ОТН часть 13 по существу...

[@МихаилЧередниченко-к5э]

Рекомендую попробовать омеднение посадочных мест шестерен в подобных случаях,для улучшения посадки и избежания их излишнего проворачивания в подшипнике.

[@АлександрЧелноков-ч5о]

Спасибо Игорь, полезное видео!

[@ГусарИгорьДобровольский]

Пожалуйста.

[@Petr_711]

Точно так-же потратил немало времени на подбор прокладок для выбирания люфта, вышел на те-же 1,4-1,5 мм. Но потом вспомнил, что коэффициент теплового расширения дюралевого сплава корпуса редуктора больше, чему у нержавейки из которой сделан вал, и корпус нагревается от выхлопа изнутри, и охлаждается водой снаружи. Подул феном в канал выхлопа, нагрел до ~50 гр., и ... вал начало клинить. Думаю что достаточно зазора около 0 3 мм, а не 0,5, как идет с завода. Кроме того, вал под нагрузкой должно выталкивать вверх, и прижимать к подшипнику. И ещё, у Хангкаев втулка на валу пластмассовая, и если будет маленький зазор, либо его отсутствие, при нагреве втулку быстро сожрёт, и люфт снова увеличиться. Вот такие наблюдения.

[@ГусарИгорьДобровольский]

Спасибо, инфа в кассу.

[@jacletaiger9168]

вот прокладками из нержавейки и надо выставлять зазор но с учетом коэфицента расширения в рабочем состоянии .и судя по твоему письму ты это начал делать .но тут еще и сыграло злую шутку коэфицент охлаждения ведь нога в воде а тут еще и масло . сдесь подбирать надо .

[@МарсСафин-ц6д]

@@jacletaiger9168 хх

[@mantikora1814]

👍👍👍

[@ДенисОкороков-ч2р]

Игорь здравствуйте можете подсказать как поменять втулку торсионого вала по середине ноги в сузуки 2.5 4т

[@vodnomoto]

Как всегда, спасибо за видео +

[@ГусарИгорьДобровольский]

Пожалуйста.

[@jacletaiger9168]

методом цинкования востанавливаются посадочные места потшибников все элементарно !

[@ГусарИгорьДобровольский]

Jacle taiger реально перепутал название процесса, цинкование хорошо в другом случае. Но в одном соглашусь - всё элементарно и сделать может каждый.

[@jacletaiger9168]

я цинкование имел в виду как метод ! можно об меднить медь при плотной посадке становится жесткой и ее можно отпустить только нагрев и остудить водой . но в масле илив воде медь не отпустишь если механизм работает .от нагрева она становится еще прочнее и принимает свою форму облегания детали .так можно повторить несколько раз и добится высокой точности посадки.

[@jacletaiger9168]

я имел в виду посадку потшибника который болтается. а не изготовление прокладки .с прокладками все правильно так как сдесь нужен такой же способ как регулировка заднего редуктора автомобиля . и посадка потшибника играет не последнюю роль ! разбитое посадочное место потащит за собой все остальные детали узла и опять разобьет опять нарушится зезор в зубьях у шестерен и снова за работу по выставлению зазора .

[@ГусарИгорьДобровольский]

Правильные мысли.

[@jacletaiger9168]

это называется коэфицент теплового зазора . так же выставляют автомобильные редуктора.

[@alexegoroff8450]

Гусар спасибо большое за видео, очень к стати

[@АндрейПавлов-ь4х]

Люфт появился из за износа упорной части бронзовой втулки вертикального вала.

[@СлаваСтолярчук]

Нужен номер подшипника шестерни переднего хода ямаха 30???

[@jabrasnike1842]

У меня такая же история с parsun te15. Вопрос, как показал себя редуктор после такой доработки? Работает?

[@ГусарИгорьДобровольский]

Владелец не жаловался до сих пор.

[@mistictooth]

Спасибо, очень помогло вроде видео. Скажите как вы вышли из положения - свободного хода шестери заднего хода в подшипнике?

[@ГусарИгорьДобровольский]

Mistic Tooth пожалуйста. Применён электроискровой способ.

[@mistictooth]

@@ГусарИгорьДобровольский а можно по подробнее или ссылочку на видео, просто у меня тоже шестерня свободно входит в подшипник

[@ДмитрийВариводов-н8р]

Вместо резинки видел ставят туда маслосьёмный колпачёк автомобильный .

[@ГусарИгорьДобровольский]

есть такое, используют.

[@ДмитрийКукушкин-э1п]

Добрый вечер ! Разобрал редуктор Микатсу 9,9 и забыл как собрать заднюю часть (где переключатель)! Может есть схема редуктора?

[@ГусарИгорьДобровольский]

Схем редуктора в интернете полно

[@lehikPolikarpov]

Здравствуйте. Как открутить Пиньон?

[@ГусарИгорьДобровольский]

Здравствуйте. Ключ на шлицы, ключ на гайку пиньона.

[@ДмитрийВариводов-н8р]

То есть можно было на заводскую прокладку добавить сверху ещё одну ?

[@ГусарИгорьДобровольский]

Что останавливает? работать будет как положено.

[@ДмитрийВариводов-н8р]

Спасибо . А то многие говорят что прокладки нельзя ставить бутербродом .

[@ГусарИгорьДобровольский]

Дмитрий, оптимально ставить одну прокладку, но если такое не возможно, по разным причинам, то бутерброд никто не отменяет. Это второй случай, когда я показал по бутерброду.

[@aleks5960]

Добрый день Игорь подскажите на моторе сиа про 9.9 бежит вода из под гидрокрыла впереди где тяга переключения это нормально .куда можно видюху прислать

[@ГусарИгорьДобровольский]

Aleksei если я вас правильно понял, то проблемы не наблюдается. Если ещё что-то беспокоит, то можете присылать ролики мне на почту [e-mail] с пометкой SeaPro9,9OTH. Постараюсь ответить на ваши волнения.

[@aleksandragapitov5093]

На си-про т3. такая же проблема,но на валу нет напрессованной втулки,за счет которой,с помощью прокладок вы убрали вертикальный люфт,сальник работает по валу. И бронзовые втулки в корпусе редуктора а не в плите. Как быть? Если был опыт подскажите. Возможно это не критично для этой модели?

[@ГусарИгорьДобровольский]

Аналогичное убирал на редукторе Меркури. Стопором движения является глубина посадки втулки скольжения, которая ограничивается упором шлицов вала торсиона в пиньон и посадкой крыльчатки. При неправильной сборке съедает пиньон или шпонку крыльчатки и крыльчатку. Надеюсь вы поняли.

[@aleksandragapitov5093]

@@ГусарИгорьДобровольский втулки на посадочных местах, на валу шайба стопорная,пиньон,стопорное кольцо и опорная шайба куда можно подложить рег шайбу для ограничения движения вверх,а вот ограничителя для движения вниз нет, кроме посадки шпонки в паз крыльчатки,и упора пиньона на ведущую шестерню. Может китайцы что то не так скопировали. Ямаху 3. редуктор не разбирали, это копия? Спасибо что откликнулись.

[@aleksandragapitov5093]

@@ГусарИгорьДобровольский как бы, при возможности, видио снять. Не раскрытых тем уйма!

[@МарсСафин-ц6д]

@@aleksandragapitov5093 ХХХ ха хи

[@yuri66100]

Столкнулся с этой проблемой на сиа про 2.5 четырехтактном, тоже копия ямахи F 2.5 . Как инженер скажу, что в этом конструктиве исполнения проблема поднятия пиньона неустранима, весь торсион в одном диаметре, упирался нечему. Японцы тоже не семи пядей во лбу, и косяков масса, моторы стали не ремонтабельными, что сломалось покупай новую деталь и меняй, их спасает только культура производства, о которой китайцы и не задумывались.

[@МаксимМаслаков-э5и]

Игорь день добрый. Такой вопрос мотор Гладиатор 9,9 при включении передней передачи мотор немного как бы пинается Жириновского или есть причина какая то.

[@ГусарИгорьДобровольский]

Здравствуйте. Уменьшить холостой ход до 900 оборотов, не будет удара в редукторе.

[@МаксимМаслаков-э5и]

Гусар Игорь Добровольский спасибо

[@ИгорьКутузов-ш1з]

@@ГусарИгорьДобровольский Игорь здравствуйте, сегодня менял сальники на гладиаторе 9.9. и обратил внимание на эту проблему торсионного вала. Но внимание вопрос у меня из бутерброда только гайка, пиньен, шайба правда толстая и подшипник завершает его. Я собственно так и собрал. Скажите это нормально или лучше докупить и поставить, 3 года отходил стружки не было.

[@ГусарИгорьДобровольский]

@@ИгорьКутузов-ш1з ходите так, семь футов

[@ИгорьКутузов-ш1з]

@@ГусарИгорьДобровольский спасибо

[@Kononov718]

не люф, а болтянка), когда увидим коленвал?)

[@ГусарИгорьДобровольский]

За ваши деньги, любой каприз - люфт, болтянка, осевое, радиальное...)))

[@СергейЕремеев-р6о]

Последние минуты видео про прослаблнное сопряжение шестерни и подшипника. ..Просто облуди оловом посадочное место шестерни и будет работать 1000 лет. Так же можно поступить и с проворачивающимися в гнездах подшипниках. но тут облуживаешь тонким слоем сам подшипник.

[@ГусарИгорьДобровольский]

Спасибо, предпочитаю другой метод.

[@ogvozdev5914]

Игорь, Кир Булычев про тебя писал.:-) www.electroniclibrary21.ru/literature/bulychev/22-46.html

[@ГусарИгорьДобровольский]

Спасибо конечно, но перейти не могу, антивирус блокирует...

[@ogvozdev5914]

Игорь, через поисковик "Труд и терпение" Кир Булычев. PS. Не обращай внимание на аккаунт. Сижу с планшета жены:-). PPS. А этот рассказ про твою борьбу с Сиа Про Нью :-)

[@ГусарИгорьДобровольский]

Почитал, призадумался... а ведь всё почти так и есть. И фразы до боли знакомые, не раз говоренные: продай и купи хорошее, это конструктивно не работает, тащи в лом, ща поржом что это заведётся... Не думал, что стану героем книжных рассказов))) Широнины упрямые, а Гусар просто так не сдаётся. Спасибо огромное.

[@screw17]

Скоро позовут тебя на завод бурун )))

[@ГусарИгорьДобровольский]

Что бы выпускать БуруНью?)))

[@alexegoroff8450]

Игорь здравствуйте, подскажите какой наилучший размер внутренний сальники для вериикального вала,спасибо

[@ГусарИгорьДобровольский]

Здравствуйте, что значит наилучший??? Всё по штату размеры, а вот качество сальников надо брать хорошее.

[@alexegoroff8450]

@@ГусарИгорьДобровольский сальники Омакс, 18/30/5.подойдут?вопрос во внутреннем размере сальника,мотор гладиатор 9.9,15. Мои старые сальники показывают внутренний размер 19мм,

[@alexegoroff8450]

@@ГусарИгорьДобровольский и ещё есть сальники с высотой 7мм NQK,думаю они как раз будут по высоте под пластину помпы, У нас не куда обратиться по этому как специалисту надеемся на вас

[@ГусарИгорьДобровольский]

@@alexegoroff8450 сальники подойдут вполне

[@alexegoroff8450]

@@ГусарИгорьДобровольский на 5 или на 7 мм?