Bedőlhet az elektromos autópiac? Kinek éri meg villanyautót venni 2025-ben?

[@bbalage78]

A cimnek semmi köze a tartalomhoz, ez egy sima reklám video😢

[@kovaxzolika]

Én már lassan 3 éve azzal ingázom autópályán, kényelmes, olcsó, szeretem.

[@attilagere6186]

Nézzük életszerűen a napi használatot. Belsőégésű motorral hajtott autó 3 perc alatt tankol, hatótáv para nincs, applikáció és mobilnetes bohóckodás nincs. E-autó minimum fél óráig töltődik, applikáció és mobilnet kell, hatótáv para még mindig van. Az áram ára mesterségesen támogatott szemben a benzin/gázolajjal aminek brutálisan magas az adótartalma. Közpénzből nyomják/támogatják az elektromos autózást, közpénzből építik ki a töltőhálózatot. Valami nagyon nincs rendben.

[@penzcentrumvideo]

Szia! Azért a mobilnet és egy applikáció használata nem olyan nagy "bohóckodás", az egész pár gombnyomás. 👍🙂

[@TeslaElonSpaceXFan]

@@attilagere6186 Nézzük életszerűen: Soha életedben nem használtál Tesla vagy más elektromosat, amit itt csinálsz az nagy nyilvánosság előtt elkövetett tévinformáció terjesztés.

[@jozsefvarga4881]

Több sebből vérzik ez az álláspont. Persze tudom, hogy hirtelen mindenki napi 7-800km-t tesz meg és a statisztika egy butaság. Évi 25.000km szerintem átlagosnak mondható Magyarországon, sőt, talán átlagon felüli. 250 munkanappal számolva nem kell matekzseninek lennünk, hogy kerek 100km / nap legyen az átlag. Ma már ritka az a villanyautó ami ne tenné meg ennek minimum a háromszorosát 1 töltéssel. Otthon vagy munkahelyen töltve nagyjából 20 másodpercet pazarlunk el, minden féle appok nélkül. Valamint én még nem láttam állami töltő oszlopot, de persze ettől még lehet. Hogy van rá pályázat, de mire nincs???

[@joeyuk000]

Mindkettő vélemény igaz. Itt a felhasználók köre a kérdés. Sokan nem engedhetik meg, akik igen, azokat is elrettent a macera amit Attila írt. Mint elektromos autóipari mérnök mondom, hogy nekem is idegesítő a magyar elektromos töltőhálózat minősége. Okozott már fejfájást sokszor, pedig főleg otthon töltök. Nem a semmiért van belsőégésű autónk is. A lényeg ez egy nagyon összetett kérdés, de van helye az e-autózásnak, ez biztos.

[@TeslaElonSpaceXFan]

@@joeyuk000 Milyen logikus és tényekkel alátámasztott érveid vannak a belsőégésű mellett egy hibriddel szemben? Szóval egy elektromosat pl. Tesla + hibridet elfogadhatónak tartok azoknak az embereknek, akiknek van "hatótávparájuk".

[@blizardo13]

Majd az elektromosat is megadóztatják... Most történik a beetetés... ugyee megvan h jövedéki adó... Majd ha sokan váltottak, majd kitalálnak erre is valamilyen adó fajtát. Szerintem 5 évnél tovább tervezni ebben az országban hülyeség..

[@petertakacs3402]

Még szerencse, hogy az autógyártók nagyívben tojnak arra, hogy a csóró magyarok mivel fognak járni a jövőben.

[@domonkosg562]

jobb is ha felkötjük magunkat. :D Nem szar így élni egyébként?

[@tibih9535]

Ez nyilvánvaló de más országokban is ugyan ez lesz.

[@blizardo13]

​@@domonkosg562 Nincs anyagi problémám, nem vagyok csóró :) Nem szar így élni, csak próbálok reálisan anyagi szempontból olyan döntéseket, hozni, ami ésszerű, és nem azért veszek egy tárgyat, mert mindenki azt veszi.(pl.Elektromos autó) Csak leírtam azt, hogy mi várható. Még mielőtt valaki azt hinné, hogy ezt nem fogják megadóztatni. Mert most eladják úgy, hogy ez olcsó, zöld, megéri.. majd szépen lassan felemelik ennek is a költségét arra a szintre mint egy normál autó költsége. Ugyanezt csinálták, a gázkazánok bevezetésénél.

[@andrasnemet9515]

Nyilván a nyílt töltőket adóztathatják, de ha én otthon termelek, mint a magyar családok 60%-a, akkor nekem a napelem előállít ingyen kilométereket. Télen meg fizetek kilométerenként 1-2 ft-ot az EONnak. Hol van ez a 407esemtől, amibe évi 7-8százezer forint az üzemanyag. Nekem kijön a matek, jól beetettek.

[@kkzs10]

Kötelező+Casco biztosítás jóval drágább elektromosra, mint a belsőégésűre. Ezt minden szakértő elfelejti megemlíreni. Pedig az is az egyik ok lehet ha valaki nem vesz.

[@peterradics979]

A nagy kölcsönző ceg eladta az el. Autóit

[@bgergo13]

9 éves elektromosra anyámnak kemény 26 ezer ft az éves biztosítás, nekem a 22 éves benzinesre 56 ezer. Csak úgy mondom...

[@robertilles3000]

@@bgergo13 ezek csak azért irnak hogy hazudjanak!!--- még jó hogy nem irták hogy magyar péterke ingyen e autot ad mindenkinek--- persze a fideszeseknek nem... tehát neki sem jár...🤣🤣

[@Dav8645]

Nem drágább, nekem kb ugyanannyi…

[@tiborkovacs2418]

Kötelező nem drágább saját tapasztalat mindig a legkedvezőbb helyen, ha kell újra kötöm: 2011-es mondeo KGFB B10 2022-ben: 23950 majd helyette 2020 Leaf 40kW 2023-ban: 18284 lett majd 2016-es mondeo KGFB B10 2023-ban: 29555 majd helyette Tesla Model 3 AWD 2021 2024-ben: 20624 lett

[@_Tinky_]

Elektromos autó annak éri meg aki otthon 70Ft/Kw-os áron vagy olcsóbban tud tölteni. Aki nem tud ennyiért és nyilvános oszlopon kénytelen tölteni 180Ft/kw vagy magasabb áron annak üzemanyag költség szempontjából nem érdemes váltani. 180Ft/kw ár és átlagos 15-20Kwh / 100km fogyasztás mellett az jön ki, hogy egy 5-6 literes fogyasztású hagyományos üzemű autó költségével tud autózni. Ha nézzük a súlyadómentességet és itt-ott az ingyenes pakolást akkor ez még lehet szempont egy elektromos autó mellett (hosszútávon a kedvezmények kivezetése miatt ezzel már nem érdemes számolni). A Casco az elektromosra drágább és baleset esetén a javítás nagyságrendekkel több szokott lenni. Az elektromos autó beszerzési ára még magasabb és az értékvesztése is nagyobb. A hagyományos elektromossal átlagosan még télen is lehet 350-400km-t autózni ha nem a low budget katagóriából (pl. Dacia Spring) választ valaki. Ez az átlagautós napi autózási igényét bőven lefedi. Egy bevásárlóközpont parkolójában egy nyilvános töltőn 1-2 óra bevásárlás alatt annyit áramot lehet tölteni az autóba ami 1 heti városi autózásra bőven elegendő. (vásárolni pedig egyszer egy héten mindenki elmegy).

[@som19826]

Vagy jó a töltö, vagy nem! Vagy állnak már a töltőnél, vagy nem... ! Nekem egy kicsit rizikósnak tűnik.

[@_Tinky_]

@@som19826 nálunk a Tesco töltőnél 6-ból max. 1 foglalt. A Lidl 4 töltőjéből rendszerint 1-2 foglalt. A penny gyakran foglalt este mert a reptéri transzferes cég ott tölti az elektromos autóit, egyébként szabad. Ahol én lakom ott a foglaltság nem valós probléma.

Annak is megérheti. A cégautó adót felemelték a picsába 3x annyi. Az elektromos áram számláját minden cég el tudja számolni 100%-ban. A parkolókat le lehet fedni napelemmel seperc alatt és nem is túl drágán. Ez sokat javíthat a fentebb említett matekon. Az évi két hosszú úton meg nyaralás közben lehet tölteni drágábban is. De ott a nafta is több. Simán 2 EUR felett van az üzemanyag mondjuk az olasz vagy osztrák pályákon is. A mai újabb autóknak hatótáv para sincs, akkor se ha a tengerpartra mész.

[@gaborhorvath1678]

Több mint 2,5 éve várok a hálózatbővítésre… Viszont üdítő látni és hallani, hogy a pénzemből amit arra fizettem be, autótöltőket telepítgetnek🤮

[@Vid.186]

Köszi a videót!

[@penzcentrumvideo]

❤️

[@Erisen.]

Senkinek. Ilyen drágán nem éri meg, soha nem hozza vissza a többlet +5 milliót amennyivel túl vannak árazva. Én tudnám tölteni itthon garázsban napelemről, de amennyi pénzbe kerül,abból vagy 10 évig tudok közlekedni benzinessel. Pedig nekem tetszik az elektromos autó, gondolkoztam is rajta,de nem vagyok a saját pénztárcám ellensége. Amúgy is az autó ez egyik legrosszabb befektetés. Max. cégeknek éri meg akik visszaigénylik az áfát, mert egy 15-20 milliós autónál az már szemmel látható összeg. Szóval akarok én zöld lenni, de azért nem fogok hülyét csinálni magamból hogy én ráfizetek a közvetlen környezetem szennyezésének csökkentésére, a többi ember meg elégeti a lakkozott fát, kertiszéket, cipőt, ruhát és 40 éves kormolós dízellel jár mert az olcsó....

[@petertakacs3402]

"Max. cégeknek éri" -Ez így igaz. Az új autó értékesítés 70% pedig céges.

[@krisztianszatmari3908]

Az nem igaz hogy senkinek nem éri meg, ez életformától függ hogy mennyit használja az autóját én előtte havi 200-250ezret tankoltam hete a belsőégésűbe, most meg napelemről töltők

[@robertilles3000]

vegyél használtat!!

[@robertilles3000]

@Erisen. Csak úgy megkérdezném!!! Honnan veszed ezt az 5 millió túlárazàst??????

[@Erisen.]

@@robertilles3000 Nem hagytál le véletlenül egy írásjelet? :-) Nem drágábbak az elektromos autók? Én úgy láttam hogy két ugyanolyan kategóriás autó (benzines vs. elektromos,de mondhatnám a phev-et) között jó pár millió Ft különbség van az elektromos javára. Lehet csak 4 millió,akkor annyi, de típusa és kategóriája válogatja. Ha rosszul láttam akkor bocsesz.

[@andrasnemet9515]

Bedőlhet? Itt egy dolog fog bedőlni. A diesel, és benzines kocsik eladása, és már dől is.

[@imreberente2824]

És majd szamárfogaton visznek a mentők a kórházba?

[@Naten609]

Remélem beszakad az e-autó piac és bezárják a gödi méreggyárat, ami az én vezetékes vizemet is mérgezi.

[@petertakacs3402]

Bármelyik autóipari szakértőt is kérdezel a témában mindegyik azt fogja mondani, hogy 2035-re EU-ban az új autók 80-90-100% villanyautó lesz. Azon a 10-20%-on megy a vita, hogy az lehetne-e más (pl PHEV) vagy sem. Arról ne is álmodozz, hogy visszatérnek az autógyártók a jó kis 3 hengeres, hengerlekapcsolós, turbós, részecskeszűrős csodamotorokhoz.

[@Naten609]

@@petertakacs3402 Én nem vagyok ebben annyira biztos. Ezeknek a töltése annyiba kerül mint a benzines tankolása, és nincsen mindenkinek lehetősége otthon tölteni. Sokkal drágább a megvásárlása, körülményes a használata, elpusztul az akksija 10 év alatt, nagyon gyorsan elértéktelenedik. Majd a vásárlók ítéletet hoznak, a gyártók pedig alkalmazkodni fognak. Ez az EU szabályozás pedig olyan mintha a kínai kommunista párt találta volna ki, a realitással nem foglalkoznak miközben az utópisztikus ideákat erőltetik. A "szakértők" pedig ugyan úgy találgatnak mint én vagy akárki más. Az igazság pedig az, hogy akinek volt már e-autója, az következő autónak gyakran a hagyományos autót fog választan. Amint az újdonság varázsa elmúlik, az e-autó már nem is annyira vonzó.

Nem fog. Az elején is elektromosak voltak az autók, csak a T-modellel és az olajlobbival nyergeltek át. Nettó baromság az összes indoklás nagy része ami elhangzik. A napi áramdíjakat hasonlítják a 10 évvel ezelőtti javítási költségekhez meg üzemanyagárhoz. Akartam venni új autót. Pont annak is drága a biztosítása. De nem azért mert benzines vagy elektromos. Hanem mert mocskos drága javítani, eleje összetörik kimennek a lámpák, motor kb. gazdasági totálkár. Ez meg előfordulhat akkor is mikor kigurulsz a szalonból. (Nem is ritka mint megtudtam!)

[@Naten609]

Dacia Spring (egyik legolcsóbb e-autó) árából tudsz venni egy BMW 216i-t vagy Audi A1/Q2/A3-at. Nem azt mondom hogy a Dacia rossz autó, de miért választanám azt ha lehet egy BMW-m is? Csak hogy szopjak a kábellel, a töltőállomáson, az AC-vel és a fűtéssel, a hatótávval? Az e-autózás leszálló ágban van, a marketing kifulladt, balekok elfogytak.

@@Naten609 Régen nincs már hatótáv para. Az északi országokban VALÓS -30 fokok vannak, de -50 is. Ott a dízel se indul pöccre, mégis veszik az autókat. A tetőjükön megtermelik az áramot. Van üzletkötő ismerősöm, aki EU-t járja, simán lenyom Milánós köröket oda-vissza alvás nélkül. Teslával. (Amiből 4 van neki.) Simán nem az autó már a gond, sokkal hamarabb meg kell állni enni/inni/pisálni/stb mint ahogy az akku lemerül. A naftát meg a büdős életben nem fogja senki a kert végén finomítani. Az elején is elektromosak voltak az autók, ahogy ma is elektromos minden erősebb ipari gép, mert a hatásfokuk a 3x-osa. Minimum. Lehet ezt magyarázni csak nem érdemes. Én is kiszámoltam már a saját dízelembe amennyit mentem vele komplett tartályautónyi naftát kellett a földön körbehurcolni, elforralni, kiszállítani. Konnektor meg mindenhol van, szó szerint. Sokkal gyakoribb mint a naftakút. ÉVente 2x megy egy átlagos ember hosszú útra amikor gond LEHET a töltés. De egy Tesla is feltölt cirka fél óra alatt. Bőven jó, az minimálisan több. Ráadásul pisiszünetben is tud, amikor pl. naftát nem is rakunk bele mert minek ha csak 10-15l megy bele. Én ráadásul sokat utazok: a belvárosokban van töltő, ingyen parkolással. (Ott előny is a lassú töltő: tovább lehet parkolni. Akár a Colosseumnál. A dízellel meg van hogy kerületekkel messzebb tudok megállni, heroináron, vagy be sem engednek egy régebbivel sok helyre.) Szóval ez elmúlt. Az autóm mikor vettem cirka 7M volt. Ma ugyanez nem hibridben 21 milla. Szoptam turbóval meg csomó szarral csilliókért, hengerfejet meg hasonlót nem is említem. Trélereztem is többször, vagyonokért. Aki meg otthon meg a cégnél is tölt a tetőről, ingyen parkol sok éve röhög a markába. A régi teslák ráadásul pl. ingyen töltenek amíg mennek. A cégek meg az áramot elszámolják költségnek. De sokszor nem is kell: nyugaton komplett parkolók vannak lefedve, még a pályán is a kutakon. Idén is voltam nyaralni, mentem 10e km-t pár hét alatt dél-olaszországban. Sok helyen lehetett ingyen tölteni is. Miközben a dízel volt hogy 2 EUR felett volt. Kibírtam röhögés nélkül. Ez max annak kis dilemma, aki nem tud otthon tölteni. De 10 napelemtábla perpill nincs 500e Ft. Az meg tölt kb. 4 Kw-tal csucson. Bőven elég napi töltésre a töredéke is. Szóval erre majd térjünk vissza 10 év múlva. Itt van mellettem a sarkon egy új kínai elektromos szalon. Minden nap elvisznek több tucat autót. Ma is két trélert pakoltak FEL és nem le. De vonaton is viszik, láttam valamelyik éjjel. Menjél nézd meg. Itt vannak: www.google.com/maps/@47.4742699,19.1343609,3a,75y,356.16h,88.11t/data=!3m7!1e1!3m5!1s-cFKlFONc70uXneVGqA3ew!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D1.890260430513024%26panoid%3D-cFKlFONc70uXneVGqA3ew%26yaw%3D356.15875589570163!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTIxMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

[@AIienDriver]

VW-vel történtek után, szerintem nem az a kérdés bedől e, hanem inkább a mikor....

[@hajdutibor4150]

Amikor a Nokia csődbe ment az Apple szárnyalt. VW vs Tesla, BYD.

[@gyengekarcsi4797]

Én mindig egy dolgot szoktam csak megkérdezni: azokkal az emberekkel, akik sűrűn lakott panel lakótelepeken laknak, velük mi a terv? Mert ott nem látom ezt az otthoni töltest hogy oldják meg. Minden modell családi házas vagy új épitésű társasházas modellre van kitalálva.

[@petertakacs3402]

Elmennek majd egy villámtöltőhöz és feltötik az autójukat. Ma, 2024-ben a legjobban tölthető EV-t a Lotus gyártja, 13 perc alatt 10-80%-ra fel lehet tölteni. Manapság bemutatott autók többségének 17-22 perc kell ehhez. Mire elérünk 2035-ig addigra valószínű, hogy az ipari átlag 10-12 perc lesz.

[@_Tinky_]

A legtöbb bevásárlóközpontnál és sok élelmiszer diszkontnál is van nyilvános töltő. Bevásárolni az átlagember jár hetente 1x. 1 óra alatt tölt annyit amivel az átlagember elautózik 1 hetet. Nyugaton sok munkahelyen a parkolóban van töltő. Ha jobban fogy az e-autó hozzánk is eljön ez. A napfény + napelem miatt az ilyen munkaidőben töltés ráadásul optimálisabb is lenne.

[@jozsefbalint1022]

Ez végül is egy e-on reklám?

[@peterkiraly356]

Megtérülésnél érdemes lenne belevenni az elektromosautók értékvesztését. Ha valaki 2020ban vett egy tesla modell 3at, egy másik egy V8 Musatngot, akkor az értékvesztést is beleszámolva, évente 20-30ezer kilométert kellett menni, hogy most egálban legyenek. Amennyiben csak 18 ezret ment évente (kb. magyar átlag futás), akkor jobban járt anyagilag egy 15 litert fogyasztó Mustanggal ..

[@baliknoxville7622]

Jaj ne okoskodj már annyit

[@peterkiraly356]

@@baliknoxville7622 🤣 jogos, elektromos a király

[@bgergo13]

nagyobb is lesz az értékvesztése amíg ilyen ütemben fejlődnek. Szinte minden évben kijön egy újabb generáció, ami nem 1-2%-al jobb mint a régebbi, hanem 10-20%-al. 10 év alatt egy átlag villanyautó hatótávolsága 150km-ről 300km-re nőtt, így nyilvánvaló, hogy gyorsan értéktelenedik a régi...

[@peterkiraly356]

@@bgergo13 Pontosan, plusz pl. model3, ami rendesen alakítja a piac árat, lassan lepörögnek az évben megadott garanciák, soknak itthon most pörög le a 160 ezer km gari az aktira és adják el. Elég minden társaságban egy horror aksi csere hír és paff.

[@bgergo13]

@@peterkiraly356 Ilyen horror sztori a mi társaságunkban inkább dízel részről jellemző. 1 milliós autón 450 ezres porlasztó és nagynyomású csere megéri? Nem hiszem, de muszáj, vagy kuka a kocsi. A másiknak 2 milliós autón 200 ezres turbó meg 300 ezres kettőstömegű csere megéri? Talán. Minél kisebb értékű az autó annál nagyobb rizikó, hogy beüt egy komoly hiba és GTK a kocsi... Ugyanez igaz az elektromosra is. Egyébként ez a komplett akkupakk csere egy városi legenda. A belsőégésűben se komplett motort cserélsz ha egy vízcső szétreped, hanem kicseréled a csövet... ugyanígy az elektromos autó akksijában se cserélik ki a komplett akksit ha 1-2 cella zárlatos lesz, hanem kicserélik a hibás cellákat, és megy tovább. A komplett pakk pl egy model 3 long rangeben meg 1000-1500 töltési ciklusra van tervezve, amik ebben az esetben 400-500 ezer km körül fogják elérni a 70%-os állapotot. Ezt jelen állás szerint tudnak is tartani, mert a 2019-es 200 ezret futott autók jellemzően 90% körül teljesítenek. Az LFP akkuktól meg még többet várnak, de még nincs velük elég tapasztalat, mert nagyon újak.

[@stevedoki]

Tök jó, akkor az 1.2HTP Fabia ezek alapján 20 évvel ezelötről életképesebb és gazdaságilag is jobban megéri… ( H. András lázálmait aki komolyan veszi, viszont megéri a sorsát 🤡 )

[@baliknoxville7622]

Fidesz szavazó vagy, igaz?

[@f33r45]

Sziasztok, lehetett volna hosszabb az anyag szerintem ez kifejezetten fontos és izgalmas téma. De ja jobb infrastruktúra és több támogatás kellene mert az emberek nem hülyék és nem fogják megvenni csak azért mert "zöldek" akarnak lenni és amíg a cégek a fő reális célpont addig nem fog a piac szárnyalni. Meg ami szomorú, hogy az EV Battery is idővel degradálódik 8-10 év alatt 20% al is csökkenhet kapacitása, ami lássuk be elég szar ha tovább akarod adni az autót.

[@stefanlaufer]

H. András ennek az ellenkezőjét állította, hogy világgazdasági szinten meg nőt az eladások száma.

[@zoltansimorka91]

Tévedett.

[@usernameinvalid60]

Ő egy elvakult villany fan. Már évekkel ezelőtt bezúzatta volna az összes benzin/dízel autót.

[@gaborszabo7392]

H.András a nők helyett a porszivót használja :D annyira szereti az elektromost :D

[@Vid.186]

Kína?

[@honigmitwein]

Persze, mert a bohocnak megszunik joforman a munkaja, ha nincs tobb e-auto hype.

[@akossztojkov6973]

7:15 es 9:00, ugyanaz van bevagva, ugyanazt mondja az uriember.

[@istvan3146]

Keretes szerkezetről még nem hallottál? Akik nem figyeltek 7 perckor, azok hülyén haljanak meg? 🙂

[@penzcentrumvideo]

Bár az ismétlés tényleg fontos lehet olykor, ez talán tényleg túlzás 🙂. Köszi, hogy szóltál, javítottuk.👍

[@csigacsaba]

Tojok nagy ivben az elektromos autokra.

[@Sly6555]

Bár ott járna a magyar ember, hogy össze írja az igényeit és besétál egy kereskedésben és az eladó ajánl valamit neki...

[@zsoltw8823]

kinek éri meg?????!!!!! egy tesla model 3 16.6milla. ami 300 LE-s, bőrbelső, panoirtámatetős, LED matrix fényszórós, mivel nincs benne váltó autómata váltósnak számít. na most egy ugyan ekkora skoda octavia 17milla, és csak 150LE-s. tehát olcsóbb az elektromos tesla. és 1.5liternyi áramot foygaszt otthontölve, ha pézreszámoljuk át. vagyis 100km 900ft-ból lehet megtenni. egy dizel autó kb 5litert foygaszt ami 3.000ft, egy benzines kb 7litert ami 4.200ft. tehát mindenkinek m,egéri akis spórólni akar. nem bveszélve, a teslára nincxs kötelező szervíz, csak ajánlás, és nem vagy köteles a tesla szervízbe vinni,. pl fékolaj cserére. tehát a szervíz igénytelenségen is lehet rengeteget spórólni. nem beszélve, nem kell váltót, turbót javyttatni rajta. nem kell melegíteni a motort télen, nem kopik jobbak a motort a használata fojtán, tehát nem kopik as motor még 1millió km-nél se. elég a golyóscsapágyat kicserélni.

[@johnnyonthespot2498]

dehogy megy tonkre , ezt is lenyomjak a torkunkon, mint a covid oltast

[@GáborBencze-j7b]

csőd

[@csabasomogyi8108]

Kedvencem mikor valaki elmondja megéri, de matekot valahogy elfelejti elmondani.

[@petertakacs3402]

Van olyan aki hetente 200 000 Ft-ot tankolt el a vállalkozásához szükséges autójának megtankolásához. Most napelemről "tankol"......

[@csabasomogyi8108]

@@petertakacs3402 és akkor neki megéri? 200 000 Ft-os tankolás hetente az 700km lenne naponta. (140kw/h fogyasztás)

[@TeslaElonSpaceXFan]

Mindenkinek megéri! Aki csak teheti menjen próbavezetésre, beszéljen tulajdonosokkal és ülj be egy Tesla járműbe és vezesd te magad! Egy csodát fogsz átélni. Mindenkinek csak ajánlani tudom a Tesla vásárlást, használatot. ❤❤

[@frigyeshathazi2835]

Mitől csoda?Én vezetten egy párat semmi extra...na jó.. jól gyorsul.kb ennyi

[@TeslaElonSpaceXFan]

@@frigyeshathazi2835 Erre mindenkinek magának kell magtalálni a választ. ❤

[@TheSzakker22]

Helló. Neked melyik típusú van?

[@TeslaElonSpaceXFan]

@ M3 sr rwd. 97% az esélye, hogy jövőre váltok a frissített Y-ra.

[@imreberente2824]

Osztán mibű Te nagyonhülye????