Parati 1.0 16v Turbo - Retorno 002

[@alexandrecancian2248]

mt obrigado, moro em poços de caldas e graças a vc estou aprendendo muito sobre Parati turbo, aqui ninguém gosta de mexer com esse tipo de carro. muito obrigado mesmo, vou providenciar!!

[@apzeiroturbo]

Legal Jorge. Minha Parati tá nessa configuração aí h'[a uns 6 anos. Top demais! Essas válvulas de retenção (branco/preto) são montadas erradas em 90% dos carros que eu já vi. Na minha a VW montou 2 vezes errado e eu tive que corrigir. Muito bom esse vídeo. Parabéns! sempre acompanhando.

[@finaforca]

Valeu. 6 anos? Dá sua opinião de proprietário de 1.0 16v Turbo. É bom ou é bomba! O pessoal me pergunta mas é melhor um proprietário.

[@apzeiroturbo]

Acho que a melhor resposta é o fato de eu estar (feliz) com ela todo esse tempo. Eu tenho a parati faz 8 anos e está chipada há 6. Sou extremamente chato com manutenção, mas nunca economizei pé. É um carro que maravilhoso. Eu tenho um outro carro que uso para andar com a família, mas não abro mão da minha negona. É meu xodó. Não vendo não troco e não empresto. É um carro maravilhoso. Custo baixíssimo para manter e a alegria é de carro esportivo. Meu outro carro (família) possui 165hp, mas é grande e não me causa nem 10% da sensação que a Parati dá. A parati tá com 155hp, mas a sensação é muito diferente. Pelos meus comentários vc deve ter percebido que eu sou bem conservador e gosto das coisas originais. Só que eu ainda tenho um sonho de fazer um projetinho nela para alguma coisa perto de 200hp. Até hoje não fiz porque não encontrei algo que atingisse as minhas expectativas em relação à montagem. Quero preservar, pelo menos visualmente o máximo da originalidade do motor. Então a troca da turbina é uma coisa que ainda não me convenceu. Como a GT12 está muito próxima do seu limite eu acabei ficando onde estou em função disso.

[@apzeiroturbo]

Bom ou bomba creio que dependa bastante do proprietário. É um carro show, mas tem que ter dono. Se a pessoa é do tipo que faz conta com custo de óleo é melhor não ter. Porque vai acabar acusando o carro. Agora se a pessoa tiver o mínimo de noção do que é cuidar bem de um carro ele vai muito longe!!! E não dá custo extra!!! A minha Parati está com 140.000Km, chipada desde os 50.000Km. O motor nunca foi feito, a turbina é a GT12 original ainda e a manutenção é normal. Ela anda forte e com muita saúde ainda. Não tenho muito saco, mas qualquer dia faço um vídeo.

[@finaforca]

+apzeiroturbo Pronto! Kkkkk não preciso dizer mais nada.

[@apzeiroturbo]

me manda email: apzeiro(a)g-m-a-i-l.com

[@marcosfernandes531]

Parabens pelo conhecimento !!!

[@kleber01ify]

nosssa,fina força vc conhece muito o gol g3 16v turbo.Parabens mano,Deus o abençoe e sucesso.

[@viniciustreukangelo3931]

Tenho um gol 1.0 16v turbo o meu sai 1 mangueira so do antichama e na ponta tem um peça redonda igual a do video mais nao vai mais nenhuma mangueira ela fica aberta o certo seria colocar mais uma mangueira da peça redonda ate a caixa de filtro?

[@ÉdersonSouzaSantos-j5b]

Não tem um vídeo falando mais detalhado a ligação dessas válvulas dessas mangueiras ??

[@danielgomes6253]

Boa tarde fera... Acompanho bastante seus vídeos, mas estou com um problema no meu carro uma Parati 2001 1.0 16 v turbo, está com motor e turbina nova, porém a pressão da turbina diminuiu, e o famoso espirro ficou baixinho, foi revisado todas as mangueiras está tdo ok aparentemente sem perca de pressão... Mas diminuiu esses pontos

[@finaforca]

Teria que examinar porque não vem pressão. Pressão de bomba, leitura de maf, leitura de sonda...

[@kyto1981]

Esse valvula que parece uma panela de pressao do video esta correta a forma que foi instalada?

[@israelabadio2781]

Tô tirando o turbo original de uma Parati 1.0 16v e passando pra um gol 1.0 16v me dá alguma dica? já vi seus vídeos das diferenças e me ajudou muito ótimo canal

[@adelmogomes1237]

Boa tarde amigao! Preciso uma ajuda referente a essa válvula de dosagem do fluxo de ar, no entanto ela é conectada no anti - chamas e a outra parte da mangueira se conecta aonde?

[@finaforca]

A PCV (válvula anti chama) recebe vapor do cárter e leva pra entrada da turbina. As unidirecionais (3 delas) vai uma na mangueira do anti chama e no coletor de admissão, outra no cânister e coletor de admissão e a terceira na junção coletor de admissão, cânister e entrada da turbina. Conforme esquema www.oemepc.com/vw/part_single/catalog/vw/markt/BR/modell/GL/year/2001/drive_standart/303/hg_ug/103/subcategory/103090/part_id/3688459/lang/e www.oemepc.com/vw/part_single/catalog/vw/markt/BR/modell/GL/year/2001/drive_standart/303/hg_ug/133/subcategory/133005/part_id/3691412/lang/e

[@adelmogomes1237]

@@finaforca Obrigado amigao, acompanho seus vídeos interessantes e com muito profissionalismo! Parabéns!

[@itamarp.schmidtita7197]

Tenho parati turbo original 1.0 16v esse solenoide de três vias que pessoal fala.. uma minha estava desconectado mangueira de ferro eu então conectei ficou fraco carro ele não puxa forte como ele desconectado qual é correto deixar ???

[@mttmarco]

Tem como me explicar onde ficam essas válvulas unidirecionais? As mangueiras e onde elas saem e aonde são conectadas? Pq a minha tá sem, aí arrumei duas válvulas, falta mais uma, gostaria muito que pudesse me dar essa força! Agradeço e fico no aguardo!!!!

[@finaforca]

Assiste os vídeos sobre Gol turbo do canal que tem essas informações.

[@mttmarco]

@@finaforca me passa o link por favor!

[@finaforca]

@@mttmarco kzbin.info/aero/PL-Vx0CTP3ndSPRILN1opSyFzZA-nHepz- 12 vídeos sobre esse carro. Além dos outros tantos.

[@mttmarco]

@@finaforca muito obrigado mesmo! Valeu!!!

[@welvispereira7949]

bom dia amigo..omeu carro e o gll 16v turbo..e trocou conjunto rotativo..mas so que ele esta fraco...ele esta com mesma força..quando estragou conjunto..acho mecânico nao colocou no ponto..tembque regular alguma coisa?...e outra coisa..e óleo que passa pela turbina..e so liga aquele cabo de retorno ..liga e carro e pronto ..a turbina vai fuciona automaticamente?..me da essa dica ae valeu

[@finaforca]

Tem que verificar ponto, falsa entrada de ar, mangueiras, alimentação, sonda,´MAF... São vários fatores.

[@faria347]

grande mestre dos gt e pt.minha válvula de cima tava ao contrario e a la de baixo a mangueirinha rasgada ta explicado pq ta td melecado la em baixo e nem passava pela minha kbeça isso vlw mestre

[@finaforca]

Opa. Que bom que pude ajudar.

[@gilmarrodolfodasilva4065]

Boa noite! Como faço para regular a marcha lenta da Parati Turbo? Fica oscilando muito e as vezes chega a morrer.

[@finaforca]

Quem regula é a central se tá oscilando tem coisa errada: eletrônica ou mecânica.

[@tiagosilva451]

amigo tenho uma parati turbo mais esta sem o turbo e perde muita forca nas subidas oque faço coloco o turbo novamento ou nao ja comprei ela sem o turbo

[@mttmarco]

Poderia ter filmado de lado, mostrando melhor as mangueiras e tal. Filma lateralmente, não de frente pro fundo. Mas sim de lado, pegando de frente essas mangueiras, e mais dentro pra poder visualizar melhor. Excelente explicação, mas poderia mostrar melhor os encaixes das mangueiras onde estão encaixas, a saída delas até onde são conectadas!

[@landimrs]

amigo, se tiver sem essas valvilas indirecional. Na pratica o que acontece? o carro vai fumar?

[@brunobatista988]

Faz um vídeo mostrando direito como é colocado no coletor essas válvulas eu não entendi essa que sai da do ant chama a fina vai no coletor ou nessa do canister

[@finaforca]

Nessa série eu falo tudo de Gol 1.0 16v Turbo kzbin.info/aero/PL-Vx0CTP3ndRDERKHZ0TW_haORFMNvlAh

[@mttmarco]

Na minha outra Parati tinha essas válvulas, nessa outra que eu comprei não tem não.

[@cintiapimenta583]

Tenho uma parati turbo e depois que um mecanico mexeu nunca mais prestou .onde fica sua oficina amigao

[@finaforca]

Rua Minas Gerais 284, Vila Maracanã, Foz do Iguaçu PR

[@thiagocouto19]

Boa noite , tenho um gol 16v turbo ano 02 /03 ele está entupindo o anti chamas com frequência aparece uma massa branca. levei em um mecanico q fez a parte de cima mas continua do msm jeito ,aparece essa borra na vareta e no anti chamas ,o carro não esquenta p nada e ta com um batido legal estou preocupado pois as mangueiras finas assim co,o as q vc mostrou estou tudo bagunçados e creio q tudo errada , desde essas q vc mostrou até as q Liga o a turbina ,teria como vc fazer um vídeo ensinando como ligar essas mangueiras pq aqui onde moro ninguém sabe meche nesse carro me ajude por favor quero muito arrumar meu carro ...

[@finaforca]

No caso do 1.0 Turbo tem bastante lugar pra essa borra se "esconder": trocador de calor do filtro de óleo, turbina, galerias do motor, mangueiras. Como seu carro sofreu um aquecimento, ele tinha que ter limpado tudo, trocado o reservatório e válvula do antichamas, lavado o trocador de calor, retirado o cárter, limpado o bloco o máximo que desse, limpado mangueiras, pra poder até facilitar um futuro diagnóstico. Tu diz quais mangueiras especificamente?

[@andersonjose9916]

Fina Força também comprei estes dias uma parati turbo s minha ta sem estas mangueiras do anti só tem um pedaço que sai do suporte do anti chamas .o amigo tem algumas ilustração das ligações corretas destas mangueiras em seus devidos lugares ?obrigado.

[@andersonjose9916]

meu watts 19988377793

[@alexandrecancian2248]

bom dia ! sou fã dos seus vídeos principalmente em relação a parati turbo, possuo uma 2002, e estou aprendendo mt com você em relação a turbina etc, gostaria que quando possível você fizesse um vídeo detalhando o sensor de fase, o da minha por exemplo está com um dos 3 pinos quebrado, eu mesmo quero trocar , minha dúvida é, se seria só tirar o parafuso que prende o antigo e substituí-lo, ou não seria tão simples assim, lógico que substituir​ por outro com a mesma numeração. obrigado

[@finaforca]

Alexandre Cancian Obrigado. Somente tira o parafuso e substitui por outro igual. A numeração é importante pois alguns sensores apesar de semelhantes podem informar voltagem divergente.

[@Eduardo-us9fs]

Para bens pelo ótimo canal Fina Força.

[@thiagoether]

Fina força, a minha parti está sem essa válvula preta e branca que liga a mangueira do vapor de óleo com o coletor. Tem algum problema continuar assim ou providencio urgente essa válvula ?

[@finaforca]

São 3 delas. Em geral causa um pequeno erro de leitura quando estão ausentes, mas uma delas, que vai para o cânister é essencial sob risco de estourar o reservatório de carvão e de ficar gerando pressão no tanque de combustível.

[@thiagoether]

As do canister estão ok, a que falta é só a que puxa o vapor de óleo quando aspirado e fecha com pressão de turbo. Esta sem ela aqui, tapado o local, não achei para vender aqui na minha cidade. No caso não tem problema faltar só essa?

[@finaforca]

@@thiagoether Sem essa vai pressão para o cárter proveniente da turbina. Difícil de encontrar no Brasil.

[@thiagoether]

@@finaforca Eu sei disso, mas no meu caso essa passagem esta isolada(tapada) tanto na mangueira de respiro como no coletor de admissao, minha duvida é se eu posso deixar assim sem o carro puxar os vapores de oleo, pois pressao de turbo nao passa pois esta tapada a passagem.

[@finaforca]

@@thiagoether Se está tapada vai dar alguma diferença na leitura da central, dá pra manter assim se o carro não apresenta erros, ele se adapta tentando corrigir e muitas vezes tem êxito.

[@mttmarco]

A minha parati tá sem essas válvulas unidirecionais!

[@erickclauss157]

Jorge como saber se a pcv está ruim?

[@finaforca]

Quando a membrana dela não está vendando. Dá pra testar com ar comprimido ou mesmo com a boca (mas o gosto não é agradável)

[@diegocastelobranco8914]

bom dia amigo tenho uma parati turbo original mas tive um problema no cabeçote o cara ligou tudo errado e perdeu as 3 válvulas. aí eu queria fazer as ligações mas não sei como é e ta tudo uma zona queria uma ajuda sua agradeço

[@finaforca]

Entra no facebook.com/finaforca que te envio o esquema de ligação.

[@jefersonbrito9511]

amigao, minha parati quando passa dos 3 mil vem um cheiro de gases para dentro do carro. o q acha q pode ser...

[@finaforca]

Em geral pode ser cânister.

[@jardelcarol9222]

Boa noite fera tenho uma Parati turbo e to com um probleminha na partida dela tá muito pesada e acredito que seja ar falso será esse o problema o resto tá tudo certinho

[@finaforca]

Partida pesada não é falsa entra. Em geral bateria, motor de partida, problema elétrico ou excesso de ponto de ignição.

[@jardelcarol9222]

@@finaforca vou ver o ponto de ignição pq bateria e aterramento e o motor de partida estão novos valeu pela força melhor canal de todos!

[@AntonioJustinoAlmeidaJunior]

Boa tarde amigo, onde encontro dessas válvulas unidirecional... ??

[@finaforca]

Conhecida também por válvula de retenção, se não encontrar na VW ou mesmo na internet, só desmanches mesmo. Pesquise sob o código 046905291A. Se for comprar usada certifique-se de que ela esteja passando fluxo somente em uma posição, senão não te serve. Podem ser usados outros modelos com a mesma função, ex: Audi A3 Turbo.

[@thiagocouto19]

aonde fica sua oficina me passe algum contato ,ai levo o carro até vc , me ajude ai amigão. ..

[@finaforca]

Thiago couto monteiro Olá, no finaforca.com.br tem todos meus contatos. Aguardo

[@finaforca]

Estou em Foz do Iguaçu/PR

[@edsonmoreira4670]

bom dia cara tenho uma Parati turbo mais ta sem turbo .já peguei assim . na lenta ela anda bem. mais em alta não vai . será que vc pode me ajudar

[@finaforca]

Edson Moreira Pega meus contatos no finaforca.com.br que a gente conversa

[@joaorochaferreira9320]

Eu tenho um gol turbo tem como filmar o motor melhor o meu gol ta fal tando algumas peças nele e eu gostaria de colocar na mangueira do antichama e as peças branca e preta do ar

[@finaforca]

O carro é de cliente. Mas tem diversos vídeos de Gol Turbo no canal.

[@henry6979]

A vela original é pfr6q

[@nandinbentz5083]

pelo amor de DEUS arruma minha parati aonde voce se encontra?

[@finaforca]

Foz do Iguaçu / PR

[@cintiapimenta583]

Ou me passa seu contato por favor

[@finaforca]

45988355918