Отправление из Свири 🚉 На электровозе ЭП1

Рет қаралды 12,999

Train Driver

Күн бұрын

Пікірлер

@losyash8llion Ай бұрын

Атмосфера, будто в детстве сидишь и слушаешь разговоры и байки с работы взрослых родственников))

@sibiryak3840 28 күн бұрын

Вот ракурс, самый обалденный !!! 🙏👍👌 Имею ввиду когда сзади съемка, на весь экран, как в самом начале видео🙂

@sibiryak3840 28 күн бұрын

Мой любимый ЭП1🤗 Сразу воспоминание из детства, станция Иркутск-Сортировочный, красненький эп, эхх, лепотааа❤️

@СабодахМаксим Ай бұрын

Классная поездка, замечательные истории. Благодаря таким вот видео, я как пассажир поезда находясь в поездке уже имею представление и понимание, что происходит в пути.

@ЕвгенийФокин-т8ы Ай бұрын

Как же приятно видеть ЭП1 на вашем Канале!!! Кабина просто Класс!!! Спасибо за истории!!! Иван купите микрофон, просто шум Локомотива громче, а так всё ТОП!!!

@TrainDriver Ай бұрын

Мой голос тогда записывался с проводного микрофона

@ЕвгенийФокин-т8ы Ай бұрын

@@TrainDriver ясно

@ДенисДенис-э4ы7д Ай бұрын

Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😋

@АлександрИщенко-с3м Ай бұрын

24:38 аккуратнее 😊 руководству легче затыкать рты чем работать над проблемой) Помню один известный пилот блогер рассказал о проблемах в Победе. Так руководство компании заявило что он испортил им репутацию и уволили. Так что аккуратнее) не все из верхушки могут воспринимать критику

@МаратАйсин-т3т Ай бұрын

Спа сибо Иван огромнейшим лаик

@ЮрийСавельев-щ2ф Ай бұрын

Классно вам! Катаетесь на поезде. А помощник принес 2 рюкзака еды - ваще кайф!

@TrainDriver Ай бұрын

Мы не катаемся, а работаем. Это разные вещи

@platonavichkirich2 Ай бұрын

Больше бы симуляторов с мультиплеером .... и народ бы интересовался этой специальностью. Респект людям этой профессии, к ним наиболее высокие требования, в отличии от большинства перепродажных услуг по рф.

@ВорожцовМаксим Ай бұрын

Были бы условия труда в РЖД получше , больше бы людей интересовалось жд профессиями

@tomankt 20 күн бұрын

Где-то в этих краях летом 2004 года, в конце июля, когда я ехал в северную Карелию (до станции Чупа) поездом Москва-Мурманск вместе с ЛЭШ (Летней Экологической Школой), практически целиком занимавшей чуть ли не половину поезда, на одном из этих о.п. поезд остановился экстренным из-за наезда на человека, и довольно долго простоял. Вот как раз сейчас, посмотрев это видео и пересмотрев середину ещё пару раз, предполагаю, что это, наверное, был о.п. Пай, хотя м.б. и путаю, может, и какой-то другой о.п. был. Я в тот момент смотрел вперёд из одного из вагонов в хвосте состава из открытого окна с левой стороны, над мусоркой у туалета, и, емнип, в левой кривой увидел, как из-под вагонов по очереди (разница в какие-то доли секунды - но прямо было видно, как это происходит по очереди, по цепочке) вылетают облака пыли, поднятые с балласта струями воздуха от сработавших ускорителей экстренного торможения - и таким образом, засёк начало торможения в самом начале, когда ещё собственно торможение не успело начаться. То ли машинист увидел человека на пути как раз на выходе из кривой, то ли человек в этот момент выскочил на путь или стало понятно, что он вряд ли сойдёт с него вовремя. Сам я этого человека оттуда, с хвоста поезда, не видел, не видел и после торможения и остановки поезда - вероятно, он во время и после наезда оказался с правой стороны от поезда. Пассажиры в вагоне говорили, что человек был жив, по крайней мере, на тот момент, когда его увезли на скорой, но ему отрезало ногу. Работы по электрификации тогда только близились к завершению, но не были завершены, кажется, строившуюся станцию Свирь поезда тогда обходили по временному двухпутному обходу сбоку от станции, емнип - в общем, от Лодейного Поля до Медвежьей Горы тогда ещё ездили с тепловозами. И пригородные поезда тоже ходили с такими же тепловозами, видимо. Говорили, что пострадавший собирался ехать с этого о.п. на пригородном поезде в сторону Петрозаводска, который вроде должен был идти вскоре за нашим поездом, но услышав или увидев голову мурманского скорого, по ошибке принял его за свой пригородный, решил, что опаздывает на него - и побежал к платформе по пути спиной к поезду. Уж не знаю, почему именно так, а не по встречному пути хотя бы. М.б. рассчитывал на то, что пригородный уже будет тормозить на подходе, м.б. даже думал таким образом вынудить машиниста затормозить пораньше или посильнее, чтобы задержать поезд на несколько секунд и увеличить свои шансы успеть добежать до платформы. А может, и ничего вообще не думал, а просто рванул как придётся...

@TrainDriver 20 күн бұрын

Это были главные пути перегона Токари Свирь, а не временные

@romanrostovsky3508 Ай бұрын

Отлично, Иван, спасибо, ещё 49 минут удовольствия. ) Вы недавно сказали, что этот поезд сейчас водит ЭП20 и Вы на нём с этим поездом сможете дальше работать. И снимать видики! Будет здорово! Удачи! )

@Maucat555 Ай бұрын

Благодарю.

@ИгорьЗырянов-ж5щ Ай бұрын

Самого доброго!🤝

@сергей-щ2о4х Ай бұрын

возможно с бетонно- шпальной решеткой нагрузка на почву больше , чем с деревяшкой, а если почва так себе, то и скорость ограничена до 80 км/ч

@РомаКравченко-о6ф Ай бұрын

Интересно сравнение водителя авто и машиниста. Привет от Белорусской Железной дороги БЧ

@TrainDriver Ай бұрын

Привет!

@LukaszGasiorr Ай бұрын

@@TrainDriver Жаль, что в Европе зарплаты на железных дорогах такие маленькие, что я бы уехал сам возить грузовики на поезда. Всего наилучшего

@TVU394 Ай бұрын

Скажите пожалуйста как часто выходные получаются у Вас? Спасибо@@TrainDriver

@TrainDriver Ай бұрын

Количество выходных дней равно количеству воскресений в месяце

@АндрейВяткин-я9р Ай бұрын

Отличный канал. Однозначно подписка.

@АлександрВайгандт-ц5т Ай бұрын

Привет коллега дорогой рад видеть 👍👍👍👍

@TrainDriver Ай бұрын

Привет!

@PingvinPingvinov-is4hu Ай бұрын

Обратите внимание на тележки пассажирских вагонов, а именно на надпись о максимальной скорости. Думаю именно там и зарыто ограничение в 140км/ч. А на Сапсанах и других скоростных, тележки скоростные. А путейчики выставляют ограничения не только по состоянию пути, но и земляного полотга и профиля пути.

@александрновиков-т3х Ай бұрын

На Белорусском направлении, тоже поезда на 140км\ч, Москва-Вязьма-Вязьма-Орша. ЭП1 не в состоянии такую скорость держать на жёстком графике, по сей день и используют ЧС4Т, ЧС8, ну и ЧС7, ну и конечно же ЭП20 забегают. 😊😊😊

@egormalashevsky Ай бұрын

От Чудово до Москвы поезда на Мурманск и на Петрозаводск едут 115 км/ч. Я ехал в 91 Мурманск-Москва, он ехал в среднем 115. Хотя какие-то едут 140.

@TrainDriver Ай бұрын

Расписание 91 поезда довольно медленное. Он идёт до Москвы гораздо дольше, чем 18

@egormalashevsky Ай бұрын

@@TrainDriver из Петрозаводска в Мурманск он идет особенно долго, 950 км проезжает за целые сутки.

@TrainDriver Ай бұрын

Мы его в шутку называем: пригородный поезд😁

@egormalashevsky Ай бұрын

@@TrainDriver моя семья, к сожалению, только на такой поезд и покупает билет. Еще покупали билет на поезд 226 Адлер-Мурманск, когда на 92 не было билетов. А так 91/92- наш основной поезд. Вот так вот.

@egormalashevsky Ай бұрын

Сейчас 18 поезд уже двухэтажный и едет под ЭП20. Летом был в Твери на вокзале, там был 18 на Петрозаводск и он был с двухэтажными вагонами и вел его ЭП20. А тут пока все еще ЭП1 и ЭП2К.

@TrainDriver Ай бұрын

Да это видео примерно 2019 года

@asfdasdf9019 Ай бұрын

25:00 ура новое видео, а ведь по поводу нехватки, щас с этими экономическими войнами с китая много через бам идет...может туда нагрузка выросла

@barmaliy Ай бұрын

Это видео снималось уже давненько. Точной даты мы не знаем.

@TrainDriver Ай бұрын

Да нехватка бригад с момента съемки видео только усилилась

@ViorelDabija 29 күн бұрын

BUNA TUTUROR SANATATE FELICITARI

@TrainDriver 29 күн бұрын

Multumesc!

@ViorelDabija 29 күн бұрын

@@TrainDriver RESPECT

@ЮрийКатанов-ф6й Ай бұрын

21:13 для мочевины, я думаю. AdBlue для грузовиков. Или для азотных удобрений.

@vn34164 Ай бұрын

Блогер со станции Иланская, а в последствии перевелся в Красноярск является автором канала Bruer.Его тоже смотрю

@ЮрийКоваленко-т2и Ай бұрын

Да у этого Бруера зачах канал,по ходу он его забросил,короче отписка

@TVU394 Ай бұрын

@@ЮрийКоваленко-т2иможет он ушел из машинистов?

@aleksandrpundalov Ай бұрын

Привет 👋

@ЮрийКатанов-ф6й Ай бұрын

18:30 стопудово, списали дизель.

@ЕкатеринаШарипова-я3т Ай бұрын

❤

@ВалерийЧигарев-з2г Ай бұрын

Это же кирпич 😂

@TrainDriver Ай бұрын

Точно!😀

@OrionOff Ай бұрын

Машинистов нет, зато требования к здоровью как у космонавтов

@TrainDriver Ай бұрын

Что поделать!

@evgv9671 Ай бұрын

Снизили.. Раньше к примеру зрение строго 1 должно было быть, поблажки допускались лишь уже работающим. Теперь можно до 0,6

@TVU394 Ай бұрын

@@TrainDriverскажите вы уже не работаете инструктором? Все таки работа машинистов вам больше оказалось по душе? Поэтому решили вернутся обратно? Спасибо.

@TrainDriver Ай бұрын

@TVU394 да больше я не работаю инструктором. Причин этому множество. Я понял, что это не моя работа

@ИгорьЗайков-ю1д Ай бұрын

Благодарю за фильм! Как курящий интересуюсь, есть возможность курить в кабине помошнику? Как я понял, сам не куришь.

@TrainDriver Ай бұрын

Да конечно есть. Пепельницы в кабине предусмотрены. Помощнику проще- он может уйти в заднюю кабину покурить. Если курит машинист, а помощник нет, то помощнику не позавидуешь

@SibirianMan Ай бұрын

Иланская это моя станция. У нас тоже нехватка кадров. А людей берут , ну на комиссии бородят людей , при чем по мелочи вообще. Например зрение один глаз 0.9 другой единица, так вот офтальмолог уже не пропускает. Говорят типо должен быть соколом, ну если у вас не хватает кадров то сделайте допуск к работе в очках к примеру. Пусть человек получит возможность работать, ну глупо же. А канал рекламировать не буду , так как это мой одноклассник могу сказать что зовут Михаил. Вот такие вот у нас правила тупые , хочешь , ну возможности не предоставляет тебе РЖД для работы. 😢😢😢 Где ж тут нехватки кадров не будет.

@Andrey_Volkov_ Ай бұрын

Ага, и фамилия у него не славянская. (Б). ))

@SibirianMan Ай бұрын

@@Andrey_Volkov_ да да Б. Ну людей не выбирают они уж сами приходят в жизнь с той фамилией которой дали родители.

@Andrey_Volkov_ Ай бұрын

@@SibirianMan Абсолютно с Вами согласен.

@SibirianMan Ай бұрын

@@НиколайЛипунов-ь6ч знаю. Почти каждый день там .

@НиколайЛипунов-ь6ч Ай бұрын

@@SibirianMan Тоже работаю, за 4 месяца 328 часов переработки сверхнормы, кто такое выдержит, вот люди и бегут без оглядки и никто не возвращается, работать стало невозможно, живем на станциях смену ждем по 2-3 дня...😔

@Тепловозы-ъ9в Ай бұрын

Иван у тебя бывает такое что время от времени ты за летаешь на Московскую дорогу.

@TrainDriver Ай бұрын

Самая южная точка моего маршрута это Санкт Петербург.

@Тепловозы-ъ9в Ай бұрын

Но до Московской дороги не доезжаешь.

@Тепловозы-ъ9в Ай бұрын

Там какие-то километры.

@TrainDriver Ай бұрын

Московская ЖД начинается в Москве. В Питере Октябрьская ЖД

@kkudikk Ай бұрын

Бруер, про которого ты забыл...

@ZLOI.PAROVOZ Ай бұрын

Помоха , зеленый на клубе.... Хотя на БИЛе

@TrainDriver Ай бұрын

Это не важно

@ZLOI.PAROVOZ Ай бұрын

@@TrainDriver пусть будет так , в своих видео сами говорили что это ошибка.

@sikelmon Ай бұрын

Саут приуныл.

@TrainDriver Ай бұрын

😁

@владимирмм-э1ф Ай бұрын

Вопрос. При экстренном торможении при работе двигателей, двигатели автоматически отключаются или продолжают тянуть, пока не отключить их отдельно? Спасибо.

@TrainDriver Ай бұрын

Да конечно тяга отключается автоматически

@Артем-н7й8к Ай бұрын

Очень классные видео 👍👍👍Спасибо большое автору👍👍👍Если будет возможность, сделайте пожалуйста обзор на тепловоз ТЭМ9 😁🙂

@TrainDriver Ай бұрын

У нас на участке я таких тепловозов не видел

@lordinfamaous8986 Ай бұрын

Сделайте пожалуйста когда нибудь обзор на чс4т и эп1м!

@TrainDriver Ай бұрын

Это вряд ли. ЧС4т к нам на участок не заходят, а ЭП1м по сути тот же ЭП1, только с кабиной от Ермака

@ivanivanov9907 Ай бұрын

@@TrainDriverНу не совсем такой же. На ЭП1М контроллер другой и мониторы. А можете рассказать о назначении рукояток контроллера ЭП1?

@TrainDriver Ай бұрын

Посмотрите мой обзор ЭП1!

@ivanivanov9907 Ай бұрын

@@TrainDriverСпасибо, посмотрел. Как всегда есть вопросы. По штурвалу. Какие его положения, их назначение, фиксированные или нефиксированные. Когда применяется режим ослабление поля, когда исчерпан диапазон регулирования ВИП или на промежуточных зонах регулирования?

@ivanivanov9907 Ай бұрын

@@TrainDriverпо работе ВИП хотелось бы сделать очень важное замечание. Тиристор, по принципу действия, не может быть открыт частично изменением напряжения на управляющем электроде. Тиристор или полностью открыт или полностью закрыт. А изменение напряжения на выходе ВИП осуществляется путем изменения угла открытия тиристоров (угла регулирования}. Чем больше угол, тем ниже напряжение и наоборот. Этот принцип применяется не только на электровозах, а и в промышленном электроприводе, например, для привода прокатных станов в металлургии. Этот принцип широко применялся в промышленности ещё в начале 80-х годов прошлого века...

@evgv9671 Ай бұрын

В депо МедГора аж 30 вакансий помощника.. Видимо расширяются неслабо

@TrainDriver Ай бұрын

О расширении речи особенно не идет. Штат содержать главная задача

@evgv9671 Ай бұрын

@@TrainDriver так что недобор штата в 30 человек что-ли?

@TrainDriver Ай бұрын

@@evgv9671 я точной информацией не владею, но вполне возможно

@александрновиков-т3х Ай бұрын

На участке у вас я так понимаю уже не работают 2ТЭ10, только 3М62У, 2Тэ116, 2Тэ116У.

@TrainDriver Ай бұрын

Да 2ТЭ10 ушли с нашего участка в 2006 году

@АндрейПопов-з5х Ай бұрын

Про индексацию слышали 20% с 01.11.2024?

@TrainDriver Ай бұрын

Да конечно

@Андрей9-и9я Ай бұрын

@АндрейПопов-з5х Это во всём РЖД или только локомотивные бригады?

@АндрейПопов-з5х Ай бұрын

@@Андрей9-и9я без понятия. Я не работаю на РЖД

@Андрей9-и9я Ай бұрын

@@АндрейПопов-з5х Откуда инфа?

@Андрей9-и9я Ай бұрын

@@АндрейПопов-з5х Откуда инфа?

@КоляУхтинец Ай бұрын

Иван, здравствуйте. Скажите, а вы не работали на трехосных советских маневровых тепловозах типа ТГМ23

@TrainDriver Ай бұрын

Нет не приходилось. Эти локомотивы практически не используются на РЖД

@tomankt 20 күн бұрын

@@TrainDriver Используются, наверное, только в некоторых депо для передвижения локомотивов на территории депо

@sergioblack596 Ай бұрын

Не хватка машинистов, а к гастриту придираются. Меня завернули по этой причине и так не дали выучится.

@TrainDriver Ай бұрын

Что поделать!

@ВалераЗавгороднев-е7й Ай бұрын

Иван доброго времени суток, скажите пожалуйста начинающий помощник машиниста должен знать или хотя бы разбираться в электрических схемах данного электровоза?

@TrainDriver Ай бұрын

Да конечно

@Павел-и1в3ъ Ай бұрын

Доброго времени суток. На Ваших участках работают только ЭП1 и ЭП20?

@TrainDriver Ай бұрын

Пассажирские электровозы именно такие. Иногда ЭП1м заглядывают

@user-ds1qr2kp5h Ай бұрын

Сколько лет этому видио?

@TrainDriver Ай бұрын

Точно не скажу. Примерно 2019 год

@СанСаныч-с6р4щ Ай бұрын

Каков возрастной предел, для освоение профессии машиниста электровоза??

@TrainDriver Ай бұрын

Я про ограничения по возрасту никогда не слышал

@СанСаныч-с6р4щ Ай бұрын

@@TrainDriver спс. значит до пенсионого, все обусловлено пройдешь мед.коммиссию или нет (состояние здоровья)

@TrainDriver Ай бұрын

Я думаю да. Для получения точной информации, обратитесь в отдел кадров предприятия на которое Вы хотите пойти работать!

@СанСаныч-с6р4щ Ай бұрын

@@TrainDriver ээто понятно! Спс!

@Anostromo Ай бұрын

Почему выше 11 позиции нельзя заходить в машинное?

@TrainDriver Ай бұрын

Это опасно. Тепловоз работает в этот момент под серьезной нагрузкой. Может произойти разрушение валов или трубопроводов. К тому же уровень шума при этом в дизельном помещении превышает допустимые нормы даже в наушниках

@ВладимирЧадов-э5м Ай бұрын

А у вас уже снег там чтоли?

@TrainDriver Ай бұрын

Этому видео много лет

@xopshntxopshnt Ай бұрын

26:16 Бруер?

@TrainDriver Ай бұрын

Да

@stabsfeldwebel7309 Ай бұрын

И че здесь сложного? Что платят от 80 тыс? Вы в котельной газовой поработайте, на 4 котлах ДКВР 10/13, или на ПТВМ! За 30 тыс. Там чуть щелкнешь клювом, так рванет, терракт покажется детсадом!

@TrainDriver Ай бұрын

Я не вижу смысла превозвышать одну профессию над другой. В каждой профессии важны ответственность и профессионализм

@ДенисДенис-э4ы7д Ай бұрын

Машинист, помощник машиниста подвижного состава на ЖД очень ответственная профессия!!!!!☝🤨

@Dead_Louis Ай бұрын

Кто на что учился