[오토기어] 쉐보레 임팔라 2.5 - 뛰어난 밸런스, 무른 하체, 느린 변속기의 불협화음

[@youjung4305]

임팔라가 좋다는 말은 많이 들었는데, 역시 소문이 상당히 사실이었던듯 하네요.좋은 시승기 감사합니다.

[@autogearr]

주행시 차체 밸런스는 참 좋은데... 그 외의 부분이 뛰어난 밸런스를 뒷받침해주지 못해 아쉬움이 큽니다. ^^

[@junghwankim8520]

유튜브 보면서 자동차 시승기는 모터그래프로 입문했다가 -> 모트라인 ->오토뷰 ->오토기어로 보게되네요 하부부터 다른 여타 시승기보다 전문적이어서 차에 관심이 없다면 좀 지루할수도 있지만 차에 관심있는 사람들에게는 정확한 최고의 시승기같습니다 그리고 편집장님은 얼굴도 잘생겼는데 목소리도 좋으시네요 ㅎ

[@autogearr]

격려 말씀 감사합니다. 올바른 정보 전달을 위해 더 노력하겠습니다. ^^

[@정수-h2c]

오토기어 시승기가 왜 최고인지를 보여주는 영상이로군요! 마지막 아재개그로 정신이 아직까지 혼미하기는 하지만 최고의 시승기입니다. 다음 i30 무척 기대가 됩니다.

[@autogearr]

격려 말씀 감사합니다. i30는 실오너 지원 시승기입니다. 기대해주세요. ^^

[@신동규-t6p]

말씀들이 참 시원하고 너무 좋네요. 저도 임팔라 오너라서 관심있게 봤는데 장단점을 극명하게 구분해 주시니 저도 이제 제 차를 알아가는 느낌입니다.

[@옥산-k3v]

임팔라 주행안전성은 최고인듯 합니다,

[@대중교통-d1t]

임팔라 ltz 는 옵션 좋구요 완전풀이죠 승차감 코너링 엔진 회전질감 멎집니다 부품가격도 많이 안비싸요 현기보다 잔고장 없구요 중고차 가성비 베리굿^^

[@조용배-z9e]

너무 재밌게 잘 봤습니다. 주행,안전,감각때문에 국내브랜드중에선 쉐빠인데 (현재 타는 차 포함 전모델까지 3대인데 공교롭게도 대우-GM대우-쉐보레) 디자인(특히 뒷테), 내부내장재, 마감(외관상 미세한 단차, 도색의 고른 분포)등은 제껴놓고 타야 저와같은 쉐빠가 가능합니다.

[@autogearr]

쉐보레 모델의 장점과 단점을 명확하게 짚어주시는군요. 저희도 조용배님의 말씀에 동의합니다. ^^

[@주성민-q8w]

일요일 저녁을 오토기어 시승기로 마무리하겠네요. 잘보겠습니다!

[@autogearr]

편안한 밤 되십시오. ^^

[@ekhan5721]

'자 출발해도 되나요?' 훅 치고 들어오는 시작, 이제는 오토기어 시승기의 매력입니다. '쉐보레 차의 기본기가 상당히 좋다라는 것을 말리부와 임팔라를 타면서 절감하게 되는데요'에서 절감 -> 체감으로 자막이 바뀌면 좋을거 같습니다. 시승영상 많이 올려주셔서 행복하네요~ i30도 기대하겠습니다.

[@autogearr]

네 정확한 표현을 사용하겠습니다. 지적 감사합니다. ^^

[@onegrandmapoop]

절감 : 절실히 느끼다 체감 : 몸으로 느끼다 쉐보레 차 2대 몰면서 절실히 느꼈다. 전혀 문제될것 없는 표현인데 왜 그럼?

[@blues860]

쉐보레나 르노가 압도적으로 나와야 한국차 문화가 발전하는데 많이 아쉽네요.다음에는 문제점들 개선하고 나와주길 기대해봅니다.

[@autogearr]

제조사 간의 경쟁은 소비자들에게도 긍정적인 영향을 주기에 저희 역시 쉐보레, 르노가 선전하기를 바랍니다. ^^

[@영철이-f5k]

이보다 더 명쾌한 시승기가 또 있을까요!

[@autogearr]

찾아보면 많을수도.. 격려 말씀 감사합니다. ^^

[@ydsv0104]

차를 거의 하나도 모르는데도 보는데 너무 재미있어요~~

[@라기-g9h]

수동모드가 있지만 너무 개입이 심해서 안써지는 수동모드입니다 미국도로가 넓어사 그런지 장거리 주행에만 셋팅이 되어 있는거 같아요

[@Reneclemant]

정말 제대로 된 리뷰네요. 번창하세요

[@autogearr]

격려 말씀 감사합니다. ^^

[@ShLee-telex2sky]

영상 제목만 보고서 하체리뷰와는 반대로 혹평 일색 이겠구나 했는데 아니었네요. 전문적이면서도 재미를 놓치지 않는 리뷰 잘 보고 있습니다. 계속 응원 하겠습니다.

[@autogearr]

단점만큼이나 장점이 분명한 모델입니다. 특히 밸런스 측면에서는 상당히 뛰어났습니다. ^^

[@iamsangsoo06]

그런데 준대형차량인 임팔라로 레이싱트랙을 돌면 단점투성이 아닐까요 당연히??일반도로에 맞춰서 한다면 이해는가겠지만요

[@evei1953]

달라~달라~오토기어는 달라~ !!!최고

[@autogearr]

i30 CM송만큼이나 입에 착 붙는데요? 감사합니다. ^^

[@정규-w8r]

편집장님 잘생기셨다는 글이 많아 그런가보다 했는데 임팔라 하부 리뷰 보니 진짜 미남이시네요. 시승기에서 얼굴좀 많이 보여주세요.

[@autogearr]

영상 편집의 힘입니다. 실물이 훨 못합니다. ^^;

[@Nicole-zm7fs]

120여년간 자동차를 만들고 있는 글로벌 기업 GM은 하체와 밸런스지

[@JYC]

시원하게 리뷰하셔서 보기좋아용 ㅎㅎ 좋은건 좋다 나쁜건 나쁘다 정확항 리뷰...

[@박규선-s8r]

6년전 임팔라와 그랜저 고민하다 임팔라 샀다...... 현재 그랜저는 2번이나 모델체인지되고....... 그 때 그랜저 샀으면 지금 똥차 타는 기분이겠지....... 12만 탔는데 아직까지 잔고장 없고 몇가지 소모품만 갈아주웠음. 복합연비 9.7, 고속도록 연비 13 나오고...... 승차감 G80과 비교해도 전혀 손색 없음..... 반응이 조금 느리다는 건 인정하나...... 전장 5m가 넘는 세단이 스포츠카 흉내낼 필요 없으니 그냥 점잖게 양보하며 타면 어디가서 욕 먹을 일 안생긴다.

[@cocoria7]

임팔라 2.5오너 입니다. 제 차선택의 제1 우선순위는 안전이었습니다. 객관적으로 국산 현기도 나쁘지 않을지도 모른다는건 논외였습니다. 현재 1만5천 정도 탔고 전차가 구형라세티,와잎차가 스파크인데...솔직히 언더 오버 뭔말씀 하시는건지 하나도 모르겠어요^^; 그래도 밸런스 좋다고 하시니까 그런가보다 싶네요. 그런데 애들이랑 뒤에타는 와잎이 전에타던 라세티때는 않그랬는데 차바꾸고나선 멀미나서 죽겠다네요^^; 뒤쪽 승차감이 망작인거 같은데 이런부분에 대한 점도 좀 짚어 주실순 없을까요?

[@autogearr]

패밀리 세단의 용도인 2열 시트 승차감 부분은 이번 시승기에서 논외로 했는데, 다음 시승기부터는 이 부분에 대한 정보도 드리겠습니다. 좋은 제안 감사합니다. ^^

[@장볼래]

초이호야 오피러스타고 있는데 고급세단은 뒷좌석이 물렁하게 되어있더라구요 직진은 괜찮은데 코너를 자주 빨리틀면 출렁출렁해 멀미 일으키더라구요 특히 운전잘하는 사람은 더 잘느끼더라구요

[@정규-w8r]

진짜 자동차 리뷰는 우리나라 최고다!!

[@autogearr]

과찬이십니다. 감사합니다. ^^

[@신민규-q7z]

8세대말리부!! 하부및 주행성능 테스트부탁드리겠습니다. 아울러 임팔라리뷰를 통해서 많은 정보감사드립니다^^

[@autogearr]

국산 신차종먼저 정리를 대략적으로 끝내 후에 8세대 말리부도 리뷰를 해보겠습니다. 생각보다 요청이 많으시네요. ^^

[@신민규-q7z]

오토기어 autogear - 정말 진심으로 감사드립니다. 항상 응원으로 보답하겠습니다^^

[@FlyingSoon]

저도 팔리부 시승기기다립니다

[@june5003]

2등입니다. 기다렸던 임팔라 본리뷰네요.

[@autogearr]

본시승기가 좀 늦었습니다. ^^

[@jaeji2003]

아 어떡하죠? 벌써 새 영상이 기다려져요 ㅎㅎㅎ 마지막 창현님 개그는 아슬아슬 한데 재밋네요 ㅋㅋㅋ 여성분들이 안보셔야 할텐데 ㅋㅋㅋ

[@autogearr]

저도 여성 분들이 좀 불편해하실까봐 살짝 걱정이긴 한데... 푼수려니 생각해주시겠지요. ^^;; i30 하부 리뷰도 빨리 업데이트 하겠습니다. ^^

[@jaeji2003]

아 지난번에도 그렇도 매번 답글 달아주시는 것도 감사합니다. 제가 북미지역에서 공부하고 있는데 주위 유학생에도 널리 알리고 있습니다 ㅎㅎ 흥하세요!

[@mark2011]

혹, 일정과 여건이 허락 된다면 현 시점의 국산 경차들도 부탁드립니다

[@Anya-_-Forger]

임팔라 3.6 도 부탁드립니다 ㅠㅠ 오늘 처음봤는데 너무 잘봐서 좋아요 구독 다하고 갑니다.

[@군침이싸악도노-q2b]

화면 초반에 줌아웃샷을 잠시 보여주는데 차가 많이 덜렁거리는게 보이네요.

[@낭중지추-p]

오늘도 고퀄리티 시승기 잘 보구 갑니다 한가지 저는 말리부 오너인데 오토스탑이 싫어서 주로 L6주행을 합니다(이러면 오토스탑이 안걸립니다) 미션에 무리가 가는지요? 긴내리막에선 엔진브레이크를 걸며 내려오는데 굉음과 함께 RPM이 레드존까지 치솟곤 하는데 내리막 다 내려갈때까지 1단 내지 2단으로 레드존 치며 내려오는건 또 미션내구성에 어떨지....

[@autogearr]

자동 변속기가 생각보다 내구성이 높기는 하지만 레드존을 자주 치는 운전 패턴은 아무래도 열화의 원인으로 작용할 수 있을듯 합니다. 오토 스탑 해제 버튼을 넣지 않는 GM의 고집도 참 대단한듯 싶습니다.

[@낭중지추-p]

답변 주셨네요 감사합니다^^

[@김형준-w6y]

ghkd현이 ㅐㅡ

[@최경훈-d9k]

오토기어에선 말리부 강제제동에 대해서 디스크로터 열화에 의한 강제제동이 아닌가 하고 살펴보셨잖아요 그런데 로터온도관련해서 센서는 없다고하셨는데 쉐보레 고객센터에선 로터온도 400도 이상 속도 56km? 이상 브레이크페달 일정압력 이상등 조건이 있다고 그러더군요 그럼 쉐보레 고객센터에서 뻥친건가요? 분명히 오토기어에선 로터 열화관련해서 센서 못찾으셨는데

[@codeine4080]

임팔라 사고싶당ㅎㅎㅎ

[@autogearr]

사고 싶으신 차는 꼭 사셔야지요. ^^

[@김영하-u6q]

좋은 리뷰 감사합니다 그리고 김창현드라이버님도 말씀좀 하게 해주세요 ㅋㅋ리뷰보는대 말씀하고 싶은신대 치고 들어가는 타이밍이 안나오시는듯해요ㅋ 그리고 크루즈도 부탁드립니다

[@autogearr]

넵! 그런데 믿으실지 모르겠지만, 우리 두 사람의 생각이나 하려는 말의 패턴이 아주 비슷합니다. ^^

[@breeze7834]

임팔라 2.5 운행중이네요 표현하신 썸네일의 그것이 정답일 것이라 확신합니다! 멍타는 변속은 참을만한데 그 무른 감각은 쇼파에 앉았는데 그냥 파뭍혀버리는 그런 감이 참을수 없네요! 장점이라면, 역시나 든든한 차제 강성 의외로 엔진의 차분한 회전 질감은 수준급인 것 같네요

[@roy.h5251]

구형말리부디젤을 타는 입장에서 구형디젤도 한번 타봐주시고 신형과의 차이점을 한 번 비교해봐주실 없나요? 디젤모델은 시승기가 거의 없어서 ㅎㅎ

[@autogearr]

국산 신모델부터 시승을 진행한 후 8세대 말리부도 시승을 계획해 보겠습니다. 의외로 8세대 말리부 요청하시는 분들이 상당히 많으시군요. ^^

[@roy.h5251]

ㅎㅎ 네 구형은 제대로 된 시승기가 별로 없어서요 ㅜ-ㅜ

[@눈앞의세상은거짓]

ㅡㅡ 오너들은 대부분 만족하고 좋은 차라고 합니다!!~

[@allezliverpool3335]

그래서 그렇게 오너 수가 적은거군요!

[@현무-b5g]

업데이터 알람올때마다 어떤 영상인지 설레이는 마음으로 들어옵니다. 기다리던 임팔라 시승기여서 더 잘 봤습니다.

[@autogearr]

이번 임팔라 시승기는 하부 리뷰 이후 텀이 좀 길었습니다. ^^

[@ehsong2015]

시승기 감사합니다. 한가지 질문있습니다. 저는 장거리를 자주가고 고속주행 y영역근처를 즐기는 편인데 임팔라와 ig중 이점에서는 어떤차가 저 운전스타일에 맞을까요

[@yamyam1379]

그러다 암행걸리면 면허취소입니다

[@FlyingSoon]

구형 말리부 2.0 이나 2.4 가솔린 도 시승좀 해주셔요~~

[@아름다운중년TV..드라]

내 3.6도 저기에 한번 올려보까?!고속도로서 220인가 밖에 못 뽑아 봤는디..좀 밟아보려니까 앞에 차 있고 카메라가 있었어...ㅜㅜ248키로인가로 속도제한 걸려 있는것 같은데 그래도 끝까지 한번 밟아보고 잡은디..ㅋ

[@johncena-fm7wi]

앞으로 리뷰에 차량 내외관 품질에 대한 평도 곁들여주셨으면 하네요. 참고로 이 차는 내관이고 외관이고 할 것 없이 세부품질이 너무 조악하더군요. 단차 투성이에 특히 실내 품질은 국산차 가운데 가장 악명을 떨친다는 쌍용의 어지간한 차량들보다도 더욱 조악한 지경입니다.

[@autogearr]

디자인이나 인테리어 구성은 개인에 따라 호불호가 커 리뷰에서 세세히 다룰 부분은 아니라고 보지만 단차나 내장 마감 및 품질은 다루어야할 부분이라고 저희도 생각합니다. 내외관 품질에 대한 부분도 시승기에 포함시키겠습니다. 좋은 말씀 감사합니다. ^^

[@아름다운중년TV..드라]

3.6은 309마력인디 2.5는 몇마력이쥬?

[@이원종-h6l]

임팔라 2.5 타는데요...강제제동이 없지 않나요??없는걸로 알고 있어서요.

[@호진-r1c]

시승기에도 안나왔다고하니 임팔라는 일단 이 부분은 안심해도 될듯요.

[@autogearr]

네 저희가 서킷에서 다각도로 실험을 했습니다만 말리부와 같은 강제 제동 현상은 발생하지 않았습니다. ^^

[@48.9billion]

역시 GM은 천상 미국차네요.

[@autogearr]

천상 미국차이긴 한데, 최근 미국차가 많이 달라지고 있기는 합니다. ^^

[@48.9billion]

오토기어 autogear - 새벽에 안주무시고 실시간 댓글을.. 감사합니다.

[@이연도-i4f]

선 덧글 후 감상 합니다

[@autogearr]

감사합니다. ^^

[@DK-mj4bn]

그래도 차의 컨셉(대형 컴포트 세단)을 생각한다면 이정도의 스포츠성을 가졌다는 것도 대단히 훌륭하다고 생각합니다. 비슷한 포지션의 그랜져 IG와 비교한다면 스포츠성은 임팔라가 훨씬 좋고 승차감(컴포트성)은 둘이 비슷하다고 봐도 될런지요??

[@autogearr]

하체 밸런스는 임팔라가 그랜저 IG보다 좋으나 브레이크, 변속기 부분에서는 떨어지며 서스펜션은 임팔라가 좀 더 무르게 셋팅되어 있습니다. 운전의 재미 측면에서는 임팔라가 그랜저 IG를 앞서지만 국내 소비자 기준에서 일상 영역에서의 다루기 쉬운 특성은 그랜저 IG가 임팔라보다 낫다고 봅니다. ^^

[@아름다운중년TV..드라]

임팔라도 꽤 빠른 차인데 느리게 보이는건 나만 그런가요?속도가 안 보여서..

[@쿠아앙-i8l]

알페온...임팔라 머가좋을런지......알페온이 단종되서 그런가 시승기가없어 너무아쉽네요 ㅠㅠ 누가 아시는분..추천좀

[@ROKMC652]

평소 오토기어의 자동차 리뷰를 열심히 시청하고 있습니다 ^^ 제가 타고 있는 임팔라 차량이라 더 관심이 가고 리뷰가 너무나 와 닿습니다 임팔라 써스펜션이 차량 무게 대비 조금 부드러운 듯하여 아이박 프로킷 다운 스프링만 구매해서 교체해 보고 싶은데 혹시 시승해 보신 느낌으로는 적당한 선택이라고 생각하시는지 조언해 주시면 고맙겠습니다 오토기어의 발전을 기원합니다

[@pakrsihyung]

오토기어 관계자님께..... 혹시 촬영하실때 인캠이나 풋캠이나 대시보드 위에 카메라 장착하시면 안 될까요...? 보는 재미도 쏠쏠 할 것 같고 손으로 들고 찍으시니깐 어지러운 듯......ㅋㅋㅋㅋ

[@bsjsjhyyagfwww11]

임팔라한태 그랜저랑 K7들이대는거 보고 ㅋㅋ 참..

[@rain1721]

현대차 몰다가 쉐보레 몰아보니 왜 쉐보레가 우리나라에서 인기가 없는지 이해가 안갑니다. 무게감도 있고 튼튼해서 안정감도 있고, 운전할때 재미는 역시 쉐보레인듯. 물론 편의사항은 현기가 좋다지만, 차의 기본은 쉐보레가 월등한듯 합니다. 쉐보레 까는 사람들 차는 몰아보고 그러는지 이해가 안갑니다. 물론 그덕에 유니크함은 덤.. ㅋㅋ

[@흠냐-j8e]

이젠 꼭 그렇지도 않습니다 쉐보레 스파크 캡티바 올뉴말리부 소유했었고 현차는 싼타페dm 아이오닉 하브 캐스퍼 이렇게 소유 현제는 올뉴말리부 캐스버 두대 타는중인데 걍 또이또이 합니다

[@qwaszx_qwaszx]

가능하시면 sm6도 리뷰 해주세요~~

[@autogearr]

아직 일정이 정해지지는 않았지만 국산차는 순차적으로 진행을 할 예정입니다. ^^

[@lindudiscartravel55]

서킷 시승기 목 빠지게 기다렸는데 드뎌 올라왔네요 잘 봤습니다~^^ 보령미션에 대해서는 3년동안 말리부 타면서 느껴본 바로 공감 가는 내용이 많은것 같습니다. 마치 LF쏘나타의 에코모드 주행같은 보령미션의 변속패턴은 답답한 느낌을 많이 주는 편입니다. 조금만 정속주행하면 바로 락업부터 걸고 킥다운도 잘 안하고 대륙횡단용 장거리 항속 변속패턴을 보여주더군요. 뭐.. 덕분에 장거리 연비는 꽤 나오는편입니다. 보령미션은 제가 알기론 북미GMPT와 GM대우의 공동개발로 알고있는데 조율은 그냥 북미에서 하지 않았나 싶습니다. 우리나라같은 도로환경같이 가감속이 잦은 환경에서 조율했으면 절대 이런 변속패턴이 안나올텐데 말이죠. 진짜 한국에서 조율했으면.. 한국GM은 개발하면서 아무 생각없이 만든게 아닌가 싶을정도입니다.. 그리고 토글스위치는 진짜 만든사람 좀 어떻게 하고싶네요. 쓰라고 만든건지 위치도 너무 불편하고 근데 웃긴건 GM그룹의 상위 브랜드인 뷰익이나 캐딜락은 또 토글이 아니라 현대차 처럼 기어봉을 위아래로 쳐서 변속하는 수동모드더군요. 아니면 패들 쉬프트가 달려있거나요. 급 차이를 나눌려고 그랬는지는 모르겠지만 진짜 바보같은 구성인건 분명 합니다. 너무 불편해요. 쉐보레차들은 하체세팅은 맘에 드는데 궁합 안맞는 파워트레인이랑 왠지 어색한 구성의 부품들이 참 아쉽습니다. 솔직히 하체만 놓고 보면 동급에서는 가장 좋은데 참.. 뭔가 20~30% 부족한게 있어요. 암튼 이번편도 재밌게 잘 봤습니다~ i30편도 기대하겠습니다~!

[@autogearr]

자세한 댓글 감사합니다. 역시 실제 오너분의 평가는 귀중한 정보입니다. 쉐보레 차들이 하체 셋팅은 좋으나 대체로 변속기와 브레이크, 내장 마감 부분에서 아쉬움을 노출하고 있는데 종합적인 상품성이 높다고 해야할지, 낮다고 해야할지 애매할 때가 많습니다. 분명한건 하체 부분에 무게를 두고 차를 선택하는 분들에게는 가격 대비 훌륭한 대안이라는 점입니다. 좋은 말씀 감사합니다. ^^

[@조경택-i5x]

잘보겠습니다 ㅎㅎ

[@autogearr]

감사합니다. ^^

[@쿠아앙-i8l]

3.6 시승기는 안하나보네여...3.6 시승기를 보고싶었는ㄷ

[@eggumoney]

아베오가 안 나온게 다행...ㅎㅎㅎ

[@ackss2002]

말리부 쏘나타 K5 어코드 2.4 알티마 2.4 캠리 2.4 그랜져 2.4 K7 2.4 오코기어 에서 기본기 , 주행성능, 안전도애서 위 차량들의 순위를 매겨 주세요.

[@김익환-w9z]

아재개그ㅋ 오늘도 잘 봤습니다^^

[@autogearr]

개그를 남발해서 죄송.... 감사합니다. ^^

[@김익환-w9z]

앞으로도 부탁드립니다 이제 아재개그없음 조금 심심해 지네요 이거슨 중... 독? >-

[@edgehands]

빠지지않는 아재개그 ㅋㅋ

[@autogearr]

이러다 아재 개그 기어가 되는게 아닌지...^^;

[@kimchealwon]

뭐 변속기가 후진거지 비겁한 변명이죠 ㅋㅋ

[@autogearr]

네 GEN3 변속기는 수정해서 쓸만한 물건이 아니라고 봅니다. ^^

[@evei1953]

가격을 더내려야~~~

[@autogearr]

옵션 대비 가격이 아주 비싸다는 느낌이 들지는 않았는데, 이건 개인에 따라 느낌이 다를 수 있는 부분입니다. ^^

[@myonghojo5302]

준대형 서킷성능 순위 1.그랜저iG 3.3 2.K7 3.3 3.임팔라 3.6 4.SM7 3.5