Parte 7 - Fluxo do cabeçote do Opala e Montagem dos Pistões

[@WelingtonLima]

Só queria agradecer, vejo todos os seus videos, mas nem sempre deixo mensagem.

[@PedroElefanti]

Ver que tu lançou video novo é uma felicidade sem igual, obrigado pelo seu esforço e dedicação em nos passar isso tudo.

[@marciousai5210]

Muito bom mestre Franzoni, mais um aprendizado.

[@Emersonrb91]

Parabéns pelo video mestre!

[@Gol882009]

Muito bom o seu trabalho Franzoni. Quem me dera ainda ser um garotinho e ter a oportunidade de começar lavando peça e varendo o chão da tua oficina. Seria um prazer.

[@ursinhoopaleiro]

Pensei a mesma coisa..kkk

[@marcelogemir]

lindo trabalho.

[@l.s.t2106]

cara to louco para ver esse motor ligado

[@marcosvarjao444]

Mais ima aula com o professor franzoni, obrigado dr.

[@euclerisslompojr3996]

como sempre !!!show professor....... seria possível o Sr. mostrar a montagem da gaxeta de vedação do último mancal....qual é o macete ????? é sempre difícil a montagem desse item............verdadeira encrenca !!!!!!....muito obrigado.

[@fabiofranzoni]

Amigo, nem monto mais gaxeta depois do retentor bipartido. Sugiro voce usar este produto tbm

[@cabelosraceshop]

Ótima aula professor.. em breve levarei um cabeçote para um retrabalho..

[@edilsonalbinonascimento2712]

Muita informação boa

[@ddriverequipamentos]

Obrigado pelo conteúdo.

[@leogeison3581]

Faltando a parte 8 hein Fábio, mais de 3 semanas já kkkkk ansioso pra ver o funcionamento desse motor !!!

[@fabiofranzoni]

Vai ter. Não é fácil não amigo. Falta grana, tempo, como qualquer opaleiro...

[@leogeison3581]

@@fabiofranzoni com certeza, não tá fácil pra nós mortais mesmo, mas vai ficar top esse motor!!!

[@marioluizandradecosta3241]

Sr.Fábio, poderia nos comentários, deixar as referências sobre os livros do professor Blair ?

[@fabiofranzoni]

www.amazon.com.br/Design-Simulation-Four-Stroke-Engines-Gordon/dp/0768004403

[@andersondiaslima5142]

Cara, primeiramente gostaria de dizer que curto muitos seus vídeos a alguns anos. Parabéns e obrigado por proporcionar esse conhecimento pra nós. Agora, tenho algumas perguntas, que caso seja possível, gostaria que respondesse, sou leigo nesses assunto, então corro o risco de serem perguntas idiotas. 1) Valores supor que vc montou esse cabeçote no seu motor e por ele ter esse potencial de potência de 218cv, vc alcance os 120cv que você disse, se você tirar esse cabeçote e colocar outro, um "da NASA ", com potencial de 300cv, sem mexer em mais nada no motor a não ser o acerto (carburador/injeção), a potência iria aumentar? 2) A velocidade e o fluxo, eles dão grandezas que são diretamente proporcionais à potência que se ganha com o trabalho do cabeçote? Ou a influência de um deles é tipo exponencial ou algo assim? Abraço e tudo de bom!

[@fabiofranzoni]

Anderson, o motor é uma “bomba de ar”. Se o Cabecote tem potencial pra 200CV e o motor só produz 100CV, há outros fatores impedindo este aproveitamento. Ao mudar um Cabecote com mais potencial ainda, é provável que o motor até piore dos 100CV mantendo as condições idênticas do restante. Se vc vir em outros vídeos meus , cito que o Cabecote é o responsável pelo rpm de potência máxima. Um Cabecote com potencial pra 300CV provavelmente terá dimensões maiores e portanto, se não tiver comando pra isso, o projeto fica “desencontrado”.

[@fabiofranzoni]

Qto a fluxo, segundo a superflow, sim. Mas o restante das peças tem de acompanhar o projeto. Qto mais fluxo, mais rpm. Se o motor não tem comando, relações mecânicas e demais condições para girar, vc não terá ganhos

[@andersondiaslima5142]

@@fabiofranzoni Obrigado! Abraço!

[@viniciuscustodiodossantos7057]

Show de bola aula mas tu vai fazer um vídeo desse motor foncionado e andado com carro pra ver como ficou?

[@fabiofranzoni]

Um dia sim mas o carro está na funilaria só na lata ainda...

[@viniciuscustodiodossantos7057]

@@fabiofranzoni baaa eu sei como é eu trabalho com esse serviço e processo lento mas no final vale apena mas pelo menos no cavalete com radiador água o motor foncionado fora do carro faz um vídeo assim e depois no carro ...

[@msf79]

Não sei se eu ja tinha perguntado antes, mas você ja chegou a mecher em algum cabeçote de chevette?

[@fabiofranzoni]

Chevette nao

[@msf79]

@@fabiofranzoni os chevette mais novos os dutos de admissão dos cabeçotes sairam com uma espécie se "caracol" ali em volta do guia de valvula, pessoal fala que aquilo atrapalha o fluxo de ar, minha dúvida e se os cabeçotes dos opalas tiveram alguma modificação desse tipo também, ou permanceu o mesmo ate o fim da produção do opala?

[@fabiofranzoni]

@@msf79 no opala sempre foi a mesma construção

[@marcelogemir]

fabio boa tarde. coloquei uma polia dumper mtr de 1 canal, como ela e mais pesada que a original , meu motor era polia seca no 6 cil., o peso a mais dela muda no funcionamento do motor ?

[@fabiofranzoni]

Não deve mudar. A damper é justamente para eliminar harmônicos, vibrações.

[@ab_gsk]

A questão de durabilidade com pistão forjado é realmente muito menor que original? Em relação a usar mais folga e gastar o cilindro, bater saia etc...

[@fabiofranzoni]

Há sempre um balanço a ser considerado e o objetivo do projeto. Por isso não devemos usar para um carro de rua por exemplo, materiais usados em pista e vice versa. O pistão forjado tem o propósito de suportar elevadas pressões mas tem um coeficiente de dilatação maior. Enfim, se vale usar o pistão forjado ou não é uma questão de avaliação do projeto

[@albertoferreira6194]

Que máquina de têxteis e essa que eu não conheço?????

[@fabiofranzoni]

Não entendi amigo

[@albertoferreira6194]

@@fabiofranzoni como e chama essa máquina??? Esse eu nunca tinha visto. Pede-me falar um pouco dela???

[@fabiofranzoni]

@@albertoferreira6194 vc diz a bancada de fluxo ? É para testar o fluxo do cabeçote. O vídeo explica isso

[@albertoferreira6194]

@@fabiofranzoni eu nunca tenha visto.nao conhecia essa máquina.sera que dá para mostrar melhor. Gostaria de conhecer melhor, obrigado por me responder.

[@fabiofranzoni]

@@albertoferreira6194 Esta no video. Só assistir

[@leonardobraga1648]

por acaso voce é irmão do cristiano franzoni ? do famoso fiat 147 ?

[@fabiofranzoni]

Não amigo.

[@felicarautomecanica6350]

E se no lugar da cola usar graxa

[@fabiofranzoni]

a graxa nunca se transformará em silicone curado.