Pajero TR4 - Cambio automático com rotação muito alta em velocidades altas

[@kesleybarbosa]

👏👏👏👏 show, parabéns pela dica, problema resolvido, Jardim MS Brasil, região do Pantanal.

[@pcarlose]

Olá Lauro, que bom que ajudou

[@thiagosiqueira2972]

Valeu, meu amigo! Ajudou bastante! Esse problema já estava me deixando incomodado. Falta só ensinar aí como fazer a limpeza do contato

[@pcarlose]

Olá Thiago, realmente, não fiz esse vídeo ainda, e infelizmente estou tendo algumas dificuldades em gravar novos vídeos, espero em breve voltar a publicar Um abraço

[@waltermartinsdearaujo5330]

Parabéns pela informação o meu está assim

[@carloshenriquedasilva4113]

Obrigado pela dica vou tentar

[@washingtongomesgouveia5503]

Ola!! Vi vários vídeos teu desmontando e montando molduras da tr4, tô precisando trocar aquele guarda pó da alavanca do câmbio e não achei nada, percebi que para trocar o guarda pó tenho que tirar a alavanca do câmbio (automático) pode me ajudar?

[@pcarlose]

Olá amigo, vc está falando daquela lingueta plástica que corre junto com a alavanca no meio da moldura cinza?

[@felipesperandio844]

Professor, tenho uma TR4 2008. Eu aperto o botão do OD, ele acende no painel, mas não trava a terceira marcha. Botão funcionando normal, luz indicadora acende no painel, mas não trava a terceira, sabe o que pode ser?

[@pcarlose]

Olá amigo, pode ser problema no botão, pq o contrario tb acontece, abraço!

[@josiassouza7063]

Valeu prof. A minha tr vai até a terceira e depois fica quarta um pouco e volta pra 3.obrigado vou limpar o mal contato.

[@pcarlose]

Olá Josias, a limpeza deve resolver. Boa Sorte

[@dompolski6993]

Qdo comprei minha tr4, não entrava entrando a 4°marcha....tirei o botão apliquei wd acionando varias vezes e o problema foi resolvido

[@pcarlose]

Muito bom Dompolski, esse é o caminho, excelente dica, obrigado pela presença

[@antoniopadua9916]

Obrigado

[@pcarlose]

Eu que agradeço Antonio, obrigado por participar

[@cesar_silvia]

Muito bom seu video. Qual a rotação do motor à 100Km/h? (a sua está com pneus em medida original?) Outra coisa é que na minha TR4 eu não percebo ela colocar a 4ª marcha e o bloquieo do conversor de torque separadamente...Vou explicar: Tive alguns automaticos e, nesses cambios antigos eu percebia a 4ª marcha e quando chegava em 70km/h (em uma Pajero Sport diesel) ou a 80 Km/h (em um Corolla 2001), percebia nitidamente o bloqueio do conversor de torque (dando a impressão até de uma 5ª marcha) reduzindo o deslizamento dele e caindo ainda mais a rotação do motor. Na TR4 isso nao acontece.. parece que está sempre deslizando o conversor de torque. Já fiz o teste de Stall conforme o manual de manutenção dela e está perfeito, com a rotação se mantendo dentro da faixa esperada... Voce sabe me dizer se realmente não da pra perceber quando ela trava o conversor de torque ou é algum problema da minha? A minha é uma 2008 flex automatica.

[@pcarlose]

Olá Cesinha A minha tb é 2008 flex e a rotação a 100km/h fica próximo a 2750RPM. Pra falar a verdade eu não tinha conhecimento sobre esse travamento do conversor de torque, nem nunca percebi o comportamento que vc descreveu, mas pesquisando um pouco descobri do que se trata. Pelo manual de reparo parece que o câmbio da tr4 tem esse recurso sim, no texto em inglês chamam de lockup, no manual em português aparece como trava. Eu não entendi muito bem ainda como avaliar, mas na página 23-24 do manual de reparo, o procedimento 12, trata da avaliação desse item que, aparentemente, depende de um bom funcionamento do conversor de torque e da solenoide 3 do câmbio. Sei que não resolvi totalmente sua dúvida mas espero ter ajudado de alguma forma Um abraço

[@JornadaDoSonho]

Pra eu ter certeza que entrou a quarta marcha é só acompanhar pelo rpm mesmo?

[@pcarlose]

Olá amigo, Isso pelo RPM. Quando estiver trafegando por volta dos 60 - 80km/h liga e desliga o botão do overdrive (aquele que fica na lateral da manete do cambio) e verifica se vai mudar a rotação. Com a luz OD OFF acesa no painel a rotação tem que ser mais alta do que com ela apagada.

[@baraca306bb]

Do modelo 2009 é o contraria tem que apertar o botão para ficar off com 3 marchas

[@pcarlose]

Olá Spectreman, muito bom saber, obrigado pela informação

[@arnaldovasconcelos1420]

Me ajudou com esse mal contato do 0DF

[@bernardoquarti3096]

Alguém pode me dar uma dica a minha só entra bem a ré quando tá fria ela quente só entra quando mete jiro alto aí ela vai bem devagar

[@guilhermesantiago9757]

U meu ta assim

[@pcarlose]

Saudações Guilherme, um toque pra frente no botão resolve de imediato, mas tb dá pra abrir e fazer uma limpeza nos contados.

[@guilhermesantiago9757]

@@pcarlose a minha nao que passa nem da primera pra segunda.só se tira o pé do acelerador

[@edinorgoncalvesdelima244]

Tenho um TR4 2014 com cambio entrando em modo de emergência, andando normal acende a luz de injeção e o cambio vai para modo de segurança, eu viajei este final de semana e ela entrou em modo de emergência, quando parei para abastecer ela normalizou e sumiu alarme da injeção, chegando em casa coloquei o OBD e apareceu um código P1520.

[@pcarlose]

Olá amigo, de acordo com o manual de serviço pajero-tr4-2010-13c esse codigo de falha esta associado a uma falha de comunicação entre a ECU do cambio automatico e a ECU do motor. Precisa avaliar pra descobrir se o problema está na falta de envio do sinal, ou mal contato em aterramento ou conector. Espero ter ajudado