p2015 audi a4 b8, wyjęcie kolektora

[@robertgoreczny8276]

Dzięki za omówinie procedury odpowietrzania....kciuk za to w odpowiednim kierunku.

[@ukaszbonski3182]

Właśnie jestem po czyszczeniu kolektora. Tak gdyby ktoś się zastanawiał jak to zrobić. Wydziabanie z grubsza śrubokrętem. Zapryskanie płynem do szyb kominkowych. Wymyte karcherem. Ponowne pryskanie i wjechałem w środek dość twardą szczotką do kibla na wiertarce :D a klapki udało się wyszorować szczotką do butelek, również na wiertarce. Trochę pomogłem sobie nożykiem, żeby odpadł ten najtwardszy nagar. Później już tylko pryskałem, czekałem i karcher. Tak aż do momentu jak praktycznie czysta piana wylatywała. Teraz czekam na nastawnik od kolegi wyzyk i będę składał

[@konradkotyla2973]

Kierowniku, a z jakim momentem te sruby dokrecales? Głównie chodzi o kolektor. Czy wszystkie jakie byly to z wyczuciem?

[@mlisiewicz]

Filmik dobry. Jedna uwaga. Demontując cokolwiek związanego z common rail, pierwsze co robimy to zabezpieczamy rurki/otwory przed możliwością dostania się brudu do układu.

[@Apollo00-d6s]

Czym zabezpieczyć?

[@Glassgarage]

Niepotrzebnie wszystko zostało na tym filmie rozebrane by wyjąc kolektor do czyszczenia. z paliwa wystarczy tylko dwa przewody na pompie Cr zdjąć a listwy nie ruszać a jeśli chodzi o błąd nastawnika klap to nie winny jest nastawnik tylko cięgno wystarczy delikatnie że się przestawi i wywala błąd i można kupić na Allegro taka cześć zrobiona z aluminium na maszynie cnc i zamontowaniu tego błąd juz nie będzie występował a klapy bedą działać prawidłowo po odpięcie przewodów paliwowych trzeba pamiętać o odpowietrzeniu układu paliwa komputerem gdyż pompy są bardzo czułe pracując na sucho może dojsc do opiłkiwania układu paliwa

[@mrarturko]

No jak napiszesz wszystkim jak wyciągnąć kolektor bez odkręcania listwy pod którą są śruby to myślę że wszyscy będziemy wdzięczni. Kolektor trzeba wykręcić żeby dostać się do nastawnika chyba że ktoś ma jakiś sposób na dostanie się do tych 3 śrub które go trzymają. Może i da radę zrobić to poprzez odchylenie przewodów paliwowych ale ja robiłem to jak na załączonym filmiku i przy okazji wyczyściłem sobie całość. Jeżeli chodzi o tą nakładkę nie zawsze ona działa a ja temat ogarnąłem za 50 zł. Nie rozumie uwagi dotyczącej odpowietrzenia układu paliwowego jest o tym mowa na filmiku (12:21)

[@pedrooc.3071]

@@mrarturko Gdzie ogarnąłeś temat za 50 zł. ?

[@83wyzyk]

Przy aluminiowym kolektorze wyjmiesz nastawnik bez zdejmowania kolektora przy plastiku wyjmujesz całość

[@83wyzyk]

@@pedrooc.3071 zapraszam

[@83wyzyk]

Te blokady z allegro to się nadają

[@aa-iy6yn]

Super film. Wielkie dzięki. Jakbyś mógł jeszcze raz napisać jaki jest rozmiar tego klucza spline do odkręcenia rurki EGR i listwy CR?

[@mrarturko]

na filmiku podaje jakich używałem na samym początku. Ale jak coś to w niedziele sprawdzę jeszcze raz jak czegoś nie znajdziesz bo nie mam ich przy sobie

[@aa-iy6yn]

@@mrarturko udało mi się już dopasować. Dzięki jeszcze raz.

[@manyczec104]

​@@mrarturko witam cie mam prośbę czy mógł byś opisac jak przed odpaleniem go odpowietrzyc???

[@mrarturko]

@@manyczec104 ja użyłem VCDS

[@pawelmalik]

Też będę to robił niedługo bo mi wyskakuje blad egr czasem, przy okazji chcę wywalic klapy przy pomocy zestawu do zaślepienia. Ogranicznik nastawnika już mam założony, czy nie będzie błędów po wywaleniu klap, jakieś skutki itp?

[@mrarturko]

Witam. Ja klap nie usuwałem więc nie odpowiem na to pytanie.

[@bartobyk5]

Wymieniałeś uszczelkę kolektora?

[@mrarturko]

nie z tego co pamiętam to nie wymieniałem.

[@Groizz]

Super poradnik! Nie wolałeś całkiem usunąć tych klap?

[@guglegugle8075]

Usunięcie tych klap powoduje spadek niutonometrów z dołu. Silnik w dolnych zakresach obrotów (czyli tam gdzie spedzasz 99,9% jazdy autem) robi się słaby. Idzie do tego przywyknąć z jak do brzydkiej baby - ale gdy tylko przejedziesz się sprawnym od razu zobaczysz co tracisz (identycznie jak z brzydką babą gdy poznasz ładną)

[@Groizz]

@@guglegugle8075ja również miałem taki błąd i założyłem ten taki ogranicznik metalowy już rok czasu na nim jeżdżę i zero błędów i problemów z autem

[@ukaszbonski3182]

A do czyszczenia klapek wyjmowałeś je z kolektora?

[@mrarturko]

Nie. Szczoteczka do zębów i zabawa w szorowanko

[@majaosa1]

Jaki momentem dokręca się kolektor i jak odpowietrzyć układ

[@mrarturko]

Nie mam pojęcia dokrecalem do oporu i jeszcze trochę. Jeżdżę i nic się nie dzieje zrobiłem z 20 tys i wszystko działa. Odpowietrzalem programem VCDS

[@majaosa1]

@@mrarturko odpowietrzanie test pompy tak

[@miszka7]

Witaj gdzie naprawiałeś nastawnik ?

[@mrarturko]

Jak masz Facebooka napisz do Wyzyk Wyzyk

[@lottozdrapki4951]

Da radę bez odpowietrzania?

[@mrarturko]

Nie próbowałem ale moim zdaniem nie bo układ paliwowy masz rozebrany. A Poza tym szkoda pompy paliwa

[@lottozdrapki4951]

@@mrarturko dzíęki za odpowiedź, pozdrawiam

[@agaxx2418]

Witam czy mozesz podpowiedziec co moze byc nie tak ? Wymieniony kolektora na nowy łącznie z nastawnikiem. I po 3 odpaleniu znów wyskoczyła kontrolka silniczka. Dziekuje

[@83wyzyk]

Wysłać do mnie stary zestaw i będzie po problemie

[@NazwaUzytkownika16]

Robiłeś po tym jakąś adaptacje?

[@83wyzyk]

Tylko kasuje się błąd

[@matiofficialvideo5443]

Siema gdzie robisz bo mam w skodzie to samo a widzę auto robisz na KR

[@mrarturko]

Wejdź na Facebooka i napisz do wyzyk wyzyk on mi to ogarniał

[@thomasz5133]

hej ,a czym odkreciles te 3 sruby od stronz przepustnicy ? jest tam bardzo malo miejsca (od strony silniczka) i nie moge podejsc imbusem 4mm. Dzieki za informacje

[@mrarturko]

Na pewno odpowietrzalem układ paliwowy. Minęło już kilka lat więc dokładnie nie pamiętam ale na filmiku jest wszystko to co robiłem i jak robiłem

[@Apollo00-d6s]

I czym to odkręciłeś wreszcie?

[@pedrooc.3071]

Uszczelka pod Kolektorem jest jednorazowa ??

[@mrarturko]

Ja założyłem ta sama. Nie była sparciała ani sztywna. Ale spokojnie jest do kupienia w ASO za normalne pieniądze

[@przemekg9044]

Pytanko gdzie odsyłałem do naprawy ten cały nastawnika?

[@mrarturko]

wejdz na facebooka wyszukaj wyzyk wyzyk on to ogarnia

[@83wyzyk]

Zapraszam

[@maciejplk487]

jaki to silnik?

[@mrarturko]

Już nie mam od kilku lat tego samochodu nie pamiętam

[@petercensor1167]

A w 2.0 tfsi jakie jest rozwiązanie? Wiesz może jakieś przykłady

[@mrarturko]

Nie znam silników benzynowych i nie wiem czy tak samo rozwiązuje się problem

[@grzegorzkrystek6292]

Jaki jest koszt regeneracji nastawnika

[@spokodk70]

zestaw naprawczy kosztuje 175 zeta

[@andzrzejzietek5629]

Przepustnice egr korektor demontujemy razem miałem ten sam błąd umyłem wyczyściłem i po robocie zero błędów

[@83wyzyk]

P2015 nie ma nic wspólnego z czyszczeniem itp

[@andzrzejzietek5629]

@@83wyzyk też tak myślałem

[@zibist3639]

@@83wyzyk a z czym?

[@bartek20229]

A jak wygląda dolot pod kolektorem w bloku silnika?

[@mariusztom4347]

U mnie dokładnie 270 stukneło wczoraj a dziś błąd p 2015 i 2016.

[@mrarturko]

Temat do ogarnięcia

[@MATI681]

opisane zajebiscie jeszcze zainwestowac w statyw do nagrywania i bedzie bajka

[@mrarturko]

no może by się przydał statyw ale robię to hobbistycznie i głównie robiłem ten filmik po to żebym wiedział jak to później poskładać :D. Nie jestem mechanikiem dlatego też czasami brakowało mi fachowego słownictwa ale jak widać można samemu przy samochodzie podłubać i nawet będzie działał po złożeniu :D ale jak będę coś jeszcze robił to wezmę to pod uwagę.

[@gethrinkk3264]

robiłem to samo, nagaru bylo z 1 cm samochod zaczal lepiej chodzic ale po 1 dniu bład p2015 znów wyskoczyl....

[@mrarturko]

ale oddałeś nastawnik do naprawy??

[@pedrooc.3071]

Ktoś podrzuci gdzie mogę znaleźć procedurę odpowietrzania ..??

[@mrarturko]

kzbin.info/www/bejne/jWe2mKasmqlkr8k od 6:19 minuty