Спасибо . Намучился с этой проблемой . Так же во влажную погоду . Не держит обороты по началу .
@yuryfyodorov89673 жыл бұрын
Очень полезный ролик!! Особенно теория хороша!!! Спасибо!!!
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
)))
@user-pk8wj9oy2l3 жыл бұрын
Спасибо. Очень полезная информация.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Пожалуйста.
@user-qj8gu2lg9q3 жыл бұрын
Спасибо
@user-wj3yt9rh4t2 ай бұрын
Андроид и Википедия отдыхает молодец будь здоров Спасибо
@user-mz5mp1rg4t2 ай бұрын
Спасибо.
@peterdemonov11993 жыл бұрын
Спасибо учитель!!! 🤝🏻
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
На здоровье.
@motokonj13 жыл бұрын
Очень круто!Понимал,что из за резкой разности скорости потока это возникает,но физику процесса не понимал.Огромное спасибо!
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
На здоровье)))
@KalashnikOFF6972 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t Здравствуйте про сбросе газа на Солекс ваз 21011 машина дёргаться , что делать ?
@user-kf8sh5uo5z7 ай бұрын
Скажите пожалуйста есть ли смысл для чистки карбюратора заливать в бак какую либо химию в наше время её на любой кошелёк за ранее спасибо
@user-tl7eg9wt2n Жыл бұрын
Спасибо огромное! Буду пробовать. У меня именно такая проблема!
@user-we1qh4ir8m3 жыл бұрын
Карбюратор "Озон" 2107-10 ....Обратная картина , холостой ход завышается после долгой езды по трассе ....По городу обороты ХХ - 850-900 ... после езды по трассе , некоторое время 1000-1200 об/мин....ВАЗ-2106 , мотор 2103
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Если не подзакусывают заслонки, то вероятно закусывают грузики центробежного регулятора трамблера. Нужно обслужить трамблер
@constantinded64853 жыл бұрын
У меня такая же картина, но на Форд Сиерра 1.8 с 73им Солексом
@constantinded64853 жыл бұрын
Закусывание заслонок исключено, т. к. переделал карб. полностью по вашим советам и разгон авто стал динамичнее при экономном расходе ,за что Вам ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН .
@Di.6823 жыл бұрын
Спасибо очень интересная тема
@user-qj8gu2lg9q3 жыл бұрын
Мне тоже понравилось видео и не надо двмогенератора
@user-xx8yp5pi8w3 жыл бұрын
По традиции канала Светлова сначала послушали теорию, практики так и не дождались! Беда всех карбюраторов это мокрый коллектор. При открытых заслонках топливо льет рекой из всех систем: из обеих гдс, из эконостата, даже распылители ун начинают сильфонировать. Давление во впускном коллекторе максимальное, близко к атмосферному и в коллекторе на стенках капли топлива. Когда закрываются обе заслонки, давление максимально падает - режим пхх. Это падение провоцирует лужу топлива на стенках коллектора закипеть и с воздухом канала хх улететь в цилиндры. При этом смесь с такой низкой лямбдой просто не горит. Происходит выброс СН в атмосферу. Моновпрыск имеет этот же косяк, поэтому быстро от него отказались. А вот как топливо может попасть в цилиндр через тж, пусть даже с дыркой в палец - непонятно! Заслонки остановили поток воздуха, а топливо, которое этим потоком испаряется, дробится и разгоняется, спокойно само собой поддерживает этот процесс потому что имеет бо́льшую массу? Это видимо новый процесс в теории карюбрации с буквой "С"!
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Разберем фразу автора искрометного комментария -"" А вот как топливо может попасть в цилиндр через тж, пусть даже с дыркой в палец - непонятно!"" Лично мне совершенно ясно, что из-за отсутствия логического мышления, человек не может сложить простые процессы в единое целое и рассматривает картину глазами "Пикассо". Тут клочек истины, там еще пятно какое-то непонятное и из этого и рождена разбираемая фраза. Милок, почитай учебник физики. Присмотрись к разделу про массу и инерцию. Сложи вместе полученные знания и.. вероятно поймешь, что под действием инерции, топливо через любой жиклер способно вытекать даже при отсутствии основного потока воздуха. Если и это не дойдет до сознания, тогда просто слушай что говорят умные с буквой "С" без зубоскальства. Будешь хоть выглядеть умным.
@user-xx8yp5pi8w3 жыл бұрын
Светлов, вот по мастерству собачиться тебе нет равных во всем рунете! Видимо призвание. Если правоту твоего мнения кто-то ставит под сомнение, то вместо аргументированного диалога из тебя прет фонтан мерзости. Ты абсолютно не знаешь меня и уровень моих знаний, но с высокомерным циничным пафосом указываешь мне на отсутствие логического мышления, неумный вид, какое-то зубоскальство, отправляешь меня читать учебник физики, слушать умных людей… (Я бы и рад слушать умных, даже оплатил бы чтоб послушать! К сожалению, найти их трудно.) Это в ответ на мой комментарий ролика, где я посмел высказать несогласие с частью твоей теории, ни словом не оскорбив тебя лично! Ну да ладно, не буду опускаться до твоих высот. Ежели ты считаешь себя умнее от большинства, от основной массы людей, то доведи свою теорию или точку зрения до безальтернативности. Я глубоко сомневаюсь в ее справедливости, т.е. что количества топлива, попавшего в цилиндр действием инерции, достаточно чтоб повлиять на работу дв. Скорость топл. смеси высока только в каналах малых диффузоров и верхней части эмульсионного колодца, откуда происходит отбор эмульсии, а не чистого топлива. Как только прекратить воздушный поток, прекращается эжекция которая и движет потоком и приготовлением эмульсии. Визуально поток из ГДС прекращается одновременно с закрытием дросселей, а если и попадает часть топлива, то только из эмульсии, что на момент закрытия дросселя была в канале малого диффузора. Это ничтожно малое количество, это седьмая часть струйки комара, когда он ссыт. И как в этом случае исправно работали веберы с очень богатыми ГДС? Или не так? В каком месте искать инерцию топлива? Давай объясни, Светлов! Напрягись и попробуй без желчи, если это в твоих силах. Хорошо бы ролик посмотреть по этому вопросу с мелом у доски. Хотя проще заблокировать как несогласного и не выносить неудобный диалог на обозрение. PS Просьба: не называй меня милок, нужен милок - поищи в другом месте. Я с мужским полом не целуюсь.
@MultiMooncat3 жыл бұрын
@@user-xx8yp5pi8w Да Порошин точно так же общается, расслабься )
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
@@user-xx8yp5pi8w да ни кто и не собачится. Хотя этот навык интернет пестует отменно. Однако вернемся к тебе. Если что-то не понятно - спрашивай как воспитанный человек. Если же вопрос напоминает глупый наезд - отсобачу наверняка.
@user-xx8yp5pi8w3 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t у меня вопроса и не было. Я написал к ролику комментарий - аргументированный! В котором изложил несогласие с твоей теорией обогащения топлива по причине действия сил инерции, и изложил теорию которая описана уже давно многими диагностами и которую рассматривал когда-то сам, изучая работу широкополосного лямбда-зонда. Подсос воздуха из-за негерметичности - да! Смесь обедняется. Низкий уровень в попл камере - да! В большинстве случаев при плохой проходимости топл фильтра в штуцере, когда при длительном педалировании уровень падает и при отпускании педали приходит в норму не мгновенно. Но инерция топлива - это глупость глупая! Вот поэтому я и не воспитанный?
@tagirmuhutdinov42083 жыл бұрын
Сергей - СУПЕРТЕОРЕТИК!!!
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
И не менее супернее - практик.
@user-ss1rq7sk2e3 жыл бұрын
Весьма полезно! Небольшое дополнение. Показанный Вами карбюратор (Hitachi) имеет амортизатор дроссельной заслонки только на автомобилях с МКПП. На автомобиле с АКПП производитель утверждает, что демпфер не нужен. Кроме того, если перед сбросом газа обороты были выше 4000 об/мин, то в работу вступает ещё один вакуумный клапан, который запускает воздух в коллектор при резком закрытии дросселя. Только он находится не в самом карбюраторе, а рядом, на автомобилях с любой трансмиссией.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Спасибо за участие. Дополнение, которого я не ждал. В видео не стал говорить об еще одном моменте, которое решает этот амортизатор (кстати, амортизаторы такого типа не только на этом карбюраторе стоят). Некоторое замедление падения оборотов при сбросе газа, помогает в переключении передач в МКПП. Замечено, что с МКПП при движении с инжекторными моторами, обороты падают с замедлением програмного характера. Отсюда и такой мой вывод происходит.
@user-ss1rq7sk2e3 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t Интересное наблюдение!
@Matrix-777779 ай бұрын
Интересно. У меня Acura tsx , та же хонда аккорд 7. Пробег 200 тыс. Брал новой. Вот сейчас стали падать обороты до 500 оборотов на холостом ходу, если резко надавить на газ и сбросить. Двигатель трясет немного, потом выравнивается. Тоже самое если включается кондиционер, раньше такого не было. И главное это только на горячем двигателе. На холодном обороты выше поначалу наверное поэтому все ок. Что это может быть? Где то есть подсос воздуха в коллектор? И вот думаю это из за переобогащения или переобеднения смеси? Слишком много воздуха или наоборот не хватает? Получается когда есть нагрузка и когда резкий сброс газа, обороты падают как будто сейчас заглохнет и потихоньку выравниваются
@blackjack38353 жыл бұрын
Я все видео про карбюратор пересмотрел все за три года, и понял что-то не так с мотором. Замерил компрессию в цилиндрах, и понял, карбюратор не при чём. Снял, разобрал мотор и ах.... Всё мёртвое, блок под расточку, гбц в ремонт, коленвал на расточку. В общем полный капремонт. А ещё при последней поездке, ну никак мотор не набирал оборотов и мощности, постоянные хлопки в карбюратор были( от того и закипел аж сам карбюроатор). В общем, буду собирать новый мотор после ремонта, будет теперь и новый карбюратор. Спасибо Сергей, за выпуск видео, основную вашу мысль в этом ролике я понял.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Удачного вам ремонта!
@user-bv7mf2op7d8 ай бұрын
Грамотный и полезный контент. Но , скорость сразу на 1,5 . Иначе можно потерять мысль.
@user-jk1fi3qz1n3 жыл бұрын
Ув.Сергей Александрович,подскажите пожалуйста возможно существует какая то практика уменьшения отверстия жеклеров? Может попробовать залудить оловом с последующим сверлением? Или заранее из этого ничего не выйдет? Хотелось поэксперементировать с рамерами75,80,85 ,но найти не удается. Спасибо.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Здравствуйте. Можно делать как написали. Удачи!
@urii8590 Жыл бұрын
Умно, умно.
@user-sd1ho8jo7n3 жыл бұрын
Всё правильно рассказали!!!
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Еще бы...)))
@user-ss8dy8kl9o3 жыл бұрын
Прям всё по полочкам, гениально рассказано
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
)))
@user-bo9tv9rf7v3 жыл бұрын
Нам преподаватель в техникуме говорил - вы все мужики и все это знаете а моя задача ваши знания систематизировать. И ведь ничего хитрого не рассказал а пазлы в голове складываются. Огромное спасибо!!!!!
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Приятно знать.)))
@user-yd4ch5mu7o Жыл бұрын
Вот такие преподаватели должны быть в институте, все чётко по полочкам разложил.
@user-mz5mp1rg4t Жыл бұрын
Спасибо. У меня аудитория лучше - все ЖЕЛАЮЩИЕ НАУЧИТЬСЯ.
@user-yd4ch5mu7o Жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t попробовал прибавить обороты до 1000 стало намного лучше, теперь так не скидывает до 100 об после резкого скидывания дроссельной заслонки.
@user-bi2qq7oz8j3 жыл бұрын
Здраствуйте. Уменя пирбург 2е. Завышен с.о на станцыи техасмотра показала 6.5. Что нужно крутить. Спасибо
@berimor763 ай бұрын
Блин, у меня был урал ( мотоцикл) и как раз такая проблема была ( после газа в пол и резком сбросе - почти глох мотор из за ппреобогащенич смеси), сейчас на оке такая же фигня, что на родном карбе, что на солексе. Забеднять смесь не хочу и так свечи бледные, мож придумаю какой электро клапанок, который будет организовывать подсос воздуха в обход карбюратора при снижении обортов к примеру ниже 700.
@alekseysoldatov87313 жыл бұрын
Здравствуйте. Такой вопрос, на двигателе змз 511 под карбюратором на пауке есть маленькое отверстие, с завода там нет ни сапуна ни затычки. А вообще должно ли там что то быть? Мотор не стабильно работает и засасывает воздух прям со свистом, затыкаю пальцем и сразу все нормально становится, для чего это отверстие и нужно ли туда какой то чепик вставлять
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
На коллекторе бывают штуцера для разных устройств. Даже если их не ставят. Заглушите отверстие.
@user-ly8dm2dx3y3 жыл бұрын
Спасибо
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Пожалуйста.
@akasektor2 жыл бұрын
Доходчиво
@user-mz5mp1rg4t2 жыл бұрын
)))
@shizlgizI3 жыл бұрын
А я сперва Светлова насмотрелся, 151й отрегулировал, что заслонки наглухо закрыл. И так ездил, но резкий сброс газа подбешивал. И как-то по наитию, забив на каноны закрытых заслонок, я заслонку 1й камеры чуть приподнял, с внутренней мотивацией, что двиглу не хватает чего либо, и этот недуг пропал, а теперь картина стала очень ясная.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Спасибо. Заслонки открывать нельзя. Но можно побороться другими средствами.
@shizlgizI3 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t Может подскажете куда рыть: На моём карбе отсутствует "горка", быть может от этого и помогло приоткрытие 1й заслонки. И ещё имеется для меня любопытный нюанс. При настройке ХХ, в паре с углом зажигания, мной было замечено - если угол выставить в положении когда отклик на педаль газа моментальный, двигатель проблематично запускается, стартером нужно прилично крутить. Если выставить иначе, отклик на педаль становится тупой, но запуск двигателя моментальный (имеется ввиду при рабочей температуре) А хочется добиться дуализма, лёгкого пуска и моментального отклика педали газа. Двиг 417.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
@@shizlgizI Так все хотят. Для получения такой картины необходим комплексный подход к настройке всех систем мотора. В вашем случае ко всему прочему, особое внимание уделите системе зажигания. Не должна быть такая картина запуска мотора. Проблема с мощностью искры на свече.
@user-ff1hv2mg1l3 жыл бұрын
очень хорошо все объясняете,скажите я докрутил карб до того что он работает на полностью завернутом винте регулировки смеси(нива 21213,солекс 21073)начинаю отворачивать двигатель трясется то есть нет "горки"карбюратор не снимал,снимал верхнюю крышку продул,жиклеры все стоят заводских калибров,изначально была порвана мембрана ускорителя,мембрана ЭМР,заменил ,винт качества смеси при этом приходилось отворачивать где то на половину (там была "горка")но провал все равно не ушел,затем заметил что шланг от тормозного вакуума на колектор порваный,устранил и движек стал трястись,пока не закрутил винт качества смеси до упора.свечи новые,провода новые,трамблер крутил.на холостых стоит работает четко,когда трогаюсь газ не даю трогается отлично но если поддам газу дерганье с провалом.хотелось бы узнать что мне посмотреть?
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Посмотрите видео как надо регулировать холостой ход Солекса. С рисунком. Возможно второе видео о том, как подбирать жиклер ХХ на Солексе.
@user-ff1hv2mg1l3 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t жиклер холостого хода подобрал,регулировку сделал как на видео.двигатель работает на холостых устойчиво,заводиться отлично но провал с дерганьем остался,уже весь мозг мне вынес.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
@@user-ff1hv2mg1l Далее посмотрите материал об устоанении провалов в работе мотора.
@user-ff1hv2mg1l3 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t смотрел ,смотрю еще и еще.
@Red_sovok666 Жыл бұрын
9:28 Примечателен факт, на инжекторном моторе 22R-E, в Тойоте Форранер с 1984 г от Р.Х., тоже стоит замедлитель закрытия дроссельной заслонки. Правда на моей практике, он от своей убитости стал источником проблем, в виде недозакрытия заслонки и плавающих оборотов ХХ.
@user-mz5mp1rg4t Жыл бұрын
Спасибо за информацию.
@konstantinsanakoev98923 жыл бұрын
ещё раз повторим дружно!!! ПЕРЕТЕЧКИ - ЭТО ЗЛО!!!
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Точно!!!
@goiiia37743 жыл бұрын
У печёрского есть видео с камеры в смесительной камере карбюратора. Там видно , что при резком сбросе газа заслонку заливает бензином, но довольно быстро мотор всё высасывает, обороты то обычно высокие, когда мы ехали до этого с тапкой в пол.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Однако не все так просто, если на карбюратор спроэктировали и изготовили систему с амортизатором...
@goiiia37743 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t , на Ауди с моновпрыском тоже амортизатор стоит, однако инерция топлива там мизерная. Форсунка просто закрывается и всё.
@user-yf5kw7rx3s3 жыл бұрын
Здравствуйте, Сергей. Очередной грамотный обзор. У меня вопрос про вакуумный корректор трамблёра. ВАЗ 21083. На высоких оборотах начинают "звененть пальцы". Что если вообще ездить без корректора?
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Звенит т.к. центробежный регулятор разболтался.
@user-lv1nk1js4n3 жыл бұрын
Добрый день. Увас нет видео о к133 значит так к 133 с системой эпх на него поставить крышку от к133а с клапаном расбалансировки. Вот значит что нужно чтобы Вы попробовали свой клапан мембранного типа поставить между штуцерами к133 и на видеоролике рассказать что получилось и возможные варианты по системам к133 на Ваш инженерный взгляд
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
8 928 185 07 91 Ватцап.
@user-py1hz9ik2i7 ай бұрын
Процесс мягкого падения оборотов при сбросе педали газа, на японском автомобиле настраивается на 1800-2000 об./мин., называется , демпфер дроссельной заслонки. Для точной проверки подсоса воздуха, есть дымогенератор..
@user-mz5mp1rg4t7 ай бұрын
Очень умно. Когда есть все под рукой, то это идилия. Но канал о том, что делать, если вы простой пользователь баранки. Заканчивайте придуриваться со своими комментами. Забаню.
@MusicTime-ve3op3 жыл бұрын
10 000 смотритель👏👏👏👏
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
)))
@user-ds8zn2iz5h Жыл бұрын
👍👍👍👍
@user-yq3yd9re1g3 жыл бұрын
Здраствуйте Сергей подскажите пожалуйста можно ли ставить нижнюю часть дроссельных заслонок от дааз2140 на дааз 2107
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Я не помню, что бы его так ставил. Вероятно нельзя из-за несовпадений каналов карбюратора и блока заслонок. Но если каналы совпадают, то с переделкой привода 2 камеры, поставить можно. Давно не занимался карбюратором 2140.
@user-qj8gu2lg9q3 жыл бұрын
А у меня на мотоцикле плавают обороты при работе на холостых оборотах,чтобы это могло быть?и на лежачем полицейском глохнет при маленьких оборотах,если даю газ через ускорительный насос то не глохнет,уровень в поплавковой камере проверял.
@user-py6ch1lt3z3 жыл бұрын
Здравствуйте Сергей все граматно и понятно рахмат вам .а можете выслать солекс спортивно диномичный как вы делаете у меня ваз 21099 очень понравилось ваше доработки .желаю здоровье и успехов.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
8 928 185 07 91. Прозвоните.
@staszaveriko77303 ай бұрын
Здравствуйте, Сергей Александрович! Солекс 053, при движении на 3,4 передаче , при сбросе газа ощущаются поддергивания. Холостой ход ровный!
@user-mz5mp1rg4t3 ай бұрын
Здравствуйте, рановато зажигание
@staszaveriko77303 ай бұрын
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо! Попробую сделать позже,но детонации нет при резком открытии дросселя🤔
@user-mz5mp1rg4t3 ай бұрын
@@staszaveriko7730 такие регулировки делаются на месте и с повышенными оборотами. Определяем угол, когда на выс оборотах , чувствуются подрагивания. Делаем позднее, до начала падения оборотов от угла зажигания. Потом устанавливаем корпус трамблера между этими крайними углами.
@user-py1hz9ik2i7 ай бұрын
Люди , имеющие карбюраторные автоиобили, к сожалению ,не выполняют, не читают заводские требования производителя по обслуживанию данного автомобиля, от этого и сами страдают, и кормят гаражных "специалистов" Работа автомобиля устроена ,как организм человека отсюда делайте выводы...
@userxyuser9993 жыл бұрын
Здраствуйте Сергей, у меня к вам вопрос, на который возможно вы уже много раз отвечали. Как вы настраиваете карбюраторы без двс на всех режимах? Разве он не должен настриваться под конкретный мотор и пожелания хозяина с учётом эксплуатации и обслуживания? Или вы ещё даёте дополнительные инструкции потребителям
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Описание работ и инструкции на канале по каждому карбюратору. Остальное все что нужно для любого авто и водителя установлено на карбюратор по предварительной договоренности. Инд. настройка производится водителем.
@userxyuser9993 жыл бұрын
Так же хочу добавить, что перед настройкой обязательно проводится проверка положения распредвала (не по меткам, а по кв, поршню и клапанам). Столкнулся с невозвожностью настройки двс на низких оборотах( отсутствует тягана нихах , плохо заводится, мощность вся в верхах) думал карб. Оказалось с завода идут большие погрешности по положению рв, хотя по меткам сходится. Приходилось на 1 зуб "раньше" перекидывать рв. И только после этого настраивать. Данная проблема возникала на таких авто как Зил 4331, Ваз 2107, 2109, Иж ода, мотоцикл Днепр. Думаю вашим посписчикам надо быть в курсе данной проблемы, прежде чем проводить настройку карбюратора.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
@@userxyuser999 спасибо. Ваш коммент - очередное подтверждение того, что в моторе все связано воедино.
@megard3 жыл бұрын
Эх, Сергей, на пару бы месяцев раньше этот выпуск! )
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
(((
@user-qj8gu2lg9q3 жыл бұрын
А мне в тему
@megard3 жыл бұрын
@@user-qj8gu2lg9q повезло )
@user-vj4fy5ix8y3 жыл бұрын
Добрый вечер! Была такая же проблема на 402 моторе к 151 . Вылечилось высверливанием отверстия 2 мм. В дроссельной заслонке первой камеры , напротив переходной щели. Вопрос - как это отразится на расходе?
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Расход не страдает. Это с перетечками кабздец может наступить. А при грамотной организации запуска доп воздуха, все по феншую работает.
@user-vj4fy5ix8y3 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t Понял. Спасибо!!!
@user-qq5sd2qn4b2 жыл бұрын
Добрый вечер,скажите,а если падение оборотов после резкого нажатия на газ возникает только на холодную , почти глохнет и возвращается в холостой. При дальнейшей работе двигателя этого эффекта не наблюдается Глушу, немного стоит ,после запуска снова Карбюратор соллекс 83 жиклёры 100/155 .102/135 Холостой ход 45 Винтом регулируются две горки Машина резвая без провалов( все регулировал и некоторые простые доработки взяты на Вашем канале
@user-mz5mp1rg4t2 жыл бұрын
На холодную, так и должно быть.
@user-qq5sd2qn4b2 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо большое за ответ! Если можно ещё один вопрос У меня копейка с родным мотором и с карбюратором Солекс с указанными параметрами Забыл указать ,что жиклёр ускорительного насоса 45 одинарный. Едет ,,Пушка,, С места рвет и на первой камере хватает с головой.Но при открытии второй камеры чувствуется ,что не хватает Скорость 120 и дальше уже полным газом но как будто за задний бампер держит Как раскачать вторую камеру? Уже немного увеличил жиклёры эконостата и переходной системы второй камеры,как вы показывали,но,может мало. Извините,что вопрос не по теме ролика. Заранее спасибо. Благодаря Вашим роликам делаю всё сам, Результатом очень доволен Спасибо за Ваш канал!
@nitrometan15133 жыл бұрын
Сергей, подскажите мне пожалуйста, какую жиклерную экономчиную базу поставить на к-151, волга с двс змз 402, только на бензине ходит машина) спасибо!
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
1 гдс - 225 топ 330 возд 95 хх 330-370 возд жиклер ХХ 280 эмульсионный под пробкой. 2 гдс 340-380 топ 330 возд 200возд на перех систему 150 под пробкой.
@nitrometan15133 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t спасибо! Попробую и видео запишу )
@nitrometan15133 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t а чайник ускорительный на одну камеру поставить или двойной ?)
@user-zb9gp2hb2m3 жыл бұрын
Горд сам за себя что сам много лет назад обдумал эти дефекты с лишним воздухом в моторе мимо карбюратора когда все действия с карбюратором зажиганием и регулировкой грм не давали результата, значит я всё правильно делал.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Приятно читать о грамотных действиях в сложной ситуации. Спасибо за участие.
@user-nk5zw9vn8v3 жыл бұрын
На 417-м моторе был подсос воздуха под прокладку коллекторов, так при сбросе газа и торможении двигателем появлялся свист. Карбюратор регулироваться вообще не хотел. Оказалось коллектора имели относительное смещение. Шлифовка плоскости примыкания решила вопрос, так как разъединить их между собой и сместить не возможно.
@user-nk5zw9vn8v3 жыл бұрын
Ещё был на другом Уазе забавный случай. Не работал первый цилиндр, троил, но при отключении 2,3 и 4 цилиндров одновременно при нажатом газе он работал на одном только первом. Всё проверили, было в норме : искра, компрессия, вакуумный усилитель тормозов отключали. Оказалась - прокладка под коллекторами.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Спасибо за участие.
@user-tp8sx9jn8n3 жыл бұрын
Хочу поставить 73-й карб на 83 мотор потому как считаю карб 08/83 был спроектирован для мотора 1300 . 21 мм диффузор думаю душит мотор 1500. Что скажете,пробовал кто такое в деле как оно будет ехать?
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Ехать будет. Настроить правильно надо.
@user-mn2xz1fo2c3 жыл бұрын
Добрый день, а скажите какие нужно поставить жиклёры на Ауди 80, 1.8 двигатель, карбюратор 21041, компрессия в норме, зажигания в порядке
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Я ставлю так 1 кам тж 107.5 вж 150 2кам тж 120 вж 135
@user-mn2xz1fo2c3 жыл бұрын
Спасибо!!!
@renathunter3 жыл бұрын
Д день у меня причина такая именно в жару летом когда двигатель прогрет до рабочей на холостых начинается эта картина.... падают до нуля и колбасит авто... карбюратор 2107... все перелопатили неможем устранить.... утром норма....зимой тоже нет такой проблемы .... только летом
@renathunter3 жыл бұрын
Да все поменяли и бензонасос
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Не сталкивался с этим. Могу предположить, что в карбюраторе идет закипание эмульсии в каналах ХХ. Скорее всего это можно устранить подложив под карбюратор прокладку из текстолита как в средней части карбюратора Озон.
@renathunter3 жыл бұрын
Интересно... а это не высоко будет....у меня просто на второй машине тот же карб стоит я его оттуда сюда перекинул тот же самый диагноз один в один ... мистика какая то
@user-wj1po1ut4n3 жыл бұрын
Иногда винт качества "самовольно" меняет положение в ту или другую сторону.А резиночки ,которые в магазинах изнашиваются или рвутся очень быстро...
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Ставьте по 2 штуки на винт.
@user-nk5zw9vn8v3 жыл бұрын
Как вариант замазать герметиком сверху винт качества и хотябы ночь не заводить, чтобы он высох, а то будет швах каналам хх. А потом проколоть и прямо через герметик регулировать. И всё. Испытанный способ.
@user-xr2pd6xd2q3 жыл бұрын
Сергей Александрович добрый день, я как бы начинающий карбюраторщик и порой бывают такие ситуации в которых самому трудно разобраться. Поэтому обращаюсь к вам за помощью. Приехала машина на ремонт Opel Kadet E с установленным 81 солексом и девятошным трамблёром и каммутатором, катушка родная (сухая). Проблема " козлит" при наборе скорости, холостой держит на месте прогазовывается , но только начинаешь ехать "козлит", при вытянутом подсосе немного получше. Менял свечи, коммутатор, провода, без изменения. Буду признателен если направите в нужное русло поиска причины дефекта.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Если при вытянутом подсосе дефект не проходит, смотреть нужно подачу топлива в карбюратор и систему зажигания (слабая искра).
@user-xr2pd6xd2q3 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо !
@user-xr2pd6xd2q3 жыл бұрын
Поменял катушку, свечи, провода , бензонасос давит 0,3 кг, менял жиклёры гдс и без результата ((( как на волнах, то клюёт то набирает, и чем сильнее давишь, тем амплитуда увеличивается
@user-xr2pd6xd2q3 жыл бұрын
И на газе та же фигня ((( "козлит"
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
@@user-xr2pd6xd2q Было раз, козлило от приборной доски и от блока предохранителей - плохой контакт и сбои в искре по мощности от тахометра...
@user-py1hz9ik2i7 ай бұрын
Фильм "Дело было в Пенькове" , лекция в клубе. "Сны и сноведения"...
@user-mz5mp1rg4t7 ай бұрын
))) эти лекции для понимания причин из-за которых разные карбюраторы могут сильно приспособляться к работе на одном моторе. Впрочем, вам этого не понять. Продолжайте спать.
@user-fc1vt9fw8p3 жыл бұрын
Добрый день,есть похожая проблема но не после сброса газа а при заводке мотора при стоянке машины с горы или под гору пирбург 2е2 а как с этим бороться?
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Как описано.
@user-fc1vt9fw8p3 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t тоесть этим же методом ? Да и если не сложно у вас есть видео как правильно померять на пирбурге уровень поплавковой камеры ?
@user-yi2vc2cv7q8 ай бұрын
Була проблема оберти плавали то задере то заглохне коли натискаєш на педаль газу і пускаєш оберти падають і глохне коли на холодну щоб прогріти потрібно підгазовувать бо глохне причина була в том що прокладка була з палина чи розїло під карбюратором поміняв і все ровно стало був підсос воздуху а і клапан холостого потрібно вкрутити руками скільки можеш без ключа і все гут стало
@user-mz5mp1rg4t8 ай бұрын
Спасибо за информацию.
@oleksiibranytskyi31213 жыл бұрын
Хорошо и доходчиво. Вот только на х1.5 нужно смотреть
@mitekiev Жыл бұрын
а вот и нет .я даже на паузу ставил ,что бы успеть осознать услышанное
@user-jy5gn6ee4x2 жыл бұрын
У меня нексия 8 клап тоже самая болезнь мучаются глохнут двигатель при торможении на холостом ходу на светофорах нужен ваше мнение
@user-mz5mp1rg4t2 жыл бұрын
подсос воздуха , возможно из усилителя тормоза.
@user-jy5gn6ee4x2 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t спасибо
@rssarapul2601 Жыл бұрын
В моем случае: стабильная работа на холостых при пуске И глох на холостых при сбросе „ газа". Причина: сильный подсос через трещины в шланге вакуумусилителя...
@user-mz5mp1rg4t Жыл бұрын
спасибо за инфу
@alfredcheck59393 жыл бұрын
Как раз моё случе
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
)))
@user-yq3yd9re1g3 жыл бұрын
Сделайте Сергей пожалуйста обзор да и какие нибуть переделки по дааз2140 с вакумным приводом второй камеры за ранее большое спасибо
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
К сожалению, этот карбюратор теперь редкий гость моей мастерской. Мне проще ответить на ваше послание по ватцапу. 8 928 185 07 91
@user-yq3yd9re1g3 жыл бұрын
Спасибо буду знать как с вами связаться
@user-iz2nq1lk1c3 жыл бұрын
Вопрос-что лучше для ОКИ-карбюратор солекс или её родной ???!
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Родной.
@user-iz2nq1lk1c3 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t ЛОГИЧНО-огромное СЕНЬКЬЮ !!!!!
@MakcNFS3 жыл бұрын
На моментах 13:03 и 13:30 был негласно упомянут товарищ Порошин))
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Внимательный.... догадливый... )))) Стараюсь не упоминать...
@user-hv3vf9qr2p3 жыл бұрын
Стремная ситуация. Когда надо резко совершить маневр. У меня вакуумный корректор трамблера так мозг выносил. Оказалось, что шлаг имел трещину, под оплеткой.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Это вдвойне печально - и воздух сосет и угол не регулирует...
@user-hv3vf9qr2p3 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t Точно. Надо найти замену этим резиновым, в оплетке, шлангам.
@user-pe9dg7oc7y3 жыл бұрын
Дело в то что я бросаю педаль газа и ничего не миняется обороты так и держатся к пирмеру 2000 Но стоит в тойже ситуации выжать сцепление или бросить в нейтраль как обороты падают
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Что за мотор, карбюратор, привод, зажигание....ни чего нет (((
@user-pe9dg7oc7y3 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t пассат б2 мотор. (JN) 1.8 привод передний карбюратор солекс 21073 жиклеры в первой камере 110топливо 150воздух
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
И в первом и во втором случае нажимается педаль сцепления. Найдите связь с мотористом вместе.
@user-yc3vn8ir1e3 жыл бұрын
Блин жосткий мужык
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Очинь жойсткий...
@user-be7nb4ql2g Жыл бұрын
На.инжекторе что может быть при сбросе газа на нетралку падают обороты и ближний свет тускнеет потом восстанавливается все
@user-mz5mp1rg4t Жыл бұрын
По телефону? Несерьезно...
@sergeybsn74953 жыл бұрын
Подскажите достала проблема на ваз 21043 - повышаются обороты холостого хода на прогретом двс ,при кратковременном выключении зажигания и пуске двигателя обороты на некоторое время восстанавливаются . В чем может быть дело?
@@user-mz5mp1rg4t зажигание электронное , может быть коммутатор?
@user-ip3oq8cz7u2 жыл бұрын
Доброго времени суток. У меня на ваз 2107 карбюратор вот такая неприятность. При прогреве на подсосе минуты через 2 обороты падают до 100 , а через некоторое время медленно поднимаются . Такое же может быть и на прогретом двигателе если стоишь на светофоре. Обороты падпют и как подтраивает и снова все приходит в норму. Что это может быть? Спасибо.
@user-mz5mp1rg4t2 жыл бұрын
Утром в канале лед, в течении дня возможно всякое, грязь в канале, подсос в коллекторе или вак усилителе тормоза, сбои зажигания и т.д.
@user-ip3oq8cz7u2 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t трамблер зажигания 2 месяца назад поменял, вакуумный усилитель 7 дней назад, шланг с вакуумника на колектор тоже заменил. Спасибо.
@user-jj7cj7zg1h3 жыл бұрын
А можно ли узнать устройство этого амортизатора??? Может расскажите снимая видео урок??? И как его можно приделать на солекс 21083?? А то реально с резкой сменой скоростных режимов,которые диктуют современные авто,заполнившие улицы городов,спокойно ехать невозможно. Приходится подгазовывать при сбросе передачи.
@user-jj7cj7zg1h3 жыл бұрын
Ещё конечно тормозить на передаче хорошо,но не всегда помогает)))
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Лучше разберитесь с регулировками ХХ и подсосом воздуха в коллектор.
@user-jj7cj7zg1h3 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t спасибо
@mitekiev Жыл бұрын
в общем проще газ резко не бросать =)
@user-mz5mp1rg4t Жыл бұрын
Проще настроить карбюратор, тогда не нужно отвлекаться на приемы, а следить за дорогой
@mitekiev Жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t так я внимательно послушал про подсосы воздуха ,что их сначала устранить ,и если менять прокладки коллектора ,то надо сливать охлаждайку ,а она сливается сами знаете как ,по усам текло ,да в рот не попало .в общем не вариант разбирать тачку зимой во дворе .карб у меня с коробки ,без тюнинга -думаю с ним найменьше проблем будет .так что до весны кататься пока в таком виде
@Advokat7573 жыл бұрын
Может поставить амортизатор от моновпрыска ауди 80 1.8
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
В моновпрыске нет амортизатора.
@user-nk5zw9vn8v3 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t В первых моновпрысках были, потом их убрали. В VW b3 ставили, а в VW b4 уже нет. И в последних моновпрысках убрали из трамблёра центробежный регулятор и переложили эту функцию на контроллер. А в старых моновпрысках с центробежным и вакуумным регуляторами аммортизатор стоял. Это их основное отличие и немножко другой РХХ.
@user-yl1xk2xo6b Жыл бұрын
Сергей здравствуйте, у меня на 99 стоит 73 работает хорошо проблема лишь одна при сбрасывании газа падают обороты почти до нуля потом тыр тыр и выравнивание но бывает и глохнет
@user-mz5mp1rg4t Жыл бұрын
По вероятностям: 1 Подсос воздуха 2 неправильная рег хх 3 проблемы с эл клапаном.
@user-yl1xk2xo6b Жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t в техстолитовой прокладке есть небольшая трещинка еле видная может быть проблема в ней?
@user-mz5mp1rg4t Жыл бұрын
@@user-yl1xk2xo6b проверьте на подсос воздуха
@user-th9hc6rd4x3 жыл бұрын
При работе на нормальном холотом ходу аборты могут моментально упасть на 1000 оборотов что ажно дачик масло загарается в чем причина можете подсказать я про ваз 2106
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Причина выясняется на машине. По записи, вероятно нестабильное положение заслонки, внезапное засорение жиклеров и заедание грузиков трамблера.
@user-pd8fu7yk1j3 жыл бұрын
Добрый день Сережа.. У вот такая Беда. Сосед хвастался ч то он супер пупер карбюраторщик.. Машины за машинами у него. Попросил почистить ОЗОН. поставил колдовал. как то поехала едет дергается не так как работал раньше... Я посмотрел, почитал как разобрать и увидел. 1к.т.ж-115 в.ж-140 : 2к.т.ж-150, в.ж-140, переходной жик.75,слоник 50, стоит мех привод 2 камеры, и увидел Увеличение больших диффузоров 3америл 1к-25. 2к-27. как мне исправить карбюратор.. чтобы ровно работа и машина поехала. Помогите заранее спосибо ...
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Добрый день Сережа. Я могу дать гарантированно точный ответ по карбюраторам стандартным. Если в них развернули камеры смесительные на произвольный диаметр, то мои советы бессильны. Удачи!
@dmitrijmartinyck18023 жыл бұрын
А какой ОЗОН именно? 5или7. Есть вариант по формуле топливный подобрать в большую сторону, или уменьшать воздух от заводских. Всё просто к примеру у Вас Озон 2107 где жиклёры т112в150 диф22 по 1 камере и т150в150 диф 25 по 2. А вам расточили 1 диффузор к примеру 23. Тогда вариант замены т.ж = (23/22)^2*112. Или воздух 150/ (23/22)^2.
@dmitrijmartinyck18023 жыл бұрын
Только зачем он так увеличил диффузоры, у вас что объём мотора 2 литра?
@user-pd8fu7yk1j3 жыл бұрын
@@dmitrijmartinyck1802 Озон 2107 . Обычные движок троечный, мол увеличить мощь, и провалов не будет, разгон увеличится, А голова стандартная.. не доработанная...Я понимаю если голова доработанная, и все остальное...
@valerafil3209 Жыл бұрын
Короче понятно, нужно вместо мех. бензонасоса поставить компрессор для вакуумника и поставить электробензонасос.
@user-qr1xk8sh6d2 жыл бұрын
А на Солекс можно? Поставить амортизатор газа
@user-mz5mp1rg4t2 жыл бұрын
Где угодно можно.
@dmitrijmartinyck18023 жыл бұрын
Вот вы говорите о перетечках, что их не должно быть. Вот к примеру на карбюраторе Солекс 21073, перетечки на 2 камере нет с завода. Вот теперь задаётся вопрос: -Зачем он нужен на других Солексах?. Если даже по утверждению Порошина из второго носика УН не упадёт не капли пока не открыть 2 камеру. Нахера тогда он её делает.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Во первых, у Солекса двойной впрыск работает одновременно в обе камеры. Порошин такого сказать не мог. Во вторых, про работу уск насоса с 2 трубками, я уже снимал видео и если интересно мое мнение - смотрите. В третьих, если после всего изложенного материала на канале о назначении подачи топлива во 2 камеру, вы ни чего не поняли, то я уже бессилен. Учитесь и поймете. Удачи!
@user-js8hk7ct6h3 жыл бұрын
ауменя шас по городу глохнет на светофорах что ето может быть? НА СОЛЕКСЕ
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Много чего. Надеюсь вы не думаете что я буду писать сочинение на эту тему ?
@user-qj8gu2lg9q3 жыл бұрын
Это что мне нужно понизить уровень в поплавковой камере на мото?чтоб не заливало свечи?карбюратор стоит под наклоном к двигателю,значит заплескивает свечи на лежачем полицейском?написано уровень 17+-1 мм выставил 17,то есть он не рассчитан на такой наклон выходит?фильтр поставил от машины вместо паролона ,снизилось количество поступаемого воздуха
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Не могу дать ответ с гарантией точности, однако, я установил бы уровень на 2 мм ниже и попробовал.
@user-qj8gu2lg9q3 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t спасибо ,судя по тому что при приоткрытом газе не глохнет,это значит не хватает топлива,т.е. подсос воздуха или как вариант понизить уровень топлива в поплавковой камере.думаю проверить как Вы говорили очистителем карбюратора,хотя до этого проверял было без изменений и завести его под наклоном сэмитировав момент когда глохнет и понаблюдать за свечой и попробывать поменять положение карбюратора
@user-ox6pl1fe6p3 жыл бұрын
Это смешно и сильно заумно. Была похожая проблема, сделал всё по заводу и проблема ушла. Причём тут физика?.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
А, не физика.... Смешной чудак...
@enveraliev17023 жыл бұрын
Прибавляю топливо на жиклёрах больше жрёт и тупая, жиклёры подбирал по иголке ,а то написано 97,5 а на самом деле меньше 92 и какой жиклер у меня стоит сам не знаю.Но поставил маленький
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Вы пытаетесь бороться с последствиями неисправности, а нужно найти ее и устранить. * 928 185 07 91
@Leon81-053 жыл бұрын
Здравствуйте! Немного не по теме,на моей тоете, карбюратор тип к ,в сырую погоду после выключения автоподсоса, начинает троить холостой ход. Падают обороты ,до полной остановки двигателя. После этого не заводится ,пока не перегазую пару раз. Подскажите где искать причину?
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Скорее всего перемерзают каналы хх. Нужен теплый воздух от коллектора в возд фильтр.
@Leon81-053 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо! Буду пробовать.
@ru91983 жыл бұрын
Как Отправьт посылки вам
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Нужно подождать с месяц после созвона по телефону. В разговоре расскажу, что дальше... т. 8 928 185 07 91. Спасибо.
@user-gw3rz4wd6b2 жыл бұрын
А на к151 что делать .
@user-mz5mp1rg4t2 жыл бұрын
То же.
@MultiMooncat3 жыл бұрын
За что вас так не любит Наиль Порошин?
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
А кому понравится тот, что скажет "королю из сказки" - " Да ты, батенька голый дурак!!!"... Брехуны не любят истину.
@user-xn9hw6fl7n2 ай бұрын
Порошин, парень хороший, но иногда метёт пургу. Быть добру.
@zagryvy2 жыл бұрын
Два раза начинал слушать Засыпаю блин , можно как - то компактней и по короче
@user-mz5mp1rg4t2 жыл бұрын
Если так вы и домА строете, дорогой Дорохин...))) Если серьезно, то то, о чем я говорю, надо не столько слушать, сколько представлять. Если я буду быстрее говорить, вы не сможете это представлять. Говорить в пустую голову - не мой стиль. Теперь вам ясно, что такой коммент неуместен?
@zagryvy2 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t Может и так , но зачем мне урок физики если можно просто рассказать все причини и их устранение ну как Наиль Порошин например зачем столько текста , не столько объясняешь, а больше запутать человека ...
@na_uaze9 ай бұрын
На к126гу даю газу сбрасываются обороты на минимум а потом восстанавливается помогите
@user-mz5mp1rg4t9 ай бұрын
Подсос воздуха
@na_uaze9 ай бұрын
@@user-mz5mp1rg4t подскажите как обнаружить подсос Брызгал очистителем обороты не меняются
@user-mz5mp1rg4t9 ай бұрын
@@na_uaze значит его нет там, где брызгали.
@na_uaze9 ай бұрын
@@user-mz5mp1rg4t ну а тогда из за чего может быть такой провал холостых?
@user-mz5mp1rg4t9 ай бұрын
@@na_uaze Вас врачи по телефону оперируют??? А хотите по телефону узнать то, что вы не можете найти на моторе.
@artur6965 Жыл бұрын
Куча димагогии, решения проблемы так и не дождался
@user-mz5mp1rg4t Жыл бұрын
Дееемагогия!!! Через Е! Далее, ролик не для решения проблемы, а для осознания процессов, заложенных в функционирование системы. Ты ищешь ответ на проблему не там. Начинай мыслить логически.
@user-kc1wh4jb5n3 жыл бұрын
Какой на голове чепчик.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Рестайлинг от детсадовского. Купи очки + 12
@user-bh1nl9mv3b3 жыл бұрын
Неочем
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Обычно, фраза "ни о чем", означает только то, что полезная для многих, информация, не коснулась ни одной извилины в чьем-то мозгу. Весомым аргументом в этом заключении, является фраза из комментария, написанная одним словом с неправильной буквой. Бывает...
@user-co1mh3zq8x2 жыл бұрын
слыш дядя физик машына работала нормально потом стала глохнуть потом пять минут постоит и работает целыйдень нормально шоты городиш
@user-mz5mp1rg4t2 жыл бұрын
Мне интересно, это обязательно необходимо, что бы все прочитали твою дебильную писульку и сделали вывод про то, что ты представляешь из себя в интеллектуальном смысле? Может нет смысла так позориться? Или ты это не понимаешь...
@aleksandrshevchenko4983 жыл бұрын
Ох и бредок. Топливо замедляется в десятки раз быстрее чем падают обороты двигателя. Если при сбросе газа смесь обогащается, тогда почему мотор не глохнет при повторном нажатии газа, ведь ускорительный носос ещё больше обогащает смесь?? Все с точностью до наоборот. Падение оборотов холостого хода связано с недостатком топлива. Я думаю большинство из вас наблюдают эту проблему только на горячую?) Тогда ответ прост - причина в бензонасосе. Кстати ещё одно опровержение теории автора видео: вытяните немного подсос обогатив смесь и обороты падать не будут и глохнуть не будет. Но ездить так не нужно, это только чтоб убедиться что на видео бред..
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Ты готов написать, что ты самый настоящий придурок, если не опишешь весь процесс, который происходит при падении оборотов мотора с закрытой заслонкой? Если готов, я с удовольствием обсужу это с тобой. Но крайне неосторожно писать мастеру "бред", когда еще не дал обоснованного варианта своего видения процесса.
@aleksandrshevchenko4983 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t я час потратил на набор текста и ничего не опубликовалось, видимо не влезло в комментарий
@aleksandrshevchenko4983 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t продолжение: если речь шла о сбросе газа и одновременном выключении передачи, то падение оборотов ниже значения холостых связано исключительно с бедной смесью. Если бы было обогащение смеси то обороты наоборот ненадолго подвисали бы немного выше холостых. Конструктивно в виду очень тонких отверстий жиклеров карбюратор физически не может быстро залить мотор чтоб он начал глохнуть. На это нужно больше времени.
@aleksandrshevchenko4983 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t ещё одним подтверждением является алгоритм работы инжектора. При сбросе газа на инжекторных моторах гномик не вылазит и не придерживает ногой заслонку. Смесь наоборот обогащается дополнительной порцией топлива.
@aleksandrshevchenko4983 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t P.S. я очень далёк от ремонта автомобилей и даже не технарь по образованию, но ваша версия настолько противоречит реальности, что просто жаль тех людей которые воспользуются вашим советом и начнут крутить свои карбюраторы. Само по себе устройство карбюратор отрегулировано на заводе и не требует вмешательства кроме системы холостого хода. Поднимать дроссельную заслонку выше положенного уровня неизбежно приводит к неправильной работе и повышенному расходу топлива на холостом ходу.
@SamsungJ-jm1ue Жыл бұрын
Слушать на скорости 1.5
@ser16117 ай бұрын
Здравствуйте подскажите хундай соната газ вибрация на руль и при торможении толчок