Pedig én csak egy szimering cserét terveztem.... - C5 V6 #1

[@balazscsoi5198]

Nagyon jó minőségű a videó, gyönyörű éles a kép!

Nem nyelestengely, hanem input vagy turbina tengely. Az ami rá van ragadva a citromra az egy sikló csapágyként funkcionáló persely. Az olajszivattyú házában van rögzítve, általában zsugorkötéssel. Az hogy megfordult a házban az nem egy jó ómen, kérdés mennyire van kikopva, illetve ahol megragadt a citromon ott hogy néz ki a dolog. Egyébként a szimeringnek (már ha a helyén volt egyáltalán) akkor is le kell tömítenie, hiába megforgott a persely. Lehet venni külön ilyen perselyt, + új szimering egy próbát talán megér. Többet nem nagyon költenék rá, (főleg ha nem is mentél vele) mert az olaj színét elnézve van benn fémreszelék és az idővel úgy is megteszi a hatását a tömben, az meg majd visz mindent.

[@zoltanszabo3485]

Lock -up rendszer,ezt a volt tulajnak,sofőrnek érezni kellett volna,szerszámokkal javitható,bizd,szakira,TOMI.

[@zoltanszabo3485]

C5 XFU kodós motornál megoldható.

[@vdanics81]

Hello! Csak most láttam a videódat, ezért csak most írok. A citromodra rásült a persely, ami a citrom csapágya akarna lenni. Ezeket meg lehet perselyezni. Ha jól látom a váltó szivattyújában volt és abban fordult el. Vagy megperselyezed, vagy szivattyút ki tudod venni a váltóból és csere. Én perselyezném. Sok sikert!

[@akoskisgergely3371]

Nagyon jó lett a Videó és Érdekes Gratulálok Tomi

[@zoltanszabo3485]

Desguaces filgueira oldalon is vannak hasznos dolgok és tanulási lehetőségek.citrom automata váltó ügyben.Ügyes vagy nevess egyet aztán ucccu neki.

[@zoli9177]

Szia Tomi. Látom könnyen szerelhető a citri. Félre nyeltem a sört,amikor a halott matektanaros hasonlatot mondtad. Várom a folytatást!

Én egy jó bontott váltót keresnék a helyedben. A cseredarabnál fontos, hogy ilyen motorra való legyen, mert más a szeleptömb, más a köztes áttétel és más a difi áttétel (abban a korban a 2.0 és 2.2 HDi motorokon volt még ilyen váltó, a benzineseken a halálosan szar AL4 automata volt). Ezt felújítani a képeken láthatóak alapján nem igazán éri meg (hacsak nem a felújítás élményéért csinálod, és/vagy meg akarod tanulni ezeket a váltókat, és a "pénz nem számít"). Manuálisra átépítést azért nem javaslom, mert csináltam már a fordítottját, manuálisból automatát, és első kézből tudom, hogy sokkal nagyobb meló az átalakítás, mint az automata felújítása, pláne egy jó csere váltó felszerelése. Én a hobbi autómba 4HP18-at újítottam fel magamnak (az mechanikusan nagyjából ugyanez, csak nem elektronikus vezérlésű), és nem fáklyás menet. Nem egy erős konstrukció a pici hely miatt. Az a fő baj, hogy annak ellenére, hogy német gyártmány, nagyjából semmi pótalkatrész nincs hozzájuk, csak "fődarabok", és drágán. A 4HP18 esetében az a szerencse, hogy volt más autóban is, ami az USA-ban is forgalomban volt, így onnan tudtam hozzá venni elfogadható áron felújító szettet. De az is több pénz, mint egy bontott működő váltó manapság. A forgácsolódás/bemaródás miatt muszáj lenne az egészet szétszedni, kitakarítani. Akkor meglátnád, hogy az a sok fémforgács még mennyi helyen csinált mennyi bajt (a hidraulikus tömbről nem beszélve), és azonnal értenéd, miért mondom, hogy érdemesebb egy bontott jó váltót nézni hozzá. Nekem egy első generációs XM kombi 2.1 TD és egy utolsó generációs C5 kombi 3.0 HDi van (mindkettő automata). Amikor jók (valójában nem romlanak többször el mint bármi már, csak itthon nagyon sok a lerúgott, karbantartás-mentes példány, pláne ilyen korukra), akkor nagyon jó velük menni, így én amellett vagyok, hogy állítsd talpra! 😀

[@astrophage89]

Imádom a videóidat Tomi.. Nagyon régóta követlek (kb 1-2 ezer feliratkozód volt)... Érezni, hogy rányomta a bélyeget a videóidra ez a "kis" intermezzo, amit a "kedves" néző kreált neked... Szurkolok neked, hogy sikerüljön visszatérni az őszinte videókhoz, anélkül, hogy zabszem lenne a seggedben. :) Egyszer régen küldtem neked egy okos otthon vezérlőt, megvan az a cucc még? Lehetséges, hogy bekerül a pótlakba?

[@Balazs_Gavodi]

1:17 ajajj...csak nem lesz a végén Citroën-ből Shitroen?

[@adamescsilla]

Zsír😊👍

[@qgagyi]

Valószínűleg megsült a szivattyú siklócsapágya olajhiány miatt. Az előttem szólónak igaza van. De ha megette a váltó a fémreszeléket akkor kuka a váltó. Ja és ha jól láttam egy seger gyűrű is hiányzik a csapágy elől.

[@Zolika32]

Átalakítani manuálisra esetleg?

[@Joy01977]

Szia Tomi! Ahogy egy klasszikust idézve -" hűűű baj lesz ebbül more" 😂😂😂 jó lett a vidi kíváncsian várom a folytatást. Reméljük sikerül megmenteni az öreglányt 🙏 üdv

[@tamasvelikov8134]

ugy latom ez egy ZF transmission , igen az olaj pumpa csapagy / ra olvadt a converter nyakara , ez egy surun elofordulo problema .

[@edvinnovak8638]

Fel a fejjel Tomi én annó egy 98 as Camarot vettem rossz automatával, szerencsére rengetek amcsi csinált videot a 4L60E automata váltóról. Bár nekem legalább 10 váltóhoz van szerelési anyagom, mert megvettem attól az amcsi váltószerelőstő akitől az alkatrészeket is. Egy viszont tuti ha valamit cserére ajánlanak ne akarj sporolni 60 dolcsit, én ott basztam el és 1000km után megint megéget a 3 ,4 kuplung és az overdrive kuplung lamella is, mert sajna a kettes menetben amikor a dobot fogja a rendszer én úgy véltem a dob oké, de nem volt az a felülete. Az új öv 3 4 ben folyamatosan csúszott ,és meg is halt megint XD Viszont az a gyűrűszerű valami a vandleren az egy csúszó persely (lehet nem ez a konkrét neve akkor bocsi :D) annó az összeset cseréltem, mert nekem minden ki volt kopva és kotyogott a tengely. Ennek a helye a olajpumpában van, ahogy a szimeringnek is nem a vandleren. legalább is ez a tapasztalatom bár nekem hossz motoros váltó volt ,de az összes hidraulikusnak hasonló a felépítése. :D Kitartás ez se rakéta tudomány :D

[@Daynash91]

Szilva Tamás Citroen gurut próbáld megkérdezni. Vagy Dunakeszin van egy francia bontó ilyesmi autókkal, hátha van váltójuk hozzá…

[@krisztianilles7844]

szia Tomi! Hol tudsz utána nézni minden autó szerviz dolgainak? Tudnál segiteni

[@tsf98]

Hello Tomi! Ha küldesz alvázsszámot akkor tudok neked keresni robbantott ábrákat, hátha az segít, hogy minek hol a helye.

[@vdanics81]

Csak most láttam, előttem már kaptál választ.

[@koncztamas3249]

Cafe c5 klub, sokat tudnak segíteni

[@olivernagy483]

Szia Tomi! Remélem meg tudod csinálni, de a buggy ötlet is tetszik.

[@richardtakacs282]

Szép az ujjad tetya😂👋

[@laszlobokonyszegi4461]

Nem tudom menthető e még a váltó. Hacsak teljesen szétkapva, tisztítva felujitva nem. Vag ha olcsobb megoldás akkor bontottat kel venni, vagy ehhez a tipushoz manuált szerezni. De momdjuk akkor elektronikát is át kel alakitani.

[@norbert_feher]

Ne add fel Tomi! Nekem is van pár Citroen-em, jó lesz ez :)

[@alficsaba]

Szia. Nem egy kocsis téma, elárulod a videók elején mi az a zene, ami az intród? Köszi

[@leventevincze1034]

Van dz országban elég sok Citroen bontó, kérdezz körbe új váltó kapcsán, nem biztos hogy hozzá kéne nyúlni. Próbálkozni lehet, de a többi része milyen állapotban lehet ha ez igy fest? Mindekepp érdemes vele foglalkozni, kár ezért a különleges autóért

[@csabakertesz3]

Ez úgy néz ki nekem, hogy a váltót szét kell szedni. Egyrészt kimosni alaposan, másrészt kárfelmérés, mi cserés benne. Ráérsz utána kidobni, ha gazdaságtalan a javítása. Maga a bontás is megér egy contentet. ( 'Halbtengelyt" itt a bennszülöttek Antriebswellenek hívják, de ők nem nézik a videóidat, szóval mindegy 😁)

[@zoltantoth8813]

Nincs közöm hozzá , csa kiváncsi vagyok hogy a saabot miért adtad el. Pedig nagyon imádtad.

[@borsosdaniel5679]

Szia tomi. Hát ez minimum egy olaj pumpa és egy citrom ami kell rá. Ahogy elnézem a perselyt a pumpa haz az kapot rendesen. De rá lehet kérdezni egy fém megmunkaló szakemberre, Talán megtudja oldani a dolgot Elfogaható áron.

[@gerhardorosz7984]

Több mint valószínű hogy egyszerűbb egy jó állapotú kevés kilométert futott/lepróbált használt váltót venni hozzá🤷‍♂️

[@gyorgybiro728]

Hozd azt meg oldjuk

[@fekete_benz]

várható-e a trabantról helyzetjelentés?

[@balazspavel]

Francia tehát minden csavar előtt egy cső vagy kábel vagy bowden vagy rudazat van mindig :)

[@janostallas4541]

Nekem is egy kuplung cserènek indult a mini Cooper de aztán mèg meg is hengerrejeztem.😅😊😂 U.i mini javítást vállok ha már megvettem hozzá a vezèrlès rögzítő szettet.😁🤣

[@richardkis7275]

Tomka Tamás Dunakeszin francia autóguru ő is. Csak ajánlani tudom.

[@spongyabob82]

Le a kalappal a türelmed előtt 😉

[@ForTwoSilverstyle]

Szia Tomi! Tudok neked nagyon segítőkész C5 szerelőt ajánlani, akit ha facebookon felkeresel, minden bizonnyal segíteni tud neked. Nagy koponya a témában. Nem szeretnék ide nevet kiírni, de ha szükséged van rá, jelezz vissza és valahogyan felveszem veled a kapcsolatot.

[@Ipso79]

Jók a francia autók, csak sose legyen olyanom :D

[@attiska]

ZF 4HP20 szokott lenni a V6-okban, nem a hírhedt AL4.

[@danielvadas6514]

Szia! Ahogy többen írták már ha nem is most de nagyon rövid időn belül kuka lenne a váltó, ha összerakod. Fémreszelék került bele valószínűleg beleégett a lamellákba is és az összes olajjáratba, ezek mellett a citromba is bekerült stb... A többi csapágy állapota is erősen kérdéses, ha ez így jött szét :D És akkor még nem tudjuk,hogy mi okozta az egészet, ami a fő probléma.

[@robertfarago6603]

Azt hittem audi a6 c5 2,5tdi😂

[@mrdogvesz]

Uj valto

[@dudaslevente2092]

Nagyobb PSA motorokrol jot eszembe. Majd' 20 eve volt a volt sogornomnek egy zsir uj, full extras Peugeot 607-ese (2.7, V6, biturbo, HDI, automata). Idonkent eluldtek a Tesco-ba a geppel. Na, kepzelhetitek miket muveltem vele 18 evesen :D. Emlekszem, hogy az automata 160-nal valtott az 6-osba :D. Ez volt az elso erosebb auto amit vezettem es szep emlekeim maradtak meg rola. Remelem, hogy ezt a C5-ost sikerul rendbe hozni! A futomuve miatt meg faszabb lehet, mint a 607... (Bocs' az ekezetek hianya miatt!)

[@MonguzTea]

Vegyél hozzá egy kézi váltós romot, szereldd át.

[@Peti4391]

Persze az olyan egyszerű…

[@belaszucs3633]

​@@fiataldemokratakautoja8073A váltót át lehet alakítani mindenféle papírmunka nélkül. Nekünk is volt olyan autónk ami automatából lett manuál.

[@256ikarus5]

Tomi igazi racse V12 hang😂

[@laszlonagy2197]

Vedd már észre, hogy az a gyűrű az olajszivattyú siklócsapágya és a szimmeringnek nem ott a helye. az a réz gyűrű maga a siklócsapágy, a váltóházban elöl az olajszivattyú van, annak a csapágynak ott a helye, mögötte pedig a szimmeringnek

[@MHVlogTomi]

Nem, a szimering van elől, mögötte a lemezke és a csapàgy, de ez rásült a wandlerre, megforgott a házban, azért húzta ki a csapagyat. Ezért jött le nehezen a wandler…

[@Balazs_03]

Sziasztok ! Én nem értek hozzá semmit ! De azért egy szia,hello,vagy akármit írhattál volna a Tominak ! Tomi jó lett a videó rég volt ilyen már ! :)

[@laszlonagy2197]

@@MHVlogTomi Pontosan ezt mondom én is, csak a váltó oldalról nézve. Úgy értem, hogy nem ott a helye a szimmeringnek, hogy nem a wandleren a helye, hanem a váltóban... Szóval, A váltóban a wandler mögött látod azt a kerek szürke aluminium valamit, az az olajszivattyú, annak a csapágynak abban a helye, a szimmering pedig kívül van. Jó a sorrend, csak a videóban azt mondtad, hogy nem tudod, hogy mi az a réz gyűrű ott, meg hogy hogy kell kinéznie, nem tudtam, hogy közben már utána néztél. Megforgott a csapágy a házban, azért van ott egy csomó spén. Szét kéne szedni az olajszivattyút, hogy mennyi jutott bele, de valószínűleg az olajszivattyú már csere, mert a csapágy kikajálta a helyét. Ha megkeresel tudok benne segítni, pár ZF váltóval volt már dolgom. Egy korábbi videódnál pedig írtam, hogy a canbus hibás Jaguarral kapcsolatban is tudok segíteni, van gyári diagom hozzá, ha mást nem, ki kell kapcsolni az immot...

[@laszlonagy2197]

@@MHVlogTomi Bocsánat, szia, hello Tomi

[@StudEnt-oi7ol]

Ez kuka5hp19 ugyan ez a tipushiba meg szorul a bronzgyuru es ki huzza a szimeringet,olajszivattyut fel kell ujitani es tugorgosre alakitani

[@davidneorcsik1100]

Ha nem francia lene akor csak egy szimeringröl lene szo nekem rnaultom van😂

[@rudolfszathmari8540]

nagy kár lenne érte...ha csak félig-meddig működik is,remek élményt nyújt,jobbat,mint a bömbi....(persze,embere válogatja)

[@tiborhorvath5129]

Add vissza a mikinek!!!

[@attilacsik7933]

Tomi ! En esküszöm csak te miattad veszek össze vissza en is roncsokat és javítom őket ! Eddig még ilyen problémába mint te nem ütköztem ! (Ez Magyarország) nem is akarok belefolyni de csak annyit akartam hogy imádom a videókat csak az a baj hogy némi nemű embereknek befolyásolod a gondolkodását és en sem akarok azóta új/jó dolgokat venni inkább csak azokat amiket javítani kell ! ( ha egyszer lesz időd és energiád akkor szívesen megnéznék egy két dolgot amiket te hoztál össze ha már az E-mailomra nem válaszoltál ! Ha lenne esetleg egyszer energiád és kedved persze van egy Trabim amit meg kene nézned mit lehetne kezdeni vele! Nehogy elfollyon az olaj belőle ! Ha érted ! 😅😅😁

[@evakasza3606]

Várom remèlem humoros lessz mint ahogy Tomitol el várhatjuk😅

[@CSAKABOLONDOSPUBG.]

inkább vegyél egy manuál váltot

[@slobodanvojnichajduk5203]

ez nem megoldhato ebben a változatban nincs isten hogy befaragd mert nem plug and play,tőbb okbol is problémás :hogy faragnád be a váltokart hogy funkcionális legyen???a másik a motorvezérlő rőgtőn betiltana ha nem érzékeli a váltot...

[@Peti4391]

@@slobodanvojnichajduk5203az érzékelőt meg lehet oldani, a váltó az már kérdéses

[@BalázsSajti]

Szia, Tomi én nem értek hozzá de rakd össze ujra és kössél alá egy félbevágott kannát ha meg megtelik a kanna akkor leengeded és visszaöntöd, én nem foglalkoznél vele. Sztem nem ér annyit, de ez az én véleményem!

[@djlaczko]

Ez igen :DDDD

[@Peti4391]

Uh, ember.. 🤦🏻🤦🏻

[@Юрийвладимимирович1995]

Sokba fog ez kerülni...

[@boybiggy3916]

Varázsgömböd van esetleg?

[@Юрийвладимимирович1995]

@@boybiggy3916 Nincs. De nekem drága volt

[@balazsbilka3581]

Nekiállok szerelni ,de jó lesz az talicskának is értelmetlen szar kár nézni

[@SLeslie]

Mivan?

[@vandormagyar1432]

Iskola példa a "Francia" autót nem veszünk szabályra!

[@attiska]

Akkor maradj a japánnál, 'mertazsohanemromlikel'.

[@gurupicasso53]

@@AronTuber yes

[@peda_zcsgo763]

​@@AronTuberEz nem előítélet, ez tapasztalat. Az ismerősi körben csak a 3F autók kotlanak meg, a német és japán meg valahogy nem. Ráadásul átláthatóbbak és normálisan szerelhetőek.

[@peda_zcsgo763]

@@AronTuber Ebben megegyezhetünk :D Nem veszünk meg egymás elől autót.