Эп1 перевод в холодное состояние и на двойную тягу.

Если где оговорился извиняйте)

[@user-od8hg4tk9i]

Сегодня перевёл в холодное состояние эп1 исключительно по этому видео. Приехал на тэм2 за дефектоскопом. на промежуточную станцию.А там в голове эпеха. У бригады время кончилось. Расхолодились и уехали. Показано быстро и толково. Автору лайк и подписка.

[@dmitriysuscnenya4409]

Женя забыл сказать про кн74 в пневмо шкафу внизу его надо открыть он свяжет участок трубопровода с атмосферой, чтобы не наполнялись ТЦ. Видос зачёт, так держать!

[@user-do3eb6el7i]

видосы простые и понятные, спасибо. только кран к эпк синенький не надо перекрывать. после открытия кн30 эпк будет заряжаться.

[@user-lv4ce8kg4b]

Жека спасибо! За видосы!

[@user-xr6wc5sj3p]

Про краны не знан, спасибо большое 🍻

[@user-pl9sk3ic1p]

Завидую Вам белой завистью. Жалею, что не выучился на машиниста. А теперь мечта хоть попасть в кабину.

[@user-eq3pw6vz8g]

Найди работу полегче ! Машинист поезда очень тяжёлая работа .

[@user-ht8jf6mt3b]

спасибо

[@-11]

Помогло?))

[@user-ht8jf6mt3b]

@@-11 не, просто методичку для себя готовлю

[@-11]

@@user-ht8jf6mt3b есть же готовая рекомендация,там всё есть от схемы ТКП и до перевода в холодное состояние... На Яндекс диск я залил файлы

[@user-dx7oi5zj7b]

Записали бы на Ермак еще

[@-11]

Времени не хватает

[@alexsanders3798]

Очень жестоко!

[@user-dx7oi5zj7b]

А ермак как в холодное перевести?

[@user-do3eb6el7i]

а если его забыть потом открыть будет пипец, приехали

[@PARADOX24rus]

я бы закрыл кран ЭПК и в задней кабине ( если локомотив идет "холодным") , а то будет автостоп :-) . воздух из холодного локомотива уйдет, камера ЭПК истощится и привет..... а кран Тм открыт

[@-11]

Как может уйти воздух из холодного локомотива,если для этого открываем кран холодного резерва,который и предназначен для этого????

[@-11]

И автостоп -это когда у тебя идёт срыв ЭПК при включенном ключе эпк150,а тут может только сработать тормоза,если кран холодного резерва открыт,он будет поддерживать давление в холодном локомотиве 5.0-5.2 и в ТМ и в ГР и никогда у тебя ничего не сорвёт,если правильно собрана схема пневматики.

[@PARADOX24rus]

@@-11 в грузовых рвет эпк в задней кабине. это 100%. В эп1 не могу сказать. не видел и не слышал.Но я всегда перекрываю.

[@-11]

@@PARADOX24rus я вам дал ответ именно по эп1(м,п) ,а грузовые я не знаю на каких вы электровозах двигаетесь,у нас 3эс5к.

[@PARADOX24rus]

@@-11 27.5кв - все серии

[@user-jy6ur3jm8m]

012 не нравится мне,тормозят жёстко первые серии

[@-11]

Да наполнение ТЦ у них большое,даже двжд слесаря с этим нечего не могли сделать... Просто надо держать кнопку "отпуск тормозов" во время торможения и применять 254 кран до нужного давления.

[@user-jy6ur3jm8m]

@@-11 это понятно,а на эффективность как ни крути 0,5 минимум выпуск и наполнение дикое

[@-11]

@@user-jy6ur3jm8m так для этого и существуют кнопка отпуск тормозов))) если лень давить кнопку то ставь перемычку на пневмоблоке с + тумблера включения моторкомпрессора ТКП на катушку вентеля отпуска тормозов,там 15см расстояние)

[@-11]

@@user-jy6ur3jm8m вам ни кто не запрещает зажать кнопку и держать её после выполнения торможения краном усл√395, главное не забыть наполнить ТЦ краном 254) расшифровка этого не увидит.Главное что б было наполнение в ТЦ

[@user-jy6ur3jm8m]

Жека,на эффективность когда тормозим,нельзя трогать кнопки никакие(не желательно),либо можно но как ты говоришь своим ловить давление,а оно надо?пусть тормозит как тормозит.ты лучше ролик про РТ сними,очень интересно посмотреть.я писал коммент к последнему видео.ты чо в ночь???