvidíme. no. První 4 regenerace s novým DPF po 400km, čtvrtou ještě neudělal a už jsem na cca 700 ujetých km :) tak uvidíme, taky jsem to ještě pořádně neprohnal, takže podle mě si to ještě sedá a jednotka se s tím učí. Mám teď v tom tu variantu za 80k, nějaká nová verze úplně. Ale emise a všechno je teď naprosto učebnicové, tlaky na válcích, vířivé klapky, atd funguje bez problému. Motor navíc byl čištěn, i s EGR a včetně výfuku, když se měnila hlava a pak to DPF, aby bylo vidět, jestli to pořád hulí a nechává saze. Ale výfuk je krásně čistý :) Takže nic nenasvědčuje tomu, že by se s tím mělo dít cokoliv špatného :) ad straight pipe - a co technická a emise? :) já rozhodně nejsem fanoušek kuchání, nemám to rád, a ani tu rakovinu z toho :) a sám nedělám jiným to, co se mi samotnému nelíbí ;) ale to je každého věc. Hlavně, spoustu šťastně najetých kilometrů přeju :)

@edusoseznamcz 2 ай бұрын

Ten zaver byl presnej, rodinne auto se sportovnim nadechem, jede to fajn, ale proste ta nafta nad predni napravou je tezka🤔

@romantschur6293 2 ай бұрын

Skoda ze vsetky tieto auta dnes najst s dobrom stave je ako hladat ihlu v kope sena... za mna to nema zmysel dat 7-8 tisic za auto ktore za par rokov pojde do srotu...

@kareldvo 2 ай бұрын

tak i nejmladší je už 10let+, prostě všechno stárne

@lkojup 2 ай бұрын

Mam o2 tfsi bwa 350 koní a motor super

@ZbynekStekl 2 ай бұрын

Slušný auto nejsem příznivec Škodovky, ale kdybych si mohl vybrat jdu přesně to téhle, ale volil bych spíše benzín. Mk2 pofl je podle mě lépe naladěna podvozekově než mk3.

@pavellikavec9558 2 ай бұрын

Má nezávislé zavěšení zadní nápravy. Na druhou stranu jednou za čas tam chce dost věcí vyměnit. A při kompletní opravě to chce vyndat celou zadní nápravnici. Kdo je alespoň tak nešikovný jako já, může si jí komplet opravit sám.

@peterzigmund9439 2 ай бұрын

Mal som 7 rokov 2012stku liftback v modrej race metalize. Pri Octavii jedina moznost ako dostat 125kW verziu bola RSa. RS som bral ako vybavu nie ze je to formula.

@adamkalas5507 2 ай бұрын

Mám PD a nemám s ním problémy😅 mám tam 350tkm a pohoda tak příště neříkej že to bylo u všech😌

@bibik50 2 ай бұрын

Mám dvojku, ne RS ale BKD 103kW. A jsem spokojený

@_ondrej_ 2 ай бұрын

0:44 to s DPF není pravda umře vždy

@lahokr 2 ай бұрын

Co ty xenony není to drahý špaz. Je to v pohodě?

@michaeloakley7486 2 ай бұрын

1 výbojka - 1000kč d1s

@radovanmichalco9046 2 ай бұрын

V tejto verzii ešte nebol odstránený problém s olejovym čerpadlom ( 6 hran ) ti co nevedia možu nato škaredo doplatiť zadretim motora

@kareldvo 2 ай бұрын

A od kdy měla Octavie vyvažovací blok? Tady je jednoduchý náhon čerpadla

@dodiksivak4926 7 күн бұрын

Myliš si PD s CR …Cr ma pohanany remenom ktory je namočeny v oleji

@Marekpospachel 2 ай бұрын

Je to normalni auto, a ze vsechn kombinaci je dvojka a hlavne rs nejhorsi variantou.. ale to neřeknou majitele dvojek

@stevestev8162 2 ай бұрын

Má to 400 koní když se tam dá jiný motor

@mikylanzelovkak 2 ай бұрын

Těch chyb je skoro v každym videu ... Vážně dostávala benzínová varianta motor TSFI? Když už, tak před fl měl TFSI a po fl TSI ...

@miroslavszojma6529 Ай бұрын

ja ji mam 5 let ,uz ma najeto 300 tisic a jsem s ni velice spokojeny !

@cromky-k7n 2 ай бұрын

a co motor tfsi? jaka je spolehlivost

@vysajbong4 2 ай бұрын

Strasny, kamos to mel ve verzi pred faceliftem a byl to dobrej zrout oleje. Jelo to svizne ale za jakou cenu.

@ladislavlaurencik6019 2 ай бұрын

Aha 😂 přitom nejlepší benzín co má před face tfsi bwa ne ten zmetek co má facelift tsi . Mám třetí kus a žádný smrádlak se ve spolehlivosti nepřiblíží . A to vše upravené lehce na 179kw . Ano trochu oleje vezme , u mě litr na deset tisíc km . A potřeuje sto oktan to je vše 😅. Léta neznám poruchy@@vysajbong4

@pavellikavec9558 2 ай бұрын

Odchází turba. Vydrží tak 100tkm@@ladislavlaurencik6019

@cromky-k7n 2 ай бұрын

@@ladislavlaurencik6019 Jako že to žere olej sem slyšel taky 1l za 10000 by bylo jedno ale někdo psal že mu to žere litr na 1000km takže octavia 2 rs před face je ok? po face teda nebrat

@pavellikavec9558 2 ай бұрын

@@cromky-k7nBWA je trochu lepší, ale když jsou ojeté kroužky, tak olej vezme, ne že ne.

@tomassztanko7864 18 күн бұрын

tohle je snad nejhorší recenze auta co jsem kdy viděl.. první 4 minuty videa mele dokolečka to samí pak mektá něco o tom jestli to je, nebo není sportovní a za celý video se vlastně nedozvíš nic novýho o totálně zkrz nazkrz zrecenzovanym autě v ČR... navíc vezme do videa hnusnou barvu s hnusnou maskou, VAGem přepálený ledky a ještě k tomu F čipu... no naprostej paskvil českýho tunera z benzínky... aspoň že to má ty hezký Neptuny

@Buris281 2 ай бұрын

předražený hnůj co tu hodnotu dávno reálně nemá...za cenu pochcávky rs si seženete lepší a výkonější a možná i za mín...krom toho 125kw není nijak oslnivých,to má kdejaká nákupní taška pomalu(s nadsázkou)to už raději benzínovou

@pavellikavec9558 2 ай бұрын

Když odejde čerpadlo, tak oprava ca 90 tisíc Kč. Odchází kolem 350 tkm

@mrtoxiccz7019 2 ай бұрын

A pak si připočti vstřiky a turbo :)

@bmwmanyjak8652 2 ай бұрын

Octavia no, nic zvláštního. Trh nabízí bezpočet lepších značek a nemusí to být zrovna Octavia "RS", aby se člověk projel a ještě do toho něco naložil.

@Buris281 2 ай бұрын

pro čecháčky není nic lepšího než pochcávka v rs :D