переделка клапана обратки ТНВД Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро),с двигателем 4м40 на камаз

как переделать клапан слива топлива (обратка) на Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро),с двигателем 4м40 самому с минимальными затратами на клапан обратки от КАМАЗ,самостоятельно

[@Anikin44]

Спасибо, пригодилось! Поставил бы с десяток лайков!)

[@Ildar.X]

Здравствуйте уважаемый человек Владимир Юрьевич! Всё сделал как вы сказали и всё получилось, огромная вам благодарность за мои сохранённые нервы, время, деньги. Желаю удачи ЛАЙК!

[@gabilaliev2929]

Валовая ты супер!

[@user-po9pw1xj6f]

Спасибо за видео, полезное

[@user-mr5cc5lf6y]

Ну а почему бы и нет😉 ты зделал систему точно такую же систему как у меня на МММ Фусо. Хорошая идея для джипиров

[@barakuda51]

Смотрел на конструктив этого насоса и тоже недоумевал зачем так все сложно...собирался сделать так же и вот оно видео)))

[@user-cs4kr5fk4k]

легендарный

[@user-ic5mv1kw9q]

Владимир,такая переделка подойдет с оговоркой-для Пыжей с мех.коробкой! У Пыжей С коробкой автомат этот клапан работает вместе с датчиком ТПС (кстати можешь его снять,у тебя клапана ЕГР нет,я на одном из видео заметил).После такой переделки на автомате упадет динамика разгона.

[@user-pe2yt5iv9q]

Тпс у меня стоит сделал всё почти так же , клапан от КАМАЗа не переделанный как есть и обратка с форсунок оставил как было всё работает . Раньше была проблема на горячую пропадала динамика . Грубо в бордюр упирался не мог его переехать обороты выше 1500 не поднимались . А запускался Норм хоть на горячую хоть на холодную.

[@user-cr7pt3fg3h]

Я езжу уже год, вот клапан не знаю откуда поставил, у меня камазовский не подошёл, отверстие миллиметра на 4 меньше камазовского, думал расверлить, тело позволяло, но нашёл примерно такой же клапан, но пружина была очень уж тугая поставил мягкую пружину, работает отлично, коробка автомат

[@user-rr1ol7bh7r]

Спасибо большое помогло очень сегодня сделал так но сделал получается просверлил два отверстия по одному миллиметру. нужно одно именно?

[@user-xl4zx5cz6m]

Я так понял обратку с форсунок можно на родном месте оставить и отверстия на клапане не заваривать работать будет нормально

[@user-lx4rg4sn1x]

а нахрен отверстия большие заваривал?не надо,это было лишнее.с этим шариком пофиг,большое отверстие или малое(у вас 1мм)этот шарик держит около 1-2 отмосвер не зависимо от того какое отв,я ничего незаваривал и все ок уже 4 года.а так да все класс,полезная инфа.

[@user-wl1ve6st4c]

я изначально так сделал так как на родном маленькие отверстия поэтому я и заварил их,так и езжу,и работает все

[@ralfmiller9578]

ВЛАДИМИР ЗДРАВСТВУЙТЕ Я ПОДПИСАЛСЯ НА ТВОЙ КАНАЛ У МЕНЯ ТОЖЕ ПАДЖЕРО 2 СПАСИБО ЗА ПОЛЕЗНУЮ ИНФОРМАЦИЮ

[@user-xl4zx5cz6m]

АЛЕСАНДР ЛЮТИКОВ я поставил камазовский клапан на холостых работает газу даёшь троит не понятно почему

[@seralee1267]

Андрей Миляев Решил проблему? Так же на хх работает как газу даш троит

[@user-im5br2gp3b]

Андрей Миляев растяни пружинку или поставь с грузовой иномарки, там клапана с давлением выше чем на КАМАЗе.

[@user-wc1xp5on1p]

здравствуйте проблема такая началось все с того что купил я ммс п2)) уходил антифриз, ездил все хуже и хуже, в итоге разобрал гбц на опресовку выяснилось что треснута, тнвд и форсы на диагностику насос заклинило, заменили распылители, отремонтировали аппарат, собрали мотор, поставили все по меточкам как надо, прокачали кручу стартером на форсунки салярка не поступает, через тнвд 30литров уже в обратку прогнали а форсунки все сухие, снимаю этот клапан "обратки" дую в него легко, кидаю на него плюс дуется без изменений, возможна причина в нем?

[@user-zh3cs8bu3o]

Здравствуйте скажите если знаите пачему в топливной создаеця вакуум Иза обратного клапана уже 3 паменял нихера не работают

[@user-lc5bc6jr4t]

Здравствуйте Я тоже не понял зачем тройник. И что эта приспособа не подойдет для 4м40 механическим ТНВД и АКПП

[@user-ci7gy7pl3n]

Ты молодец,но так все долго.

[@GooSeKZN]

А вы из какого города?

[@Sedoi005]

Расход изменился?

[@user-xl4zx5cz6m]

странно поставил клапан с форсунок там же оставил ничего не заваривал на холостых работает газу даешь троит дымина как с печки сбрасываешь глохнет что не так?обратка ручьем бежит так же как на родном

[@user-wl1ve6st4c]

попробуй заварить и главное чтобы шарик держал

[@user-dk8qs5ts2i]

Можно сделать проще, я взял болт от MMC RVR 4D68T 94г.в от старого ТНВД. Там не надо никаких переделок, всё уже сделано заводом изготовителем и топливная трубка подходит.

[@dimaklieimienov5774]

подскажите артикул болта, не могу найти

[@user-cf9cq8iu1u]

А проблема изначально какая была? Почему начал колхозить этот клапан?, не топливо через сальник начало гнать в масло?

[@user-wl1ve6st4c]

топливо уходило, я вроде проблему в видео описал

[@user-yz1ig7mw7s]

Подскажите, признаки что не работает этот клапан? Как мотор себя ведет?

[@Leksus0986]

Дизель начинает временами глохнуть

[@user-jw2cb9zt9o]

Я снял этот клапан промыл карбом и у меня начала глохнуть. Что делать?

[@georgiyg7822]

@@user-jw2cb9zt9o менять сальник лобовой на тнад

[@Drevnii_Rus.98]

возникает вопрос , зачем обратку от форсунок в отдельняй тройник .

[@user-yj8db5zb7f]

I need. No bc bc

[@user-gg4ud2ep7h]

При -5 нет холостых, приходится палку вставлять на 1000 оборотов пока не прогреется . Подскажи что делать? P.s Владею первый год японским авто.

[@user-wl1ve6st4c]

что за двигатель

[@user-gg4ud2ep7h]

4м40

[@user-wl1ve6st4c]

причин может быть много, самое первое посмотри прогревочный автомат на топливном насосе, и зачем палку вставлять, у тебя должен быть ручной газ( типо подсоса) с правой стороны под рулем

[@user-gg4ud2ep7h]

нет того подсоса только дырка от него если можно раскажи подробнее об этом автомате пожалуйста,

[@user-wl1ve6st4c]

писать не люблю давай лучше,в ближайшее время сниму видео и тамт акже расскажу от чего можно поставить тросик

[@sergeypetrenko2787]

Такой принцип и МТЗ, клапана.

[@user-sh9fx5fu6b]

а отверстие 1мм одно сверлить

[@user-wl1ve6st4c]

я сверлил одно

[@user-ku9th2ue8y]

Здравствуйте скажите пожалуйста как вы поняли что 1мм отверстия это самое нормальное , почему например не 0.5мм? Какие признаки у машины с изменениям диаметра отверстия?

[@user-wl1ve6st4c]

Здравствуйте. Испытывал разные размеры. 1 мм самый подходящий размер.

[@user-wl1ve6st4c]

признаки-солярки больше жрёт

[@user-ku9th2ue8y]

@@user-wl1ve6st4c получается чем меньше отверстие тем больше расход?

[@user-wl5kh5lx7j]

@@user-wl1ve6st4cздравствуйте из обратки воздух идёт из-за чего?

[@user-kn7pc6hp5q]

Все вобще намного проще. Не надо ничего покупать. На родном клапане закернить отверстия , те что идут на подачу. Ликвидировать перемычку и обесточить клапан. Все. Но остается вопрос по внутричерепному давлению.

[@erlankarybekovich4561]

Здравствуйте пожалуйста помогите мне у меня тоже 4м40 делика заводится и не глохнет в чем проблема ?

[@user-wl1ve6st4c]

клапан отсечки смотри

[@user-wl1ve6st4c]

он находится за клапаном обратки, внизу

[@user-wl1ve6st4c]

он должен щелкать

[@barakuda51]

А.что за проблема была?отток топлива?

[@user-wl1ve6st4c]

клапан родной не работал и соляра с насоса убегала

[@barakuda51]

@@user-wl1ve6st4c тоже переделаю...работал мотор идеально а щас сизый дым подтраивает и не тянет...такое ощущение что толком не всасывает топливо и перепускает в обратку...компрессия 37

[@user-wl1ve6st4c]

так же было

[@barakuda51]

@@user-wl1ve6st4c спасиб))хорошая новость))

[@barakuda51]

@@user-wl1ve6st4c скажи будь добр,как сильно должно течь с обратки?я для наглядности накинул шланг 6мм и в баклашку,струйка тонкая мм 3 это норм?причем от оборотов не меняется

[@Nikolay8181]

Вот так и превратиться Паджерик в Камаз(( Автор, конечно, очень рукастый, спорить тут невозможно. Но блин, не дай бог, купить у него потом с рук эту машину. Если у самого руки не из нужного места растут или негде ремонтировать, сервисмены разорят на ремонте с таким колхозом.

[@user-vu8kx7un4g]

Хи хера не понял

[@user-rc9eu9hp6l]

А как глушить