【平日朝限定】名鉄尾西線玉ノ井方面のVVVF車運用

[@Express-tp2dp]

12:15 玉ノ井方面に使われた3Rは9時37分発の急行国府行きに使われます。

[@Trumpet9328]

お昼になっても留置線にいたような気がしたのですが、それは別の編成でしょうか…？ そちらの列車に入るのですね！ありがとうございます！

[@Express-tp2dp]

@@Trumpet9328 昼間留置されているのは一宮に11時47分に着いた急行です。車両交換され、3時間留置してから14時52分発の急行豊橋行きに入り、この際車両交換された編成は15時07分発の急行豊川稲荷行きに入ります。

[@Trumpet9328]

なるほど… 運用を教えてくださりありがとうございます！

[@かみっしー丸]

この列車はワンマン車と車両の向きが違うのが細かな特徴的ですね〜 各務原みたいなワンマン車が増えればうまいこと運用組んでワンマン化しそうですね〜

[@相林奎横]

9500系　3500系ワンマン運転対応車　3300系※一部編成はワンマン準備工事車もワンマン化改造すれば出来そう 6500系も代走のみで運用か 実際に各務原線ワンマン運用で6500系と三河線のワンマン運用を3500系が代走していた事も有ります。

[@Trumpet9328]

各務原線や知多新線でワンマン運転を行っているので、少し設備を整えれば行けそうな気がしますね…

[@alexeycalvanov]

尾西線は弥富まで行けるのに、通し運用はされていないから、名鉄線を完乗する時に苦労したなぁ・・・。 何で玉ノ井方面が廃線にならないのか考えていたけど、特に朝は結構乗っているのね。

[@MT-vj6cc]

全線単線どころか全駅棒線の完全全区間単線やからな やばすぎる

[@Trumpet9328]

昔実施したフリーきっぷで1日完乗を目指した時もこの辺りでかなり時間を使ってしまった感が否めませんでした…

[@Trumpet9328]

廃線の噂もあったようですが、当時の新一宮駅付近を高架化したことにより、その噂話は無くなったようです…

[@ver.6ver.661]

玉ノ井駅意外に岐阜ナンバーの送迎が見られます。 竹鼻線須賀駅東側の方は笠松に戻るより時間、運賃にメリットがあると思います。 知らんけど･･･

[@Trumpet9328]

羽島市に近いからこそ見られる光景でしょうか？

[@keihan-ql6ed]

6時台でこんなに真っ暗なのは冬の名古屋って感じがしますね。 トランペットさんはなかなかコアなところを付いてきて本当だ面白いですね

[@Trumpet9328]

本当は明るい夏頃に行きたかったんですが…なかなか都合良く行けず寒い冬となってしまいました… 今後も珍しい運用などに迫っていきたいと思います！

[@青春不敗]

効果切替前、単独線に為っちゃって😢5500形の2両編成2本が、閉じ込められてたな😅

[@Trumpet9328]

ドアカットもあったみたいですね…！

[@ヘリリバース]

こういう運用があると、名鉄のフリー切符が曜日関係なく使えるありがたみを感じますね。 JR東海は基本土休日のみ、隣の末期色の青いとこは地元でまともに買える近郊エリアのフリー切符なんてないので。

[@Trumpet9328]

今回はグルメきっぷで追っかけました！ JRで平日ネタだと青春18きっぷのシーズンが狙い目になりますからね…

[@さいとうゆうた-t6z]

しかし平日に限ったものではなく土曜日も混雑が朝でも発生しやすいからね

[@Trumpet9328]

2両で混雑は積み残しリスクがあるので、なんとかならないものですかね…？

[@快速ラブアロシュート]

１２月２３日２４日に全車一般車の臨時特急金山行きが運転されたときの車両も３Ｒ車で運転されていたな！

[@Trumpet9328]

空港発の臨時特急、3R使いがちですよねw

[@hisakounosuke2474]

鉄目線からすると、屈指の車社会な上、盲腸線に需要あるんか？って思うけど、 実際この辺行ってみると意外と名古屋に車で行くのに時間かかるんですよね…… 一方、玉ノ井からでも名古屋には32-33分で着くし、ある程度駅周辺の人口もあるから混雑するのでしょう……

[@Trumpet9328]

奥町駅や開明駅でかなりの乗車があったので、やはりこの路線を切り捨てることは出来なさそうですね…

[@yusukeino]

​​@@Trumpet9328玉ノ井駅も乗車が多いですね。

[@mkyu-iu1bz]

他路線のワンマン対応車両を入れても、尾西線のワンマン対応は6800系(6828F以降)のみなので、ワンマン運転はできない。

[@Trumpet9328]

そうなんですか！？

[@mkyu-iu1bz]

@@Trumpet9328 車内の自動放送が対応してない

[@mizuame7821]

次のダイヤ改正で広見線もミュースカイ以外はワンマンローカル線が決まりました。 名鉄の合理化は更に強くなりますね。 本線、犬山、常滑・空港、河和、津島線以外はワンマンローカル線です。 広見線の新可児以東と蒲郡線の廃止が目前ですし。

[@Trumpet9328]

合理化が止まりませんね…

[@--9724]

開明か奥町に行き違いが出来れば?混雑緩和にはなりそうですね。貴重です。豊川線があからさまに減りましたので。

[@Trumpet9328]

1駅だけでも交換設備があればラッシュの時だけでも本数増やせて良いですよねぇ…

[@ao1341go]

開明駅辺りに交換設備を設けるのが一番望ましいと思われるのですが、 費用対効果の面からそれが難しいと言うことでしょうか。。。 何はともあれ、両数を増やして客を捌く名鉄の神対応に感服しました！

[@Trumpet9328]

需要がある時間帯がラッシュ時のみなので、そのためだけに交換設備は…という感じなんでしょうね…

[@バイオ-j7u]

沿線沿いに住む者です。実は昔は奥町駅が行き違い可能だったんですよ吊り掛けモーターの電車が走っていた頃だから恐らく昭和50年代半ばくらいまでだと思います。

[@user-kyunidaime]

一週間で3300系9500系3500系3700系が見れる

[@Trumpet9328]

そんなに短期間で見られるものでしょうか？

[@user-kyunidaime]

@@Trumpet9328 運なんですけどね

[@稲岡敬二]

上り列車,奥町での車内混雑を見れば4両編成に納得です。朝夕の“珍客”なら能勢電鉄 “日生エクスプレス”も同じ😂

[@Trumpet9328]

この区間は全体的に見ても奥町駅や開明駅の利用者で支えられていると言っても過言ではないですからね…

[@gomattoh]

各務原線、知多新線、三河線の一部は４両編成のワンマン運転だから、もしかすると、尾西線も４両編成がワンマンになるかもしれないね。

[@Trumpet9328]

ワンマン運転が拡大しているので、その波がこちらにも押し寄せて来そうですね…

[@kuriken0725]

尾西線弥富駅〜須ケ口（佐屋〜吉良吉田須ケ口止まり含め）は、車掌さんは乗務します

[@ichi-tetsu5729]

津島〜須ヶ口は津島線です

[@バケラッタ-f5j]

4両ワンマンとなると三河線みたいに両数誤り防止のため2両もホーム先端に停めなきゃいけなくなるからツーマンがなくなることはないんじゃないかな。

[@Trumpet9328]

人員不足ということもあるので、今すぐとはならなくても、いずれは全列車ワンマン運転となる日が来る予感がします…

[@nao_kpoprailair]

玉ノ井で車掌が操作してるのは踏切です

[@Trumpet9328]

踏切でしたか！ 教えて頂き、ありがとうございます！

[@nao_kpoprailair]

@@Trumpet9328 豊川稲荷も同じシステムなのでよかったら見てみてください😊 元M鉄の乗務員より

[@sm36006920]

普通なんだけど(種別)普通じゃない(4両編成なのが) 平日でほぼ毎回違う車両がやって来るのが面白いですね

[@藤直和-c7t]

玉ノ井手前の踏切で見掛けるのは3500系が多いです。リニューアル編成、非リニューアル編成どちらも関係なく来ますね。

[@Trumpet9328]

玉ノ井線沿線の方でこの時間帯の列車に乗る方は今日は何系かな？という楽しみがあっても良いですよね！ (混雑や朝バタバタしていてそんな余裕はないかもですけど…w)

[@tume_1031]

玉ノ井って関東民には東武東向島駅を思い出す。

[@ワイたん-s9b]

私はお酢を思い出す

[@Trumpet9328]

駅名標に「旧玉ノ井」って記載がありましたね！

[@浅井忠幸]

需要があるのだから複線にして、本数を増やして需要の掘り起こしをすればいいのに… 名鉄は商売が下手なのかな…

[@Trumpet9328]

道路が豊川線並みに近接しているのもあって用地確保が難しいのもありそうですね…

[@浅井忠幸]

@@Trumpet9328 途中にすれ違いが出来る駅があれば、本数を増やせるのに… 玉の井の先も住宅地なのに廃線にしたり、起線?を廃線にしたり…

[@ayupaso211]

20年ほど前に乗り潰しに行って以来だなあ。まあ何の用事も無いし。

[@Trumpet9328]

地元の方が日常の足として使うためにあるような路線ですしね…