Падают обороты двигателя (глохнет) при прогреве.

Проблема при утреннем прогреве двигателя в сырую погоду .
группа ВКонтакте: club690...
группа в Одноклассниках: www.odnoklassni...
канал ВАЗ-2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ: / @21012107
канал автора РОМАН РОМАНОВ: / @roman_romanov

[@Проплаченныйкремлебот]

Карбюраторная жига вообще "живая" тачка! Я 5 лет назад настроил карб, поменял всю "требуху" под капотом. В разное время года ведёт себя по-разному. За время эксплуатации уяснил одно: тачка не любит стоять и любит периодически получать "пи.. ы"!

[@igorstrashko6457]

Проблема связана с обмерзанием карбюратора (выпадает иней внутри диффузоров) при температуре около 0 (от +5 до -5). Кратковременно заглушить (3 - 5 минут), иней подсохнет на прогревающемся карбюраторе, и можно ехать. Стаж "жигулиста " - 40 лет.

[@ИгорьСталиногорск]

ИМЕННО ТАК ! Уёбся с вариантами. Плюнул и прогрев минуты 3, глушу на минуту. И ВСЁ !

[@АлексейВолошко-я7в]

Аналогично!!! Говорят специалисты - это проблема карба "Озон" !

[@АтыБаты-ф8ф]

Вот же блин-лепешка! Как обычно все просто. Век живи, век учись.

[@Alesei_Gordienko]

@@АлексейВолошко-я7в у меня ваз 21099, карбюратор солекс, насколько мне известно эти карбюраторы не болеют этой фигнёй... Но уже год я я%уся с этой проблемой точь в точь как автор видео, за исключением я не менял карбюратор...

[@serrgeyprochtchenko7788]

А если симптомы точно такие же но температура около 15С?

[@jwserge]

Ребята, ну надо же с книжками дружить, и ролик есть про это! Ну даже по видео видно, что режим ХХ у Ромы не отрегулирован. Отрегулированный мотор - холодный без подсоса не будет работать на таких низких оборотах, как у Ромы! У Ромы сразу холодный мотор ровно и спокойно работает на ~1000об/мин! Это значит, что смесь нормальная, а когда мотор прогреется, эта нормальная смесь станет переобогащённой, вот он и глохнет! Подсос сделан не от хорошей жизни! Вынужденная мера. Связано это вот с чем: когда карб и коллектор холодные, капельки бензина не успевают полностью испариться до момента искры. В результате смесь воздуха и ПАРОВ бензина - обеднена парами бензина, зато в воздухе много микрокапелек бензина, но капельки не загораются, загорается смесь ПАРОВ бензина с воздухом! (Наверное пары ВОДЫ ещё как-то изменяют этот процесс испарения бензина, но этого я уже не ведаю, потому что если карб отрегулирован, это влияние не заметно) Когда же мотор нагрет - капельки бензина успевают испариться в коллекторе - смесь обогащается. Вот и получается, что можно карбюратор - его систему холостого хода - настроить либо на холодный мотор, либо на горячий. А так, чтоб и на холодный и на горячий - не получится априори никак! Именно поэтому пришлось ВСЕМ автопроизводителям ввести такую неудобную штуку, как "подсос" - вернее "автоматическое пусковое устройство" карбюратора. (Ну или пришлось бы сильно усложнять карб - вводить совершенно уж отдельную систему холостого хода, почти второй карб. Кажется на К151 так.) А теперь, КАЧЕСТВО смеси винтом Качества настраивается *только на полностью прогретом моторе!*. Мотор будет чётко работать на горячую, но на холодном - он просто не будет работать, потому что капельки бензина не будут успевать испаряться и смесь будет сильно обеднённой, нужно "дополнительно ПОДСОСАТЬ" бензина, обогатить смесь. Вот для чего сделан "подсос" - "для запуска холодного мотора" и для работы холодного мотора. А ты, Рома, уже можешь запускать холодный мотор практически без подсоса. Он у тебя работает без подсоса - значит ему уже хватает паров бензина. А что же будет, если он прогреется? - правильно, смесь будет переобогащённой, и значит начнутся проблемы с поджигом искрой, вот он и чихает у тебя - пропуски зажигания. Вот вам ролик - выучите всё, что дядя Наиль тут говорит! Очень желательно прочитать устройство карбюратора в книге. Есть книги про Солекс, есть и про Озон - это тип карбюратора. *youtube(ТОЧКА)com/watch?v=uo8yQZtiTvE* - тут на примере Солекса Величина оборотов ХХ - она может изменяться в зависимости от высоты над уровнем моря, температуры забортного воздуха - это всё меняет плотность воздуха и значит качество смеси - состав возд/бенз. По-хорошему, с изменением сезона надо подрегулировать качество, но на самом деле это не обязательно, не сильно оно там меняется, но обороты ХХ могут значительно отклониться - на 100-300 единиц. Для этого в Солексе винт КОЛИЧЕСТВА смеси сделали с ручкой - чтоб удобно рукой подкрутить и оперативно изменить величину оборотов ХХ. Этим винтом мы как бы слегка поднажимаем на педальку газа, вот и всё. Так что можно его крутить вертеть когда хочешь. Карбюраторщики в основном этого момента не знают, и стараются отрегулировать так, чтоб и холодная тоже работала без подсоса. То есть пытаются убить двух зайцев. Но если бы это можно было сделать - не было бы с завода этого подсоса - он люксовости машине не добавляет, а наоборот убавляет, никто не хочет .чтоб он был. Но без него - никак! Холодная на подсосе, с правильно отрегулированным Качеством смеси, нормально работает при оборотах ну не ниже 1500. Увы и ах! Дерзайте! Заводится правильно отрегулированная машина с холодным мотором - вытянуть полностью подсос и не нажимая педаль газа заводить! Пусковое устройство - оно ещё и АВТОМАТИЧЕСКОЕ устройство - оно там при помощи диафрагмы вообще регулирует приоткрытие этого подсоса, лучше него вы педалькой ничего не сделаете, только разрегулируете запуск. Если вы вытянули подсос, а машина долго не заводится - значит либо не закачался ещё бенз в поплавковую камеру, либо зажигание не айс.... Просто на подсосе она должна заводиться ну если не с полтычка, то с тычка! И можно сразу ехать на подсосе на повышенных оборотах. Прогревают мотор не для типа железок, а именно для правильного карбюрирования - см всё сказанное выше! :) Ну и для справки: расход топлива просто для вращения мотора - 800мл бензина в час на каждую 1000 об/мин. Т.е. на 2000об/мин будет потребляться 1,6л в час, а на 4000 об/мин - уже 3,2л/час. На 800об/мин - около 640мл,час. Это просто для справки - стоять ли на прогреве или ехать непрогретому.

[@FallenAngellos]

+jwserge Верно говоришь, лайк)

[@jwserge]

+FallenAngellos О, вот теперь дам ссылку на книгу про Солексы - лучшая книга про лучшие карбюраторы: *cariolis(ТОЧКА)ru/ebook/carb/solex/karburator_solex_zr2009(ТОЧКА)pdf* Одну опечатку увидел: в разделе _Эконостат_ они два раза написали вместо слова Эконостат слово Экономайзер. Я долго не мог понять, причём тут экономайзер, не сразу понял, что это опечатка. В остальном - превосходная книга.

[@ImaratDonbass]

+jwserge приветствую, у меня на холодном заводится хорошо, подсос вытащен до конца, но, через какое-то время начинает чихать и глохнет, убирал чуть чуть давая воздух, все равно глохнет, приходится чуть чуть педаль держать. В чем может быть дело? Карб не настроен?

[@jwserge]

+FallenAngellos Ах да, забыл написать, как же я так... 3:55 вот то, что при выключении подачи бензина она вдруг начинает ровненько работать - это опять же говорит в пользу того, что у Ромы смесь переобогащённая. Что получается: он выключил подачу бензина - машина продолжает работать на том остатке бензина, что остался в поплавковой камере карбюратора. Уровень бензина понижается постепенно и соответственно понижается - обедняется смесь, переходя из переобогащённой в нормальную, мотор нормально начинает работать. и тут вдруг бенз кончается - и мотор глохнет. Всё говорит о том, что смесь в режиме ХХ переобогащённая.

[@jwserge]

+Hypotheee Ну да. В карбе есть только два настроечных винтика только для одной системы - система холостого хода. (тут я слукавил - есть ещё винтик регулирующий пусковое устройство - то есть подсос ;) но пока что для тебя - только система ХХ. Если на прогретом моторе она у тебя работает не ровно и обороты не 800 - регулируй согласно видеоролика Наиля, который я дал выше. Качество смеси - винтом "качества" по горке. Количество смеси - винтом "количество" до установки 800 об/мин по тахометру. Всё просто. А уж потом *на холодном* - пусковой зазор в пусковом устройстве (это аналог винта качества) и есть ещё один занычкованный винтик - аналог винта количества для регулировки оборотов при работе на подсосе - 2500 об/мин на холодном. Эту регулировку надо делать быстренько пока не нагрелась. Возможно в несколько подходов. но обычно эти регулировки никто не дёргает и они нормальные с завода.

[@ArtemErschov]

Здравствуйте!У меня на ВАЗ 2106 аналогичный карбюратор и проблемка та же...))) Только при прогреве я выставляю оборотов по больше.Она тоже сначала почти глохнет,но потом как будто просирается и начинает работать нормально.А бывает в точности как у вас...)))))

[@MrJohny121]

Абсолютно согласен, опытным путем дошел до такого же решения этой проблемы. Либо даю больше оборотов на подсосе, либо глушу, даю постоять минуту-две и все норм потом.

[@ВольдемарШалый-ф2г]

у меня и на вытянутом подсосе глохнет

[@groovepitcher44]

Такая же история, только когда начинается падение оборотов, чуть подгазую не сильно и проходит

[@ЮрийВерхоланцев-х6н]

Один в один ситуация и у меня тоже.

[@terranceq3]

@Валиева Лейсан кстати, у меня двигатель масло ест, скорее всего маслосьёмные колпачки. и этой зимой начала глохнуть при прогреве, на других машинах такого никогда не было, да и на этой в первую зиму началось.

[@виталийякименко-м2г]

Ваз 2107, тоже самое. Живу на Кубани, всю зиму дожди, или мокрый снег. У товарища семёрка, та же проблема.

[@Warszawsky87]

Набери электро подогрев карбюратора, машину не узнаешь потом.

[@ЭдуардПустоваров]

У меня такая же история, а у шурина такого не было, пока я его не выручил и не дал ему своего бензина. Я заправляюсь на "Параллель", а он на другой зарпавке. Как только он залил мой бензин, у него началось тоже самое. Все дело в бензине

[@serrgeyprochtchenko7788]

Вполне возможно, или бензин в баке с конденсатом

[@Radovizh]

Дружище, я тоже замучился с этой проблемой. Причину я обнаружил. Большой процент спирта в топливе и + влажность воздуха. В спирте 4% воды. При начальном "троении" снимаю провод на свече на розрыв - тогда работает. При обследовании свечи - она покрыта росой.

[@Warszawsky87]

Обороты падают когда богатая смесь. Обычно это получается когда в сырую погоду в канале холостого хода превращается в снег влажный воздух и пока он не растает так и будет троить на богатой смеси.

[@Warszawsky87]

Поставил тэн, на 50 ватт. Ушла проблема.

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Вот мои наработки и решения проблемы по этому вопросу. Расскажу все по порядку. карб озон 2107-1107010-00 с вакуумным эпхх, который отключен, т.е. шланг от карба одет сразу на впускной коллектор. В сырую погоду после ночной стоянки летом либо при низких температурах в сырую или сухую погоду и при морозах происходит следующее: завожу-мотор схватывает отлично, все цилиндры работают, по мере прогрева обороты падают, сначала отключается один цилиндр, потом второй и так далее пока машина не заглохнет. При этом если после того как заглохла подождать несколько минут и завести-то все отлично восстанавливается и проблемы такой на протяжении дня нету.Если поддерживать обороты педалью газа то троить перестает. Что делал-заменял крышку трамблера, провода, бегунок,свечи, в итоге установил вообще МПСЗ. Выставлял заводские пусковые зазоры в карбе, чистил, выставлял качество смеси по ИКСу и на слух. В итоге плюнул и купил новый такой же карбюратор ДААЗ(была возможность взять недорого).Поставил, отрегулировал и.... абсолютно ничего не изменилось. симптомы те же. двигатель технически исправен, отрегулирован. Были высказаны мнения о инее в впуске, мол это такая фишка озона и никуда от нее не денешься. Забей и езди так. И так хотя меня и уговаривали смирится с этой фишкой озона, меня эта фишка все равно очень напрягала. Предложенные варианты решения на форуме не помогли никак. Поэтому стал копать дальше и вникать в суть работы карба в начальные минуты после запуска. Все ясно, что на холодном карбюраторе конденсируется влага и из-за этого смесь переобогащается, вызывая постепенное заливание свечей. Можно предположить, а скорее всего так и есть, что проблему решит предпусковой электрообогрев корпуса карбюратора, например пластинками от электроподогрева зеркал. Но ничего подходящего у меня под руками не было, поэтому стал думать дальше. Возникло подозрение, что конденсат в коллекторе не может оказывать столь существенное влияние на состав смеси, ибо дырка там большая и достаточно хорошо продувается. Подозрение упало на систему ХХ, притом что она в Озоне автономная. Предположил что именно на холодную тонкие каналы системы ХХ забиваются конденсатом вперемешку с жидким бензином что и вызывает данное явление. Решил проверить на практике. Подключил шланг эпхх одним концом впускному коллектору, вторым на пневмоэлектроклапан, а от него на карбюратор. Управление электроклапаном вывел в салон на незадействованную кнопку противотуманок. Т.е. я сделал возможность принудительно по своему желанию отключать систему ХХ. Т.к. при первой холодной заводке мы вытягиваем подсос и питание двигателя у нас происходит через главную дозирующую систему, то систему хх можно попробовать отключить. И вот влажным утром при температуре около 0 произвел запуск с подсосом в штатном режиме. После заводки машину, сразу же отключил систему ХХ, обороты немного упали, поднял их подсосом. И произошло то что я и предполагал: ТРОЕНИЕ А ДАЛЕЕ И ДВОЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ПРОИСХОДИЛО!Двигатель спокойно нагрелся до 50-60 градусов, после включил ХХ, обороты выросли, задвинул подсос. ВСЕ! Единственное хочу модернизировать это дело, установив на корпус карбюратора термодатчик, который будет автоматически включать систему ХХ при достижении заданной температуры.меня стали убеждать что это просто совпадение и стситема ХХ тут вообще не причем. Но это "совпадение" повторяется у меня каждое утро,чему я очень рад. В общем, поразмышлял по поводу почему такого явления не происходит на солексе и на импортном Пирбурге от Гольфа. Сначала думал, что все дело что первый имеет подогрев корпуса тосолом, а второй электроподогрев+тосольный(точно уже не помню). Однако, как показывает практика у большинства автомобилей все эти обогревы отключены, либо заглушены и такого явления как переобогащенная смесь на прогреве не происходит. Хотя так называемый иней тоже по всем законам должен появляться на заслонках. И опять же вспомним что на Солексах и т.п. система ХХ не автономна, и топливо на ХХ поступает через открытую дроссельную заслонку. Озон же мало того что с автономной ХХ так еще и с двоичиным эмульсированием (двухкратное смешивание бензина с воздухом для образования топливно-воздушной смеси), т.е. опять же влияние этого инея увеличивается за счет этого. Может пишу бред, но пока все подтверждается.

[@21012107]

+fayst07051 , спасибо, очень информативно, надо пробовать любой вариант!!!

[@Oppozit_Moto_Belarus]

+ВАЗ 2101-2107 , ремонт и обслуживание. да было бы неплохо, чтобы вы проверили, хотелось бы узнать статистику. Если решение работает, будет отлично.

[@21012107]

fayst07051 , уже провел эксперимент, будет видео.

[@Oppozit_Moto_Belarus]

+ВАЗ 2101-2107 , ремонт и обслуживание. будем ждать)

[@frankysantana4817]

У меня на озоне заводиться как бульдозер, но проблем с прогревом нет...

[@ВиталийКолесник-у5й]

Я если честно думал что у меня умирает двигатель!!))Но после просмотра я понял что всё ещё впереди!!!!Удачи на дорогах!!!!

[@Alesei_Gordienko]

У меня двигатель после капремонта, и такие же симптомы

[@магагази-э9й]

@@Alesei_Gordienkoне нашли причину? После капремонта проехал 5т км после прогрева быстро падают обороты как убираю с педаля газа

[@ПавелМорозов-ь2б]

Проблема решается таким образом.Снимаете кастрюлю,вытягиваете подсос,и запускаете двигатель.Сначала двигатель работает некоторое время(непродолжительное)устойчиво.Подсос стоит в том положении,как запустили двигатель,или чуть-чуть убран.Но,через некоторое время обороты начинают падать,и двигатель начинает колбасить.В это время,вы осторожно(чтобы не напугать воздушную заслонку),нависаете над карбюратором с фонариком,и указательным пальцем правой руки приоткрываете воздушную заслонку.И,О ЧУДО!!!!Вы видите,как из под носика УН,по стенке первой камеры тянет топливо на дроссельную заслонку.Этого топлива хватает,чтобы залить ту щель на дроссельной заслонке первой камеры,чтобы нарушить смесеобразование.Другими словами,при малой подаче воздуха(воздушная заслонка-то ведь,прикрыта),в большой диффузор первой камеры попадает невъебенное количество топлива.В ролике автора это называется - перелив. Перелив,это когда не отрегулирован уровень в поплавковой камере.А это - НАРУШЕНИЕ ПЛОТНОСТИ В СОЕДИНЕНИИ НОСИКА УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА На карбюраторе Озон.Поставьте новые медные прокладки на носик УН,и будет вам счастье.Только не забудьте затянуть полый болт нормальной отвёрткой с широким жалом,а не ущербным обрубком.

[@sergiusztechnik4238]

Крокодил Карло Ок! как тогда объяснить то, что на абсолютно новом карбе все точ в точ так же барохлит? Не может же карб работающий на другой машине нормально на моей работать плохо?

[@андрейсташкив]

красава...проблема решилась! только шайби я нагревал и сразу затенул!

[@Andrey_Victorovich]

Ага. Такаяже лажа, ага ,мокнет, но хрен это шайбами решилось , может наоборот надо чтото мягкое типа картона или чего другого, это связано с долбаным распиздяйством конструкторов , два разных по температурным расширениям материала ,латунь и лямень . Да я всегда был уверен что этот карбюратор не может ну ни как работать адекватно как ты его не настраивай. Что эти пневмо приводы разные что болтающиеся оси с новья, винт качества болтающийся на резиновом кольце и т.д. Получается сам карб лямень, прокладки лямень но более мягкий какойто, винт латунь, заглушка в нём лямень, сам нос хрен знает из чего ,скорее всего лямень как у корпуса. Попробую медные поставлю и утяну ,отпишу если не забуду что вышло

[@21012107]

вышло что нибудь? или продал машину?)))

[@БУДНИТАЗОВОДА-м8в]

ок

[@eiszz5156]

я просто глушу и жду. по другому никак.только начинает колбасить - глушу. потом завожу и норм все работает. немного помогает установка патрубка забора теплого воздуха от коллектора.

[@user-ko6lx6cw6w]

Причина в слишком маленьком пусковом зазоре или не работает пусковое устройство, на днях решил эту проблему на вебер 2103, проверяется так: смотрим по книжке сколько должны быть зазоры на воздушной заслонке для вашего карбюратора, потом берём Сверло и и проверяем при вытянутом Подсосе, смотрим Наиля Порошина, но суть в том что просто методом подбора приоткройте заслонку чуть обедните смесь и все будет нормально

[@Блекконг]

У мя тоже Вебер сегодня завел без подсосе стало грохнуть держиш не т теперь езжу торможу правой пока однажды другая капец как дергается начала так ездил где-то неделю на второй камере потом все само наладилось😂 при этом сбил гуся на подлете на трассе кота и собаку за один день

[@kinreb]

Приветствую, без теории )). Не знаю какой у Вас карб., но есть одна деталька в пусковом устройстве на которую не всегда обращают особое внимание. "Телескоп" по-народному. Латунный по-моему, "амортизатор" в пусковом устройстве похож на амортизатор. Со временем он изнашивается и может перекашиваться. Видны следы потертости на рубашке. Когда вытягиваем подсос, то заслонка перекрывает колодец и по мере вспышек заслонка подсоса начинает открываться тем самым не давая переобогащаться смеси. Если заслонка заедает, то мотор глохнет. Этот "амортизатор" как раз и не дает плавно работать воздушной заслонке(подсосу). Замените его на новый. У меня были когда-то вазы и помниться были с этим вопросы. Погода скорее всего тут не причем. Возмоно как раз причина в этой маленькой детальке. При вытянутом подсосе понажимайте пальцем на закрытую возд. заслонку в карб-е. Она должна двигаться без заедания. Пошевилите этот латуный аморт. на карб-е, посмотрите как он работает. Он должен двигаться плавно и без заеданий. Удачи, может было полезно.

[@alexrex4272]

точно говорю. настройте пусковой зазор на воздушной заслонке. только нужно потом его проверить на сколько заслонка откроется именно на заведеном моторе, должно быть 5,5 мм. я так сделал и все. и проблема ушла. я очень доволен. даю обороты прогревочные 1100. ничего не глохнет теперь, ни в минус 10 ни в нуль градусов. при нуле грею минуты 3 и сразу еду на таком же подсосе(на 1100 когда настроен) при минус 10 еду через 5 минут. ничего не дергается. все отлично

[@rise5750]

Всё, о чём вы говорите происходит во влажную погоду при температуре примерно --3...+7 (когда влажность приближается к 100%) Происходит обледенение канала х.х.( эмульсия идёт с высокой скоростью, но через тонкий канал х.х., да ещё и проходит через винт качества смеси и просто обмерзает под воздействием атмосферного воздуха насыщенного водяными парами) , когда двигатель ещё не прогрет. Иногда температура пока не достигнет 70 гр. двигатель может не держать х.х. На карб. Солекс обязателен подогрев в виде трубки , которая крепится к карбюратору( через неё идёт тосол, который нагревается быстрее, чем сам карбюратор) . На Озоне . к сожалению , такого узла нет. Также обязательна жаровня и гофра( на классике- обязателен переключен зимний режим, на Самарах - обязателен рабочий автомат переключения гор. хол. воздух). Чтобы не ехать с постоянно отключаемым х.х. просто постойте на не заведённой машине 10-15 сек, канал оттает и должен появиться х.х.( желательно, чтобы температура мотора была уже выше 50 гр. Вот где-то так, а так надо ждать мороза или тепла )))). Думаю, что на Солексе ,можно подобрать жиклёр х.х. такой, чтобы винт качества был больше откручен, увеличив тем самым проходное сечение канала( большой канал ,наверное, будет меньше обмерзать, хотя я таких исследований не проводил, но попробовать стоит)...))) И конечно , каждому мотору должен соответствовать свой вид карбюратора, с подобранными на заводе характеристиками( проходное сечение жиклёров, диффузоров и т. д. )

[@Серёга-з1х]

ВАЗ 21053 - точно такая же история при первом прогреве, причина не найдена.

[@vetal9331]

Точно такое было на 2108, я уже замучился, но потом одновременно поменял коммутатор и пусковое на карбюраторе, все пропало, что точно помогло не знаю.

[@romawolf4232]

Главное в чем фишка... когда обороты падают полностью и машина глохнет, стоит потом вкл зажигание и подождать сек 30 и все в порядке,может просто конденсат скапливается где то.ибо наблюдается все в сырую погоду с перепвдом температур)

[@ВиталийСид-ь8и]

такая же трабла. Ночью вывозил родственников на вокзал. Лил дождь, но, не так уж и сильный. Зная о таких траблах, не дождавшись должного прогрева начал движение. Всю дистанцию пути не мог разогнать даже до 80 км.ч., хоть и прогрета была. Так получилось, что въехал я в небольшую лужицу, тут все и началось, все задергалось, я давлю на педаль газа, стрелка економайзера зашла на красный фон. В итого заглохла, при чем, находу. До вокзала оставалось каких то пол километра и 15 мин до отправления. Постояла 3 мин. За это время успел пересадить людей на попутку. Пока бегал возле машины ощущался характерный запах бензина. После всей этой суеты, сел за руль и машина спокойненько завелась.

[@user-ko6lx6cw6w]

На вытянутом подсосе снимите крышку и проверьте зазор на заслонке, в этом причина так как слишком богатая смесь убивает свечи, постоит потом, снова заводим все норм, это все решается регулировкой пускового, я буквально вчера у себя настроил и все работает, я разбирал пусковое притирал плоскости чтобы не было подсоса воздуха и потери разряжения, поменял диафрагму добился того что при создании разрежения прожинавший практически не смещало диафрагму и тягу так как вакуум, обретите внимание на прокладку она должна быть со стороны тяги, потом проверяем герметичность соединения с корпусом карбюратора, там резиновое кольцо должно быть вобщем проверяем чтобы все срабатывало как надо, после подгибаем регулировочную тягу таким образом чтобы регулировочным винтом можно было регулировать заслонку в нужном диапазоне, для моего карбюратора вебер 2103 подучилось примерно 9,5 мм на практически всех моделях типа озон около 5-6 мм, регулируется на холодной машине при вытянутом подсосе чтобы машина работала ровно без колебаний, вобщем как то так может будет кому то полезно

[@vladimirzub5630]

Я подогнул поплавок и в бензиновой камере стало чуть меньше бензина и во чудо все прошло как в утренем тумане🙋🙋🙋🙋👍😁

[@АндрейИвашин-п9щ]

А на разгоне не влияет ???

[@apachinook998]

Проблема только так и решается, начало колбасить, глушишь, через 3минуты запуск все ОК.

[@SergeyM_87]

У меня было такое на ВАЗ 2107 до не давнего времени. Проблема решилась полной чисткой карбюратора, уровень бензина чуть-чуть в поплавковой камере ниже нормы выставил, заменил свечи на NGK и забор воздуха перевёл чтобы брал от коллектора. Да, и сопун вывел, чтобы картерные газы фильтровались через воздушный фильтр( вварил штуцер в кастрюлю). Сейчас подсос до конца, завожу, убираю до 1200 об., так где-то минуту, затем убирают где-то на 950 и так грею. Уже не дёргается и не глохнет. Что из манипуляций решило проблему, не скажу, возможно всё в комплексе. Видео по сапуну есть на канале.

[@goldline3144]

Мужики я решил эту проблему! Дело в том что в карбюратор при прогреве должен поступать теплый воздух. А когда вместо теплого поступает влажный и холодный воздух, смесь сгорает медленно и получается переобогащеная смесь, и двигатель глохнет. Эта проблема решается очень легко и с минимальными финансовыми затратами. На карбюраторе сверху находится так называемая кастрюля воздушного фильтра, к этой кастрюле крепится терморегулятор, лучше ставить автоматический. На этом терморегуляторе два отверстия для воздуха холодного и горячего. К отверстию для горячего воздуха крепим гофру и другой конец гофры крепим к "жаровне" по другому еще она называется патрубок забора горячего воздуха. Эта жаровня крепится к выпускному коллектору выхлопных газов, от коллектора поступает горячий воздух через терморегулятор в карбюратор. Температура поступающего воздуха регулируется терморегулятором в районе 35 градусов. И машина прогревается очень быстро, до 50 градусов буквально за 2 минуты! И уже можно ехать! Самый дорогой это автоматический терморегулятор 750р., гофра 50р., жаровня(забор горячего воздуха) 150р., и возможно если у вас кастрюля воздушного фильтра старая, которая конструктивно не предусмоторена для подключения терморегулятора возможно ее тоже нужно будет заменить. Устанавливается все очень легко! И будет вам счастье мужики!

[@JleHb4iK]

У меня на 2104 стоит жаровня с гофрой от коллектора на карб, проблему не решает.

[@Maks-qk7hc7hd1z]

Сказано же дело не в температуре воздуха, а влажности, у меня при -15 прогревается на порядок лучше чем в мокрую погоду в плюсе

[@СергейЗвягин-з2ж]

Зима - лето я думаю все переключают забор воздуха. Но это не решает проблему.

[@МадиИсаев-х4у]

А где эту гофру купить

[@СергейТарасевич-ч2в]

Видео есть?

[@Иван-й2л3ф]

Была такая проблема точно, поставил новый солекс 53й, как рукой сняло, забыл об этой проблеме, пока и продал машину.

[@GT911E300]

Такая же тема у меня на семерке, забор теплого воздуха, одеяло, картонка, мордочка на решетку. Прост морозы у нас начались плотные. Так же подглыхает, ловлю подсосом, по мере прогрева подсос полностью убираю и норм) Просто забил болт)

[@armawire]

+Вагон Лемуров у меня 21053, все то же, друг(. видимо это особенность классики. приходиться сидеть в холодной машине и ждать пока печку включить можно)

[@ПавелКоробицын-ц8щ]

+Вагон Лемуров Я решил !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Это ппроблема трамблере и бегунке , ну вот это полосмасовая херня куда провода из свеч идёт и под ней херня называеться бегунок вроде бы, меняте нахер из и всё , я вот не давно это делал , всё окей не глохнет !!!!!!!!!!!!!!! бля буду :D

[@tristarlaif5202]

+Павел Коробицын у меня электро зажигание к примеру стоит а проблема та же! дело не в трамблере!!!

[@ПавелКоробицын-ц8щ]

да уже понял, хер знает что за херня

[@ІгорЯворський-ч8ь]

Доброго ранку Романе!В мене також така проблема при прогріві ваз 2106 як я замітив в холодну і вологу погоду різниця тільки в тому що тримаю газ і через деякий час машина сама починає нормально працювати дякую за ваші цікаві і корисні відео!!

[@Rembo80]

Это проблема практический не исправима и естественно для карб двигателей. Это не значит, что там что то не работает. Просто конденсат образовывается во впуском коллекторе и в самих дефузорах (каналах) карбрюратора. Немного улутшит ситуацию если подавать теплый воздух от заборника на коллекторе. А на карбах Солекс подаётся охлаждающая жидкость для подогрева карба. Попробуй гофру максимально близко к коллектору пододвинуть, что бы не подсасывал холодный воздух. Просто из-за кондесата на стенках карба смесеобразование ухудшается и все. Ну уровень бензина в поплавковой камере должна быть в норме, если уровень малый это проблема будит сильно проявлятся.

[@Dobro-pobedit023]

тоже есть такая проблемка, но я также борюсь с ней - заглушил 2-3 минуты и нормальненько еду.

[@Александр1-я1ю]

Я тоже глушу на минуту,и всё норм потом.

[@johnstoker8804]

На моей ваз-2107 хватает заглушить всего на 20 секунд

[@сергейщипачкин-п6е]

вот решение всей проблемы: слишком богатая смесь в режиме прогрева движка, нужно регулировать пусковые зазоры в зависимости от времени года, в жару всегда пуск. зазор больше чем в мороз.

[@Doctor_Fromm]

Друзья, пишу. В прошлом году я боролся с заводкой с 4 раза. Поменял пружинку на телескопичке у карбюратора. Поставил от шариковой ручки. Наиль Порошин говорил - выбирате в магазине телескопичку потуже. Но они упакованные. Почитал по форумам - написали про ручку. Потом нашлась старая телескопичка. Попробовал пружинку на ней, и снятую подергал. Действительно стояла слабенькая. На старой потуже. Но переснимать пружинку не стал. Езжу с шариковой. Проблему не решил. Но заводится с 4 раза редко) В основном с 3) НО! Делал я это весной уже и забыл про это. И, кстати, проблемы заглыхания этой зимой во время прогрева уже не помню. Я бы ведь заметил. До замены пружинки выдергивал шланг от сапуна. Там бывает много кондерсата. Не помогало. Обороты все равно падали.

[@СЕЛЯНИН123]

Та же херня и у меня. Решаю так-бросаю и иду пешком.

[@Lifecar777]

Вот и я иду пешком сейчас

[@user-yz6vu2hs4l]

Такая же проблема (плюс ко всему при многократном нажатии тормоза скачут обороты) , авто ваз 21083. По видимому дело в ВУТ или в шланге ВУТ. Буду пробовать менять. Идет подсос воздуха.

[@ИльяСиленко-х2ь]

6.35 там работают фиксики😊

[@nemzik1]

8 лет видео ,а мне было полезно,первая машина и сразу шестерка,и вот пришла зима и такая же проблема,просто когда начинается такая дичь переключаюсь на газ и все нормализуется(бензин как и положено выжигаю)

[@dr.r.1743]

Спасибо за видео!Ваз 2101У меня также в сырую погоду!,сегодня с утра так глохла,но я прогазовал ее несколько раз заглохла и потом видно прогрелась все хорошо заработала!Я думаю дело в огромной клапанной крышке!Там считай туман,температура,и потом всю ночь стоит холодная и там образуется конденсат и попадает везде там капает с этой крышки,мешает пуску вода эта,крышка здоровая же!мне так кажется!Подсос у меня сломался недано, и я его делать нехочу даже,потому что с ним расход заметно больше,и свечи загаживает быстро,особенно когда долго грееш,изза этого тоже может быть плохой пуск !Ялучше педаль подержу минутку,чем эти проблеммы!Они изза подсоса мне кажется от части!Я просто холостой добавил пусть немного погромче работает лучше но не троит,что гораздо вреднее!И погоняйте на ней мотору обороты нужны!3000 мало!Нужно поганять и не на холостых,а по трассе дать ей просраться хорошенечко!Эти проблеммы от части от стариковской езды до трех тысяч и долгого прогрева на подсосе!Все засирается в движке от нагара!В том числе и выпускные каналы!я У деда купил машину он на ней холостые на 400 оборотов настроил наверно монетку можно было ставить и неслышно его было совсем!Грел его на подсосе по долгу!Но это не правильно я считаю потому что потом возникают проблеммы с хх у всех кто так настраивает ДВС,потом ябутся немогут найти холостой никак!Движек то уже засран+ херовое масло и бенз делают свое грязное дело!Причн обычно несколько!

[@halaxyagh7424]

Такаяже была проблемма,искал причину,но взял и сломал иголку,электромагнита холостого хода,и норма👍

[@alexandrnidergaus7702]

Мне кажется все дело в смеси. Почему такой проблемы нет на инжекторных машинах? Потому что там эбу регулирует смесь по температуре.

[@Warszawsky87]

Там ЭБУ обороты регулирует. Вот они и не падают. А тут сказали в глушителе пробка паровая образуется, дыму через неё не пройти он движок и душит.

[@ТамьянСити]

Ха ну ты и угарнул, у меня ваз 2107 инжектор, точно токая же фигня, поменял все что можно не помогает пипец

[@__29__]

Сделайте ревизию отсоса картерных газов, а именно вентиляцию на хх, золотник и калибровочное отверстие на карбе озон.

[@killsleam4183]

Да, на фиг прогревать - сел и поехал

[@Владимир-в8ю7ф]

Такая же проблема на озоне, начитавшись советов решил залезть в свой карб. Снял крышку воздуха проверил пусковые зазоры заслонки, все норм, при заводе она у меня приоткрылась на 6мм, заглянул под диффузоры, носик ускоряющего насоса, все сухо. Работает значится машинка 3 мин и тут начинается падение оборотов, тряска. Заглядываю снова под заслонку подсоса и наблюдаю картину: льет бенз со всего: носика ускоряющего, с диффузора первой камеры капает бенз, при этом заслонка подсоса призакрылась до 4 мм(что как бы уже мало). Приоткрываю ее вручную снова до 6 мм, но от этого уже машине не легче, бенз как лил со всего так и льет. А лить он перестает только после глушения двигала и паузы небольшой. Вывод как я понимаю: почему-то падает разряжение во впускном колекторе что призакрывается заслонка подсоса плюс происходит что-то с уровнем в поплавковой камере после чего начинает лить со всего что можно. Иглу при этом менял, уровень проверял, все ок

[@ТохаТоха-я4ы]

100% у вас переобогащенная смесь хх.два варианта решения:при прогреве постоянно приоткрывать возд заслонку по мере прогрева,что очень муторно или же винтом качества уберите лишний бенз,если даже по "горке" настроен,при этом количеством добавьте обороты хх.нужно добиться максимально чистого выхлопа по запаху,но так что б мотор не глох при резком переходе на хх.в подтверждении моих слов выкрутите хоть одну свечу,будет чернее черноты.топливная смесь полностью не сгорает.в сырую погоду это проявляется самое чаще т.к. кислорода в сыром воздухе меньше чем в сухом(особенно в +4 когда вода самая тяжелая),соответственно смесь становится еще богаче.вы поймите подсос придумали именно дабы обогатить смесь в холодное время,т.к. опять же холодный воздух богаче на кислород чем жаркий летний.была такая проблемка у самого,пришлось самому изучить устройство карба ибо ни один карбюраторщик не мог помочь:)желаю удачи!!если что спрашивайте,буду рад помочь. п.с. не качайте много раз гашеткой перед стартом,достаточно 1-2 раза.вы откройте кастрюлю и качните,увидите как дохера льет ускоритель за один раз. п.п.с уровень в камере по книжке

[@21012107]

+Тоха Тоха , спасибо за инфу, обращусь если что, дело в том, что даже если без подсоса завести и держать обороты педалью газа все равно такая бадяга, ну то что перелив идет то я понял давно...

[@ТохаТоха-я4ы]

+ВАЗ 2101-2107 , ремонт и обслуживание. без подсоса она не должна заводиться даже летом.если заводится все же без подсоса-еще одно доказательство изначально богатой смеси.обогощать при старте должен только подсос!!

[@ТохаТоха-я4ы]

+ВАЗ 2101-2107 , ремонт и обслуживание. чем раньше вы отрегулируете правильно карб,тем здоровее мотор будет

[@Сан4осМирон-ы7ю]

это не прогрев.При нормальном прогреве сколько должно быть оборотов? должна быть четкая регулировка пускового зазора воздушной заслонки для правильного дозирования воздух-топливо при прогреве

[@ВикторМайстренко-к1е]

Добрый день уважаемый автор. У меня была та же проблема. (Один раз на перекрестке, при повороте налево, да еще на трамвайных путях заглох. Постояла минуты три, я еще не успел что то сделать хотел на стартере уйти с перекрестка, и нормально завелась). Мои исследования этой проблемы привели к тому я в разрыв шланга, который идет от воздушного фильтра и в низ карбюратора (Солекс) (что то связано с отбором картерных газов, которые заводятся в корпус воздушного фильтра, в район холостого хода) поставил самодельный отстойник, сделанный из двух топливных фильтров. Что получилось: горячее масло в виде паров + вода содержащаяся в воздухе проходя по шланге конденсируются, превращаясь в достаточно вязкую жижу, мешали работе канала холостого хода. А теперь они стекают на дно отстойника, и в карбюратор проходят газообразные, скажем так вещества. После этого у меня падения оборотов при прогреве, в плоть до полного пропадания холостых в осенний период исчезли. Нужно только не забывать (у меня) раз в две недели сливать жижу. Может я где то не прав, или что то не знаю, или ошибаюсь - простите, но именно так я устранил эту проблему в своем автомобиле. Если нужно рассказать как я сделал отстойник, пишите.

[@pavelanatolyevich8492]

Виктор Майстренко добрый вечер, напишите как вы сделали отстойник для картерныз газов, а то масло брызгает в карб.,спс

[@АлександрВикторович-ы3о]

PAVEL Anatolyevich. если масло брызгает отстойник до фени, капиталка двиглу нужна..

[@АлексейСмирнов-н6е]

Всем здрасти. Да, действительно проблема практически у ВСЕХ владельцев карб. классики... Но решение есть - установите инжекторный мотор (шутка). ;) Проведя несложные тесты, это происходит от переобогащения смеси. Кто бы что не говорил... Падение оборотов сопровождается едким выхлопом, что говорит о повышении концентрации Co/Ch. Как только начинают падать, убираю подсос полностью! И добираю педалью газа до 1700 оборотов. Держать секунд 15… затем вытащить подсос до 1200 и можно ехать. По мере нагрева, подсос убирается, а обороты держатся устойчиво 800. Не все одобрят такой способ. Но мне помогает, да и двигателю легче, потому как во время переобогащения, его трясет и лихорадит. Чтобы полностью убрать проблему, то считаю необходимой доработку системы карбюратора в режиме "холодный запуск". Ведь тут напрямую влияет влажность воздуха. В морозы такой картины нет. Вариант с блокировкой клапана и отсечением части бензина от холостого хода, конечно дает результат. Ведь в этом случае ХХ работает от главной дозирующей системы, но смесь чуть обедняется... Короче карб не настолько совершенен, чтобы подстроиться еще и под влажную среду, только самому корректировать

[@Zyukin-Pavel]

Такая же хрень. Приспособился следующим образом. Как только начинает помирать - прогазовываю, раскручивая до 3-4тыс оборотов, раз 5-10. Предварительно практически убрав подсос. После прогазовки возвращаю подсос обортов на 1000. После этого едет и работает как надо.

[@Slimm8882]

у меня 7ка,и у меня такая же ерунда, до тех пор пока двигатель не прогрею до определённой температуры,движок глохнет,

[@АбдувалиТемиров]

Slimm8882 заменишь бензонасос проблема решено

[@lehaperegudow5365]

Была такая проблема один в один, всё как говоришь, все перерыл карб в идеале все зазоры все в норме, а на подсос не реагирует, его вытягиваешь а ей пох. Решил заменой свечей, свечи бош, погода уже две недели от 0 до +5 стоит, последнюю неделю езжу косяков не наблюдаю, но скорей всего действительно где то конденсат, хотел попробывать еще зазор дросельной заслонки первой камеры увеличить, но пока все в норме лезть не буду

[@ДмитрийНиколаев-з9х]

Абсолютно те же симптомы. Только не глушу машину, а максимально подсос вытягиваю, обороты слабые, но не глохнет, хоть движок и колбасит, как температура до 50 градусов подымается всё исчезает и работает так, как будто и не было ничего. Принял это как есть и стал относиться к этому спокойно. По первой на станцию пригонял несколько раз к мотористу и мастеру по карбюраторам, мол гляньте, что то там не то, но все осмотры мастеров показали, что с машиной всё в полном порядке, поэтому просто воспринимаю это, как машинка не с той ноги проснулась (капризничает), поворчит, поворчит, да и успокоится :-)))

[@1191761]

Проблема решина!!! Делал всё!!! Подкидывал полностью другую сист. зажигания, карб, и менял прокладку впускного коллектора (грешил, что может тосол из канала охлаждения попадает в цилиндр) результат 0. Спалил бак до лампочки, налил полный 95 аи и на утро всё великолепно!!! ( разумеется это при условии если у вас и на 92 ом на горячую он великолепно работает)

[@Нестеров-н6и]

У моей такая реакция не на влажность, а на температуру. Чем холоднее, тем сильнее симптомы. Увеличил пусковой зазор на воздушной заслонке и все норм стало. То есть обеднил пусковую смесь

[@21012107]

спасибо за идею.

[@user-kl1zu4cp7j]

На скололько увеличил?

[@Нестеров-н6и]

@@user-kl1zu4cp7j увеличил на сколько только мог. Потом уже корректировал

[@user-kl1zu4cp7j]

@@Нестеров-н6и благодарю за ответ )

[@johnstoker8804]

что такое пусковой зазор?

[@europ7317]

Тупо точно такая же беда при прогреве на копейке. Только иногда глохнет а иногда кажется вот вот заглохнет но вдруг начинает потом довольно резко сама набирать обороты. Появилось такое явление само собой относительно не давно. И самое что интересное если подсос натянуть до отказа то слышно что обороты постепенно падают но где то 1500 об/м не ниже а если подсос вытянуть до половины или чуть ниже то может и заглохнуть при прогреве но все это было зимой а с наступлением лета проблема ушла и так всегда когда холодает такие симптомы появляются а когда теплеет пропадают. Я думаю эта проблема однозначно не в зажигании так как установил обсалютно новое БСЗ и в нем все работает отлично и не в подаче бензина тоже так как стоит электорбензонасос который кочает постоянно даже если двигатель заглох. Думаю что это какая то особенность озоновских карбов возможно, у меня тоже обсалютно новый карб стоит озон 05 и сначало такой проблемы не было а потом вдруг появилась ни с того ни с сего.

[@dmitreethechristian6054]

Прямо точь-в-точь как у меня проблема. Точно такая же абсолютно. У меня 21099

[@АндрейСамойлов-к4х]

Посмотрел во время падения оборотов в карб и увидел на малом диффузоре обледенение, и капает бенз (подогрев стоит, но двигатель еще не разогрелся так что толку от него 0), глушу двиг, ждем. как только диффузор оттаял завожу и все ровно работает. Похоже это непобедимо. Возникла идея попробовать феном подать горячий воздух в карб и посмотреть что получится но все руки не дойдут. В итоге все равно греть так не будешь. Так что можно считать это "особенностью" карбюратора.

[@ВадимДакинов-я8ж]

Приветствую! Я владелец ваз 2104 такая же ситуация. Но заметил одно такое происходит только с карбюратором озон, на Вебер и Солекс такого нету. И ещё моей машине это происходит когда прохладно не в зависимости влажно на улице или нет поскольку живу в Калмыкии, а у нас влажный воздух это редкость. Боролся с этим таким образом. Сидишь в машине смотришь обороты падают натягиваешь подсос ещё чтобы не заглох потом ещё и ещё скажем так поддерживаем 1500 оборотов. Потом в какой- то момент двигатель плавно начинает набирать обороты надо дождаться когда он наберёт максимальные обороты отбиваешь подсос и двигатель ровно работает можно ехать. Он даже дёргаться не будет хотя температура будет от40 до50 по другн с этим карбюратором никак

[@АнатолийСакун-ю9ф]

точно также ford sierra 2.0 OHC карбюратор.только осенью в очень сырую погоду несколько раз бывает .

[@максимовчаренко-ц6у]

может быть електро магнитный датчик хх барахлить у меня такое было недооткрывается игла в нем

[@user-bq1mv6vq1o]

на холодном двигателе один из цилиндров работает сперебоями. когда снимаю наконечники держу на расстоянии около 1 см от свечи - работает нормально. в чем может быть причина.,

[@sanchelogames4355]

У меня так же на семене, выставил обороты, стоит греется, через пару минут глохнет но сначала начинает троить, заглушил двиг на мин 10 , потом снова пришел запустил и все работает ровно, ну и еще до поездки к корбюраторщику расход на 100км был 20-22л, после поездки к мастеру расход стал 30 -32л , счетом прогрева😂

[@vladimirnikitin1197]

Роман похоже проблему решил.Отрегулировал винты качества и количества так,что бы при закрывании пальцем трубки дренажа работа двигателя не изменялась и ярковыраженная проблема ушла.Похоже канал ХХ стал лучше прокачиваться и меньше перемерзать.

[@romen1784]

Роман, в сырую погоду воздушный фильтр стает влажным и пропускает меньше воздуха, что ведет к богатой смеси бенза, потом по мере его продува все выравнивается.Для подтверждении этой теории, можно попробывать установить фильтр вынесенный из теплого дома, или завести без него.

[@21012107]

+Роман Яковенко , спасибо, попробовать нужно.

[@воваконоп]

​@@21012107я заводил даже без фильтра всёровно такая хрень.

[@LAVR_EL]

Происходит обледенение смесительной камеры карбюратора из за большой скорости воздушного потока. А также при прогреве образуется конденсат на ещё холодных частях карба, который в свою очередь тоже замерзает . Вот и вся причина. Выход - установка дополнительного предпускового подогрева карба .

[@sapriko1991]

У меня Москвич 2141 и все то же самое на новом карбюраторе. Вот, например, в -5 завожу с полностью вытянутым подсосом, потом убираю его до 1500 оборотов (ручка вытянута на четверть где-то). С прогревом обороты начинают падать и я постепенно добавляю подсос удерживая 1500 оборотов. В какой-то момент обороты стабилизируются и через пару секунд подскакивают до 2500-2700. Тут же задвигаю ручку подсоса до 1500 оборотов и дальше он спокойно прогревается и абсолютно ровно работает. И я тоже так и не нашел причину такого поведения в сырую погоду.

[@yurchikbukov4017]

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21011 проблема аналогичная вашей, все в точности как Вы показывайте и рассказываете, эту проблему тоже найти пока не могу. Если есть решение, то пожалуйста отпишите. Спасибо.

[@Dmitriy203]

На прогрев просто больше надо 1 500 оборотов/м . Тогда не глохнет. Тупо переливает. У меня так же на Волге, не парюсь. Прогреется, все хорошо потом.

[@ИгорьКлимов-к8и]

Добрый вечер! Машина 21093 карб. Были точно такие же симптомы. Во влажную прохладную погоду падали обороты. Последняя моя модернизация - это дублирование массы на двигатель и генератор, теперь падение оборотов почти незаметно, мотор не глохнет.

[@КоляКузнецов-с8з]

Делал тоже самое, причём провода с сечением чуть толще заводских, 2 минуса на мотор, новый провод на кузов, все провода новые в том числе и плюсовые, новый генератор, новый аккумулятор, силовые провода с медной жилой, иридиевые свечи денсо оригинал, карб озон. Эл. Магнитного клапана нет. Грешу на вакуумник, возможно травит, при многократном нажатии на педаль, обороты плавают. Либо пусковые зазоры, либо бенз плохой, лью 92. Но на 92 в миносую погоду лучше ездить.

[@Timakavkaz]

В Жигулях пока все не поменяешь не узнаешь в ом причина ( Легче машину поменять

[@edhanter4156]

Точно такая же проблема! Интересно (очень) какое либо решение найдено?!

[@владимирскляр-ь3г]

Я не спец, но у меня очень большой опыт общения с авто 01-06 ... При прогреве, когда двигатель дергается или глохнет, достаточно заглушить двигатель на пять минут ... При повторном запуске двигатель возвращается к норме ... ВОТ И ВСЯ АРИФМЕТИКА .... 😉😉😉😉😉

[@romanfields2359]

Здравствуйте товарищи, симптомы были один в один. Перебирал также, все подряд. В моем случае оказалось, что жиклер ХХ слишком большого сечения, хотя написано на нем 50, как по таблице. Получается что заливало двигатель при включении в работу переходной системы 1 камеры. Определил слишком большой размер жиклера по тому что винт 330 выкручен на 3,5 оборота, вместо, условно положеных, 1-1,5. После установки его на 1,5 оборота качество смеси практически не регулировалось. В ремкомплектах жиклеров ХХ не наблюдалось, потому решил действовать координально. Запаял центральное отверстие обычным паяльником, и затем, пока припой не остыл проделал отверстие меньшего диаметра. Итог: прогрев на оборотах 1.2 тыс.

[@vitek8760]

Обедненная смесь пусковая . Заслонку нужно прикрыть .При плохом горении топлива оседает сажа на свечах и глохнет , хотя звучит противоречиво . И прогревочные обороты 1500 - 2500 .

[@surogen]

Чувак, не переживай ты поэтому поводу, из шахи все равно иномарку не сделаешь. У самого такая же проблема при заводе на холодную, правд не столь критично. Обороты падают при прогреве, двигатель работает не устойчиво, и на холостых глохнет. Я просто еду на подсосе, дожидаюсь прогрева, с машиной все порядке. У друга такой проблемы нет на копейки(карб Вебер, как и у меня) Каждая классика сделана по разному ( у кого то глохнет на холостых, хоть инжектор ставь, а у кого то салон как погремушка)

[@mastervazov802]

у меня такая же проблема, только у меня еще датчик масла загорается и датчик зарядки (аккамулятор). тоже ваз 2106. обороты падают, но у меня редко глохнет. Если решили проблему отпишитесь пожалуйста. или добавьте видео. С меня лайк .👍

[@АлеусандрПотапов-ц1б]

Master vazov

[@АртемШагинов-ь2ж]

Подскажи как решил проблему у меня все как у тебя((

[@СергейКотович-м4ь]

Master vazov такая же проблема, подскажите

[@aleks.mironko]

Такая же проблема ваз 2107 карбюратор, заглохнет, сразу заводишь и все нормально

[@Roman_Romanov]

Проблема при утреннем прогреве двигателя в сырую погоду .

[@ЖаркынАбиров-э5и]

Здравствуйте у меня тоже такое как у вас играет обороты ваз2107

[@vitalisbond]

+Роман Романов. Спасибо Роман за видео! Очень нужное, у меня такая же проблема!

[@pilotm31]

+Роман Романов. может стоит поставить толстую эбонитовую прокладку между карбом и коллектором? Думаю что проблема в образовании конденсата, который не дает нормально распылять бензин.

[@aaaristosss]

+Роман Романов. а со снятой гофрой воздушного фильтра пробовали? У меня такая же проблема, жду фильтр нулевого сопротивления...

[@ЧЁРТОВЛИФТОВИК]

Добрый вечер, Роман спасибо Вам за ваши видео! Я владелец Ваз 2106 и действительно такая проблема присутствует, но у меня помогает ререгазовка,глушить я не пробовал. Но случай интересный. Скажите пожалуйста, стоит ли боятся мойки двигателя и подкапотного пространства на мойке и к какие последствия могут быть потом?

[@василийюдин-ь3л]

причина очень проста, всё дело в прокладке коллектора и головки! сама прокладка выступает в окно... и она выступает в качестве маленькой плотины для бензина. пока двигатель холодный бензин скапливается!!! а при нагреве начинает интенсивно испаряться из (плотинки) плюс подача топлива в штатном режиме приводит к таким не приятностям!!! следите за каналом от диффузора до клапанов чтобы нигде не скапливалось топливо. а вот газ в лужи не скапливается! потому и проблем таких не бывает.( всем удачи! простите если не граматно изложил!)

[@Dehlayer]

Ладно а у меня похожая проблема на горячую, тоесть нет разницы, горячая или холодная, у меня если обороты ниже 1.5 тыс стоят, то работает не стабильно, и падают обороты до 400-600(ваз классика 21063) заметил что на проводе от катушки зажигания к тахометру который идет контакт плохой, эмк нет, заглушка стоит, провод осматривал ничего подозрительного не нашел.

[@АлександрСервисныйцентрмуравей]

Ваз 2102 Мотор1.2 карб озон Настроен как должен быть с завода у "копья" Во влажную погоду тоже самое заметил,если оставляешь на подсосе начинает работать как дизель,рывками как будто Стреляя в глушитель лёгкими хлопками -если в этот момент убрать подсос и педалью газа набрать около 1500-1700 и погудеть так минуту то мотор выравнивает обороты и начинает работать ровно без рывком Вытягиваю снова подсос- гудит ровно -мотор поет Машина стоит в теплом гараже круглогодично Наблюдал такое и до минус 20-25 В минус 30 и ниже все четко Заметил что такого нет если машина простояла весь день при минус 20 не прогреваясь Заводится с пол пина ,как хороший дизель летом)) Складывается ощущение что это переобогощение топливной смеси,причем на порядок ..

[@Ильдар-щ2ъ]

Роман романов уберите насадку на глушитель. У меня тоже была полный колхоз. Заржавела бл. Выкинул со старым глуш. Хх сделаете я не сомневаюсь. Удачи

[@ИванАнтонов-ш9ы]

Крышку трамблера надо тонким слоем масла внутри мазать. В сырую погоду бывает она подводит

[@user-po2fq6qq9y]

Ага,солодилом

[@Jackson210190]

С наступлением холодов и меня достаёт данная метаморфоза. Сразу заводится хорошо, по мере прогрева обороты падают, бывает даже что подсос вытянутый на треть еле удерживает 1000 об/мин. Обычно исчезает как уже было сказано если заглушить мотор и дать немного постоять или просто забить на это откинуть подсос и не давать мотору заглохнуть педалью. На ходу у меня это проходит по мере прогрева, обычно через 3 минуты езды начинает нормализовываться. Карб кстати 2105 озон. Скажу изза чего это происходит у МЕНЯ. А виной тому жиклёр ХХ. Выкручиваю его, он весь в бензе, продуваю и о чудо, ХХ просто отличный, можно ехать.

[@ИгорьВетохин-в7ч]

Также падают обороты .я невыключаю подсос прогревается на подсосе до полного прогрева.

[@max_pl]

Моя копа тоже страдает такой болезнью, но я просто больше вытягиваю подсос и она не глохнет!

[@ВячеславДобровольський-ц8е]

У меня точно так же,но я не знал что нада глушить.Попробую,спасибо.

[@voidspace9163]

спасибо, хороший канал.

[@ДмитрийТимофеев-в5ц]

Когда начинают падать обороты,я немного убираю подсос и педалью газа добавляю обороты,даю машине перейти этот барьер.Моё мнение такое,по мере прогрева двигателя смесь становится уже слишком богатой и тут начинают с перебоями работать свечи зажигания! Если заглушить они возможно просыхают немного от лишнего топлива,и завести полностью открывая дроссель,продуть цилиндры и свечи.

[@ИванГапонов-н9у]

Уменьши угол опережения зажигания и проверь выход штока бензонасоса

[@Max-yx4bt]

Да чувак, все тоже самое, точно также кашляет, 2 минуты постоит, и даже без подсоса ровные обороты. Живу на море, здесь влажность сумасшедшая всегда

[@Warszawsky87]

Живу в Карелии, здесь влажность сумасшедшая всегда, а где она не сумасшедшая с сентября по апрель? Хорошов интернете обсудили, что надо 1 мин постоять заглушенной дать, а сколько запчастей народ новых купил из-за этого!!!

[@СергейЯстреб-д9ъ]

я думал это из за конденсата, который скапливается в топливном баке если там не много бензина. Но заправлял полный всю зиму и проблема эта не ушла.(

[@РоманРомаш]

Уменя на москвиче тоже при прогреве глохнет я немножко поднимаю обороты газую и потом проходит скорее всего бензина пары плохо смешиваються с холодным воздухом а степлым норм работает когда горячий двигатель проблем нет

[@АнатолийНовиков-б6и]

Вся причина в такой работе двигателя это обмерзание канала холостого хода. Сначала мотор работает нормально, но через несколько минут канал обмерзает и смесь становится все богаче и богаче, обороты падают, а потом и вовсе двигатель глохнет. Приходиться поддерживать обороты принудительно ногой, пока карбюратор не прогреется. Как решить проблему - не знаю, но понятно ,что карбюратору нужен подогрев на время прогрева двигателя.

[@sergejkuzneczov7493]

У меня на четверке было карбюратор солекс, заслонка на второй камере неплотно закрывала, была щель и подсасывала воздух между тарелочкой и корпусом. Открутил винтики подстучал по корпусу плотно без зазора. Теперь на холостых работает чисто и заменил шланг с трамлера на карбюратор поставил селиконовый

[@Ev_Ggen]

такая же хрень на девятке, и зимой и летом в сырую погоду машина пока не прогреется теряет холостые, сначала они есть, потом хуже и хуже, как только не играюсь с подсосом. заглушу, постоит пару минут и всё как у Аннушки становится. ещё заметил такую штуку, если вдруг ей не удалось заглохнуть то в какой то момент внутри словно что то пробивается и просирается и обороты резко ползут вверх и машина начинает бодро держать обороты. то есть тут дело вовсе не в замерзании и модели карба. в межсезонье особо бесит это

[@НиколасЛайтис]

У меня на «4» точно так же

[@user-Ort]

Воздух холодный и горячий на одну единицу разный, а тем паче влажный:)

[@T4447]

100% аналогичная ситуация!

[@сашамороз-е9п]

У меня точно также, хоть и разные карбюраторщики настраивали, проблема осталась.

[@НиколайШишканов-и8э]

У меня ваз 2107 с такой же проблемой. Поменял грибок, от нивы поставил. Отрегулировал зажигание и все проблема решилась.

[@КоляКузнецов-с8з]

@@НиколайШишканов-и8э что за грибок ??

[@mishamandziak3324]

В мене то саме, підсос до кінця при виїзді з гаража обороти падають з 1,500 до 0,300-0,400

[@Совет2015]

Тоже самое, пока не прогрею до 80-90, и не пройдет эту фазу падения оборотов то лучше не двигатся с места, могу заглохнуть при выезде на дорогу в самый неудачный момент

[@Совет2015]

Я проблему решил. Вообщем был нерабочий эл.магн клапан. По этому раза три могла заглохнуть при прогреве. Теперь завожу на подсосе, потом опускаю подсос до 1500 оборотов, потом до 1200, и как только воздух с печки слегка стал теплый, то начинаю двигатся на подсосе. По дороге потихоньку вообще убираю подсос и 80 градусах стабильно уже двигло работает.

[@shukaem_klad]

А если когда начинает колбасить утопить полностью подсос и прогревать суто педалю газа?

[@VitaS2403]

Мне перегазовка помогает. Тоже при прогреве плюется с трубы, дергается движок, чуть перегазуешь и проходит. Смирился уже. Первый раз тоже не понял в чем проблема, подсос на всю, а обороты максимум 300-400 держит...