Михаил, очень интересное сравнение! Спасибо за видео. Однако история гласит, что за основу двигателя для Иж-350 наше заводчане взяли двигатель военного чугунного dkw nz 350-1. Вот они похожи как две капли воды, за исключением материала картера и продувочных окон цилиндра. Ещё раз спасибо за интересную тематику! Удачи в проектах!
@Lexada132 жыл бұрын
А ещё в разы качественнее! Разбирал чугунный дкв, там все гораздо лучше и внутрянка вороненная.
@АрманТагаев-ъ4р2 жыл бұрын
Окна цилиндров нц350/1 и иж350 одинаковые
@666Slan6662 жыл бұрын
@@АрманТагаев-ъ4р по форме одинаковые. Но DKW в версии NZ 350-1 не имел алюминиевых заглушек продувки на цилиндрах. Экономили алюминий для самолётов.
@АрманТагаев-ъ4р2 жыл бұрын
@@666Slan666 фазы газораспределения одинаковые, вроде цилиндры в основном были с заглушками ( судя по фото)
@motomaniak19642 жыл бұрын
И коленвал тоже?
@АлександрКустов-ф3э2 жыл бұрын
Читаю комменты и поражаюсь людям, которые поливают говном свою же Родину. Ну раз вы такие умные и рукастые, создайте свой двигатель, абсолютно ни на что не похожий и лучший в мире. Что же вы китайцев не обсираете или GM, которые копируют абсолютно всё и не парятся? А Мишке респект.
@Tpu. Жыл бұрын
Не сравнивай РФ и Китай . Сегодня это две разные цивилизации !
@Garage-522 жыл бұрын
Познавательное видео.Бальзам на душу.
@Денис-э3я5в2 жыл бұрын
Надо полагать, в ходе войны ДКВ тоже подвергались изменениям. Довоенные изготавливались с вниманием к деталям. А уже военные шли попроще, всё равно на длительную службу военные мотоциклы не рассчитывались. Следовательно, Ижи делались из военных, упрощённых образцов, по упрощённой технологии
@МАКСИМФЕДОРОВ-е8п2 жыл бұрын
Ну что сказать..... Немецкая школа машиностроения - это не шутки
@ЕвгенийМихин-ж5е2 жыл бұрын
Аааа и ты здесь
@88Smith522 жыл бұрын
важное отличие - ИЖ красивей)
@romantic10065 ай бұрын
А еще подобная "полупринудительная" смазка коробки передач была на моторчиках В-50 мопедов "Карпаты" и "Рига". Собирая когда-то давно двигатель, мы с другом обратили внимание на подобный желобок-маслоуловитель и отверстие, идущее от него в коробку - к шестерням кик-стартера и 1-й передачи.
@nemmishka5 ай бұрын
Да всё ведь школа ДКВ или вообще испокон механизмов придумали так делать
@СергейШучалов3 ай бұрын
@@nemmishka именно "школа". Инженеров, конструкторов, кого как научат, тот так и делает. Разберите сейчас клон хондовского общепрома со множества китайских заводов. Единственное что получится, если перемешать запчасти, экземпляр который заведется, может будет даже чего-то перемещать в пространстве, но он точно не будет соответствовать начальной модели.
@ВиталийДаниленко-о1ы2 жыл бұрын
Михайло респект, тоже Всю жизнь думал , что наши тупо скопировали. Интересно!
@sanfransusel2 жыл бұрын
Да, я тоже с удивлением заметил недавно подшипник работающий по телу вала коробки передач двигателя хонды 1962 года.
@АлексейКорявин-ъ5с2 жыл бұрын
Спасибо, Михаил, очень интересно.
@SergoSanS6 ай бұрын
Чудо чудное🎉
@МаксимТютюнов-о2ъ2 жыл бұрын
Минские моторы так же имели смазку коренных подшипников коленвала из картера кпп . В последствии , видимо из-за улучшения качества смазочных материалов , от такой систем отказались .
@dobryak-ijps2 жыл бұрын
Спасибо. Очень интересно 👍
@Aleksand_Tumanov2 жыл бұрын
Мишка опять всё классно наболтал разница в конструктиве очевидна .
@ВладимирСтоляров-о7е10 ай бұрын
1:39 да не от Ауди эти кольца, а от АутоЮнион (автомобильный союз). От Ауди там только одно колечко. Остальные от ДКВ, Вандерер и Хорьх.
@Al_St-k1o2 жыл бұрын
Определенно это кому то интересно))) Спасибо за контент!
@БорисББ-щ9ч2 жыл бұрын
Михаил, спасибо за обзор, очень интересно было посмотреть! Вопрос не по теме, но просто стало интересно, для чего вы затачиваете диск на точиле под две канавки? Точить сразу резцы для шкивов?
@b1000master2 жыл бұрын
Михаил, За обзор спасибо, очень интересно! Надо принять, то что ввиду послевоенных условий, СССР скопировали и упразднили, а дкв, после войны серьезно модернизировали производство, чему способствовали массовые финансовые вливания по плану маршала. Что касается полнощекого и не полнощекого коленчатого вала, почему про вес указал, а про повышение давления в картере для лучшего наполнения смесью цилиндра промолчал?
@nemmishka2 жыл бұрын
Послевоенные условия у нас продлились до 2008 года и закончились сдачей всего в металл. Свободный объём картера у двух двигателей примерно одинаковый, поскольку у Иж 350 коленвал далеко не полнотелый, и вообще для двигателя такой степени форсировки малоактуальны эти моменты
@nemmishka2 жыл бұрын
И какой такой план Маршала, если ДКВ был в нашей зоне влияния?
@b1000master2 жыл бұрын
@@nemmishka про 2008 год тонко, прям как японские презервативы. То что в разные годы происходили разные процессы, и про то что в 2008 году уже как почти 20 лет была новая общественно экономическая формация любопытства не вызывает? Послевоенные DKW, как право приемники, находились в ФРГ и выпускали мотоциклы, а так же автомобили под своей маркой, пока влияние Бенца не усилилось на компанию, и сначала не прекратили выпуск мотоциклов, а затем и автомобилей, продав акции Фольксвагену и покончив с двухтактниками навсегда, став маркой Ауди. А в советской зоне остался завод в Цшопау, которы продолжал выпуск мотоциклов под марками awo, iwl, ifa, а затем simson и mz. И довольно скоро кстати достаточно самостоятельно
@b1000master2 жыл бұрын
@@nemmishka что касается давления в камере, то невооружённым взглядом видно, что коленчатый вал Ижа больше, значит объема он будет вытеснять больше. От Архимеда привет. При всем уважении, но вещи вполне очевидные🤷
@nemmishka2 жыл бұрын
@@b1000master так камеры разного размера.
@ВасяПупкин-я6щ5ф2 жыл бұрын
Да, совсем 49-й не копия немца,взаимозаменяемость отсутствует .Конструировали мотор просто с ориентировкой на нц350.
@НиколайТарайкович2 жыл бұрын
Доброго дня Михаил,ещё раз хочу задать вопрос,почему нельзя взять старые оригинальные поршни,скажем от планеты,расплавить и отлить по образцу и подобию новую болванку,но с приличного,старого материала,а не с ложек
@nemmishka Жыл бұрын
С ложек и вилок никто не сможет отлить поршень, а если и сможет то обработать будет очень сложно
@Online-Trading- Жыл бұрын
Они ода немецкие, одни были сделаны в Германии, другие в Ижевске теме же людми.
@WelderRiffer2 жыл бұрын
Спасибо,неожидал таких различий. Получается чугунными картерами двигатели ДКВ не оснащались ?
@motomaniak19642 жыл бұрын
В войну при дефиците алюминия.
@СергейВойлоков-о2к2 жыл бұрын
Здравствуйте .а коленвала похож на половинку коленвала.пожарной мота помпы.у меня такой валяется.
@michaelsteel71432 жыл бұрын
Интересное видео.
@A-MOTORS-n1m2 жыл бұрын
Магнето - зло! Игнорируй ее до последнего, не будь слабаком.
@VasiliylMehanik2 жыл бұрын
Интересно то что был в ремонте DKW но у него коленвал был как у ИЖ 49
@АрманТагаев-ъ4р2 жыл бұрын
Это был военный дкв нц350/1
@АндрейКоннов-ъ6ф2 жыл бұрын
Сказать, что это разные двигателя, я не могу! Точно не панония и не Ява и не Чз, и не Восход, да и не Минск - явно! Да! Может с мотороллером Вятка сравнить?
@chokolyangaus14752 жыл бұрын
👍👍👍
@Алек7ийАбрам2 жыл бұрын
михаил супер
@ОксанаНикитина-ж7ы8 ай бұрын
Не понял насчёт Юпитера и Явы
@ОксанаНикитина-ж7ы8 ай бұрын
Ты хочешь сказать что Юпитер плохо трогается с места
@ATV-ot9ew2 жыл бұрын
Вся наша техника скопирована с теми или иными переделками . Это касается ,что машин, что мотоциклов. А изготовлено всё по третьему классу точности. Хуже не бывает. Культура производства на низшем уровне по сей день. Промышленность ни кому не нужна.((( Одни купи продайки кругом.
@SkiffUA2 жыл бұрын
Просто у советских инженеров была такая квалификация, что даже скопировать чужое у них не получалось...