Штурмуем подъем 💪 На электровозе 3ЭС5К

Следуем по участку Деревянка - Таржеполь с грузовым поездом весом 5729 тонн, на электровозе 3ЭС5К "Ермак". В этом видео можно увидеть, как трехсекционная машина берет поезд в руководящий подъем.
Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист

[@TrainDriver]

Наша страница в Boosty: boosty.to/ivantraindriver Ранний доступ к новым и уникальным видео. Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом. Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!

[@user-jt7nt9cd5t]

ЭП1 в Родном Цвете это Ностальгия по 2000-м!!! Уникальный Электровоз!!! Мощный!!!

[@user-yd8cb7md2l]

Отличное видео. Здесь нужно отдельно отметить работу помощника машиниста: действует спокойно, со знанием, уверенно. Отрадно видеть, когда работу выполняет человек имеющий необходимые личные качества, и профессиональные компетенции. С Уважением, и добрыми пожеланиями из Кандалакши!

[@user-kk2oj5qv1x]

Отличные видео, крайне интересно, спасибо!

[@vadosvs8514]

Мужики космонавты, приятен рабочий диалог

[@TrainDriver]

Почему космонавты?

[@romanrostovsky3508]

Очень мощная машина "Ермак", производства НЭВЗ в нашей Ростовской области. В 3-секционном варианте, один из самых мощных выпускаемых электровозов в стране. Спасибо за видео, Иван! Очередной почти час удовольствия перед телевизором. 👍👍👍

[@sergioabromovich4770]

не сказал бы, очень буксучая машина

[@TrainDriver]

Я говорю в сравнении с другими локомотивами

[@user-dq6fu8ms8e]

Всем здравствуйте. Отличное видео, смотрел как х/ф.👍

[@TrainDriver]

Спасибо!

[@SibirianMan]

Только приехали тоже в отдыхаловке лежу 😊😊😊 обратно резервом 😊😊😊

[@TrainDriver]

Знакомо! Провалятся в доме отдыха, чтобы поехать резервом. Что может быть хуже?

[@SibirianMan]

@@TrainDriver хуже ничего не может быть;) лучше бы обратно с поездом, и потом домой))

[@user-lk9xb3oi8g]

Спасибо за поездку👍

[@vit7409]

Спасибо ребята! Съездил с вами в поездку!

[@user-mn6zq9ic8u]

Спасибо большое за очень интересное познавательное видео! Спасибо большое вам Иван

[@DenisElik7]

ЖД - это просто своя вселенная !!! 🤩 Обалденно смотреть такие видео. Вы популяризируете профессию машиниста!💥Вы делаете большое дело! 👍

[@TrainDriver]

Спасибо!

[@Maxidyne1]

Хорошее видео и машина приятная .

[@QauttroTDi]

Да, Иван, опыта с грузовыми, и правда, не хватает)) За признание в нехватке опыта вождения грузовых поездов - отдельный респект! Можно было избежать 2х торможений, собрав рекуперацию на скорости около 50 (или раньше, сложно судить, когда не знаешь участка) и в таком темпе ехать! Тогда, вероятнее всего, по станции не догнали бы впереди идущий... Да и в комбинированном торможении нет ни чего сверхъестественного)) Провести тяжелый поезд быстро, с экономией, да еще и рекуперации накрутить - это нужно умение, сноровка, терпение, тренировка!)) Работаю на Зап-Сибе, у нас довольно свежий парк локомотивов 2эс6...программно ограничен ток якоря 650 в тяге, 520 в рекуперации и ЭДТ, при этом водим 2х секционным локомотивом поезда до 9000 тонн. За то у вас огромный опыт на пассажирских! МВПС! Опять же - тепловозы!) Клево, когда можно покататься на разных видах подвижного состава! От ЧМЭ3 до ЭП20!!!! Завидую)) Классное видео! Спасибо!

[@user-qu2yb2eo2j]

Вот, правильную мысль сказал! На грузовых надо думать головой!!!

[@Alexanderius]

Отличное видео! Посмотрел на большом телевизоре, мощь!

[@TrainDriver]

Да не телевизоре лучше всего смотрится

[@Destroerr]

Сколько ездил с батей, на всяких электровозах. Ностальгия. Теперь обслуживаем как раз Ермаки, СЛД-13. Батя теперь на пенсии. Хороший локомотив. С этим локомотивом, моя специальность стала не актуальной.)))

[@mishankinmishankin2310]

Машенист давай побольше таких видео очень интересно смотреть твой видео я всегда и везде ставлю лайки подкаждым твоим видео и когда ждать новое видео

[@DenisElik7]

Это круче чем "Медленное Норвежское Телевидение" !!! Молодец автор! Огонь!

[@TrainDriver]

Спасибо!

[@user-mg5fv3pv7o]

22:32 так сказать по духу а не по букве закона с учетом ситуации))

[@user-gb6oy6mo6p]

Удобный к.м. был на вл 23 правда стальной холодный мне 74 года суставы пальцев левой руки побаливают . насчёт вреда от эл. Магн. Вранье 40 лет отработал жив здоров чего ребята и вам желаю ,а вот сидуха это больное место отечественных электровозов скрипит и видно что машинисту в нем не очень удобно . молодец что работаеш 254 краном я дважды рвал по неопытности наливные поезда . удачи вам ребята😊

[@TrainDriver]

Спасибо! Моё уважение Вам!

[@user-dj5sd8tb1j]

Деревянный скоростемер вещь.

[@themanwiththemug4835]

Кпд был лучше, который с лентой!

[@sjavaoradev]

в детстве в 80-х когда уезжали с бузулука всегда наблюдал за маневрированием тепловозов - было в них что-то завораживающее

[@tushonka-kompot-chai]

Скока-скока, гришь? 5700? На тройной переменник? )))))))))) ХА! Ховрино-Бологое на один ВЛ23 = 5200 (руководящий 5,7‰)!!! Ховрино-Химки пилил 20; ток под 450, вентиляторы - на высокой; рёв стоял... аки везувий. Но вывез. В ваших местах тогда ишшо тепловозы таскали от Волховстроя до Лоухов. Мой рекорд так никто и не перебил! Начальник депо орал, шо ежель паравоз в течение 2 месяцев зайдёт на внеплановый, - он мине тройной сиктым и канаву на 3 месяца организует.... Не зашол!!! По оттяжке чо хотел написать: Профиль надо смотреть. Раньше поезда формировали по-людски: груз - в голову, порожняк и середнячок - к хвосту. Оттяжек не было. А ща... Накидают, как попало. Хоть сжимай, хоть растягивай... Оттяжка такая, шо банки с харчами с печек падали; и помогала лбом ветровое стекло бодал. ))) В твоём случае, - когда тормозил на спуске с переходом на площадку и на спуск, - надо не сжимать "своим", а свой отпустить, и слегка дать тягу, шоп поезд растянуть. То есть не дать грузу в хвосте набежать на порожняк в середине, или в голове. А то порожняк хватает, как крокодил; а гружённые тормозят плавно и с задержкой. Вот только позволят ли компутеры тягу включить во время торможения?..... Подробнее -- "Иллюстрированное пособие паровозному машинисту" 1953 г. - азы. vk.com/wall-186440133_23 scbist.com/tyagovyi-podvizhnoi-sostav/2262-literatura-po-lokomotivnomu-hozyaistvu.html = на страничке ниже, в подзаголовке "Паровозы" ЗЫ= В наше время я мог таскать только Зенит-Е... А теперь - Сони...

[@evgv9671]

А зачем на вл23 столько повесили то?

[@tushonka-kompot-chai]

​@@evgv9671 Интенсификация, ускорение, "белорусский метод", "щёкинский метод"..... Кароч: КПСС решило, что перевозки идут неэффективно, что воздух гоняем. И повелело интесифицировать. А как? А вот: то, что раньше отправляли в 3 поезда по 2300-3200, потом стали формировать 2... а то и 1 по 3600-4500; потом и вовсе 3800-8000. Из Нового порта на Москву сахар-сырец и зерно тягали по 7-8 тыс т сцепами. В порты Вентспилс и Новый порт в Питере, на Финляндию - бочки по 4-4900 тягали из Ховрино регулярно. И не дай Бог запросишь двойную тягу... Сразу оргвывод: ездить не умеешь! Ввели критическую норму: на Бологое - 5000 на 1 машину; на Ховрино - 4900. Пришёл приказ делать сцепы на жоксах. Это то, что потом обозвали 2ВЛ23... И "экономили" 1 паровоз и 1 бригаду. Показатель? Угу... Премия? А то! Тоока не НАМ. Нам... Наряд сократился почти в 1,5 раза сначала. Потом и в 2 раза... А потом и возить было нечего: босиком - туда, спишь 10 часов... И обратно - пассажиром. Или говнище 1900 из крытья без полов и дверей; и платформ без бортов и полов. И всё это на доживающие ВЛ23. Другого не было. Это уже позже дали парочку ВЛ11.... А нам, бригадам... К 1991 году... Приходишь на явку: отм. бр. дом. Получать... 125тыр на руки. Дворник в Москве тогда получал 140-150 тыс. И начальство стало говорить всё чаще: не нравится - иди в бизнес! Выезжая на контрольный, в шутку так и запрашивались: (машина/машинист) - под свой Хельсинки, или резервом на Хельсинки. Эт раньше машинист был гегемон... НОДу можно было позвонить хоть домой, ежель какой движенец, или вагонник только собирались какую неправоту учинить. А к 1990ым... Машинист стал извозчиком. Права качаешь? - Пшёл вон!

[@TrainDriver]

В советское время был бардак в плане контроля весовых норм. Машинисты часто превышали максимальный вес поезда

[@user-nn3tk7gq9s]

Большое спасибо за очень интересное видео!!!!!👍😋

[@user-ft8em7uh3d]

Приятно смотреть...Довелось побывать в кабине ТЭП-60, когда месяц учился в училище - такая разительная разница с современными локомотивами, словно в компьютерном зале... Ещё учась в школе нравилось читать про работу машиниста. Первое знакомство было в 4-м классе школы на уроке чтения - был рассказ "Как я стал машинистом". Тогда и зародилась мечта тоже стать машинистом, но... катаясь на лыжах с горки неудачно приземлился с трамплинчика головой об лёд. Так что зрение помешало осуществить свою мечту. Смотря на работу машиниста сейчас, удивляюсь на то, как работали паровозники... Особенно на Ов и Эшаках... Всё же продувало насквозь, следить за давлением пара, уровнем воды в котле... Машинист - профессия гордая!

[@TrainDriver]

Да я тоже впервые побывал в кабинах именно ТЭП60 и М62 в 90 году. Меня поразило в них как все просто и невзрачно!

[@MaSStodont]

Доброго времени суток, Иван! Спасибо Вам с помошником за столь плодотворный и насыщенный контент, скорее это искусство, я бы сказал, тк нужно управлять и в то же время следить за съёмкой и вообще за всем, от этого растёт волнение и страх сделать что-то не так, но вы большие молодцы и всё преодолели. Честь и хвала Вам за это видео, смотрел на одном дыхании и этот почти час пролетел, как одна минута, вот серьёзно!👌Однозначно👍.

[@TrainDriver]

У меня огромный опыт работы. Никакого волнения нет. Камеры снимают сами, без моего участия. Так что я просто веду поезд как обычно!😁

[@MaSStodont]

@@TrainDriver аа, ну то есть дискомфорта не чувствуете при том, что камера сзади снимает, особенно в моменты когда требуется высокая концентрация? И ещё блиц-вопрос, а что на этом локомотиве САУТ отключен, который дублирует сигнализацию голосом, например "внимание, впереди жёлтый" и тд?

[@MaSStodont]

@@TrainDriver вы только не подумайте, в вашем большом опыты работы я как раз не сомневаюсь, у вас всегда всё чётко и по инструкции!

[@TrainDriver]

На нашем участке в момент съёмки видео Саут не эксплуатировали

[@MaSStodont]

@@TrainDriver спасибо большое за ответ, мне правда было очень интересно за это узнать!

[@user-gu5pf3nc7i]

обожаю Ваши видео

[@user-mn1re2wj3h]

я прям залип 💯

[@anais-teodoru]

Такая же история, мясорубку надо заряжать, а я залип на поезде!)))

[@sdrkmrvd2856]

Иван видимо не видел, какая мощь в Чите и Хабаровске тройная ездит))))

[@TrainDriver]

Видел! И даже прокатился у вас в кабине ЭП1 в 2011 году

[@user-js1yl2xd9u]

Круто ! Смотрел бы и смотрел))

[@user-vw1pl2pm4y]

Давай почаще на грузовых!

[@user-fv9kc2cn5j]

Спасибо за видео

[@us5969]

лучший ракурс как по мне

[@user-qu3uv6wu1z]

классное видео спасибо профессия машинист за ролик

[@Andrewlolkek]

За билетик передаём

[@Maucat555]

Благодарю.

[@user-sj4ig3no6p]

Ермачок💪💪💪

[@user-sh2iu3ow1l]

спасибо

[@vl80s_ep20]

Ура

[@denisdejavu]

Иван, добрый день! Вы так критично относитесь к пешеходам, которые передвигаются вдоль железной дороги даже за пределами габаритов поезда: Пошел за водкой, наверняка в наушниках и прочее. В Ленинградской области местами такая заболоченная местность, что железная дорога порой является дорогой жизни.

[@TrainDriver]

Выход на ЖД пути запрещен. За это пологается штраф

[@Apawcalypse_Meow]

да, тоже заметил. есть у нашего народа какая-то черта такая... негативно относиться к незнакомым людям. даже просто сам коммент, что человек за водкой ходил уже это показывает. может он не пьющий, но его уже классифицировали заочно лишь потому что он попался на глаза и за то, что идет по путям. это не претензия автору видео - он профессионал своего дела и скорее всего, хороший человек в целом. это было наблюдение в общем. сам порой за собой замечаю, что подобные мысли допускаю в отношение незнакомых людей, в неочевидных ситуациях. считаю это довольно большой проблемой нашего общества, которое является одним из кубиков того, в каких текущих реалиях мы оказались

[@user-ud2xp1ng6r]

Служил в Ж,Д войсках 72-74 Подпорожье, второй путь гнали на Свирь, проехали по темному.жаль.

[@_Arhitektor]

Смотрю на эти Ермаки и влюбился в них 😂 ещё нравится частные Ермаки НТС а видео получилось очень классное полностью посмотрел очень нравится!

[@user-fl5hg8eh9k]

ведра уральские локомотивы круче

[@_Arhitektor]

@@user-fl5hg8eh9k Чем тебе Ермаки не угодили? Уральские Локомотивы согласен хорошие мощные но как по мне где я живу у нас в Анисовку ходят только Ермаки да ВЛ80С и 2ТЭ25КМ

[@user-fl5hg8eh9k]

@@_Arhitektor все просто НЕВЗ всегда делап и выпускает ведра неудобные и сложные в управлении в синарах гранит комфрртные кабины климат управление простое едешь отдыхаешь .ермак как в каменном веке механический контролер аналоговая приборка устаревший КЛУБ .а подвеска как на телеге в синарах мягкая как в пассажирском вагоне

[@_Arhitektor]

@@user-fl5hg8eh9k да я в этом особо не понимаю так как не машинист

[@aleksandrpundalov]

Привет 👋

[@user-xc8fk7mt4z]

Выборг смотрит, ну кроме слов благодарности и сказать то нечего 👍💪 пока смотрел этот ролик, даже задремал и пришлось заново пересматривать. Вань, а вас не вырубает от такой рутины? ответьте пожалуйста, хочется получше понять не лёгкий труд машиниста. А вот за то что ты и на электричках, и на пассажирских, и на грузоввх ещё и на моневровом тебя видел, да ещё и песни поёшь, вот за это огромное тебе уважение💪💪💪просто шляпу снимаю. СПАСИБО.

[@TrainDriver]

Да приходится бороться со сном. Каждый это делает по своему. Я пою песни и пью зелёный чай

[@user-rp5wc8ru7i]

с детства помню , станцию Лопатино,ЮВЖД, запах креозота, от деревянных шпал, сгоревшего угля, выщербленный узкий перрон, на нём пара сломанных скамеек, и круглые как тюльпан, кособокие и наверно тяжелые, урны для мусора на каких то тоже круглых ножках, серебристо серо бело какого то цвета, большой темно зелено белый облупившийся местами зал ожидания, с высокими , не крашенными, без форточек уходящими под серый потолок мутными окнами , через которые ничего вообще не видно, он ещё тонет в полумраке едва чадящих пыльных дореволюционных люстр, половина из которых не горит, толи лампочки перегорели, то ли забыли включить, с кафельным желто коричневым недавно вымытым местами, не совсем ровным полом, посередине что то подобие мозаики, из оскалепков этой же плитки, с входной-выходной толстой дубовой дверью, с огромными железными холодными ручками и не менее огромными скрипучими пружинами, которую просто так фик откроешь, с круглой, обшитой железом, до потолка печкой посередине, и вдоль стен приглашают посидеть ил полежать, изогнутые исписанные, кое где протертые и исцарапанные бледно жёлтые фанерные кресла с некрашеными железными ножками , крохотное зарешеченное окошко кассы где то в темном углу, где продают прямоугольные, как домино, картонные билеты с выбитыми номерами, замызганное и засиженное расписание, непонятно куда, когда и как, но всё равно всеми читаемое, а в плацкартном вагоне мутное стекло, которое невозможно опустить, и между стеклами валяются мухи вверх ногами, как они туда попали? и вот на столик , на подстеленную газетку вываливается картошка в мундире, мокрая соль в спичечном коробке, яйца вкрутую, но уже малость помятые, сало прошлогоднее, фик угрызешь называется, , вареная утка или курица в газете и в полотенце ещё тёпленькая, соленые огурцы с помидорами вырви глаз, крупными ломтями ароматный ржаной хлеб, с невероятно вкусной корочкой, сочный зеленый лук ещё в росе.....а тепловоз..гудит...свистит....дымииииит..и вот толстая проводница, что проверяла билеты, в мятом пиджаке с флажками под мышкой , стоя в тамбуре в открытую дверь вагона высовывает их, дает знак машинисту что мол у меня все нормуль, поехали уже... .и вот медленно и важно поплыли назад фонарные столбы в окне ...а дыму дыму......дыдын дыдын...дыдын..дыдынн....!!! следующая...Казаки....и конечная ..Елец.....

[@TrainDriver]

Красота!😁

[@VEGA_CORE]

Очень хочу стать машинистом электровоза, люблю поезда еще с детства, однако слышал, что у них зачастую проблемы со здоровьем из-за ЭМ полей, стресса; не доживают до пенсии и.т.д.. Не думаю, что это меня остановит) не пью, не курю + спорт, надеюсь меня хватит на долгую жизнь

[@TrainDriver]

Вредных профессий огромное количество. Есть гораздо более вредные, чем профессия машиниста

[@boot56able]

​​@@TrainDriver, есть конкретика по ЭМ полям и медицинская статистика по последствиям? Ваш вышеуказанный ответ чисто эмоциональный без особых претензий на объективность.

[@user-xg1wu2up4j]

А что это у вас ермаки в таком хорошем состоянии? Видели бы вы, а ещё лучше прокатились на них на локах приписки депо Чита или Хабаровск... С весом 6330 на обычном и 7100 на пососнике.. Вот где экстрим! Со всех сторон дует, всё по разбито и разворовано. Половины песочных труб нету... Вот кайф от вождения ощущаешь после поездки!

[@alexandrstarilov8738]

Юбилейный 490 лайк!

[@serzmihlev5239]

Когда я работал ДСП ст ПАЙ у костомукшского поезда оторвали последний вагон на этой Волчьей яме и потом 931 выталкивали его .

[@TrainDriver]

Интересно что за костомукшский поезд?

[@serzmihlev5239]

@@TrainDriver Это мы называем окатыш с костомукши .

[@TrainDriver]

А ясно 😁

[@user-ff3vk1rq9n]

У нас на СКЖД 2ЭС5К и 3ЭС5К, 2ЭС5С, некоторые из других депо.

[@user-sk2my2kf4o]

Спасибо за ваш труд. Но еще с детства никогда не мог разобрать голос в радиостанции. 21 век, а до сих пор не пойми что. Как вы понимаете этот голос по рации?

[@TrainDriver]

Сила привычки

[@user-cf9lt3bi1r]

Штурм подъёма на"Ермаке".так мой друг-машинист обозвал этот электровоз!

[@TrainDriver]

Именно так

[@user-oy6rp1pe7n]

👋👍🤝

[@user-vx5ku8so9m]

Всегда такое облегчение, когда взялся за кран, а светофор открылся. Нет этого взятия с места.

[@deniskom8885]

Здорово! Зачем помощника замыливать, ему что, не обидно?

[@TrainDriver]

Чтобы к нему не было претензий со стороны руководства

[@deniskom8885]

@@TrainDriver Да вы что! Как все серьёзно. Можно ещё вопрос! Как вы относитесь (и как вообще машинисты) относятся к тому, что их фотографируют или снимают любители в момент проезда или стоянки? Спасибо.

[@TrainDriver]

Я отношусь нейтрально. Главное чтобы человек не лез под колеса.

[@Sergey-PSN_loko699]

102лайк👍

[@themanwiththemug4835]

Неплохая работа хотел сказать и тут меня понесло.. отношение руководства кончное, платят копейки, бесконечные экзамены, тесты - эти минусы перечёркивают один + этой работы, когда рулишь себе спокойно. А бывает тачки ломаются, карты электронные глючат, сделал по одному нарушил по другому или наоборот, сейчас вообще чуть ли не каждый день новые приказы, распоряжения клепают..

[@artem78rus]

А почему, если местный житель, то сразу "за водкой"?

[@TrainDriver]

Потому что ходит там где запрещено

[@artem78rus]

@@TrainDriver но это не значит, что за водкой. С таким же успехом можно утверждать, после недавнего случая, что каждый машинист бухой.

[@artem78rus]

@@TrainDriver никакой взаимосвязи не прослеживается. Зато пренебрежением сквозит.

[@TrainDriver]

С моей стороны никогда не будет уважения к людям, которые ходят по путям. Это запрещено!

[@sedoy7813]

Не надо хаять 80 , она СУПЕР

[@AlbanesJeff]

Иван, а как быть машинисту в одно лицо, если в дороге прихватит живот? Вот всегда интересно, как выходят из такой ситуации?

[@TrainDriver]

Очевидно останавливаться и решать свои проблемы

[@CBRRR-xc6qw]

В пакет сереш и выкидываешь в окно. Вот и весь выход. Работал в одно лицо знаю.😅😅😅

[@Alexanderius]

@@CBRRR-xc6qw так можно РБ пробздеть 😂

[@CBRRR-xc6qw]

@@Alexanderius что ты там пробздишь? Рядом с креслом сидиш😂😂😂если ты про тскбм и рб верхнюю то можно просто щелкнуть тумблером тскбм на эп1 это не проблема стоит под пультом.

[@user-fh6km5vo6c]

Хорошая работа каждому столбу надо кланяться и всё рассказать

[@user-wy9lf8kj8c]

Спасибище жутчайших габаритов. Хвальба неукротимо неостановимая!!! И вопросы. 1. Теоретически, тепловоз примерно одинаковых характеристик должен быть много тяжелее электровоза: (дизель - генератор - топливо -------- реостаты- вентиляторы). Так? ..... 2. При трогании с места в регламентированном режиме с составом 5000 т подобный локомотив окажется через 1 секунду на каком расстоянии в случае случайного или экспериментального разрыва сцепки с первым вагоном и какая у него будет моментальная скорость в этот момент. Спасибо!

[@TrainDriver]

1. Да обычно тепловоз тяжелее. Это компенсируется большим количеством колесных пар. Поэтому предельная нагрузка на ось не превышается. 2. Я сомневаюсь, что кто-либо проводил такие расчеты

[@ZaparaVladimir]

5000 т при весе брутто одного гружёного вагона ~ 90 т это 55 вагонов. Ход поглощающего аппарата 1 автосцепки от одного крайнего положения до другого 70мм*2+20мм = 160 мм. Соединений между 55 вагонами 54, в каждом соединении участвуют 2 соединённые автосцепки. Итого 54*2*160 = 17 280 мм. Длина одного вагона ~16 000 мм. Так что если поезд был сжат, а его растягивают, то его голова может проехать до 1 вагона, пока хвост стоит (обычно меньше, но треть или четверть вагона - зачастую, это можно отследить по времени грохота вагонов). А проехать после трогания даже четверть вагона - это не одна секунда, а минимум 10, а то и 20.

[@user-wy9lf8kj8c]

@@ZaparaVladimir Спасибо.

[@user-hk6rl6gp6j]

У магистрального тепловоза при близких данному электровозу ограничениях по тяге и конструктивной скорости график зависимости скорости от силы тяги более мягкий (выпуклость гиперболы ближе к осям координат). Это проявляется в преимуществе тепловоза на затяжных подъемах : вывезет тот же поезд даже если тянет со скоростью пешехода. Однако на ровном участке он проиграет в скорости. Поэтому электровоз предпочтительнее для повышения пропускной способности (количество пар поездов в единицу времени) линии, а тепловоз - соответственно, - провозной (количество тонн брутто в ед времени, то есть поезд может быть более тяжёлым). Но это, конечно, приблизительно. 2тэ116 на подъеме тяговитее, чем ВЛ80

[@Destroerr]

Думпкары, на станции и везут их же.

[@Kottavianni]

Давно хотел узнать,как проходит осмотр машинного отделения у ВЛ80с(тройник)во время езды,ведь у третей части половинки нет прохода между секциями...

[@TrainDriver]

Странный вопрос! Никак не происходит

[@Kottavianni]

@@TrainDriver А вдруг что-то в дороге произойдёт,что тогда остановка?

[@TrainDriver]

Да по другому никак

[@user-lh9sg6ie3l]

Здравствуйте. Такой вопрос, а Вам попадалась ЭР9Т-745? Если да, как она в работе?

[@TrainDriver]

Я только видел ее на станциях. Работать на ней не приходилось

[@aleksant9530]

39я минута удивила.почему?на эп1 комбинированное торможение вполне себе норма.

[@TrainDriver]

Я тогда только осваивал управление Ермком и рекуперацией с грузовым поездом

[@user-fv9kc2cn5j]

Вл 80 возил пол России

[@Vitan1201]

КЛУБ делают у нас на радиозаводе, мой друг его разрабатывал.

[@user-lk6hp1kt9h]

Иван ! Подскажите пожалуйста - у вас в грузовом движении оплата бригаде за поездку с поездом сдельная или повременная ? Я из разговора не понял..

[@QauttroTDi]

Оплата всегда повременная, только вот разное время оплачивается по - разному!

[@user-lk6hp1kt9h]

@@QauttroTDi Спасибо, понятно ! Когда я работал машинистом в 70-х годах, оплата была сдельная. Больше проведешь поездов в месяц при норме часов - больше получишь ЗП. Невыгодно было под красным стоять..)

[@TrainDriver]

Я тоже так работал когда-то. В 2007 году все бригады перевели на повременную оплату труда

[@user-lk6hp1kt9h]

@@TrainDriver Наверное из-за того, что стало меньше поездов..

[@TrainDriver]

Я не могу сравнивать с 70 годами. На мой взгляд поездов очень много

[@user-iz9cp8pn7y]

Привет!Подскажите,а почему у вас выключен САУТ?

[@TrainDriver]

На Октябрьской дороге нет САУТ

[@user-ym3sc1mm7g]

Отличное видео.Подскажите пожалуйста,а сколько получает машинист пассажирского движения в вашем депо?

[@TrainDriver]

Столько же, сколько и машинист грузового движения. Разряд одинаковый. Сколько часов заработал- столько получил. В среднем 80-120 тысяч

[@user-ym3sc1mm7g]

@@TrainDriver спасибо

[@user-qt9zt4wz2z]

4:45 А какой подъём. Посмотрел что то ?

[@user-dj5sd8tb1j]

У вас стоянка на входном запрещающем часто бывает?

[@TrainDriver]

Практически никогда не бывает

[@user-vx5ku8so9m]

Под входным одно удовольствие стоять. Не надо никого звать. Стой и стой. Диспетчер про тебя не забудет.

[@user-ym3sc1mm7g]

Добрый день.Электровоз "Ермак" и "Дончак"-это по сути одна и та же машина,только один переменник,а второй постоянник?Я правильно понимаю?И еще вопрос: если сравнивать постоянник "Дончак" и постоянник "Гранит" или "Синара" то какой из электровозов лучше,комфортнее,мощнее?

[@TrainDriver]

Ермак и Дончак это совершенно разные электровозы в одном кузове

[@TrainDriver]

Дончаков, Граниты и Синары я не изучал

[@user-hk6rl6gp6j]

Гранит - асинхронник, поэтому из названных он самый мощный. Синара мощнее дончака. Ермак тройник это примерно та же мощность, что у советского гиганта ВЛ85 в двух секциях, тэд -ы такие же, по конструкции. Следовательно, Ермак двойной немного мо щнее вл80. Синара мощнее Ермака, но немного. 56:45

[@user-hk6rl6gp6j]

Ой ребята, вру. Синара : обычный реостатно- контакторник! И он менее мощен, чем Ермак. См. Википедию)

[@andreipisin278]

почему «одно лицо» со своей стороны гудка не дал?)

[@DENISTCHUSOV]

Смотрю твои видео ты на ласточке только не ездиш?

[@TrainDriver]

На Ласточке работают бригады другой организации. Я и мои коллеги никак не сможем поработать на Ласточке

[@user-yx4jj4iv1y]

Есть ли 4-х секционный Ермак?

[@TrainDriver]

Да конечно

[@user-fl5hg8eh9k]

жесть на красный отпускает тормоза я так понимаю у вас профиль равнинный и еще вопрос на ермаках рек уже не работает/

[@TrainDriver]

Профиль равнинный. Рекуперация работает

[@yumsavsim]

А будет видео о встрече в москве 6 апреля?..

[@TrainDriver]

Мероприятие было отменено по понятным причинам

[@yumsavsim]

@@TrainDriver Спс.

[@user-ie9vu7fg6s]

Как ты определяешь подьем-это бывает незаметно глазу?

[@TrainDriver]

Машинист знает свой участок наизусть

[@user-vx5ku8so9m]

Надо знать профиль пути как свою квартиру.

[@lordinfamaous8986]

Ермак супер, внутри тихо, хочется чтобы и у нас заменили вместо вл 80

[@user-nn3tk7gq9s]

ВЛ80Т, ВЛ80С или ВЛ80Р?🤔

[@user-jp7fb5xg1m]

у вас на участках какие весовые нормы???

[@TrainDriver]

На две секции Ермака 5200 тонн, на три 7800

[@user-jp7fb5xg1m]

@@TrainDriver нехило, а на пассажирские???

[@TrainDriver]

На пассажирские ограничений нет

[@evgv9671]

@@TrainDriver то есть здесь налегке шли?)

[@TrainDriver]

Я бы так не сказал. С этой станции с места в подъем на три секции не более 6000 тонн

[@user-fg3xl5yd3f]

почему саут не работает?

[@_Dacascos_]

Октябрьская ж/д.

[@TrainDriver]

На нашем участке нет устройств САУТ. Года назад только заставили его включать

[@user-yd8cb7md2l]

​​@@TrainDriverна можно не включать, если он неисправен)

[@user-iz4ju5gx8m]

Да уж это не "Сапсан"...😙🥲

[@user-uc2dw1rn3t]

Иван,у вас новый помощник уже????

[@TrainDriver]

Да помощники периодически меняются. У каждого своя жизнь

[@user-uc2dw1rn3t]

@@TrainDriver Поздравляю!! На постоянной основе или временный???

[@TrainDriver]

С чем поздравляете?

[@user-uc2dw1rn3t]

@@TrainDriver Ну как с чем?? С Новым помощником!!!!!!!

[@TrainDriver]

Это рядовое событие. Хочется наоборот больше работать с одним напарником, а не менять их каждую смену

[@user-qh5bi5lp1n]

Не корректорная работа бригады.

[@userlekh51]

А как же саут?

[@user-yd8cb7md2l]

Перегон путевыми не оборудован.

[@TrainDriver]

наш участок не оборудован путевыми устройствами САУТ

[@userlekh51]

@@TrainDriver наш тоже но мы вынуждены включать как так одна дорога?

[@TrainDriver]

Мы тоже год как включаем. Видео снято давно

[@userlekh51]

@@TrainDriver ну тогда ладно, успокоил)) зеленого

[@user-mi4ml8ek9c]

Какая же извилистая дорога.

[@TrainDriver]

Это ещё вполне прямая дорога! На север гораздо больше кривых

[@vladimirfedorovskij1802]

Участок Томицы - Суоярви. Особенно после Падозеро.

[@user-ut9wi1sq7j]

А сколько пассажирских (можно стоячих) вагонов, такой потянет? Завозить мигрантов на стройки...

[@TrainDriver]

Это грузовая машина. Она не предназначена для вождения пассажирских поездов. Ермак может увезти столько пассажирских вагонов, сколько не ставят в пассажирские поезда

[@rainy612]

А вы машинист 1 класса?

[@TrainDriver]

Да с 2008 года

[@TheDmitrus]

Говорил и буду говорить...когда же будет новый подход в организации движения и работы? Объясните, где в современном поезде с новыми приборами наблюдения и прочим оборудованием место помощника? В чем его полезность для машиниста в данном случае? Повторять пикеты и говорить время наверное...одна болтовня дабы не сойти с ума от монотонный работы. Сколько не ставь современных приборов все равно у нас будут повторять по два раза одни и теже команды/события....

[@TrainDriver]

В современных поездах машинисты работают в одно лицо. Ограничение только по времени работы. Без помощника более 8 часов работать запрещено

[@ZaparaVladimir]

Приборов наблюдения за путями на современных локомотивах нет. Приборов, которые бы определяли пикеты по столбикам, практически нет (пока только единичные эксперименты на Ласточках и Иволгах). Приборы безопасности ориентируются на спутники и частично на "одометр", но первые портятся глушилками, второй - износом колёс и боксованием. Но разница между периодическими проверками прибора безопасности и постоянным держанием номера текущего километра в голове все же есть и заметная.

[@user-vx5ku8so9m]

Поезда в два раза больше не будут. Они тупо на станции не влезут.

[@TrainDriver]

Длину станций постоянно увеличивают

[@user-vx5ku8so9m]

59 усл это ни о чём. На любую станцию влезет. Можно за 100 метров от выходного встать.

[@TrainDriver]

Зависит от того, какой длины пути станции

[@maximblag3794]

А это вредно на электровозе работать? Это же электромагнитные волны

[@TrainDriver]

Вредность есть конечно

[@user-ym2jn2wp9n]

Ты б. Ешо за месяц поставил😅😅😅😅

[@TrainDriver]

Кто-то жалуется, что поздно делаю анонс, кому-то рано. Всем не угодишь!

[@user-ym2jn2wp9n]

@@TrainDriver хеитором да. А кто смотрит. Тем за полчаса до эфира норм. Или сутки ждать

[@user-tx4yr3ls2q]

В каком регионе этот перегон?

[@TrainDriver]

Карелия

[@user-zu2rd1zj4z]

А ОТКУДА КУДА ЕДЕШЬ ?!

[@TrainDriver]

Со станции Деревянка на Свирь

[@user-ux7oy7zg6y]

Все ВЛ80 уехали в Бабаево.

[@TrainDriver]

Скорее в Лянгасово и Лосту

[@makson2024]

В ПИТЕРЕ ЕСТЬ УЛИЦА ВОЛОДИ ЕРМАКА

[@sergealexeev5137]

Точно. В моём Адмиралтейском районе.