【破産寸前】過酷！始発から終電まで1日使って日本の大手私鉄全16社を全て乗ったらどうなるのか実際にやってみた話　京成本線東急池上線西鉄天神大牟田線走破記

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Күн бұрын

計画だけは楽しかったですが、やってる間は割とキツい部分もありましたし、やったあとは何でこんなことをやってしまったのか疑問になるような回でした。
まあ結果的に楽しかったのでそれでおっけーですね。
福岡に用があったので丁度よかったです(棒)
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一応アカウント持ってますがやる気が無いので期待はしない方がいいです。

Пікірлер

@マークム 5 ай бұрын

大物KZbinでも案外した事無いはずの行動をしてくれたうつ主に拍手👏。

@ラビュー-m7r 5 ай бұрын

色々と突っ込みたいですがガチで可能なんですな。ここの主の行動力スゴすぎ!!

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

ありがとうございます二度とやりません

@tomon3845 5 ай бұрын

西鉄の柳川沿線に住む者です。西鉄の尺が最高でしたありがとうございます

@T-NApukugamimoti-new 5 ай бұрын

いろいろと突っ込みたいのは山々ですが、まずはお疲れ様です。 12:35 主さんすごいドンピシャなことをおっしゃいましたね！「ような」というか、京王帝都(当時)が自社のイメージを変えようと、「リフレッシング京王」というバブル期の勢いに乗っかって、CIカラーを作ったり、新しいロゴを作ったり、会社の構成を変えたり、駅をリニューアルしたりといった中で登場した電車なので、まさに「このカラーのために作られたデザイン」なんですね～

@茄子音頭 5 ай бұрын

初めて来ました　ノリツッコミのフックが効いて面白かったです

@natori888 5 ай бұрын

想像で終わっちゃう所を行動に移しちゃう行動力に脱帽です

@trainoldman2004 5 ай бұрын

57:15 6000形は5000形とは車体の断面が違うほか、搭載しているクーラーやブレーキ方式にも違いがあります。6000形は抵抗制御ですが、そのマイナーチェンジ車で6050形というのがいます。こちらはVVVFです。 5000と6000が連結できないという話がありましたが、先述のようにブレーキ方式が違うほか、連結器も違うので非常時を除いて連結しません。

@セブンセブン-y6f 5 ай бұрын

面白いです！！チャンネル登録しました！

@Dummy-Yellow 5 ай бұрын

ユーフォ知ってること知って好感度爆上がりした

@たけちゃんの部屋-i7j 5 ай бұрын

いやぁめっちゃくちゃ大変な行程お疲れ様でした見ていて楽しかったです

@名古屋愛大分愛 5 ай бұрын

西鉄さんは九州の中なら静かで揺れがないほう。筑鉄とか甘木鉄道とか（ラスボス）日田彦山線とか、とんでもない揺れ方と音がします。

@ぶらりジャパン 5 ай бұрын

福岡にある西鉄ですが、1：01 17で急行　試験場前があります。以前はここに　急行　犬塚　でしたね。

@7wonders975 5 ай бұрын

@@ぶらりジャパンそうなんだ。だから、大善寺と柳川の間なのね。

@jun6owl 5 ай бұрын

急行　犬塚の行先幕　懐かしい！【急行　試験場前】の行先幕も今は駅名変更で幻の行先になっちゃいましたね…

@ironman78other-railway 5 ай бұрын

よく考えたなあ。最近のしおねるちゃんや渚ちゃんの動画見ても思うが、若いとスーツ君や西園寺君でもやった事の無い事思いつくの早い。関東内浅草だと東武から銀座線までの乗換距離あるんで、牛田からは北千住→（東京メトロ日比谷線）→日比谷→（地下通路直通徒歩）→有楽町→（東京メトロ有楽町線）→小竹向原→（西武有楽町線）→練馬→（都営大江戸線）→新宿→（京王線）・・・で行くとも思ったが。名古屋から新幹線で京都ワープより近鉄で名古屋から大和八木乗換で丹波橋直接でも良かったかのではと思ったが、これだとその日のうちに福岡へ行けないか。京都の本来の中心は阪急河原町駅や京阪祇園四条駅あたりで京都駅は少し外れらしいね。鐵坊主先生やしおねるちゃん・渚ちゃんが動画内で解説してる。タイトルに破産寸前があって、それで「♪Shall We Feel?」聞くと吉田製作所ch連想する。

@MikanMasaki 5 ай бұрын

39:13 阪急の転落防止幌は取り外し可能らしい

@生命-r1p 2 ай бұрын

58:19 おしゃべりなのは大体、お爺さんとかお婆さんたち（複数人集まると確定演出👍）

@7wonders975 5 ай бұрын

東京と大阪の同日攻略はまだ簡単ですが、福岡があると急に難しくなりますからね。

@N-plus 5 ай бұрын

42:44 阪神野田駅は大阪環状線野田駅とは接続してません JRだと東西線海老江駅と乗り換えできます

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

脳死で編集していたので認識不足でした

@kyutetsu_485_y 5 ай бұрын

まあ海老江も元は野田阪神にする予定手したからねぇ

@Timutimu-xp 5 ай бұрын

ちなみにJR野田には阪神大物？があったはず

@みつはしのりゆき 5 ай бұрын

玉川　大阪メトロⓂ️と大阪環状線野田

@jesfield76-x9n 5 ай бұрын

初手から京成関屋と牛田の乗り換えで吹いた祇園四条と京都河原町も知らないと乗り換えに使うことないですね

@fenrir2553 5 ай бұрын

面白い事しますね、お疲れ様です

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

ありがとうございます

@Cocoa-Monaco_Monte-Carlo 5 ай бұрын

103系よりも457系に近いのよね西鉄車両のスペックって通勤型でも歯車比は急行型の高速仕様

@tetching5150 5 ай бұрын

以前は準急本厚木行きが千代田線より乗り入れの限度でしたが、常磐線取手発伊勢原行きという茨城･千葉･東京･神奈川を2時間以上かけて走る変態編成がございます

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

伊勢原まであるのは知らなかったですね

@altetsu1s 5 ай бұрын

取手発はなかった気がする

@Timutimu-xp 5 ай бұрын

これは伸びるべき

@河崎りょう 5 ай бұрын

😮あのチョコミント色(正しくはアイスグリーン)の西鉄電車2027年に全車両引退します。見れて良かったですね

@ちゃりらーん 5 ай бұрын

西鉄沿線民ですが、それは5000形だけな気がします。6000,6050,7000,7050形はまだ残りますのでアイスグリーンの車両はまだみれます🙌

@MT-ip2bc 5 ай бұрын

40:08　窓横のスイッチは日よけを上下するものではなく、窓を上下するものです。「パワーウィンドウ」という名称で、確か昔の相鉄にもありました。

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

あれ日よけしか動かしたことなかったんで窓も動くんですね相鉄はいじったことないですがリニューアルされてもついてるっぽいんですよね

@みつはしのりゆき 5 ай бұрын

阪急8000系等🤔

@mahoroba2007 5 ай бұрын

中島健人は「なかじまけんと」と読みますのでよろしくお願いいたしますｗ

@uu5-p4o 5 ай бұрын

相鉄は当然横浜〜西谷〜新横浜で使い、新横からのぞみ🚄かと思いきや、新幹線はまさかの小田原から乗車

@stars_of_alchemist 5 ай бұрын

福岡県民がおしゃべりなのは案外間違ってない笑まあ大陸からの観光客もあるけど(福岡県民)

@まろ-h1z 5 ай бұрын

しれっとICカードメゴイカでビビったさすがです

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

岩木山のデザイン好きです

@terorin_leol77 5 ай бұрын

オープニングが聴き慣れたチャイムなのでものすごくご近所さんだとは思いますが、とてつもない行動力に感服いたしました。なお大手16社全線完乗に20年かかりました（さりげないマウントやめい

@psychedelicraspberry517 5 ай бұрын

ワイ10年😉

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

すごいですねーほぼ乗ってるんですが埼玉に用がないので西武が半分くらいしか乗れてないんですよね

@ゴール伝之助 5 ай бұрын

冒頭のメロディをKZbinで探しているのですが、なんて曲名なんですか？

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

@@ゴール伝之助愛環岡崎ですね

@かわげっつぅ-c1n 5 ай бұрын

まずは壮大な企画お疲れ様です。大手の中の最大手近鉄の乗車区間たったこれだけ？と思ったら、大阪難波で近鉄車両映像を追加撮影でしたか。今度は三重に来てください。

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

ほんとは近鉄で関西まで行きたかったんですが時間が三重はすぐ行けます

@7wonders975 5 ай бұрын

18:48 富士山🗻は、愛知県ではほとんどの場所で見られない一方、三重県では、伊勢のあたりで見られるらしい。

@MN-tw5fq 5 ай бұрын

八丁畷に来てるのは鶴見線ではなく南武線。

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

そうでした数年くらい鶴見線と同じ車両が走ってたもので

@やくも交通室 4 ай бұрын

2025年4月1日に南海電鉄が泉北高速鉄道を吸収合併し、南海も「他社線との直通運転を行わない大手私鉄」となることを受け、同日から西鉄は「他社線との直通運転を行っていない唯一の大手私鉄」ではなくなります。

@光山満 5 ай бұрын

次は第三セクターと中小含めての全私鉄の旅を期待します🤣　できれば地下鉄と路電も🤣

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

何日かかるんだろう

@kyutetsu_485_y 5 ай бұрын

6:19 私鉄一長い路線は近鉄大阪線…って一瞬思ったけど路線単体だと伊勢崎線でしたね。 48:34 あと関西は4箇所ある。関空・伊丹・神戸・「但馬(たじま)」

@バンコクの関西人 5 ай бұрын

関西にはもう2つ空港ありますよ。ひとつは南紀白浜、（定期路線がない空港ですが）八尾。

@kyutetsu_485_y 5 ай бұрын

@@バンコクの関西人あ、そうでしたね

@subarukikou 5 ай бұрын

東方ファン的には深見（大和市）出身は重宝されそう。

@7wonders975 5 ай бұрын

57:39 素数の組成がたくさん見られる私鉄路線は、ここと近鉄名古屋線、南大阪線くらいしかない。もちろん、東急池上線、大井町線もそうだが、種類が少ない。3種類以上あってなんぼだと思う。

@7wonders975 5 ай бұрын

48:55 東武亀戸線。但し、あちらは毎時6本、こちらは毎時2本。

@185carloveSAKUSAKIch 5 ай бұрын

妖怪ウォッチ2やってたけどやまびこ線→湘南色（多分東海道線か山陽線）ひびきの線→新潟色（多分羽越線系統）中央快速線→西鉄貝塚線中央線→西鉄天神大牟田線と考察出来るかも

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

当時西鉄も急行色も知らなかったので架空のものだと思ってました

@7wonders975 5 ай бұрын

30:19 あと10年したら、本物の扉が設置されるでしょうね。

@平井陽介 5 ай бұрын

新幹線の始発までに福岡を潰して深夜まで走ってる関東圏をこなす方が楽そうに見えるけど実際どうだろうか

@山田真央-i2s 5 ай бұрын

お疲れ様です 26:57 千代田線直通列車、メトロ車も本厚木の2つ先の伊勢原まで行きます特急も入れれば湯本まで定期で乗り入れてます

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

普通に知らなかったです確かに伊勢原という言葉はよく聞いてる気がします

@subarukikou 5 ай бұрын

ちなみに銀座線、丸の内線も馬車軌道ですよ

@MikanMasaki 5 ай бұрын

38:36 実は名古屋にもミドリがあったらしい

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

今は三河地方にいますね

@tamamin-ngaugemodel 5 ай бұрын

21:37新車と古参

@bob3yorkie 5 ай бұрын

近鉄「名古屋からあるんやけど…。」

@user-ce4rpMOTHgj1ck 5 ай бұрын

よく考えたらここって示川大師いねえんだな一番乗りで気付いたよ

@梅崎徳治 5 ай бұрын

示川のドアホわ無期限の出入り禁止や‼️

@梅崎徳治 5 ай бұрын

示川のドアホわ無期限の出入り禁止や‼️

@user-yn5eh2du8p 4 ай бұрын

3:30 パンダ星で何一つ不自由のない暮らしをしておりましたが、国王である父から、怠慢な生活態度咎められて追い出された様です。

@あいあむすりーぴー 5 ай бұрын

大阪メトロが中小私鉄というバグ

@7wonders975 5 ай бұрын

6:50 実際、その通り。8000系は青、9000系、10000系、20000系、30000系は茶、50000系はオレンジ、70000系は赤でバラバラ過ぎる。2色以内にしてくれ。

@hikanichisoramimisan 5 ай бұрын

野田線、特急、リバイバル含めたら20色くらいあるんじゃない？笑

@しがない岩手県民 5 ай бұрын

野田線は水色と青南栗橋以北は黄色

@superkamoi 5 ай бұрын

一方相鉄はコーポレートカラーをコロコロ変えるが、カラーリングを統一できたことが一度もない。

@ETERNALRED113 5 ай бұрын

八丁畷は鶴見線じゃなくて南武線の支線ですよ

@かわのうえのひめまろ 5 ай бұрын

1:01:15 存在しない駅の行き先が(笑)

@7wonders975 5 ай бұрын

そういえば、駅名変わったんだっけ?あと、位置的には花畑と津福の間にあるはずなのに、大善寺の下にあるのも謎。

@かわのうえのひめまろ 5 ай бұрын

@@7wonders975 聖マリア行き自体が今無いはずですよね。始発は多数設定されてるけど

@一也-o8k 5 ай бұрын

相鉄の車両は新津で製作しているような。

@7wonders975 5 ай бұрын

10:20 最寄り駅は五ノ三ですか?

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

東海道線沿線ですね

@みつはしのりゆき 5 ай бұрын

南海高野線6000系よろしくお願いします🥺 まもなく廃車。・°°・(＞_＜)・°°・。

@山椒魚-u8m 5 ай бұрын

19:51鶴見線じゃなくて南武支線です

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

ですね

@lutesnest1353 5 ай бұрын

難波でもう17:00近く

@dhmo1529 5 ай бұрын

一応民営化してるんだし、大メトも入れてやってほしかったなぁ(民鉄協には入ってないけど!) リメイクするとしたら大手私鉄16+1社になるんかな

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

大阪メトロって大手私鉄なんですか

@dhmo1529 5 ай бұрын

@@Kenritsu-Surume-Farm 民鉄協に入っていないので形式的な意味では大手私鉄ではないですが、売上や車輌数や輸送人員が関東大手私鉄にすら匹敵するので実質的には大手私鉄ですね

@ちいかめ 5 ай бұрын

最初の注意書きの時のメロディ聞き覚えあるけど忘れちゃった

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

愛環岡崎ですね

@7wonders975 5 ай бұрын

1:01:45 西鉄に次いで2番目に長いのは名鉄だ。

@qc5j22 5 ай бұрын

ラストの二日市ゆきが3000で大牟田ゆき特急がチョコミントw

@みつはしのりゆき 5 ай бұрын

7169Ｆ　美樹原恵　ときめきメモリアル1みたいなグリーン🟢に？

@lutesnest1353 5 ай бұрын

生憎と金座を通ってる銀座線。今の日本橋の日銀つまり三越前駅のそば。

@ふかふかわたべ 5 ай бұрын

4:35 京成パンダの胸隠してるみたい。

@bictaka29 5 ай бұрын

ラピートに乗らないんだから、阪神なんば線の桜川駅で降りて、南海汐見橋線（南海高野線）の汐見橋駅まで歩いても良かったかも。

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

そうしたかったんですけど飛行機に乗り遅れてましたね

@altetsu1s 5 ай бұрын

別に西武新宿から歩けばいいやん

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

ほんとはそうする予定だったんですが、遅延してて新宿方面来なさそうだったので中井まで

@エンダー豆-u7m 5 ай бұрын

名鉄豊橋は負けヒロインだった？！

@Kenritsu-Surume-Farm 5 ай бұрын

聖地巡礼できますね💪

@Tokyu1022 5 ай бұрын

え、池上線がきゅうりだって？きゅうりみたいな人参が近くの馬込で作られてるんだって～。(地元)

@MZRRG.1010 5 ай бұрын

ちなみにですが西鉄の特急で乗車していた車両は実は813系と同年代なんですよね。113系とかよりもっと新しいです。

@trainoldman2004 5 ай бұрын

特急で乗車していた5000形の5136編成は1985年登場なので813系ではなくて国鉄211系や京王7000系あたりの世代です。

@MZRRG.1010 5 ай бұрын

5000形でしたか。やっぱ古いですね

@yamatomohrm3858 5 ай бұрын

東京メトロを大手私鉄に含めるなら大阪メトロは？

@psychedelicraspberry517 5 ай бұрын

民鉄協に加盟してないんだとさ😉

【乗り継ぎ地獄】鉄道の東海道本線って旧東海道に遠い場所を走ってるので本当に東海道に近い鉄軌道路線を乗り継いで東京から京都まで移動してみた話　東京日本橋京都三条大橋旧東海道走破記