Top le démontage :) Comme tu dis c'est toujours sympa de voir comment ça fonctionne !
@laclede136 жыл бұрын
Laurent COUFFINAL c est tout à fait ca.
@fantomasfantomas3 жыл бұрын
Bonjour merci le seul tuto qui sait exactement ou sont les probleme j'ai chercher a savoir comment je pouvais avoir un depression trop forte et j'ai eu la confirmation de mon probleme et de ma pensee aucun tuto ne parle du fait qu'une sorte de valve peu donner trop de frein probleme resolu les autres tuto explique le fonctionnement a la perfection mais pas les deux problemes possible a savoir frein trop dur ou trop assisté qui est tres rare premiere fois sur 35ans de mecanique bravo a la clé de 13
@laclede133 жыл бұрын
Salut merci à toi pour ton retour. Je pense être le seul à l’avoir ouvert 😂. Je suis content d’avoir pu montrer quelque chose à quelqu’un qui connais déjà bien son sujet apparement
@fantomasfantomas3 жыл бұрын
@@laclede13 merci a toi
@garcia13376 жыл бұрын
Merci beaucoup pour ta vidéo je vais commencer une formation en mécanique ça m'aide beaucoup
@laclede136 жыл бұрын
Garcia salut et merci j’aurais jamais crus que j aiderais pour dés formation c est top
@DrAGON-gk6fn7 ай бұрын
J'arrive après la guerre mais j'ai un soucis. Je suis sur 205 1,7d et j'ai la soupape blanche du mastervac qui s'est cassée dans la durite de dépression. Soucis je ne retrouve pas cette pièce seule alors que mon mastervac est totalement fonctionnel. Auriez-vous une idée ? Merci d'avance.
@arnaudgenilier90164 жыл бұрын
Bonjour Super vidéo malgré les remarques sur le fonctionnement Prendre le temps de faire ce genre de choses est, à mon sens, génial. Du coup, maintenant que j'ai vu ça démonté, je me demande une chose : le fameux bruit d'air qu'on entend au freinage et qui est à priori symptomatique d'un mastervac hs c'est la grosse membrane qui serait percée ou qui ne ferait plus l'étanchéité entre les 2 capots ? Ou est-ce que ça pourrais être de l'air qui s'échappe par le passage entre le cylindre blanc et le capot ? ? 🤔🤔
@laclede133 жыл бұрын
Salut le bruit est dû au clapet à dépression qui s’ouvre ce qui est normal
@alinougameur6 жыл бұрын
Coool merci beaucoup c'est vraiment très intéressant ^^ 👍😍😎
@mathieuraedemaeker22015 ай бұрын
repérage au blanco à faire pour plus de facilité
@hermann13413 жыл бұрын
Salut, quand il est conseillé de changer/réparer le mastervac ?
@laclede133 жыл бұрын
Salut, il faut le changer quand il y a un problème d’assistance de freinage
@meisterpanzerkunst64105 жыл бұрын
Bonjour ! Ce mastervac est-il le même sur moteur diesel ?? Je pense que tu devrais, quand c'est possible, dire que tel truc est pareil sur les motorisations diesel. Il y a encore beaucoup de 205 diesel, tu auras donc plus de visibilité !
@laclede135 жыл бұрын
Salut. Je pense qu’il doit être commun à plusieurs voiture enfin le fonctionnement est à peut près pareil pour tout les modèles. Je vais essayé quand j’y pense de le faire. Après c’est pas simple des fois de trouver tout les model.
@meisterpanzerkunst64105 жыл бұрын
@@laclede13 En effet, trouver les correspondances ça doit pas être évident ! Mais si tu rajoutes dans la description ou dans le titre les correspondances de modèles, tu seras peut-être mieux référencé ! ;) le site peugeot servicebox peut peut-être t'aider pour trouver les correspondances ! Planète205 aussi !
@laclede135 жыл бұрын
Meister PanzerKunst yes
@CONNORJohn-i1s6 жыл бұрын
Il y a des erreurs dans les explications notamment lors de l'explication du freinage. L'air qui rentre par l'arrière (et non l'avant comme dit dans la vidéo) passe par un filtre à air et vient à l'arrière du piston et non devant autrement il n'y aurait pas d'effet d'amplification du freinage. Il y a un dispositif (clapets) dans le cylindre arrière (blanc) qui met en communication cette chambre à l'arrière du piston. La force de freinage est stabilisée par une rondelle de réaction en caoutchouc située juste derrière le piston, celle-ci se déforme et ferme l'entrée d'air atmosphérique dans la chambre arrière du piston, il y a équilibre des forces et donc stabilisation de la pression de freinage. On ne mélange pas pression et dépression. Il vaut mieux bien apprendre le fonctionnement d'un système avant d'en donner une explication qui peut induire les gens en erreur.
@laclede136 жыл бұрын
Pat Boc merci.
@denko0085 жыл бұрын
@@laclede13 ET le role du ressort????
@remi63756 жыл бұрын
bonne video comme d'hab
@laclede136 жыл бұрын
optalix optalix merci
@850V65 жыл бұрын
Attention le fonctionnement expliqué est complètement faux. Voir le commentaire de Patboc qui décrit justement le fonctionnement bien que de façon simplifié. Pour info la mousse n'est pas un insonorisant mais un filtre à air pour l'air admis à la pression atmosphérique. Si l'idée de cette vidéo est louable et sans conteste utile, il est dommage de ne pas savoir de quoi l'on parle et risquer d'induire les autres en erreur.
@laclede135 жыл бұрын
Rod 85 ok
@STK347614 жыл бұрын
Ou trouver le kit de reconditionnement (joints etc) ?
@laclede134 жыл бұрын
Ça n’existe pas il faut forcément trouver des sites au détail
@passionauto-moto57113 жыл бұрын
Mais comment tester un Master vac, hors du véhicule ?