Перегрев(детонация), замена ремня ГРМ, затяжка шкивов распредвалов, ремонт ГБЦ на F4R 2.0L

[@aleksejsbojarovs780]

Потрясающе! Лучшего пособия по замене головки я еще не видел, спасибо вам за подробную наглядную информацию.

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Спасибо и вам.

[@НиколайСкачков-ы1щ]

старая школа )))) хорошие спецы (любят свое дело) +++

[@Sam_Remo]

Хха, не ожидал. Спасибо.

[@Сергей-д9у5ф]

Сам менял ремни на Дастере 2.0, но узнал много нового для себя и спасибо за фиксаторы шкивов распредвалов на будущее. Вообще очень грамотно, толково, последовательно и размеренно. Однозначно с меня подписка на канал. Посмотрю другие Ваши ролики. Большое спасибо!

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Благодарю за отзыв и... подписку.

[@Иван-ш4н7г]

Желаю вам миллионы подписчиков!!!!

[@Sam_Remo]

👌👍

[@bolt12rus5]

Отдельное спасибо как за фиксаторы шкивов распредвалов так и за фиксатор шкива коленвала!

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Если действительно вам это помогло, то я радуюсь вместе с вами. (может быть вы уже смотрели) видео о шкиве кол-вала на канале Сам_ремо? Там подробней о хомутах сказано. Удач.

[@bolt12rus5]

Да, это видео тоже видел, не помню отвечал там или нет. По фиксаторам идеи очень важны-помогут неопытным не сломать распредвалы и избежать заклинивания фиксатора коленвала при попытке затянуть шкив ремня.

[@KuznetsovaAnna_bellydancer]

"он радуется" - как это здорово звучит!😊

[@Sam_Remo]

Анна, привет. Как ваша SKODA, бегает?

[@KuznetsovaAnna_bellydancer]

@@Sam_Remo здравствуйте, Игорь! Все замечательно, спасибо!

[@ВячеславМанычев]

@@Sam_Remo Здравствуйте у нас двигатель f4r Скажите как поставить распредвал сзади прорези большей частью вверх или большей частью вниз

[@Sam_Remo]

@@ВячеславМанычев Здравствуйте. Прорези должны быть смещены к низу от центра - это правильная установка валов.

[@vasilstrebkov1334]

Благодарю за демонстрацию ремонта

[@jam6475]

Молодец мужик. Надо у себя тоже антифриз поменять😃

[@subaryna]

Bravo, very good work. The best movie on the Internet

[@ЯнаРейх-г6ы]

Есть ише таланты !!!! Молодец !!!!

[@dandean8852]

Крутой дед!

[@maksgiller9361]

Спасибо,очень полезное видео.

[@MrDemisc]

Герметик называется АНАЭРОБНЫЙ, специально для таких дел. Застывает и образует прокладку в тех местах, где соприкасаемые поверхности плотно прижаты друг к другу, т.е. без доступа воздуха. В этом его особенность. Даже если какие- капельки выдавятся внутрь при затяжке, они не забьют масляные каналы. Но всё равно, конечно, это не желательно. Сам так делал. Можно, кстати, наносить валиком- производитель рекомендует.

[@ИванРомановский-в8л]

Ремонт на 10 баллов!!!! Лайк

[@grinyagraf6615]

Мастер своего дела! Жаль что поздно набрёл на ваш канал.

[@Sam_Remo]

Спасибо за отзыв.

[@user-AndruhaKomentator]

герметик нанес конечно профессионально. где густо где пусто

[@Sam_Remo]

А чем Вам не понравилось нанесение герметика? Вот никто не обратил на это внимание, а Вы как специалист по этой операции, сделали замечание. А для чего существуют валики для равномерного распределения герметика по плоскости? Вам надо, что бы и это было показано, а додуматься невозможно? Кто будет оставлять в таком состоянии герметик, когда и так понятно, что его надо распределить по всей поверхности ровным слоем. Не надо, дорогой человек, троллить и не будет самому стыдно..

[@igork1540]

Клапанная Крышка садится на анаэробный герметик- клей. По техноте loctite 518. Но можно и аналог.

[@0077S-g9t]

А найдутся дауны, кот обычный гермет намажут, а через год в Авито с убытии ДВС :)

[@JakJac-uo3kh]

Полоса в бачке моется бензом.вымывается хорошо

[@igork1540]

Сальник датчика фазовращателя надо было заменить на клапанной крышке, а также 2 сальника распредвалов

[@John86region]

не датчика, а клапана

[@igork1540]

@@John86region Да ,клапан, ...очепятка 😄

[@TofilWorldsRoads]

Good job!!!

[@mangood7661]

после того как на СТО примерно такой же чудо приспособой мне затянули шкивы распредвалов я поменял оба шкива, т.к. на них остались задиры и по ним раболат ремень с шумом.

[@Sam_Remo]

Здр. От нашей приспособы задиров нет, т.к. края деталей полукруглые, обработаны и заполерованы. А почему на СТО нет профессионального инструмента? Не в тот сервис приехали повидимому.

[@Viktor-hg9re]

👍👍👍👍👍

[@Slastibarkast]

Хорошая работа. Спасибо. Только не калийное, а калильное.

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Да. Удивлён, но вы первый, кто заметил оговорку. Спасибо.

[@0077S-g9t]

А поршня у деда с лужей стоят на ДВС. Значит поршня меняли и поставили более лучшие от мегана. Родные на дастаре без лужи- требуют только 95-98 Бенз. От 92 колбавит двс

[@HerMekanikoTo]

Здравствуйте, мне нужна ваша срочная помощь по вопросу. Каким должно быть положение распредвалов при их установке? Не могли бы вы помочь мне с формой полумесяца и полумесяца при запирании сзади?

[@Sam_Remo]

Распредвалы должны находится в таком положении, когда кулачки первого цилиндра своей верхней частью "смотрят как бы друг на друга". Положение полумесяцев, короткой (меньшей) частью, должны находиться снизу. (ПЕРВЫЙ ЦИЛИНДР СЧИТАЕТСЯ ОТ КПП).

[@HerMekanikoTo]

@@Sam_Remo Спасибо большое, Ваш комментарий очень информативен.

[@дмитрийиванов-ш2с]

Иногда надо менять антифриз а не просто следить за уровнем.

[@youtuBYN]

Добрый день. Подскажите, встречались ли Вам F4R с убитыми постелями распредвалов и распредвалами? Поддаётся ли это ремонту? С уважением, спасибо.

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Ну, что сказать по этому поводу? Это панацея. Восстановление этих траблов, вероятней всего обойдётся дороже, чем заменить на Б/У в хорошем состоянии. Дело в том, чтобы восстановить распредвал, нужен точный шлифовальный станок, но диаметры шеек уже занизятся, к тому же если разворачивать постели на ГБЦ и крышке, то соответственно эти диаметры увеличатся, но при этом надо фрезеровать плоскость крышки в размер соответствующий допуску диаметра шеек распредвалов. Диаметр развёрток, (их должно быть минимум две, проходная и калибрующая) должен соответствовать допуску (+ 002 мм- точно не помню) диаметру тех же шеек, но в верхних позициях диаметров постелей, всё же останется расширение диаметра. Отверстия под заглушки, так же придётся растачивать. Можно отойти от правил и наварить шейки распредвалов под обработку, но гарантии того, что вал останется в своей оси никакой нет. ГБЦ скорее всего у Вас "поведена", валы как на качелях или же с ямой посередине, валы опираются на двух крайних точках. Фрезеровка плоскости проблему не изменит. Вам всё это надо? Подыскивайте другую головку, не заморачивайтесь с восстановлением, получится быстрей и дешевле.

[@alexanderalexandrov4158]

Система егр накрылась отсюда детонации появились и перегревы. Система егр контролирует температуру, понижая температуру горения путем регулирования топливной смеси, путем уменьшения кислорода.

[@heinrichsteiger2558]

TIPP TOP!

[@serbia029]

Здравствуйте.Двигатель F4R746 разобрал менять ГРМ и сальники ,подскажите фазарегулятор с ним не каких проблем не было ,при установке на распредвал в какое положение ставить ?Меток на нем нет ,как на К4М и на К4М он еще должен быть защелкнут.Когда снял ремень, на валу он чуть ходил на пол зуба ,так должно быть?

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Я так понял, Вы шкивы выкрутили с валов? У Вас должны быть _приспособа - пластина_ , _фиксатор коленвала_ и _фиксатор шкивов_ Выставляете первый поршень (со стороны КПП) в ВМТ и вкручиваете фиксатор, для того, что бы коленвал не провернуло при натяжке ремня, затем фиксируете распредвалы, но для этого надо вытащить заглушки с обратной стороны головки. С задней части на распредвалах, есть прорези, в которые вставляется пластина. Распредвалы должны стоять таким образом, что бы прорези были смещены от центра в низ, Меньшая часть диаметра должна находится в низу. на самом фазике должен быть не большой отлив с насечкой, который должен смотреть вверх( но, не всегда), здесь лучше ориентироваться по прорезям на распредвалах. Шкивы фиксируете приспособлением и затягиваете гайки. Когда всё зафиксировали, сделайте маркером метки на кожухе в верху и шкивах,( что бы в следующий раз легче было ориентироваться при замене ремня),снимаете приспособление. Затем надеваете ремень, натягивайте его и потом проворачивайте коленвал вручную, предварительно сняв фиксаторы(лучше это вдвоём делать)...(немного не докрутив до ВМТ, заново вверните фиксатор коленвала, что бы не перекрутить, иначе надо будет делать ещё два оборота) - Провернули, убедились, что ВМТ поршня первого цилиндра и прорези на распредвалах совпадают, и после этого продолжайте остальную сборку.(Не затягивайте шкив коленвала с фиксатором - согнётся не вытащишь). Фазорегулятор, да , у него должен быть не большой проворот по ходу вращения это опережение зажигания, что бы мотор не тупил и не захлёбывался при резком нажатии на акселератор.

[@serbia029]

@@Sam_Remo Большое спасибо ! Отлив с насечкой находится параллельно поршенька,я понял так и что на этом фазике как его ставить не так важно и взводить его не надо при установке.

[@aaaeeytbyt5708]

Чтобы пальцами не поправлять сухарики при установке, ПРОСТО СВЕРХУ необходимо положить резинку с отверстием для выхода штока клапана. и ФАСКА ПОСЛЕ ПРИТИРКИ КОНСКАЯ, ну слишком широкая.

[@alkondrat5030]

Заводской фиксатор стоит не так и дорого, а позволяет выполнить работы правильно. А так не правильно. Нужно затягивать шкивы на полностью собранном ремне и роликах и с выставленным натяжением ремня. Иначе может уехать распредвал из метки.

[@PeterSinBorisa]

Здравствуйте, спасибо за наводку на приспособу для фиксации шестерён распреда, а то этот мот1509 фиг где найдешь. У меня такой вопрос - фиксатор который бабочка на f4 не подойдет? А то его легко найти

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. К сожалению "батерфляй" не подходит. У F4 распредвалы немного шире расположены. Поищите на АВИТО России, мы там видели предложения на продажу.

[@bolt12rus5]

Герметика на стык крышки гбц надо было мазать все-таки больше. Там любит течь масло. А разобрать оторвать можно, тоже проверенно.

[@Sam_Remo]

Понимаю, таким герметосом тоже пользовались? Конечно можно оторвать, сказано там образно. Эта гадость застывает как эпоксидная смола и потом отоДРать её с поверхностей проблемно, но держит герметичность отменно, ну, если зазоры не с палец. Был у меня такой случай, на прежней машине, до лагуны, снимал поддон, а масляный насос там плоский шестирёнчатый, стоит сбоку блока и край насоса стягивается с поддоном, так вот, когда поддон ставил на место, промазал таким герметиком плоскость и закрутил болты. Через некоторое время пришлось снимать поддон опять (дорожные причины. Дороги у нас "зеркало"-знаете). Здесь я уже намучился. Как сваркой приварили его к блоку и в процессе снятия, вместе с этой оторванной мятой кострюлей, отламился кусок насоса. Материл я всех и машину и себя и продавца автомагаза. Купил новый насос, ждал неделю, но уже после этого поставил всё на герметик DIRKO -(серый). Поэтому я сейчас осторожен с герм. из шприца. Кстати, на видео когда прижал крышку, лишнее вылезло (там видно) главное, что бы меньше во внутрь попало!

[@bolt12rus5]

У меня на машине после пробега по трассе на первом светофоре пахло горелым маслом. Текло с крышки по задней стенке двигателя и попадало на штаны. Это я выяснил когда начал читать, проблема распространенная. Герметик там ссыхается от времени. Намазал побольше-не текло. Пришлось было разобрать-отодрал без проблем немного подцепив монтажкой. Много работы чтоб устранить такую течь. Так что я предпочитаю намазать сильнее...

[@Sam_Remo]

Нет, я не отрицаю. Произойти может всякое и масло и вода попрёт-это железо. У нас пока всё норм и надеюсь так и будет. За три месяца накатала машина, тысяч пять-шесть, проблем нет с течью, всё сухо, тьфу-тьфу.

[@александркартышкин-ж2р]

Шкив коленвала нужно затягивать со стопором а так рвете демпфер на шкиве .а так все гуд )

[@Sam_Remo]

Здр. Подскажите, в каком месте ставиться стопор?

[@александркартышкин-ж2р]

@@Sam_Remo там где он варил гайку к болту в нижней части двигателя справа

[@александркартышкин-ж2р]

@@Sam_Remo 9 тая минута

[@Sam_Remo]

@@александркартышкин-ж2р Александр, кто Вам подсказал такую технологию затяжки шкивов? Тот стопор, о котором Вы написали, является ФИКСАТОРОМ коленвала в ВМТ и не более. Затяжка шкивов, производится с большим усилием и никакой фиксатор такую нагрузку не способен выдержать, он согнётся, а если такое произойдёт, то придётся разбирать всю нижнюю часть мотора, т.к. будет невозможно вытащить этот фиксатор, а в худшем случае, возможно надо будет изнутри перепиливать согнувшеюся часть фиксатора. Коленвал, в этом случае Вы не провернёте не повредив чего нибудь. Посмотрите в интернете, где люди "погорели" на этом. Я могу согласится в том, что можно фиксатор оставить на месте, но шкив, обязательно надо фиксировать. Это к тому, где в гаражных условиях, нет пневмогайковёрта. В сервисах с этим вопросом дела обстоят проще, а то, что демпфер можно порвать при затяжке, так это предрассудок, т.к. отклонение резинового пояса шкива при затяжке, минимальный. При работе мотора, нагрузка на демпфер гораздо больше.

[@александркартышкин-ж2р]

@@Sam_Remo я вам высказал свое мнение у меня было три мегана один 1.6 проехал 270 тыс .второй f4r 220 тыс было дтп и сейчас третий f4r проехал уже 290 на нем и езжу до сих пор и меняю я все со стопором коленвала и планкой распредвалов. Вы меняйте как вам угодно но шкив демпферный а ты его 10 кг тянете во вторых может уйти коленвал и собьются фазы а в третьих на болт не такая большая нагрузка я тяну 7 кг потом 10.5 потом 14 и все гуд )))).

[@СергейНепомнящий-п7д]

Прежде чем ставить головку, необходимо промокнуть колодцы болтов, туда попадает масло или антифриз при снятии головки. При установки головки герметик необходимо наносить вокруг мест установки болтов иначе со временем вокруг болтов образуется масляные пятна , а это минус тому механику который этот двигатель ремонтировал. И заглушку не надо так сильно затягивать, то что у вас на видео это результат рукожопых механиков. При натяжке ремня ГРМ не надо смотреть на экцетрик чтобы он смотрел в верх, там с низу есть метки, на подвижном треугольник стрелка, а на неподвижном есть метка вот их и надо совмещать. Привет с Дальнего Востока механик ОД

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Никогда бы не подумал, что официалы так скурпулёзно относятся к своим задачам. К Вам без претензий, но скажу так. Как Вы заметили, машина не из салона, Б/У 2006 г.в.; начну с заглушки, её от туда не выкручивали долгие годы, хотя были следы чьих-то попыток, почему и пришлось приварить гайку. Грани на заглушке слизали повидимому сервисмены, работая не тем инструментом т.к. тачка обслуживалась. Бывший хозяин, затем хозяйка туда не лазили. Но потом Офы догадались ГРМ менять не выкручивая этой железки, кстати так тоже можно. (У нас конечно другой случай). Теперь натяжной ролик. Вы наверное спутали моторы К4 с F4? На двойке, а именно на этот мотор, натяжные ролики применяются без данного треугольного флажка и метки в виде паза за флажком, это всё К4М. Здесь один единственный ФЛАГ который выставляется вертикально. Колодцы болтов??? Резьба в блоке? Так ведь всё не объять, не рассказать, не показать ,а что то и говорить не к чему. А вот на счёт обмазки болтов это спорный вопрос. А не образуются ли масляные пятна вокруг герметика? Болты крепления головы под верхней пастелью и так постоянно в масле. Какие пятна? На крышке? (верх. паст) согласен, но не обязательно. Там чаще начинает выбрызгивать из под сальника клапана фазорегулятора. Привет из Ниж Нов, механик ПО. ( производственного оборуд.) Здоровья.

[@СергейНепомнящий-п7д]

@@Sam_Remo Ещё раз доброе время по поводу натяжителя на к4 флажок подвижный и не подвижный находятся с верху желтенького или светлого цвета, а на ф4 на против места под шестигранник. По поводу заглушки к вам ни каких притензий я в такие ситуации много раз попадал, я и говорил что после рукожопых слесарей,а не михаников приходится проявлять смекалку. По поводу болтов головки я вас понял если всё показывать, видео будет часа два или больше. А вот на счёт болтов крышки это болезнь многих движков и к4 и ф4 даже гарантийных. У нас частенько такие бывают, клиенты разные .На заводе валиком мазанули как попало и поехали дальше. Я так думаю у вас не часто такие движки в ремонте.А по поводу скрупулёзности федералов, я за свою работу отвечаю и ко мне многие клиенты едут не только на ремонт двигателя или МКПП но и просто на ТО. Удачи вам и пусть у ворот вашей мастерской стоят очередь клиентов

[@СергейНепомнящий-п7д]

И ещё один совет хотите прислушайтесь хотите нет,при установки ремня ГРМ не снимайте звёздочку с коленвала, ремень оденте на разпред валы заведите за натяжитель установите на коленвал выньте стопор и поверите коленвал чуть-чуть против часовой стрелки и затем заведите ремень на ролик помпы,затем поверите вална место и зафиксируйте стопор.Я делаю так мне кажется так легче, тем более у меня подъёмник, а у вас яма лазить на корачках это не очень удобно. Удачи

[@СергейНепомнящий-п7д]

Хотел спросить, клапана не оригинал? На оригинале выемки на клапанах впуск больше, а на выпуск меньше ,а у вас на выпускных углублений нет. Я пользуюсь обыкновенным соском с колеса, не удобно конечно, но на старые клапана мне кажется гайку не приклеишь, но обязательно попробую. Всего наилучшего

[@Sam_Remo]

Отвечу. Разумный совет по замене ремня, по возможности воспользуемся на будущее. На этой машине, мы сделали полную замену всех расходников, снимали так же поддон, прокладка "ломалась" от старости, масло в щели выгоняло. Короче, ВСЁ с низу до верху снималось, замерялось и менялось, вплоть до болтов, но не всех. Меня удивило одно, пробег был 200+, а цилиндры все в допусках, хон по всей глубине остался. Правильно, масло выгоняло и его постоянно доливали, всегда в каком то проценте оно свежее было. Но почему так забило жидкостные каналы шлаком, загадка? Потёков антифриза нигде не было. По докам тачку хозяин пригнал из Франции, своим ходом новую в 2006 году в г. Владимир, он же и ездил на ней. Скорее, тоже доливали дешёвку в систему.)( Ну это всё отступление. Клапана, их покупали новые, да, не оригинал. Сейчас не помню производителя. Кстати на Б/У клапана тоже можно приклеить гайки, единственное надо торцы очень хорошо зачистить. Я на токарном станке зачищаю наждачкой. К этим гайкам надо сделать ещё одну деталь с центром, это, что бы не выпрыгивала из паза, а центр по внутреннему размеру диаметра гайки. На видосе есть. Всего доброго.

[@РенатВалиев-ц2п]

Здраствуйте. Подскажите пожалуйста, при установке гидрокомпенсаторы спущенны были? На днях предстоит замена гидрокомпенсаторов на рено дастер F4R, не могу определиться спускать их или заряженными ставить?

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Посмотрите на этом же канале видео "Замена ремня грм на двигателе к4м Renault Laguna II" . Там с 10_32 минут, показано что рекомендуется делать с гидриками. Окунаются в салярку стоя, для удаления воздуха, с этим и устанавливаются на ГБЦ, можно поместить в масло, но обязательно сферой вверх.

[@derevlife]

Здравствуйте,спасибо за помощь,поставил я трипоид на место.У меня ещё вопрос, начали собирать мотор а там не знаем куда какой сальник в распредвал ставить? Широкий черный на Фазик ? Как вообще туда их надеть правильно?

[@Sam_Remo]

Здр. Что бы поставить сальники, да и вообще освободить распредвалы от крышки надо открутить шкивы впуска (фазик) и выпуска. Для этого приспособа нужна (они есть в природе и продаются в магазах) или как в видео самодельную можно сделать. Затягивать, шкивы после установки сальников или других работ, тоже с помощью этой приспособы на самом моторе не снимая крышки (верхней постели). Диаметры шеек на распредвалах разные, не ошибётесь при установки сальников.

[@derevlife]

@@Sam_Remo Понял,мне просто нужно было узнать на Фазик там сальник идёт большого диаметра?! он вставляется и не достает до распредвала,но прижимается к Фазику.

[@Sam_Remo]

Ставьте заподлицо с головкой и крышкой в одной плоскости

[@n3tium]

Здравствуйте. Подскажите от чего подойдет гбц на f4r 713 2.0L. Renault Laguna 2 ph 1

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Моторы F4R 713, 714, 715, 712 - идентичны.

[@n3tium]

@@Sam_Remo спасибо за информацию.

[@ПростоВолодя-г5ъ]

Дякую за відео ) пізнаватєльне , не підскажете по распредвалу на 1.8 16 кл F4P ?

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Что конкретно по распредвалу?

[@МатвейКузьмич-ы1б]

F4R делал приспособу для распредвалов по вашему ресунку размеры непляшут проверте

[@МагамедАбиев]

Понятно. Спасибо вам. А капиталка сколько обойдется примерно?

[@ВячеславМанычев]

Подскажите как расположены распредвала по рорезям смещением вверх или вниз

[@edgarkhachatryan9917]

Здраствуйте .я из Германии мы меняли ремень грм но не заводится метки стаят нормално но при стартере чуствунтся тоакой можно сказать слабый ход старта

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Под видео в описании есть адрес электронной почты и инстаграм для сотрудничества и информации. Пишите вопросы туда, где вам удобней с нами связаться. Постараемся ответить на все вопросы на интересующую Вас тему. Напишите свою проблему подробнее с запуском мотора и что было до этого.

[@александркартышкин-ж2р]

Затягивать шкив нужно при установленом стопоре коленвала .а так рвете демпфер

[@МагамедАбиев]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста а вы где находитесь в каком городе? У меня тоже лагуна 2. Может соседи

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Нижегородский регион. Может и соседи.

[@papercuts8042]

Здравствуйте а ремонтом рено меган 2 вы занимаетесь? И где территориально вы находитесь и как связаться с вами?

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Находимся мы на территории Нижегородской обл. Связь по почте, инстаграм в описании под видео.

[@Mejson_]

Можете подсказать установил новый комплект грм инна, но вот помпа сиркуит какая та, воббщем все собрал и помпа потекла, вопрос первый надо ли ставить на герметик помпу, и вопрос второй с какой силой надо затягивать болты, и надо ли их ставить на резьбавой герметик

[@Sam_Remo]

Здр. Возможно Вы не правильно затянули болты помпы. Существует порядок затяжки. (поищите в мануалах). Болты затягиваются с усилием 10 - 11 Nm. К помпе в комплекте должна быть металлическая прокладка, но бывает, что вкладывают картонную. Металлическую прокл. не мажут ничем, картонку можно намазать тонким слоем с двух сторон герметиком, но не на уксусной основе. Болты, так же не ставят ни на какой герметик, но если хочется то помажте, но ни в каких рекомендациях об этом не указывают.

[@Liza-SuperCat]

Скажите пожалуйста можно ли прокручивать коленвал если снять распредвалы, сбил фазы из-за того что шестерня коленвала без шпонки, когда начал прокручивать ключом вместе шестерни за болт где демпферный шкив?

[@Sam_Remo]

@@Liza-SuperCat Если сняты распредвалы,то коленвал можно прокручивать. Ремня, же ведь нет. В любом случае колено надо будет подводить к верхней мёртвой точки. (на 4 цилиндре). Если у Вас мот к4м, F4p, F4R, то в блоке должно быть отверстие под упор коленвала в ВМТ.

[@Liza-SuperCat]

@@Sam_Remo Спасибо!)

[@Sam_Remo]

Коленвал, нельзя прокручивать в обратную сторону (лучше прокрутить лишний раз вперёд). На нашем канале есть ещё видеоролики связанные с заменой ремня ГРМ и установки шпонки на шкив ГРМ на коленвале. Посмотрите.

[@Liza-SuperCat]

@@Sam_Remo как назад закручивать болт шестерни( без шпонки) при сборке ( демферного шкива) если коробка автомат, штопор коленвала может прогнуться?F4R Renault Laguna 2

[@Sam_Remo]

@@Liza-SuperCat Да, стопорный болт согнётся. Для этого я специально делал мощный хомут на шкив, (что бы всё одному делать). На видосах он фигурирует. Вам нужен помощник, что бы жал на тормоз изовсех сил.

[@prokiario8884]

Здравствуйте. Хочу купить лагуну с 2.0 F4R. ЧТО можете сказать про данные моторы в плане надежности и на что обратить внимание при покупке?

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Такие моторы и сейчас устанавливают на "Дастеры" с небольшим изменением. Что сказать, блок чугунный (ремонтнопригодный) головка как у всех моторах алюминиевая, поршни без выемок, ГРМ ремённый (при обрыве ремня гнутся клапана) - за этим надо следить. Потребление от 8ми, до 13 л. на 100 км. Динамика хорошая, но хотелось бы лучше. Если Вы не гонщик, то для размеренной езды и обгонах вполне хватает мощности. Коробка передач может быть как автомат, так и механика. АКПП - комфортней, но механика надёжней. Масло - синтетика. При покупке, лучше съездить с хозяином на СТО и осмотреть эту тачку. Думаю Вы не повезёте с собой приборы и инструменты, что бы провести тех-осмотр на месте, да ни кто не даст этого делать. Хозяин соглашается ехать, значит проблем мало, не соглашается - это первый показатель проблемной машины. А вообще, в первую очередь надо смотреть документы и "пробивать" через ГАИ! На СТО подключат компьютор, залезут под низ, осмотрят подвеску, потёки жидкостей и т.п. и скажут Вам что, да как. Если уже решили покупать и нравиться Вам эта машина, не поскупитесь на техосмотр. Лагуна, хорошая машина, комфортная, надёжная, с оцинкованным кузовом, пластиковыми крыльями, алюминиевым капотом, имеет прекрасный дизайн, шарм, по настоящему изящна (даже по нашему времени), но редкая и в этом её, как престиж, так и недостаток. А на что обращать внимание на её техсостояние, ни кто конкретно не скажет, пока не ощупает, не подёргает, не послушает и не проедет.

[@Ван_Перси]

@@Sam_Remo с расходом не согласен, моя ест от 6 до 8

[@prokiario8884]

@@Sam_Remo спасибо вам за совет. Искал живую бензиновую лагуну, но к сожалению все авто оказались уставшими. Поэтому из десятка осмотренных авто, пришлось взять 1.9 дци 100 сил. Нашел очень ухоженный и достойный вариант, который был в одних руках. Машинка реально комфортная с большим набором опций. Расход ваще радует - 5л трасса и 7 город. Это первый мой дизель из.8 авто, которыми я владел до этого. Очень негативно отношусь к дизелю, но поездив немного, дизель мне начинает нравиться, что в плане расхода, что в плане динамики. Надеюсь авто проблем не доставит.

[@dartblack5768]

@@Ван_Перси А у Вас F4R мотор?

[@Дамир-ы9м8н]

Здравствуйте, спасибо за понятное видео,подскажите как называется герметик для гбц ( может коробка от него в гараже завалялась)

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Не могу сказать название, т.к. его не знает никто, не продавцы, не хозяева магазина где он куплен. Привозят эту "гадость" с базы, расфасованный в шприцах , продают, а название и состав ни кого не интересует. Герметик, с запахом похожим на эпокситку, но застывает, я так понял, от температуры без доступа воздуха. Стоимость содержимого в шприце не дешёвое, в прошлом году летом, цена была кажется 140р. По существу другой альтернативы я не нахожу, но название не знаю, увы.

[@Дамир-ы9м8н]

Спасибо за ответ ,буду ждать позновательных видео

[@Sam_Remo]

Тогда мне надо будет спецом ломать "тачку", а потом ремонтировать. Ремонт, он конечно неизбежен...по возможности снимать будем, если что то сломается.

[@ПерС-о6г]

Применяется Loctite 518 Фланцевый герметик, быстрая функц.прочность, 25 мл. Артикул 1325950

[@MrZenyamaks]

Люди подскажите конкретно на этом фазере меткой является пропил возле слова ренаулт? И есть ли разница как установить фазер? Все валы зафиксированы.

[@Sam_Remo]

Фазорегулятор работает инерционно и поставить его можно в любом положении, но для СЕБЯ конечно надо поставить пропилом вверх, это будет и ориентировка на будущее, отверстия на шкивах под приспособу должны так же совпасть.

[@MrZenyamaks]

спасибо

[@ВоваВова-у8в8у]

Доброго времени суток. Нужен ваш совет. Рено лагуна 2 1.8 16 кл. оборвало ГРМ погнуло клапана. Розобрал отвёз ребятам зделали, установил, завёл, километров 5 покатался всё работает. Утром на стартер не заводится. Искра есть бензин идёт датчик коленвала почистил. Вторую неделю не могу найти причину почему не заводится

[@Sam_Remo]

Здр. Чистка датчика КВ, в принципе мало что даст. Скорее всего его придётся заменить, но надо проверить нет ли где обрыва провода к датчику. Как у Вас с утра проходил запуск мотора? Не было каких то посторонних звуков, стуков, как стартер крутит КВ, бодро или с сопротивлением? Ещё. Не поленитесь и проверьте всю "цепь" ГРМ. Кстати, после ремонта как работал мотор? Не было каких то подозрений в его работе?

[@ДмитрийКрупкин-я2п]

Спасибо за познавательное видео, приятно было смотреть! Дастер F4R, 263 000 пропала компрессия в 4 цилиндре. Рассчитывал на больший ресурс, интересно в чем же причина.....

[@Sam_Remo]

Здр. 263000 это уже сверх пробег! Там...? Слов нет.

[@igork1540]

@@Sam_Remo F4r, 370000 km. Первый ремонт....потому как прокладка гбц умерла... Всё остальное оригинальное....

[@Sam_Remo]

@@igork1540 Здравствуйте. Вам только позавидовать можно. 370 - это великолепный пробег. После замены прокладки, повнимательней с ГРМ, что бы опять не пришлось снимать головку. Удачи Вам.

[@ПашаПаша-и4м]

260000 км для реношных моторов это обкатка только!

[@ПавелГоловко-ф7з]

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, какие проблемы могут быть с двигателем F4R 2.0 с пробегом под 250 тыс? Хочу купить сценик 2 с таким двигателем, есть даже вариант купить F4R с пробегом 240 тыс. Что можете подсказать, надёжен двигатель, часто ли ломается, дорогой ли в ремонте, что сразу нужно сделать, может какие-то особенности по его проверке, как турбированная версия, на неё можно газ ставить? Что ещё можете сказать за 2.0 dci 150 л.с стоит ли с ним связываться или лучше бензин 2.0?

[@igork1540]

Оба мотора хороши по своему.... Бензиновый f4r может на моторах с Пробегом дизелить. Но это не страшно. Мотор в порядке. Это означает, что Предыдущий владелец сэкономил при смене ремня на замене фазовращателя. Бывает лопается выпускной коллектор, в основном после мойки мотора на горячую, или езда по большим лужам вброд. Отсюда потеря мощности. А также следить за роликами приводного ремня. При неудачном стечении обстоятельств, при обрыве, может залететь в щель под ремень грм и убить мотор. Что касается m9r дизельного. Он вообще безпроблемный. Но после 200000 км требуется замена цепи,башмака звёздочек.....довольно дорогостоящее мероприятие....

[@zumzero6327]

Это скорее всего присадка для замазки радиатора

[@Армагеддон2018]

Герметик лактайл красный ещё лучше

[@СлаваНовожилов-я1т]

Вопрос к автору канала и к лагуноводам 2л 135л,а так же 1.6л 112л. сколько реальный расход бензина по трассе при скоростях 90-130 при нормальном рабочем двигателе. Так как сам хочу стать владельцем одной из этих модификаций и хотел бы узнать разницу. А так же сильно будет бить по кошельку выбор в сторону более мощного агрегата. Заранее спасибо за ответы

[@AntonSukhobokov]

Слава Новожилов, могу сказать по поводу лагуны 2л 135 лс АКПП. Расход по трассе, когда все работает, летом, со скоростью 90-110 составляет примерно 6,5-7 л/100 км. Половину дороги был включен кондиционер, это на легке. Вчетвером и с забитым багажником расход был 8,5л/100км. По 1,6 107лс МКПП- на легке 5,5-6 л/100км при скорости 90-120. При езде только по городу расход составляет 8,3 л.

[@СлаваНовожилов-я1т]

@@AntonSukhobokov как я слышал старые автоматы добавляют расход немного,а так же скрадывают мощность. Так же сегодня на эл.почту вам писал,если есть возможность хотел бы ещё кое что уточнить там?

[@Sam_Remo]

@@СлаваНовожилов-я1т Здравствуйте. Прочёл комментарии по вашим вопросам, всё правильно написано и скажу так, двойка конечно намного динамичней чем 1,6 и сейчас бы я поменял 1,6 на двойку, но с МКПП (экономичней). По сути, расход проблема растяжимая, это кто как давит на гашетку, но ещё есть такая тенденция, чем меньше лошадей, тем больше расход, особенно на обгонах. В городском режиме 2ка, пожирает 9-10л. иногда больше (светофоры, пробки и т.д. автоматКПП) но, 1,6 не далек от этого показателя всего на 1,5- 2л. Учитывая город миллионник. По шоссе двоечка кушает умеренней, 7,5. Но это всё, относительно.

[@СлаваНовожилов-я1т]

@@Sam_Remo Понял, вобщем вывод такой что даже лучше взять двойку в паре с МКПП, по надёжности тоже много начитался того что эти моторы вполне живучие, одна проблема в основном это фазорегулятор. А так я решил что отдам предпочтение двухлитровому варианту, тем более там и фары линзованные и бесключевой доступ) спасибо за советы

[@dartblack5768]

@@СлаваНовожилов-я1т У меня такая Универсал ,ест в городе 11.5-12.5,трасса 7.5-8.5по компу, пробег 220000 т.поставил газ 20литров на 175км ,вообщем приятное авто,торпедо скрипучее на ямах гремит колеса 17-е есть у неё ещё проблема возле лобового от солнца край отклеивается,а так доволен! Бери 2.0 с 1.6 пожалеете)

[@vasilstrebkov1334]

У меня электровтилятор охлаждения двигателя работает постоянно, при заведённом ДВС. Если это не нормально, где нужно искать причину неисправности?

[@Sam_Remo]

Это не нормально. Вентилятор должен включаться при t° 89-90. при открытии термостата. За это отвечает датчик температуры охл. ж. Возможно не работает термостат или контакты на фишке датчика окислины или сам датчик менять надо. Посмотрите провода подходящие к вентилятору и контакты фишки - тож может окислины. Всё проверять надо.

[@vasilstrebkov1334]

@@Sam_Remo благодарю

[@АнатолийЧуленко]

Здравствуйте, очень поучительное видео, но я не пометил фазорегулятор по отношению крышки и снял его, подскажите пожалуйста как теперь его выставить правильно, заранее спасибо за ответ.

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Начнём с того, какой у Вас мотор? Если двойка, то распредвалы снимаются вместе с крышкой. Если Вы не трогали крышку, а скрутили только шкив, то здесь проще. Устанавливаете с противоположной стороны головки на распредвалы фиксирующую пластину, шкив в принципе можно установить в любом положении. Мы, для себя ставим шкив с фазёром так, что бы не большой отлив с риской был в верху. Там вообще не надо ни каких меток, всё собирается с фиксаторами. После фиксации распредвалов, устанавливаем шкивы, но не затягиваем, шкив с фазорегулятором устанавливаем отливом в верх и немного подтягиваем, но так, что бы у него был свободный ход вправо, влевую сторону как бы до упора (Вы ощутите этот свободный проворотик). Дальше - накидываем ремень, совмещаем зубья шкива и ремня, здесь можно немного провернуть шкивы на валах для совмещения, не трогая и не проворачивая валы, они должны быть зафиксированы до того времени, пока у Вас весь процесс с затяжкой всех шкивов не закончится, так же нельзя выкручивать фиксатор коленвала, он так же стоит до последнего. Если что не понятно пишите = отвечу.

[@АнатолийЧуленко]

@@Sam_Remo Здравствуйте большое вам спасибо всё в принципе понятно, но есть не большая беда у меня мотор F4R были потёки масла под постель распредвала решил снять и нанести новый клей-герметик, после чего собрал в принципе как вы описывали и как было у вас в ролике запустил мотор он по работал после чего решил заглушить и тут он как будто с детанировал похоже на то как будто не правильно выставленно зажигание и всё не большой удар и 8 загнутых клапонов. Клапана восстановил теперь боюсь собирать обратно думаю вдруг что-то сделал не так.

[@Sam_Remo]

Дааа! Попадос. Напишите мне свою почту. Текста будет много. Постараюсь написать всё подробно.

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Как, продолжается сборка? Почту не написали. Помощь то нужна?

[@АнатолийЧуленко]

@@Sam_Remo Здравствуйте, жду не достоющие детали, помощь конечно нужна а то боюсь собирать что-нибудь не так. chulenko79сабака маил.ру

[@АндрійКолісник-ъ2ь]

Здравствуйте,подскажите как ставить фазорегулятор?

[@Sam_Remo]

kzbin.info/www/bejne/jnKVmoWviqhkhsUsi=NK15CB07DHH7a4tP

[@Sam_Remo]

kzbin.info/www/bejne/mn_LnYVveZZooLMsi=SFFi-vP8QAqy_mbB

[@РыбакДмитрий-б1щ]

Здравствуйте, скажите головка с f4r(2.0) подойдёт на f4p(1.8)?

[@Sam_Remo]

Не могу сказать точно. Сходство у них есть, но по взаимозаменяемости, никогда не сравнивали. Извините, что надежду не оправдал. Не знаем.

[@РыбакДмитрий-б1щ]

@@Sam_Remo Я всё никак не могу разобраться с течью масла из под сальника фазёра, после замены головки все началось, уже и сальник 3 раза менял, и крышку снимал, просматривал выработки на валу и постелях, всё в рабочем состоянии. А ещё одну головку в хорошем состоянии у нас в Молдавии днём с огнём не сыщешь.1.8 редкость. Уже не знаю куда копать

[@MaxMilitary563]

Здравствуйте скажите у меня Меган 2 f4r 770 какая головка мне ещё подойдёт. Спасибо.

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Не могу быть точно уверенным, но все f4r - головы идентичны .

[@МагамедАбиев]

Если к вам пригнать на ремонт. Сколько это обойдется? Спасибо.

[@ЯнаРейх-г6ы]

А самолёть не ремонтируете ?

[@ПавелГоловко-ф7з]

Здравствуйте. Что лучше взять f4r 136 л.с или f4rt 163 л.с. Пробеги в районе 230 тыс.

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. По мне, лучше атмосферник. Отличий по силам практически не много, но налог и страховка ощутимы, если смотреть по лошадям. Турбина, своего рода тоже геморрой. Не могу советовать, выбор останется за Вами. Удачи.

[@ПавелГоловко-ф7з]

@@Sam_Remo спасибо.

[@ДжейсонВургис-з7ц]

На турбе 796 двигатель нет фазорегулятора,турбина стоит митсубиши тд04,довольно надёжный агрегат, плюс ещё усиленный блок ,и стальной коленвал вместо чугунного

[@АлександрВарзугин]

Что бы Вы знали антифриз нужно менять каждые три года или через 70000 км.пробега. Если это не делать то будет так как на этом видео.

[@Sam_Remo]

Я понял Вас, но надо было ещё написать под текстом -"учите матчасть" или читайте мануал", тогда Ваша информация была бы наиполнейшей.

[@kssabat]

Здравствуйте! Пытался сделать фиксатор шкивов по чертежам с видео, не вышло(неверные размеры. Хотел бы попросить вас, если не затруднит, выложить правильные размеры приспособы. Заранее спасибо!)

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Какие размеры у Вас не совпадают? Мотор какой у Вас? Приспособление делалось на двиг F4R- 715. Если модификация мотора у Вас отличается от этого, то размеры могут отличатся. Посмотрю завтра эскизы и деталь, сравню и напишу.

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Сравнил размеры на пластине и размеры на чертеже, действительно там ошибка. Вы первый, кто обратил внимание на это и скорее всего, первый кто начал делать эту деталь. Сделаю коррекцию размеров и могу прислать по почте, если конечно Вам это ещё надо. Адрес напишите только.

[@kssabat]

Здравствуйте! Было бы хорошо получить коррекцию размеров) Вот адрес [e-mail] .Буду очень благодарен!

[@Sam_Remo]

Хорошо. Завтра пришлю во второй половине дня. Ок?

[@sanik1994]

@@Sam_Remo Здравствуйте, можете и мне скинуть [e-mail] Спасибо.

[@AlBEREZIN88]

Есть ли смысл притирать? Этот абразив потом будет циркулировать по всему двигателю

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Это вопрос или утверждение?

[@AlBEREZIN88]

@@Sam_Remo сначала вопрос. Потом утверждение. 2 разных ведь предложения)

[@Sam_Remo]

Ничего там циркулировать не будет по двиглу. После притирки всё промывается и продувается. А клапана притирать необходимо! Прочтите тех-литературу всё поймёте.

[@Всемдобра-р9ц]

Здравствуйте от этого мотора гбц можно ставит на дастер f4r

[@Sam_Remo]

Здр. Не могу сказать, не занимался этим. На К4М от логана подходит на лагуну. Дастеровская и лагуновская головы возможно идентичны, но возможно там есть какие то отличия в плане крепежа или другие несовпадения. Не знаю, извините.

[@Всемдобра-р9ц]

@@Sam_Remo спасибо за быстрый ответ

[@Всемдобра-р9ц]

@@Sam_Remo по фото заметил одно отличие от у мегана отсутвует датчик распредвала. ГБЦ находиться в другом городе.

[@60rus78]

Здраствуйте вы купили другую лагуну?

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Чёрная Лагуна сына. У него беда была. Купил он её естественно не новую и что там внутри было, конечно не увидишь и в мотор незалезеш. Покупал он её зимой, когда цены не высокие, а двиглу надо поработать, что бы нагреться. Бывший хозяин тоже, даже не догадывался об этом. Ну, что произошло, то и произошло, напрягает то, что это случилось у него.

[@n3tium]

А клапанная крышка снимается без снятия шкивов распредвалов?

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Если у Вас мотор К4, то крышка снимается без валов. На F4, с валами и что бы их отделить от крышки (она же является и верхней постелью) после вскрытия, надо откручивать шкивы с валов. Но в любом случае, в первую очередь снимается ремень.

[@n3tium]

@@Sam_Remo а чем вы фиксируете коленвал при затяжке болта шкива?

[@Sam_Remo]

@@n3tium На этом видео на 47.12 49.24 минутах посмотрите, по этой ссылке видео kzbin.info/www/bejne/kInapop6Ypill5Y и по этой ссылке kzbin.info/www/bejne/o5mWY3mJnMx5bdk на 26.06...28.50 мин.

[@easy_007_48]

подскажите, в каком городе Вы находитесь?

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Вы наверное что то знакомое увидели?

[@МагамедАбиев]

Скажите пожалуйста. У меня как бы есть масло. На 10т 2 литра это много ?

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. На 10 тыс. можно допустить расход в 100 гр., а 2 литра это уже не по детски, получается машина у Вас работает на масле. Здесь по всей видимости уже капиталка нужна. Присадки уже в данном случае бессильны.

[@ДжейсонВургис-з7ц]

Катайся ,2 литра на 10000,это вообще ерунда,у меня ф4р 2.0 турбо расход литр на 300км!!!!! Катаюсь уже 5 лет на лукойле

[@TheMatek8888]

jak sie nazywa ta blokada na kolo? zrobiles ja czy kupiles ? 49:00

[@Sam_Remo]

Witajcie. Nie, to jarzmo nie kupiłem, zrobiłem z płaskownika stalowego, wielkości koła pasowego. Jeśli będą jeszcze jakieś pytania, pisz.

[@ДмитрийСосулин-н1ш]

А как же на развертывание седла под три градуса?

[@Sam_Remo]

Там всё нормально с углами. Головка практически новая. На сёдлах не видно углов в видео, а на клапане видно, что поясок, соответствует норме. Зачем мне было шарошить сёдла на головке, если мотор с ней не прошёл даже обкатку. Короче, там всё чётко. До сих пор человек ездит (до 40 тыс. км. в год) и проблем никаких.😁

[@Шановный]

Здравствуйте. Сколько ходят двс на гбо?

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Этого я сказать не могу. Много факторов влияют на продолжительность ресурса. Люди переходят на ГБО в целях экономии, но как ведёт себя машина, я не интересовался. Здесь ведь в зависимости от характера эксплуатации, качество того же газа и т.п. всё зависит. Мой коллега, за 18 лет впервые начал капиталить мотор, из них 17 лет на газу. Автомобиль у него УАЗ - карбюратор. Можете себе подумать, эта тачка у него не для шоссе, хотя он ездит на нём ежедневно. Частенько на покатушках, а это грязь, вода, сугробы и т.д. Мотор на износ, но семнадцать лет проездил на ГБО. Летом, осенью, грибы, рыбалка. Не знаю, что и сказать, наверное можно, а ресурс, скорее всего такой же как на бензе. Но экономичней.

[@impost0290]

ДИМЕКСИД в аптеке и с водой димексида1 вода3 части и будет чисто как на новом

[@dmytronazaruk459]

Добрый день! у меня laguna 2 F4Rt нету тяги когда давлю на педаль газа или же машина начинает захльобываться, в чем может быть проблема? Подскажите пожалуйста

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Не буду ничего говорить, т.к. машину не вижу, но рекомендую заехать к диагностику. На месте Вам подскажут быстрее откуда такие неисправности. Возможно неисправность в дросселе + турбинка. При большом пробеге могут моросить клапана, износ колец, катушки и т.д. + тысяча причин.

[@dmytronazaruk459]

@@Sam_Remo неисправность появилась после мойки двигателя... Дроссельная заслонка вроде в норме, свечи и катушки тоже. Електрик грешит на блок s2000

[@Sam_Remo]

Была похожая ситуация, тоже после мойки двигла, но у нас обороты не падали. Но это было давно и мы после этого моторы не моем. Пока все разъёмы и фишки не продули, мот крутил 2,5 тыс. на холостых, на ходу тоже не падали. Попробуйте продуть все соединения, возможно изменения произойдут, если конечно в эбу не замкнуло, хотя этого не должно быть.

[@Covid_19_23]

@@dmytronazaruk459 у тебя проблема в свечах. Проверить можно заменой на новые оригинальные платина, или купи сканер elm, увидишь многочисленные пропуски сгорания.

[@dmytronazaruk459]

@@Covid_19_23 спасибо за ответ проблема была в датчике наддува турбины

[@alexanderalexandrov4158]

Вы потом голову отмывали чем после образивной пасты, эта паста к чертям разобьёт все посадочные места в процессе работы. Чтобы ремонтировать головку нужно применять фрезеровку илипроводить мойку головки. На заводах никакие притирки не делают п только фаски нарезают. То что вы там тряпочкой протирайте безтолку. Образив сделает свое дело.

[@iosiv.Stalin.]

Ой хватит сто лет все делают и не чего!

[@ПетроІльків-ц4й]

Какое давления масла на холостих должно бить f4r?

[@youtuBYN]

1 бар на холостых. 3 бар на 3000 оборотах.

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Согласен с предыдущим комментатором.

[@youtuBYN]

Нижний порог 0,6 Бар на ХХ.

[@ВаняПшибилович]

Момент затяжки????

[@АлександрХохлов-г2у]

Здравствуйте! Недавно приобрел 2- ю лагуну с двигателем 1.8 f4p 772. Планирую менять комплект ГРМ по причине течи масла с сальников распредвалов. Если знаете, подскажите пожалуйста точный размер болта, фиксирующего коленвал.Ну и если не затруднит скиньте на почту чертежи приспособлений для фиксации распредвалов и шестерен mr.hohlov1986@ mail.ru

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Я сейчас не дома, через два дня, пришлю всё что просили. ОК?

[@АлександрХохлов-г2у]

@@Sam_Remo ОК! Спасибо!

[@0077S-g9t]

Антифриз паленный. Владелец залил бодягу.

[@Andrew_STO]

А метки шковов где?

[@Sam_Remo]

Здр. Если Вы заметили, в видео нет ни слова о метках. Выставляется зажигание с помощью приспособлений и фиксаторов. Внимательно посмотрите это кино от начала установки распредвалов, шкивов , ремня и сборки ГБЦ.

[@Andrew_STO]

@@Sam_Remo уже увидел, просто всё не по-порядку. Ничего нового, я думал в обход этой пластины, но увы... Старо всё как мир

[@ЕленаКруглова-и4н]

Можно ли мне чертёж выслать

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. С Новым годом! Извините , за долгий ответ. мне нужна Ваша почта, что бы выслать эскизы приспособления.

[@simoxin24]

Посадочное место колпачка и направляющей маслом не смазывают

[@Sam_Remo]

Алексей Симохин здравствуйте. Вы моторист?

[@simoxin24]

@@Sam_Remo да такой же как и вы но только читаю мануал перед тем как что-то делать....если интересно напишите номер номер я вам скину инфу по фаскам сёдел

[@Slastibarkast]

Да, тоже читал в техноте, что не смазывают. Но как-то стремно не смазанные ставить

[@vec5051]

из серии как не надо делать.

[@Sam_Remo]

Надо то, КАК?

[@FIRSTQWERT]

Это же брат Дмитрия Коржевского от автотехники!

[@МихайлоМиколайович-з8ж]

бачок надо менять

[@simoxin24]

Неправильеая ширина фаски на седле.читайте мануал

[@Sam_Remo]

Здравствуйте. Не думаю, что после прочтения мануала вы придерживаетесь всем рекомендациям, это невозможно. Уверен на 100%. Если взять официалов, то там вообще сплошные нарушения. Спасибо за предложение по информации к сёдлам клапанов, это всё есть, в крайнем случае интернет поможет если что то надо узнать УГЛУБЛЁННО. Скажу пару слов о головке и клапанах. Автомобиль прошёл с этой бошкой 39 КИЛОМЕТРОВ, голова новая, производство (кажется) Испания. Направляющие не менял, нет смысла в этом, шарошить сёдла на новой голове если направляющие не трогал, тоже нет смысла. Если вы заметили (конечно заметили если вопрос по фаскам возник), на клапане поясок два миллиметра, если там не было бы трёх углов, клапан притирался бы по всей плоскости. И ещё один не мало важный фактор, ремонт делался на авто сына. Вывод какой может быть? Я узнавал и интересовался в сервисах и других рем.организациях о наличии НаправляющиХ на фрезы (шарошки) диаметром 5,5 мм. , не мог найти, минимальный размер 6мм. или говорят- привозите головку, будем думать и делать... ха. Спасибо за комментарий.

[@antonovechkin3593]

Здравствуйте, не могли бы отправить схему фиксатора распредвалов на почту? Был бы вам очень благодарен) [e-mail]

[@SEDJGAYDA777]

Здравствуйте. Очень нужна схема приспособив для фиксации шкивов. Почта [e-mail] пришлите если вас не затруднит. Спасибо

[@antonovechkin3593]

Приветствую. Не нашли?

[@Поркурвектор]

👍👍👍👍