OUVERTURE MASTERVAC 205 GTI

[@laurentcouffinal7625]

Top le démontage :) Comme tu dis c'est toujours sympa de voir comment ça fonctionne !

[@laclede13]

Laurent COUFFINAL c est tout à fait ca.

[@fantomasfantomas]

Bonjour merci le seul tuto qui sait exactement ou sont les probleme j'ai chercher a savoir comment je pouvais avoir un depression trop forte et j'ai eu la confirmation de mon probleme et de ma pensee aucun tuto ne parle du fait qu'une sorte de valve peu donner trop de frein probleme resolu les autres tuto explique le fonctionnement a la perfection mais pas les deux problemes possible a savoir frein trop dur ou trop assisté qui est tres rare premiere fois sur 35ans de mecanique bravo a la clé de 13

[@laclede13]

Salut merci à toi pour ton retour. Je pense être le seul à l’avoir ouvert 😂. Je suis content d’avoir pu montrer quelque chose à quelqu’un qui connais déjà bien son sujet apparement

[@fantomasfantomas]

@@laclede13 merci a toi

[@garcia1337]

Merci beaucoup pour ta vidéo je vais commencer une formation en mécanique ça m'aide beaucoup

[@laclede13]

Garcia salut et merci j’aurais jamais crus que j aiderais pour dés formation c est top

[@DrAGON-gk6fn]

J'arrive après la guerre mais j'ai un soucis. Je suis sur 205 1,7d et j'ai la soupape blanche du mastervac qui s'est cassée dans la durite de dépression. Soucis je ne retrouve pas cette pièce seule alors que mon mastervac est totalement fonctionnel. Auriez-vous une idée ? Merci d'avance.

[@arnaudgenilier9016]

Bonjour Super vidéo malgré les remarques sur le fonctionnement Prendre le temps de faire ce genre de choses est, à mon sens, génial. Du coup, maintenant que j'ai vu ça démonté, je me demande une chose : le fameux bruit d'air qu'on entend au freinage et qui est à priori symptomatique d'un mastervac hs c'est la grosse membrane qui serait percée ou qui ne ferait plus l'étanchéité entre les 2 capots ? Ou est-ce que ça pourrais être de l'air qui s'échappe par le passage entre le cylindre blanc et le capot ? ? 🤔🤔

[@laclede13]

Salut le bruit est dû au clapet à dépression qui s’ouvre ce qui est normal

[@alinougameur]

Coool merci beaucoup c'est vraiment très intéressant ^^ 👍😍😎

[@mathieuraedemaeker2201]

repérage au blanco à faire pour plus de facilité

[@hermann1341]

Salut, quand il est conseillé de changer/réparer le mastervac ?

[@laclede13]

Salut, il faut le changer quand il y a un problème d’assistance de freinage

[@meisterpanzerkunst6410]

Bonjour ! Ce mastervac est-il le même sur moteur diesel ?? Je pense que tu devrais, quand c'est possible, dire que tel truc est pareil sur les motorisations diesel. Il y a encore beaucoup de 205 diesel, tu auras donc plus de visibilité !

[@laclede13]

Salut. Je pense qu’il doit être commun à plusieurs voiture enfin le fonctionnement est à peut près pareil pour tout les modèles. Je vais essayé quand j’y pense de le faire. Après c’est pas simple des fois de trouver tout les model.

[@meisterpanzerkunst6410]

@@laclede13 En effet, trouver les correspondances ça doit pas être évident ! Mais si tu rajoutes dans la description ou dans le titre les correspondances de modèles, tu seras peut-être mieux référencé ! ;) le site peugeot servicebox peut peut-être t'aider pour trouver les correspondances ! Planète205 aussi !

[@laclede13]

Meister PanzerKunst yes

[@CONNORJohn-i1s]

Il y a des erreurs dans les explications notamment lors de l'explication du freinage. L'air qui rentre par l'arrière (et non l'avant comme dit dans la vidéo) passe par un filtre à air et vient à l'arrière du piston et non devant autrement il n'y aurait pas d'effet d'amplification du freinage. Il y a un dispositif (clapets) dans le cylindre arrière (blanc) qui met en communication cette chambre à l'arrière du piston. La force de freinage est stabilisée par une rondelle de réaction en caoutchouc située juste derrière le piston, celle-ci se déforme et ferme l'entrée d'air atmosphérique dans la chambre arrière du piston, il y a équilibre des forces et donc stabilisation de la pression de freinage. On ne mélange pas pression et dépression. Il vaut mieux bien apprendre le fonctionnement d'un système avant d'en donner une explication qui peut induire les gens en erreur.

[@laclede13]

Pat Boc merci.

[@denko008]

@@laclede13 ET le role du ressort????

[@remi6375]

bonne video comme d'hab

[@laclede13]

optalix optalix merci

[@850V6]

Attention le fonctionnement expliqué est complètement faux. Voir le commentaire de Patboc qui décrit justement le fonctionnement bien que de façon simplifié. Pour info la mousse n'est pas un insonorisant mais un filtre à air pour l'air admis à la pression atmosphérique. Si l'idée de cette vidéo est louable et sans conteste utile, il est dommage de ne pas savoir de quoi l'on parle et risquer d'induire les autres en erreur.

[@laclede13]

Rod 85 ok

[@STK34761]

Ou trouver le kit de reconditionnement (joints etc) ?

[@laclede13]

Ça n’existe pas il faut forcément trouver des sites au détail

[@passionauto-moto5711]

Mais comment tester un Master vac, hors du véhicule ?

[@laclede13]

Salut, sans pompe à vide c’est difficile.

[@fp2634]

Franc-comtois ?

[@laclede13]

Oui pk

[@fp2634]

@@laclede13 l'accent qui va bien ;)