Эп1,при постановки штурвала в положение "П" выбивает автомат SF19/20 Тяга,выход из положения.

[@viktorkolesnikov6570]

Огромное спасибо

[@ВладиславБулатов-л2ч]

Спасибо

[@andreydmitriev1453]

спс

[@alex787mps4]

Евгений здравствуйте!Провод н91 или н92 какую функцию выполняет?И что может происходить,если питание будем подавать не импульсом,а постоянно на этот провод?

[@ДмитрийАкуско]

в одно лицо машинист выходит так не сможет собрать схему?

[@jarraimann3315]

послезавтра пересдача квантовой химии..а я смотрю как клинья в релюхи сувать..сцкнх..

[@-11]

😁

[@БогданТитами]

Главное чтобы не загорелся после этих клиньев.

[@-11]

Оно не горит,оно полыхает))за 20 лет случаев не было

[@БогданТитами]

Никто же не скажет что ставил клинья,после того как запалыхает.

[@-11]

@@БогданТитами золотые слова,и да кстати кльния деревянные тоже сгорят))) без палева всё будет)

[@vladislavkozodoev4245]

Если в тяге ехать то всё норм. А загорится если Машинист додумается собрать рекуперацию

[@СергейКлыков-л9о]

почему рвет КОН после отключения ЭПК , в ТЦ более 0.7 АТ

[@-11]

Значит сделали более в тормозных цилиндров локомотива от 1,1кгс/см2

[@СергейГоняхин-р8ъ]

Здравствуйте, если машинист в одно лицо и управляет из первой кабины как действовать при отправлении kv22

[@-11]

Здравствуйте,тут уже кв22 особую роль не играет)

[@ДамирСитдиков-м9п]

Жека привет что делать когда горят 100 амперные предохранители может быть дело в контакторе км 5 за шкафом питания подскажи пожалуйста

[@-11]

Не путай контактор КМ5 с контактором КМ, КМ5 стоит на 12 блоке,а км стоит в шкафе питания. Тут дело серьезное,надо определить от какого ножа горят предохранители. Если от левого,то кз в проводе н010,ложим изоляцию под левый нож меняем пр, отсоединяем провод н010 на автомате,на его место ставим с провода н09

[@-11]

Если от правого ножа горит пр,то кз в проводе н09,на автомате отсоединяем провод н09 на его место н010, изоляцию под правый нож.

[@ДамирСитдиков-м9п]

Всё понятно спасибо большое

[@vilya734]

Жека Эп1- 299 проблема такая ставлю в П вся тяга собираться, перевожу в Нр бв отпадают, автоматы не вырубают, кв 15 заклинил доехал, а когда отправлялся нормально бежала, что с ней произошло, они крч через раз отпадут то поедит

[@-11]

При постановке штурвала в НР теряет питания катушка kv23 и БВ получают питание через блокировочные контакты км41,км42. Скорее всего это контактора км41/42, блокировочные контакты плохой контакт.

[@vilya734]

Жека ТЧ-11 Белогорск, На то её оставили пускай делают, сами пассажирами домой

[@АнатолийМеженов]

Всё хорошо, почти. Но, три раза заходили в ВВК и ни разу не убедились в опускании токоприёмника визуально. Зато 'помощник бегом в ВВК'. Аккуратней надо, всё-таки

[@-11]

Если вы знаете что вентиль ТКП издает звук выпуска воздуха в атмосферу,и небольшое колебание контактного провода ,-ткп опустился 100%. И не забывайте что Y1 имеет 2 катушки,одна на 50В а вторая 220В и если будет напряжение на высоковольтной катушки-в ВВК не зайдешь ПБ1 ,2 штока торчат,двери ВВК не открыть.

[@tohnpobahigores5439]

Жека , а реверссора когда а???

[@-11]

Смотри внимательно,я 9 видео залил.

[@-11]

kzbin.info/www/bejne/jGa4hqF6qrF7d7c

[@TOHNPOBAH]

@@-11 все посматрел спс!

[@ЯгаЕ100-щ1г]

Я не понимаю игры с перемычками и клиньями. Разве автоматы ставят для того что бы они выбывали? Вероятность КЗ в цепи 99% Не боитесь спалить электровоз?

[@ВикторМ-в6э]

видимо все конструктивно предусмотрено с завода, чтобы машинист с помохой могли все оперативно запустить и доехать до пункта назначения....

[@ВиталикКопылов-с1ж]

​@@ВикторМ-в6эда не предусмотрено такое, это лишь бы доехать