Pembahasan Lengkap Air System Engine Alat Berat

Рет қаралды 12,711

Жыл бұрын

Kali ini team Teknisi A2B Official akan membahas tentang materi pembelajaran Air Sistem Engine Alat Berat.
Air Intake system merupakan system yang berkaitan dengan jalur masuknya udara segar yang bersih ke dalam ruang bakar dan keluarnya gas sisa pembakaran menuju ke udara bebas. Saat ini pada air intake system unit alat berat sudah dilengkapi dengan Turbocharger dan juga Aftercooler untuk meningkatkan jumlah udara yang masuk.
Untuk memastikan udara yang masuk ke dalam air intake system dalam kondisi yang bersih, maka pada unit alat berat dipasang Pre Cleaner dan Air Cleaner.
Saat ini terdapat 3 type Air Intake system yang digunakan pada unit Alat berat :
Naturally Aspirated.
Udara yang masuk ke dalam ruang bakar terjadi akibat hisapan piston dari engine itu sendiri.
Supercharge Aspirated.
Udara yang masuk ke dalam ruang bakar dibantu dengan adanya turbocharger yang digerakan oleh gas buang.
Supercharge Aspirated with Aftercooler.
Pada type supercharge aspirated with aftercooler udara yang masuk ke dalam ruang bakar semakin banyak karena adanya tambahan aftercooler.
Aftercooler ini akan mendinginkan udara yang akan masuk ke dalam ruang bakar, sehingga berat udara per satuan volumenya akan semakin meningkat.
Untuk mendapatkan pembakaran sempurna, maka perbandingan antara jumlah udara dengan bahan bakar adalah 1 : 14,5.
Namun jika hanya perbandingan sesuai angka di atas, maka masih banyak emisi gas buang yang terjadi sebagai hasil dari sisa pembakaran.
Oleh karenya dipasang Turbocharger dan Aftercooler pada unit alat berat untuk meningkatkan jumlah udara yang masuk ke ruang bakar sehingga bisa mengurangi emisi gas buang yang terjadi.
Perbandingan antara theory dengan setelah dipasang turbocharger dan aftercooler adalah 1 : 1,5 - 2x. Sehingga perbandingan udara dan bahan bakar menjadi 1 : 21,75 - 29.
Boost pressure merupakan besarnya tekanan udara yang masuk ke dalam ruang bakar.
Satuan dari boost pressure adalah mmHg.
Besarnya boost pressure akan sangat dipengaruhi oleh performance dari turbocharger.
Blow by pressure merupakan tekanan udara yang di izinkan di dalam ruang crankcase.
Satuan dari blow by pressure adalah mmAq atau mmH2O.
Pada saat compression pressure mengalami penurunan, maka blow by pressure bisa mengalami kenaikan.
Bila ring piston atau liner mengalami kerusakan, maka akan menyebabkan blow by meningkat.
Pengisian oli engine yang terlalu banyak juga bisa menyebabkan kenaikan blow by pressure.
Bila blow by pressure meningkat, maka akan menyebabkan terjadinya oil up dan menyebabkan oil consumption juga meningkat.
Air intake restriction merupakan hambatan alir dari udara yang akan masuk ke dalam ruang bakar.
Jika udara yang masuk ke dalam ruang bakar berkurang maka gas buang akan menjadi berwarna hitam.
Air intake restriction yang tinggi bisa disebabkan karena air cleaner atau aftercooler yang mengalami kebuntuan.
Compression pressure merupakan besarnya tekanan kompresi udara di ruang bakar pada saat piston bergerak dari TMB ke TMA pada saat langkah kompresi dimana valve intake dan exhaust berada pada kondisi tertutup.
Pre Cleaner merupakan komponen air intake system yang bertugas untuk membuang kotoran kasar yang akan masuk ke air system.
Air cleaner terdiri dari Outer Elemen dan Inner Element.
Udara yang sudah melewati pre cleaner selanjutnya akan mengalir ke air cleaner.
Pada unit alat berat, hanya outer element yang boleh dibersihkan. Untuk inner elemen tidak boleh dibersihkan karena akan menyebabkan terbukanya pori-pori inner element. Jika pori-pori inner element semakin besar, maka akan menyebabkan kotoran seperti debu akan masuk ke ruang bakar.
Air cleaner bertugas untuk mencegah masuknya kotoran agar tidak masuk ke ruang bakar.
Debu pada saat pengambilan sample pelumas, akan muncul sebagai Si (Silicon).
Jangan pernah anda melupakan untuk memasang elemen air cleaner!
Air cleaner hanya boleh dibersihkan maksimal 6x.
Dust indicator bertugas untuk mengetahui kebuntuan dari air cleaner dengan menggunakan mekanisme kevakuman.
Jika kevakuman masuk di zona merah atau 7.5 kPa, maka menandakan air cleaner mengalami kebuntuan.
Pada saat kita telah melakukan pembersihan air cleaner, maka kita bisa mereset indicator dust indicator dengan menekan tombol reset.
Evacuator valve bertugas untuk membuang kotoran yang berada di housing air cleaner.
Ejector pipe akan memanfaatkan kevakuman yang dihasilkan oleh muffler untuk menbuang kotoran (debu) menuju ke muffler.
Turbocharger berfungsi untuk meningkatkan jumlah udara yang akan masuk ke dalam ruang bakar.
Putaran dari turbo charger ini berkisar antara 50.000 - 150.000 rpm.
Untuk menahan putaran tinggi tersebut poros turbin di support oleh journal bearing dan thrust bearing.
Pada tengah - tengah rumah turbin dilengkapi dengan saluran oli untuk pelumasan bearing - bearing.
#teknikmesin #komatsu #engine #mekanikateknik #alatberatkonstruksi

Пікірлер: 17

@SonaSangFajar Жыл бұрын

lubricating system ditunggu pak guru

@rickyhidayat8183 9 ай бұрын

Terima kasih ilmu nya pak,lanjutkan teori nya sangat bermanfaat bgi saya yg fresh mechanic

@liliktri4901 Жыл бұрын

Terimakasih ilmunya

@daffayooo8348 7 ай бұрын

Maksih ilmu nya pa.. Sngat membantu❤❤❤

@gustiagungpurwoko2128 4 ай бұрын

Terima kasih ilmunya pak. Sangat membantu 👍

@lukmanhakimpratama3681 10 ай бұрын

Luar biasa materinya mantabb kang..

@RitaTrinora 6 ай бұрын

Good job

@munirramaku1985 10 ай бұрын

Mantap

@ambdes3450 Жыл бұрын

Keren

@tolongdijawab2546 5 ай бұрын

Mau tanya pak . Mau tanya pengisian oli yang terlalu banyak juga bisa menyebabkan kenaikan blowby pressure naik itu pengaruh nya ada dimana ya pak. Terimakasih pak🙏🏼

@andreyanuar9851 8 ай бұрын

cara kerja ecector pipe gimana min? kan udara intake itu kan pressure jya negative, nahh kenapa kok kotoranya itu ndak kehisap ke saluran intake tetapi lebih memilih ke jalur exhaust?