迫力【ディアベルV4】大柄だけどスポーティーなのは流石DUCATI

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Күн бұрын

Пікірлер: 39

@おっく-d1m 2 ай бұрын

モンスター６９６を１０年乗ってました。ドゥカティは軽いし高速コーナーはとっても楽しいです。さすがサーキットから生まれたメーカーだけのことはありますよね。ただ回したくなるフィーリングなのでゆったり走るには難しいです。とにかく回すと楽しいメーカーですよね。

@e50exhaust 2 ай бұрын

ドゥカティは軽いし高速コーナーはとっても楽しい、ほんとそうですね。回したくなるのはわかります。ただ、ディアベルはゆっくりでも２気筒でドコドコ走れるので、少しは抑えがきくかなあ

@筆耕人チャンネル 2 ай бұрын

ドカティーは赤がいいですね🎉 足付きよく、軽い乗りやすい姿勢、値段安ければ尚いいですね　ん～～、ちょっと乗ってみたくなるマシンですよ😊

@e50exhaust 2 ай бұрын

そう、この赤がいいですよね～。足つきが良くて軽いのは本当に安心です。お値段は・・・ね

@fzgt5567 2 ай бұрын

さすが、イタリアン！！　デザインがすばらしいです！！市街地、高速、ワインディングと素晴らしい走りですね。リヤタイヤ・マフラー・V4と見た目の重量感に反して、軽量なコーナリングが楽しそうなバイク😊

@e50exhaust 2 ай бұрын

そう、かっこいいです！それで軽量なコーナリングができてしまうのが最高

@boxmikan787 2 ай бұрын

こんばんは雨の中走って新しいレビュー動画をありがとうございますディアベルいいですね〜デザインが他の何物にも似ていない唯一無二そしてDUCATIが作るクルーザーで軽く早くハイテクですねそこはハーレーとは違いますね〜デザインだけでなく今は希少なV4エンジンで所有欲と満足度を高めますね昔のDUCATIより乗りやすくなりましたがそれでも強烈な個性が欲しいなら是非選びたいモデルです

@e50exhaust 2 ай бұрын

こんばんは。スタートで豪雨に見舞われました。しかし、箱根では雨はなく快走。ディアベルのコーナリングを楽しみました。軽いのがすごい。ハーレーとは違います。昔のDUCATIより乗りやすくなりましたね～

@かず-k5t Ай бұрын

自分も所有してますが、最初期モデルのディアベルからの乗換でしたので、全く別物に感じました。レビューされている通り非常に乗りやすくなってますが、しっかり鼓動感は残ってますね。設計者はいいとこ取りしたなーと思います。

@e50exhaust Ай бұрын

オーナーさんのご意見、貴重です、ありがとうございます。そうでしたか、最初期モデルのディアベルからの乗換！そりゃ、全く、別のマシンですよね！乗りやすくなりましたよね～。それでいて、鼓動感は残すあたり、さすがです

@イカイカデビル 2 ай бұрын

造りがしっかり、デザインも装備も日本離れしていますね！L2→L4？ってどんな乗り味か魅惑的。排気管何てマシンガンみたいなぁ！V-MAXバリの衝撃だ！！強いていうならフレ－ムがらしくないかな？

@e50exhaust 2 ай бұрын

フレームは今回からトレリスフレームからモノコックフレームに変わりましたね。ソコも大きく違う点です。L2→L4は変わり際は、かなり気にしてないとわからないです。癖がなく乗りやすくなりました

@hamutarou.A 2 ай бұрын

動画うｐお疲れ様です。ドュカティは916に昔、乗ったことがありますが車体剛性が高いので、サスペンションが良く仕事してくれて快適にヒラヒラとカーブを抜けられた記憶が残っています。 e50さんほどの腕前でしたら、セルフステアはもちろん、コーナリング中のハンドルへの入力、抜力も自在では？ともかく、ドュカティはデザインで乗るバイクですね～、乗る人を選ばずとにかくカッコイイ。

@e50exhaust 2 ай бұрын

ありがとうございます。そう、車体剛性が高いので、サスペンションが良く仕事してくれて快適にヒラヒラとカーブを抜けられますよね。こちらの動きにしっかり反応してくれるというか、楽しいんです

@tts18221ptu 2 ай бұрын

ディアベルL２もV4も所有しています。 V4は熱対策、電装以外は優秀ですムルティV4を見習ってほしいところです😢

@e50exhaust 2 ай бұрын

あ、ムルティストラーダのV4とも違うんですね。熱対策、今回のツーリングでは気にならなかったです。Lツインの時の方が熱かった記憶があります

@shuhsak Ай бұрын

低速時に前2気筒だけ作動する事と後ろのエンジンがカバーに覆われている事で熱対策も良好そう亜熱帯化した日本には重要な要素です元々メガモンスターというコンセプトだったディアベル、一般的なクルーザーとは別物ですね

@e50exhaust Ай бұрын

そうですね、熱対策にもなっているかもしれません。今回、特にアチチとはなりませんでしたが、渋滞が長引いた場合はわかりません。このディアベルは他とは違いますね

@Mr.Kabuki_MetalStudio 2 ай бұрын

DUCATI Diavel V４乗ってますが見た時にクルーザーかこれ？感じました。正面から見るとかなりの迫力なのでケツにつかれたくないバイクでもあります…見た目と違ってこのクラスでは軽量で乗りやすいです。買ってよかったって思えるバイクです。

@e50exhaust 2 ай бұрын

オーナーさんのコメント貴重です、ありがとうございます。かなりの迫力ですよね。かっこいい。これで軽いんだからすごい

@Mr.Kabuki_MetalStudio 2 ай бұрын

@@e50exhaust コレは欲を満たしてくれるバイクです。自分と会ってたらＫＴＭ乗らせてもらってDUCATI Diavel V４乗ってもらう感じでWINWINな体験も在ったかもしれない

@e50exhaust 2 ай бұрын

@@Mr.Kabuki_MetalStudio 確かに欲を満たしてくれました。そうか、お会いできたらそうでしたね。レンタルで先に乗っちゃったなあ

@someone-ns8oc 2 ай бұрын

勝間和代さんが乗っていたバイクですね。コケて手を骨折してました。

@e50exhaust 2 ай бұрын

あ、そ～なんですね。V2のディアベルですかね

@imagine55255525 2 ай бұрын

ずいぶん昔の話ですね。ただ骨折はアプリリアの時でディアベルは捻挫だったかと。まあどれだけ性能の良いバイクでもクチ達者だけの豆タンクオバサンには意味ないすね

@名古屋10-04 2 ай бұрын

エンジンは上質。何よりポジションとシートのホールド感が自分の体型（176cm）にピッタリでした。で、あの極太のリアタイヤ。残念なのはメーターかな…。

@e50exhaust 2 ай бұрын

エンジン最高です。そのくらいの体格だとぴったりですかね。旧モデルよりもハンドルは手前になっているようですね。メーターかあ

@takeshimae79 2 ай бұрын

クルーザーと言うよりは、ビッグネイキッドって言う乗り味ですよね⁈ 6000回転以下が2気筒以上が4気筒なので開けると早いけど、街中での低速トルクは、殆ど同じくらいのスペックだけどトライアンフのスピードトリプルのほうがあって速いかな⁈ って思いました!！その辺りは流石ドゥカティって言うか？😅 ハーレーやインディアンと真逆なんですよね？両者は空冷で5000回転水冷では7000回転迄しか回らないのに対してこのバイクは6000回転以上に旨みを持って来ていますw😮

@e50exhaust 2 ай бұрын

ビックネイキッドといってもいいくらいですね。6000回転以下が2気筒・・・体感ではそこまで引っ張れない感じでしたねえ。最大トルクが7500回転なので、6000ではない気がします。もしかしたらローギアでは6000くらいかもしれませんが確かに、スピードトリプルのほうが下はガツンとありますね。ぐっと出るのはトライアンフが美味い事やってる気がします。３気筒の薄いトルクを補正している感じこのマシンは高回転型なので6000回転以上に旨みを持っているというのは自分もそう思います

@天サボテン 2 ай бұрын

クルーザーへのアプローチ方法は各社それぞれですけどディアベルはゴリゴリのスポーツモデルから延長線上にあるタイプ同じイタリアメーカーでもモトグッツィのカリフォルニアとは違って面白いですねしかし、リッタークルーザーで223kgは破格と言うしかない

@e50exhaust 2 ай бұрын

いや、ほんと、リッタークルーザーで223kgは破格と言うしかないですよね！さすがducati

@taccoroni 2 ай бұрын

ドカはデスモのメカノイズ、その一点のみで圏外扱いしてきた者としてはようやく興味の対象に入ってきた一台です。まぁ水冷V4デスモの音は聴いたことがないのですが、非デスモ化されてよりジェントルになってることは期待してもいいですよね。しかしパニアを付けるにはテールライトを追加しなくちゃいけないとか、イタリアンよのぅと思う部分は無きにしもあらず。この動画でもETCユニットそこ!?という新たな発見がありました。シート下にカード入れっぱなしにするよりいいのかな？と思う反面、おっさんの薄れゆく記憶力では抜き忘れの不安に苛まれそうでちょっと怖いですね。

@e50exhaust 2 ай бұрын

メカノイズかあ。。。なるほどねえ。まあ音は違いますね、確かに。ETCユニットは、他にもつけられるんじゃないかなあ？このレンタル屋さんは、他のバイクでもこういう付け方しているんで、あくまでレンタルだからココかもしれない。面倒なのかな？

@taccoroni 2 ай бұрын

@@e50exhaustあーレンタルならここの方がいいですね確かに。さすがにETCスペースくらいは有るか。失礼しました。

@e50exhaust 2 ай бұрын

@@taccoroni いえいえ、失礼なんてとんでもないです。普通に感じる疑問ですよね。たぶん他にスペースあるとは思うんですが、いかんせんディーラーに聞いてみないとわからないですね。格好悪いから何とかすると思いますけど