PANEWKO! JAK SIĘ TRZYMASZ W KORBOWODZIE? PROFANOWANIE PANWI MŁOTKIEM

Siemanko
Dzisiaj taka luźna rozkmina na temat panewek i jak się one trzymają w korbowodzie.
Pozdro
Meble warsztatowe których używam.
www.fastservice.pl

[@pawelcitak83]

Nie da się nie lubić tego gościa! Jakieś 25 lat temu w podstawówce mieliśmy pasjonata inżyniera prowadził ZPT w podobny sposób jak ty z jajem, wyczekiwałyśmy piątku i zajęć z tym gościem jak muzułmanie końca ramadanu :) to były czasy. Bardzo mi go przypominasz. Dzięki za ciekawy film!

[@robertregua5140]

Paweł C. znakomicie napisane! Dzięki Profesorze za kolejny rozdział Podręcznika mechaniki dla opornych! Wyrazy uznania za to, że Ci się chce!

[@pawelcitak83]

chris33661 źle zinterpretowałeś, albo jesteś fajnym angielskiego humoru , pozdrawiam

[@Kamii1987]

Właśnie tacy pasjonaci powinni uczyć w szkołach, a nie ludzie, którzy po studiach nie mieli możliwości zatrudnienia w zawodzie i wybrali nauczanie.

[@klop1010]

"klucz dymamtometryczny.." prof. Chris

[@lukaszp.3134]

Rozwala system ;)

[@Korsash69]

Nie ważne jak to nazywać,podstawa,to wiedzieć,jak i gdzie tego użyć....nie? ..:))

[@sarka_farka]

kzbin.info/www/bejne/ZobLgKOiiJ5kgbs Krzysiu, a jak się odniesiesz do 25min 20sec filmu Auto Challenge i obróconych panewkach w Jeep Grand Cherokee gdzie autor filmiku dość wyraźnie wskazuje, że potencjalną przyczyną awarii były słabe zamki panewek. Ciekaw jestem, bo gość z Auto Challenge trochę zna się na robocie, przynajmniej tak mi się wydaje :) Pozdrawiam.

[@Micha-mg9wq]

13:37 już wiem, co robić, gdy źle założę panewkę :D

[@jacentylog892]

Jak juz prawidłowo założysz panewki to pamiętaj by sprawdzić przecinakiem czy się nie obróci. Wówczas masz pewność, że remont jest zrobiony dobrze:)

[@Tarvezz]

"porządnie sklepać" 😂😂😂

[@rafasmolen138]

Chris ja może z innej beczki Co się stało że nie ma już twojego brata? gdzie jest bezdomny

[@adamskidailyvlog5249]

No włacha ?

[@adamostrowski265]

Właśnie Kris - weź go już wypuść

[@macmac19800]

Pojechał po miód i trociny...

[@karlosik300]

Najlepsze jest to , że brata chrisa znam jeszcze dużo wcześniej niż samego chrisa miał kanał pod nazwą breslau07 i nagrywał katowanie samochodów i trochę psychodelicznych scen haha , nagrywał na tej wsi gdzie Chris trzyma ciapka , gdy Chris otworzył kanał na YT i usłyszałem jego głos już czułem , że mają ze sobą coś wspólnego bo głos mają prawie jednakowy , ot taka ciekawostka 😁

[@andrzejkazmierczak6424]

"Moja kopalnia złota" , "To moje" Itp. Prowadzić coś ze znajomym albo z rodziną prawie zawsze kończy się problemami. Prezes ma być jeden

[@buteks102]

Chris za te ręce zmęczone pracą szanuję.

[@JachuPLxMetin2]

Nic dodać nic ująć. Chris, dzięki że jesteś. Zawsze z przyjemnością oglądam Twoje filmiki. Ogrom doświadczenia i wiedzy okraszony dawką humoru i ironii to jest to, co uwielbiam i co powoduje wybuch radości gdy widzę, że dodałeś nowy film. Czasem jak Cię oglądam to żałuję, że nie zostałem mechanikiem samochodowym, bo praca wydaje się być przyjemna choć zdaję sobie sprawę, że często trzeba ciężko zapierdalać. Po stokroć szacun!

[@ukaszzawadzki5177]

@@JachuPLxMetin2 moje dłonie wyglądają podobnie przy Galwanizacji niestety ciężka robota

[@MrDarkanzali]

Może też pracować długo i ciężko a nosić rękawiczki żeby właśnie nie mieć zniszczonych dłoni zwłaszcza na starość, po coś są przecież te rękawiczki

[@siemek8569]

@@MrDarkanzali myślisz że nie nosi? Nie da się nosić gumowych rękawiczek 24/7.

[@MrDarkanzali]

@@siemek8569 taaak bo tylko są gumowe na świecie

[@kamilk1403]

Chris trochę kiepsko i chyba błędnie wytłumaczyłeś mechanizm obracania panewki 24:45 . Jak wspomniałeś walenie młotkiem i przecinakiem nie odzwierciedla warunków, bo inaczej udało by ci się obrócić panewkę. W przypadku kiedy obróci się panewka w stopie korbowodu, dochodzi najpierw do braku smarowania, następnie rozgrzewają się powierzchnie ślizgowe panewki i wału, a co za tym idzie rozszerzają się i dopóki silnik pracuje to dochodzi do wycierania się panewki .Stąd wióry w misce i zdarzają się panewki wytarte do zera, ale nie obrócone. Gdy w początkowym stadium zacierania panewki z wałem zgasimy silnik rozgrzane panewki przyklejają lub jak kto woli przyspawają się do czopa wału i dopiero ponowny rozruch powoduje obrócenie panewki i wycieranie się zewnętrznej warstwy o której wspominasz.Znane są przypadki zablokowania silnika z tego powodu. Wycieranie zewnętrznej warstwy panewki jest to efekt obrócenia,a nie sam powód obrócenia , bo niby jak miała by się zużyć zewnętrzna warstwa ? Ona się zużywa dopiero jak się panewka obróci ,a nie dlatego ona się obróciła :)

[@lukaszszkup8488]

Szkoda że tylko jedną łapkę w górę za ten komentarz można dać!

[@kamilk1403]

@@lukaszszkup8488 może dostane serduszko od profesora :)

[@Lycras]

"Braku smarowania" czyli w silniku debila co oleju nie wymienia (znam takich co do 70Kkm nie wymieniają oleju, bo przy takim przebiegu chcą sprzedać auto i niech sobie następny wymienia, tak są tacy pdejrzewam 1,8T U chrisa był po takim debilu te zapchane pierścienie olejowe i nagary) i zapychają się kanały albo nie sprawdza poziomu oleju i dziwi się że jakaś czerwona kontrolka z taką małą oliwiarką mu się pali. No i ma zatarte panewki. Pomijam jakieś wady fabryczne i zły montaż silnika.

[@841106noel]

Nie koniecznie. Mi kiedyś zabrakło ojeju w silniku (kontrolka nie działała) i w trakcie pracy silnika zespawało panewkę z wałem i obróciło. Po zgaszeniu rozrusznik nie dał rady obrócić wałem.

[@tomco23x]

Chris doskonale tlumaczy ,ze owszem panewka jest nijako nadwymiarowa do korbowodu switnie ma racje +, owszem panewki bez zamka nie da sie wybic czy wbic owszem racja bo w sumie sa wieksze od oka korbowodu ....... tylko ze na panewki nie dziala sila poprzeczna wybijajaca czy wybijajaca. w panece porusza sie wal w filmie olejowym a wiec ruch posuwisty wewnatrz panewki. jesli w tej panewce wystapi zerwanie filmu olejowego wal dziala udarowo na powierzchnie panewki. uszkadza jej zewnetrzna strukture nie wnikamy z jakiego powodu czy to braku oleju czy tez przegrzania silnika. mamy miliony powtorzen ruchu posuwistego z czasem panewka staje sie ciensza juz nie tak mocno zamocowana ,wal nie porusza sie w niej juz nie dokladnie osiowo ,tylko zatacza elipse.,cisnienie oleju z powodu luzow rowniez kuleje ,a wiec jakiekowiek podwyzszenie temperatury pracy czy tez obciazenia silnika spowoduje zabranie panewki razem z walem . i taki malenki "niuans" jak zameczek w panewce ma duze znaczenie bo potrafi on utrzymac dluzej ta nadwymiarowa panewke w stosunku do oka korbowodu dluzej w swoim prawidlowym miejscu mocowania ,ten niewielki ""zabek" zdecydiowanie utrudnia zabrac ta panewke w skutek ich zuzycia. owszem bez zamka jak to jest wszystko nowe to doskonale dziala ,ale z wiekiem luzy sie powiekszaja. A nie jest w interesie producenta by silniik pracowal wiecznie ,oblicza sie czas na jaki ma pracowac .wiec po co nazbyt przejmowac sie jego zywotnoscia skoro czas gwarancji przezyje. zauwaz , ze w silnikach renault ktore nie posiadaja zamkow . Przez wielu mechanikow jest zalecana profilaktyczna wymiana panewek po 150 tkm .A wiec nie jest to tylko moj wymysl ,czegos co sie nie robilo raczej wczesniej .

[@lukiszyszka]

Jak nie wiesz jak poruszyc panewke to udaj sie do Renaulta. Tam wiedza co i jak.

[@karolpycinski9757]

Kitel = +40 do profesjonalizmu. Bardzo dobry materiał. Obalaj głupie mity.

[@micham83-l3e]

Jak przyłapie panewkę do wału i ją "zespawa" to siły panujące podczas pracy silnika powodują obrócenie panewki. A siły są większe niż pukanie młotkiem. Do tego panewkę łapie dużą powierzchnią A nie w jednym miejscu jak w przypadku stosowania przecinaka.

[@12tomeczek]

Oglądam szanuje kanał dużo daje do nauczenia ale moje pytanie, właśnie temat panewek zawsze mnie intrygował , zamki na panewkach zawsze jak to mój nauczyciel mówił po to są aby się łatwiej montowało łożysko ale i też heh jak już klepią na czopie po to jak ktoś nie słyszy jak już są wyrobione nie obrucilo je i żeby korby nie wywaliło bokiem! Słynny przykład 1,9tdi slyszal ktoś o dziurze w bloku! A seria bodaj bxe seria która dała bardzo zły obraz słynnego motoru głównie golf mk5 dziura w bloku nagminnie się pojawiała właśnie po obruceniu panewki, wielkie lup i koniec silnik! Silnik Mercedes sprinter 2,7 , 2,2 CDI nigdy takie rzeczy się nie zdarzały przebieg i po 700tys ale jak się usłyszało panewki że już stukają można było wał uratować i remont zrobić. Następna seria 2,1cdi zwłaszcza bi turbo po 200tys i silnik szrot był. Także ja bym się tak dokładnie zastanowił po co te zamki są i były!

[@J3drusS8]

"U siebie rób jak u siebie, a u innych na odpierdol, ja nawet u siebie zrobiłem na odpierdol"

[@tremoloolomert9810]

Będzie baya :D

[@dskowron19]

Baja Pany

[@damiano8921]

Zrobisz u jednego dobrze to każdy będzie tak chciał standardy muszą być

[@a.t.8297]

Chociaż uczciwy mechanik!! :d

[@misiek10414]

W pewnym odcinku Michu z M4K powiedział ze zamek trzyma panewkę żeby się nie obracała. Powinien Ci oddać pól miliona widzów!

[@phantomdriver9831]

W którym odcinku? Pamiętasz to napisz.

[@AgeDee34]

słuchaj mechanika a nie taksówkarza xd

[@xsavier5710]

on nigdzie nie mówi e jest mechanikiem ...on jak w nazwie jest miłośnikiem i mówi swoją opinnie czy robi jakieś testy...

[@krzysztofmazurkiewicz5270]

@@phantomdriver9831 kzbin.info/www/bejne/hmTVqWp-f56flZI tutaj ale mówi że to tylko teoretycznie ;) kzbin.info/www/bejne/hmTVqWp-f56flZI ale potem tutaj już jest bez teoretycznie ;) Tak czy inaczej myślę że w 2 lata sporo mogło się zmienić ;)

[@rnb83rnb]

Dokładnie :) Może w końcu `mirasy` garażowe odpuszczą te legendy motoryzacyjne :)

[@radekparafiniuk5724]

Chris to taki Wołoszański motoryzacji hyhy

[@kamilk1403]

Tylko, ze tamten był agentem za komuny.

[@rafaszczepanski9309]

Powiedziałbym że Walaszek motoryzacji

[@elselador]

Proszę nie obrażać inteligentnego człowieka pracy! Pan profesor Chirs - to człowiek prawy i pracowity; Pan Bogusław W. jest wg mnie zdrajcą ludzkości - jako gatunku! Nie wiem na 100% czy za komuny był agentem jak pisze kamilk1403.. (choć raczej na pewno - bo inaczej nie wpuścili by go do TV ...i byłby to najmniejszy problem), ale wiem, że zamilkł w sprawie głoszenia prawdy o WTC (którą rzekomo chciał nagłaśniać) i teraz zamiast tą prawdę głosić (o zbrodni dokonanej na własnych obywatelach przez klikę kabal - tzw. "rząd" USA) - nagrywa "odgrzewane kotlety" biorąc w zamian grubsze pieniądze za pajacowanie w reklamówkach banksterów... Za tą zbrodnię na ludzkości ...i wiele innych zbrodni, w których biorą współudział prawie wszyscy dziennikarze - przyjdzie im zapłacić... Przyjdzie na was czas panie i panowie! I nie pomoże wam nawet ten bunkier, coście sobie pod Alpami wykopali... ani inne bunkierki.. Nawet, jeśli zdążycie się tam "schować"... Przed atomicą - możecie uciec, przed PRAWDĄ, którą będzie APOKALIPSA - już nie... Świetny sposób narracji panie profesorze! Jest moc aktorstwa i jest świetna wiedza. Gratulacje!

[@jumanji-cs9ky]

14:09 ta panewka już nie ma prawa pochodzić tolerancja przy produkcji jeżeli chodzi o grubość to +5 do +7 mikrometrów od linii zerowej i -7 do - 5 mikronów, tolerancja długości obwodowej do 10 mikrometrów głębokość kieszonek olejowych to około 15 do 20 mikrometrów grubość ludzkiego włosa to 100 mikrometrów na temat panewek to mogę dużo powiedzieć bo pracowałem przy ich produkcji na obróbce wykańczającej, przeciągarki problemem nawet jest sam rozruch produkcji gdyż zanim przeciągacz osiągnie swoją nominalną temperaturę pracy po prostu produkuje złom ostatni z segmentów przeciągacza jest większej średnicy i cofnięty on tworzy tzw kieszonki olejowe które widać 6:44 stopy do produkcji to brązy ołowiowe i cynowe powleczone na sam koniec galwaniczną warstwą ślizgową stopów cyny. Teraz się odchodzi na rzecz "ekologi" w stronę stopów aluminium, produkcja na pierwszy montaż mierzona jest i dzielona jest na tzw. grupy selekcyjne tak jak i komplementarnie produkcja wałów dla tego takie silniki nie wymagają już długotrwałego docierania. pozdrawiam i łapka w górę

[@lukaszp.3134]

Pozdro i thx za merytoryczny wpis. Jam też ten sam rocznik co Ty :)

[@gluckermezop4284]

No żeś błysnął nieźle czyli stopy powleczone a nie jak w filmie że metal taki jak korbowód :)

[@jumanji-cs9ky]

@@gluckermezop4284 warstwa galwaniczna spełnia kilka funkcji oprócz tego że jest to warstwa ślizgowa miedzy innymi również jest to zabezpieczenie antykorozyjne ale też i powoduje lepsze dopasowanie-przyleganie, stalowej części nią powleczonej, do stopy korbowodu przez co lepiej odprowadza ciepło. poza tym jest to warstwa o mniejszej twardości przez co szybciej dociera się do czopu wału, teraz się odchodzi od tego rozwiązania na rzecz innych powłok miedzy innymi sputterowych i polimerowych

[@patptys3977]

@@gluckermezop4284 Zawsze łożyska ślizgowe wykonuję się z 2 różnych materiałów. To podstawowa zasada. Gdyby zastosować czop z tego samego materiału co panewka to występowało by zjawisko wzajemnego wyrywania materiału. Nawet super wypolerowane powierzchnię nie są gładkie. A tak materiał twardszy poleruje i nawleka z powrotem materiał miększy. Rozmiar elementarnej ,,komórki,, stopu dobiera się także w taki sposób aby różnice były jak największe - to także chroni przed wyrywaniem.

[@gluckermezop4284]

Ok ok ok to już za skomplikowane :) hehehe

[@brokenbass-jamsession4584]

Jak się masz ? Panewko jak się masz ? Powiedz mi Jak się trzymasz w korbowodzie!?

[@Marcin_Grabarz]

Obrócę Się zaraz obrócę Sebix dał Dał na zimnym gaz w podłogę Jak tak dalej pójdzie, piosenki zaczną powstawać... :-)

[@RetroTRAKTOR]

Ja mam dla odmiany takie nudne pytanie - jakim sprzętem nagrywałeś ten odcinek? Tym samym co zawsze? :)

[@profesorchris]

Calowej matrycy trudno nie zauważyć hehe

[@RetroTRAKTOR]

@@profesorchris nowy sprzęcior :) Jeśli możesz to zdradź proszę jaki - bo jakość mi się podoba :)

[@waldkokolino6493]

Też zauważyłem ustawienie ostrości w punkt

[@RetroTRAKTOR]

@@waldkokolino6493 no jest miodzio materiał :) Merytorycznie również - ale jako że sam też nagrywam sporo - to w tym filmie urzekło mnie po prostu to, w jaki sposób zostało zrobione wideo :)

[@Marcin_Grabarz]

@@profesorchris Obraz obrazem, ale odkąd nagrywasz z przypinanym mikrofonem, duuuużo przyjemniej się ogląda :-) Z ciekawości zapytam (bo jako realizator dźwięku, jestem zboczony na tym punkcie), po nagraniu obrabiasz dźwięk jakoś, w sensie jakieś EQ, kompresja, ekspander ewentualnie, żeby pozbyć się jakichś szumów, szmerów itp? Czy tak jak się nagra montujesz? Szkoda, że tak daleko mam, bo przyjeżdżałbym ze swoim V70 :-)

[@irasnaprawi1448]

Dobra to dlaczego 2.0 tdi (BMM) obraca panewki notorycznie i sa zakłady które wkładają tam wały z 1.9 i korby z panewkami z zamkiem i kreca nastepny milion km?

[@robertkow7801]

Wada fabryczna, a 1.9 ma inną budowe więc tej wady nie ma

[@Narciacz]

Czyszczę kałacha w wojsku, patrzę, niema zamka. - Gdzie jest zamek! wołam. Kur..a GDZIE ZAMEK! - W Malborku. - usłyszałem.

[@tomaszmatuszewski3762]

Aż mi papieros z ust wypadł z wrażenia jak zobaczyłem te próby obrócenia panewki. Całe szczęście że to tylko film instruktażowo-pokazowy bo zaczęło mi się słabo robić.

[@Carix_ark]

" tłok uderza w głowicę lub zawory przy zatartej lub obruconej panewce " ty chyba w boga nie wierzysz gadając takie bzdury . Za mało kolego silników zatartych przerabiałeś .

[@michalkulling]

To są na prawdę kute korbowody :D

[@lukaszp.3134]

I to ręcznie, żadne tam maszynowo.

[@Tarvezz]

@@lukaszp.3134 Mało tego, bo ręcznie przez samego Pana Profesora!

[@damianpieniazek8072]

To poco zamek na panewce i korbowodzie i jaki inż. się wydurnił i zrobił takowy zamek

[@tomaszbyczek413]

Teraz tylko pytanie czy coś poza zbyt rzadkim interwałem zmiany oleju potrafi udupić panewki w 1.5dci? Miałem Megane II z tym silnikiem ale mimo dużego i pewnie nie raz przekręconego przebiegu przygody z panewkami mnie ominęły. Działał jak w zegarku pomimo że pani od której go kupiłem przez 5 lat zalewała silnik tym słynnym gównianym olejem GM. Potwierdzić muszę tylko szybko padające wtryski Delphi ( a tak na marginesie - padnie jeden i przy kilku stopniach na plusie trzeba nawet 30 razy kręcić rozruch żeby odpalić).

[@jacoofm]

Nie jest naukowy sposób ale wytłumaczone jak krowie na miedzy i moim zdaniem dotrze to do większej ilości osób niż wersja labolatoryjna. Pozdro Chris

[@MrDarkanzali]

W tle widać maszynę do zdejmowania/zakładania opon gdzie w programie projekt warsztat miałeś ją usunąć bo wystaje rączka.

[@adamorowski9039]

To po jaki kut !, w Renacie tak często obracają się panewki ! ,bo z tego co się orientuję to również nie mają zamków

[@profesorchris]

Powodów jest cała litania szczególnie w 1.9dci

[@PracowniaFOTOGENIC]

To jak to jest z "obracającymi się panewkami" w np. 1,9 TDI BXE? Wieść niesie że te silniki mają problemy z panewkami korbowodowymi, które lubią się obrócić. Skoro tak mocno panewka trzyma się w korbowodzie, to silnik musiałby pracować chyba bez oleju żeby tarcie spowodowało jej obrócenie w czasie pracy.

[@mcrulez600]

Profesorze bardzo lubię twoje filmy na KZbin, wiele się nich dowiedziałem i szanuję cię za ogrom wiedzy ale błagam nie mów w swoich filmach że nagrałem "Filmik" albo "witam was w filmiku" uszy mi wtedy krwawią😂 To tak jak byś wymieniał w samochodzie klocuszki i tarczunie i zalewał silnik świeżym olejkiem. Twoje filmy są na tyle dobre że zasługują na miano filmów a nie filmików 😁. Pozdrawiam i uszanowanko.

[@KUSmoto]

Puk puk puk to ja Panewka i też specjalnej szkoły nie skończyłem.

[@hubert313]

Hej Mat. Profesor cały film tobie poświęcił :-)

[@KUSmoto]

@@hubert313Będę musiał się zrewanżować, bo to nie pierwsza panewka w Chrisa filmach.

[@pozytywnymechanik]

@@KUSmoto no to cos trzeba by o panewkach dodac.

[@macmac19800]

Szkoły specjalnej... trudno mi zinterpretować co Pan miał na myśli :-)

[@Korsash69]

Tego"stuku"chyba nie da się pomylić z czymś innym...a możę się mylę...?

[@orzech20406]

13:48 Jeśli taka siła jest potrzebna, żeby przesunąć panewkę to zamek dawno by się ściął. Mit o zamkach obalony

[@pedroLasVegas]

Najlepiej Chrisie gdybyś wsadził rure fi odpowiedniej srednicy pomiedzy panewki i skręcił stope korbowodu, nastepnie dospawał srube do rury i wtedy sprawdził moment obrotu panewek wewnatrz korbowodu ,

[@Eugeniusz_Kowalski]

Rura by dociskała panewki jeszcze bardziej do korbowodu, najlepiej było by zastosować 2 panewki wysunięte do połowy i 2 korbowody na nie skręcone.

[@Jachu353WR]

Profesorze, a jak tam Leon vr6? Temat zamknięty ? I co tam u Bezdomnego? 😁 Trzymaj się i dzięki za nagranie! Aaa i daj znać co tam u mb-sraka hy 😁

[@djdjjaro1234]

Nie wierze,ze tylko po podstawówce...a tak na serio,,szkoły,wykształcenie w PL,nie pozycjonuje człowieka odn.wiedzy i ogłady,ale my sami ,jesli chcemy,bedziemy mądrymi ludźmi

[@buyeeerpl2884]

Chris czy składając korbowody, smarujesz olejem między korbowodem a panewką ( zewnetrzna strona panewki)? Czy tylko między panewką a wałem( wewnętrzna strona panewki)?

[@Magdusia2003]

Siema, bardzo łatwo sprawdzić jaka siła przesunie panewkę w osi otworu(tę bez zamka). Wystarczy prymitywny przyrząd do usuwania/wtłaczania tulei taki jak do np. zawieszenia czy główki korbowodu lub 2 nasadki 6kt i śruba do skręcania a narzędziem pomiarowym będzie zwykły klucz dynamometryczny ze wskazówką. Moment, który pokona tarcie po osi będzie równy temu który obróci panewki a siła to wiadomo: moment dzielony przez długość ramienia klucza. Taka uwaga do panewki: półpanewka luzem nie ma krzywizny o promieniu R, 4.bp.blogspot.com/-G0EO8M8R7tw/ThYylaZBw1I/AAAAAAAAAT4/bYKKIPBOMH8/s1600/Fig+7.21.gif (w najszerszym miejscu jest większa niż średnica wykorbienia i dlatego nie wypada po włożeniu). Co do zamka: rezygnacja z zamka wynika z ekonomii i podobno Mahle twierdzi, że panewki bez zamka mogą być stosowane w miejsce tych z zamkiem. Co do obracania: jeśli już panewki chcą się obrócić to żaden zamek pewnie nie pomoże a wydaje mi się, że zaszkodzi bo przy obrocie panewka w miejscu zamka będzie dodatkowo się zakleszczać na powierzchni wykorbienia. Dzięki za filmowanie i opowiadanie/wyjaśnianie tudzież życia umilanie.

[@tommalicki4707]

Chris jeszcze raz poprosisz o subskrypcje albo łapkę w górę usunę wszystkie ludzie nie robią tego dlatego że prosisz i błagasz tylko dlatego że lubią oglądać twoją Mordeczkę Nie poniżaj się chłopaku bądź sobą i miej do siebie dystans tak trzymaj

[@ArkadiuszPytlik]

Przyszedł mi na myśl następujący test: Panewki zamocować w korbowodzie połową ich szerokości, a na wystającą drugą połowę szerokości panewek zamontować drugi korbowód obrócony względem pierwszego o 180 stopni. Następnie wystarczy zmierzyć moment potrzebny na obrócenie jednego korbowodu względem drugiego, co po przemnożeniu przez 2 da ogólne pojęcie o jakości (sile, trwałości) połączenia panewek z korbowodem. Pozdrawiam. Ps. Film jak zwykle interesujący :)

[@osgcustomrepairs3859]

Chris, dobrze by było nagrać film dlaczego panewki się obracają :D Bo właśnie udowodniłeś, że siedzą jak skurczybyk a jednak niektóre obrót wykonały.

[@banan198902]

sa dwa rodzaje panewek korbowodowych są łamane i cięte

[@captainamerica6589]

A ja takie pytanie mam do profesora: czemu przy starszych silnikach tak duzą wagę przywiązywało się do tego w którą stronę miały być skierowane zamki. Mówiło się zamki od strony pompy albo zamki od strony rozrządu.

[@Yeti2051]

Chyba logiczne że jeżeli jest element ograniczający możliwość obrotu to element ma trudniej się obrócić, Test ogólnie słaby w tym wypadku i robiony na pustej przestrzeni.

[@Kris-82]

Ale głupi test. Kris nie lepiej było bez smarowania założyć korbowód i wtedy kręcić? Można pomierzyć siłę i daje to jakiś pogląd na sytuację.

[@margag5]

Silniki składane maszynowo a potem mój przykład.. auto 88tys u mnie od nowości, rok 2015, 1.5dci renault panewka pierdolneła....

[@gwintek1990]

Jak się dba to się trzymajom, sam mam 1.9 dCi więc jestem w temacie. Ale mimo wszystko czasem słyszy się że panewka się obrzuciła, a zamek jednak będzie trzymał. A jak dla mnie teraz robią bez zamków bo jak ktoś nie będzie dbał to oni będą na tym zarabiać.

[@Slubicjusz]

Chrisu coś czuję, że będzie suplement do tego odcinka :) Znany jest problem obracających się panewek w BMW M5 E60 przy przebiegach w okolicach 100k km. Moje pytanie jest takie: czy technologicznie i ekonomicznie było możliwe zaprojektowanie takich panewek dla tego motoru, aby się nie obracały? Czy raczej oczywistą rzeczą jest, że im mocniejsze silniki, tym panewki stają się bardziej częściami stricte eksploatacyjnymi a nie elementami life-time w silniku?

[@Expik_92]

Myslalem ze tytul jest skierowany do Krzysztofa Panewy - Dokurviator-Drift&Rally! :D kzbin.info

[@MateuszBialy1992]

Fajny merytoryczny materiał. Bardzo przyjemnie się ogląda, słucha, fajnie to wszystko wygląda pod względem nagrywkowym. Pytanie do mocowania panewek - przy wymianie dajemy nowe śruby korbowodowe czy niekoniecznie? Przy wkładaniu panewki robimy to na sucho czy z olejem? Pozdrawiam

[@karolwojciech6467]

Mój szlifierz ten ścisk panewki w gnieździe nazywa krępowanie. Trza było wspomnieć o potrzebie mierzenia skręconego korbowodu lub bloku pod kątem owalizacji i rozbicia otworów.

[@damianos5000]

Drogi Krisie. Dopiero był speszal na 100k a widzę ze już na 200k trzeba się powoli szykować:)

[@krzysiek407]

Chrisie skoro brak tzw. zamka nie ma znaczenia przy obracaniu się panewek, to może zrobisz odcinek o powodach obracania się panewek w silnikach 1.5 dci Renault.

[@Sejaklpg]

Czy we współczesnych silnikach po wymianie panewek trzeba dać im chwile na ułożenie się? Nie ma czegoś takiego jak dotarcie?

[@andrzejs3717]

Mogłeś zamontować panewkę wystawioną do połowy tak jak na pierwszym teście a na wystającą cześć panewki zamontować drugi korbowód i taki układ spróbować przekręcić.

[@profesorchris]

nie zrobiłbym porównania do tych z zamkami

[@michcio652]

@@profesorchris no i kwestia styku z korbowodem. Ta wpół wysunięta podejrzewam, że byłaby skora do przesunięcia.

[@witekrebisz7042]

Usunięcie zamka to czysta oszczędność a jak doszło do pol poluzowania stopy korbowodu to zamek utrzymywał na miejscu dłużej taką panewke niż bez zamka

[@kamilwojtaszek5062]

Procesorze, a myślałeś, żeby jeden zestaw panewek skręcić w dwóch korbowodach połowę w jednym a połowę w drugim? Wtedy też dałoby radę sprawdzić przy jakim momencie się obróci 😉

[@piotrmarek1982]

Fajny odcinek, mam 2 Saaby i straszą wszędzie, że panewki się obracają :) W końcu zrozumiałem co to te "magiczne" panewki i jak działają. Pozdrowienia z UK.

[@Emilienko126p]

Cześć Krisie. Mam pomysł ma odcinek, dobór świec zapłonowych, konsekwencje złego doboru, za zimne/za ciepłe. A ten odcinek konkret, łapa w górę w ciemno :)

[@robzii17]

Popieram:)!

[@robzii17]

Popieram:)!

[@phantomdriver9831]

B. dobry pomysł. W sumie mało się o tym mówi. Jak dobierać diagnozować usterki itd.

[@aronek1234567890]

Ale po co? Masz instrukcje swojego samochodu, internetowe katalogi, sprzedawcy w sklepach mają swoje, ja weryfikuje przed kupnem jakie mają być i kupuje takie jakie mają być, ewentualnie polecane w necie zamienniki. Chcesz sie bawić w próbowanie świec niewystepujacych w katalogach do twojego auta? Po to są zalecenia producenta żeby nie zgadywać potem czemu szarpie na zimnym, czemu wypadają zapłony, czemu chodzi nierowno skoro swiece 5kkm temu zmieniane?

[@Emilienko126p]

@@aronek1234567890 Różni użytkownicy rożnie serwisują swoje auta, nie patrząc w katalogi czy też sprzedawca "wciska" to co ma na stanie. Generalnie uważam temat za warty rozwinięcia i wyjaśnienia tych kwestii. Pozdrawiam :)

[@1125hipis]

elo a gdy byś próbował wcisnąć je w prasie i przy pomocy wagi można by było mieczy siłę jaką trzeba aby je wsunąć.?

[@sylwiasylwia2651]

Jak zwykle łopatologiczny eksperyment 👍już rozumiemy 😱pozdrawiam!

[@buczekpan]

Chris, szacun za wiedzę, jednak pomimo, że występy pozycjonujące nie służą do zabezpieczenia panewek przed obróceniem, ich "efektem ubocznym" jest właśnie zabezpieczenie przed obróceniem. Przykładem może być właśnie BLS, BXE, itd, vs ARL, AVF, AWX itd. Oczywiście, różnią się też te silniki wielkością korbowodów i czopów wału, niemniej obrócić panewkę w silniku występami pozycjonującymi jest nieporównywalnie trudniej, niż w silnikach które ich nie posiadają.

[@kanal4050]

Genialny wykład Profesora. Absolutny Profes jonalizm. O właśnie, właśnie ! - czemu czasem się obracają ???

[@nanab256]

Czyli do obrócenia panewki która trzyma się na samym tarciu trzeba większej siły niż do obrócenia takiej która trzyma się na tarciu i zamku?

[@xolox2k]

Stopka korbowodu z edycji specjalnej ze znaczkiem olimpijskim ! no ładnie ! To się nad łóżkiem wiesza a nie katuje młotkiem !!

[@bohorsss3573]

A jednak czasami panewki się obracają.

[@ukaszbiedrowski7603]

To jak to jest ze panewki obracają się w silniku?? Czy tam są tak wielkie naprężenia?? 🤣

[@ukaszbiedrowski7603]

Cofam pytanie. Kris odpowiedział na to pytanie a koniec odcinka

[@mayjohn860]

Czyli obracające się panewki w renaulat 1.9 dci albo suzuki grand vitara 1.9 ddis to bajka?

[@mariuszterlikowski1062]

Odcinek nie był o tym czy się obracają czy nie ale o tym czy prawdą jest, że zamek powoduje gwarancję "nie obrócenia" się. Obracają się i te z zamkami, nawet ślad po zamku nie zostaje ale zazwyczaj powodem obrocenia się panewki nie jest jej wada a sposób użytkowania silnika lub usterka smarowania.

[@mayjohn860]

@@mariuszterlikowski1062 No właśnie 1.9 dti jest tego przykładem.

[@czowiekpracy138]

Hm, profesorze, w czym tkwi problem panewek 1.9tdi bxe, że tak chętnie się obracają?

[@Br3ist]

Czołem Chris! Ostatnio miałem kurs do Białegostoku, nie bierz tego jako formę prześladowania ale nie mogłem nie wpaść przejechać się obok twojego warsztatu. Piękną macie okolicę, pozdrawiam :)

[@25KILEX]

oglądam w 0.5 aby móc się dłużej delektować.

[@wd2862]

Łapki w dół dostajesz od mechaniorów którzy boją się iż klient będzie wiedział za dużo :) Dobrzy mechanicy się nie obawiają tego...

[@MrNazarinho]

Super odcinek, wiele wyjaśnione! Dzieki! Co do obracania, można było zamontować panewki tak by wystawały i ściąć róg jednej by zmieścił się przecinak(albo inne narzędzia) i uprzeć się w krawędź drugiej. Wtedy działała by siła równoległa do ścianki wewnętrznej stopki korowodu. Ale na 100 proc tego nie da rady ruszyć, najwyżej zniszczyć panewki! :)

[@Mrkoyot95]

19:30 o właśnie BXE słynie ze mu się panewki obracają. Wiec co jest tego powodem? :)

[@TheGrzes1966]

Panewki się nie kręcą? Powiedz to użytkownikom 1,5 Dci.

[@kaacpeeer]

Kręcą ale nie od tego czy mają zamek czy nie.

[@TheGrzes1966]

@@kaacpeeer Ale w1,5 DCi panewki zamków nie mają. A w jakim silniku panewki z zamkami się kręcą?

[@kamilmaurycy]

Pozdrawiam Profesora 👊👏👏👍👌✋😎 i oglądających 👍

[@tommtom1741]

No i to się nazywa profesor 8:40 "dzyt dzyt dzyt " od razu zrozumiałem :)

[@piotrsmorag5550]

Pan panewa musi to zobaczyć

[@mikoajgorczewski6610]

o no patrz jak w 1.9dci f9q chris nagraj coś o tym silniku :D

[@polaris110]

Pytanie do Chrisa oraz do widzów, którzy udzielą mi konkretnej odpowiedzi, a mianowicie: Dlaczego w silnikach "performance" tak szybko zużywają się panewki i trzeba je traktować jak część eksploatacyjną? Silniki BMW M wysokoobrotowe Hondy, turbodoładowane Saaby, pancerne JZ i Wankle wszystko ma problem z panewkami. Na zagranicznym forum czytając o silniku S65 ludzię zajmujący się tematem tego silnika sądzą, że panewki zużywają się z powodu bardzo małego luzu łożyskowego na panewkach co powoduje, że podczas startu zrywa się film olejowy i panewka przez moment chodzi na sucho. Czy w każdym motorze, który ma problem z panewkami taka sytuacja ma miejsce ?

[@klaudiuszkijanczyk3234]

Dlatego się obracają bo teraz stopy korbowodów i panewki nie mają otworków do smarowania.Panewki korbowodowe posiadały kiedyś otworek i rowek do smarowania wewnątrz panewki i silnik nie startował na sucho .

[@arkadiuszsliwa6649]

Mi się wydaje że z tą prawidłową eksploatacją chodzi o to żeby jeździć w odpowiednim przedziale obrotów silnika a mianowicie żeby nie dusić silnika na niskich obrotach że aż się buda trzęsie ,a znam takich ludzi. Fajnie by było jak byś nas uświadomił o tym w filmiku profesorze.

[@Marcin_Grabarz]

Bardzo dobry pomysł na odcinek o zamulaniu na zbyt niskich obrotach. Może wreszcie mój ojciec by zrozumiał, bo wiem, że ogląda Chrisa, a moje argumenty nie docierają niestety... :-)

[@Daniel-px2cy]

Kiedy wymiana płynu w kierunkowskazach ?

[@Czaro_-bk6nb]

O własnie! W końcu coś sensownego!

[@waltanmari7135]

Najpierw trzeba zrobić odpowiednią mieszankę do wycieraczek, bo dwusuwowe.

[@adamskidailyvlog5249]

Ahhahahahahaha 🤣🤣🤣

[@AdmiBWN]

Zaraz po wymianie łożyska wydechu...

[@szpiderman]

Generalnie co 10k km, ale dopiero po parzystym kliknięciu, inaczej olej w tłumiku się zwarzy (tak, to się pisze przez 'Rz') i dysk w filtrze powietrza ulegnie fragmentacji, nie chcę już wspominać o pękniętych przyczłapach bulbulatora, lub spowolnieniu przyspieszacza. Z kierunkami nie ma żartów, wszędzie tylko sami partacze...

[@marcinl4396]

też mi się inteligencja konczy książek nie czytałem wiec matury nie mam to znaczy czytałem ale spać mi się chciało

[@niekompletny]

Jeden z najbardziej wartościowych kanałów na polskim KZbin. Mam pytanie. Może to nie Twoje klimaty, ale wydaje mi się, że odpowiedź i tak będzie rzetelna. Czy czynnik klimy w samochodzie się uzupełnia zanim klima się "skończy" czy czeka się aż zacznie spadać jej efektywność? Jeśli się uzupełnia zanim się "skończy" to w przypadku używania cały rok w jakich odstępach czasu należało by to zrobić. Pozdrawiam :)

[@SS-co8du]

Temat dla laików raczej.. starsi wyjadacze mają to już obcykane...

[@pozytywnymechanik]

No w koncu chwilka czasu to lecimy do kolacji. Pozdrawiam wszystkich

[@profesorchris]

Dawaj filmiki :)

[@Czaro_-bk6nb]

Pozytywnie jak zawsze!! Pozdro. Miniek

[@pozytywnymechanik]

@@profesorchris Beda beda ale przejscie na swoje to sporo na glowie ale jest pozytywnie sa pomysly i juz cos sie dzieje. Na czasie bedzie 30 minut filmaaaa z jak co sie u mnie dzialo....;) pozdrawiam

[@KUSmoto]

@@pozytywnymechanik Czekam.

[@pawelpanda22]

Witajcie Panowie normalnie szok cała Elita Motoryzacyjnego KZbin w waszych komentarzach. Pozdrawiam Serdecznie!!!

[@pasta7135]

kzbin.info/www/bejne/l5KkZ6Jnh7KsoLM Sprzęgło Kawasaki ER-5

[@piotrskalny8141]

możne dwa korbowody na 1 panewkę i zakładać odważniki tyle ze w każdym panewka siedziała by po połowie ps znalazłem ten dysk u mnie w aucie po 1,5 roku szukania był pod kanapa z tyłu . :) pozdrowionka

[@24waldini]

To, że z zamkami się nie obracały to ..uja prawda. Praktyka mówi co innego.

[@maciekz6756]

Puk puk! Kto tam?.. Każdy wie co dalej hyhy

[@myoniwy]

A gdzie korbowód? Wyszedł bokiem.

[@tomek00026]

@@myoniwy mówiono mi korba poszła na spacer hyhy

[@MrAxelbb]

Profesorze Chrisie jaki pan ostatnio aktywny w sekcji komentarzowej innych kanałów o tematyce motoryzacyjnej, zarówno M4K jak i Dokurviator no no bardzo szanuję. Czekamy na filmik instruktażowy o lataniu bokiem MB trackiem ;)

[@lukaszp.3134]

Ktoś niedawno pisał, że oprócz Profesora Chrisa jest jeszcze jeden mistrzunio polskiego YT - Coobcio. I miał rację :D

[@Eugeniusz_Kowalski]

Polecam jeszcze "Auto Challenge" jeśli ktoś nie zna

[@seti4362]

Witam Radio Ma. nauczyło ludzi jak się modlić. A CHRIS nauczył wiedzy praktycznej i mechanicznej. (i to za darmo he he )

[@TheCrx4]

Chrisie może nie kleić do panewki a spróbować rozwiertak zablokować w panewce?

[@Piotr1587]

Chris, trzeba było wziąć korbę i panewki z Laguny, same by się kręciły :D

[@skorpiongrzes]

Daje łapę. Później obejrzę. Leżę pod swoją Astrą 1.9 zdth właśnie. Pozdrawiam Pana Profesora.

[@miszczu60O]

Jak to mówisz że mało laboratoryjny sposób bo nic nie zostało zmierzone, a szczelinomierz to co XDDD mi wystarczy xd

[@Kahanas]

Nasmaruj panewke bedziesz mial latwiej obrucic

[@otson1987]

Odpowiedź na pytanie którego bałem się zadać dzięki

[@rydzu5519]

Jak napierdalałeś tym punktakiem to zasnąłem :)

[@witofito996]

Jeszcze czy swozen ma się obracać w korbie czy tłoku i czemu niema tak lozyska igielkowego jak jak w simsonie np

[@adamostrowski5856]

Chris, nie tarcie statyczne, tylko suche! Płynne/suche/graniczne- jedna rodzina. Statyczne/kinematyczne- druga rodzina ;D to drobny szczegół, świetny kanał, wiedzy tyle, że na kilka książek by starczyło.