Os Pilotos Esqueceram dos Flaps no Spanair 5022 | EP. 1056

[@cotidianonareal]

Obrigado lito... perdi totalmente o medo de avião! Agora só tenho medo dos pilotos

[@henriqueviola17]

Kkkkkk

[@quandovcestivernoyoutube]

e eu do bicho papão.

[@viniciussancheslourenco6742]

É válido kkkk

[@rodrigoneto9717]

Isso pq vc nao viu o irmao malvado do papai Noel... Ai vc vai ver o que é medo!!!

[@arthurmagalhaes661]

Realmente nesse caso, ficou claro uma preocupação dos pilotos com a questão comercial da CIA… acabaram gerando mais prejuízo!

[@brunodiniz7586]

Quando ingressei na aviação, aprendi uma frase muito importante que levarei como "Regra número 1" pela minha vida. E ela diz: "ANTES UM VOO ATRASADO QUE UM ACIDENTE NO HORÁRIO". Não existe "voozinho fácil".

[@jefersonvasconcelos5412]

Já ouvi isso também.

[@leonardopereira2660]

Prefiro até um cancelamento se for preciso.

[@gladstonedelfino]

Muito perspicaz. Eu conheço outra mas não tem a ver com aviação: PRA QUE PRESSA SE O FUTURO É A MORTE?

[@jefersonvasconcelos5412]

@@gladstonedelfino essa é boa também!

[@labrudisant]

Há também quem prefere perder a vida do que o emprego...

[@alefesilva4018]

Faz 2 semanas q descobri esse canal já assisti quase 100 vídeos kkkk Mt bom

[@benga_e_benga]

Acontece com todo mundo kkk

[@mariovicttor9069]

começa assim, depois começa a querer sobre os avioes, depois a linguagem e depois começa a ver live de aeroporto kkkkkkkkkk, ja to apaixonado pela aviacao kkkk

[@tiagozanatta1000]

Tenho certeza que tu verás muito mais ainda em pouco tempo.

[@anaoliveira8641]

Eu tb. Nem me pergunte como vim parar aqui, pq não sei lkkkk …

[@pablosantosalmeida4720]

É viciante 😍

[@creganati]

Caro Lito, eu adoro aviação apesar de não ser piloto nem ter brevê. Sou apenas admirador deste precioso canal. Acho que não estou exagerando a mencionar que você está dando uma extraordinária contribuição à segurança de vôo porque certamente muitos tripulantes desde comandantes até os mais simples colaboradores seguem seu canal e recebem estas importantes informações. Em outras palavras: dicas preciosas salvando vidas! Parabéns e Obrigado!!

[@robert.araujo]

Com toda certeza!! Sou desde pequeno um sonhador com esta profissão. Estou me preparando pra isto, e o canal do Lito ajuda muito na aprendizagem e conscientização da responsabilidade de um piloto. A segurança deve estar sempre em primeiro lugar.

[@andrealfaro25]

E vc acha que aqui todo mundo é piloto? Kkkkkkk

[@robert.araujo]

@@andrealfaro25 Não amigo, ele quis dizer que com certeza boa parte dos pilotos vêem os vídeos.... Não entendi o porquê do comentário.

[@naysc_]

Olha, nunca dei muita atenção pra aviação... Mas depois q eu descobri o lito, desenvolvi uma paixão pela aviação. Os videos do lito são um primor!!!

[@escritorapamelabeatriz2025]

Exatamente 👏👏👏👏

[@padrepaulofacin6095]

Uma frase que o Lito sempre diz e é muito certa, serve em tudo na vida: "Faça o certo sempre!".

[@yin_xing]

Mas isso não pode ser aplicado a tudo porque daí você infere que sabe o que é correto para tudo na vida. Sendo que tem coisas que não existe certo ou errado

[@deniserelvas]

❤❤

[@deniserelvas]

6:27

[@pedrocesarorsinitavares1908]

NÃO EXISTE DESCULPA PARA NÃO SE CUMPRIR UM "CHECKLIST"!! Falou tudo meu caro Lito. Falou tudo. Lastimável o ocorrido! Abraços.

[@Anakysunamum]

Cara, o acidente tinha que ocorrer, parece programado na espiritualidade para ocorrer. Mesmo com todas as falhas dos pilotos, Nenhum deles percebeu um erro bobo desses, erro de principiante. Como se Não bastasse, o sistema da aeronave DEVERIA ter avisado, por de um AVISO SONORO, de que os flaps Não estavam na posição de decolagem, Nem isso ocorreu; Até mesmo o sistema falhou.

[@pedrocesarorsinitavares1908]

@@Anakysunamum Boa tarde. Só agora li sua resposta. Rapaz, incrível mas você tá certíssimo. Dependemos da espiritualidade, ela nos rege. Abraços

[@vitorcorreia1133]

​@@Anakysunamum Eu até desconfio, q foi o botão para desligar o marcador de temperatura, e seguir o vôo, será q ele não desligava tb o alarme de flaps fora de configuração???

[@Anakysunamum]

@@vitorcorreia1133 Não... São sistemas independentes

[@leonardoczares8291]

Ouvindo essas histórias acabo me identificando mto na minha profissão. Sou supervisor de enfermagem e se ñ conferimos TODOS os esquipamentos juntos com os médicos e fisioterapeutas, algo passa batido e a morte de alguém é certa, logo NUNCA se pode errar.

[@DanielFelipeLeite]

Infelizmente nesses tipos de profissões apenas o PERFEITO é aceito.

[@valdemir2784]

Errou , morreu. Em aviação a pressa é fatal. O check list é necessário em QUALQUER atividade. Em aviação, então, é fatal.

[@geisermorais1234]

​@@DanielFelipeLeite , não é só nas profissões, nas relações que temos e no cotidiano temos que fazer sempre o que é correto.

[@glaucor3]

Amigo a sua profissão, são de anjos.

[@jesusbatista7736]

Lito, No documentário National mostrou sim que o alarme não soou devido ao disjuntor que DESLIGADO. Este disjuntor alimenta o equipame to responsável pelo alarme. Está no relatório do NTSB....

[@bastiaoemmiami]

_Até a aviação comprova:_ *A PRESSA É INIMIGA DA PERFEIÇÃO!*

[@pioeugeniomariani2337]

A pressa é inimiga da refeição.

[@sidneymendes9992]

Em quase todos os acidentes o fator humano e decisivo... Ótimo episódio!

[@PeX218]

Sim, e o povo ainda tem medo de aviões autômatos

[@OldFatJack]

Não colocar os flaps na posição de decolagem é um erro primário, mesmo para "leigos interessados" como eu. Agora é indiscutível que o alarme de configuração do avião para decolagem não pode falhar, devendo ser um dos itens de redundância obrigatória, pelo que eu entendi esta redundância inexiste.

[@lucasAprigioo]

A regra é clara, deixa o like, depois assiste, não existe vídeo ruim nesse canal

[@Fribirdyeah]

Verdade

[@kn1gh7w0lf7]

Verdade.

[@caiquebrito5532]

É

[@raquelsimplesassim]

Concordo. 💐

[@jackaraujo.5799]

Lembro faço isso

[@cristobalpelayomartins4582]

Fui a cliente da Spanair até seu fechamento, foi uma excelente empresa até este episódio em Madrid, onde eu estava no dia do acidente e desde o zoológico vi a fumaça do incêndio. No dia após o acidente voltávamos para Barcelona e a bordo foi muito triste ver a tripulação chorando e os passageiros um pouco assustados com os ruídos normais que se produzem por exemplo o fechamento da bodega carga etc. A Spanair chegou a ter uma rota para Guarulhos com um 767 por certo uma das melhores viagens ao Brasil. O compromisso da empresa com a pontualidade era que se o voo partisse com mais de 10 minutos de atraso te davam outra passagem para o mesmo trajeto de forma gratuita.

[@djalmaoliver]

O Like é dado antes mesmo de iniciar o vídeo pq já sabemos da qualidade. Q narrativa fantástica Lito. O piloto errou ao não aceitar a troca de aeronave, e depois, por não fazerem os check lists... Triste 😔

[@brunomardegan1368]

Impossível não ficar grudado na tela do celular vendo essas histórias do Lito!

[@crescenciooliveirasantos9881]

Disse certo, amigo : "vendo" essas histórias.... Porque a intensidade narrativa dele faz a gente "ver" as imagens enquanto em narra.

[@ValdirRioRJ2025]

E verdade ele e diferente de todos

[@anthonywilliams9852]

Uma das recomendações que foram feitas após esse acidente foi de colocar a checagem dos flaps e slats no tôpo das listas dos diversos checklists e de também repetir pelo menos 2 vêzes , no tôpo e no final de cada um dêsses checklists que deveria serem checados a abertura dos flaps e slats antes de o avião decolar.

[@ze160588]

Lito e na primeira vez que eles iriam decolar as configurações de flap estavam corretas? Se sim porque eles alteram a configuração de decolagem, ou si não eles erram muitas vezes a mais , que triste 😢

[@cadmieljunior4357]

Morava em Madrid nessa época e lembro bem desse acidente. Elo forte da corrente de variáveis..fator humano... saudações aeronáuticas.

[@AngeLsjp]

Caraí mano lembro desse canal quando não tinha nem 300 mil seguidores..Lito ainda trabalhava de mecânico e tinha o mano que aparecia direto. saudades do mano eu vivia me perguntado se era a mesma pessoa kkkkkk Como cresceu o canal !!👏👏💪

[@tjls]

Pois é, o Mano continua na United, pelo jeito...

[@tigrecativante]

Eu ainda acho que ñ 🧐

[@caiquebrito5532]

@@tigrecativante são à mesma pessoa

[@flaviofernadesqueiroz381]

Sério q estão em dúvida se o mano e o Lito lógico que não né 🤭🤣🤣🤣

[@JuliosMaodevaca]

Vdd mano tbm achava que não era a mesma pessoa kkkkkkkkk Eu suspeitava pelas tattoos 🤦🏻😂😂😂😂

[@rogernasiols]

Os briefings são uma das coisas que os instrutores nos aeroclubes dão mais importância, sempre vivem repetindo pros alunos nunca deixarem de fazer um briefing com o manual em mãos, mesmo já sabendo tudo de cabeça.

[@nathalierangel5184]

Amo a explicação com as imagens realistas .. perfeitoooooo.

[@W.CoelSongs]

Quase todo acidente pode ser evitado, é essa a lição que tomamos em mais um excelente vídeo. Façam legenda em inglês e divulguem o canal fora do país, pois tem muita qualidade. Sucesso a toda equipe do canal

[@daylfarskiller0211]

Imagina o susto que esse stick shaker deve dar nos pilotos.. Juntou a pressão pelo atraso, mais o problema mecânico e esse esquecimento dos Flaps (pior).. O mais doloroso foi o que o Lito disso: "SE APENAS UMA DESSAS OCORRÊNCIAS NÃO TIVESSE ACONTECIDO, O ACIDENTE TERIA SIDO EVITADO"...

[@Anakysunamum]

Cara, O acidente tinha que acontecer( era esse o destino) ...Nem mesmo o sistema da aeronave soou um aviso de que os FLAPS NÃO ESTAVAM em posição de decolagem. Mesmo com esquecimento dos pilotos, em 4 situações diferentes, o sistema da aeronave TERIA que ter avisado que os flaps Não estavam em posição de voo, e este aviso sonoro Não foi registrado pelas caixas pretas.

[@willthebiker5692]

É uma sensação esquisita, não sei como seria o stick shaker de aviões maiores, mas em aviões pequenos você sente o manche ficando bobo, o próprio avião treme, além da buzina de stall. É estranho e contraintuitivo, mas pra não entrar em stall é necessario ceder o nariz, o que é bem estranho de se fazer tão perto do solo

[@alanoufoca]

Lito. Fala do acidente da RAM com o ATR que se chocou com o mar. Esse acidente foi uma sucessão de absurdos inacreditáveis e ao contrário da maioria dos acidentes que a gente fica sabendo ninguém se machucou.

[@aleconcurseiro7]

UP

[@brunamelo6719]

UP

[@angelicarss]

Up

[@marinaaraujo1632]

Up

[@camilaumeres3989]

Up

[@kastyfreires9203]

Adoro o " Senta que lá vem história", me prendo no vídeo e fico com gostinho de quero mais. Parabéns Lito 👏👏

[@BCN1175]

Eu estava em Barcelona nesse dia, voando com a Spanair para as Canárias, minha família no Brasil quase enlouqceram com as notícias, no hotel q me hospedei nas Canárias ficariam 4 pessoas que perderam a vida em Madri, foi umas férias muito tristes.

[@davidbr9142]

Exagero hein rs não tinha nenhum conhecido só pq vc tava no hotel foi triste? Rs

[@rosesavoy9035]

@@davidbr9142 o tipo comentário do brazileiro terceiro mundista

[@ianclaudio777]

@@davidbr9142 eu TB não conhecia ninguém no voo JJ 3054, SEQUER estava em São Paulo, SEQUER estava pretendendo viajar ou coisa assim, e fiquei consternado. Chama-se EMPATIA, mas você não sabe oq é

[@sandromiranda431]

@@davidbr9142 Nem todos são "coração de pedra de gelo" como vc.... não julgue os sentimentos alheios pela falta dos seus

[@yin_xing]

Você passou suas férias longe da família?

[@claudineyreissantos4457]

Lito fala do recente caso do vôo da Azul 4517 aonde reportaram para a torre, estar vendo luzes não indentificadas por não serem de uma outra aeronave...pow é um caso que deveria estar tendo mais repercussão,pois foi o piloto falando pra torre e não uma "fofoca"

[@danielaalmeida9665]

Não tem repercussão pq simplesmente são satélites fora da órbita da terra

[@claudineyreissantos4457]

@@danielaalmeida9665 Quem falou isso? Aeronáutica... força aérea...??? Eu em rs

[@danielaalmeida9665]

@@claudineyreissantos4457 aí ai, vai ver são os ets mesmo, vieram te buscar.

[@nandogandra]

Deveriam criar algum tipo de check list eletrônico que bloqueia o avião caso o check list não seja feito item a item. Daí ficaria muito mais difícil os pilotos ignorarem os check lists

[@alicaires]

Nossa, Lito!!! Pedi tanto esse vídeo que acho que vocês gravaram ele só pra eu parar de encher o saco 😅😅😅 Muito obrigada!!!!

[@LNampo]

Lito. Eu morei em Dearborn, perto de Detroit em 1987. Houve um acidente fatal no Detroit Metropolitan Airport, a 12 Km de onde morava. Era pelas 20:00 e esqueceram de ligar o flap no takeoff. Uma asa bateu num predio de manutencao e a aeronave, acho que era 747, rodopiou no ar e caiu numa das avenidas (sao largas) e foi parar em baixo de um viaduto. Tem conhecimento desse caso? P.S. Uma amiga com menino de 4 anos estava voando para o Brasil partindo 40 minutos anted. O marido nosso amigo tinha voltado do aeroporto e foi dormir. Na manha seguinte, num domingo, ele passou na nossa casa para um cafezinho e nao tinha sabido do acidente. Quase causamos um colapso cardiaco nele.

[@PetrolHeadBrasil]

Eu lembro desse acidente... Inclusive a pintura do HFP era da Star Alliance! A Spanair já estava praticamente falida e rolavam muito incidentes com ela... Até que culminou nesse acidente "b3sta" demais.... Que todos descansem em paz!

[@dyvodobrasil]

11 dias depois do meu Nascimento, ocorreu este acidente aéreo, inesquecível e bem triste essa história. Belo vídeo e explicações, Lito! ✌🏻

[@duartesimoes508]

Acidente praticamente igual ao do MD82 da Northwest em Agosto de 1987, que também descolou sem flaps por a tripulação se ter distraído e enganado no taxiway devido a uma mudança de pista durante a rolagem. Também dessa vez o avisador não tocou porque muitas tripulações achavam que tocava por razões espúrias e tinham ganho o hábito de puxar o respectivo disjuntor para fora até desligar, era o disjuntor P40. O hábito estava tão difundido que havia marcas de manuseio em torno desse disjuntor, mas até ao acidente foi um segredo bem guardado. Depois desse acidente muitos pilotos da Companhia declararam "sim, há pilotos que faziam isso, eu não, eu nunca fiz..." Houve um sobrevivente apenas, uma bebé. Mas toda a sua familia morreu. No caso do acidente do Spanair houve a agravante de estar imenso calor, era uma tarde tórrida de Agosto em Madrid. A Companhia faliu pouco depois do acidente. No dia em que o Northwest 255 caiu eu estava no Exército. Um camarada veio ter comigo e disse "Simões, caiu um avião, sabias?" e eu respondi "sei, um MD da Northwest nos Estados Unidos". "Não" disse ele, "um pequeno, desses como tu voas, aqui em Portugal". No dia anterior tinha caído um Cessna 150 em que eu fora largado e costumava voar, matando um amigo meu e ferindo gravemente a namorada dele, igualmente por entrar em perda a baixa altitude. Foi uma surpresa terrível.

[@felipekaizen8805]

E pensar que você começou dizendo "acidente praticamente igual" 🤡

[@humbertosilverio5243]

O Lito, como sempre, é um ótimo contador de histórias aeronáuticas ! ! !

[@coronel4888]

O povo brigando por política hoje. E tudo que espero é assistir o vídeo do lito. Canal magnífico. Lito sim é mito

[@claudiobertadeazevedo4669]

Bem completa a análise, a cultura de uma companhia é muito importante, como se vê houve problemas com os pilotos e por dedução é possível que os mecânicos também não fossem os melhores do mundo e também tenham pulado itens e/ou por não dominarem 100% inglês a coisa desanda. A pressa por pontualidade atrasos etc já deve ter matado uma porcentagem bem grande, incluindo na área médica onde por vezes acontece exatamente igual

[@tjls]

É sempre muito triste quando os seres humanos não pensam nas consequências de seus atos para eles mesmos e para outros que não têm ingerência sobre as atitudes de quem comanda. A aviação é riquíssima em histórias assim, infelizmente.

[@nino8004]

Amo seu vídeos @Lito. De verdade. Aprendi muito sobre avião contigo e respeito muito todo seu conteúdo postado. Mas vendo este vídeo pela segunda vez depois de alguns anos, tenha mesma impressão de antes... Que vc não deu muita ênfase para o problema mecânico do avião, sobre não soar o alarme. Isso foi muito grave, tanto quanto as falhas da tripulação. Humanos são suscetíveis a erro e a automação existe para fazer essa tal redundância de segurança. Quando não acontece, não adianta romantizar o problema: houve falha gravíssima sobre essa questão do alarme. Isso foi mais sério que as falhas da tripulação.

[@giacomocontel5928]

Um acidente parecido com esse aconteceu na Argentina, era o voo LAPA 3142. A diferença é que nesse caso o alarme de que a aeronave não estava configurada para decolagem soou na cabine, mas foi ignorada pelo Comandante.

[@arthurluz1129]

Seus videos são os melhores Lito, com suas informações de todos os vídeos que já assisti, quando viajo de avião já sei de cada procedimento,sons e momento de cada coisa que irá acontecer no voo... Esses relatos e experiencias com toda certeza dariam pra incluir no curso de PP e PC. Parabéns pelo seu empenho

[@joaoalexandrebonindemello7894]

Lito, faz um Senta que Lá Vem História sobre uma colisão entre um Constellation e um Douglas DC-6 que ocorreu no Grand Canion na década de 50. É interessante porque mostra como era o controle de tráfego e as dificuldades de investigação daquela época.

[@VidaDesurbana]

Up

[@henriqueverissimo9693]

Já li a respeito, seria bom um vídeo sobre.

[@marinaaraujo1632]

Up

[@carlosfernandes6135]

Sempre muito bons os comentários do Lito. Gosto muito desse canal. O modo como ele aborda cada assunto é de quem conhece e sabe transmitir. Parabéns Lito pela excelente narrativa.

[@fohat687]

Lembro desse acidente, falha absurda dos pilotos!

[@foreveradrift]

Numa cirurgia, o paciente escuta o checklist junto com o time, antes da sedação. Deveria ter algo similar para os passageiros poderem estar cientes que os procedimentos foram realizados pelos pilotos antes de decolar.

[@vanildasiares4985]

Parece com meus gatos lindos 😍😍

[@sergiotorres2066]

Muito bom os vídeos ilustrados com o Flight Simulator, Lito... eu que acompanho o canal há um bom tempo fico orgulhoso de ver seu trabalho. Poderia refazer o vídeo do acidente do AIRFRANCE (melhor do canal), todo ilustrado dessa vez! Abraços

[@felipebarcelos3003]

Também consigo o melhor vídeo do canal. Seria sensacional o vídeo com a simulação

[@deiserodrigues8669]

Perfeita explicação, a pesar de não entender nada de aviação, a sua explicação tão minuciosa me fez compreender muito bem. Obrigada amigo sou sua fã. ❤️

[@robertajamilly3846]

Vídeo na hora do rango, que canal bom 🙏♥️

[@neiah3780]

Literalmente amo este canal!❣️

[@hangarvirtual]

MD82...famoso Maddog ou cachorro louco, como queiram. Lindíssima aeronave

[@glaucioresende]

Muito obrigado Lito. Parabéns pelo belo trabalho. Pra vc e sua equipe. Vcs são mesmo bons nisso.

[@jairocoesi]

Lito, o Paulo Landim contou uma história de um boeing que sumiu na Angola.....conta essa história aí....no último vídeo dele.

[@franciscobezerra9535]

Valeu muito Lito vc é sempre 10 em seus comentários.

[@charlesmaverick-im8nd]

É.... a pressa é inimiga da perfeição. Nem sempre a gente querer fazer tudo certo, dá certo.

[@joaoluizceccatto8956]

Parabéns pelo vídeo, Lito! Impossível não fazer um paralelo com o acidente do 737 da LAPA em BsAs no ano de 1999, também por total esquecimento da tripulação no acionamento dos flapes. O que chama a atenção, em ambos os acidentes, é que as leituras dos checks pré-voo (before start, before taxi, takeoff, etc) foram negligenciadas de forma catastrófica, com os mesmos sendo feitos de forma incompleta ou até não feitos. No LAPA, também, havia um ambiente de alto estresse no cockpit entre os dois tripulantes (por problemas pessoais entre eles) e preocupações com um atraso devido ao tráfego no Aeroparque, e já no Spanair o estresse se fez presente pelo problema de manutenção apresentado pela aeronave.

[@langveykhesanh9194]

Hola lito un gran abrazo para usted y felicitaciones por el canal que es 10 puntos

[@MarcosBeatman]

Lito, poderia fazer uns conteúdos com pilotos, mecânicos e funcionários da aviação que evitaram possíveis acidentes e incidentes por terem cumprido os protocolos corretamente. Dá um medo ver que erros humanos podem levar a acidentes assim mas seria bom ver o trabalho correto ser feito com mais frequência.

[@propostaslevicred7320]

Conteudo sempre nota 10

[@marcelocordeiro1974]

Parabéns pelo trabalho.. sempre que posso corro aqui no canal para ver dar uma espiada nesse mundo incrível da aviação. quanto ao vídeo... resumindo.. f...-se se está atrasado.. importante é a segurança

[@michaelsousa6198]

Quando Lito diz "mais um elo se fechando" imagino o pior vindo a acontecer ..

[@jonatasvinicius8852]

De todos os acidentes que acompanhei por aqui,esse é o que mais teve fator humano,para não dizer 100% erro humano! Impressionante!

[@erikacamara8373]

O da Saudia também foi assim. Erro humano até perder de vista 😕

[@raquelsimplesassim]

Saudações Aeronáuticas!!!! Tudo bem com vocês?! 🙋‍♀️🖖 🌹🏡

[@vicenteneto2442]

Mais uma vez a pressa fala mais alto que a razão e a calma. O cara estava incomodado com o atraso, e pulou etapas cruciais de decolagem inseridas no Checklist, que também foi pulado. Isso comprometeu a segurança do voo. Ent, eu oriento VOCÊ que, assim como eu, quer ingressar na carreira de piloto comercial, e tá na fase de adolescência, inicie o caráter profissional AGORA, para no futuro, você ter a maturidade de lidar com a vida de milhares de pessoas qie cruzarão seu rumo.

[@helianasegadasvianna2141]

Que pena acontecer um acidente que poderia ter sido evitado😪💙✈💙

[@vitinios]

Lito, eu já li e ouvi o CVR de outro voo, não lembro mais o operador, mas era um Boeing 737-200, e nem a localização mas era em algum lugar da América Latina eu acho, que rolou o mesmo: diante de violações de procedimentos os pilotos esqueceram de deixar os flaps na posição de decolagem e tentaram decolar. mas o resultado foi diferente: o alarme do TOWS soou de forma INCESSANTE e IRRITANTE, mas os pilotos ignoraram até o final. o avião sequer conseguiu sair do ar e a história acabou por ali. é uma história similar que acredito que gostaria de ouvir na sua perspectiva. valeu Litão, ehnozes edit: achei, foi o voo LAPA 3142, em agosto de 1999, em Buenos Aires

[@miguelmendoza2240]

Saludo desde ciudád del este Paraguay

[@meneguellifrancisco4450]

Show de bola o vídeo, gosto muito de ver seus vídeos, sou fã da aviação, se fosseais novo ia fazer de tudo pra estudar a mecânica de aeronave, eu estava em Guarulho no aeroporto pra embarcar p/ Inglaterra, e sentou do meu lado um piloto de aéronave, e falei com ele que eu gostava de ver seus vídeo, e ele me falou que vc é mecânico de uma empresa aérea, eu creio que é a LATAM. Até outro vídeo.

[@antoniotisineto9089]

Manuais de procedimentos foram feitos para serem obedecidos, quando isso não acontece, o desastre é eminente.

[@nelsondasilva7905]

Bom video como sempre Lito 👍🏻 Conheci uma pessoa que tinha bilhete com a familia toda para esse voo, e por problemas com as bagagens em Lisboa não embarcaram para Madrid onde mais tarde viriam a embarcar nesse voo...

[@Otakawaii1]

Lito,quanto eu tenho que pagar pra você fazer um vídeo sobe a tragédia do LAPA 3142 em Buenos Aires? Já tem uns 3 anos que te peço esse vídeo! 😭😥

[@marinaaraujo1632]

Up

[@Aquaman202]

Já tem até documentário sobre esse

[@melinaguayo]

up

[@soniamariahoraciorivera4319]

UP

[@douglasp5282]

Eu queria muuito ver a narração do Lito sobre esse acidente! Valeu, Lito!

[@ygprogrammer2020]

Talvez uma sugestão boba, pois não entendo sobre, mas penso eu, que era bom se tivesse alguma forma de forçar o Checklist (procedimentos obrigatórios), seja um Double check com a torre/outra equipe ou por meio de sistema que forçasse isso. o que acha Lito?

[@RadeticDaniel]

o que vc sugeriu eh um exemplo de redundancia de procecsso, que existe bastante na aviação em paralelo com redundancia de equipamento o proprio video mostra que a verificação de posição dos flaps aparece duas vezes em checklists diferenttes antes do takeoff checklist tbm existem informações que preccisam ser revisadas e confirmadas entre o controle de voo e a aeronave (mencionadas em outtros videos), então mais um ponto positivo pra tua intuição contudo, tbm eh preciso priorizar informações e recursos os controladores de voo ja tem muito o que saber para se por nas suas costas o checklist individual de cada modelo de aeronave assim como os pilotos ja tem bastante nas maos sem precisar aprender tudo sobre a operação dos sistemas de radar por fim, a aeronave ainda poderia decolar sem uso dos flaps com a manobra ajustada para as velocidades necessarias e a pista deveria ser longa o bastante para isso se o modelo opera regularmente no aeroporto, principalmente sem usar o auto throtle

[@emersondefaria5911]

A adoção e principalmente a verificação obrigatória de protocolos de segurança é fundamental em todas as áreas, sobretudo e principalmente as que lidam com vidas humanas cujas perdas são irreparáveis, como disse o Lito se os check lists tivessem sido observados à risca o desastre teria sido evitado.

[@rb__chewbacca]

Como confiar em algo que uma coisa absurdamente BÁSICA pode ser esquecida pelo humano?

[@fernandocarvalho1966]

Voei Como comissario na Varig or vinte anos, sempre confiei muito na manutenção e na qualidade de todos os profissionais. Aviao com defeito nao descolava, tudo dentro do padrao. Voei como pax em várias empresas brasileiras, Vasp e TAM me incomodavam. Nas estrangeiras me senti inseguro na TWA, e Olympic. PanAm. J EU me nego a boat EM2022 empresses Que não confio. Detesto aviões Airbus, apesar de ter trabalhado no A300 B4, confortavel, bom para teabalhar, mas campeão em panes. Duraram pouco na Varig, 10 anos, pouco mais.

[@canaldamineracao]

Resumindo, se quiser ir para as ilhas canárias, pegue um barco kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@fernandomoll7554]

Assisto e curto todos. Parabéns Lito e toda equipe.

[@jpas2414]

Da mesma forma que existe plágio para músicas, tb deveria haver para vídeos, este é um bom exemplo, já conheço esta história de cor...

[@GilvoneBoettcher]

Tu é o cara em contação de histórias

[@Luke-qn9qd]

O DJ canadense Deadmau5 teve sorte de escapar desse acidente quando ele mais o gerente de turnê se atrasaram pra pegar esse vôo. O cara ainda viu o acidente da janela do aeroporto em que estava naquele dia.

Até os 10:19, me soou MUITO com o acontecido no Varig 254, em que o Comandante (não vou citar novamente o nome dele aqui) fez o check list pré-vôo sem a presença do Co-piloto na cabine, o que (provavelmente) foi um elo crucial/determinante no desenrolar dos acontecimentos daquela tarde/noite. O Co-piloto só foi olhar novamente a carta quando já haviam passado do ponto de não-retorno. É fácil falar aqui, sentado na minha cadeira, atrás da tela, mas ajudaria muito a equipe de resgate se quando, naquele momento de realização do erro, eles houvessem comunicado isso pelo rádio. Ao invés disso, permaneceram na "história" a respeito de problemas no sistemas de navegação.

[@luancamilo4166]

Como sempre, excelente vídeo, a forma com que é narrada a história tem muito respeito!!!

[@JanquielMoscovici]

Só você, Lito. Nota 10!!!

[@marciasiste4851]

Lito, hoje eu descobri o tanto que gosto das suas “estorias” : coloquei a velocidade em 0.75 e nao consegui ir adiante. Tive que voltar na velocidade normal. Nao tem como acelerar voce! Acelerar seus videos é como engolir uma comida sem saborea-la. É passar um tubo pela garganta e enfiar uma pizza por ele. Seus videos tem que ser assistidos na SUA cadencia, no SEU ritmo! Obrigada por nos trazer todas essas estorias da vida real e fazer isso ser divertido. 🙏🏻😊🙏🏻😊

[@periclesdourado]

Amo escutar esses casos por vc narrados Ligo! Obrigado

[@vitorgarabana3795]

Mais um elo da corrente: o alarme dos flaps não soou porque o sistema achava que o avião já estava em voo. Por essa razão é que o aquecedor dos sensores estava a funcionar em terra. O manual de manutenção não devia qualificar a desconexão do disjuntor do aquecedor como operação segura para decolar. Não é normal esse dispositivo estar aquecendo em terra.

[@jpas2414]

Finalmente Lito, ao fim de tantos vídeos sem qualquer interesse, conseguiu fz mais um 😂😂😂😊

[@gabriel_abe]

O melhor canal como sempre. Mas o ritmo da narrativa está muito rápido comparado a antes. Aqueles pequenos espaços entre as falas eram o toque secreto que, até quem não ama aviação ouvia nos mais diversos momentos. Porém, é ainda sem dúvida um dos melhores canais brasileiros e longe de qualquer concorrência.

[@robertandrade9261]

Valeu!

[@avioesemusicas]

Valeu!

[@mauriciokhaddour2038]

Whiskey Tango Zulu! Este é o nome do filme na Amazon. Acidente do Boeing 737-200 no Aeroparque - Buenos Aires. Aborda de maneira precisa todo o processo que envolve a cultura de segurança dentro de uma Empresa Aérea. Que, logicamente termina SEMPRE com a fatalidade. Muito importante para todo o seu público! Um forte abraço.

[@somosoquempodemosser]

Lito faz vídeo sobre voo 1713 ,voo que sairia do aeroporto internacional stapleton em Denver, colorado em 15/11/87,um Douglas DC-9 operado pela Continental airlines,estava realizando um voo regular para Boise em Idaho, saudações aéreas

[@felipedamasceno5422]

Impressionante como o cumprimento dos procedimentos de checklist podem fazer a diferença no sucesso ou fracasso de um voo aliada a pressa

[@alexbeltrao2535]

é isso mesmo Lito, as imagens ilustrativas tornam o vídeo extremamente mais interessante do que apenas você falando, parabéns pelo trabalho!!!!

[@Fribirdyeah]

Man eu sempre conheci esse canal mais só pude me inscrever hj porque finalmente eu criei uma conta Google o meu pc. Esse canal tinha 100 mil seguidores quando eu conheci

[@marciapessoa5053]

Parabens Lito. Nao entendo nada de voo mas aprendi chek list e para ser chekado V😉

[@anarcocapitalismoraiz2973]

Thanks!

[@avioesemusicas]

Valeu!

[@rachasecarros]

13:26.. realmente, do DESTINO ninguém foge...

[@camilocorrea5885]

A pressa sempre é inimiga da perfeição!

[@carlosgodoy4944]

Olá Lito ! Parabéns pelo canal, e parabéns também pela sua simpatia ! Historias sempre bem interessantes e muito bem narradas. Abraços !

[@lucasjosedealmeida2328]

Novo no canal e maratonando!! Amei esse episódio, pois a projeção acompanhando a história fica mais imersivo… pq será que não são todos??

[@thiagocosta2332]

Lito conta depois sobre o DC 3 do aeroporto de carajás..estive lá esses dias atrás e li em uma placa sobre a história dele mas só tem horas de vôo, restaurações etc..