ParaQuickTips - #9 O bombie na przedpolu i polskich SIV

Hej, w dzisiejszym odcinku mamy kolejny materiał na wysokości krytycznej.
Dodatkowo odniosę się do gorącego tematu o polskich SIV jaki toczy się na FB i innych forach internetowych.
Pozdrawiam,
Jarek

[@Saar62]

Bardzo ciekawe, merytoryczne filmy robisz. Jako początkujący bardzo dużo mogę się nauczyć. 👍

[@andrzejsikon6526]

No to czekamy , może byc bardzo ciekawy odcinek :)

[@migupl]

Kolejny bardzo dobry filmik. Dzięki!

[@piotrnowakowski2417]

Robisz świetną robotę. Dzięki.

[@PiotrSygutPL]

Kolejny ciekawy materiał - dzięki

[@best.paragliding]

Hello, thank you for perfect analysis! It was my wild beginnings with paragliding that I survived with luck😃 at least I can use reserve...

[@jarekborowiec]

Muzes kamo klidne cesky ;) Bydlim ve Frenstate pod Radhostem ;) dobra reakce ze zalozakem! Mej se!

[@best.paragliding]

@@jarekborowiec Ok, tak jeste jednou dekuji za analyzu a zdravim do Frenstatu!:)

[@gapari100]

pozdro i super komentarz

[@kocot.]

Ocena metodologii, czy organizacji szkolenia oczywiscie wymaga doswiadczenia w temacie, natomiast wskazania bledow zarowno pilota jak i instruktazu moze podjac sie kazdy z odpowiednim pojeciem o dyscyplinie. Blad nie oznacza, ze instruktor sie nie nadaje, ale oznacza, ze cos powinnismy sprobowac poprawic. W idealnym swiecie taki blad pojawia sie tylko raz, a nastepnie po publicznej dyskusji, eksperci wdrazaja procedury i poprawki w metodologii, ktore zapobiegaja powtorzeniu wypadku lub conajmniej zmniejszaja konsekwencje. Czyli w przypadku SIV np minimalna wysokosc manewru, dostosowanie trudnosci manewrow do wysokosci i umiejetnosci pilota, zmiany w briefingu, organizacja podjecia z wody, etc. To jednak wymaga, aby 1. temat w ogole wyplynal 2. instruktor przyjal do wiadomosci blad. Niestety w obecnej sytuacji gownoburza w socjal mediach zdaje sie zamiast poprawek sugerowac albo 'obalenie szkoly' lub 'uznanie, ze nic sie nie stalo', a instruktor wydaje sie w ogole nie widziec tematu.

[@fanthomas2971]

Czy takie coś moze sie wydarzyć latając wieczorami z napędem? Znam gosci co wogole nie wożą zapasu bo twierdza ze w takich warunkach bic sie nie wydarzy

[@marcinszewski3714]

Szkoda że już nie ma ParaAnalizy. Fajna była by prostsza forma, mniej wysublimowana. Takie przypadki co się zdarzają częściej i w końcu ktoś je nazwie w punkt.

[@jarekborowiec]

Pewnie bedzie jeszcze jak znajdziemy wspolnie czas. Ciezko sie zgrac. Kazdy ma swoje obowiazki. Ale jak beda nowe wypadki nadajace sie to czemu nie.

[@wojtys76]

Jarku, jak widzisz sytuacje - pilot z kilkunastogodzinnym nalotem w termie+skrzydło high B+ciężka uprząż zawodnicza i pójście SIV na takim zestawie?

[@jarekborowiec]

Samo EN B nie widze jako problem. Problemem uderzenia o wode moze byc uprzaz uszyta z ciezkich neoprenow w starym stylu i zapieranie sie nogami w kokonie do samego uderzenia o wode, czego w efekcie zlamiesz kregoslup lub nogi albo oboje.

[@jarekborowiec]

Do nalotu nie mogę się odnieść. Możesz mieć 15 godzin i być jak ryba w wodzie, albo jak zardzewiały terminator T-800. Panowanie nad skrzydłem można ocenić tylko wzrokowo, czego nie widziałem.

[@katowicenet9988]

mam propozycje do analizy.. kzbin.info/www/bejne/ipvMf6eeaLCYZ7s od około 14:30 zaczynają się mocne turbulencje, klapy, front, niekontrolowana spirala.

[@jarekborowiec]

Ok zrobie