파워스티어링 오일 교체하는 법

[@caballo8583]

이 영상을 보시는 정비사님들께 한 말씀 드리고 싶네요. 방법 자체에 대한 비판은 받고, 최선을 다해 답변드리겠습니다. 하지만 비난은 제가 답변조차 달지 않더라도 이해해 주십시오. 행여 밥줄이라도 끊길까 봐 두려우셔서 비난하시는 건가요? 자가 정비하는 것보다 정비소에 맡기는 게 훨씬 낫다고 느낄 만큼 서비스든 금액이든 뭐든 개선해주십시오. 그러면 사람들이 자가 정비할 생각조차 안할 겁니다.정비소에 맡기고 지켜보니까 차를 거의 두들겨 패는 수준으로 하는 걸 보고, 내가 해도 저것보단 잘하겠다 싶어서 시작한 자가 정비입니다.하다보니 재미있어서 취미가 되었고, 정비한 걸 사진으로 몇 장 찍어서 참고하시라고 올렸습니다. 그걸 '영상으로 만들면 더 좋을 것 같다'는 분들의 요청에 따라, 제가 정비하는 걸 찍어서 올리기 시작한 게 유튜브의 시작입니다. 보기 싫으시면 뒤로 가기 누르시는 것이 서로 시간을 아낄 수 있는 최선의 방법이고, 싫어요든 비판이든 관심으로서 감사하게 받겠습니다. 댓글 남겨주시면 휴대폰으로 바로 알람이 가기 때문에 순수하게 작업에 대해 궁금하신 분은 최대한 빨리 답변을 드릴 겁니다.또한 이 영상을 보시는, 정비사가 아닌 분들께도 드리고 싶은 말씀이 있습니다. 한두 가지 정비만을 위해 공구를 구입하진 마십시오. 그럴 바엔 정비소에 맡기는 게 낫습니다. 제가 지금까지 구입한 공구류만 30만 원이 넘습니다. 부품 값은 한 40만 원 이상 들였다고 생각하고요. 하지만 지금까지 정비한 걸 정비소에 맡겼다고 가정하면 200만 원어치는 넘습니다(공임나라 기준이고, 일반 정비소라면 300~400만 원은 넘을지도). 경제적인 부분에서 이득을 본 건 사실입니다. 하지만 단순히 경제적인 이득만을 바라보기엔 자가정비 추천드리지 않습니다. 이것저것 공부도 하고, 연구도 하고, 생각도 많이 해야 합니다. 취미와 즐거움이 아닌 이득만 노리기엔 시간이 아깝다고 봅니다. 하지만 라쳇렌치 돌아가는 소리에 희열을 느끼고, 볼트 체결하면서 기쁨을 느끼신다면요. 기본적으로 복스대, 소켓렌치세트, 토크렌치, 안전잭 정돈 구입하세요. 그 외에 롱노우즈, 플라이어, 해머, 일자와 십자 드라이버 같은 것도 물론 필요하겠지요. 필요할 때마다 조금씩 구입하시면 됩니다. 저는 여러분들께 최소한의 공구를 이용해서 최대한의 정비하는 걸 보여드릴 겁니다. 여러분들은 제 영상을 좋은 참고자료로서 이용하시면 됩니다.누군가에게 뭔가 설명하는 것조차 어려운 일인데, 그걸 영상으로 찍어서 설명하는 건 몹시 어려운 일입니다. 직접 해보니까 알겠더군요. 제가 아는 것과 전해드리고 싶은 것의 20%도 영상으로 담기 어렵습니다. 그렇기 때문에 제 영상 외에도 해외 유튜브, 네이버 블로그, GSW 등에서 정보를 많이 습득하셔야 합니다. 날이 추워서 자가정비도 못하고 있는데, 일단 하게 된다면 무조건 영상으로 함께 찍어서 가능한 한 좋은 설명으로 찾아 뵙겠습니다. 부족한 영상이지만 구독해주신 400여 분께 진심으로 감사드리고, 실망시켜드리지 않도록 최선을 다하겠습니다. 감사합니다.

[@남윤준호-d7j]

저두 자가정비 첨할때 엔진오일자가교환 하고나니 정말 내차를 내가 카센타 가지않고 싸게 고치니 수리도싸게하고자기차의 액착을 가지고 왠만한거는제가고치니 자가정비의희열잊아니겟읍니가

[@bravotwozero2443]

👍

[@caballo8583]

맞습니다 ㅎㅎ 절약되는 건 따라오는 거고...자기 차 자기가 잘 고치는 게 가장 즐거운 일인 것 같습니다 ^^

[@caballo8583]

말없는 따봉! 감사합니다 ㅎㅎ

[@caballo8583]

감사합니다 ^^ 그렇게 생각하고 계속 하겠습니다!

[@min56833]

한차량을 20년 타면서 자가 정비만 한 사람으로서 시청 소감은 베리굿입니다.

[@caballo8583]

감사합니다! ㅎㅎ 열심히 하겠습니다

[@라마-p7j]

반갑습니다. 저도 자가정비 하는 사람입니다. 일을 원칙적인 방법으로 아주 꼼꼼하게 하시네요. 저도 그렇게 하고 싶어서 자가정비 시작하게 됐고, 정비지침서도 사서 보고 공부도 많이 하는데, 막상 할 때는 쉬운 방법, 막된 방법으로 가게 돼서 정체성?의 혼란이 있습니다. ㅎㅎ 우리나라에는 이렇게 자기 몸 쓰는 걸 천하게 여기고 '돈주고 사람을 사야' 자기의 가치가 올라간다고 생각하는 사람이 많아서, 저희같은 자가정비족들은 맥락 없는 비난을 듣는 일이 많지요. 동병상련의 화이팅!을 보냅니다.

[@caballo8583]

자가정비 하시는 분을 뵈니 저 역시도 너무 반갑습니다. 요즘 멘탈이 흔들려서 댓글을 늦게 봤습니다. 저는 자가정비를 영상으로 찍으면서 하는 점만 특이할 뿐이지, 실력 자체는 좋지 않은 편입니다. 자가정비 하다보면, 말씀하신대로 그런 순간이 많지요. 다른 부품 탈거하고 해야 할 걸, 어떻게든 편하게 하려고 억지로 억지로 필요한 부품만 교체하려고...^^; 하지만 그나마 요즘은 센스가 생겨서인지, 정비가 점점 쉬워지더군요. 초반에 작은 거 하나 교체하려 해도 몇 시간씩 걸렸던 걸 생각해보면, 취미로 하는 자가정비가 생각 외로 돈이 될 순 있어도 돈 아끼려고 하는 자가정비는 돈과 시간을 아끼기 힘들 것 같습니다. 저 역시도 비슷한 형태로 도움받았던 것처럼, 취미로 자가정비하시는 분들께 도움되고 싶은 마음입니다. 다만 제가 하는 방식이 절대 정답은 아니니, 반쯤은 맞고 반쯤은 틀렸다는 마음으로 봐주시면 좋을 것 같습니다. 댓글 달아주셔서 감사하고, 앞으로도 종종 들려주셔서 제 정비법에 혹시 잘못된 것이 있으면 훌륭한 지식으로 지적해주시고 알려주시면 아주 좋을 것 같습니다.

[@라마-p7j]

카발로Caballo 답변 감사합니다. 오늘 님의 영상을 한꺼번에 다 봐서... 구독 신청해놨으니 알람뜨면 또 들르겠습니다.^^

[@pencerule282]

카발로님 덕분에 카센터 안간지 오래됐어요...제가 경정비를 하니 왜이렇게 오래된 똥차가 이뻐보이고 애착이 가는지 ㅋㅋㅋ

[@caballo8583]

그러게요 ㅎㅎㅎ 저도 차 바꾸고 싶은 마음이 들면서도...참 끝까지 타야겠다는 생각이 ㅠㅠ

[@sgmyung8703]

오래된 소형차 타고있는데 정비소 가면 임팩으로 무지막지하게 조이기만 하고 차에 관심많은 입장에서 보면 FM이 아닌 방법으로 빨리빨리 하려는 것만 보여서 공구 하나씩 사서 자가정비 시작 했습니다. 제차량 하고 주변 지인들 차량 이것저것 해주다 보니 망가진 OVM 쟈키만 3개네요. 공구도 욕심 때문인지 제법 모여서 트렁크 한가득이 됩니다. 몸으로 고생하고 시간 들여가며 습득 했는데 카발로님 처럼 자세한 영상으로 배울수 있었던 때라면 많이 수월했을거 같네요. 돈생기는것도 아니고 자가정비 한다고 큰돈을 아낄 수 있는것도 아닌데 힘든 정비 하면서 초보들을 위해 자세히 올려주시고 각도잡아 영상 찍고 편집까지 해주시니 얼마나 수고스러운지 알고 있습니다. 계속 잘 보겠습니다.

[@caballo8583]

감사합니다 ^^ 저와 비슷한 이유로 시작하셨네요. 저도 공구가 이제 딱 한 트렁크 정도 됩니다 ㅎㅎ 정비 실력은 저보다 훨씬 좋으실 거라고 예상합니다. 전 다만 영상만 같이 찍을 뿐이지, 실력 자체는 별로 없습니다 ㅎㅎ 다만 제가 겪었던 이런저런 시행착오를 다른 분들께선 좀더 편하게 겪을 수 있도록 하는 게 제 작은 바람이랄까요. 촬영은 이제 만날 하다보니 편해졌습니다 ㅎㅎ 이해해주셔서 너무나 감사하고, 앞으로도 즐겁게 보실 수 있도록 노력하겠습니다!

[@이영주-s3e]

제가하기에는 제일 좋은 영상입니다 마음 담아 감사 드립니다 , 이런 영상 많아야 정비사들이 정신을 차립니다

[@슬기로운해보자]

유튜브 보면서 댓글 첨 남겨봅니다 요즘 차에 관심이 많이가서 검색하다 까발로님 알게되었습니다 구독과 좋아요를 누를수밖에 없네요 고맙습니다

[@johnnypak5195]

특수공구. 멋지십니다. 말씀대로 정비소에서 일하시는분들이 좀더 조심스러움과 세심함이 절실하다고 저도 느낌니다.

[@caballo8583]

이제는 불필요해진 특공인데(리턴되는 호스 쪽을 좀더 아래로 타고 내려가서, 범퍼 아래쪽에서 그냥 해버리니) 당시엔 저거 만들면서 참 이런 거까지 만들어야하나...했었지요 ㅎㅎ 감사합니다!

[@minsungchoe9702]

항상 잘 보고있습니다 처음 봤을땐 좀 어설프다 생각됐는데 자꾸 보다보니 영상만보면 다 따라 할수 있을만큼 잘 만들었구나 생각이 들고 군더더기도 없고 좋아요 저도 가끔 자가정비 하면서 느낀건 이렇게 다른사람들에게 정보공유 차원에서 영상이나 사진을 찍는것이 굉장히 어렵기도하고 귀찮기도 하더라고요 이렇게 좋은 정보 제공해주셔서 너무너무 감사합니다 카발로님 말씀대로 정비소에서 제대로 정성껏 합리적인 가격으로 수리해준다면 뭐하러 힘들고 위험하게 다이하겠습니까 정비소에서 눈탱이 치고 대충대충하니 차라리 다이하는거고 나름 돈도 절약되고 재미도 있고 차에 더 애착도 가니 다이 하지요 카발로님 응원 많이 합니다 앞으로도 여러가지 정비의 좋은 영상 부탁드립니다 같은 작업이라도 차량에 따라 다를수 있으니 짧게라도 올려 주시면 그 차에 해당되는 사람들에게 더 수월하게 다이할수 있을거같아요^^

[@caballo8583]

진심이 담긴 댓글 감사합니다. 사실 초반 영상 십여 개는 제가 봐도 좀...많이 어설퍼 보이죠 ㅎㅎ 지금 생각해보면 실제로 어설펐구요. 허브베어링 하나 제대로 못해서 아프다고 징징대고 있고...^^; 하지만 그런 아프고 힘든 경험들이 쌓이고 쌓여서, 촬영까지 하려면 불가능하다 생각했던 크로스멤버 부싱도 성공할 수 있었던 것 같습니다. 앞으로도 작업하는 건 다 영상에 담아서 올릴 계획인데, 많은 참고가 되셨으면 합니다. 다시 한번 감사드리고, 즐거운 하루 되시길 바랍니다!

[@sukhwang4554]

자가정비라고 할 수 있는 영상입니다. 멋지십니다. 캐나다에서 정비하지만, 우리도 특별한 장비 쓰지않습니다 ㅎㅎ 리턴에서나오는건 버리고 펌프호스를 파워스티어링오일 bottle 에 담궈서 시동을 걸었다 껐다 하는방식으로 합니다.

[@caballo8583]

ㅎㅎㅎ 감사합니다. 자가정비의 본 고장이나 마찬가지인 캐나다에서 인정을 받다니 황송하기 그지없네요 ^^;

[@김마왕-v9x]

와 신세계를 본듯 , 솔직히 너무 부럽네요. 손재주가 없는건지 망치질도 잘 못하는 1인이라서 ~

[@kkomgrock]

말투가 점점듣기 편해지는군요^^ 첨엔좀잼 없고 그랬는데 적응하니 굉장히 잼나네요 정비도 재밋게 보고있어요

[@caballo8583]

맞습니다. 처음엔 제가 지금 봐도...좀 흑역사처럼 느껴질 정도로 재미없더군요 ㅎㅎㅎ 삭제하고 리메이크할까 하다가, 하나의 발자취로서 남겨놓기로 했습니다. 재밌게 봐주셔서 감사하고, 앞으로도 계속 발전하는 모습 보여드리겠습니다 ^^

[@조종운-f7u]

카발로님은 현직정비사 못지않은 실럭 이십니다. 깔끔한맨트에 정확한 정비 포인트를 영상에 담아주셔서 잘 보고있습니다.

[@caballo8583]

감사합니다 ㅎㅎ 앞으로도 열심히 업로드하겠습니다

[@NFVGT]

정말 정성이 담긴 영상이네요.. 수고하셨습니다...

[@caballo8583]

감사합니다...다음 영상 때 더 열심히 할 수 있을 것 같습니다 ^^

[@user-nh4zu1cl1]

저도 왠만하면 자가정비로 합니다.. 정말 에어컨필터 하나 갈고 공임 몇만원 받는거 보면 웃음밖에 안나오죠.. 자기차 자기가 부수든 정비하든 정비사들이 뭐라 할필요가 없다고 봅니다. 사실 미국에만 가봐도 게라지에서 왠만한 정비 차주들이 다하죠.. 워낙 공임이 바싸니.. 우리나라도 이렇게 갈수밖에 않나 싶네요.. 잘 보고 갑니다..

[@caballo8583]

ㅎㅎ 맞습니다 말씀하신 것에 하나하나 다 공감합니다

[@공정의-o3i]

완전 FM이네요... 차 바퀴 않빼고 하는데도 많은데요..(다만 차체는 리져버로 올려야 겠죠, 부하를 줄이려고) 또한 연료 퓨즈 않빼고 하는데도 많은데..

[@코알라-t2i]

스마토 복스핸들 검색 해보시면 복스라쳇 헤드부분이 작은 사이즈로 나온게 있고요 기어수도 1/2 ㅡ3/8 ㅡ1/4 모두 기어수가 72 톱니입니다 또한 잘 아시겠지만 작업중 기름 묻으면 라쳇핸들에서 작은 소켓이 기름 때문에 분리가 안되는 경험 있으실겁니다 저도 좀 짜증나고 그래서 복스라쳇을 다시 구매했네요 복스 헤드에 버튼식있는걸로요 너무 편합니다 복스 라쳇 구매하실분들은 조금 더 지불 하시더라도 릴리스 기능 있는걸로 구매하시기 바랍니다

[@djpark9456]

차량마다 메뉴얼 책자보고 하시는 당신 응원합니다. 항상 안전 하게하시는모습과 볼트채결시 토크렌치로 마무리하는 섬세함 굿~~

[@caballo8583]

감사합니다 ㅎㅎ 참 별거 아닌 것 같아도, 메뉴얼 매번 펼칠 때마다 뭔가 새롭더군요. 아는 만큼 보이는, 참으로 신기한 책자 같습니다 ^^:

[@zhongzhuanjin6107]

@@caballo8583 혹시어디 오일종류 사는것이 저렴하게 사실수잇지요? 유투부잘보고잇읍니다

[@caballo8583]

그냥 국산 대기업 거 사시면 되지 않을까요 ㅎㅎ 지크나 세븐...오일 규격 점도만 잘 맞추시구요 리터 당 한 3-4000원 하는 걸로

[@zhongzhuanjin6107]

@@caballo8583 어떡헤사야 저렴한가요 인더넷 어디로덜어가야지요?

[@손정락-w4n]

이 영상은 3번 보고 있네요. 저한텐 난이도가 상당합니다. 카발로님 항상 고맙습니다~

[@caballo8583]

헉...제가 파워오일 교체하는 법에 대한 새로운 영상을 만들려다가, 그냥 포기했는데...ㅠ 나중에 꼭 새로 만들어보겠습니다 ㅎㅎ

[@PanhardEBR-105]

통안에 슬러지도 상당히 낀 차도있으니 하는김에 통도 갈아주면 좋음

[@implosion1425]

와 정말 고맙습니다! 엔진오일은 자가정비로 세 네번 정도 교환했는데 스티어링액 교환은 지레 겁먹고 어쩌지... 하고 있었어요. 정말 깔끔하고 쉽게 하는 방법을 알려주셔서 정말 고맙습니다! 영상대로 해봐야겠어요!

[@caballo8583]

ㅎㅎ 감사합니다. 저도 스티어링 오일 교체만큼은 어디에서도 속시원하게 보여주는 게 없어서...내가 한번 만들어봐야지 하고 했던 게 욕도 많이 먹고 해서 ^^; 그냥 그저그랬는데 댓글 보고 힘을 많이 얻었습니다, 고맙습니다!

[@passionateguyz20]

요번 휴일에 영상 참고해서 교체 예정입니다 땡큐~

[@caballo8583]

ㅎㅎ 감사합니다

[@passionateguyz20]

@@caballo8583 오늘 영상보고 참고해서 순환식으로 깔끔하게 교체 완료했네요 핸들이 교체 후 더 스무스하게 돌아가는 플라시보는...없네요ㅎㅎ 그래도 새오일과 오일리저버까지 새걸로 교체하니 깔끔하니 좋은 거 같습니다

[@graycain]

미국 영화 보면 항상 아버지는 차고에서 자동차 정비하고 있죠. 아들이 오면 항상 본넷 위에 있는 수건으로 손닦는 모습. 자동차도 기계 장비인데 간단한 자가 정비 정도는 본인이 할 수 있어야 한다 보는 사람 입니다. 영상 잘 봤습니다.

[@caballo8583]

ㅎㅎㅎ 감사합니다 사실 그런 로망을...저도 죽기 전에 이뤘었습니다 ^^; 아마 이 영상이 딱 그거였던 것 같네요

[@프칼9.6]

영상이 군더더기없이 깔끔합니다!저도 현재 파워펌프 상태가 않좋은데 오일자가교체 한번해봐야겠네요~구독좋아요!박고갑니다!

[@caballo8583]

감사합니다 ㅎㅎ

[@jinwoonam1982]

쌍용차매뉴얼에 쌍용 PSF-3 쓰라고 돼있는데 현대 PSF-3 넣어도 되나용?

[@토롱-b8g]

카발로님 목소리가 왜케 힘이 없나요.. 특유의 밝은 목소리가 안나오네요 정비사들 눈탱이 치는거 보다 100배 낫습니다~

[@caballo8583]

저거저거 예전에 그냥 제가 아직 녹음에 대한 이해도가 지금보다 떨어질 때라서 그렇습니다 ㅎㅎ

[@jamesh2734]

영상잘 보았습니다. 그런데 리턴호스는 특수공구(?)에 연결해서 바로 빼듯이 주입 호스에도 특수공구를 만들어 큰통(깔때기나 페트병)에 충분히 넣어 놓고 헨들을 좌우로 틀어서 오일이 깨끗해질때 까지 순환하면 혼자서도 충분히 편하게 할수 있지 않을까요?.... 주입량만 확인하면서 보충해주고 회수오일은 큰통으로 만들어 넘치지 않게 하면 공급과 순환 그리고 회수까지 깔끔하게 혼자 할수 있고 공기도 안들어 갈거 같군요.... 리저브통에 조금씩 조금씩 보충해주는 것보다 훨편할거 같군요..... 이상 내일 처음으로 미션오일, 파워오일을 처음으로 갈아볼 초초초초 초보자의 어줍잖은 오지랖이었습니다....^^

[@ykvv6742]

드디어 저도 파워스티어링 오일 구매한지 거의 일년만에 오늘 교환 했습니다. 보루를 밑에 깔았다가 그냥 시동을 돌려서 보루가 팬벨트에 껴서 배터리도 방전되고 새로 구매하고 보루 빼내는데 반대방향으로 팬벨트풀리 를 스패너로 돌려서 빼내었습니다 4게이지 전선 구매 후 배터리 플러스단자를 알토네이터 와 시동모터에 연결하고 마이너스단자를 엔진, 미션 그리고 라디에이터에 각각 연결 하였습니다 내일은 또다시 등속조인트 고무부츠 교환 할 겁니다

[@choisungjin727]

수고하셨어요

[@caballo8583]

감사합니다 ㅎㅎ

[@운찬기-r8w]

정비일하셔도 될거같습니다. 수고하셔습니다.

[@김대수-t6b]

동영상보고 파워오일교체했어요. 감사합니다.ㅎ

[@caballo8583]

고생하셨어요!

[@흐하호]

정말 대단하십니다. 덕분에 좋은 정보 배워 갑니다. 감사합니다

[@caballo8583]

감사합니다 ㅎㅎㅎ

[@KUMA-xe3tw]

영상잘보고있습니다. 궁금한게있는데 브레이크오일,파워스티어링오일,미션오일등 오일류를 차를 들어올리지않고 석션방식을 이용해서 빼낸후 보충해주면 안되나요?

[@briankim3145]

주행중엔 괜찮은데 주차시 핸들 돌리다가 힘들어서 파워스티어링 오늘 바꿔보려구요. 라져브탱크 비우고 새오일넣어고 6회정도 반복하려구요. 소나타트랜폼 PSF4로 2통 2리터면 충분하죠?

[@xiceas]

연료 펌프 릴레이 빼도 잔여연료 때문에 시동 걸리지 않나요? 시동 걸리고 잔여연료 다 소비 돼야 시동 안 걸릴텐데..

[@jaeheelee7504]

아 하하.... 말씀도 잘 하시네요. 많은 도움 받고 있네요. 제가 자가 정비하는 이유는 나의 만족을 위해서 입니다. 좋아서 하는거고 절약도 이유가 되죠. 카발로님 말씀이 맞아요. 저도 동기가 내가 해도 더 잘하겠다 입니다. 아뭏튼 도움 받고 있습 니다. 여건은 다르지만 웬만한 건 다해오고 있지요. 모쪼록 건승 하시고 힘내세요. 잘하시는 분들 상대가 아니잖아요. 초보가 카발로님 따라가다보면 실력도 늘고 또 사람은 험한말 들어야 커지는 법 입니다. 대신에 저 같은 초보 키우는 재미로 힘내세요. 홧 팅!

[@caballo8583]

초심으로 돌아가고 싶은 생각이 들도록 해주셨네요 ㅎㅎ 맞습니다...잘하는 사람들 상대하는 게 아닌데...그걸 제가 잊고 있었던 것 같습니다 ㅠㅠ

[@코니-j5j]

굿 자가 정비를 많이 해야합니다 센타 가봐야 눈탱이 아직도 치는데 있더군요

[@-0-v]

시동끈 상태에서도 핸들이 돌아가네요~? 핸들이 잠겨서 시동걸어야 하는줄..알았는데요

[@이상민-c2s5m]

요근래 파워오일 호스에서 오일을 뿜길래..ㅋㅋ gsw 찾아보기 전에 들어왔는데 역시나 관련영상이 있네요 예전만큼은 못 뵙지만 법의 테두리 안에서의 영상은 남아있어 씁쓸하기도, 기쁘기도 한 묘한 기분이네요 다사다난했던 한 해지만 22년도 헤쳐나가리라고 항상 응원하고 있습니다 감사합니다 카발로님! 새해 복 많이 받으세요!

[@caballo8583]

ㅎㅎ 그러셨군요...호스는 비틀면서 뽑으시면 쉽게 교환 가능합니다 이 법적인 테두리가 참 애매한 부분이 많아서 ^^; 이제 한번 더 넘으면(?) 진짜 훅 갈 것 같은데...아주 조심스럽습니다 ㅠㅠ 새해 복 많이 받으시길 바라요! ^^

[@hmadoka]

여기 저같은 사람한테 너무 좋네요. 유튜브 성공하실꺼 같아요!

[@caballo8583]

현재까지의 기록으로만 봤을 땐, 저는 듣보잡 유튜버가 될 확률이 매우 높습니다 ㅎㅎㅎ 제가 더 잘해야만 가능하겠죠...ㅠㅠ

[@코알라-t2i]

파워 펌프도 안쪽 분해해서 베아링등등 분해해서 다시 쓰시는분도 봤네요

[@caballo8583]

저도 고장났다면 그리 고쳐봤을 것 같습니다 ㅎㅎㅎ

[@창기덕]

혹시나 미션오일로 갈등하시는 분 있으실까봐 댓글 남깁니다. 일단 제 차 yf 13년식 lpi 기준으로는 상관 없습니다. 전에 psf-4 규격으로 교체하다 조금 모자라서 폐오일을 섞게되어 그냥 남아도는 미션오일로 교체를 하고 지금 거의 4개월 차 되어가는데 전혀 문제 없이 잘 타고 있습니다. 오히려 오일 오래 사용해서 소음 나는 것 보다는 차라리 저렴한 미션오일 넣고 맘 편히 타시는 것도 좋다고 봅니다. 실제로 유압 작동유 중에서 미션오일이 꽤나 고급 오일이고 택시들은 유니캠 같은 호환성 불분명인 오일 넣고 다닌다고 합니다. 다들 안전정비하시고 다가오는 새해 복 많이 받으세요!

[@LoveToGoEverywhere]

미션오일과 PS 오일 둘 다 유압오일 맞습니다. Automatic Transmission FLUID 라고 부르는 이유는 정확히 OIL이 아니기 때문입니다. 또한 미션오일에는 기어변속을 도와주는 Friction Modifiers 와 세척제가 들어 있지만 PS 오일은 오일베이스로 Lubrication 이 주목적입니다. 처음엔 잘 돌아가는듯 느끼겠지만 장기간 사용하면 파워스티어링 펌프를 손상시키게 됩니다 PS 오일이 완전히 없어진 긴급상황에서 ATF 미션오일을 대용으로 사용할 수 있겠지만 가능한 빨리 교환해 줘야 합니다. 70-80년대 구시대에 미션오일을 PS 오일로 사용하던 시대는 지나간지 오래입니다. 겨우 1리터면 충분하고 그리 비싸지도 않은 PS 오일 대신에 남아도는 미션오일을 사용하였다간 득보다 실이 훨씬 큽니다

[@리틀보이-j8j]

이분은 항상보는거지만 진짜 대단하시네 못하는 다이가 없으시네 저정도할줄알면 진짜 자동차유지비 엄청적게들지 부품만 인터넷에서 최저가사서 자기가 갈면되니까..

[@caballo8583]

하지만 그만큼 고생하는 것도...ㅎㅎ 정비소 가서 맥심 한 잔하면서 일처리하는 거랑 직접 하는 거랑...차이 많이 납니다 ㅠㅠ

[@코알라-t2i]

엔진 헤드용 볼트는 일반 볼트와 다릅니다 신축성이 있는 볼트입니다 절대로 재사용하면 안되고 꼭 토크렌치로 규정대로 조여야 됩니다 엔진쪽 정비시는 정비사님들도 요즘은 토크렌치로 다 정비지침서대로 조여 줍니다

[@caballo8583]

그래서 헤드용 볼트는 무조건 새 걸 쓰시더군요. 헤드 정비할 일은 당분간 없고, 한다 해도 과연 올릴 일이 있을까 싶긴 한데...참고하겠습니다 감사합니다!

[@국장탈출위원회]

항상 정비 영상 잘 보고있으며 정비 지식쌓는데 많은 도움이 되고있습니다. 냉각수 교환 관련 영상은 못 찾겠는데 제작 하지 않으신게 맞죠?

[@caballo8583]

네 ㅎㅎ 응용할 수 있는 건 일부 있겠지만, 냉각수 그 자체를 다룬 적은 없습니다

[@한영준-d8z]

이방법이 확실하겠지만, 간단히 할수 있습니다. 리저브통에오일을 주사기로빼고, 시동을걸어앞바퀴를 회전후 다시 주시기로 빼고 새오일로 채우고. 이런방법으로 1L내지 2리터 해주면, 됩니다. 미션오일 갈듯이 여기 방법은 너무 복잡하네요.

[@caballo8583]

맞습니다 ㅎㅎ 그 방법도 올려보려고 합니다 이 방법은 이래저래..피곤하죠

[@galaxygb1]

PS오일을 도대체 왜 하는지... 20년 넘도록 교환 안해도 멀쩡한 것을...

[@HS-sr9ww]

카발로님 굳이 바퀴 안뺴고 플로우 잭으로 띄어서 엑셀 스탠다드 약쪽 두개 안쪽으로 새워줘도 되지않나요 ? 바퀴를 꼭 뺴야되나요 ?

[@zingama8399]

아.. 해결했습니다. 영상이 너무 많이 도움 되었습니다. 감사합니다. 오늘 2대 교환했습니다. ㅎ

[@caballo8583]

고생하셨어요~ ㅎㅎ

[@jjpark21]

자가 정비가 취미가 되어버린 한 사람으로서 감사합니다....공부를 많이 하시고 도전 하시네요,...

[@caballo8583]

주 시청자층이라고 할 수 있는 30-50대 남성분들의 취미생활에 활력을 주기 위해...열심히 하고 있습니다 ㅎㅎ 아들이랑도 같이 자가정비 한번 해주시면...미국처럼 '부자가 함께 힘을 합쳐 허브베어링 교체 성공' 이런 좋은 추억 만들 수 있지 않을까 합니다 ^^;

[@jimoney72]

잘봤어요. 수고많았어요

[@뚜뚜띠뚜]

카발로님 보면서 DIY해봐야지 생각만 하다가 오늘 처음으로 파워오일 자가교체 했습니다. 연료펌프 릴레이 빼고 크랭킹하면서 에어빼기하다가 배터리 방전돼서 보험접수 했네요... 힘든 첫 다이였읍니다ㅠ

[@caballo8583]

헉 에어빼기를 그렇게 열심히 하실 필요는 없었는데 ㅎㅎ 그래도 그런 식으로 하나씩 역경을 극복하다 보면은 나중엔 뭘 만나도 해결이 되실 겁니다 ㅎㅎ 고생 많으셨어요 그것도 한 경험입니다

[@뚜뚜띠뚜]

@@caballo8583 카발로님이 댓글을 달아주시다니 대박이네요!ㅋㅋ 혹시 파워오일 순환시키는 과정에 신나서 핸들 막 돌리다가 리저버에 파워오일 바닥치고 나서 돌렸는데 그 이후로 리턴호스에서 배출이 한참 안되다가 핸들 20-30번 돌리니까 다시 배출됐는데 이게 에어차서 그런건가요? 파워펌프에서 특별히 소리는 안나는데 문제는 없겠죠...?

[@caballo8583]

흠...사실 이 작업의 최대 단점이 어느 순간 리저버에 오일이 바닥칠지 모르는 거라 ㅎㅎ 두 사람 이상이 하는 게 좋은 것 같습니다 말씀하신 게 맞는 것 같습니다 원형 라인으로 돌면서 순환되는 거라...에어가 좀 들어가도 금방 빠질 겁니다 ㅎㅎ

[@뚜뚜띠뚜]

감사합니다 안심하고 타도 되겠네요! ㅎㅎ

[@sonohazu908]

일본에서 10년된 알파드 타는 아줌마에요. 핸들뻑뻑한건 오래되었고..남편은 제가 힘이 없어서 그렇대요 ㅎㅎ운동 좀 하라고..ㅋ 파워스티어링오일 색깔 확인하니 아주 시커멓고 녹슨 쇳가루도 묻어나오는 것 같은데..이 정도면 리저버도 갈아야겠지요? 근데 너무 제대로하시니..저같은 사람은 따라하기 어렵네요..ㅠ 님처럼 하신다면 교체비용이 몇십만원이래두 아깝지 않을 것 같아요.

[@caballo8583]

ㅎㅎ 뭔가 삶의 향기가 묻어나는 댓글이라는 생각이 들었습니다 리저버도 교체할 수 있다면...혹은 굳이 교체 안 하시고 리저버 뚜껑 쪽으로 해서 파츠클리너나 브레이크클리너 등으로 씻어내셔도 됩니다 보통 아래로 들어와서 거름망 한번 걸리고 다시 위로 들어가는 그런 식이라...아래에서 분사하기보다는 뚜껑 쪽, 즉 위에서 분사해서 반대로 씻어내는 게 좋습니다 작업을 완벽하게 하실 필요는 없습니다 그냥 파워스티어링 오일을 한 2L 준비하셔서(얼마 안 하니까요) 샴푸 펌핑기 같은 걸로 리저버에 있는 걸 최대한 다 뽑아내고, 뽑아낸 만큼 새 오일을 부어주시고...그걸로 끝입니다 나중에 차 끌고 어디 가실 일 있으시면 한번 다녀오시고, 이후에 다시 작업을 한번 더 하시고...또 어디 다녀오고(다음날이든 언제든) 또 교체하고...그러다보면 한 7~8번은 교체하게 되실 겁니다 보통 리저버 한 통 펌핑기로 다 뽑으면 200~300ml 정도 나올 거거든요 그렇게만 하셔도 충분히 깨끗해집니다 필요한 건 폐 오일통과 깨끗하게 씻고 말린 샴푸 펌핑기, 그리고 새 오일...그리고 인내심?일 뿐입니다 거의 일자로 된 라인이라서 한쪽을 뽑고 반대쪽으로 새 오일 부으면서 쭉쭉쭉 뺴면 진짜 깨끗해지긴 한데...전체 라인을 차지하는 오일이 총 1L 남짓하기 때문에 이런 식으로 2L 정도 교환하셔도 충분히 깨끗해질 겁니다 중요한 건 리저버에 오일 교환하시고 시동 걸고 몇 분이라도...파워펌프를 돌리거나 실제 운행을 통해 핸들도 돌리면서 오일을 잘 순환시키는 것입니다 노파심에 설명이 너무 길어졌네요 도움이 되셨길 바랍니다

[@sonohazu908]

@@caballo8583 진짜 자세하게 적어주시다니. 바쁘신데 감사드립니다. 영상을 보니..진지한 모습..파고드는 열정에 박수를 보냅니다..누가 뭐래도 옳다고 생각하시는 일 믿고 계속 하시길 바래요. 진정성과 정성이 묻어나는 영상입니다.

[@봉창이-w4d]

멋진분입니다.카발로님 화이팅!!

[@caballo8583]

감사합니다! ^^

[@도달이-c5s]

참고 많이 되었습니다. 좋은정보 감사해요

[@caballo8583]

감사합니다!

[@jylee6898]

혹시 굳이 밑으로 빼지않고 오일통에서 직접빼고 다시 새오일 넣고 하는 방식은 안되나요? 오일이 조금 더들어갈거같긴한데 이방법은 어떤가 해서요! 여쭤봅니다

[@아-m9z5q]

항상 잘 보고 있습니다. 엔진오일, 미션오일, 브레이크오일, 브레이크페드, 각종 등 교환은 해봤는데, 파워오일도 해봐야겠네요. 경제적 이득도 있지만, 재미있어요. 오일을 꼭 차량 밑에서 받지 않고 지퍼백으로 받으면 안될까요? 들어가는 호스보다 리턴호스가 낮으면 받아질것 같아서 드리는 말씀입니다.

[@decoceo]

이분 설명도 꼼꼼하고 자가정비 최고 영상이네요 ^^

[@caballo8583]

감사합니다 ㅎㅎ 나중에 좀 더 업그레이드 된 걸...올려보려고 합니다 ^^

[@커피콩좋아-o1x]

자동차는 각종 오일만 자주 교환해줘도 고장없이 오래타죠. 자가정비 가능하면 오일류 자주교환 해 주는게 좋습니다.

[@caballo8583]

맞습니다...ㅎㅎ 오일류만 잘 갈아줘도...아주 좋죠!

[@darkstar5756]

목소리 나오니 더친근 하네요 항상 잘 보고 있습니다

[@caballo8583]

허허...이제 이 영상은 제게 고대적 영상 이렇게 느껴지네요 ㅎㅎ 편집하면서 고통 받았던 기억은 물론 선명합니다 ㅠㅠ 감사합니다

[@피카이치-s8f]

Sm3영상은 없나요?

[@caballo8583]

넵 ㅠㅠ

[@윤춘섭-z6i]

질문이 있는대요. 엔진오일이나 미션오일로 사용해도 상관없나요?

[@caballo8583]

미션오일은 가능하다고 하는 말도 있는데 엔진오일은 사용하시면 안됩니다 ㅎㅎ 이왕이면 파워오일 사용을 추천드려요

[@soldiersoul3]

혹시 오토미션 sp-4급으로 파워스티어링오일로 사용해도 괜찮나요 투스카니입니다~sp-4 남은오일이 많이 있어서요

[@LoveToGoEverywhere]

미션오일을 PS 오일로 사용하던 구시대는 오래전에 흘러 갔습니다

[@soldiersoul3]

@@LoveToGoEverywhere 네..그래도 미션오일 남은거로 교체하고 잘쓰고 있습니다..

[@LoveToGoEverywhere]

@@soldiersoul3 남은 미션오일을 활용하신다니 다행입니다. 말리고 싶지만 본인차량이니 마음대로 하시는건 당연하지요. 하지만 . . . 미션오일을 영어로 Automatic Transmission FLUID 라고 부르는 이유는 정확히 OIL이 아니기 때문입니다. 또한 미션오일에는 기어변속을 도와주는 Friction Modifiers 와 세척제가 들어 있지만 PS 오일은 오일베이스로 Lubrication 이 주목적입니다. 처음엔 잘 돌아가는듯 느끼겠지만 장기간 사용하면 파워스티어링 펌프를 손상시키게 됩니다 PS 오일이 완전히 없어진 긴급상황에서 ATF 미션오일을 대용으로 사용할 수 있겠지만 가능한 빨리 교환해 줘야 합니다. 70-80년대 구시대에 미션오일을 PS 오일로 사용하던 시대는 지나간지 오래입니다. 겨우 1리터면 충분하고 그리 비싸지도 않은 PS 오일 대신에 남아도는 미션오일을 사용하였다간 득보다 실이 훨씬 크다고 생각합니다

[@soldiersoul3]

@@LoveToGoEverywhere 네..정보감사드려요...조만간 파워오일사서 교환해야겠네요...

[@bp9799]

늘 잘 보고 있습니다. 그런데 어떤 동영상에는 리저버통의 파워 오일만 빼고 바로 새 오일을 넣어 버리던데 파워 오일은 다른 파워 오일이랑 섞여도 괜찮은가요?

[@caballo8583]

같은 종류라면...괜찮을 것 같습니다 SP-3에 SP-4를 그렇게 교체하는 건 생각 안해봤는데(저라면 안할 것 같아요) SP-3에 같은 SP-3로 그렇게 교체한다면...나쁘지 않죠

[@가가린-c1j]

아주 좋은 영상입니다. 정말 차분히 잘 만드셧네요...! 응원 합니다. 그런데 이분 정비를 배우셨을까? 독학 이시면 대단합니다.

[@caballo8583]

독학입니다 ^^; 이거 만든 게 벌써 꽤 오래 전 일처럼 느껴지는데, 그땐 왜 이렇게 못 만들었나 싶습니다 ㅎㅎ 앞으로 좀더 완성도 높은 영상을 제작할 수 있도록 노력해야겠습니다.

[@cardiyormountain3206]

저도 엔진오일 미션오일 교환 끝냈습니다. 작업전 철저하게 정비지침서 유투브 카페 블로그 등등 공부하고 시작했고요 피츠버그 3톤 작기에 안전말목 4톤 4개 토크렌치 급한대로 엔진오일 미션오일에 쓸수있는거 샀고요 공구산거 한개도 안아깝네요 솔직히 엔진오일 . 미션오일 . 브레이크패드 . 브레이크오일 . 파워오일 까지만 정비소 맡겨도 40만원 훌쩍 넘어가고요 정비소 엔진오일 교환하는거 보면 개판입니다. 자유낙하 5분도 안빼고 7리터 만땅 주입합니다. 당연히 F 풀이고요 당연히 해줘야할 폐오일 주변 묻은거 청소조차 안해줍니다. 엄청귀찮아 하고 대충하며 토크도 오버토크내서 오일 질질 흐르고요 우리나라도 외국처럼 개인셀프정비 활성화 되야합니다. 카발로님 처럼 많은정보로 도움 많이 됬습니다. 주변에 이상한글은 신경쓰지마셔요 응원하시는분들이 더많답니다.

[@caballo8583]

감사합니다. 사실 그 주변에 이상한 글 때문에 좀 신경이 많이 쓰였거든요. 하지만 뭐...솔직히 그냥 다 차단해버렸습니다. 피츠버그 3톤 작기는 정말 잘 사신 것 같습니다. 저는 평소에 집이든 차량 트렁크든 도저히 보관할 용기가 안 나서 안 샀지만...^^; 최근 변두리에 있는 은거고수가 계시는 조용한 정비소 한 곳 알게 되어서, 가끔 거기로 갑니다만...그런 곳에 가서 정비 하면 자가정비하는 것보다 더 싸게 치는 느낌이더군요 ㅎㅎ 반면, 시내에 손님 많고 그런 정비소는...가격도 좀 어이없지만 정비도 대충해주는 느낌이더군요. 정비 맡겨놓으니 시트에 페인트가 묻어있질 않나 ㅎㅎ 아주 잘하신 결정이라고 봅니다. 멤버 내리고 뭐 이것저것 안하고, 딱 오일교체랑 패드, 활대링크 로워암 교체 정도만 하셔도, 아마 앞으로 죽 뽕 뽑으실 겁니다!

[@HIRIT08]

혹시 리턴 호스에 호스 연결해서 펌프로 뽑아내도 될까요?

[@tk-iu9yq]

마지막에 크랭킹만 해야 펌프 손상 막을 수 있다는 깨알 정보가 나오는군요

[@천백수-j2g]

뽑은 F/fuse 아래로 한칸 건너 15 02 30 이라 써있는 조그만 휴즈는 안빠지나요? 뉴ef쏘나타 회로도 연료펌프 휴즈 저러케 조그마한데 손으로 안뽑혀서 그냥 시동걸고 사용하는데 파워펌프에 에어차면 금방 고장난다는 말도 있긴하던데 별이상은 못느끼고 있긴 합니다. 답변 부탁드려요. 자가정비 엄두도 못냈는데 활대부싱 링크 뒷자리 xg활대로 교체, 엔진오일, 미션오일, 스티어링오일, 리어 활대링크 쩔어서 그라인더작업하다 abs센서선 잘라먹어서 교체하고 하체부품도 명칭 파악하고 털까말까 고민중입니다. 브레이크액도 1.5L 사놨는데 시간내서 할려고요. 카발로님 영상보면서 차에대해서 갑자기 눈뜨는 상황 입니다. 저 오일류 L당 거의 6000원대니 카센터 이젠 못가겠어요. 지금은 간단한거만 하지만 앞으로 웬만한 부품은 동영상 보고 연구해서 자가교체 하게 될거 같네요.

[@caballo8583]

공구 조금 사고 조금 관심 가지면 가능한 정비까지는 다 하신 것 같습니다 ㅎㅎㅎ 사실 저렇게까지 할 필요는 없습니다...저 당시엔 저도 초보자라서 저렇게 안하면 큰일나는 줄 ㄷㄷ 다만 앞으로 더 높은 수준의 정비를 위해서는 공구든 관심이든 상당히 많이 필요하실 겁니다...ㅎㅎ 근데 시작한 이상 보통 끝을 보셔야죠!

[@drnoindr]

구형에쿠스 인데 ㅊ파워 스티어링에 규정 오일은 자동 트랜스 액슬액 ( 미션오일) 이라고 써 있네요.

[@김명세-z8v]

제네시스 BH330 인데요 리턴호스가 안 보이네요 리턴호스가 없는 차량은 어떤 방식으로 교환하죠 작업방법을 상세히 설명하셔서요 열심히 보고있어요

[@caballo8583]

파워 펌프라는 게 달리긴 한 차량인가요? ㄷㄷ 제네시스 정도면 다 전기모터로 작동할 것 같은데...만약 파워펌프가 있고, 파워오일 리저버까지 다 있다면...파워오일 리저버를 아주 잘 살펴보셔야합니다 저도 이게 공급호스는 있는데 리턴호스가 없네? 했다가 아래쪽에서 그대로 치고 올라온다든지...차체 옆에서 튀어나온 호스라든지...대충 보면 안 보이는데 손으로 만져보면서 확인해보니 옆에 호스가 하나 붙어있는 걸 찾은 경우가 있었습니다

[@김명세-z8v]

리저브통은 있구요 전기와 파워펌프를 병행하여 작동한다더군요 리저브통 주위에 있는걸 제게해보았는데요 리턴호스가 하나밖에 안보이네요😂😂😂

[@caballo8583]

저도 답답한 마음에 정비지침서를 한번 찾아봤는데...엄청난 차량이네요 파워스티어링 모터로 리턴호스가 직결되는 것 같습니다 리저버는 단순히 공급호스 쪽으로만 연결되어서 부족할 경우에만 아마 공급해주고...리턴되는 게 곧바로 공급 쪽으로 가는 것 같습니다 정비지침서를 한번 보시면 더 이해가 잘 가실 것 같습니다 gsw.hyundai.com 제네시스 BH 파트에 있습니다 그림만 봐서 저도 제가 잘 이해한 건지는 좀 애매합니다 범퍼 및 헤드라이트를 제거해야 이 모터에 접근할 수 있는데...사실 더 좋은 건, 운전석 앞바퀴 쪽으로 접근해서 리턴호스 라인의 중간 부분을 제거해서, 그쪽으로 빼는 거라고 할 수 있을 것 같습니다 리저버로 오일 계속 넣으면서, 그 중간 부분으로 계속 제거하는 거죠

[@김명세-z8v]

간단한 작업으로 될줄알고 연락드렸는데요 괜히 숙제드린거 같아 죄송스럽네요 카발로님의 얘기대로 그정도 난이도라면 제수준을 넘은거 같네요 감사하고 죄송합니다 😂😂😂

[@김경일-v8o]

안녕하세요? 수고가 많으십니다. 질문 하나 할게요.. 벤츠 e320 모델 오너인데요. 파워스티어링 오일을 교체하려하는데 꼭 벤츠 정품을 사용해야 할까요? 답변 부탁 드립니다.

[@caballo8583]

오일 규격이 어떻게 되시나요? 외국 포럼에서는 프레스톤 파워 오일 무슨 플러스를 써도 된다는 말이 있던데...이것도 1리터에 뭔 18000원 수준이네요 ㄷㄷ 규격을 잘 보셔서 맞는 걸 구매하셔야할 듯합니다 규격에 그냥 벤츠 정품 쓰라 적혀있으면...^^;

[@LoveToGoEverywhere]

하이드롤릭 오일은 반드시 MB 정품을 사용하시는게 좋습니다. 5년 정도에 갈아주고 정품 1리터에 $10-15 정도이니 프레스톤 쓰지 마시고 정품을 권합니다

[@ar12ph65]

카발로님의 영상을 항상 잘 보고 있습니다 유익한 정보 얻게 해주셔서 감사합니다 자가로 파워오일 교체 해보려는데 리턴 호스에도 공기가 안 들어가게 꽉 잠궈줘야 할까요? 제 짧은 생각으로는 리턴 호스는 배출 목적이라서 굳이 꽉 잠글 필요가 있을까 싶습니다 만 이건 어디까지 제 생각이니;; 제 이론이 엉터리라서 파워모터 날려 먹을까봐 카발로님께 우선 여쭤봅니다

[@ar12ph65]

교환 완료했습니다 결론은 리턴호스에 굳이 꽉 물리지 않아도 되더군요 자문자답이지만 카발로님 덕분에 좋은 경험 하였습니다 그런데 처음 배출할 때 짙은 포도주 색이 연해졌을 뿐이지 파워오일을 교환해도 참기름 색이 아니네요? 아.. 1L로는 부족했는지 아니면 이 방법이 완전한 것이 아닌지 궁금합니다 절대 카발로님의 방식이 잘못되었단 뜻이 아니라 정말 궁금해서 여쭤봅니다

[@돌산깡]

역시 노력파이시군요 잘 보았슴니다

[@caballo8583]

노력파 맞습니다 ㅎㅎ 감사합니다

[@4541-d3u]

영상감사합니다.파워스티어링오일교환할때 시동off,하고 작업을 해야되는지요.아님 키를 시동걸지않고 on에 맞추어 놓고 작업을 해야되는지요.

[@caballo8583]

키를 온에 하셔야 핸들이 돌아갑니다 ㅎㅎ

[@ridoer]

파워오일보다 더 비싼게 미션오일이라고.. 미션오일 넣어도 상관없다고 하던데 신빙성이 잇을지.. 고민이네요

[@워터루-y7h]

카발로님 안녕하세용 영상 감사히 잘 보았어용 궁금한 것이 있어서용;;; 죄송한데 혹시 초록색 깡통에 들어있는 펜토신 제품과 이 제품이 큰 차이가 있을가요? 비슷하면 이 제품으로 2통 구입하려구요;; 차량은 벤츠e300 w212 2010년식이에용

[@caballo8583]

저라면 이거 사용 안할 것 같습니다...ㅎㅎ 차량메뉴얼이 있으시면 파워 오일 규격 같은 게 나올 텐데요...prod.danawa.com/list/?cate=14330143&15main_14_03 여기서 ATF 규격에 맞는 걸 검색하셔서 구입하시거나 그냥 순정 파워 오일 사용하시는 게 안전할 것 같습니다

[@다한쿠]

카발로님, 정비하고 계시는 장소를 알 수있을까요?제 차는 올란도이고요, 정비가 필요한 부분이 있어서요,,,

[@hopelim4]

^^ 항상 잘 보고 있습니다. 궁금한 게 있어서 염치불구하고 질문 좀 드려요. 파워펌프 손상방지목적으로 연료펌프 퓨즈를 빼셨는데요, 원리가 비슷하기에 쌍용차들도 마찬가지로 하는 게 펌프보호차원에서 났겠지요? 불쑥 질문만 드리고 가네요. 항상 응원합니다.

[@caballo8583]

ㅎㅎ 감사합니다 해당 부분에 대해서는, 거의 전 차종이 똑같다고 보시면 될 것 같네요 연료를 공급 안해주면 시동이 걸릴 수가 없으니까요 그리고 사실 안하고서 바로 시동을 걸으셔도 크게 상관이 없긴 합니다 다만 오일통에 오일이 차 있고, 작업 후 시동을 걸면 파워펌프가 작동하면서 오일이 어느 정도 줄어들 수 있어서, 그걸 재빨리 다시 채워주던지 해서, 파워펌프로 오일이 계속 갈 수 있도록 하는 게 중요합니다

[@jungi0331]

몰랐는디 리저브 탱크 내부에 필터가 있다고 하더라고용ㅎㅎ

[@natesmgmtm7166]

무조건 좋아요! 사랑해요! 남자끼리 이러면 곤란하죠, ㅋㅋ 화이링!!

[@caballo8583]

아닙니다 ㅎㅎ 제가 봐도 부족한 영상과 저이지만 좋아해주시고 사랑해주시니 감사하지요! ^^ 화이팅해서 다음 주에도 더 좋은 영상으로 찾아 뵙겠습니다!

[@jeongyongdeok787]

제차는 쏘렘토R인데 고맙게도 파워오일리저버에 연결된 배관이 완전히 노출되어있네요^^

[@caballo8583]

그런 차량이면 진짜 땡큐죠 ㅎㅎㅎ

[@jeongyongdeok787]

@@caballo8583 좋은 영상과 팁 감사드립니다. 덕분에 파워오일을 직접 갈아볼 용기를 갖게 됐습니다^^

[@jungseopkim2372]

바퀴를 탈거하고하는 이유가 있나요? 탈거 하지않고 해도 될것같은데 ~~~!!!

[@굴렁쇠-m6y]

미국 혼다차량 정비메뉴얼상에는 리턴호스를 폐유통에 연결후 시동을 키고 아이들 상태에서 핸들을 양쪽 끝까지 두세번 돌려서 폐유를 배출하도록 되어 있습니다. 잠깐동안 공기 빨린다고 해서 특별히 마모되거나 나빠지는 일은 없습니다.

[@caballo8583]

흐음...파워 오일 교체하는 건, 제가 조만간 새로 영상을 만들어볼 생각입니다. 핸들 안 돌리고 교체하는 법으로 말이죠. 혼다 메뉴얼은 생각지 못한 방법이네요 ㄷㄷ

[@굴렁쇠-m6y]

@@caballo8583 혹시나 해서 찾아본 기아차 메뉴얼에도 동일한 방식이 적용됩니다.

[@caballo8583]

그게 혹시 어디에 나와있는지 알 수 있을까요?

[@굴렁쇠-m6y]

@@caballo8583 gsw 조회하시면 있습니다.

[@caballo8583]

찾아봤는데, 시동을 켜고 핸들을 좌우로 돌리라는 게 어디에 있는지...시동을 끈 상태에서 하라는 말만 있거든요...

[@레종-c1r]

좋은정보 감사해요 많은 도움이 됩니다

[@caballo8583]

감사합니다 ㅎㅎ

[@임채홍-d4t]

번창하세요!

[@이구미J모터스]

시동 안걸고 핸들이 돌아가나요?

[@caballo8583]

키를 on이나 acc에 놓으시면, 차 앞부분 들었다는 가정하에 돌아갑니다

[@beatus9297]

카발로님께서 올리신 영상 보면서 이것저것 하나씩 직접 해보고 있습니다. 엔진오일, 미션오일, 브레이크패드, 브레이크 액, 연료필터 교체, 부스트압력센서 청소, 스로틀바디 청소 등 몇 가지 더 있는데.. 와...적고 보니 카발로님 도움으로 직접 할 수 있게 된 것이 꽤나 늘었네요 ㅎㅎ 날이 추워지고 주차장이 지하가 아니다보니 이제 봄이 올 때까지 자주 차량을 들여다보진 못하겠지만 영상은 계속 시청을 해야겠지요 ㅎㅎ 열심히 찍어서 올리신 영상 항상 감사한 마음으로 잘 보고 있습니다. 너무 감사드리며 항상 안전 유의하시어 작업하시고 따뜻한 겨울 보내셨으면 합니다. 감사합니다!

[@caballo8583]

고생 꽤나 하셨을 듯합니다 말이 그렇지 실제로 하면 매 작업이 항상 힘들죠 ㅎㅎ 사람이 참 간사한 게 작업할 때 힘들어도 끝나고서 그 기쁨에 작업이 즐겁고 편했다고 기억하는 경향이...^^; 앞으로도 열심히 업로드하겠습니다 ㅎㅎ

[@junghoon6855]

잘 봤습니다. 감사합니다.

[@caballo8583]

감사합니다 ^^

[@코란도-n2b]

항상 카발로님 응원합니다 사십년운전하지만 카센터잘못선택하면 상술에만눈이뒤집힌듯한 인상이 죠 자가정비할만함

[@caballo8583]

감사합니다 ㅎㅎ

[@pangpangfrank3609]

정말 촬영앵글각도에 심여를 많이 기울이셨군요 저도 어제 냉각수를 라디에이터아울렛으로 5번 뽑고 많은 생각을 했습니다. 순환식으로 뺄껄 무식했나 ~ ~ 시동걸다 써머스탯호수 만지고 또빼고 하는 작업이 쉬운작업이 아니었습니다. 호수클램프공구도 없어서 뿌라이어로 했는데 크램프꼭지가 안잡혀서 고생했습니다. 내용이 너무 완벽합니다. 다만 쟈키 갯수가 부럽습니다. 안전을 위한 소품들이 완벽하더군요 자가정비인들은 공구구입에 갈등이 좀 있으리라 보이는군요. 제가 처음 자가로 시작한게 점화플러그였는데 플러그렌치를 구입할까말까부터가 갈등에 시작이더군요 그냥 맏길까 하다 비용이 너무 비싸서 ~~ 참고로 제 차량은 경차m c입니다. 확실히 느낀건 공구가 차를 고친다고 해도 관언은 아니라고 생각합니다. 아무래도 정비하는 사람들은 싫어할것 같습니다. 내용이 너무 완벽하게 꼼꼼해서요 . 유튜브 조회수나 많이 받으시길 바랍니다. 종종 글 남기겠습니다. 참고로 서비스매뉴얼과 파츠리스트 구하기가 어렵더군요 참고로 저는 혼다 이륜차 스쿠터라이더입니다.

[@caballo8583]

장문의 댓글 감사드립니다 ^^ OVM잭 좋아 보이는 건 다 훔쳐버려서(지인들의 '싫어요' 여러 개) ㅎㅎㅎ 저 역시도 매일 공구에 대한 고민을 합니다. 금액이야 그렇다쳐도 어디에 보관할지, 그리고 사면 또 열심히 들고 다녀야하는데 차가 점점 무거워지는 것 같고 ㅎㅎㅎ 얼마 전, 문득 지난 영상들을 죽 훑어보니, 제 기대보다 싫어요와 안 좋은 댓글이 많더군요. 봉사 마인드로 시작했는데, 수익성을 위해 하는 것 아니냐...그런 말도 들었고, 그래서 수익성을 한번 따져볼까? 해서 따져보니 당장 그만둬야하겠는데? 하는 생각이...^^ 싫어하는 분도 많고, 잘못된 정비법으로 사람들을 현혹한다는 식의 그런 것도 있고...최근 그만둬야겠단 생각을 하고 있습니다 ㅎㅎ 하지만 댓글을 찬찬이 읽고 있으니 다시 열심히 해봐야겠다는 생각이 드네요. 감사합니다...^^

[@damyoul]

좋은 영상 감사합니다.. 늘 잘 보고 있습니다.

[@caballo8583]

잘 보고 계신다고 하시면 제가 더 감사하지요 ^^ 잔유 300ML 제거하려는 웃기지도 않는 욕심도 있었지만...사실 희석식으로 대부분 DIY 하시는 파워스티어링 오일을, 생각보다 쉬운 방법으로 거의 100% 교체 가능하다는 걸 영상으로 보여드리고 싶었습니다 ㅎㅎ 앞으로도 엔진미미, 브레이크패드, 호스, 브레이크액 등 계속 올리겠습니다!

[@성북극-z1g]

97년아벨라 차주입니다! 파워오일 셀프로교체하려하는데,,, 문제는 연료펌프휴즈가 안보입니다! 그래도 제일 유사한것은,,, 운적석에 있는 10A EGI 휴즈와,,, 본넷에 30A EGI, INJ 휴즈가,,, 제일 유력한데,,,,어느것을 뽑고,,,시동걸면 파워펌프에 무리가 덜가게 될까요? 본넷에 있는 휴즈는 인젝트관련휴즈같은데,,, 연료는 휘발유 입니다!

[@caballo8583]

중요한 건, 크랭킹 시 시동을 안 걸리게 하는 것입니다! 디젤은 인젝터 커넥터 다 빼고, 가솔린은 점화코일 커넥터 다 빼는 식으로도 가능합니다 어쨌든 시동이 안 걸리게 하는 게 핵심이니까요 ㅎㅎ

[@성북극-z1g]

@@caballo8583 감사합니다! 근데,,, 오늘 파워오일교환 하려고,,,모든 준비 끝내고,,,, 시동꺼진 상태에서,,, 핸들이 좌,우로 돌려보니,,, 처음에 반바퀴정도만 돌아가고,,핸들 잠김 현상 발생하여,,,,포기했어요! 억지로 돌리다가 파손되면 부품도 구하기 어려워서리,,, 양쪽 앞바퀴 2개 약간 뛰우고 했는데,,, 핸들이 잠겨져서 포기했는데,, 이런 노후 차들은 시동걸고 핸들 돌려야 하나요?

[@LoveToGoEverywhere]

@@성북극-z1g 시동을 걸지 않더라도 키를 ON 포지션에 놓으면 핸들이 잠기지 않으니 앞바퀴만 올려놓고 돌리면 됩니다.

[@ipdukchoi]

질문이있습니다 왜 흡입호수 반도를 풀어 놓습니까 리턴호수만 연결할것이데요 의문이가네요답변 부탁드립니다

[@caballo8583]

저 당시 제 공구가 빈약해서, 위쪽 흡입호스 밴드 때문에 아래 리턴호스 쪽 밴드 제거하기가 힘들었습니다 그래서 잠시 제거한 것이고 엄밀히 말해 제거하실 필요 없습니다

[@ipdukchoi]

빠른 답변 감사드립니다 주님의 이름으로 축복 합니다

[@caballo8583]

감사합니다 ㅎㅎ

[@김형욱-b1q]

영상 잘 보고 있습니다 보고 잘 따라했는데 리저브통에서 오일이 부글부글 끓고 회오리치는데 무엇이 잘 못된건가요

[@여신-t1o]

영상 정말 최고입니다~ 근대 흡입호스에 고정핀은 왜 빼는거에요???

[@caballo8583]

고정클립이요? 그건...아마 당시 이런 생각으로 보여드렸던 것 같네요. 리턴호스가 아래쪽이라, 아래쪽만 빼도 되는데 가끔 다른 차종 중에 위쪽이 리턴인 경우에, 위쪽을 빼면 바로 아래에 있는 호스에 듬뿍 묻으니 그럴 경우엔 일단 둘 다 빼서 하시도록? 별 이유는 없습니다. 뺄 필요 없어요.

[@여신-t1o]

카발로Caballo 아항!! 그렇군요~ ㅎ 한마디로 습관이신거라 보면 되겠네요 ㅎ 너무 자세하고 초보자도 할수있게 설명해주셔서 너무 좋은 영상입니다~~ 교체할라고 본건 아니지만 잘 배우고 갑니다^^

[@caballo8583]

ㅎㅎ 감사합니다!

[@김재정-p1r]

파워오일 주기는 어떻게되요?

[@howardkim8759]

아주 도움이 되는 영상을 감사한 마음으로 시청 중입니다.

[@caballo8583]

저도 한때 그렇게 생각했습니다. 설명 진짜 못하네. 내가 해도 더 잘하겠다. 그래서 직접 해봤는데, 제작자의 심정을 알겠더군요. 알고 있고, 알려드리고 싶은 것의 30%도 보여드리기 힘듭니다. 하지만 그렇다 해도 그게 변명의 여지가 될 순 없겠죠. 차라리 이렇게 속시원하게 댓글 달아주시니 감사합니다. 저도 내심 이 영상을 보면서 그냥 삭제해버리고 싶을 만큼 설명을 못했다고 느끼고 있었거든요 ^^ 그래도 사랑하는 가족이 함께 찍어준 콜라보영상이라...남겨놓기로 한 것입니다. 고맙습니다.

[@howardkim8759]

참고로 BMW 520d f10 2011년(2010년 식이라데요 문의 해보니) 구입 후 등록한 자가오너 드라이버 입니다. 미국서부터 3대째 현재 한국거주 BMW 패밀로고요. 아버지때부터인 70년대부터. 일단 아까 subscribe 했습니다.

[@caballo8583]

멋진 분이시네요. 3대째 BMW 타고 다니신다니! 520d 부럽습니다 ^^ 멋진 차 자가정비 잘 하셔서 타고 다니시길 바라구요. 조만간 파워스티어링 오일 교환이 요망되는 지인 차량을 수배해서...제대로 된 영상 한번 만들어보겠습니다 ㅎㅎ 좀 걸릴지도 모르지만 나중에 다시 한번 봐주시길 바랍니다, 감사합니다~

[@howardkim8759]

감사합니다. 요 몇일사이는 집에서 영업용으로 사용하는 20년된 98년식 스타렉스를 자가정비 하려고 20년만에 관심을 갖고 본넷트 열어보니 (태어나서 파워 스티어링오일 캡 처음 열어봤습니다) 딥스틱 봐도 완젼히 메말라 있더라고요. 즉, 스티어링오일이 한방울도 안남아있는것 같은데...그래서 운전대가 뻣뻣한게 이해가 가더라고요. 그럼 제 상황에서... 지금 키로수가 11만 좀 넘은 상태입니다 어제보니까. 오늘 파워오일 주문도 했고요 온라인으로. 1) 메말라 있는 상태이니까 ... 모 아니면 도 라고... 하부드레인 할줄도 모르지만 그냥 오일주입구에 신유 넣어주면 되겠죠? 2) 신유는 얼마만큼 넣나요? 그냥 들어가는 데까지 넣으면 되겠죠? 다른 영상보니깐... 신유넣은 후 오토매틱 전 기어를 넣어가면서 파킹브레이크 넣고 브레이크 밟은 상태에서 몇초씩 엑셀밟아주던지... 아예 앗싸리 드라이브 해가면서 전기어 넣어주던데..( 전체적 오일순환 위해서).... 그렇게만 하면 저의 입장에서는 대충 되겠죠 ? 지금 메말라 있는 상태보다는 뭘해주던 나을 것이라 생각되서요... 3) 엔진오일과 다르게 스티어링 오일 ( 트랜스미션 오일하고 동일하게 사용해도 된다는데 맞죠?) 은 브레이크 오일과 마찬가지로 독성이 심해서 눈에 들어갈경우 실명위험이 있고.(안구보호대 필수라고 하더만) 피부에 직접 닿아도 안좋으니 비닐장갑 등 제대로 착용하래서... 괜시리 걱정되고 신경쓰이는건 사실입니다.

[@caballo8583]

아, 많이 답답하시겠습니다. 말씀하신 내용만 봐도 답답하실 만하겠단 생각이 드네요.파워스티어링오일도 하부 쪽에서 만져주면 드레인할 수 있는 부분이 있긴 합니다. 하지만 엔진오일이나 미션오일처럼 드레인볼트가 있는 건 아닙니다. 여기는 저도 안 건드리는 게 좋다고 생각하는 부위라서 없다고 생각하시는 게 좋을 것 같습니다.제 영상은 안 봤다고 생각하고 잊어버리시는 게 좋을 것 같고...일단 캡 열어서 신유를 그냥 넣으시면 될 것 같습니다. 통이 비어 있다는 건 어디선가 누유가 되고 있다는 뜻이겠죠.1번에 대한 답변 : 네, 오일 주입구에 일단 계속 넣어주시면 될 것 같습니다.2번에 대한 답변 : 정비지침서가 2000년식 스타렉스부터 있어서, 1997년식이라고 되어 있는 건 없었지만 유압식의 경우 파워스티어링오일 총 용량이 1L 내외입니다. 1L가 다 들어가진 않을 것 같고, 한 400ml 가까이 들어갈 것 같습니다. 근거라곤 찾아볼 수 없는 제 추측이긴 하지만요. 그리고 기어는 따로 넣으실 필요가 없습니다. N이든 P든 D든 R이든 뭘 넣으셔도 엔진이 돌면서, 파워스티어링 펌프를 돌려주기 때문에 계속 순환이 됩니다. 다만 엔진이 멈춰있는 상태로 파워스티어링 오일을 넣으시면 잘 안 들어갈 수도 있습니다. 2명이 작업할 수 있으시면 1명이 리저버에 오일이 마르지 않도록 계속 넣어주시면서, 1명이 시동을 걸어주시면 좋을 것 같습니다. 그렇게 계속 넣다보면 통의 오일이 더 이상 줄지도, 늘지도 않으면서 MIN과 MAX 사이에 오는 순간이 올 텐데, 그때 그만 넣으시면 됩니다.다만 파워스티어링 펌프의 윤활을 파워스티어링 오일이 해주는데, 오일이 없는 상태로 계속 다니셨다면 이 펌프에 마모가 심하게 되어서 소음의 발생 우려가 있습니다. 계속 타고 다니셔도 상관은 없을 듯한데, 나중에 정비소에서 정비 받으신다면 이것도 일단 알고 계시면 좋겠습니다.전 기어 넣어서 순환시켜주는 건 미션오일 말씀하시는 것 같습니다. 파워 오일 주입 시에는 브레이킹, 악셀링 등 어떤 것도 신경 안 쓰셔도 됩니다. 시동 끈 상태로 넣으시다가, 잘 안 들어가면 그때 시동 걸고 계속 넣어주세요. 그리고 누유 부위는 차차 찾으시면 됩니다.3번에 대한 답변 : 미션오일과 동일하게 사용해도 된다고 합니다. 하지만 브레이크액 대신 소주 넣을 수 있다고 해서 넣진 않는 것처럼...이왕이면 파워 오일을 쓰시구요 ㅎㅎ 하지만 오일 규격을 보니 점도랑 그런 게 정말 비슷하더군요...미션오일 남는 게 많으시면 쓰셔도 될 것 같습니다. 그리고 피부에는 닿아도 별 상관없어 보이지만, 나중에 씻어내고 해도 냄새도 좀 나는 등...장갑은 있다면 끼시는 게 좋다고 봅니다. 보안경도 끼시면 정말 좋구요. 하지만 저도 평소에 보안경 안 쓰고...실리콘장갑을 언제나 끼려고 노력하지만 귀찮으면 안 끼고 할 때도 있습니다 ㅎㅎ 너무 걱정 안하셔도 됩니다...하부에서 올려다보는 게 아니면 눈에 튀고 그럴 일은 없습니다. 샤프심 부러졌는데 눈에 들어갈 확률과 비슷합니다.추가적으로 답변드리자면, 아마 누유는 고압호스에서 발생할 확률이 높습니다. 말 그대로 고압호스...고압인 부분이라서요. 파워오일 리저버에서 뻗어나가는 호스(공급호스)에 연결되는 파워 펌프, 그리고 파워 펌프에서 엔진룸 아래쪽으로 나가는 호스가 있습니다. 아래쪽에서 핸들 조향해주는 스티어링 기어(오무기어)로 오일을 공급해주는 호스인데, 이게 고압호스입니다. 파워 펌프에서 펌핑해서 고압으로 오일을 보내주는 호스라서 고압호스라고 부르는 거지요. 이 부분이 고무랑 쇠 부분이 같이 연결되어 있다보니 새는 경우가 많습니다. 하지만 이것도 제 추측이고, 스티어링 기어(오무기어) 쪽에서 새는 걸지도 모릅니다. 그건 정말 확인해봐야만 알 수 있는 부분입니다.정비소에 맡기시면 속편하게 처리하실 수 있지만, 만약 제가 howard kim님이었다면 이랬을 것 같습니다. 일단 오일 주입하고, 누유 부위를 한 번 확인해봅니다. 고압호스는 눈에 보이니까, 여기부터...오일이 진짜 조금씩 줄어드는 건 오래된 차의 고질병 같은 거라서 어쩔 수 없고요. 단 며칠 만에 줄어들었다, 이러면 정비소 가시는 게 가장 좋습니다. 정말 조금씩 줄어들면, 파워 오일에 첨가하는 누유방지제 같은 걸로 잡을 수도 있습니다. 일단 누유방지제도 좀 넣어보고...잡히면 정말 GOOD! 이고요, 안 잡히면 계속 보충하면서 타던지...정비소 가셔야만 합니다 ㅠㅠ 혹시 이해 안되시는 부분 있으면 다시 댓글 달아주세요!

[@ilhaengcho6996]

자가장비 하면서 카발로님 영상도 참조하고 다른분 영상도 참조하고 있습니다. 화이팅 하시기 바래요 .

[@caballo8583]

감사합니다 ㅎㅎ

[@tigerboykim8339]

벌써 이 영상이 2년 전 영상이 되었네요. 파워 오일 갈려고 다시 들어와서 봅니다. ㅎㅎ 그런데 궁금한 게 제 차는 key on에 두어도 핸들이 안 돌아가는데 어찌해야 할까요? 시동을 걸고 핸들을 돌리는 방법밖에 없을까요? 차량은 렉스턴입니다. ^^

[@caballo8583]

글쎄요...차 앞부분 들고 키 온 혹은 acc에 놓고 핸들이 안 돌아가나요? ㄷㄷ 그런 차도 있군요 신기합니다 ㄷ 아니면 혹시 바퀴 자체를 손으로 움직이는 건 안되나요? 그것도 안되면, 진짜 신기한 차량입니다 ㅠㅠ

[@tigerboykim8339]

@@caballo8583 답변 감사드립니다. ^^ 차 앞에를 들고 바퀴를 돌려보진 않아서 잘 모르겠습니다. 키 온이나 acc에서 핸들이 안 돌아가는 건 맞는 것 같습니다. 시동을 걸면 제자리에서 적은 힘만으로도 핸들이 돌아가니까요. ㅠㅠ 그래도 내일 차 앞을 띄우고 키온에 두고 핸들을 돌리거나 바퀴를 돌려보겠습니다! ^^ 안 돌아간다면 차를 띄운 상태에서 시동을 걸고 핸들을 이리저리 돌리면서 파워오일을 갈아도 문제가 없을까요?

[@caballo8583]

헉...그렇다면 제 생각에는 앞이 무거워서 그렇습니다 ㅎㅎ 파워펌프 작동 안하는 시동 꺼진 상태에서, 타이어가 지면에 닿아있으면 안 움직이거든요...

[@tigerboykim8339]

@@caballo8583 그럼 제 차도 카발로님 차처럼 앞에를 띄우고 key on에 두면 핸들이 돌아갈 수 있을까요? 시간내서 당장 시도해봐야겠네요 ㅎㅎ

[@caballo8583]

키 온에 놓으면 움직이는 게 아무래도 정상이죠 ㅎㅎ 앞부분 띄우면 부드럽게 돌아갈 거라고 봅니다