Отличия двигателя Иж-350 от DKW NZ-350

[@АлександрКустов-ф3э]

Читаю комменты и поражаюсь людям, которые поливают говном свою же Родину. Ну раз вы такие умные и рукастые, создайте свой двигатель, абсолютно ни на что не похожий и лучший в мире. Что же вы китайцев не обсираете или GM, которые копируют абсолютно всё и не парятся? А Мишке респект.

[@Tpu.]

Не сравнивай РФ и Китай . Сегодня это две разные цивилизации !

[@666Slan666]

Михаил, очень интересное сравнение! Спасибо за видео. Однако история гласит, что за основу двигателя для Иж-350 наше заводчане взяли двигатель военного чугунного dkw nz 350-1. Вот они похожи как две капли воды, за исключением материала картера и продувочных окон цилиндра. Ещё раз спасибо за интересную тематику! Удачи в проектах!

[@Lexada13]

А ещё в разы качественнее! Разбирал чугунный дкв, там все гораздо лучше и внутрянка вороненная.

[@АрманТагаев-ъ4р]

Окна цилиндров нц350/1 и иж350 одинаковые

[@666Slan666]

@@АрманТагаев-ъ4р по форме одинаковые. Но DKW в версии NZ 350-1 не имел алюминиевых заглушек продувки на цилиндрах. Экономили алюминий для самолётов.

[@АрманТагаев-ъ4р]

@@666Slan666 фазы газораспределения одинаковые, вроде цилиндры в основном были с заглушками ( судя по фото)

[@motomaniak1964]

И коленвал тоже?

[@Garage-52]

Познавательное видео.Бальзам на душу.

[@Денис-э3я5в]

Надо полагать, в ходе войны ДКВ тоже подвергались изменениям. Довоенные изготавливались с вниманием к деталям. А уже военные шли попроще, всё равно на длительную службу военные мотоциклы не рассчитывались. Следовательно, Ижи делались из военных, упрощённых образцов, по упрощённой технологии

[@МАКСИМФЕДОРОВ-е8п]

Ну что сказать..... Немецкая школа машиностроения - это не шутки

[@ЕвгенийМихин-ж5е]

Аааа и ты здесь

[@АлексейКорявин-ъ5с]

Спасибо, Михаил, очень интересно.

[@88Smith52]

важное отличие - ИЖ красивей)

[@SergoSanS]

Чудо чудное🎉

[@dobryak-ijps]

Спасибо. Очень интересно 👍

[@Al_St-k1o]

Определенно это кому то интересно))) Спасибо за контент!

[@ВиталийДаниленко-о1ы]

Михайло респект, тоже Всю жизнь думал , что наши тупо скопировали. Интересно!

[@romantic1006]

А еще подобная "полупринудительная" смазка коробки передач была на моторчиках В-50 мопедов "Карпаты" и "Рига". Собирая когда-то давно двигатель, мы с другом обратили внимание на подобный желобок-маслоуловитель и отверстие, идущее от него в коробку - к шестерням кик-стартера и 1-й передачи.

[@nemmishka]

Да всё ведь школа ДКВ или вообще испокон механизмов придумали так делать

[@СергейШучалов]

​@@nemmishka именно "школа". Инженеров, конструкторов, кого как научат, тот так и делает. Разберите сейчас клон хондовского общепрома со множества китайских заводов. Единственное что получится, если перемешать запчасти, экземпляр который заведется, может будет даже чего-то перемещать в пространстве, но он точно не будет соответствовать начальной модели.

[@sanfransusel]

Да, я тоже с удивлением заметил недавно подшипник работающий по телу вала коробки передач двигателя хонды 1962 года.

[@МаксимТютюнов-о2ъ]

Минские моторы так же имели смазку коренных подшипников коленвала из картера кпп . В последствии , видимо из-за улучшения качества смазочных материалов , от такой систем отказались .

[@Aleksand_Tumanov]

Мишка опять всё классно наболтал разница в конструктиве очевидна .

[@БорисББ-щ9ч]

Михаил, спасибо за обзор, очень интересно было посмотреть! Вопрос не по теме, но просто стало интересно, для чего вы затачиваете диск на точиле под две канавки? Точить сразу резцы для шкивов?

[@b1000master]

Михаил, За обзор спасибо, очень интересно! Надо принять, то что ввиду послевоенных условий, СССР скопировали и упразднили, а дкв, после войны серьезно модернизировали производство, чему способствовали массовые финансовые вливания по плану маршала. Что касается полнощекого и не полнощекого коленчатого вала, почему про вес указал, а про повышение давления в картере для лучшего наполнения смесью цилиндра промолчал?

[@nemmishka]

Послевоенные условия у нас продлились до 2008 года и закончились сдачей всего в металл. Свободный объём картера у двух двигателей примерно одинаковый, поскольку у Иж 350 коленвал далеко не полнотелый, и вообще для двигателя такой степени форсировки малоактуальны эти моменты

[@nemmishka]

И какой такой план Маршала, если ДКВ был в нашей зоне влияния?

[@b1000master]

@@nemmishka про 2008 год тонко, прям как японские презервативы. То что в разные годы происходили разные процессы, и про то что в 2008 году уже как почти 20 лет была новая общественно экономическая формация любопытства не вызывает? Послевоенные DKW, как право приемники, находились в ФРГ и выпускали мотоциклы, а так же автомобили под своей маркой, пока влияние Бенца не усилилось на компанию, и сначала не прекратили выпуск мотоциклов, а затем и автомобилей, продав акции Фольксвагену и покончив с двухтактниками навсегда, став маркой Ауди. А в советской зоне остался завод в Цшопау, которы продолжал выпуск мотоциклов под марками awo, iwl, ifa, а затем simson и mz. И довольно скоро кстати достаточно самостоятельно

[@b1000master]

@@nemmishka что касается давления в камере, то невооружённым взглядом видно, что коленчатый вал Ижа больше, значит объема он будет вытеснять больше. От Архимеда привет. При всем уважении, но вещи вполне очевидные🤷

[@nemmishka]

@@b1000master так камеры разного размера.

[@Online-Trading-]

Они ода немецкие, одни были сделаны в Германии, другие в Ижевске теме же людми.

[@michaelsteel7143]

Интересное видео.

[@СергейВойлоков-о2к]

Здравствуйте .а коленвала похож на половинку коленвала.пожарной мота помпы.у меня такой валяется.

[@НиколайТарайкович]

Доброго дня Михаил,ещё раз хочу задать вопрос,почему нельзя взять старые оригинальные поршни,скажем от планеты,расплавить и отлить по образцу и подобию новую болванку,но с приличного,старого материала,а не с ложек

[@nemmishka]

С ложек и вилок никто не сможет отлить поршень, а если и сможет то обработать будет очень сложно

[@WelderMetal]

Спасибо,неожидал таких различий. Получается чугунными картерами двигатели ДКВ не оснащались ?

[@motomaniak1964]

В войну при дефиците алюминия.

[@ВасяПупкин-я6щ5ф]

Да, совсем 49-й не копия немца,взаимозаменяемость отсутствует .Конструировали мотор просто с ориентировкой на нц350.

[@ВладимирСтоляров-о7е]

1:39 да не от Ауди эти кольца, а от АутоЮнион (автомобильный союз). От Ауди там только одно колечко. Остальные от ДКВ, Вандерер и Хорьх.

[@A-MOTORS-n1m]

Магнето - зло! Игнорируй ее до последнего, не будь слабаком.

[@chokolyangaus1475]

👍👍👍

[@АндрейКоннов-ъ6ф]

Сказать, что это разные двигателя, я не могу! Точно не панония и не Ява и не Чз, и не Восход, да и не Минск - явно! Да! Может с мотороллером Вятка сравнить?

[@VasiliylMehanik]

Интересно то что был в ремонте DKW но у него коленвал был как у ИЖ 49

[@АрманТагаев-ъ4р]

Это был военный дкв нц350/1

[@Алек7ийАбрам]

михаил супер

[@ATV-ot9ew]

Вся наша техника скопирована с теми или иными переделками . Это касается ,что машин, что мотоциклов. А изготовлено всё по третьему классу точности. Хуже не бывает. Культура производства на низшем уровне по сей день. Промышленность ни кому не нужна.((( Одни купи продайки кругом.

[@ОксанаНикитина-ж7ы]

Не понял насчёт Юпитера и Явы

[@ОксанаНикитина-ж7ы]

Ты хочешь сказать что Юпитер плохо трогается с места

[@SkiffUA]

Просто у советских инженеров была такая квалификация, что даже скопировать чужое у них не получалось...

[@ПетрДятлов-ч3ы]

Облегчился? День прожит не зря.

[@darveter777]

Сразу видно какая у тебя квалификация