Pas à pas la motorisation d'un vélo ou d'un trike avec un kit Bafang.

- Mon vieux HP Velotechnik Scorpion en roues de 20 pouces va à nouveau être modifié par l'adjonction d'un moteur électrique Bafang BBS01 de 250 Watts et une batterie, qui semble conséquente, de plus de 900Wh.
- Je fais de mon mieux pour expliquer pas à pas les opérations de démontage et de montage pour y parvenir et les quelques bricolages nécessaires vues les particularités d'un vélo ou tricycle couché . Ces explications sont aussi valables pour un vélo conventionnel : VTT, Ville, Route ...
- Quelques petits tests (environ 10Km) me laissent déjà un peu perplexe. Il est certain qu'il faudra reprogrammer la carte contrôleur de ce moteur pour qu'il se comporte à la manière des moteurs occidentaux différents des programmes Chinois. La présentation finale et d'autres essais feront l’objet d'une prochaine vidéo.
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Bon visionnage et à bientôt.
Paragraphes :
00:00 Introduction
02:00 mon Scorpion avant motorisation
06:33 démontage du pédalier
09:42 montage du moteur
14:50 montage de la batterie
18:10 câblage et connexions
18:30 fixer l'écran et la commande
20:41 bricolage pour double plateau
21:29 finalisation et essais
22:35 à suivre ... bye bye

[@lolosebalade2121]

Et bonjour 🙂 , bravo pour ce montage , vidéo super intéressante. On a tous un jour réfléchi a monter un moteur électrique sur un vélo. Travailler sous le soleil de février ça n'a pas de prix 😊😊😊. Avoir plus d'abonnés c'est pas seulement les sujets traités,c'est aussi pour vous car vous êtes éminemment sympathique 😊👍. A bientôt.

[@lespedaleurs66]

Et bonjour Lolo !!! 🤣 j'ai oublié de trinquer en fin de vidéo Tchin-tchin, mais vu que le moteur est chinois, c'est pas grave. 😀 J'ai éclaté de rire en lisant la fin de votre commentaire. Avec un aussi beau temps je suis étonné de n'avoir pas de vidéos de vos balades. A bientôt. Cordialement : Tonyo.

[@lecrassylvie3466]

Bonsoir Tonyo Je ne suis pas experte en mécanique, mais ta vidéo est très explicative et intéressante,une belle présentation de ce nouveau tricycle qui je pense sera très confortable à tes soucis de dos , tu as l'air d'aller mieux j'en suis ravie 😊 A bientôt😘

[@lespedaleurs66]

Bonjour Sylvie. Un vélo couché ou trike diffère très peu d'un "vélo droit". Il y a les mêmes éléments à la seule différence qui est le cadre. Oui la forme du siège est assez reposante, presque confortable et permet de mieux forcer avec l'appui sur le dos plutôt qu'un pédalage en "danceuse" qui m'est impossible. Sinon, ça va un peu mieux avec une fatigue qui arrive rapidement. Je te souhaite de belles sorties. A bientôt Amicalement 😘 Tonyo.

[@naranjomanuel4568]

Bonjour Tonyo. très belle explication et montage du moteur Bafang. J'espère pour toi qu'il t'aidera a surmonter tes problèmes de dos. C vrai que les pistes ne sont pas toujours fait pour tout type de vélo. Ils ont pas penser qu'il y a de plus en plus de gens qui font du vélo tourisme. C partout pareil. Les passages sont beaucoup trop étroits. En tout cas ,je te souhaite beaucoup de plaisir et de kilomètre avec ton trike. Soigne toi bien, le printemps et l'été sont devant la porte. Bien le bonjour de la Belgique Hasta pronto amigo

[@lespedaleurs66]

Hola amigo Manuel. J'ai très peu utilisé ce trike depuis que je l'ai, à cause des chicanes difficiles à manœuvrer et autres rochers qui laissent juste passer les roues du vélo. C'est pareil pour la remorque qui est un peu plus large que le trike. Mais à la limite je peux la décharger pour passer par dessus les obstacles. Quelle galère pour voyager !!! Sur 30Km d'un trajet sur EuroVélo 8 et VéloRoute Pyrinexus j'ai eu pas moins de 3 endroits de ce genre. Penses-y pour ton prochain périple ... le printemps arrive tout doucement. Merci pour tes vœux. Vive la Belgique et les Belgicains ! Un abrazo amigo.

[@pousserlaportedelaventure]

Salut Tonyo , je vois que cela va un peu mieux , en effet ce kit bafang est formidable ,costaud et fiable , a part le contro d'origine qui a tendance a griller au bout de qques milliers de kms , mais le remplacement part un Rohs ,resous la panne . Avec le cable de programmation , tu peux le paramétrer aux petits oignons ,pour que ce soit agreeable a utiliser , a bientôt pour les tests !! prend soin de toi .

[@lespedaleurs66]

Bonjour Dany. Je me doutais bien que cette vidéo t'intéresserait. Je me suis d'ailleurs basé sur tes commentaires concernant le sujet. Oui, j'ai déjà téléchargé le logiciel et préparé quelques reprogrammations qui sont absolument nécessaires. J'attends que le câble commandé arrive. Mais je ferai, dans la prochaine vidéo, les essais en programmation d'origine pour en expliquer l'intérêt de reprogrammer car les Chinois ont une approche assez bizarre de l'assistance électrique. Merci pour ton soutien. A très bientôt, cordialement : Tonyo.

[@sergesurian]

Tonio tu es un super bricoleur!! Pour ma part avec mon fatbike j;; ai fais plus de 1000km en 1 mois et demi!

[@lespedaleurs66]

Bonjour Serge. Je vois bien que tu t'éclates avec ton nouveau jouet et c'est tant mieux !!! Je ne suis qu'à 420Km depuis que j'ai repris le vélo à mi-Janvier et cela grâce à un ami de la chaine qui vient sortir avec moi de temps à autre, ce qui me rassure pour faire des sorties un peu plus longues. Que la force soit avec toi ! et continue ainsi. Cordialement : Tonyo. PS : Peut être as tu vendu ton Gain D20E ? Je vais sans doute mettre le mien en vente aussi.

[@sergesurian]

@@lespedaleurs66 Salut tonio non mon ordea gain 20i n'est toujours pas vendu il faut dire que je m'en occupe guère

[@didierbu7959]

Bonjour Tonyo, Très bonne vidéo cela va donner des idées a certain, je vois que tu vas assez bien. A plus amicalement Didier.

[@lespedaleurs66]

Bonjour Didier. "En France on n'a pas de pétrole mais on a des idées" je ne sais plus de quelle Pub il 'agissait ! 😀 Oui ça va un peu mieux mais toujours très mal au dos et je fatigue très vite. J'attends de voir tes prochaines vidéos ... peut-être ton départ en périple ? Amicalement. Tonyo.

[@patricksimon7899]

Tonyo bjr ah voilà une façon pour toi je pense qui va être plus adéquat vu tes problèmes de dos ! après comme tu le disais la circulation avec ce genre " d'engin " va limité tes parcours tu feras pas le canal du midi avec ça LoL la transformation reste assez accessible à faire et avec l'avantage de t'aider à moins forcé et pouvoir à nouveau pédalé ! reste plus qu'à tout ajusté au petit oignon et ça va le faire ! je ne sais pas l'autonomie que tu va avoir avec cette batterie mais ça va une belle alternative pour ton cas ! bon wk chez toi et à bientôt Patrick

[@lespedaleurs66]

Bonjour Patrick. Tu as raison je ne voyagerai pas avec cet "engin" et encore moins avec la remorque pour laquelle j'avais bricolé une fixation. Sur ma dernière sortie de St Génis à Arles sur Tech (31km aller) qui est sur EV8 puis Véloroute Pyrinexus j'ai 4 endroits où cela ne passe absolument pas (j'ai dit 3 dans la vidéo) pas mal pour des itinéraires cyclables !!! 😡 Je l'utiliserai pour des balades dans le coin que je connais assez bien pour éviter des itinéraires où ça ne passera pas ; sinon : demi-tour. La puissance me paraît bien suffisante mais il reste encore à la tester sur de gros raidillons et chargé. Pour l'autonomie je dirais dans les 100km si j'étais en forme en n'utilisant l'AE qu'au besoin, mais en ce moment je reste plutôt en assistance vu que je fatigue très vite. Donc, je verrai mieux à l'usage. Je pense que chez toi la météo est identique à la mienne et que tu as de belles journées pour sortir à vélo entre deux classes 😀 A bientôt. Amicalement : Tonyo.

[@patricksimon7899]

@@lespedaleurs66 Bjr Tonyo oui ici aussi du beau temps sauf la température le matin ça caille ! donc le matin la voiture et au deuxième tour je prend le vélo en attendant des températures meilleures là ça sera matin et soir quasi 30 kms par jour ça permet de se remettre en jambe et j'ai du mal j'avoue et après ça sera retour des sorties VTT un bon wk chez toi amicalement Patrick

[@olivierdelacoux2372]

Bonjour Tonyo, heureux de te revoir, avec un beau projet. Mais le Bafang BBS01 en 48V, je pense que tu auras plus que 250W (250w en 36V).. J'ai électrifié un trike ICE avec une roue arrière en 20 pouces et un moteur réducté et roue libre integrée pour ne pas être handicapé en cas de batterie vide. Pour l'autonomie, avec une batterie de 17.5Wh, j'arrive à 100 km avec bagages. J'attends la suite de tes tests avec impatience. Olivier

[@lespedaleurs66]

Bonjour Olivier et merci pour ton commentaire super intéressant. Je ne suis pas très connaisseur en matière de moteurs AE mais j'ai de bonnes connaissances en électronique. Donc, je découvre un peu plus le sujet. J'avais aussi pensé à un moteur roue comme sur mon Orbéa Gaing qui pousse vraiment bien avec une petite puissance (40Nm), un poids plume , très silencieux, et qui s'oublie sans électricité. Mais je tenais à garder le changement de vitesses dans le moyeux qui permet de changer à l'arrêt. Sur une roue motorisée le capteur est obligatoirement au pédalage et pas à la pression. Pas grave si un accélérateur est branché pour aider au démarrage dans une côte par exemple. Même chose pour les moteurs pédalier Bafang. Je suis assez épaté de ton autonomie avec l'ICE chargé, tu me diras si c'est sur des trajets vallonnés ou plutôt plats. Tu indiques "batterie de 17.5Wh", je pense que tu voulais dire 17.5Ah ce qui fait 36V * 17.5A = 650Wh et effectivement cela doit permettre une belle autonomie si c'est bien géré. Pour la puissance des moteurs en Wh je pense que c'est géré par le contrôleur interne au moteur en limitant l'ampérage en entrée mais c'est certain que ce moteur doit, en fait, délivrer beaucoup plus. J'attends de recevoir le câble de reprogrammation pour lire les valeurs qui sont dans ce moteur à l'origine et voir comment les chinois calculent les consommations en Wh car ils n'ont pas les mêmes législations que nous. Ici c'est la consommation en sortie de batterie qui est règlementée à 250Wh, ce qui ferait sur 48V à peine 5,2A .... de quoi rouler à fond d'assistance pendant 4 heures avec une batterie de 20Ah !!! Mais cela c'est en théorie. Il va falloir reprogrammer le Bafang car les niveaux d'assistance d'origine sont bizarres : Ils limitent assez normalement la puissance mais ils limitent aussi la vitesse pour chaque niveau en pourcentage de la vitesse AE maxi qui a été programmée. Donc il va falloir tout mettre à 100% à chaque niveau et quelques autres petites modifs. Dis moi aussi ce que tu penses de ta roue motorisée, sa programmation etc ... J'ai été super long !!! J'attends ton retour. Cordialement. Tonyo.

[@ODx-wi7gi]

Bonsoir Tonyo, effectivement une erreur d'unité, c'est bien 17.5Ah, mais avec 48 V, soit 840Wh.Pour le type d'itinéraire, c'est de Pouilly en Auxois/Nuits St Georges /Dole par exemple, environ 100km, avec 80% plat, 10 %en montée et 10 %en descente, avec une remorque, et un total roulant au alentour de 150kg, (le bonhomme est lourd !), à une moyenne journalière de 17 à 20 km/h (sur le temps de roulage). (pneus gonflés à 5 kg). Une astuce : pour démarrer, sans accélérateur, on peut s'aider de la fonction "6 km/h" quand on est planté dans un trou. Mon contrôleur externe peut donner 22A, soit théoriquement 1056W à 48V. Mais la tension en début d'utilisation est supérieure à 52 V et descend progressivement ensuite, ce qui donne la possibilité théorique d'avoir 1144 W disponibles en début de parcourt. Ce contrôleur (dans un kit acheté chez OZO, sans la batterie que j'avais déjà) a un mode de fonctionnement particulier : les 9 niveaux d'assistance correspondent en fait à des vitesses : en gros, approximativement, 1=4 km/h, 2 = 8km/h, 3 = 12 etc. je roule souvent au niveau 4 ou 5, et le moteur complète en énergie électrique ce qu'il faut pour maintenir la vitesse correspondante. J'ai déja vu 1100w affichés dans une cote à 18% que j'avalais à 15 km/h, mais j'évite, pour favoriser une grande autonomie. J'ai entendu ta réflexion sur les pistes cyclables des PO dont l'accès est limité par des réductions en grosses pierres, mon frère, qui habite près de chez toi m'en a parlé. Ah! ces employés municipaux... Je descendrai certainement quand même , mais c'est loin de Paris ! En attendant, je bricole : un support pour les bagages, pour supprimer la remorque, et un frein arrière, pour arrêter tout cela. Moi aussi, je suis bavard... Cordialement

[@olivierdelacoux2372]

Désolé, Tonyo, je me suis égaré dans le process de réponse, tu trouveras mon message sans doute en réponse à moi même... ​@@lespedaleurs66

[@lespedaleurs66]

Bonjour Olivier. Merci pour toutes ces intéressantes informations. En effet, ta batterie en 48V et 17.5A dépasse les 1000Wh en pleine charge à 54V, mais il vaut mieux calculer avec avec la tension nominale des accus. Je vois le genre de parcours : 100Km avec 150Kg et cela à 17 - 20Km/h tu as une bonne forme ! J'ai fait quelques tests avec le mode piéton en étant sur le trike et en léger faux-plat la vitesse reste entre 2 et 4Km/h selon la pente. Sur le plat c'est inutile vue qu'un trike roule tout seul si on l'accompagne en marchant. Par contre l'accélérateur permet de vraiment bien doser la vitesse à partir même de 1Km/h. Merci pour le tuyau; j’essaierai à l’occasion d'un mauvais passage. Si tu as un contrôleur en 22A c'est donc le kit 500 ou 750W que tu as. Le site OZO et sa chaine YT est très intéressant mais un peu trop cher face au chinois direct. La programmation est curieuse. Comme tu le dis chaque niveau t'aide jusqu'à une certaine vitesse qui est en fait un pourcentage de la vitesse limite que tu as programmée. Par exemple : Pour 25km/h et au niveau 5 qui est 50% tu auras 12,5Km/h et pour 40Km/h programmés tu auras 20Km/h. C'est pareil pour la limite de force du moteur qui est un pourcentage de l'ampérage maxi qui est programmé. Donc il faut reprogrammer le contrôleur en gardant ou modifiant un peu les niveau de %Ampères mais faire sauter les %vitesse en mettant à 100%. Je pense que cela doit pouvoir se faire aussi sur une roue car les contrôleur sont certainement identiques !?!?!? 1100W affichés ça fait un peu peur et il vaut mieux que cela ne dure pas longtemps car ça vide bien la batterie mais surtout ça doit chauffer coté moteur, batterie et surtout contrôleur. Il y a aussi les chicanes qui fleurissent. Ah les maires à l'écoute des électeurs et des commerçants !!! Le département a fait une superbe véloroute entre St Cyprien-Plage et Bages, hyper roulante ... et deux ans plus tard une multitude de chicanes est ajoutée sur toute la partie qui longe le Golf ... et partout ailleurs sur la commune. Je finis par rester sur la route à beaucoup d'endroits. J'ai la même préoccupation que toi. Hier je bricolais justement sur le porte-bagages en essayant d'y mettre 4 sacoches comme on voit souvent, mais impossible, je vais devoir y ajouter du tube alu pour allonger la portée. Par contre je ne trouve pas de solution bricolable pour ma sacoche de cadre(remplacée par la batterie) et la sacoche de guidon (du vélo) que j'aimerais avoir à portée de main. Bons bricolages et à bientôt. Cordialement :Tonyo. PS pas d'anti-bavard sur YT on dirait bien ... J'ai eu les deux notifs pour tes messages.

[@olivierdelacoux2372]

Bonsoir,c'est encore moi : pour la sacoche guidon à mettre sur le côté du siège, chez ICE j'ai pris un tube en L ave​c colliers intégrés qui permettent de fixer ce support sur l'armature du siège. Il y a peut être une piste à explorer en utilisant un vieux guidon en alu avec les poignées parallèles, cela permettrait de mettre une sacoche de chaque coté. Attention au débattement du guidon vers le siège. Bon courage@@lespedaleurs66

[@ruedaemmanuel1110]

salut Frérot, pas mal ton Trike, tu devrais téléphoner à Elon Musk, je pense qu'il aimerait bien😁

[@lespedaleurs66]

Il est toujours dans la lune ce mec. Il veut une fusée électrique.

[@xartjeanluc9265]

Bonjour Tonyo Belle video... C tu ou peut on essayer les Trike couché dans le 66, ou qui vend des Trike dans le département. je suis un voisin de Villelongue dels monts. cordialement

[@lespedaleurs66]

Bonjour Jean-Luc. Non, à ma connaissance tu ne trouveras rien concernant le vélo couché ou trike dans la région. Il y a très très peu de commerçants pour ces vélos en France. Le mien était à Grenoble... Je peux te proposer d'essayer le mien pour te faire une idée MAIS ce ne sera pas avant d'avoir résolu un gros problème de guidonnage. Je pense que c'est dû au fait qu'il soit resté longtemps stocké en position droite, j'ai fait un petit réglage approximatif du parallélisme, avec peu de résultat et je vais continuer à chercher mais j’ai d'autres priorités actuellement. Laisse moi tes coordonnées en e-mail. A bientôt cher voisin. Cordialement : Tonyo

[@patricknourry6070]

Salut Tonyo Je t'ai envoyé des messages, bonne reception Patrick

[@lespedaleurs66]

Bonjour Patrick. Je viens de voir tes SMS, je n'ai pas eu de notifications, il y a un problème avec cette appli. Je réponds ici. C'est cool que tu puisses enfin faire des sorties en vélo, et quel courage de le faire avec une aussi mauvaise météo. Ici, au contraire, il faits chaud entre 11h et 17h et ça incite à sortir si en plus le ciel est bleu et pas de vent. J'ai fait 420Km depuis la reprise à la mi-janvier. En plus du trike j'ai : - Un Giant Escape 2, genre gravel monté en cyclotourisme avec porte-bagages avant et arrière, guidon papillon .. mais non suspendu. - l'Orbéa Gain D30, vélo de route AE que tu connais. - L'Orbéa Occam, VTT tout suspendu que j’adore. - et le Scott Axis, VTT AE tout suspendu que j'utilise en ce moment. Précision : Le trike est suspendu uniquement à l'arrière. Je vais devoir me séparer du Giant et du Gain que je ne peux plus utiliser sans suspensions avec mes problèmes de santé. Cela fera un peu de place dans le garage ! J'utiliserai le trique pour qques balades dans le coin, mais je ne le sens pas pour voyager ... J'hésite. Oui ça va un peu mieux mais je n'ai vraiment aucune force , je m'épuise rapidement et toujours mal au dos. Je suis heureux pour toi que tu puisses faire quelques sorties. Profites en bien. Et je te souhaite du beau temps aussi. Amicalement. Tonyo.

[@patricknourry6070]

Je t'ai envoyé dyé un nouveau message Patrick

[@lespedaleurs66]

OK. Je vais voir.

[@patricknourry6070]

Salut Tonyo Tu as reçu mon dernier message ? Amitiés

[@lespedaleurs66]

J'ai pas compris, j'ai pas eu de réponse à mon dernier.