メーカーが魔改造したバイク
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Күн бұрын
@Sendai_Kid Ай бұрын
各車種に対するメーカーの愛とコダワリが感じられる良い動画
@4dnscr Ай бұрын
事あるごとにSCR語って頂きありがとうございます😊
@cccapq Ай бұрын
ZX-25Rに対してのZX-4Rも魔改造レベルだと思いました！
@カッパライダー Ай бұрын
楽しい動画でした❗しかし、ホント良く調べられましたね😅いつもですが、今回は特に「ペンたろうさん、やっぱり凄い」と思いました🤔
@pentaro Ай бұрын
ありがとうございます！
@力-t7r Ай бұрын
10:03 650と800の位置が違います。
@munetugu2000 Ай бұрын
魔改造の虎の穴、ヤマハ。
@hideosaito1713 Ай бұрын
グッドボタン👍
@slv319 Ай бұрын
HAWK11とかSCRとか、国内限定であんまりにも生産数少なくて短命だと交換部品がすぐ出なくなりそうで、レアとか言って喜んでもいられない気がします
@MC9S08QE8 Ай бұрын
なぜNC750が無い？NC750XとNC750Sは分かる。しかしX ADV、NM4、インテグラ、、、自立して立つバイク
@mori-c2267 Ай бұрын
Z900 ･･･ 魔改造のベース車とすら言ってもらえない (T_T)
@ylpp5912 Ай бұрын
VOLT Cスペックもメーカーカスタムでコレ出すのか？でしたが SCRは更に改造度合いすごかったですねw Vストローム1000系はは今は亡きTL1000、SV1000がベースですね 海外だとDucatiスクランブラーも魔改造車ですね。2バルブ空冷エンジン今だに改良して積んでますし
@kuugaagito1012 Ай бұрын
BOLTな
@賢二太田 Ай бұрын
このGBは欲しいな😂🤚🏍️✨✨✨
@yoc50aru Ай бұрын
カタナ購入候補だったけどタンク容量で外した😢
@三毛ジャガー Ай бұрын
タンク容量？そんなの関係ない、とにかくこのデザインに乗りたいです、という人の為に作られたのだから、あえて乗りにくくなるとわかっているけどクリップオンハンドルという選択肢もあったのではないかと最近思います。
@aran-rd5rc Ай бұрын
XSRについて一言！なぜストップランプが角目にならないのか？あの頃は角目が主流です！
@ぽこ助 Ай бұрын
あの頃の「まま」では過去のままなんですよ。
@aran-rd5rc Ай бұрын
@@ぽこ助 それでいいと思うんですよね？僕の中では。ま、しょうがないですね。 返信ありがとうございます😄
@猫草-n7i 10 күн бұрын
でも日本車のシートは相変わらずヨーロッパのバイクに比べてチープなまま。 こだわり所が違うんだよね。