BMWを3年所有「維持費、消耗品費、修理費、故障の有無」すべてお話します

【あらすじ】
これからBMWを購入ご検討の方のご参考になれると願います！
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【プロフィール】
都内在住のヤス兄です。
二児とママとの4人家族で仲良く過ごしてます。
子供とできるだけたくさんの思い出を作るため旅行や遊び
なんでもかんでも全力で楽しんでます！
趣味でもある「車、グルメ、ファッション、旅行、音楽」などなど
世のパパ達のための〜パパによる〜パパ専門チャンネル
「パパライフスタイルTV」を皆さんにお届けしてまーす！
#bmw #維持費 #故障

[@user-su1mr3di5j]

2018年から5年8万キロ弱乗ってるけど、全く故障しません。 タイヤはニ度替えました。 約40万円。 その他は何も替えてません。 330Eです。

[@1610FREIZEIT]

外車の当たり外れですね。私も２００１年型アウディA4 B6で過去に痛い目にあいました。だいたい外車でも７年くらいは大きな問題は起きないと思うのですが･･･今はBMW　G20に乗っておりますが、とりあえず２年の延長保証に入っています。BMWは５年を越えても２０ヶ月（これが微妙）の延長保証があります。外車には延長保証は保険だと思います。前車VW ゴルフⅦも前後のアクリルレンズをウォルフィーで対応してもらった経緯があります。ただ、新古車で買ったVW UP!は９年間雨ざらしで８００００キロを越えましたが、故障どころか部品交換もほとんど有りません。国産軽自動車以下の維持費です。これには笑ってしまいます。

[@PapaLifestyleTV]

おっしゃるとおりですね！それにしても所有されていたVW UP!すごいですね！💦素晴らしいです！

[@user-cy3jg5xr7n]

私はGOLF GTIⅡ GTI乗って10年10万キロ載りましたが細かい故障がソコソコ▪▪▪最後は大きな故障で売約しましたよ！

[@hirok198]

2014年式118im乗りです。中古購入時25000kmで現在78000kmでタイヤやワイパーなど消耗品除き修理費35万です。ただし既に次の車検でまた30万ほどかかる、長期保証でナビなどの無償交換をやって貰ったことなどありました。BMWは200km/hで加速して急ブレーキをかけ安全性を確認するような高性能車ですが低価格車ではありません。欧州では親子２代長く乗られるほど骨格はしっかりしているが樹脂でできたような補修部品は交換ありきで超寿命設計になっていません。日本で乗るにはどうしても部品は輸入品なので高くなります。もし修理にコストをかけたくないなら①ディーラー車で走行の少なめの中古を買う②長期保証の着くものを③こまめに点検に出す④地元のモータースと仲良くなってそこに修理に出す という方法が良いでしょう。

[@PapaLifestyleTV]

おっしゃるとおりですね。それに輪をかけて私の場合はハイパフォーマンスモデルなので、今回の消耗品、メンテの内容は妥当だそうです。やはりMパフォとMモデルはメンテ代はかなり高額になります。ただ、M40dは許されるのなら一生乗っていたかったほど、最高の一台でした。きっとまたBMW乗ると思います^_^

[@hirok198]

@@PapaLifestyleTV 実は私も次は320を購入しました。また中古です笑。レクサス、レヴォーグなど国産車にせねばと随分悩みましたがどうしても出来ませんでした。

[@user-xh6he7xm1m]

明後日2017年式の７４０eiMスポーツ，77,000Kmが納入されます。非常に楽しみにしているのですが、この動画を見て心配になってきました。故障が起きないことを祈りながら、楽しみたいと思いました。大変参考になりました。

[@dadge2514]

利益が出ている法人が経費で処理して保有するお車かと思います。 近年の電子制御BMWは故障時の費用が恐ろしく、ましてや保証なしのBMWは個人で購入、維持するものではありません。

[@SI-sf8zq]

詳しくありがとうございます。 保証に入るか迷ってたんですが、必須ですね。

[@PapaLifestyleTV]

こちらこそご参考になれてよかったです！欧州車の保証は必須で、それさえあれば気負いすることなく国産車にはないドライビングを堪能できます！

[@user-hl7nl1me9r]

まぁ外車乗るなら車両価格は勿論修理費、燃費、車検などのランニングコスト考えないと、後々えらい目に合うからね。個体差も結構あるようだし、ゴルフ、アウディ、BMW、若い頃は色々乗ったけどやはり国産が一番故障もなく乗りやすいですよ。

[@user-kb3vz8ks2i]

X3(中古ですが)購入を考えてます。故障やメンテナンス、維持費が気になってました。 何気に動画探して良かった。 大変、勉強になりました。 ありがとうございます❗

[@user-pi2ch6ov8l]

2010年 M3を新車購入でエラい目にあったので、二度とBMには乗りません。毎年何かしらで1ヶ月位はご入院。2-3年で心が離れ、売却までワクワクもできずに、ただただ苦痛

[@PapaLifestyleTV]

それは、、かなりキツかったですね。。2010年当時のM3だと、いまよりも更にメンテの数は多くなりそうですもんね。。

[@stk3762]

私のBMWも故障続きでつらい思いをしました。修理中にお借りした代車のBMWも故障。とても悲しい思い出です。

[@user-fr9tk4sw41]

私は、コストで心が折れたのではなく、品質に8ヶ月で心が折れました。 鉄屑BM 因みにF31の16年モデルです。

[@user-lw2wo4km9x]

新車が毎年１ヶ月入院とか…

[@polatv55]

5:51

[@kimi.machino]

こんにちは。自分は旧型320DツーリングMスポを2年落ちで買って、すでに４年半乗っております。 当時あまり見かけなかった、皮シート、サンルーフ、１９インチアルミのモノで、ついポチってしまいました。 現在の総走行距離８万キロ。Mパフォのような高性能車ではありませんが、いまのところ故障はラジエターホースからのごく少量の水漏れだけ。 知り合いの外車専門整備工場（これ重要）で激安で修理してもらって数千円で済みました。 タイヤはやはり前輪の外側摩耗で交換、225/30-19のコンチで、一般よりは高かったですが、大したことはありません。 あとブレーキパッドの交換で、ローターも交換かなと思ってその工場で聞いてみたら、パッドだけで大丈夫とのことで、 純正パッドだけ交換。これもそんなに高くなくできました。 次の車検までは乗ろうと思っていますが、今のところ好調で維持費も安いものです^^。 リコールは２回ありましたが、１回でまとめてやってもらいました。 しかしながら、その知り合いの整備工場の存在がなければ、そもそも買ってなかっただろなとは思います。

[@PapaLifestyleTV]

お知り合いの整備工場があると心強いですね！うらやましいです！

[@tokyoluGS]

参考になります。ありがとうございます

[@PapaLifestyleTV]

ご参考になれてよかったです！

[@stube-rc2xv]

ハイパフォーマンス外車維持の生の声と心構えや注意点などとても良い動画と思いました。応援しています！

[@PapaLifestyleTV]

応援ありがとうございます！嬉しいです

[@user-qh9kh7tb5y]

大変参考になりました。変な効果音も入らずとても見やすく聞きやすかったです。貴重な動画をありがとうございます。

[@PapaLifestyleTV]

こちらこそありがとうございます！今後ともよろしくお願いいたしますm(__)m

[@yyk4189]

f25から今月G05[1年落ち8千キロー]に乗り換えです。 F25が初BMで3年4万キロ何の問題なく、非常に良かったので、(GLEとかなり迷いましたが) ワンランク上げて G05に決めました。 F25の査定がカーセンサー基準の⭐︎4.5という評価でびっくり！ おかげで G05の頭金にかなりの余裕が出てきましたが、 今回も当たり引けばいいな... 動画を参考に保証はケチらない事にしました。 アドバイスありがとうございます。 今後もいい動画お願いします。

[@kou1411]

3シリーズだと壊れるのはE系迄でF系からほとんど聞かないですけどね。 自分のF30 320dは12年式でもう12万Kmですが、故障らしいのはドアロックアクチュエーターだけで、修理は10万Km近くでオイルフィルターとヘッドカバーのシール劣化のオイル漏れのみです。 そもそもディーラーに任せるのは保証期間のみが吉で、後は経験のある整備工場で部品持ち込み可の所を見つけるべきです。中古購入で7年目ですが維持費なんて妻の軽自動車より安いですよ。

[@user-gx7yw4ii6i]

故障は結構するので、必ず保証に入っておけという事ですね。交換部品の割高感は輸入車なので、覚悟しないとダメですね。

[@PapaLifestyleTV]

保証は必須で交換部品や通常の消耗品もMパフォ以上のモデルになると高額になります！通常のモデルはそこまで高額ではないですけどね

[@user-tj8wo2uc2w]

2019年製40d乗りです。現在35,000キロで無故障ですが、これからが要注意ですね。参考にします。パパさん同様でドライブフィールは国産では味わえない良さに満足してます。

[@PapaLifestyleTV]

走行フィールは最高すぎて、いまだに忘れられず、時折寂しさもあります。。😅 35000キロですか。これから、すこしずつ現れるとは思いますが、修理してくたびに新車みたいな走りになるので、そういう見違えてく楽しさはあったりしますけどね！また乗りたいなぁ。。

[@fumiyafukasawa3698]

f25を7年10万キロですが、全く問題ないです。燃費も14kmぐらいで安定してます。定期メンテナンスもオイル交換ぐらいで済んでいるので、当たりだったのかもしれません。車体によっていろいろですね。

[@user-zr7mx6lz5t]

昨年10月の納車でBMW i4を購入しました。パパライフスタイルTVさんのKZbin大変に参考にさせて頂きました。 新車購入時にディーラさんから推奨され、ブレーキパッド＆プレートを3年以内に交換できるオプションが安価な価格で有るとの事で加入しています。走行距離のいかんに関わらず3年以内で有れば先払いの支払いだけで交換頂けるとのご説明でしたので喜んで加入しました。 トラブルは確かに色々と多いと感じていますが、3年間以内ですと殆どが無償で修理頂ける点は安心ですし、延長保証に入っている事でホイールガリ修理（交換）費用も面倒見て頂ける等、手厚いサポートが得られると感じております。 乗り味がやはり国産車とは一味違い、一度乗ると国産車には無い良さが有り中々乗り換え出来なく成ります。費用面でギブアップせずにどこまで乗れるか今からハラハラドキドキです。

[@PapaLifestyleTV]

i4ですか！いいですねー！うらやましいです！私もbmwの故障はすべて保証でまかなえましたので、そこは安心でした！BMWの走り…とても素晴らしいのでまた乗りたいです！

[@user-zr7mx6lz5t]

@@PapaLifestyleTV 様　私もBMW　Tokyo-Bayには良くお邪魔してました。是非、今後もBMWの試乗レポート期待してます。 X3 M40ｄも試乗させて頂きましたが私にはオーバスペックで凄い車との印象でもう少し穏やかな車を選んでみました。

[@user-ko9mk7gq4v]

BMWは新車で買ったら3年で売るのが一番痛い目に遭わずに済むと思います。故障は多いしリセールは悪いし何故人気があるのか分かりません。

[@user-xs3kw9le2h]

私はBMW３シリーズＭスポのMTを所有していまして、走行距離２２万キロです。もう１台買えるくらいの維持費がかかっていますが、人生で１番気に入っている車なので、なかなか手放せません。そこで、スイフトスポーツＭＴを増車しました。ＢＭＷの走行距離が抑えられて、修理が減り２台所有してもあまり維持費が変わりませんでした。

[@PapaLifestyleTV]

22万キロ！すごい大事に乗られてるんですね！素敵なカーライフですねっ

[@user-jp2lx8yi6b]

BMWM2かM3がスタイル的には好きで馬力は私の腕では全く扱いきれませんが、維持できるなら乗り続けたい車です。

[@user-bn8dy4nd6u]

私はＦ系の4シリーズを10年目と1シリーズを5年目で所有していますが、嘘では無く両車は一度の故障も無く、車検も日本車と殆どかわらず、ディーラーも対応が大変良いです。私の場合は当たりですかねー？因みにゴルフ7も4年乗りましたが、これも一度の故障も無くディーラーさんも優しくイメージはマルです！😊😊

[@PapaLifestyleTV]

私もディーラー販売店の方々には大変によくしていただきましたよ！言われたように、BMWでも一般モデルだと、5年以上乗っても大きな修理など乗れる方々は珍しくないですよね！やはりMモデルになってくるとメンテ修理はセットで付いてきてしまう印象です😅

[@supermasa_9901]

こちらも2019年モデル、M40d乗りです現在63000キロ越えましたが今のとこ故障ありません。ブレーキも新品時は13〜14mmみたいですが残量が7〜8mm残ってます。モードは常にスポーツモード、ブレーキタッチもググッと踏むようなブレーキはしません。エンジンブレーキ多用が多い方です。緊急時にはもちろん急ブレーキや止まる時はしますが、基本はあくまでもソフトタッチのブレーキですね。たまたま自分の乗ってる個体が良かっただけかも知れませんが今時の欧州車も故障は少ないかと思います。BMWの場合、保証期間が切れたらあちこちトラブルが増えると聞きますから自分もブルってます😅

[@PapaLifestyleTV]

コメントありがとうございます！63000で無故障ならいいですね！しかもブレーキも未だ変えてないとは、、、なかなかですね！故障はたしかに昔にくらべて少なくなりましたね。ただ消耗品は物理的にハイパフォーマンスモデルだと、必ずきますので、、そこは覚悟しないと…かもです。私も4〜5万キロ弱で急にいろいろ現れはじめたのでビビりました(^^;;

[@flyingb7780]

よく言われている、神田うのと結婚するようなもんなんですね🤗 正直レビューありがとうございました。

[@PapaLifestyleTV]

そのとおりかもですね！😅

[@mkaw5617]

私も過去に2018年式のG01X3-20dを1年落ちの中古車で購入し所有していました。 納車されて1週間目でエンジンがかからなくなりレッカー。購入店で調べてもらうも原因不明。 その後BMW正規ディーラーに持ち込み診断してもらったところコンピューターの故障で修理費120万。 新車保証継続の対象外の故障とのことで購入した中古車に初期不良として全額修理費を払ってもらいました。 購入1週間目の不具合発覚だったので初期不良扱いで保証してもらえましたがそうでなかったらゾッとする金額です。BMW買った-！からいきなり故障で乗れない修理費どうするよで精神的苦痛がひどかったです。 外車は正規ディーラー以外では絶対に買わないと学びました。

[@PapaLifestyleTV]

私のも2018年モデルです。おそらくですが、欧州車に限らずですが、車のフルモデルチェンジ後の初期ロットのあたり（1〜2年）あたりって、その傾向ありそうですよね。やはりモデル末期が熟成度では完成度もいいんですよね

[@user-kp4vh7ht6r]

国産ハイパフォーマンスカーの先頭打者、フェアレディＺ32．16年間17万km280psを楽しんで消耗部品以外交換した部品はマフラーだけ。平均燃費は10.5kmでした。まぁ休日専用で日常は軽に乗ってたおかげ。Ｚ32のデビューインプレッション（モーターファン誌）に「もうこういうクルマでコンビニ行く時代ではないだろう」その通りでした。

[@kukai-bv5zx]

私は外車に故障でやられっぱなしで、プラドに買えました。8年所有して10万キロ。交換部品はタイヤ、バッテリー、タイヤ、それと荒い路面ばかり走っていたのでサス交換です。他はノントラブルです。BMWをこのまま乗ってたらエンジンオイル漏れなど起きるのでプラドに買い換えましょうとコメントしようと思ったらもう乗ってたという偶然。

[@PapaLifestyleTV]

あらま^^; ほんと偶然ですね

[@user-xy5tz3wr8s]

24年間で5台のアウディに乗っています。A4,S3,A6,Q7,SQ5と乗り継いできました。新車で購入し5年で乗り換えしていますが故障は皆無です。今乗っているSQ5が来年車検なのでBMWに乗ってみようかと思っていましたがこの動画を見て躊躇してしまいました。笑 子供も独立し妻と私だけなので二人乗りで十分なのでZ4のsDrive20iが候補なんですが新車で保証に入れば5年間は大丈夫なのかもう少し情報を集めてみます。 この手の動画は初めてだったのですがとても参考になりました。 ありがとうございました😊

[@nidabo-rider]

なかなか的確な動画ですよねぇ👍

[@Ultimater...]

自分は2018年のF80で、車検時に2年の保証延長に入り、5年間4万キロ走行しましたが何所も故障せずに売却できました。売った時は半導体不足だかで買取価格も高値でラッキーな例かもしれませんが。

[@PapaLifestyleTV]

いい流れで売却できてよかったですね！

[@avanstrate1]

全く同じ年式、走行距離で故障皆無でした。 今はG80になったのですが何か刺激がなくなりました。

[@kr1361]

わかりやすい説明をありがとうございました！

[@PapaLifestyleTV]

こちらこそありがとうございました！

[@masaki637]

2021年4月登録車、走行距離14,950kmのM40dを認定中古車で購入しました。来年4月に車検ですが、大変参考になります。48Vマイルドハイブリットモデル付いて、燃費も良く、そして爆速。当たり車なのか？、ディーラーさんに恵まれたのか？全く故障などなく週末ドライブを楽しんでいます。LCI前のモデルなので、性能が熟成されたのでしょうか？　タイヤは確かに高額になりますね。

[@PapaLifestyleTV]

前期モデル末期てのはありますよね！私のは前期モデルの先行販売車に近いので、少なくとも差はあると思います。私の場合は50000キロ超えてからが、やばかったです💦それまではあなた様の40d同様に何も不自由なく走っておりました。

[@fumioohtani2424]

320i10年乗ってますが、 一年目の保証期間に、ライトをコントロールするコンピュータの交換があっただけです。 3シリーズは少ないのかな？

[@harunatsu6124]

自分も15年でBMWを5台乗り継ぎましたが、全く同じ意見です。認定中古車必須で保証とメンテナンスパックが効いてる状態で所有することが必須だと思っています。あと低走行車を買って3万キロ以内に売却した方が良いと思います。それからリセールは最悪を覚悟して残価は絶対下回るのは覚悟すべきですね。でも走りも先進装備もナンバー1のクルマだと思います。

[@beppon1919]

以前乗っていたX1の買取価格で驚愕した事があります。気にしない人しか乗っちゃいけないんだなと思いました。 受付のお姉さんはいつ行っても美人だらけでした

[@sutaima]

3万キロ以内で手放すことを考えなければいけない車なんてポンコツすぎて話にならない。そんな車の走りや装備がナンバー1なわけない。ハリボテ。

[@user-cj8dv2bs7x]

いろんなクラスに使われてるメルセデスの４気筒ダウンサイジングターボのウォーターポンプ　サーモスタットも６万キロくらいからぶっ壊れますよ。　交換もエキマニ外さないといけないんで１５−２０万円コースです

[@PapaLifestyleTV]

なかなか、かかりますねぇ。。欧州車は高性能がゆえに交換部品は多くなりますよね

[@moto5655]

420iラグジュアリー距離80000キロ ９年落ちですがノークレームです。 日本車と変わりません。 故障車に取り憑かれた方は大変ですね。

[@katopon2879]

新車同然の個体でこの故障は国産のりでは保証効いてもいただけないですね😢やっぱり外車のるにはそれなりの諦めやお金が必要なんですねー。

[@PapaLifestyleTV]

BMWでも一般モデルなら、そこまで故障が目立つような話は最近は聞かないですが、やはりハイパフォーマンスモデルになると、当たり前の消耗品（タイヤなど）でさえ高くなりますよね。それとハイパフォーマンスモデルをそれなりにパフォーマンス良く走り回せばメンテは高くなります。私、かなり回したので😅

[@shintaro0601]

ぼくはF30でえらい目にあいました。購入から5ヶ月 目まで毎月、故障でディーラーに持ち込み。故障は車速センサー4箇所、オイルポンプとバルブ、通信用バッテリー交換、しまいにはエンジンコントローラーの基盤不良。車検ではブレーキパッドとディスクローターの交換で25万円とエンジンオイルとフィルター交換の5万円の合計で30万円、このほかに車検費用で11万円。最近になって真っ直ぐ走りません。もう手放すしかないですね💢

[@PapaLifestyleTV]

かなりキツイですよね。BMWはF型からよくはなってきてると聞きますけど、やはりまだまだ故障が多いイメージありますね。もちろん全てがそうではないのでしょうけど、個体差がわりとあるのかなと。。

[@user-cu9zb3pt5l]

320iですが、4万から10万まで六年乗ってますがとくに異常ないですねー

[@AK-jp9pp]

私はx4m40i 2019年式に乗ってましたけど、4年乗って26000キロでタイヤは全然減りませんでした。故障もゼロでした。 タイヤは運転の仕方にかなり左右されると思います。

[@koji5045]

認定中古2015年式のx3のディーゼル4万kmを購入所有してました。 とてもバランスの良い車で優等生な印象です。 2019〜2023年まで4年間で4万km、総走行8万kmまで乗りました。 8年落ち100万ちょいで売却… 140万程で再販売してました。 年1回のエンジンオイル交換、車検毎にエンジンフラッシング、ブレーキオイル、エアフィルター交換以外は特にやってません。 ほぼ車検素通しのみでエラー1回も出ず不具合や異音等も一切無しでした。 高速走行5:街乗り5ぐらいの比率です。 気をつけてる点・・・ ・エアコンオフでエンジン始動 ・パーキング時はサイド引いてからP ・ハンドル末切りしない ・高速走行でエンブレを使う ・街乗りでもアクセル踏んでしっかり加速する

[@PapaLifestyleTV]

情報ありがとうございます！すごく良い個体に巡り会えたんですね！うらやましいです！

[@android7928]

3大ドイツ勢とワーゲン乗って痛い目見ました…　レクサスにしようか悩んでますが、国産だとどこがオススメでしょうか？

[@PapaLifestyleTV]

国産で、というよりは、車種によって違うと思います。たとえばBMWでも通常モデルであれば故障やメンテ、維持費は国産と大差はないと思います。ハイパフォーマンスモデルでなければ、最近の欧州車はよくできてると思います

[@takanometakanome]

あらら。。。 それはかなりの外れ引いてしまいましたね。。。 ワシは750を７年１３万キロ乗ってほとんどノートラブルです。 ただエンジンオイルは保証期間切れてから指定の半分の７０００キロで交換してましたね。 ただ、消耗品は結構かかりますよ確かに。水回りのパイプ類交換だけで５０万くらい行きましたよ。 なんせ、V8ターボでレーシングカーのエンジンのごとく複雑でパイプ類やその他部品が多くて。 あと、足回りのピロも消耗で（８万キロくらい？）交換しましたね。これも昔はチューニングカー乗ってたので気になりませんでしたねｗ チューニングカーより全然長持ちですわｗ エアサスが一番恐ろしかったけど、案外持ちますね。 あとは、センサーの誤作動くらいですね。 それはお約束みたいな感じで、車を全オフにしてひと呼吸おいてからもう一度つければ治りますｗ そんな経験は３回くらいありましたねｗ また二台持ちで２シリーズのディーゼル乗ってますけど、こちらも７年くらいかな？距離は１７万キロだけどミッションがぶっ壊れた以外はほぼノートラですｗ ミッションは日本製の様で、7がミッション平気（一度オイル交換はしてる）なのでミッションはドイツ製の方が丈夫の様です。 因みにBMWのタービンは日本の三菱製だと思いますよ。 タービンはリビルトがディーラーでも可能だったと思います。費用は半分に抑えられます。 ディーラーが対応できないなら専門店（ここを選ぶのが難しい！）でできますね。 仰る通り国産と比べて設計が違います。 2００キロ超えてカッ飛んでも大丈夫な設計なので、レーシングカーのような設計や部品がおごられ、故に部品も高額になり消耗品も多いのですよ。 と、まぁ書いてきましたが勿論腹立つこともあり。。。 例えばＢＭＷのタービンエキマニと一体型になってて高額になってます。 一体型にするかしないかで、そこまで性能に関係せえへにゃろ！と思いますよｗ。 ドイツ車ってこの手の修理が腹立つのですよねぇ。 ココだけ交換すりゃええやろ！と思うのに、ASSY交換しかできないみたいな。 それでアホみたいな値段になってまうし、全然環境の事考えてないやんけ！と思いますわ。。。 でも、ＢＭＷやめられませんｗ

[@PapaLifestyleTV]

ご本人様のご経験をご教示いただいて本当にありがたいです！見てくださってる方々のためになる貴重なコメントだと思いますので、感謝です！m(_ _)m ちなみに、私もまだまだBMW乗りたいですねぇ。いまは恋人と別れてしまった後みたいにフワフワしてます。。またいつか戻ります

[@motymiya3633]

ベンツGLC.レンジローバー.マカンにx3と乗ってますが故障なしできてます。マカンだけハイオク仕様なので維持費が少し気になる程度かな。x3もお気に入り😊

[@PapaLifestyleTV]

X3は私もできることなら一生乗っていたいほどの車でした

[@user-ff4xy5hi4b]

部品の消耗は車のパフォーマンス以上に、運転の仕方(負荷のかけ具合)にも大きく依存すると思います。難しいとは思いますが、普段どのような運転をしていたかの目安が分かるとより参考になると思いました(普段から高いパフォーマンスを活かす乗り方をしていたのか、そのような運転はあまりしていなかったのか)。とはいえ、とても参考になりました！ありがとうございます。

[@PapaLifestyleTV]

コメントありがとうございます！私の場合、車に求めるのはステータスじゃなくてったので、ブンブン回して乗ってるときもあれば、家族と乗る時はエコモードで穏やかでした。ただ、基本的には走行の醍醐味を味わいたいので、優しい乗り方はしていなかったように思います。なので五万キロ前後でメンテ必要になってくるだろうなぁとは思っておりました！ただ修理で治った本体は新車のような鋭い動きをしてたので手放すのは少し勿体なかった…なんていう後ろめたさもありました😢

[@KKK-jf4hd]

10年前にX5Mを新車で買って 7年強のって12万キロで 故障一回もありませんでした。

[@user-th5ez3ti7r]

BMWはどうか？は わかりませんが、メルセデスやポルシェなどの高級ドイツ車は新車3年の初回車検、もしくは延長保証を付けて5年程度で手放すのがベストなのだとか...。やはり、国産車に比べ、高温多湿の渋滞路は過酷で電子部品やDSGミッション、ゴム、プラスチック製品は圧倒的に弱く、それ以上に乗るとトラブルの原因なのだとか...。

[@PapaLifestyleTV]

なるほど！具体的なコメントありがとうございました！

[@user-gs2uq3sc1x]

どうでしょうね…お金持ちでも長く同じベンツ乗ってる人もいますし。 型落ち、古いベンツなんてその辺にゴロゴロ走っていますからね。 普通に考えて新車に乗り換えるより消耗品を変えて乗り続けた方が安上がりですし。昔はいざ知らずミッションがぶっ壊れることは稀なことかと。 私もメルセデスのオーナーになってから仕事へ行く道の家に止めてあるメルセデスを注目して見るようになりましたけど…殆どの家のメルセデスは3年、5年経ってもそのままなので、むしろ3ー5年で乗り換えるオーナーの方が稀有なんじゃ無いかなって思うようになりました。

[@RDS-220]

BMWではないですが、アウディ乗っていて新車から3年過ぎた当たりからジャダーが出始めて５年経つ頃には 修理で誤魔化しきれなくなってミッションアッセンブリー交換しました。 ワーゲン系列の乾式DSGはこうなるらしいです。 ゴムは分かりませんが、ダッシュボードは表面にヒビ？らしきものが出てましたね。 アウディ乗ってからチェックランプついてる事が気にならなくなりました😂

[@user-dt8tm4lu1q]

私は50数年車に乗っておりますがパンクを大昔に2回しただけで故障というものを知りません。ずっと普通の安い国産を新車でモデルチェンジごとに乗り継いできました。交換したのはオイルとワイパーブレードのみボンネットを開けたこともありません。多分車に興味がないからなんでしょうが良い車に乗るには少しは代償が必要なんですね、120万以上の修理見積にはのけぞりました。

[@PapaLifestyleTV]

やはりBMWの中でもハイパフォーマンスモデルになると、メンテなしではなかなか大変ですね。なので、それもふまえて乗れる人には絶対的にオススメなんですけど、５年保証を超えると徐々に大変な状況になりますね。

[@sabacchi]

同じG01 M40D 2018の認定中古を２年落ち3万Kmを550万で購入して2年のって現在5.6万kmくらいです。長距離走っているので燃費は12-13kmとまあまあです。(前のG01 20dでは17km超えてました。)大きなトラブルといえば、触媒エラーがでて、おそらく触媒がつまったのではことでしたが、幸い保証で交換できたので無償。（ただしサブコンつけてたのでそのせいかもとのことでしたが、外したら不問になりました）タイヤは前の車(X3 20d)からそのまま履き替えた18インチ ALL Seasonをはいているので、4輪交換しても10万程度でそこまでかかってません。コーディングでハンズフリーや、ライトやTVの適正化やりましたが、その不具合はないです。正直新しいキドニーグリルは好きではないので、BMWで乗り換える可能性はなさそうですが、M40dは早くて航続距離も長くてものも運べるので、このまま乗りつぶしたいと思うのですが、果たしてどうなることか。

[@PapaLifestyleTV]

大事にのられてますね！わたしも本来なら乗り潰したいなと考えてましたが、今後の出費とリセール率の下がり方を見て、このタイミングで手放しました

[@sabacchi]

@@PapaLifestyleTV M40d２回目の車検で入庫しましたが、特に異常はなかったものの、ワイパー交換2.2万　フュエルホース交換 3.7万、ファンベルト交換 3.8万が加算されて27万くらいになりました。 プラドやCX8に乗り換えようかとも考えたのですが、差額が300万くらいかかるので、年間20万くらいメンテ代で維持できるならリセールは考えずにこのまま乗りけたほうがよいかもと迷うところです。

[@ashgefuji]

丈夫なE90から乗り換えで、新車から5年乗った1シリーズ(F20)2013年式ファッショニスタも原因不明のドライブトレーン警告には最後まで泣かされました。ある時は燃料噴射系、ある時はは電装系。その後、販売店が撤収し、同系列の別販売店になるもそこも撤収、最後は自分で近くの販売店探して下さいとのレターで終わったので、隣店のMBに乗り換えました。W177、C205と乗り継いで5年ほどですが走行に関する警告の類は見ないで済んでます。

[@PapaLifestyleTV]

ドライブトレーンは厄介な警告表示らしいですね…。わりと色んな原因が想定されるみたいなので、判別もむすがしいみたいです

[@user-dq7ei9ii8u]

BMW.Audi、メルセデス、VOLVOは新車で買うより、２年落ち、１度車検しているのを買うのをすすめられましたよ。 BMWの正規ディーラーで整備をしている方がいってありました。 なので、中古を買うようにしました、でも、補償は必ずはいるようにしています。 なぜ？BMWが好きだからです

[@Tomo27849]

ベンツのBクラス BMWの325i 直し切ったのを親戚から譲り受け 乗りましたが、スイッチ類がベタベタになった程度で 故障は無かったです。 親戚の叔父さんに聞くとそれまでとことん直したとの事 でした。 営業車　カローラフィールダー　22万キロ　いつ壊れるのか？ と言った感じです。

[@user-ry2ko7to1y]

本人の乗り方とかにも寄るんですかね。 チョイノリ、街乗りメインだったり、アクセルガンガン踏んだり。 BMWはE92を半年ほど乗りましたが、特に故障などはありませんでした。 先進装備満載の車もリスクなんですかね。。 今度国産車からベンツに乗り換えるのでちょっと心配です😇

[@aubedigi7895]

私の担当者は経営者自身だった為か、その場で保証で治しちゃいましょうとか気軽に言っていました。

[@bindai5029]

過去に2台ほどＶＷのりましたが、インテークが煤で詰まるとかリコールくらいでした。ストレス溜まるほどの修理はありませんでした。

[@user-rl1cd5ve4g]

F80に乗ってますが、ヘッドユニットの交換しか故障していません。工賃込で38万でした。20歳でW203のC55に乗ってましたが、この車両に5年乗りましたが、消耗品以外故障はありませんでした。今はセカンドカーでW176のA180に乗ってますが、全く故障しません。BMWは3台乗り継ぎましたが、故障と言える故障はありませんでした。やっぱり運もありますね。

[@PapaLifestyleTV]

たしかに！運はありますよね

[@user-in2tg3ml7c]

車ではありませんが２０１４年式のハーレースポーツスターに乗っています。８０００マイルを超えた辺りでオイル漏れ、ハブベアリングからの異音等が出ていますね😂 またアメリカのバイクなので日本のタイトなコーナーは苦手です。また、大型の空冷エンジンなので夏場の渋滞は下半身がオネショみたいな汗をかきます（笑）これは国産車も同じかな😅 配線の取り回しも雑だし燃料キャップに鍵は付いていないし、ステップとブレーキペダルの位置もおかしくてブレーキ踏みにくいし、セルモーターとハザードのスイッチが同じで、シーソーみたいになっています。なので 31:38 うっかりセルモーター回しそうでハザードが怖くて使えません（笑） ヘッドライトもアメリカのＳＡＥ規格っぽい光軸でスポットライトっぽいので暗い山道が多い日本の道ではかなり怖いです。 でも乗っていてニヤけてしまうんです。わかりますよね〜😁 輸入車に乗っているからこそ国産車の壊れにくさが分かるのもありますよね。ちなみに車はハイゼットジャンボに乗っています。薪ストーブがあるので頻繁に原木を運びますがが、特に大きなトラブルは起きないです。やはり国産車は壊れないなぁと思います。

[@user-nj2oo1ut7v]

21年式G26　420iです。2年目で何も不具合はないです 燃費は高速で17、街中9と言う感じで街中はつらいなぁという不満点くらいです。 気に入らなかったブレーキパッドはそうそうに変えてしまいました。 個体差激しそうだなぁって感じですかね

[@PapaLifestyleTV]

おっしゃるとおで、BMWが故障が多い…という性質なのではなく、欧州車の中でもハイパフォモデルになればなるほど、個体差はでるかとおもいますよね。もちろん普段からの走り方も影響しますしね！

[@shodaikou7170]

私は今年の３月に下取りに出してしまいましたが、昨年の11月に群馬に旅行に行った時に18.6km/L（往復で）が出ました。驚きの低燃費でしたが今のX 5は2割は悪そうです・・・BMWは故障が怖いですね。まさかの4万キロでそこまで修理が有るとは・・・他のBMW乗りの方に聞くとタイヤやブレーキパット・ローターの交換が国産車に比べて早いみたいですね。

[@PapaLifestyleTV]

パッド、ローター、タイヤなどの足まわり関係はハイパフォモデルだとすごく消耗早いですね。スタディのスタッフの方も言ってましたが、MパフォやMモデルだと、通常モデルより圧倒的に早いので、それにお財布がついていけるか…、というところも購入するにあたって大事かと思われます。

[@63Face]

知人の車屋がBMは故障リスクが、と良く言ってましたが本当なのですね。。。 私は結局メルセデス→AMGユーザーになりましたが、今のところ故障無しですした。

[@user-nr7yc7md4w]

papaさんの動画拝聴しました。 40dでとんでもない故障を体験されたんですね！ 私は今月G01-20dを手放しました。 私の不具合は ①バックでキーキー音 ②駐車中の電流消費が云々…ドア開錠出来なくなる ③ライト「０」でも自動でライトオン 大したことないですね（笑） 中古車屋さんからの購入だったので保障は無かったので手放して正解でした。 いくら駆け抜ける喜びでも日々不安・ストレスは勘弁です！ メーカーの姿勢に問題あるのではないですか？ 私はプジョーに乗り換えました。 不安感なく快適なドライブを楽しんでいます♫

[@PapaLifestyleTV]

電装系がやられちゃったケースですね！プジョーも良い車なんで充実したカーライフおくれてるんですね♪

[@yuyu-ry6xd]

バックでキーキー音はほとんどの外車がそうなんですよ、 高性能耐熱いいブレーキパッドは異音でやすい。 ライト0しても自動でライトオンは故障ではありませんよ、 暗くなると強制点灯します、ダイハツ、トヨタも同じですね。

[@bruceyang5088]

こんにちは。 中古で購入時の金額と売却の金額を教えていただけますでしょうか？

[@PapaLifestyleTV]

売却時の動画がチャンネル内にございます。そこで詳しく解説してるので、よろしければそちらをご覧ください。

[@dragons.369]

輸入車検討していましたが、どんどん、輸入車に乗りたくなくなってきました💦

[@KT-vi9zj]

20年で7台オンボロ中古外車乗りましたが。。そこまで壊れたのは一台もありません。ついてなかったんかなと。。 高年式でも壊れる可能性を肝に銘じます！

[@TY-bc1cu]

渾身の動画、ありがとうございました！ 任意保険ですが、パパさんはネット保険でしたか？ 等級や車両保険はいくらの金額で付けたのか？ 特約や免責いくらかなど、公開できれば教えて下さい。 今回はX3のM40ｄでしたが、 その前のX1の時は維持費や故障はどうだったのか気になります。 リセールの悪いBMWを2台乗り継ぎ、維持費も結構掛かった。 そして現在、中古でも高額なプラドに乗り換えたりと、かなりお金が掛かっているので、 パパさんはとても稼いでいる方なんだな～と思いました！ 風貌から普通のサラリーマンでないと思っていますが、 （平均年収のサラリーマンだと、こんなに維持できないと思いました） 何かしらご自身で会社経営をされていらっさるのでしょうか？ 車と関係ないですが、お金を直結しているので興味を持っています笑 次の動画も楽しみにしております！

[@PapaLifestyleTV]

保険ですが、けっして特別なモノではありません。なんせディーラーさんを通じて入った保険なので。 X1の維持費なんかも資料のこっていればやりますね。ただ…あったかなぁ💦 ちなみに仕事は、もちろんyoutubeが本業ではございませんが、ウェブ関連の仕事をしてたりますよ！

[@user-uk7jm5nw4r]

前期M40d乗りでKZbin上げてる人も殆どいない中、楽しく拝見していました。 まさかこんな世間で浸透している 『BMWは壊れる、高い』というイメージを持ち上げるような動画を上げられるとは思っていませんでしたので少し驚きました。 私のM40dは現在8万キロを超えましたが鍵を閉める時にキュるっと音がしたくらいで重大な故障は一度もありません。 通勤で信号も多いですが燃費は13キロ代を常に示しています。 強いていうなら片方のヘッドライトの中に指紋が付いていたので指摘したら45万で無償交換、飛び石でガラス割れ、保険で修理40万くらいですね。 BMW生活お疲れ様でした。

[@PapaLifestyleTV]

コメントありがとうございます！ 　＞『BMWは壊れる、高い』というイメージを持ち上げるような動画 イメージを持ち上げているわけではなく、私が所有して起こった全ての事象を嘘なく動画にしたのみです。なぜならハイパフォーマンスをお選びになられるけど迷ってる方々から、「維持費、修理費、故障有無など」のご質問を昔から数多くいただいておりました。また、そのお気持ちというのは私自身もご購入する際に迷ったり悩んだことなので、ご質問された方々のお気持ちが痛いほど理解できるのです。なので、それに対して正直に私の起こったことを包み隠さず言うことで少しでもご購入をご検討されてる方々のお役に立ちたいという気持ちで動画にしたまでです。 とはいえ、あなた様のように燃費リッター13kmとか、８万キロで故障なし、という状況も、それはそれで、ハイパフォーマンスモデルで発生した事実例の一つですから、コメントいただいたことは閲覧者の方々にとってすごく参考になると思われますし、ありがたいです。

[@user-up9vy9we7s]

やっぱり国産に比べると、まだまだトラブルあるんだなぁと思いました。私も輸入車保有した経験ありますが、輸入車に乗ってる以上、コスト面は考えないでしょ？って言う暗黙のプレッシャー（ディーラー対応や知り合いなど」がありました。その点はいかがでしょうか？

[@PapaLifestyleTV]

暗黙のプレッシャーは未だかつてありませんでしたよ。私がたずさわってきたBMW販売店の方々でそういう人は1人もいませんでした。そのために保証の大事さを説明してくださりますしね。もしそういう失礼な販売員が居たとしても私なら逆にプレッシャー与えちゃいますけどね^^;

[@user-hn1pr9gz6v]

Ｅ46に乗り換えお勧めします❗

[@user-kk6mr5hv1r]

私のハイエースは、44万キロあたりでラジエーターがいかれました。10年故障なしでした。エンジンも足回りもオーバーホールしたのでまた10年以上乗ります。トヨタは、良いですねw

[@user-hm2wp8hu2z]

えっぐ。トヨタが世界中で愛される理由っすね

[@user-de8rj4ct3d]

動画参考になりました。 輸入車歴は既に20年以上になり、現在も4台目（中古車2台、新車2台）を乗っていますが次はX4Mが気になってます。 新車は高額なので次は中古車でも良いかと思っていましたが、やはりディーラーで保証付きが安全だとあらためて思いました。 中古車なので、町の中古車屋さんで買うのも少し考えていましたが、やっぱり付き合いの長いディーラーさんで買う方が良いですね。 買う時がくれば、ディーラーで認定中古車にしようと思います。 町の中古車屋さんで100万単位の保証がきくとは思えないし・・・

[@user-uv3ck3sf6p]

同じく輸入車乗りですがとにかく保証切れたらアウトですね。vw5台乗りましたが全車エアコン壊れ、ATトラブル、スピードセンサー故障等数知れず。フランス車3台のエアコンは日本のサンデン、ATはデンソーで壊れませんでしたが液晶メーター消失等トラブル数知れず。でも国産車では絶対味わえない高速安定性．車体剛性、ブレーキ性能、他人と被らない等で納得してる次第です😢

[@PapaLifestyleTV]

そうなんですよねー。なので保証期間内でどこまで、取り替えできるかもミソですよね。期間終えた瞬間に消耗品の嵐がやってくるケースも多いらしいですしね💦

[@user-qp6jv2lb5f]

なんで高速安定性なんかが必要なの？どうせ100キロしか出せないのに

[@PapaLifestyleTV]

高速安定性はロングドライブでの疲れがぜんぜん違います。80キロ以上の速度でも違いが全然わかるレベルなので、いちどご試乗されてみてはいかがでしょうか！

[@user-qp6jv2lb5f]

@@PapaLifestyleTV スピード感がなくて簡単に速度超過して危ないからストレスたまった。

[@ggertri6357]

金は掛かるが走りはほんといい

[@PapaLifestyleTV]

本当にソレなんです！また乗りたいBMW！

[@8823Orange]

最近のドイツ車は故障しやすいのですね。しかもエンジン修理費が100万円？今回は延長保証に入っていて良かったですね。延長保証がなければ地獄だったのですね。 ところで、俺の日本車（セドリック）は20年18万KMで故障なしです。今も調子良く動いています。（ブレーキパッドとハンドルの革巻き劣化は交換しました）。

[@PapaLifestyleTV]

最近のドイツ車は…というよりは、BMWのハイパフォーマンスモデルはメンテ必須ということです。おそらくセドリックとMモデルではパフォーマンス自体ちがいますし、BMWも一般モデルでおとなしく運転してたら長く持ちます。

[@user-xs6nz4vz3t]

外車の中古が安い訳が解りました。ご苦労様でした。今度は　ベンツで、どうですかね。

[@user-yp9vw3eq3h]

コメント失礼いたします。大変面白い動画を拝見でき良かったです。X3購入に本格的に悩んでいますが、任意保険の車両保険には入られていましたか？ご教示いただけたら幸いです。

[@PapaLifestyleTV]

コメントありがとうございます！任意保険は車両保険も入ってましたよ。X3イイ車なんで超おすすめですっ

[@ae613400]

こういう車種を選ぶ方の多くが重量税免税とか言われてもそれほどうれしくないはず。税政策の公平性や公平感は難しいですね。

[@PapaLifestyleTV]

たしかに！とはいっても私みたいな庶民には嬉しかったですけどね😅

[@user-mm7ku4kk5l]

ヤス兄さんには今後出来れば予算が可能なかぎりまたいつかbmwの素敵なハイパフォーマンスモデルに乗って頂きたいですね😊bmwでしか味わえないあの官能的な走りをぜひ再び❗️手厚い保証をバッチリとつけて❗️

[@PapaLifestyleTV]

乗りたいです！BMW大好きですっ

[@user-oy4mn1ul3o]

私は2022年式x3m40dを1年半乗りました。 購入金額は1,000万 1年半乗りまして、売却金額は730万でした。 新車で購入したため、目立った故障はなく、維持費としては、ローン、任意保険、ガソリン代くらいで維持しやすかったです。 燃費を考えず、アクセスを全開にする走行をしてもリッター１２くらいでした。

[@maribogukun]

手放した理由はなんでだったでしょうか

[@user-ye2ji7hf2k]

セカンドカーで日産オーラNISMOはいかがでしょうか？

[@dyanbdyanb3225]

もう一点、比較のために、プラドの任意保険の1年目は、おいくらですか？

[@PapaLifestyleTV]

プラドのことは、いつかプラドの動画でお話いたしますね

[@user-hi5wn6xv5f]

ベンツⅭ２０４もう１２年めになりました、タイヤバッテリーで居すくブレーキは変えましたがほとんど故障しません、とってもいいくるまですよー、タイヤミシュランで１１万、バッテリー１０万程度、ディスクブレーキ交換１２万程度でした。

[@PapaLifestyleTV]

すばらしい！

[@lees4020]

一昨日ボルボからBMWの新車M420Iグランクーペを納車させて頂きましたが、最高な一台です‼︎

[@dyanbdyanb3225]

シートの素材は何でしたでしょうか？　レザーなら、ヴァーネスカとか、メリノとか、、

[@PapaLifestyleTV]

ヴァーネスカです。

[@dyanbdyanb3225]

@@PapaLifestyleTV 試乗したのが、ヴァーネスカで、運転している時は思わなかったのですが、、 後部座敷に座ってみた時に、表皮が堅い！と思い、がんばってメリノにするべきか？と悩みました。 長年乗られて後部座席にご家族が乗られて、ヴァーネスカの表皮の硬さへの不評は無かったでしょうか？？ それと経年劣化で、表皮はどうなりましたか？割れたりしなかったでしょうか？？

[@PapaLifestyleTV]

あくまで私の場合でお話しますと、ヴァーネスカは使用感はそれなりに出ますけど大きな劣化などはありませんでしたし、家族からも特に不満はありませんでした。ただ、メリノって評判いいですよね！

[@user-dx5pp6ve9e]

車検時に加入したBSIライトは消耗品の保証だと思いますよ！

[@PapaLifestyleTV]

一部の部品（消耗品）は対象ですね！

[@NaohikoOkunishi]

フロントタイヤの外側削れますよね。 これは日本特有の道路のコーナーが多いからだとわかりました。 韓国で乗り始めたら削れなくなりました。 空気圧を37PSIぐらいに上げるようにして角削れを抑えるようにしました

[@PapaLifestyleTV]

貴重なご意見ありがとうございます！そういうカラクリがあったんですね。ただ、なぜBMWに限って…なのかが不思議なんですよね。。

[@user-bt1md5gt8t]

X3 M40dに限らず、BMWのエンジン出力が高めの車種は大体タイヤのサイズが前後で異なって居るのでタイヤローテーションを行う訳にも行かないからFrタイヤの方が減りが早いのはある程度仕方がないですね。 ただ、BMWの場合には高性能モデルじゃなくても高速走行時の安定性を向上させる事を第一優先にFrサスペンションのアライメントが設定されている為にフロントタイヤの外側が減り易い傾向があります。 それでも、前後タイヤのサイズが同一でローテーションが可能であれば、1万km毎くらいで前後ローテーションで最低でも3万kmくらいはタイヤを交換しないで済む筈です。後、仰る通りタイヤ空気圧をガソリン等の燃料を満タンにする度に5人乗車時の指定空気圧を維持して居る事を確認して置けば、コーナリング時でもタイヤが撓まずに踏ん張る様になるので外側が減り易い傾向が多少は少なくなる筈です。

[@user-zg7ue8db4u]

VW GOLF7を3年GOLF7.5を6年ほど乗っていますが、故障したことはありません。 ただ、輸入車の消耗品、修理費が国産車に比べ高いのは事実です。

[@bmwsuki]

BMWに限らず、いまでは国産車でも延長保証に入るのは常識になりますね。 部品代が高いということですがそうでしょうか？ ターボだったり、コンピューター系逝くとかなり高額ですがそれ以外はそうかな～って思います。 国産車だってレクサスだったり、スポーティ（or スポーツ）カーであればブレーキ周りの部品も高額です。 BMWを乗り継いでいますが、E90 335iは10万km無故障、F30は320dでしたが6万キロでてばなすまで無故障。 現在のG20 320dもまだ２万kmですが無故障です。 私の印象ですと、BMWだから故障が多いという感覚は全くないです。国産車でも故障が多い個体も知り合いに多くいますし。

[@PapaLifestyleTV]

＞BMWに限らず、いまでは国産車でも延長保証に入るのは常識になりますね。 　＞部品代が高いということですがそうでしょうか？ はいそうです。部品代も保証も国産と比べて高額です。 　＞ターボだったり、コンピューター系逝くとかなり高額ですがそれ以外はそうかな～って思います。 BMWに限らず欧州メーカー（特にプレミアムメーカー）は一般的な国産メーカーよりも全体的に割高です。それは部品を輸入するので当然といえば当然になります。（今は国内で賄える部品も多くあるみたいですけどね） 　＞国産車だってレクサスだったり、スポーティ（or スポーツ）カーであればブレーキ周りの部品も高額です。 たしかにレクサスもお高いですよね。ただ、この動画でいう国産メーカーってのは一般的なメーカー全体を指してます（トヨタや日産…他）。レクサスは固有名詞で比較してませんね。。なんとなく動画の「国産メーカー」というニュアンスだけで伝わればよかったですね 　＞BMWを乗り継いでいますが、E90 335iは10万km無故障、F30は320dでしたが6万キロでてばなすまで無故障。 　＞現在のG20 320dもまだ２万kmですが無故障です。 　＞私の印象ですと、BMWだから故障が多いという感覚は全くないです。国産車でも故障が多い個体も知り合いに多くいますし。 それはあなた様の事実で、動画は私の事実です。 私はあなた様の「事実」は目の当たりにしてないので否定も肯定もするつもりはありません。 私は私自身の経験談を嘘なく語っただけです。それは、これから高いお買い物をする方々のお役に立ちたいですし、何よりそういう「私の所有した経験談」をご要望された声が多かったので動画にいたしました。 あなた様のご経験談はそれはそれとして事実でしょうから、そこは素直にご閲覧されてる方々のお役にたつ情報だと思いますので感謝いたします！m(_ _)m

[@nidabo-rider]

国産車で延長保証に入る人は少ないですよ。 僕も車好きで、自然と友人も車好きが多いですが、故障するのは輸入車ばかりです。 国産車も故障しない訳ではないですが、少ないです。 当然と言えば当然ですけどね(笑)

[@user-md6gq3uk5k]

2010年式E89Z4（23i）を5年落ち12000キロでTaxから購入、メンテや車検は国産ディーラーで普通にやってます、ただしATフルードだけはBOSCHカーサービスで1度やり現在90000キロですが、何も起きていません。個体差なのかなあ…国産普通車も持ってますが何も起きていないです、今のところ大当たり？なのかなー

[@PapaLifestyleTV]

大当たりですね！(^^)

[@user-md6gq3uk5k]

@@PapaLifestyleTV ありがとうございます。　Z4の持病と言われるハードトップの開閉機構もなんも起きないし、なんかこれからが怖いです笑笑

[@ana0721]

アンチコメントが多い印象。 そこら辺の費用が高いかどうかは別として同じ価格帯でこの車以上の車はない。むしろあったら教えてほしい。 マツダは安いけど、m40と比べるとやはり値段差なりの違いは大きい。 次はマツダに乗り換えようとはやはり思わない。 俺は月五万円でガス代含めて維持費積み立ててるけど、車輌価格が安い分仕方ないんじゃないか？ 維持費は高くつくかもだけど、壊れる印象は個人的にはもってないし、車輌価格が車の性能を考えれば安いので維持費がそれなりにかかるのは仕方ない。

[@PapaLifestyleTV]

おっしゃるとおりです。わたしもBMWの直6エンジンは、できることなら一生乗っていたいと思ってます。今回は私の家族への負担などを考えて売却しました。故障に関しても、私はとにかくM40dを存分に楽しむために、優しい運転などはせずガンガン走らせました。なのでタイヤの減りも、ローターも、エンジンにもそれなりに負荷が掛かっていたものと自負しております。また必ずBMW乗りたい…と今は恋人に去られてしまったような虚無感のなか、BMWとは真逆の性格を持つプラドで慰めております^_^

[@user-ky2kd2ms6w]

全てのBMWに共通点ばかり。20年前からずっと同じ故障。

[@ohtayukiho6444]

E-39からE-61に乗り換えて今年で17年目に入ります。今まで39も61も故障知らずです。消耗品としてコイル、プラグ、タイヤ、ブレーキローター、ブレーキパッドの交換をしましたが、これは故障ではありません。一回目の車検は皆さんディラーにお願いする方がほとんどでしょう。1回目の車検時の交換はブレーキパッド、ブレーキフルード、オイル、ラジエター液、フイルタぐらいではないでしょうか。車検総額も30ぐらいでしょう。問題は2回目の車検です。タイヤ含めそろそろ消耗部品の全交換時期に入りますのでディーラーなら80は行くのではないでしょうか。5年目に入るのでディーラー車検ではなく信頼できる外車専門の整備工場をチェックしておくことも維持費を安く上げるために必要です。この2回目の車検で消耗品を交換しておけば10万キロまで軽く維持できます。私の車検は毎回12万、カローラ並の維持費です。交換部品は汎用品へ切り替えていますが問題ありません。どこでディーラーと手を切るかですね。お金のある方はディーラーオンリーで維持すれば高いですが安心料と考えれば100万単位は許容範囲ではないでしょうか。燃料代総計は別枠の方がすっきりします。BMWは壊れませんよ、丈夫で信頼できる車です。

[@wxy24jp2]

全ての外車は故障率は高いですね。 日本のクラウンが、１０年乗り継ぎで、ひとつくらい故障が出るかなと。

[@user-wh4uk2ej5b]

外車は壊れるのあたりまえ👍新車で買って3年で手離しました❗️

[@user-wm4bl4qc8d]

BMWに限らず、欧州車のブレーキパッドは減りが早いですね。

[@PapaLifestyleTV]

たしかに！

[@user-zp9lo7uj7f]

農業機械で大きな輸入のトラクターでは30年前はエアコンや冷却、他は良く壊れてましたが、20年位に前からは日本のメーカーの部品やらが付いてからはあまり壊れない感じです

[@2000yutube]

重量税は新車購入時に払ってるからでは？自動車税と違って返って来ませんから。 クリーン減税されるのは自動車取得税が新車購入者が受けられますけど中古車は対象外です。

[@PapaLifestyleTV]

たしか購入時に初回は免税されてるので2回目からは重量税かかるはずです…てディーラーさんが言ってた気がするんですが、、、もしかして私の記憶ちがいだったのかな。。それだったらスミマセンm(_ _)m

[@user-ri6vo3sr1t]

要はメーカーの保証が付く新車か中古でもプレミアムセレクションを買わないとたまに痛い目に合う人がいるという事。　これまで、G20新車で買ったら車検費用しかかかってないけど、6.7年目は車検と延長保証で４０万位は行くでしょう。ま、保険と考えるしかないけどな。　買うときヨーク考えて、下手なとこで買わないのがベスト。

[@user-gq9dm4bi9m]

ファミリーカーにBMの118i買おうとしてたけどやめとこ。大人しくシエンタかフリード辺りを買うか。

[@poconyantv]

わたくしもBMW所有してた時、走行中ウォーターポンプが2回ほど壊れました やはり新しいモデルでも壊れるんですね。

[@PapaLifestyleTV]

けっこうBMWはウォーターポンプ周りの故障事例が多いとディーラーさんも言いますよね