迫る2024年問題物流混乱どうなるドライバー収入減“法改正”でも止まらない？【日経プラス９】（2024年2月15日）

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テレ東BIZ

Күн бұрын

Пікірлер: 368

@tvtokyobiz 10 ай бұрын

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@travelingaloneae 10 ай бұрын

現場を知らず知ろうともせず椅子に座って口だけのやつらなんとかならんの

@早川すっぱ 10 ай бұрын

配達の為に3分停めただけで切符切るのなんとかした方がいいよ。話はそれからです

@user-xk6bo047ier 8 ай бұрын

2人運行にしてその分運賃取ればいいんだよ

@早川すっぱ 8 ай бұрын

@@user-xk6bo047ier そうなれば最高ですよね！！

@りんご-w6k 10 ай бұрын

一回物流止めてみんなで困ろうぜ。

@user-ug2wj5sp2k 10 ай бұрын

確かに。そっちの方が早く自動運転進みそうで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧

@マンゴー好き0021 10 ай бұрын

@@user-ug2wj5sp2k 様。自動運転という事はレベル5という事ですよね。ドライバー不足には自動運転は最良の特効薬です。ただ自動運転を運用する会社が責任回避のために速度を制限するのはおそらく間違いはなく最高時速が15kmぐらいでないとブレーキをかけてすぐには止まれれないと言われています。

@profia6001 10 ай бұрын

例えば佐川急便やヤマト便なんかは受取人が荷物をセンターに全て取りに行かせるw

@ryorsr1845 10 ай бұрын

賛成！

@旅人こうじチャンネル 10 ай бұрын

流通止めたら、３日間は断食かもしれないよ

@rhk04299 10 ай бұрын

運送業界だけでなく、すべての業界で多重下請けを禁止するべき。多重下請けばっかりやってるから復興予算やオリンピック、万博の費用が倍以上に膨らんだりする。

@落昌康 10 ай бұрын

多重下請け構造やと…賃金上がらないね、大企業的には良いけどね🎉😂

@2347394 10 ай бұрын

荷主がいきなりわけのわからん下町の中小零細に直で仕事振ると思うか？少し考えりゃわかるやろ

@なおさん-q9g 10 ай бұрын

みんな辞めちゃえばいいじゃん。一度、運送業界は崩壊すればよい。

@user-ug2wj5sp2k 10 ай бұрын

そっちの方が自動運転早く進んで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧

@acbcbaa 10 ай бұрын

いやいや。私達の生活も崩壊するじゃん笑

@勝也山本-l2i 10 ай бұрын

@@user-ug2wj5sp2kトラックの自動運転なんていつになるかわかりませんよ😅

@ryorsr1845 10 ай бұрын

@@acbcbaa崩壊すれば良いじゃん

@落昌康 10 ай бұрын

@@user-ug2wj5sp2kいや、事故保証とか難題がね🎉

@je0415 10 ай бұрын

5年の猶予期間が有ったにもかかわらず国や事業者の対応が遅すぎる。

@tot12o8 10 ай бұрын

荷主に罰がないのが1番のガンなんだよな運送会社に500万、荷主に1000万の罰金を課せればいいのでは？荷主が金を払わないから下に降りてこない

@薬学生を敵に回すチャンネル薬 10 ай бұрын

0.5億、1億単位で良い。

@ウッチーシン 10 ай бұрын

そう。荷主の感覚を変えないといけない

@台風稲刈り 10 ай бұрын

運送屋も出来ない事は出来ないと言えばいいだけ。仕事とはそういうもの。幼稚園児なみで呆れてしまうわ😥

@るんるん-u5e 10 ай бұрын

荷主が調子に乗ってるのは過去の規制緩和で供給過多になったせいです供給不足になったら否応なしに我儘言わなくなりますよ

@東淀川コナン 9 ай бұрын

@@台風稲刈りそれを荷主に言ったらその運送会社に仕事が回ってこなくなるだけやるしかないトラック業界はそんな一問一答で動いてないっす

@TORORO07 10 ай бұрын

労働者に対して「職場いじめ」「リストラ」「給与カット」とか「面接不採用」なんかやってきたツケだろ。　　自業自得。　　企業のトップを甘やかしすぎだ。

@user-ug2wj5sp2k 10 ай бұрын

経営者ですか？

@masakimiura1551 10 ай бұрын

少なくとも私の働いている会社では聞いた事有りませんが。憶測だけでの発言は関心しません。

@araking2203fujiou 9 ай бұрын

一番やめてもらいたいパターン｡バイトに役職を付けて利用｡新しく入ったバイトより時給が低い｡指摘したら『時給上げないと人が入って来ないから｡』『今までその給料でやって来れたんでしょう？いいじゃん別に役職を付けさせてあげてるんだから｡』　←　(これイラッとする…💢) 『上の決める事だから｡』　←　(はっ!?💢) 何の為に会社と言う組織があっての役職があっての給料に差別があるんだって話でしょう｡　ただの公権力と同じ｡辞めようとすると引き止めるパターン｡　ｳｻﾞｲ…｡なら給料上げろ＝上げない｡そりゃ人が離れるでしょう｡ (マジ事実ですから｡ｺﾚ…)

@araking2203fujiou 9 ай бұрын

@@masakimiura1551さんそれはまともな会社ですね｡羨ましい…｡実際ありますからね｡まあ…物流業界だけの話ではないですけどね…｡

@りよ-l3r 9 ай бұрын

@@masakimiura1551 現実なんすわー　お前こそ憶測で物事いうんじゃねーよ

@kimuranagoya 10 ай бұрын

こんなん何の足しにも成りません。物流会社からの値上げ要請を、拒否してる荷主達への、厳しい取り締まりが必要です。業者はドライバーへの値上げとかの原資が無いんです。荷主達は安い業者達に見積りを、取り安い処を、探します。すると元料金を、値下げし仕事量の確保に向かいます。陸運局は最低料金を、公示してますが荷主への罰則も無いのでガン無視です。

@KS-sq3tu 9 ай бұрын

送料を値上げすると利益を確保するために商品を値上げせざるを得なくなるので、最終的に消費者に負担がくるけどな結局文句言ってるのは我々消費者達なんだよ

@team3156 10 ай бұрын

ガソリンの二重課税をやめたらいいのでは？

@平成のパンサラッサ 10 ай бұрын

下請けに流すのはいい。人数的にできないことはあるから。だから、マージン抜きを一律的に禁止すればいい。流すときは、全額払う。それが嫌なら自分で社員増やしてやればいい

@yuki-fc2fq 10 ай бұрын

こんなに時間があったのに全然解決できないのね

@まーさ-m3l 10 ай бұрын

確かに同感ですそれだけ物流の闇は根深いですからね

@difference6680 10 ай бұрын

そりゃ公明党ですから（笑）駄目でも一定の国民は公明党支持（笑）

@arabiki-k2b 10 ай бұрын

根本的に時が解決する問題じゃないからね

@比嘉千尋-f8m 10 ай бұрын

儲からないなら割に合わないならドライバーやる人は減るわけだし、政府が余計な事やると余計な仕事が増えてよりコストがかさみドライバーに還元したくても出来なくなる。政府が余計な事すると基本余計な仕事が増えてコストが上がり生産性も悪くなる事を理解して欲しい。ドライバーも残業で稼げなくなり良いことなんにもない。

@7777jf2pr 10 ай бұрын

普通免許の最大積載量を引き下げ続けていますからね。意図的に停滞を計っているとしか思えません。

@daisukiusagi6813 10 ай бұрын

荷積み下ろしをトラックドライバーにやらせないようにしろよ

@masakimiura1551 10 ай бұрын

ドライバーにとっては理想的に聞こえるかも知れませんが、他の人件費が増えるとドライバーの収入に皺寄せが来る気が。三年程前からこの業界にお世話になっておりますが、先ずは莫大な(荷主も運送業者も)無駄を何故放置してるのかが気になります。大きな物を県外に運んで、小分けしてから又元の倉庫へ運ぶなど！黙って見てますが、本音ではこんな効率の悪い業界って他に無いのでは？

@seitan36250 10 ай бұрын

パレット積み、パレット下ろしでリフトマンが下ろすような現場はいくらでもあるので、それを標準モデルにすべきかも

@daisukiusagi6813 9 ай бұрын

@@masakimiura1551 その通りで、皺寄せがくる危惧もあります。それらも規制すれば良いと考えます。そもそもの問題点は能率と効率を考えない現場にもありますね。なぜ日本って国は効率的な機械や文化風習があるのに仕事に関して言えばここまで非効率で変化を嫌うのか。そもそも荷の積み下ろしがトラックドライバーの仕事になったりしたのはトラックドライバー側の企業が他社を出し抜こうとしたのが起源だと聞きます。それが現在ではトラックドライバーの足枷になっているという惨状。自分たちで起こした変化をなぜ変えようとしないのか。なぜ自分たちで自分たちの首を締め続けるのか。自分が良ければそれでいいって世代が消えてるんだからチャンスですよ。

@rjk5312 10 ай бұрын

荷主が商品送れなくて困る。運送会社は仕事をいい選ぶ。ドライバーの時間当たりの賃金が上がる。これ理想

@noname-k6b6e 10 ай бұрын

有象無象の会社が立ち上がって低賃金で仕事受けるだけ悪循環に拍車がかかる

@rjk5312 10 ай бұрын

@@noname-k6b6e トラック協会何もやらんのかなぁ。最低賃金とか

@seitan36250 10 ай бұрын

A社『運賃は10万になります』荷主『高いわ。それならB社に頼む』 B社『A社は10万ですか？うちは運賃20万です』荷主『高すぎだ。C社に頼む』 C社『B社は20万ですか。うちは25万になります』運送でも高圧ガス輸送業界はこれが出来ている。

@2347394 10 ай бұрын

最近は中小零細でも大手から仕事をお願いされるくらいやし足元見たったらええと思うが

@ハイスコアガール-r3w 10 ай бұрын

ドライバーの人が「燃料代が上がった、高速代も上がった」ってヒント出してるじゃん。ここを解消しないと外国人ドライバー雇えたとしても同じ理由で辞めてくぞ。

@みくまん-y4m 10 ай бұрын

素直に高速代を安くして、ガソリン税や貨物系車両の税金も安くすれば解決よな手取りの問題なんだし

@AIisthegreatfuture 10 ай бұрын

@@みくまん-y4m社会全体の給与をら上げれば万事解決

@apa3654 10 ай бұрын

ビザ関連チラつかせたら嫌々やるかもね。あまりよろしくないけど

@ウェッ 10 ай бұрын

高速代を安くするのはネクスコ側も資材高騰とかでキチィはずだから燃料代の助成と運賃を上げる←が先決だと思う

@user-ug2wj5sp2k 10 ай бұрын

確かに。そっちの方が早く自動運転進みそうで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧

@yopparai1850 10 ай бұрын

決まった時点で60ヵ月の猶予があったのに、残り数か月になってやっと騒ぎ出す… 一旦丸ごと潰れて基本荷主が運送配達する体制になるのが筋かも知れん

@user-ug2wj5sp2k 10 ай бұрын

確かに。そっちの方が早く自動運転進みそうで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧

@masakimiura1551 10 ай бұрын

荷主側が自己配送しなきゃならない状況も予測出来ますよね。運送業者の立場になってから気付く事もあるのでは？

@mrt2093 10 ай бұрын

基本的に自社便、運送事業部を各社で増やしていくしかないと思うわ運送業社だが運送業っていう業態自体が歪みの原因ではあるし物価に直接影響する一種の社会インフラであるのに民間に任せていたのが間違いだった

@わるいわたあめ 9 ай бұрын

まあ、上級から底辺まで一度飢えるべきかもねあとドライバー業界が自動運転に染まる頃にはホワイトカラーが全部AI化してるけどな

@masakimiura1551 9 ай бұрын

@@わるいわたあめさん皆仲良く、共に失業者？さてと、人間にしか出来ない仕事でも考えますか。

@ケンケン-t4x 10 ай бұрын

長距離運転手やってますがもう辞めまーす。

@ジム兄-d7b 9 ай бұрын

お疲れさまでした

@荒汁王子 9 ай бұрын

無職確定乙

@noteapex5646 4 ай бұрын

良い判断だと思います。

@hrn5585 10 ай бұрын

トリガーを引いて高速代を労働者には優遇してやったらどうだ政府は何も有益なことせんな

@河野系一 10 ай бұрын

皆で辞めれば怖くない

@したじ 10 ай бұрын

2024年問題、トリガー条項の凍結解除は無し、ガソリン補助金の打ち切り政府が人手不足を後押ししてるやん

@ハトムギ-f5p 10 ай бұрын

運送会社と荷主の力関係のバランスが歪みすぎた。

@やづややづや 10 ай бұрын

TVでコメントしても何も変わらん　　さっさと荷主が３倍の運賃出せ

@TM-eh2jh 10 ай бұрын

箱は中身を守る為のものなのに箱に少しキズがあるだけで受取拒否

@noteapex5646 4 ай бұрын

物流問題って結局消費者が自分たちの便益をすべて運輸事業者や従業員に押し付けてきた結果なんだよね。

@jisaku360 10 ай бұрын

工業団地周辺の荷待ち行列が酷すぎる。生産が遅れておろせない？ドライバーからしたら知らねぇよ。そういうの加味して倉庫を建設しておけよって話一定時間以上の荷待ちが発生したら荷主・納入先双方に違反金を運送会社に払うべきだと思う

@完二真柴 10 ай бұрын

課題だと思ってないんだろ、みんなが困りゃいいんだよそして配送サービス提供してる企業が高給のドライバー雇えばいいんだよ

@pontarou01 10 ай бұрын

規制緩和したのが元々の原因じゃん

@ねこまっしぐら-s1p 10 ай бұрын

新しい法律作る前にガソリン減税すべきなのでは？いつまでトリガー条項無視してんの？

@difference6680 10 ай бұрын

国民に価値無いからトリガー条項はやりません（笑）自分の立場を理解しましょう（笑）

@相澤コーヘー 10 ай бұрын

朝出勤して夕方帰る人達が能天気に考えたんやろな

@亮一-h9j 10 ай бұрын

今までの日本の改善策と言えば、安い労働力＝外国人労働者を受け入れるって事でしょう。

@ジョー太郎-w6n 10 ай бұрын

内部留保やめろ

@勝也山本-l2i 9 ай бұрын

全面的に賛成です！人材を確保したいなら労働者に還元するのが当たり前！日本の経営者はおかしいです。

@白石勉今年2024還暦を迎 10 ай бұрын

ドライバーは人間のする仕事ではないですねぇ。

@公-e2r 10 ай бұрын

罰金100万円では甘いと思う。最低1000万円くらいの罰金でも良いと思う。

@macbig1240 10 ай бұрын

営業緑ナンバーを使わせないにしたほうが良いと思います。

@yano6916 10 ай бұрын

物流だけでなく、飲食でも人手不足。老人ばかりで働き手が少ない

@まぐざむらいだぁ 10 ай бұрын

トラックドライバーだけを楽にしようとすると、物流業界全体に悪影響を与えるだけです。今回の法改正ではトラックに荷物を積み込むフォークマン達や物流倉庫で働く多くの人達が今まで以上に時間に追われて忙しくなっているというのが現状です。法改正をするのであればドライバーだけじゃなくもっと物流全体の改正が絶対必要。

@mentaiko-pasta 10 ай бұрын

殆んどの人が勘違いしている。高速代は高いまま。荷主の大手メーカーが下請け運送会社を安値でいじめるのは容認してたりと政府が運送業潰しにかかってるんだけどね。

@行-x3w 10 ай бұрын

対応が遅すぎる。何年も前から問題になっているのに今ごろこの程度の改正案なのか…中小企業まで上手く行くのか疑問　大手で荷物を運びもしないのにピンハネしすぎでは？

@SatoshiNishitani-d1l 10 ай бұрын

こんな動画を見てたらもう誰だって辞めたくなるわ！！給料が減るとか高速道路に行く料金が上がったり、ガソリン代が上がったりするのは、皆、嫌な気持ちがする。日本(🇯🇵)の運送業界は既に崩壊寸前か崩壊間近じゃねぇか！？

@落下性-e4j 10 ай бұрын

ガソリン代は上がります。高速代は自腹です。でも手取りは下がります。 …ドライバーやめろって言ってんの？

@neramu7519 10 ай бұрын

どんどん辞めればいいよそうしないと根本的に変わらない

@すぅ-y9l 10 ай бұрын

基本給をかなりupする必要がある

@user-ug2wj5sp2k 10 ай бұрын

確かに。そっちの方が早く自動運転進みそうで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧

@あーさん-f3c 10 ай бұрын

まあ、無理して働く必要ないよ福祉の負担が増えていって政治家や企業側の懐が寒くなったらようやく動き出すんじゃない？外国人入れまくって治安はぼろぼろになって北斗の拳の世界みたいになったりして…

@boni0705 10 ай бұрын

経済の基本だけど人手が足りてない場所、需要に供給が追いつかない場所の価格・給料は本来上がる大手主導でしっかり価格上げしてドライバーの報酬増やしていかないと。個々のドライバーはドライバーでより報酬の高い、就労条件のいい会社を探し積極的に移ろう

@user-sk8bullet 10 ай бұрын

と同時に違法労働させる会社をどんどん訴えていくべし

@taratara1999 10 ай бұрын

散々低賃金なのにすぐリストラしてきたから業界に信用がない今、人手不足って言ってるところは全部そうじゃないか急にちょっと給料上げたって誰も信用しないから誰も来ない

@竹ちゃん-t1t 10 ай бұрын

この　働き方改革で給料が減るのであれば、改革では、無く、改悪としか思えない。

@reppu-sports 10 ай бұрын

トラックもタクシーも建築職人も稼げ無い業界になりますな～もう！ダメな中小零細企業は潰れてもらうしか無いですねーあまりにどの業界も従業員を大事にしてこなかったかが良くわかりますよ…これで！日本人の給料が上がらないままで！また…安い労働力の外国人とかを雇用し始めたりしたら完全終わりますね…

@鮎川雅人-q1b 10 ай бұрын

バスに続いてトラックも減便します（泣）

@gozaru6994 10 ай бұрын

荷待ちの罰則100万円と有りますが、詳しい詳細などまた教えてくれませんか🙇 サンガリアの飲料メーカーに積みに行くと朝6時に名前を書き、8時に事務所が開き、荷物を積んでもらうのは9〜11時なんですが！荷待ち罰則になりますか？ yes or no でも教えて下さい

@パトロールマン 10 ай бұрын

1番簡単なのが「そんな客先には行かない」😂

@チャーシュー太郎-k2v 10 ай бұрын

まだ優しい。

@3ed2ws1qa 10 ай бұрын

1次が直接依頼しろ下請けとかいらないんだよ

@user-jd2cv1rg8g 10 ай бұрын

それが下請けなんだが

@papadono001 6 ай бұрын

トラックに持って無い中抜き業者を先ず排除携帯だけで売上上げてる業者擬きが運賃抜いている現状

@照焼-o9m 10 ай бұрын

破綻してるんやって。待機時間にも賃金発生させて荷主に請求できるようにしたらええねん。

@gkfg3827 10 ай бұрын

給料安い、長時間、客は自己中誰がやりたいと思うねんと思う。現役より

@らいでんくん-b2u 10 ай бұрын

ちなみに、アメリカはドライバーと荷下ろしは別料金やで。荷下ろしさせて、長期配送なんて狂ってるらしいで

@meca3760 10 ай бұрын

単純に低賃金で長時間労働者が問題だろ。拘束時間が週４０時間で年収８００万とかで募集してみな。

@no__noj 10 ай бұрын

時給500円は人をなめすぎ。マジで全員でストップ出来ねぇもんかな。一日でも。かなりの損害で動きそうやけど笑

@ざわざわカイジ 10 ай бұрын

トラックドライバーに転職考えてましたが、この動画を見てやめます。

@makonyan100 10 ай бұрын

拘束時間が同じで表向き荷待ちが休憩時間に変わって　その分は給料が減るようになる何も問題が解決しない

@木内実 10 ай бұрын

現職ドライバーです。人手不足？報酬（給与）が全てだよ。残業云々以前に、生活出来ない報酬なら、誰もそんな仕事しない。運賃上げようが、高速代下げようが、経営者が賃金を上げる気がなければ、ドライバーの給与は変わらんよ。少し前に騒いでたトリクルダウン？って経済状況と同じで、末端まではお金落ちてきませんよ。

@豪司 10 ай бұрын

元請けからの一次下請け二次下請けと、ドライバー迄の金の流れも公表してクリーン化をしないと、全て意味が無い❗中間のブローカー業者を淘汰すれば、経済的にもマシになる❗

@kazusugi1242 10 ай бұрын

トラックドライバーの副業としてトラックドライバー議員の的外れな議論を見る限り終わりやな

@ホームあっと 10 ай бұрын

むしろ逆というか、法規制で給料が下がるんだよ…😅 辛いながらも今まで通りでええよーってドライバーは多いと思う。知ってるか？待機がダメだから、訳のわからん時間まで構内に入ってくるな。と言う脱法荷主が現れている。構内に入らなければ待機ではないのか？積み込みは夕方からなので、それまで近くで休息しておいてください。って…何で荷主に休息の指示されるのよ😅笑

@diy9044 10 ай бұрын

外で休ませれば荷主は関係ないという思考なのでしょうが、駄目ですよね

@青い空-b1e 10 ай бұрын

先ずは送料無料を禁止する事だわ

@酢等利阿 10 ай бұрын

来月でトレーラー降りるよ、運送業はもうやらないね溶接できるから仕事も見つかったし、先に逃げるぜ！

@おいしい人間 10 ай бұрын

北海道新幹線なんか作らないで、北海道の地方路線を守って、 JR貨物で流通を守ればよかったんとちゃうん？

@difference6680 10 ай бұрын

それじゃ新しい利権生まれないやん（笑）

@g.j.125mm8 10 ай бұрын

なんともまあ駄目な政策。消費税減税一択。今年の出生数60万人切る予想だし

@MaMa-oc3cm 10 ай бұрын

賃金は？ 1番大事ですが

@真田信幸-k6i 9 ай бұрын

自営の運送業してますけど、動画の通りなので一回みんな辞めたらいいですよ。これだけ色々経費増えて物価高なのに運賃収入増えず給与もろくに払えないというのが問題ですから。荷主を困らせたらいいです。自分からしたらいい加減にしろ！です。どれだけ安い運賃収入で配達させるねん！て話ですからね。

@ずしずし-c3x 10 ай бұрын

日本だけ衰退中トラックドライバーやってて副業できる時間があるだけで羨ましいけどな…笑うちにそんな時間はない😅

@antiquerose1164 10 ай бұрын

物流止まればええやん

@キムーコ 9 ай бұрын

政府が事業者に負担分は補填すべきそれしか無い　事業者努力も限界がある😢

@kawachang2008 10 ай бұрын

もういっそ、実走会社以外(2次請、3次請)がピンはねしたら罰金にしたらええねん

@8908-h6l 10 ай бұрын

賃上げも大事ですが、並行して社会保険税、所得税等5公5民を解消すべき。可処分所得増えるのになぜやらない。財務真理教の政府では無理

@TM-eh2jh 10 ай бұрын

静岡～千葉夕方積み翌日着大型4軸低床バラ積み運賃65000円もちろん高速代なんて出ない元請けでこの運賃

@STDupon-ge5cj 10 ай бұрын

給料大幅アップだろう

@なぜ笑うん大 10 ай бұрын

物流子会社やけど、荷主は運賃値上げしないからドライバー不足やのに、納品時間だなんだの鬱陶しい

@木耳八宝菜 10 ай бұрын

何をやっても変わらないざます

@雲谷菜 10 ай бұрын

運賃安いのは富山県のアルミサッシ製造企業から運輸担当企業へ支払われる運賃が仕事内容に見合っていないのが諸悪の根源。

@ta_zzz 10 ай бұрын

収入減になるのがおかしいw そのままの給与出せるようにするのが普通だろう。

@山田そういうとこだぞ 10 ай бұрын

トラックドライバーに限らず、どんな国であってもワーカークラスこそが社会基盤なんだからそこから搾取して国が富むわけないだろ

@difference6680 10 ай бұрын

搾取されてるのに国民が動かないなら国が良くなる訳が無い（笑）

@masa8763 10 ай бұрын

物流＝インフラ。なくてはならない生活の流れこの国の質に問われる内容。ならば高速料金、ガソリン税の国からの支援があったりドライバーにも補助をつけ収入を上げる。それくらいしないと。

@GoBe-gg2kv 10 ай бұрын

この問題の解決は端的に給与を上げる事に尽きると思います。現状のドライバーはもしかしたら我慢してもらえるかもしれませんが、未来の若い人が目指す魅力ある職業に出来るのかそれが日本のインフラを支えるか否かだと思います。

@税金で飯を食うとうまいな 10 ай бұрын

上げるわけがないだろ　搾取構造だからな

@profia6001 10 ай бұрын

トラックドライバーの価値をもっと高めるべきで、その分交通違反や煽り運転等悪質なドライバーに対しては罰則も強化すれば優良ドライバーだけは優遇されるシステムにするべき

@Seven-vo9zk 10 ай бұрын

高速道路の深夜割引撤廃して運送業者は終日割引にしたら荷待ちの時間とか受付予約のタイミング合わせやすいと思うんやけどな。 1番のガンは待機時間が長いことが問題やと思う。

@loopd-5981 10 ай бұрын

10％upしたところで残業代が減り、歩合が付く会社にいたっては歩合の計算方法が変わり同じ量をやっても以前より歩合が少なるのが目に見えてるだろ‼️

@まこまこ-o1j 10 ай бұрын

国はなんにも分かって無いよな。この様なくだらん事を決めた奴らの住んでる家、着てる服、毎日良いモン食ってる食材、全てトラックが運んでるんだよなぁ。

@ああ-o1e1l 10 ай бұрын

そんなんみんなわかってますよ。その運ぶという行為はたいして付加価値を生んでないので最低限の待遇でいかにしのげるかという議論をしてるわけで。

@木下浩士-v4c 10 ай бұрын

ピンハネして政府は裏金。終わってるな。

@yamadasakura0416 10 ай бұрын

雪予報で主要道路が全て予防通行止めになっているのに「通常通り納品」を要求する荷主をなんとかして欲しい。

@amano-00100 10 ай бұрын

物流はトラックだけではない、トラックドライバーの負担を減らすのはいいが全体の仕事が減ってるわけではない。むしろ規則で増えてる。その負担は他に行くしそのために人員が必要になって必要経費が増える、近い将来限界を迎えそう。

@TAKAYUKI-SATO 10 ай бұрын

これは中小運送屋に対する嫌がらせです

@noname-k6b6e 10 ай бұрын

競争し過ぎたから、中小は潰れていった方がいいかもね低賃金で請け負い過ぎなんよ

@弱肩キャッチャー鈴木 10 ай бұрын

ぶっ壊れてから、再構築する、がよいでしょう。壊れてからじゃないと、いつまでも今のシステムにすがろうとしますから。

@OPython 10 ай бұрын

昭和の時代なら労働者団結でストライキとか起こりそうなもんだけど今はもう労働者が孤立化してて集団運動化なんて起こりそうもないもんなぶっちゃけ国が主導して業種別労働組合結成とか斜め上な手法だけど、一度やってみるのもありなんじゃないだろうか

@nakanaka6973 10 ай бұрын

自民党がやるわけないよなぁ

@ゲル状スライム 10 ай бұрын

8時間以上働いた上で副業できるなんてすごいな俺なんて定時上がりでも全然なのに

@fullhd1920 10 ай бұрын

メーカー工場（群馬）→メーカー西日本倉庫（大阪）→近畿地区代理店物流センター（滋賀）→ →地元商社（大阪）→エンドユーザー（京都）みたいに一つの品物に5枚も6枚も送り状が貼られていることがある。物流を商流から切り離す等モノの無駄な移動を減らすことも必要では？

@トレーラーだべっと村 9 ай бұрын

引退しました😢

@天照大御神-g6j 10 ай бұрын

産業全体が焦土化して更地になった後にアマゾンが全て掻っ攫うといういつものパターンアメリカの就労人口の160人に1人がアマゾン倉庫かアマゾン配送の事業請負をしているという驚愕の事実先進国で奴隷労働が無かったのは高々数十年の話ですから今後は奴隷時代に逆戻りするのでしょう

@砂くじら-s2c 10 ай бұрын

現実にもう稼げないとしてトラックドライバーを引退し別業種へ転職している人もいますよね

@user-ug2wj5sp2k 10 ай бұрын

確かに。そっちの方が早く自動運転進みそうで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧

@名無権兵衛-o6z 10 ай бұрын

半世紀も前から運転者の労働時間問題とか有ったみたいだし今までも散々守られて無かった訳で守られる訳ないかと GPS搭載して運行記録するとか実効性有るものにしないと何時までも変わらん気がする。

@user-ny8zb1yq6r 10 ай бұрын

ある程度運送会社減ってくれたら運賃もあがるんじゃない？

@さすらい親父-x4y 10 ай бұрын

その通り。従業員10人とかの小さい運送会社は大手と合併するか、小さい会社同士くっついてある程度大きな会社にするべき。あまりにも運送会社が多過ぎるから安い運賃で走る会社が出てくる。

@裕基平野 10 ай бұрын

止まるわけない、当たり前だよ

@祖国防衛-e8r 10 ай бұрын

それでもまだまだ運転手は働き過ぎ　相変わらず中小零細は酷いもんよ