OTOMOBİL ÜRETİMİNDE DEVRİM! | Tek Parça Şasi Nedir? Ne İşe Yarar? Hangi Firmalar Üretiyor?

[@sinanyalcnkaya1717]

Arkaplana lütfen fon müziği koymayalım, dikkatimizi dağıtıyor. Sizin sesinizi doğrudan dinlemeyi tercih ederim :) Başarılı içeriklerden dolayı tebrikler / teşekkürler

[@10uronumara]

Aynen

[@edizayla]

Aynen

[@oguzkaanklc2014]

Aslında belki müziğin sesini kıssa daha iyi olabilirmiş

[@canerongoren]

Müzik beynimi tırmaladı. Ben de gidiyorum.

[@batuhan2902]

👍🏻👍🏻

[@oguzhanbuyukbay1733]

Yılların elektrikli araç kullanıcısı ve meraklısı olarak yeni şeyler öğreniyorum sizden. Hiç bozmadan devam edin lütfen. Bu kanalın alternatifi yok. Emeklerinize sağlık

[@EkSheBu]

Biz daha uygun fiyata alamayız. Tesla ve benzeri diğer markaların attığı bu güzel adımlar ile maliyetlerini düşürerek satması demek, biz de verginin vergisinin ek vergisi ile arkasına anayasa mahkemesini de alarak hükümetin (devletin demiyorum) daha çok vergi alması demek. Kısaca tesla istediği kadar ucuza araç üretip satsın biz yine yine yine en pahalı bir şekilde alacağız. Bu milletin tek kelime ile hak ettiği de budur zaten.

[@mesuttasdemir4618]

Bir makine mühendisi olarak bu teknoloji benim de hayalimdi. Ben bu olaya lojistik parça sayısı gibi etmenler dışında temelde ağırlık azaltımı ve şasi rijitidesinin artırılması için hayal ediyordum. Güncel otomobil şasilerini hem rijit hem de NVH (titreşim gürültü) seviyesini aşağı çekmek için lazer kaynak, çok güçlü adhesiveler ve katman teknolojileri kullanılıyor bir yanda da araçların ağırlıkları sağlıklı tutulmaya çalışılıyor. Bu yöntem benim gözümde bu yönde esas devrimi gerçekleştiriyor. NVH düşer, yol tutuş artar, ağırlık azalır. Hatta neredeyse buna en yakın mantık Mazda'nın MX-5 aracının kılçık şasisinde mevcut inanılmaz hafif ama yol tutan bir araçtır bu sayede.

[@burakuyank9379]

Verilen içerik kaliteniz günden güne artıyor ve yeni videolarımızı daha büyük bir heyecanla bekler duruma geliyoruz. Emeğinize sağlık

[@MrOlcaymeral]

Bu kadar çok bilginin ve keyifli bir anlatımın olduğu kanal ve kişi sayısı çok az. Çok teşekkürler Dolubatarya.

[@cetinbegic6621]

Elektrikli araç dünyasındaki tüm gelişmelerden sayenizde haberdar oluyoruz. Teşekkürler...

17 dakikalık bilgi bombardımanı. Emeğiniz için teşekkürler.

[@tolgabsyr4800]

Çok profesyonel gidiyorsunuz sabırla ıstikrar ile ilerleyin kendinizi geliştirin başarı sizindir

[@metinasci8286]

Şu arka plandadaki kulak tırmalayan müzik olmasa bu video değerinden hiçbirşey kaybetmez.

[@birolkaplan9789]

Harika video olmuş! Avustralyada 2020den beri model 3 kullanıyorum. Harika bir araba. Son 3 yılda çok geliştirdiler. Fiyatı ilk geldiğinde standart modeli 80 bin AUD. Sonra 60 bin AUD altına kadar geriledi. Yeni tasarım 2024 modeli 64 bin AUD.

[@mehmetbesen8777]

ellerinize sağlık güzel bir video olmuş. Tesla hakkında bilgiler duydukça ne kadar lider bir firma olduğu daha da anlaşılıyor

[@abdullahyalimol7169]

sacma sapan araba tanitan kanallarin yaninda kendisini ayiran bir kanal ,harika icerikler .tesekkurler.

[@KağanKağan17]

müzik de tam oturmuş gerçekten. elinize sağlık.tesla gün geçtikçe gözümüzde bambaşka noktalara geliyor.

[@remziusta5031]

elektronik cihazlar tamirinde 47 yılı geride bıraktım halen teknolojiyi takip edip müşterilerime hizmet veriyorum.32 çırağım oldu. 7 kalfam iş yeri açtı .bunları niye yazdım.benim vereceğim notun değerini anlamanız için. bilgi ve bilgiye olan öğrenme azminiz anlama kapasiteniz 10 üzerinden 11 veriyorum yanına birkaç yıldızda ekliyebilirsin. seni çoooook sevdim bilgin zekan üst seviyede.yolun açık olsun. insan olarak ta mükemmel bir asil aileden geldiğiniz belli oluyor.

[@mehmethan4116]

Deli Hikmet'i tanıyor musunuz?

[@irfandavarci2819]

Harika ellerinize sağlık on numara video olmuş. Birde pil çeşitleri ile video yaparsanız güzel olur.

[@ayhangumus1097]

Azına sağlık kardeşim

[@akaplan97]

Bu vidyoda da harikaydınız. Tek parça şasi konuşurken içimden geçirdiğim ama vidyoda duymadığım kelime, Mukavemet oldu. Kullanılması tavsiye olunur.

[@mehdiuren2176]

BÜTÜN VİDEOLARINIZI izliyorum. bilgi dolu çalışmalarınız için teşekkür ederiz.

[@ercansur4215]

1 yıl sonra bambaşka bir kanal olacak. Başarılar diliyorum.

[@ozerguven5554]

Otomobil üretiminde bir devrim sürecine girildiği anlaşılıyor. Bu devrim mevcut ünlü markaları büyük bir yarışa sokacak, başaramayanlar elenecektir. Yeni ve ileri teknolojilerin bir yarışı söz konusu. Bu teknolojilere ve Ar-Ge birimlerine sahip olmayan, ithal girdilerle üretim yapan markaların piyasada rekabet şansı az.

[@yunusemreko8950]

Tek parça şasi hasar aldığında kaldır çöpe at diye düşünüyorlar muhtemelen. Bu kasaların sigorta primleri farklı olmak zorunda.

[@mehmettemel8725]

Oyle gorunuyor agir hasarda tamiri imkansiz.

[@bitiniasus]

Fiat, gövde atölyesinden emekliyim, binlerce kişi yüzlerce parçayı biraraya getirebilmek için çeşit çeşit kaynak teknolojilerini kullanıyorduk... Geçmiş olsun hepimize, bu işlerden ekmek yenmeyecek artık... Bunu uygulayan fabrikaların kar marjları çok artar, bu bir gerçek, ama bu tek şasi yapabilen makineleri yapan fabrikaların karlılığı muhteşem olacaktır. İnşallah bir Selçuk Bayraktar ta bu işe el atar veya gizliden gizliye bir gözüpek kardeşimiz el atmıştır.

[@egitimg]

Türkiye'de tek parça şasi üretecek kapasitede firmalar var. Ancak bu işler sermaye, zaman ve pazarlama ister. Alıcı ve sermaye ayarlandı mı gerisi gelir. Hatta bu üretimi kısmen yapanlar da var.

[@ismailyildirim2853]

Ben Tesla çalışanı olarak, başka Firmalardan döküm işinde rahatlıkla 6/7 sene öndeyiz. Dökümde çalışıyorum ve harika iş yapıyoruz.

[@uca062206]

Ağzına sağlık gelecek yıllarda elektrikli araç fiyatları şimdiki içten yanmalı otomobillerden bile daha ucuz hale gelecek gibi duruyor.

[@ismibuyaptigin]

Dolu dolu bir içerikti.emeklerinize sağlık.

[@Hasan_CLK]

Çok yararlı bir yayın oldu ! Bence bunun önemini gösteren biraz daha yaralı bir video da hazırlanabilir. Klasik metodlaa üretim aşamalarını gösteren bir video ile azaltilan ( tek parçanın kullanıldığı arka ve ön bölümün videosu karşılaştırılarak, fark incelenebilir. Tabi üretici bunun ne kadarını açıklar, gösterir bilemem. İyi yayınlar.

[@osmanbey442]

Emeğinize ve yüreğinize sağlık kardeşlerim

[@cahitoztufekci8837]

Çok aydınlatıcı....teşekkür....tebrik....

[@TeslaforRevolution]

Emeğinize sağlık🙏🏻Bolca Tesla yeni içerikleri bekliyoruz🤗

[@mevmevl-s8f]

hmmm akıllı bir düşünce....

[@bahadrondersev7563]

Çok başarılı bir kanalınız var. Elektrikli otomobil ile ilgili bütün sorularıma cevap verdiniz.

[@designerfofo]

Teslanın amacı zaten direksiyonu olmayan kaza yapmayan ve A noktasından B noktasına giderken araç içerisinde eğlenceli vakit geçirmek . O yüzden araç kaza oranları düşeceği için arabanın tek parça olması her yönden avantajlı olmuş olacaktır.Süper spor araçlarda zten karbon fiber olarak tek parça şase kullanılıyor bunu aluminyum ile seri imalata almak gayet mantıklı.

[@sukruceren3230]

Emeğinize sağlık, detaylı bilgilendirme için teşekkürler.

[@ArmanSahin72]

Gençler, bravo, böyle hep bilgilendirirseniz sevinirim, aptal videolar yerine böyle bilgi veren videolar gençler için ilham kaynağı oluyor, teşekkürler

[@endergokturk3052]

Arka fon müziğini kaldırıp, biraz daha yavaş konuşsan daha iyi olacak. İyi bir araştırma ve çalışma yapmışsın.tebrikler

[@mehmeteminakdeniz7277]

çok güzel içerik olmuş eliinize sağlık

[@Mustafa-sg9tm]

İlk 5 dk konuya girecek diye beklerken teslanın araba yapamadan anlamadıgı öğrendik Allah razı olsun daha fazla dinleme gerek yoktu

[@tolgabsyr4800]

Bilgilendirici güzel profesyonal bir videoydu tebrikler

[@aliburakyanar3325]

Emeği geçen herkese gönülden teşekkür ederim

[@aklteri1774]

Güzel video bilgiler için teşekkürler. Konulara göre video zamanlama yaparsanız güzel olur. Başarılar...

[@OlumaviChe-lf5sh]

sorun Kücük kazalarda, bile komple deyistirmen gerek tamiri cok pahaliya gelecek sigorta şirketleri bu tür arabalardan daha yüksek para alacak, cünkü parcayi deyistirme olayi yok...tamiri mümkün deyil...

[@bulenttopal3444]

Yeni video fikri tüm elektrikli araç almak isteyenlere başka bir mesela gazlı araç almakmı dezavantajları fiyatları kullanım maliyetleri pil masrafı bakım masrafı karşılaştırmaları bütün fosil yakıtlı araçlarla karşılaştırma ve en son başka video konusuda olabilir hidrojen yakıtlı araçlarla elektrikli araç farkları avantajları ve en verimli fiyat performans aracı hangisidir gibi yayınlar ilgi çeker bence iyi yayınlar başarılar hocam ilgiyle takip ediyorum❤❤❤

[@mehfame]

Hocam metal enjeksiyon plastik enjeksiyondan çok farklı değil temelde mantık aynı . Verdiğiniz detaylarda küçük bir eksik var yıllardır plastik enjeksiyon satan biri olarak böyle bir şaseyi enjeksiyonda olsa birkaç saniye değil de birkaç dakikaya düşecektir diye düşünüyorum. Şase nin ağırlığını bilmiyorum ama diyelim ki 100 kg olsa 100 kg erimiş metali kalıba enjekte etmek soğutmak zaman alacaktır en azından birkaç dakika diyebiliriz. Videonuza küçücük bir katkı yapmak istedim.

[@1mesuterdem]

Metal enjeksiyon değil ya metal press sanırım bütün olay. Ben ergimiş metalin kalıbın içine giripte şekil aldığını görmedim tesla üretim sürecinde

[@mehfame]

@@1mesuterdem videoda görünen ve bahsedilen makine metal enjeksiyon . LK olarak adlandırılan firma çinin en büyük metal enjeksiyon ve plastik enjeksiyon makine üreticilerinden biri. Zaten bir aracın şasesini şeklinden dolayı tek parça olarak pres de üretilebileceğini sanmıyorum.

[@bakaariiim]

Giga pressle ilgili başka bir video izledim 1 yıldan fazla oldu sanırım normal metal press gibi sıkıştırma ve kesme ile şekil verdiği sanıyorum. Ancak alüminyum alaşımlarının enteresan kalıplama teknikleri var. Bir alman mühendisin erimiş metal alaşımı iç yapısı sünger gibi gözenekli (Ytong gibi) şekilde tasarımladığı tamponlar gördüm. Çarpma ile sıkışırken hem enerji emiyor hem de çok daha hafif bir parça. Giga press 5 dakikadan uzun bir zamanda işlemi tamamlıyordu. (yanlış kalmadıysa aklımda ) çalışma prensibi hidrolik. Hatta süre daha uzun bile olabilir. (kalıbın açılma süresini aklımda değil.)

[@mehfame]

@@bakaariiim yok öyle değil bu üretim tekniği tıpkı araba jantlarının üretimi gibi metal enjeksiyon . Çelik jant denilen jantlar aslında alışım jantlardır onlarda önce metal enjeksiyonda kalıba enjekte edilerek yapılıyor aynı mantık. Zaten makina üreticisi olan LK firmasını iyi biliyorum enjeksiyon makinesi üreticisidir bu firma hem metal (diecasting) hemde plastik enjeksiyon imm ( injection moulding machine )

[@bakaariiim]

en.wikipedia.org/wiki/Giga_Press@@mehfame bu arada bu makine alüminyumu sıcak presliyormuş aklımda kalmamış. günde 1000 parça.

[@victornopass1761]

Emeğinize sağlık hakikatten çok bilgileniyoruz sayenizde. Almanya'dan Urfa'ya selam.

[@rdvangercek8990]

TESLA TRUCKS hakkındada bir video bekliyoruz..

[@erdemboyuk9824]

Öncelikle video için teşekkürler. Sadece bir konuya değinmek istiyorum. Bağlantı elemanları veya kaynak mukavemeti düşüren şeyler değildir. Örneğin kaynak bağlantısında kullandığınız alaşıma bağlı olarak çok daha yüksek mukavemet değerlerine ulaşabilirsiniz. Alüminyumun mukavemet değerleri dökme demire daha aşağılarda ancak ağırlık olarak avantajı var. Bu sebeple de motor blokları gibi büyük parçalarda hangisini seçmenin daha avantajlı olacağı net değil. Ağırlığı düşürmek çevresel etkiyi yani yakıt sarfiyatını da düşürdüğünden sektör bu yöne gidiyor ancak bu değişim alüminyumun daha güvenilir veya kaliteli olduğunu göstermiyor.

[@tolgamagden7747]

Harika bir kanal. Süpersiniz. Teşekkürler. 🙏

[@1mesuterdem]

Siz tek solukta anlattınız ben de tek solukta dinledim 😃

[@ismetalp]

Teşekkürler.

[@fatihcakmakci874]

Bu sistemle üretilen bir araba büyük bir kaza yapmadıktan sonra çok uzun yıllar diriliğini korur. Çok rijit olur ve yıllarca bu rijitliği korur. Şu an en iyi şasileri yapan mercedes bmw şasileri bile 10 sene sonra esnemeye başlıyor.

[@CeErCeEr]

Ağzınıza sağlık, teşekkürler...

[@C27H46O]

kanalı yeni keşfettim, müthiş. emeğinize sağlık

[@yldzfabrikas6479]

Merak ettiğim bir konuydu sağolun. Peki TOGG'da durum nedir?

[@altaykaan]

Bir mühendiss arkadaşım söyledi, araç içi kablo ağındada çeşitli 100 farklı kablo yerine ethernet kablosu gibi birkaç kablo ile o kısımdada farklı bir çözüm üretmiş Tesla. Aslında geleneksel otomotiv şirketleri tedarikçi şirketleri ile iyi ilişkileri, kurulu düzeni bozmamak için de böyle davranıyor

[@leventkarakoyun2820]

tesekkürler.HARİKA VİDEO OLMUŞ.

[@IlkerAtak]

Bu videoyu sevdim kanal olarak bu şekilde devam ederseniz çok daha iyi olur daha önce birkaç videonuzu izledim iki kişi arasındaki geyik muhabbeti espiriler fazlaydı ve açık söylemek gerekirse bunu sevmemiştim

[@tturan24]

Elinize sağlık, çok güçlü içerik. Şunu sormak istiyorum, bu araçların satış sonrası servisi nasıl olmalı? yekpare şase nin tamiratı nasıl olacağı ile ilgili bir bilgi var mı?

[@metehanmemisoglu5664]

emeginze saglik tesekkur ederiz ! arka fon muzik biraz fazla olmus konuya tam odaklanmada zorluk cektigimi soyleyebilirim. tesekkurler

[@mutluzor325]

dolu dolu bilgi teşekkürler

[@KHAN_OZTURK]

Videolar gayet başarılı kardeşim

[@IsmailCetinYoutube]

Peki ne olacak bu avrupalı markaların durumu..Birde Togg bazı atılımlarda çok yavaş hareket etmiyor mu? Evet tebrik ediyorum. Çok başarılı bir iş çıkarttılar ama daha yolun başındalar. Yeni modelleri görmemiz lazım ve artık sipariş verilebilmesi lazım. Bu Togg'un durumu ne olacak? Çinli elektriklilerin Tr ye gelmesi an meselesi. Bir plan var mı acaba Togg yönetiminde?

[@ozkandoymaz5609]

Togg mu anca devlet kurumlarına araba satarak milletin sırtına yük olurlar.bilmem kaç dakikada araba üretiyoruz diye birfe palavraları vardı.

[@mehmetbayin2368]

Müthiş bilgiler ağzına sağlık olsun

[@ismailYıldırım-y9d]

Erkek adam dediğin bir gömleği olur eskitmeden sene boyu giyer.Bravooo sana

[@vr-scenicsites8344]

Guzel bir calisma, ama gorseller ekranda yazi ve grafik eklenerek zenginlestirilse takibi cok daha kolay olur.

[@erdikar780]

Video çok güzel elinize sağlık. Bahsettiğiniz kisiyi bulamadım KZbin da. Sen limunro nasıl yazılıyor?

[@ersingun]

tam elektrikli araba alalım diyoruz sizi izledikçe az daha beklesekmi acaba diyoruz, 7dkda şarz olacak menzil artacak vb. birsürü gelişme oldukça aldığımızda elimizde kalmasa daha kulanışlı elektrkliler geliyor diye almayı ertelesekmi diyoruz hep...

[@eczkamilunal]

mukemmel bilgi aktariyorsunuz tesekkürler

[@aomer85]

Giriş seviyesi elektrikli otomobil Türkiye’de nasıl olmalı hakkında bir video yapsanız?

[@mkiraz1978]

elinize emeğinize sağlık. aynen devam inşaAllah

[@muratkolay9379]

çok mantıklı bence alt şaşe nin tümü tek parça halinde pil dahil yapsa geriye motorlar ve vites suspansiyonlar kalır onların montajı da kolay olur tesla yaptığına göre diğerleride yapacaktır ama tercihler önemli bence ben tesla yı kesinlikle almam .............

[@diamondeliteplatinumplus]

Kasko fiyatlarını artırır. Eski sistemde hafif kaza yapsan ilgili parça değişir kullanırdın. Yekpare şaside tek kazada araç pert olur.

[@mojogoko]

22.000’inci abone oldum sanırım az önce :)

[@ismalparca9114]

Hay maşaAllah bize de nasip olur inşaAllah 🤲🏻

[@merts.1127]

Mitsubishi pajero zaten yıllardır bu yöntemi kullanmıyor mu? Monoblok şase yöntemi olarak üretim yapıyor zaten. Benzer bir şey olmalı. Bu özelliği sayesinde Paris Dakar yarışı gibi zorlu parkurlarda daha az esneyen gövdesi ile çok başarılı sonuçlar alıyorlardı

[@tolgaertek113]

Tek parça şasi rijit olacağı için aracın yol tutuşunu da iyileştirir

[@ALI_GNDZ52]

İzlemesi çok zevkli ama alamıyoruz 😔

[@dontkarev]

Harika bir çalışma elinize emeğinize sağlık

[@redbear3773]

Bataryali arabalari gazlayanlar. Batarya uretim sureclerindeki maden elden ederkenki gezegen katliamlarindan ve bu bataryalarin ve arabalarin geri donusumlerinin sıkıntısindan ve bu bataryalarin 5 yilda cöp olacağından ve gezegenin batarya coplugune doneceginden de bahseder misiniz genc arkadaslar????

[@ap6963]

Harika gelişmeler

[@farukkayalik]

Bence bahsettiginizden daha buyuk bir devrim, diger markalar da bu ise girismisler, muhtemelen 10 saatlik uretim i 4 saate indirecek, sadecw ufak baglantilari yaptigimiz surece giriyoruz...

[@diamondeliteplatinumplus]

Tek parça ürettin diyelim. Kaza yapınca ne olacak? Komple arabayı mı değiştireceksiniz. Tam bunu yazarken bundan bahsettiniz ama sadece karlılık oranı yükseliyor dediniz. Ucuza araba üretilecek dediniz. Soruma cevap yok hocam.

[@zeroseveneight1]

Tek parça şasi bir devrimdir, kazalı araçları tamir edemeyip tüketici hızını arttırmak gerçekten bir devrim

[@omerduzyol8741]

Cok tesekkurler!

[@cnyt2418]

Merhaba mevcut içten yanmalı motorlu araçlar çöp mü olacak yoksa dönüşüm öngörülüyor mu ?

[@novemberrain3670]

Fon müziği gereksiz olmuş. İçerik süper zevk ve ilgi ile izledim.Teşekkürler

[@m.sevvalemen]

video içerisinde kullandığınız videolarda kaynak gösterseniz ne kadar iyi oldurdu

[@SuhaTan]

Görüntü kalitesi neden bu kadar kötü anlamadım. Bilgi için elinize sağlık

[@rizaokcu]

Çok güzel içerikler...Teşekkürler...

05:43'te bir hata söz konusu, 400-500 tonluk makineler son 50-60 yıldır zaten kullanımda olan makinelerdir. İlerleyen kısımda bir anlamda düzeltme yapmışsınız. Idra giga-press'i üretmeden önce piyasada azami kilitleme kuvveti 2500-3000 aralığında olan makineler zaten bulunuyordu. Idra'nın Tesla'ya teslim ettiği ilk makine sizin de belirttiğiniz gibi 6100 ton kilitleme kuvvetine sahip bir makineydi. Sonrasında 9100 tona kadar kilitleme yapabilen daha büyük presleri de ürettiler. Ayrı başka üreticiler de giga pres sınıfında makineler üretmeye başladılar. Örneğin Yuzumi Faw için 9000 tonluk bir makine üretti. Dünyanın bir numarası Toyoto dahilolmak üzere Tesla'nın açmış olduğu bu çığırdan ilerlemeyi düşünen bir çok otomotiv üreticisi var. Bahsettiğiniz tasarruflar araç maliyetini ciddi ölçüde değiştirme potansiyeline sahipler, bu zamana kadar yapılan yatırımlarında bir şekilde araç maliyetinde bulunması sebebiyle araç satış fiyatlarını belirgin bir şekilde etkilemedi. Teknoloji oturdukça fiyatlara yansıması lazım. Bakalım firmalar "daha çok kâr aynı fiyat" politikasından mı yoksa "benzer kârlılık ucuz fiyat" politikasından mı ilerleyecek.

[@dolubatarya]

Yok aslında orada 400 500 tondan kasıt makinenin kendi ağırlığıydı boyutundan da bahsediyordum ama son editte görünmemiş. Teşekkürler paylaştığınız bilgiler için

[@fikriarslan529]

Gelecek elektrikli araçlar da degil.O gun artik geldi.Gelecek simdi Artik elektrikli arac almak zamani Yalniz hala halledilmesi gereken konular var.Sarj suresi menzil ve sarja ulaşılabilir lik gibi.Cok hizli bir gelisme var.Bugun arac alanlar 3nyil sonra pisman olacak cunku 3 yil sonra daha da gelismis araclar yapilacak.Sarj suresi 5 dk menzil 1000 km ve heryerde sarj istasyonu varsa iste ozaman elektrikli arac alma zamani çoktan gelmis demektir.simdide alinir ama cok da acele etmeye gerek yok

[@tarkanustugen5524]

Hocam alüminyum döküm mü ?Yoksa alüminyum enjeksiyon mu ? İkisi arasında ciddi fark var

[@mehmettemel8725]

Kardes ikisinin arasindaki farki biliyorsan bunun enjeksiyon oldugunu anlaman lazim.

[@alibey5823]

Ağzınıza sağlık.

[@astiraswestaras]

Bilerek ufak tefek hatalar sokuşturdun. Otomobil tasarımı İtalya da bir Endüstri kolu. Zamandan tasarruf için Pek çok Üreticiye Protip oto üretiyorlar. Bizde ilk Fort Montaj ile 1927 da başlar.3 yıl sonuna doğru. ABD Borsa krizi Dünyayı etkiledi. Ülkemiz de ise Yan sanayi olmayınca Bürokrasiden bıkıp. Çekildiler. Pazarın büyüklüğü cazibesiyle Fort, Hyundai, Toyota ve Fiat yatırım yaparken. Honda, Opel girdi çıktı. Yan sanayi gelişti. Ülkemiz Mühendislerinin Tasarımı DDY Devrim Gösteri Aracı ile Anadol kısa dönem seri üretim yapıldı.( Israil den Know How satın alındı ve Yerli tasarıma uyarlandı.).Bahsettiğinde İtalyan tasarımı, İhracat şansı olmayan. Rantabl sayıda üretecek ve satılabilecek sayısı bilinmeyen. Devrim Otomobilin İtalyan versiyonu. Elon Musk ihtirasları olan ,Cesareti, Üretken Beyne sahip. Japonlar Detroit'i bitirdi. Chrysler Fiyat Patronajında orta üreticiler ile birleşti. ABD gururu GMC sürekli zarar eden ve zorlukla döndürülen işletmesi Son Krizle döndürme zorlaşınca Federal Devlet Ortak olup mali destek verdi. Musk ABD Oto Sanayine can suyu verip ayağa kaldırdı. Onun sayesinde Fiber Spor Ara üretimi de bitti. Rakiplerini de oyuna getirip sarsdı..Bizde Musk yok Misket var.

[@genelkonular2638]

Merhaba Elektrikli otomobillerin şanzımanı ile ilgili bir video yapar mısınız?

[@kmimarlik]

Muhteşem inovasyon, orası kesin FAKAT KAZADA MÜŞTERİNİN ARABA özellikle bizimki gibi 3. dünya ülkelerinde araba pert... Kaynak, düzletme imkansız, DEĞİŞECEK.

[@kmimarlik]

ELbette bulunuz ama kazıklama baharatı ile buluruz.... @@tayfunderman616

[@muratkarahan3002]

Bu araçların bu şekilde üretilmesi Alüminyum a takep artıracak ve zamanla bu şekilde üretmekte pahalı olmaya başlıyacak önemli.olan ucuz hammadde ile bu aracın saşe sini geliştirebilmek.

[@ali_kucuk]

Üst iskelet saç bükümle alt iskelet presle yapılıp birleştirilebilir bütün halinde fabrikaya getirilebilir.

[@ssDiablox]

Elektrikli araçlarla alakalı sürekli 5 sene sonra bataryanın bittiği yeni pilin pahalı olduğu o yüzden mantıksız olduğu gibi yanlış bilgilerle önyargı oluşturuluyor.Acil bununla alakalı video çekmeniz gerekiyor.

[@umutsen-nz1dm]

Bu videonun devamı gelmeli