Preparação do cabeçote do Opala - projeto e conceitos - PARTE 2

[@XingaBoy098]

Cara que achado que foi o seu canal aqui, não consigo nem começar a te explicar. Curto demais carro desde moleque mas só de um tempo pra ca fui me aprofundar em mecanica e preparação, ter achado os seus videos sobre cabeçote e comando com essa didática espetacular, a apresentação das técnicas, processos, os conceitos por trás etc, tudo isso em portugues, é simplesmente incrivel. Normalmente nem na gringa tu acha nesse nivel de informação que tu passa nos teus videos, os caras deixam as coisa mais detalhes pra cursos e etc, então ter isso de uma forma gratuita aqui no youtube é muito legal. Otímo conteudo cara, de verdade, abração!

[@fabiofranzoni]

Obrigado pelas palavras amigo. Normalmente coloco alguma coisa mais rápida no Instagram tbm. Mesmo nome. Abração

[@amigosdoomega9316]

TOP FRANZONI MAIOR CANAL DE CONTEUDO MECANICO SOBRE 6CIL , VOCE E FERA PARABENS SEUS VIDEO TEM AJUDO MUITO PRINCIPALMENTE AQUELE DE REGULA TUCHO PELO METODO QUE VC MONSTRA LA MUITO MELHOR TOP PARABENS

[@FRANZOLLI144]

Excelente conteúdo e ainda nossos sobrenomes são parecidos ! Abraço

[@vanderleijunior264]

Ótimo vídeo sobre o assunto de fluxo, muito bom para desmistificar o assunto sobre ficar arrombando dutos e sedes, e também o mais importante que é passar os conceitos e não uma aplicação específica ou um número fixo. Muito obrigado pelo conteúdo Franzoni

[@claudiomendes8461]

Vc está correto Fábio, nunca encontrei nenhum conteúdo parecido no KZbin... obrigado por compartilhar! Aliás, como usuário de um cabeçote preparado por vc , fica claro o motivo do meu braseixo estar se desligando deste mundo.. kkkkk Parabéns pelos vídeos e pela qualidade da informação compartilhada! Abração!

[@fabiofranzoni]

Kkkkkk RIP Braseixos

[@marciocalle9234]

Aprendendo cada vez mais com quem realmente sabe !!!!

[@ifcards]

Fabio continue ensinando. quero aprender pra realizar meu projeto no 151

[@osvaldorodrigues165rodrigu2]

Vc é muito didático parabéns , o que seria de nós sem Vc Deus te abençoe hoje e sempre, amém !!!

[@fabiofranzoni]

Obrigado amigo. Vc tbm

[@escobar84]

Justamente isso que notei no meu motor tenho um AP e tinha um cabeçote com dutos trabalhado mas comando original era bom, mas quando coloquei um cabeçote original só com ângulos de sede trabalhados e limpeza nas rebarbas com o mesmo comando (49G) ficou muito melhor tanto em baixa rotação e na alta

[@fabiofranzoni]

Isso ai. Encaixou o uso ao projeto. Esta é a ideia

[@ricardojose3434]

Boas ..... Abre um curso para nós !!!! Muito obrigado pelas aulas !

[@MateusLima-vq7ce]

Top!!! parabéns pelo vídeo, muito bem explicado, tenho prazer em ver seu vídeos, aprendo muito.

[@johnhenrique5742]

Franzoni, seria legal você falar um pouco sobre as Weber, qual usar, 40 ou 44, as medidas dos ventures em relação ao tamanho da borboleta, quais combinações geram mais fluxo nesse caso... cara ficaria bem legal um vídeo assim... parabéns pelo trabalho Franzoni...

[@fabiofranzoni]

John, tudo bem ? Não fiz o vídeo pois não tem muito o que escolher: Weber 40 são ideais para rua devido a resposta do pedal (de novo a questão da velocidade). Já as 44 mais indicadas para altos regimes. Portanto não há muito conteúdo. O vídeo ia ter 1 minuto hehehe. Abraço

[@thiagosucesso6984]

Boa noite... Parabéns pelo trabalho... Difícil um trabalho igual e bem explicado.. ten como passar o seu contato.. tenho interesse no seu trabalho. Abc

[@PauloCesar-wl6gk]

Mestre dos magos!!

[@marcoskateboard]

Obrigado pela aula extremamente didática e objetiva. Abraço, Marcos Klechowicz

[@flowperformanceparts]

Eu aqui

[@augustobiagi3330]

Sou seu grande fã! Obrigado por passar este conhecimento. Felizmente, há uns meses atrás, optei por fazer mais ângulos de válvulas e sedes do que usar válvulas de blazer! Meu comando é 268, acredito que, pela suas explicações, foi a melhor escolha. Obrigado!

[@wagnerlaurentinodasilva8209]

Mais vídeos como esse por favor. Top demais

[@sandrosouza6157]

Fábio adquiri uma ranger 2.5 4 cilindros 8 velas gasolina ano 98,e foco mais no torque e claro consumo de combustivel,você faz esses modelos de carro.Parabéns adimiro muito sua dedicação aos motores.

[@EvandroCamargo69]

Bela aula meu amigo, parabens

[@fabiofranzoni]

Valeu Evandro ! Preciso é pegar umas aulas com vc de pilotagem no Oldstock !

[@euclerisslompojr3996]

ótimo conteúdo, parabéns, obrigado.......

[@FRANZOLLI144]

30/45/60

[@rafaelrato1958]

Obrigado por dividir esse conhecimento conosco 😉

[@leogeison3581]

Muito bacana Franzoni, parabéns pelo conhecimento! Bem provável que além de ganhar um pouco mais de potência ainda melhora o consumo né.... Aproveitando, vc poderia mostrar o seu opala pra gente ver, sou fã daquele modelo, obrigado!!!

[@fabiofranzoni]

Obrigado Léo ! Me siga no Instagram e vc vera algumas fotos e vídeos : fabio_franzoni no Instagram

[@fabiofranzoni]

instagram.com/p/B-LSkoWg7ZZ/?igshid=1wjxiomq7a079

[@leogeison3581]

@@fabiofranzoni Chic demais da conta, opalao tá top👍

[@henriquesousa9808]

Realize mais videos como este abordando des da suspensão, cambio motor, etc abraços

[@brunostrapasson3748]

Boa tarde Franzoni, que bacana você disponibilizar esse conhecimento, realmente é a primeira vez que vejo esse assunto com tanto detalhamento técnico. Sempre aprendo muito com suas aulas, quem sabe um dia você possa fazer o motor do meu Opala. Abraços de SC.

[@fabiofranzoni]

Obrigado amigo !!! Abração ai para vcs ! Opala ai no sul sempre é muito forte, parabens

[@Viking2008br]

Meus parabéns Franzoni, vc tem uma didática muito boa! Vc deveria investir em ministrar cursos, com certeza seria referenciado por muitos assim como vc fez referência aos professores no primeiro vídeo. 👍👍👍

[@fabiofranzoni]

Muito obrigado !

[@ninnirusso8763]

@@fabiofranzoni Oh mano tudo bom? Voce mexe so com motor de opalas ?

[@ninnirusso8763]

@@fabiofranzoni voce e de Curitiba ?

[@ninnirusso8763]

@@fabiofranzoni voce conhecce o alfa ti4 ?

[@fabiofranzoni]

@@ninnirusso8763 Só Opala mesmo. São paulo

[@gentilinj]

Cara.. Muito bom seus vídeos. Pena que só descobri agora... Viu, usa um plug auricular para proteger seu ouvido, a máquina de fluxo com certeza prejudica a audição. Assim você pode escutar o hino dos 6 caneco por mais tempo

[@vamosdereformas1855]

Parabéns

[@GilsonCampos-fb3wk]

Vc faz isso onde fica a sua oficina pois tenho um opala 6 e preciso fazer

[@kekoclassicos]

Show de de aula, fundamentos teóricos e práticos que fazem a diferença. Os vídeos abriram meu entendimento sobre preparação dos cabeçotes em combinação da escolha do comando.

[@mauriciorocha2537]

Vc é muito bom e perfeccionista, parabéns. Já vi prepador fazer cabeçote no olho, não sabia usar a máquina,vlu

[@CharlesKindlein]

não entendo de onde aparece gente para dar deslike em um video com tanto conteúdo como esse, parabens pelo video mestre!

[@fabiofranzoni]

Faz parte. Só gostaria que quem deu deslike, colocasse seus argumentos contrários para que possamos ter uma ótima discussão técnica. Certeza que todos nós ganharíamos com isso

[@CharlesKindlein]

@@fabiofranzoni dúvido que tenha condições de argumentar contra tanto embasamento técnico

[@fabiofranzoni]

@@CharlesKindlein uma pena. Estou sempre a disposição para uma boa discussão (educada) e de boa argumentação. Não teria problema algum em admitir alguma mudança ou novo conceito desde que devidamente convencido de.

[@robertomacau]

Obrigado por compartilhar o material. Ajuda bastante os entusiastas.

[@sycho5527]

20:40 Cara que ferramenta legal bem diferenciada e caseira! Aprendo muito com seus video. Parabénz Franzoni👊❤

[@fabiofranzoni]

Diego, é uma ferramenta da Neway. procure como Neway Seat Cutters. Abraço e obrigado por acompanhar

[@cabelosraceshop]

Se possivel faça um video sobre o cabeçote 586x 831. Seria de grande ajuda!!

[@fabiofranzoni]

Amigo são exatamente iguais. O que muda é apenas uma parede mais espessa no 586. Mercado como sempre colocando mitos que um é melhor do que o outro. Ambos tem os mesmos valores de fluxo por levante.

[@Novaarte1980]

Você está de parabéns, que bela aula!! Pode abrir a escola que com certeza será referência nacional.

[@fabiofranzoni]

Muito obrigado !

[@teteusr]

Excelente vídeo! Mais uma vez, parabéns!!!

[@Andreluisgaspareto-bs5ps]

Vem guantos CV com o comandante original tenho um omega 41 quantos fica seu trampo

[@m.squinellato]

Obrigado pela aula !!!

[@PY2ECM]

Muito obrigado por essa bela aula... Fantástico. Um vídeo melhor q o outro...

[@MrDiplomata6]

Parabéns pela aula e pelo seu trabalho gostaria de saber qual o valor aproximado para essas melhorias citadas ângulos e otimização dos dutos E um carro para uso diario com uma w44 e comando 250s

[@fabiofranzoni]

Me envie um e-mail e conversamos: [e-mail]. Obrigado por acompanhar

[@alexhenriques1856]

Top de mais

[@djalmamoura4407]

Top demais o conteúdo !

[@jeandoopala7680]

Gosto muito dos seus vídeos, aprendo muito também, você explica termos técnicos com linguagem simples, gostaria de lhe fazer uma pergunta, instalar lump port no cabeçote original melhora alguma coisa? Penso em instalar lump port eu mesmo(sou fresador) e mandar para a retifica para fazer ângulos de válvulas e sedes, teria algum problema eu mesmo fazer o serviço? No caso, só arrancar as torres, fazer a furação para a fixação das peças em alumínio e instalar os tampões, ou posso estragar o cabeçote nesse procedimento?

[@jeandoopala7680]

O que você acha? Poderia responder por favor?

[@carlosdemarchi1673]

Muito bom mesmo !!!! Obrigado por passar este conhecimento

[@wellingtoncarrarocarraro1157]

Parabéns pelos vídeos !!!

[@thiagosouza8291]

Obrigado mais uma vez. .... Franzoni 👏🏽👏🏽👏🏽

[@marciousai5210]

Show!

[@benelli458]

Parabéns pelo vídeo,muito legal!!!!Vc faz esse serviço pra fora? Se faz Como faço pra saber sobre o custo?

[@fabiofranzoni]

Faço sim. Me envie um e-mail e conversamos: [e-mail]

[@eitherbernardesdemelo7765]

O meu caro , parabéns pelos vídeos. Qual seu contato para fazer um orçamento de um serviço no motor 6cc opala?

[@fabiofranzoni]

Me envie um email por favor: [e-mail]

[@esurian]

Franzoni parabéns seus videos são sensacionais. Gostaria de pedir se possível um video explicando sobre o porque de comandos assimétricos como o próprio 250S, quais as características e objetivos de se ter uma permanência maior de escape do que de admissão. Voce ve vantagem neles?

[@fabiofranzoni]

Eduardo, uma pequena correção: comandos assimetricos são os que possuem a rampa de aceleração diferente da rampa de desaceleração. O que vc quer dizer são comandos de durações diferentes na admissão e escape. Cada motor reage de uma maneira, mas normalmente os que possuem alguma restrição ou intenção de ganho no escape (como turbo) utilizam comandos nesta construção

[@raposasim]

Show de bola obrigado pelo vídeo,se possível tirar uma dúvida referente ao volume em polegadas porque foi feito em 15 polegadas ao invés de 10polegadas

[@fabiofranzoni]

No começo do video, repare que falo sobre seguir as recomendações da Superflow, que para valvulas de até 45mm, usar 15"H2O. Minuto 3:08

[@raposasim]

Muito obrigado,eu não havia reparado 🤝

[@eleandrojk]

Já fazia tempo que eu estava esperando por esse vídeo... Top...parabens.... Sou totalmente leigo no assunto .kkk já fiquei imaginando se seria possível fazer apenas com o assentamento da valvula uma face plana e os demais 100%arredondados...

[@fabiofranzoni]

Eleandro, por incrivel que pareça, as evidentes transições de angulos geram mais fluxo e CD do que um raio perfeito devido as propriedades de escoamento. O ar não pensa como nós, hehehehe. Abraço

[@eleandrojk]

@@fabiofranzoni veja se meu raciocínio tem coerência com a realidade ....no momento de mudança de um ângulo para outro ,o ar tende a manter a mesma direcao,ocasionando uma depressão(vacuo) redirecionando o fluxo do ar....

[@fabiofranzoni]

@@eleandrojk mais ou menos isso sim. De uma pesquisada sobre escoamento, perfis de velocidade, numero de Reynolds. Já adianto que é assunto bem avançado para estudo.

[@eleandrojk]

@@fabiofranzoni vlw obrigado

[@swatricoff3725]

Parabéns Mestre

[@hemandeoliveirajunior5813]

Amigo parabéns por compartilhar o conhecimento. Você está em qual cidade mesmo?

[@fabiofranzoni]

Obrigado. São Paulo

[@danielbernardes6620]

Boa tarde amigo! Molas de válvula com umas 30 libras finais a mais do que o comando pede, pode trazer algum problema, tipo desgaste prematuro do comando ou não traz nenhum problema ao motor?

[@fabiofranzoni]

Sim. Sempre fique na especificação do comando. Confira os dados como pressão na válvula fechada: seat pressure e pressao / altura na válvula aberta. Vc pode ate usar uma mola com maior pressão mas desde que no dado “open pressure” a mola esteja de acordo com a recomendação do fabricante.

[@danielbernardes6620]

@@fabiofranzoni Pois então, para atingir a pressão recomendada pelo fabricante no assentamento, precisei por calço nas molas, com isso, a pressão final (com a mola totalmente aberta) passou essas 30 libras acima do recomendado pelo fabricante.

[@danielbernardes6620]

Open pressure seria a mola totalmente aberta?

[@fabiofranzoni]

@@danielbernardes6620 Nao. Exemplo de dados fornecidos: seat pressure 120@1.75”. Open pressure 280@1.3”. Coil bind 1.15”. Rate 355lbs/pol. Primeira coisa a se fazer é medir a excursão máxima da sua válvula. Se ela aberta tem 1.3” vc terá 285lbs. Em alguns casos dependendo o projeto sua válvula pode abrir mais que 1.3 e atingir por exemplo 1.15”. Aí ferrou pois terá coil bind (vai bater elo com elo) ou ainda bater o pratinho com o retentor, torre, etc. enfim, toda a geometria deve ser conferida e com uma mola bem fraquinha pra não haver distorções. Outro ponto: sempre adicione 0.060” em qq medida como margem de segurança

[@danielbernardes6620]

@@fabiofranzoni A válvula em questão é uma crower simples com damper, pressão com a válvula fechada 105lbs @ 1,700" Pressão válvula aberta 297lbs @ 1,200" Coil bind 1,130" O comando em questão é o kuir 268-A que tem 12,67mm de levante com balanceiros de 1,75 (que são os que estou usando) Pressão de mola recomendada 112 lbs com a válvula fechada 265 lbs com a válvula aberta Como eu coloquei calços para que as molas fiquem com 43mm no assentamento, presumo que a pressão final com a mola aberta deva passar de 300lbs, o que ultrapassa em umas 30lbs a pressão final recomendada pelo fabricante. É isso. Será que pode me trazer algum prejuízo? Vc já teve sucesso ou problemas com esse comando? Tem muita gente dizendo que não presta, mas não sei se seguiram as recomendações sobre o "amaciamento do comando" o famoso break in

[@Autosemlimites]

Quanto cobra pra preparar um cabeçote? Sou de Aracaju tenho uma caravan 6cc e quero dar uma melhorada na performance

[@fabiofranzoni]

Me envie um e-mail e conversamos: [e-mail]

[@danielbernardes6620]

Ótimas dicas como sempre! Aproveitando, queria indicação de juntas dos coletores do Opala 6cil, se possível alguma marca que costuma usar e fica bom? Desde logo, muito obrigado!

[@fabiofranzoni]

Puxa amigo, infelizmente só importado mesmo, pra não ter problemas: Felpro

[@danielbernardes6620]

@@fabiofranzoni ok, Fábio, obrigado pela dica!

[@leonardotorres3397]

Boa noite Fabio, você pega motores 6 cilindros pra fazer??

[@fabiofranzoni]

Sim Leonardo. É só o que faço hehehe

[@leonardotorres3397]

@@fabiofranzoni tenho um 92 e quero fazer o motor completo, me passa um contato seu !!!

[@fabiofranzoni]

@@leonardotorres3397 [e-mail]. Abraço

[@presuntinho_garage]

Vídeo sensacional! qual seria a desvantagem de usar um Raio ao invés de múltiplos ângulos de válvula?

[@fabiofranzoni]

por incrivel que pareça, as evidentes transições de angulos geram mais fluxo e CD do que um raio perfeito devido as propriedades de escoamento. Abraço

[@DarcyLocatel]

Dúvida besta :D Este trabalho que foi feito especificamente neste vídeo aumenta o consumo?

[@fabiofranzoni]

Darcy, em cargas parciais até melhora o consumo... Mas pé em baixo, não tem milagre hehehe...

[@gm250-ss]

Franzoni poderia indicar algum curso pago top que ensina isso tudo ?

[@fabiofranzoni]

Ola Lucas. Veja no começo do vídeo da parte 1 e na descrição: Tecnomec e VR3

[@matheushenriqueoliveirasil4651]

Qual a porcentagem (LD) q vc usa para medir a abertura das válvulas?

[@fabiofranzoni]

De 0,05 em 0,05 ate 0,30

[@garagemslzv8465]

Top sio

[@marcosvallinipereira]

classe

[@emersonandrade2427]

Fabio o motor do opala 6 cilindros gaxeta é bom para preparar? nao achei ninguem comentando no you tube.obrigado

[@fabiofranzoni]

Na minha opinião é o melhor. Os mancais tem mais parede e portanto parecem “aguentar”!maiores níveis de potência

[@edilsonmiranda4866]

Ola vc preparar cabeçote do 6cc

[@edilsonmiranda4866]

Sou de soa Paulo capital no bairro do Ipiranga

[@sergioszczuczko6958]

Cuales son los angulos para tener 100%do eficiencia

[@fabiofranzoni]

No hay ángulos que aporten el 100%. Hay ángulos que aportan más eficiencia, pero nunca al 100% lamentablemente

[@sergioszczuczko6958]

Se puede fazer 4 angulos?

[@fabiofranzoni]

si, Cuántos usted conseguir

[@alissontts]

Pra quem deseja comprar a ferramenta de corte de sede de válvula. www.newaymfg.com/parts/cutters

[@fabiofranzoni]

Valeu Alisson. Isso ai !

[@alecpicanco6828]

Franzoni, como se melhora a curvatura da válvula? Somente comprando outra?

[@fabiofranzoni]

Só usinando mesmo. O melhor é uma nova já com o perfil apropriado.

[@paulobomber1]

Tem algum contato Franzoni?

[@fabiofranzoni]

[e-mail]

[@brunorocha5625]

TD bem Franzoni e quanto ao cabeçote 151 do 4cc tem números parecidos com esse pois tem diferença no duto vc já teve boas experiências com ele ?

[@fabiofranzoni]

Infelizmente o 151 é muito ruim... Até se consegue fazer um retrabalho, mas é muito parecido com o do Omega em relação a fluxo...

[@fernandoantoniorodriguesfi9819]

Bom dia, me passa seu contato celular. Quero fazer um orçamento com vc

[@fabiofranzoni]

Fernando segue contato: [e-mail]. Abraço

[@NicolasPrado93]

O mal canal de conteúdo não tem comparação mostra na íntegra

[@NicolasPrado93]

Corrigindo não é mal é maior desculpe o erro

[@marioandrade2053]

o Show ! bélas informações , fica provado que a mentalidade do ão não funciona . Comandão carburadorsão ETC .

[@fabiofranzoni]

Vamos deixar mais claro que até funciona, mas objetivo tem que estar a altura. Resumindo de forma generalizada: se o rpm de trabalho for bem alto (acima dos 5500 direto), ai sim a coisa muda de figura. Do contrario, se a a aplicação é mais voltada para o street, ai temos que focar na velocidade alta do ar

[@marioandrade2053]

@@fabiofranzoni sim é isso , o objetivo , as EPM e os CFM para isso . gostaria de poder ver mais vídeos sobre essa faze da preparação !