Passat сдуло ветром. Эпоха седанов подходит к концу

[@alexeymakarov0074]

У меня был В5+ 1.8Т и В6 2.0 дизель. Обожаю Пассаты!!! Очень качественный, продуманный, удобный автомобиль!

[@АнатолийАртемчук-щ7ф]

У меня до сих пор жив универсал первого поколения,восемьдесят второго года!Пробег под девятьсот,один крупный ремонт мотора!Расход-семь с половиной девяносто второго,даже при скорости сто тридцать!

[@Autocracy_TV]

Вот это боец-долгожитель!!!! Уже смело можно выезжать на нем на фестивали олд таймеров!!! Удачи за рулем!

[@АнатолийАртемчук-щ7ф]

@@Autocracy_TV Благодарю,в районе ещё мотаются несколько штук первого и второго поколения!

[@АкимДуйшобайуулу]

У меня тоже живой б2 в универсале 1.8 на карбе

[@АнатолийАртемчук-щ7ф]

@@АкимДуйшобайуулу Тоже карбюраторный,хотел купить"двойку"дизельную,не получилось.В двухтысячных немцы делали сто пятьдесят тысяч"вторых"для китайской милицииХотел купить списанную,но из Китая запрещалось вывозить!

[@АкимДуйшобайуулу]

@@АнатолийАртемчук-щ7ф Был у знакомого дизельный, но в плачевном состоянии, потом на разбор продали. Разобрали.

[@dimoncomeon5643]

Шикарный канал! Отличные тексты. Максимум информации за минимум времени. Респект авторам!

[@PowerstopRussia]

Про 70 летнего вершителя истории это пять 🤘🏻👍

[@sergeydrovorub]

Ирония оценена. Дважды. Супер! Спасибо за интереснейший контент!

[@Papavdoma]

B8 очень красивый. Alltrack вообще песня

[@power0d3]

Очень хороший текст, браво

[@AHotkovo]

Я ни разу фанат Пассатов, но посмотрев видео, я пустил скупую мужскую слезу

[@Autocracy_TV]

kzbin.info/www/bejne/m52kgpaJfadmgdE

[@DarkSpirit78]

Passat B3 и B4 самые прекрасные автомобили, дизайн тех лет просто супер. Надёжность и комфорт. Просто тащусь когда заказываю такси и приезжает Passat B3 или B4.

[@Tim_Ba]

На превью пассат nms рестаил.Являюсь счасливым обладателем данного экземпляра!Машина пушка!🔥👍

[@ako616]

Шикарный слог, прекрасные и информативные видео. Спасибо огромное!

[@sergeisg8757]

B8 самый красиаый из пассатов. Если когда-нибудь накоплю, то обязательно его себе куплю и буду ездить до пенсии и дольше.

[@СергейРадзивил-ц1ф]

Думаю, что седаны будут всегда - они душа автопрома, все остальные типы кузова - это коньюнктура, приспособленчество к личным нужным обстоятельствам автовладельца.

[@АвтоподборМоскваПодольскиоблас]

Чушь какая то. Хэтч более практичный кузов, чем седан. Кабриолет, родстер , более самобытные. Универсал более вместительный. Кроссовер самый популярный сейчас кузов. И он эволюционно самый правильный. Подвеска легкового автомобиля, вместительность универсала, комфорт, место в салоне и тд. Эволюция автомобиле строения ведёт нас именно в этом направлении. А седан, это кузов 2х или 4х дверный с отдельным от пассажира отсеком для багажа. Это кузов из 20х годов 20 века. Вся популярность его только в том, что его было проще сделать. Взяли банальную карету , сняли с лошади и нацепили на тележку с двс, ничего не меняя. По факту самый бесполезный кузов из всех.

[@СергейРадзивил-ц1ф]

@@АвтоподборМоскваПодольскиоблас если чье-то мнение не совпадает с твоим, это не значит, что твое правильное, а другое чушь.

[@daff847]

У седана кроме общего внешнего стиля никаких преимуществ. На редкость не практичный тип кузова.

[@759spayk5]

Ты несеш чушь..нравится трястись с барахлом в салоне дело твое...и если на то пошло есть и никуда не денутся универсалы как машины для поездок в магазин и за город.а седан это Основа всех машина.кроссовер это временное помешательство.И вообще взгляни на их кузова Это же уроды куцые что Кашкай,что БМВ х6,х5 лексусы все эти Nx и прочее .Эстетики Ноль.Люди не роботы ,должно быть восприятие внешнее.Седан это стильно ,эстетично.

[@759spayk5]

@@Макс-т8ы ренж Ровер,Тахо,Ленд крузеры,это семейные грузовики..это отдельная тема..речь шла о паркениках-кроссоверах,которые не рыба не мясо.Высокие,Куцые .Рено символ ,Логан,тот же Шевроле кобальт ,Фооьксваген поло Новый если брать компактны вполне гармонично скроены..Ну дальше Класс больше ,машины более низкие,стремительные .Чем Крайслер 300 не эталон?Опель Инсигния,Шевроле Малибу,Ауди А6,А8.теже Пассаты,Киа К8,К9,хентай Санта,А Мазда 6 Прекрасна!очень Жаль новый Форд Фьюжн он же (Мондео-Таурус) продажи седанов только в Китае и Эмиратах. Без седанов трудно представить привычные мегаполисы,особенно если касается Такси и полиции.Они есть будут.Кроссовер временное помешательство навязанное автомобильными компаниями.

[@dedvkamaze9361]

Верен традиции и седан любимый кузов! Был B5+ и B6 . Давно подумываю о B8. Но супруга упирается,в основном она за рулем на легковой. Так что последнее время кроссоверы ....удобные и практичные,но душей я все еще в W202)))

[@xadobatv1618]

Изначально только ездил на кузовах купе и кроссовер и считал что лучше нет но недавно попробовал кузова седан джета 7 поколения амереканка и минивэн киа карнивал 4 поколения решил что теперь будет только седан для города а минивэн для далеких дорог) остальное в топку 😁 У B8 пассата только один минус и это дсг!

[@АндрейКуз-д6ю]

По седанам согласен с автором полностью - лучшее, что придумало человечество для комфорта и скорости! По несменяемость лидеров государств на протяжении длительных сроков😅 в некоторых странах - и слава Богу, есть возможность двигаться обозначенным курсом и дальше, не шарахаясь из стороны в сторону, ломая всё, что было построено ранее, но так и не успев построить нового за ограниченный срок, при очередной смене курса в следствии смены правителя в следствии очередного внеочередного народного выбора (конечно же исконно самостоятельного, ага ага😉)

[@ЕвгенийТитов-ы5ю]

Спасибо автору. Великолепно!

[@Autocracy_TV]

Спасибо и Вам за интерес к каналу и нашей работе! До будущих встреч!

[@Tutankanara]

Ну, как не крути, самые красивые авто - седаны. Я сам периодически перепрыгиваю с универсала на седан. Живя в городе, искренне не понимаю потребности паркетника/джипа тем более. Сейчас снова сел с универсала на седан. И довольно низкий седан. Дискомфорта не испытываю. Правда перестал парковаться на бордюрах. Но это, как бы незаконно, так что тоже есть свой плюс)

[@oleksandrkyiv7080]

Passat -легендарный автомобиль. Особенно B6, верно? ;) Я б не отказался и от B5 W8

[@Autocracy_TV]

да, был в хозяйстве В6, служил неплохо и даже свозил из Киева до Атлантического океана. Звезд с неба не хватал, но и не подводил. В общем - типичный Фолькс ))) А что касается В5 W8 - губа не дура )))) но есть подозрение, что валить он мог только по прямой - при такой массе мотора в маневре сразу валился на колесо и выкатывался наружу. хотя это только предположение, лично ездить не приходилось.

[@ЕвгенийТитов-ы5ю]

легендарный б 3

[@SANEK-GT-500]

Отличная история. Отличная работа. 👍🏼 И да, очень жаль уход седана.

[@EK-ii1sh]

Жалко седана Phaeton, второе поколение которого даже было готово но из-за дизельгейта так не вышло, а жалеть седанчик на базе гольфа с 4 цилиндрами ну кому он нужен, абсолютно неинтересная повозка в последнем поколении

[@SANEK-GT-500]

@@EK-ii1sh да вы батенька.., буржуй!!! 😂

[@EK-ii1sh]

@@SANEK-GT-500 да, не, просто Фай именно ХОТЕЛОСЬ а пассат в последнем поколении ниразу не хотелось, это типа джетты, седанчик на базе гольфа с не самыми мощными мелкими моторчиками от гольфа (топовые версии гольфа и тигуана мощнее) вот и вышло, тачка ниачем и за уже не дёшево, можно А4 вон лучше брать, хоть не mqb дешёвая

[@boko8573]

Сколько в комментариях тут покукарекать в непрактичности седана, особенно с хечбеками😂😂. Не разу не было у меня с седанами проблем. Самые универсальные

[@alexeirapatsevich2658]

Я думаю у автора предвзято отношение именно к этому автомобилю. У был В5, самого первого года выпуска, овощным AHL 1,6, но на ручке и практически с максималке. До этого катался несколько раз на В1 или 2 трёхдверке. По поводу В5 могу сказать только одно: Если бы не разбил его, до сих пор бы на нём ездил. И пусть это по сути та же А4. Один из самых моих любимых автомобилей!

[@Добрыйсамаритянин-п7е]

Последний пассат - это 5-ый пассат, при чем не важно рест или дорест! Это действительно людская машина!! Сделанная для людей, не смотря на ее навороченность в сравнении с б3/б4, особенно качается б5+, на его надёжности это не сильно сказалось! А вот начиная с б6 пасата надёжность и долговечность, да и качество салона например, стало хуже

[@РадмирГусейнов-х4я]

Владею Passat B6 2.0 TDI уже восьмой год. Абсолютно беспроблемный, экономичный и комфортный. На полном баке больше 1100 км по трассе проедет смело.

[@andreikaplanov8903]

Спасибо. Интересная история. Обидно за такой недооценены качественный канал. Удачи вам в дальнейшем!

[@gota2914]

Конечно вернутся! Всё возвращается. Всё новое это хорошо забытое старое!

[@pzrkigla1806]

если честно то вид у B6 был хороший и по своему интересный и еще больше мне нравилась морда СС, правда зад СС был не очень.

[@Сергей56рус-ю5ь]

Был такой В5 1.8Т 4цилиндра 20клапанов.. 220 закладывал, что резина дымилась.. Остались только тёплые воспоминания

[@ОООИзмерение]

Б8 универсал в том году приобрёл с Франции, комфорт, вместительность технологичность👍

[@АлексейЛеонтьев-я2з]

Пассат с производства снят. Рено Талисман снят. Из Ситроена С5 и Мегана (2023), сделали скучные шушлайки. Не хочу я кроссовер. Не нужен он мне. Пока ещё остались Пежо 508, Форд Мондео. На долго ли ?

[@Autocracy_TV]

Сказать надолго ли не беремся, но негативная тенденция видна невооруженным глазом. Если чё, мы за 508GT ))) очень хорош

[@АлексейЛеонтьев-я2з]

@@Autocracy_TV я с вами за 508 GT. 👍🏻

[@EstetikaZheleza]

жду себе третью практику в Канаде, слушаю немецкую, электронную музыку, и хоп ..! Хлопцы с Украины с очередной симфонией про эстетику железа. Великодушно благодарен за труды!

[@Autocracy_TV]

ладно, ладно, мы значит мимо практики, но на квалу успеваем )) аккуратно напишите нам за кого болеете)) осторожно, ибо есть риск быть а) вознесенным до небес б) преданным анафеме. Даем ориентир: мы болеем за Себастьяна Уэббера из команды Торро Альфа.

[@anastasiay1556]

Леклер - всему голова!))))

[@EstetikaZheleza]

@@Autocracy_TV ну прям вообще примерный ориентир. а я за бывшую Минарди. тут можно только вознести анафеме

[@Autocracy_TV]

@Anastasia Y девушка, правильно писать "эклер"😎😎😜

[@ДмитрийИжевский-ж1р]

Седаны в России никуда не уходят и уходить не собираются, ибо солидный семейный автомобиль, это седан! Ну для любителей возить крупногабариты и спать в машине - универсал. Но никакой не хэтчбек!!!

[@AHotkovo]

Хэтчбек никогда не был солидным семейным автомобилем в России. Кроссоверы выходят в лидеры продаж в РФ

[@ДмитрийИжевский-ж1р]

@@AHotkovo ты хоть читал мой коммент?! "ибо солидный семейный автомобиль (в России), это седан"! Читай внимательно!!!

[@AHotkovo]

@@ДмитрийИжевский-ж1р зачем брать седан, когда есть кроссовер по той же цене?

[@boko8573]

​@@AHotkovo потому что кросовер херня.. Не люблю джипы и кроссоверы.. Они по иному водяться. Крены, по другому дорогу держат и тяжелее. Один плюс это посадка

[@AHotkovo]

@@boko8573 я с Вами полностью согласен, на счёт плохой управляемости кроссоверов, по сравнению с седанами. Но большинство людей выбирает кроссоверы для Понта. Ведь на дорогах России царит правило "кто больше, тот и прав"

[@ДмитрийШамонин-с5д]

У вас великолепный канал! Желаю вам процветания!)🎉

[@МихаилЗыкин-и4й]

Давно стал ненавидеть кроссоверы, за то что они вытесняют инженерные решения и другие классы автомобилей. Зачем что-то придумывать, если можно просто сделать кроссовер и его схавают

[@КазбекУ-т8н]

Он ещё нарисовал мой любимый 159 alfa

[@Autocracy_TV]

У Вас отличный вкус )) Разнообразие машин, к которым Джуджаро приложил руку просто огромно, мы планируем сделать об этом ролик. Спасибо, что Вы с нами, до встречи на канале!

[@КазбекУ-т8н]

@@Autocracy_TV будем ждать. Спасибо!

[@pervakovcrea]

Ну 159 это тоже ближе к массмаркету, у меня два других его творения в гараже - гольф первого поколения и альфа брера. Вот брера как раз куда как интереснее 159 выглядит и снаружи и внутри. Но и 159 тоже очень классная

[@ИльяВолков-н2я]

Зачем нужен седан, если есть лифтбек. Вид лучше, под купе, вещей влезает больше...седан вообще сейчас беспонтовая вещь, если только в членовозах и всё...

[@Autocracy_TV]

справедливость есть в Ваших словах. но вот Вам контраргумент: крышка багажника никогда не гремит и не играет так, как это делает здоровенная пятая дверь лифтбека. запахи и звуки из багажного отсека у седана не проникают или почти не проникают, а в Вашем случае сидите прямо в кабачках (когда везете кабачки с дачи). Ждем опровержения )))

[@svellist3929]

@@Autocracy_TV паркетник круче седана, а кузов практически универсал хечбек, и никого не парит 5я дверь в паркетнике

[@Autocracy_TV]

неправда Ваша )) во-первых, паркетник рулится абсолютно уныло по сравнению с седаном, ибо физику надурить невозможно. центр тяжести, знаете ли )) и пятая дверь в условном Тигуане в два раза меньше двери в Октавии, которая гремит нещадно.

[@ИгорРо]

@@Autocracy_TV дверь лифтбэка гремит из-за просчета с уплотнителями, меняются бесплатно по гарантии за 15 минут

[@Autocracy_TV]

@@ИгорРо Любопытная логика. То есть, просчет, как Вы говорите, допущенный производителем, легко устранит по гарантии... производитель??? Странно, что ему помешало сделать это с первой попытки? На самом деле, природа звуков здесь очевидная: недостаточная жесткость пятой двери на фоне большого проема. Исправить это можно. Но зачем? Лучший вариант исправления - выбрать другой тип кузова 😄😄😁

[@minchelwarfely4380]

Как пришёл седан, так и ушёл. Скатертью дорога таким кузовам

[@ingwood]

Езжу на том, кому дали бетонной плитой по крыше! CC рестайлинг. XD

[@МакарМиролюбов-л1д]

Какой тонкий намёк .. "если Вам вот -вот стукнет 70 (или уже стукнуло),то судьбы мира оставьте кому-нибудь другому" .. )

[@lexxflaber]

Відео супер! Як і завжди. Я і не знав, що "Пассат" знімають з виробнитва... А з приводу втрати популярності седанів, то я цей факт помітив у Європі вже давно. Там якщо седан, то щось справді круте і солідне, а якщо машина для середнього класу (навіть якщо це Мерседес чи БМВ), то це або хетчбек (бо це дешевше) або універсал (бо це зручніше і більш практично при тих же габаритах, що і седан).

[@Володимир68]

Може це касається рашки, звідти вийшов фольцваген!

[@lexxflaber]

@@Володимир68 та звідти вийшло все, що могло ходити. Ну майже все. Але тут мова про те, що вподобання покупців змінилися настільки, що седани сильно втратили популярність. Лише у бідних країнах вони ще залишаються популярними, бо сам кузов седан виглядає солідно, навіть якщо це Дача Лохам, Пеугеот 206 чи Шкода Фабіа. У більш заможних країнах з таких машин тільки сміються, а покупці віддають перевагу або дешевим хетчбекам або практичним універсалам. А от седани купують рідко. Замість них часто обирають "паркетники", оскільки вони більш практичні, а виглядають більш солідно за рахунок більш високого дорожнього просвіту.

[@dmitryb1012]

Какими 7 литрами? В Гугле забанили? младший 90-сильный 1,9TDI имеет расход в 4,1л/100км, в реале, на круизе, имеет постоянный расход от 3,7л/100км. И Бугатти по прежнему принадлежит VAG, хотя и с учётом обмена акциями между VAG и RIMAC. В3 и В4 находятся на разных платформах и не имеют общего ни в одной детали ни кузова, ни салона, кроме хлопушки. Агрегатка тоже не имеет ничего общего в предыдущей платформой

[@НиколайАлтабаев-ж6г]

Будет следующий последний пассат, но вроде тоже электричка и только в кузове универсал

[@dimansfly1079]

Ну хочу в некотором не согласиться с автором. Пассат сс не исчез. Его перевели в 17 году, скажем так в отдельный модельный ряд и назвали его как Фольксваген Артеон.

[@Str8representing]

С одной стороны глобальное потепление, экологическая катастрофа, с другой все жадно штампуют и садятся на кроссоверы, которые пожирают больше ресурсов и топлива. Запретить их пора

[@Autocracy_TV]

Мы не сторонники каких-либо запретов, но по сути Ваше замечание совершенно верно. Нам хотелось бы, чтобы кроссоверы ушли в историю, но что то подсказывает - не скоро это произойдет )))

[@Ruslanyikdolos]

Спасибо большое! Я не убивал 4с 😢 а вот соседка убийца 😂

[@borisboris7804]

Прикольно

[@jokhum1]

8:55 Си-Си аббревиатура этого Пассата означает "Сгниет Сразу"))) Его с завода выпускали с "жучками" на ЛКП!:)

[@AeG38]

Седан. Только седан. Ничего, кроме седана.

[@jokhum1]

3:38 а вот и ложь! Б-3 даже рядом не стоял с Ауди!!! Это был Гольф(Джета) переросток:)

[@Autocracy_TV]

на этом таймкоде речь идет о Б1

[@AHotkovo]

Фердинанд Пих внука Фердинанда Порше (по материнской линии)

[@VladHopkalo]

Де з чим з Вами не згоден... Являюсь власником В7 Variant... 7:57 Чітко пам'ятаю його елементи дизайну (але в мене добра зорова пам'ять) тому, що також 11:31 обирав його серцем (мабуть, в мене суворий німецький смак). Дуже подобається його дизайн (а В8 Alltrack -- іще краще). Так, можливо підсвідомо він обирався і гаманцем, бо обслуговувати його все ж дешевше, ніж BMW, але кайфуємо від нього щиро )) P.S. Не розумію -- навіщо потрібен седан. То недороблене авто ))

[@Autocracy_TV]

Маємо погодитися з тим, що висловлені думки є суто суб'єктивними. Але ж, все пізнається в порівнянні. Візьміть за точку відліку Alfa Romeo - і дизайн Пассата стане занадто холодним; Camry - і підвіска Пассата стане занадто жорсткою; BMW п'ятої серії - і чутливість керма Пассата перестане здаватися Вам ідеальною. Сила Пассата у тому, що це виключно добре збалансований автомобіль. Він не програє в жодній з базових дисциплін конкурентам, але це водночас означає, що в жодній з дисциплін він не є безапеляційним лідером. Тому ми вважаємо вибір цієї моделі раціональним, а не емоційним. Дякуємо Вам за відгук. І ще раз - це тільки наші приватні думки. Бажаємо Вам якнайбільшої насолоди за кермом. До зустрічей на каналі!

[@VladHopkalo]

@@Autocracy_TV Навзаєм! Дякую за Вашу круту роботу!

[@95regShamil]

Никогда в жизни мне не нравились другие типы кузовов кроме Седана, Купе и Пикапа (если последнее можно назвать типом кузова). А Седан это самый универсальный тип кузова и самый красивый с эстетической точки зрения. Ну а SUV это временное помешательство которое надеюсь скоро канет в лету. Преимуществ SUV перед Седаном только 2 - это большая вместительность и возможность не зацепить днищем там где зацепит седан, хотя это спорное преимущество потому что все эти паркетники ездят в основном по городам где они седанам уступают в таких критериях как: в управляемости (физику не обманешь) в ускорении (опять физика) в Максимальной скорости (и опять физика) в экономичности (физика жи есть). Про эстетику и говорить не приходится - SUV это бегемот мира автомобилей. У меня всё

[@jokhum1]

6:09 а вот Б-5 да он вообще был полностью Ауди А-6!:)

[@EK-ii1sh]

Самый крутой был Passat B5+ там и тележка Ауди и даже 8 цилиндровые моторы были, ну а последний т.н. B8 уже бедный родственник гольфа, только с 4 цилиндрами и не самыми мощными движками из ассортимента для гольфа (топовый 2 литровый от гольфа R для пассата даже был недоступен)🤣

[@sergeisergei-io1hd]

Толково

[@ЮрійДубенець]

Дуже сподобалось. Чекаю ваш сюжет про інше легендарне авто Citroën XM. Там теж є багато цікавого. Наперед вдячний.

[@759spayk5]

Был в Украине перед Войной у родных,очень был приятно удивлен сколько за те 7 лет что меня небыло там,столько новых Именно интересных машин..Это и и пассаты в7, в8 и аретоны видел,американские чаржджеры,и челенджеры попадались,очень много седанов в отличии от Рашки.У нас тут и так рынок был унылый в последние годы так из за войны теперь одно китайское гавно в виде кроссоверов..

[@EugeneKorchinsky]

2:21 - Зря вы так о внешности первого Passat-а : лаконично и со вкусом, согласно ТЗ . Может это писавший сценарий был не в духе?...🙃

[@Autocracy_TV]

Красота - предмет вечных споров. Да, образ первого Пассата автору явно не близок )) Возможно, сказалось время. Если бы мужчинам нравились одинаковые женщины, человечество бы вымерло, не так ли? )))

[@EugeneKorchinsky]

@@Autocracy_TV , тут давал ссылку (но она пропала, настройки?) на оригинальные рисунки от ItalDesign: на "злых", как это принято на таких дизайнерских эскизах, колёсах: там этот первый Passat вполне симпатично выглядит. Так что есть основания полагать, что маэстро Джуджаро, учитывая, что это был заказ от крупного немецкого производителя, был на подъёме. 🤗

[@Autocracy_TV]

@@EugeneKorchinsky Хм.... (это по поводу ссылки)) обычно пролазят без проблем, хотя платформа зачастую такие фортеля выкидывает, что смотришь и диву даешься )) Если мы правильно услышали, то дело не в женщине, а в макияже, да? ))) На той ссылке есть указание на количество машин на таких дисках? ))) Две? ))) В целом, хочется сказать, что мы определенно уважаем Ваши пристрастия. Но с предпочтениями автора они не совпадают в части первого Пассата точно )) Ну и время! время все меняет, прошла эпоха, а то и не одна в автомобильном дизайне. В общем, в гараже мечты автора первому Пассату не бывать )))

[@EugeneKorchinsky]

@@Autocracy_TV , ха-ха, но ведь речь была не о макияже и не о женщинах! О мужчинах, а конкретнее, об одном итальянце и его настроении в далёком 1974-м.🤓

[@afsdaafdsf9928]

Доживает в Китае, как и Лансер.

[@AZ-GROUP]

Зря . Меня уже просто зае.. паркетники. Седаны вернутся.

[@DiazMX]

Давайте про Фаэтон материал

[@HotVacuum]

Туда им и дорога, этим седанам)

[@AndrijRevakin]

Они еще вернутся passat b9

[@СвятославЕгоров-в4ю]

Вітаю! Підкажіть, будь ласка, а Ви пересіли з Пассата на Грандер, чи навпаки, з Грандера на Пассат? І що можете сказати цікавого з цього приводу? Дякую.

[@Autocracy_TV]

Вітаємо! Ми звернулися до автора і ось відповідь, яку він надав: Пассат та Грандер у моєму користуванні рознесені у часі, тому пересажування не було ні в один, ні в інший бік. Між ними встигли втиснутися Nissan Maxima, Mazda 3, BMW 318 (в якості власних автомобілей) й ще з сотню тестових машин, в силу роботи у якості тест-пілота для "Автоцентру" і auto.ria.com. Пассатом було приємно керувати, хоч гарантійні звернення спричиняли занепокоєння. У нового автомобіля за рік були замінені по гарантії всі катушки запалювання та два амортизатори. Машина зручна і комфортна, достатньо тиха, але 2.0TSI 150 к.с./200 Нм/6AT - це дуже повільно. Я встигав, стартувавши зі світлофора з повністю відкритим газом, дістати сигарети з бардачка, прикурити та зробити першу затяжку. Це дратувало, але, коли Пассат ставав на дугу - він почувався впевнено та приносив задоволення. Грандер же з мотором 3.3/235 к.с. набагато веселіше набирає хід. Він так само тихий і ще м’якший, ніж Пассат, але кожен поворот дається йому важко. Машина для прямиків)) Грандер відчутно валиться на бік і хочеться підняти ногу з газу. Відгук на кермо не гострий, а гальма залишають бажати кращого. Два інтенсивних гальмування - і ви вже їдете під акомпанемент запаху перегрітих колодок. Я завжди віддавав перевагу крупним седанам у якості щоденного засобу пересування, Грандер в цілому з цим завданням справляється. P.S. Але Грандер вже проданий і я пересів на Accord )))

[@СвятославЕгоров-в4ю]

@@Autocracy_TV Дуже вдячний за оперативну та розгорнуту відповідь! Сам звертав увагу свого часу як на Пассат, так і на Грандер (але версією LPI), тому і зацікавила думка автора, як експерта з цих питань. Мені до вподоби контент, який публікує канал, зокрема, манера подачі інформації. Побільше б цікавих відео. Успіху Вам у розвитку каналу!

[@PAZ-KRITIK]

Mne nravitsya cuvstvo umora avtorov kanala

[@SergeyF48]

К сожалению, кузова седаны и универсалы скоро вымрут как минивены. "Светлое" будущее за обмылками, в виде Tesla Model X и Ford Mustang Mach-E.

[@АлександрЕрмолаев-о3н]

И за пингвинами, которые их покупают

[@S.Marinoff]

Седанов а не универсал.

[@bluesmok_e]

Что такое TDI ? Турбо дизель, а i что здесь значит, ну не инжектор же)))

[@Autocracy_TV]

Если не трудно, поясните свой вопрос. В силу того, что ролик вышел более полугода назад и в среднем мы отвечаем на 50 сообщений ежедневно, не совсем ясно, что Вы хотите уточнить. Относительно сокращения TDI, то оно означает следующее: Turbocharged Direct Injection. Больше деталей здесь: en.wikipedia.org/wiki/TDI_(engine)

[@bluesmok_e]

@@Autocracy_TV сэнькью, исчерпывающий ответ.)) И очень быстрый!

[@Autocracy_TV]

@Иван Шатохин Спасибо и Вам за комментарий, до новых встреч!

[@Alex-ud4nr]

Б9 будет.

[@killermvne]

Только это говнище ушло, на смену пришло.. Артеон да, или как эта шняга называется? Хотя они и джетту подтянули к уровню обоссата

[@Kotyara48]

А в одной стране президенты меняются, но как была нищей помойкой так и осталась. А контент неплохой.🤣 а в другой стране самоходный дед которому за 80... так что как обычно... хрюк.

[@АлексейНесмеянов-ъ6у]

автор рассказал кратко историю пассата, но в качестве доказательства тому, что эпоха седанов уходит к концу, заявил, что всё больше и больше делают кроссоверы, а рынок не резиновый. Но это ошибка логического характера - если кроссоверов делают всё больше, это не означает, что спрос на седаны достигнет в ближайшие годы нулевой отметки. Странно, что большинство комментаторов этого не замечают. А то, что производство пассата сворачивают в германии, но развивают в китае - элементарный коммерческий трюк и к тому же вынужденный - ранее подобное выполнили на вольво с ХС-90 и S-80 (в старом кузове до сих пор производят в китае) + в европе начался энергетический кризис и Фолькс одним из первых уловил тенденцию и среагировал. А фаэтон был просто лишним на рынке. В рамках ОДНОГО концерна производить А8 и Фаэтон - непродуманный маркетинг или чьи-то схемки личного обогащения. Но Фаэтон был прекрасным автомобилем. Мой приятель уже много лет ездит и очень доволен. Вы глядит тачка действительно великолепно. Даже жаль, что сняли. и теперь глобально. впереди глобальный мировой кризис. кроссоверы априори дороже седанов. во время кризиса вырастет спрос на машины по-дешевле. Конечно, есть рено дастер и я тоже могу оценить его как классный вездеход для сельской местности и очень крепкий автомобиль. Тесть уже лет 10 использует такой. Ржавчины нет нигде, мотор простой и всё простое. Спрос на такие может и вырастет, но однозначно упадёт на премиальные кроссоверы. В спросе будет всё дешевое. И СЕДАНЫ В ТОМ ЧИСЛЕ! Потому, что конвейеры уже есть и ничего выдумывать не нужно.

[@pervakovcrea]

Фаэтон был действительно крутой - помимо него и А8 там же еще на тех же агрегатах и Бэнтли собиралась, как континенталь обычный так и седан. Но фаэтон, кажется, единственный из тройки был, который еще и вручную собирался. И собирался он, кстати, гораздо качественнее и Ауди и Бэнтли. Я думаю, потонул он не из-за того, что машина плохая была, а из-за своей цены, которая была не ниже а8 и Бэнтли - а тут уж маркетинг. Да и плохую машину больше 10 лет с рейсталингом не выпускают, так что автор неправ, что фаэтон сразу ко дну ушел. А насчет кроссоверов вообще не ясно. Это сугубо американское явление, а там SUV убили рынок универсалов еще в конце 80-х - начале 90-х, рынок минивэнов на рубеже 00х и 10х, и уже в 10х полностью вытеснили седаны отовсюду. Эта мода просто чуть позже дошла до Европы. Так что, если электрички и заглохнут, то кроссоверы точно нет

[@СергейКарабинов-б4ш]

Ошибочка. На 45°

[@Ko6a07]

Был В3 седан, у друга В4 универсал, машины просторные, но мне не зашли по управляемости...

[@adiletk.3811]

Да вообще Passatь

[@ИванРоманов-ы8б]

Лично для меня passat b6 самый красивый кузов по сравнению в седьмым и т.д выше

[@beerman1905]

Гольфи поки тримаються. В взагалі,цей концерн дуже багато дав світу. І багато лгендарних тачок