Parigo

Des TGV desservent la gare de Massy, et ce, depuis 1991.
2.600 000 voyageurs y transitent chaque année, en direction ou en provenance de Bordeaux, Strasbourg, Marseille ou encore Bruxelles. Entretien avec Franck Dubourdieu, directeur de l'Axe TGV Atlantique SNCF Voyageurs
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[@simsportif]

Par pitié, mettez les épisodes en entier!! Qu'est ce que cela vous coute?

[@xouxoful]

Donc s’il avait répondu de façon précise : désengorgé les gares parisiennes, non, permis une croissance du trafic que les gares parisiennes n’auraient pas pu accueillir, oui. Ce n’est pas tout à fait pareil.

[@TechnoBoomer]

La gare de Massy ne doit rien au hasard : merci Claude Germon et son pote Mitterrand !

[@MaximeFelin]

Cool pour le sud, l'ouest et le nord-ouest francilien mais aucune dans l'ouest francilien, bon après on peut se dire qu'étant donnée que on ne peut qu'aller vers la bretagne (la Normandie est trop Proche pour une ligne de TGV) cela serait inutile mais c'est dommage qu'il n'y-ait aucun arrêt TGV dans les Yvelines vers Nantes à Versailles ou dans le Val d'Oise via Beauvais ou Creil pour aller à Lille ou Calais.

[@yannischupin7787]

Bon par contre personne ne parle du projet de continuation de la rocade tgv entre massy et la lgv sud... Doit on en déduire que le projet est mort ?

[@gerarddorle7141]

Vu que Paris ne peut pas accueillir tous les trains, il faut un train circulaire. Mais où seraient les places de directeurs ???

[@baptistedunand597]

A quand des navettes massy rungis combs mlv roissy ?

[@basooka9173]

Fière d'être massyquoi

[@TheMaxbordeaux]

Quoicoubeh

[@Cassoucadu]

Trop bien , mais les Bretons veulent aller à Paris , pas Massy

[@dicdicd1767]

La façon dont ce monsieur botte en touche et ridiculise le trajet massy marne la vallée est nul. Il faut que cette liaison soit developpee.

[@francoistassart6589]

Facile à dire, si ça prend la place d'un voyageur qui aurait pu parcourir des centaines de km, ça ne peut pas être bon marché. La ligne 15 va quand-même fortement accélérer le trajet de l'Essonne à la grande banlieue Est pour beaucoup de monde. Pas autant pour faire exactement Massy/Marne-la-Vallée mais davantage pour un tas d'autres trajets de l'Essonne aux branches Est des ligne A et E. Inclus dans le Navigo.

[@dicdicd1767]

@@francoistassart6589 il peuvent faire rouler des train style "RERGV". Il y a 16 trains par jours pour les deux sens la ligne est loin d'être surchargee il peut bien y avoir des train supplémentaires pour le trafic local

[@Alteo147]

Au moins, Bertrand Lambert a eu le mérite d'avoir posé cette question. Je pensais que ça ne serait pas abordé, tant la LGV n'avait jamais eu pour vocation d'assurer le trafic local. J'apprends au passage que le billet à 29€, et qu'ils arrivent à les vendre à ce prix, alors que je les ai connus à 15€ à une époque. Dans tous les cas, ayant habité à Marne-la-Vallée et ayant étudié à Orsay, la liaison Massy-Chessy m'a tellement fait rêver... Je trouve que c'est quand même dommage de ne pas prévoir une vraie liaison locale express entre les deux, et avec l'aéroport CDG, histoire d'éviter aux Franciliens de l'est de devoir passer par Châtelet quand ils doivent se rendre au nord ou au sud de la région. Car dans cette configuration, à part la route, il n'y a guère de solution...

[@francoistassart6589]

@dicdicd1767 Combien de trains supplémentaires? parce que si c'est pas assez fréquent, qu'il faut prendre de la marge ou risquer de le rater et d'attendre longtemps, autant prendre le RER. Une partie des voies ne sert pas qu'aux TGV. L'avenir est aux TGV modulables, c'est à dire presque pleins, ce qui est tout bénéfique pour le coût du trajet. Mais il faut pas espérer que la SNCF se contente de les remplir sur une portion aussi courte. Si on compte que la majorité des clients potentiels ne sont pas exactement Massy-Marne-la-Vallée, la ligne 15 fera globalement mieux. Je comprends que ça soit très plaisant de faire un tel trajet en TGV quand ça correspond exactement au besoin, mais je comprends aussi que ça restera marginal, et pas intégré au Navigo