PDKかMTか？乗り比べまくった僕が感じたこと。ポルシェのトランスミッションの話。ケイマン、ボクスター、911

[@yjapan-hl3wy]

981 S PDK から 981 S MT へ乗り継いだ者です。PDKのF1的な変速の速さは刺激的で、特に屋根を開けての変速音は堪らないものがあります。一方で全てをマシンに委ねてる感がある意味単調で、車を自分が操ってる感が欲しくなり、MT購入に至りました。MTはPDKのような切れ味はないものの、自分が操作により介入してる分、運転している満足感は濃厚に感じられ、単調さが解消される分、長距離走行も眠くなりにくいです。リセールは距離を考えて乗ったの でPDKでも十分によかったです。次はGTSが欲しいですが、PDKかMTかで迷います。

[@shuna_carlife]

どちらも捨て難い良さがあるので甲乙は付けれないですよね… いい意味でどっちでもいいって感じです！リセール気にする場合は左MTなど選んだ方が長期的に価値が残りそうです。

[@yjapan-hl3wy]

おっしゃる通り世界市場の7割は左ハンドルというのと、MTの希少性からリセールは残りやすいですよね。またMTは左ハンドルの方が利き腕でシフトノブが操作できるのと方向指示器がシフトノブの逆なので運転がしやすいというのもあります。その意味でも左ハンドルMTを選択しました。Sモデルを大事に乗りながら、気長にGTSモデルを狙おうと思います。(多分MTに行き着くのではないかと思いますが)。

[@gentleaviator]

別の観点でいうと、右ハンドルPDKは踏み間違い事故起きそうだなと思います（ペダルオフセット）😅（とある番組で、プロドライバーさえ踏み間違えているので😢） ポルシェで右ハンドルならMT、左ハンドルならお好みでいかがかと😊

[@shuna_carlife]

確かに右Hのペダルオフセットは気になりますねぇ。😂

[@いはらたけし-z8e]

PDKはDレンジのままブレーキを踏み信号待ちすると半クラ状態ですよね。疑似クリープ現象を作り出してるから、クラッチの摩耗を心配してしまいます。

[@shuna_carlife]

完全停止中は半クラではなくクラッチを完全に切り離してある状態だと思います。 ブレーキを離すと半クラ状態になりクリープが始まると思います！

[@佐野利明-h6b]

可もなく不可もない話ですね

[@ito8182]

PorscheのPDK 優秀。街中だろうが必ずSPORTSモード、パドルシフトで運転していまーす。病みつきです(笑)

[@shuna_carlife]

確かに、Sportのレスポンスがたまらんですね～！

[@NT-dd7fn]

故障が怖いですよね。ｐｄｋは。。。

[@shuna_carlife]

そうなんですよね。素晴らしいトランスミッションなのは間違いないのですがDCTである以上仕方ないです。。

[@SF-ox9nq]

良い感じの映像や画像なのに動画数が伸びて無くて驚きました。勿体無いなぁ。

[@shuna_carlife]

需要が無いって事ですね〜笑 ちょっとマニアック過ぎる内容なのかもしれません💦