Mazda 3 Hatchback Skyactiv-G AT6 test PL Pertyn Ględzi

Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
na Fb: pertynmaciejpertynski
na Insta: / pertyn
Muzyka: www.bensound.com
Kontakt: [e-mail]

[@AndoMundo]

Dziękuję za test auta dla przeciętnego Kowalskiego. Bardzo takich brakuje. Testy aut za 200-300 tys można obejrzeć czasem z ciekawości... Ale tylko czasem.

[@MatiKosa]

Mamy w domu Mazdę 2.0 120 PS z 2017 i akurat niedawno dali jako samochód zastępczy dokładnie taką Mazdę 3 jak na filmie, 2.0 122 PS z 2019, tylko że manual i grafitowy kolor. Na wstępie należy zaznaczyć, iż te auta naprawdę różnią się od siebie, choć na pierwszy rzut oka są podobne. Największe wrażenie robi środek, taki minimalistyczny, rozplanowany "na szerokość" tak jak w BMW, deska obszyta jest skórą, czego się totalnie nie spodziewałem. Co najbardziej się zmieniło w stosunku do poprzedniej Mazdy to chyba wyciszenie, które w poprzedniej jest dość słabe przy prędkościach autostradowych, acz nie wiem na ile jest to zasługa słabego wyciszenia, a na ile opon Michelin PilotSport 3. Zegary są przepiękne, ogólnie wrażenia estetyczne jakie dostarcza Mazda to jest naprawdę coś co sprawia, że w tym aucie czujemy się świetnie. Obsługiwałem też ten system info-rozrywki i jest duża poprawa. Tamten był okej, ale wyglądał prosto. Ten już daje większe wrażenie czegoś lepszego. Audio było takie sobie, ale to pewnie dlatego, że to była raczej ta niższa wersja wyposażeniowa. Co do wrażeń z jazdy: wbrew pozorom ten silnik zbiera się nadzwyczaj dobrze, świetnie reaguje na gaz i w tych prędkościach do 100-120 idzie naprawdę fajnie - mówię o manualu. Jasne, w sprincie 0-100 wypada to mało ciekawie, ale na litość boską - ile razy kto robi 0-100 spod świateł? Liczy się to jak auto przyspiesza, czy jest to gładkie i płynne, a tutaj to wypada fajnie i tyle. Prowadzenie bardzo dobre, zawieszenie hmm - za krótko jechałem by ocenić, ale wyglądało okej. Spalanie bez problemu 7 z hakiem w obu autach (manuale), tutaj ewidentnie wynik podwyższył automat i deszczowe warunki. Na minus mała ilość z tyłu i efekt klaustrofobii przez bardzo małe szyby, ale to taki średni minus w sumie, bo jeździmy bardziej z przodu. Również minus za podstawowe audio, ale problem da się wyeliminować biorąc wyższą wersję wyposażenia. Na codzień jestem fanem BMW, ale jakbym miał brać jakieś takie bardziej przystępne auto, to zapewne byłaby to Mazda 3. Jedynie fajnie by było, gdyby do oferty wrócił motor 2.0 150-165 PS, bo to to już naprawdę idzie bardzo sprawnie. Polecam też manuala, działa bardzo dobrze, choć skoki lewarka są super krótkie.

[@glinaa]

Napisz cos wiecej o prowadzeniu. Nowa 3ka jest o ponad 100kg ciezsza, przez co na papierze ma slabsze osiagi. Czy jest to odczuwalne? Twoja 3ka z 2017 ma tez wielowachaczowe zawieszenie z tylu, nowa ma belke skretna. Czuc jakas roznice?

[@MatiKosa]

@@glinaa Chciałbym napisać coś więcej o prowadzeniu, ale tą domową nie jechałem za wiele jako kierowca. Oba auta mając 3 osoby na pokładzie i załączoną klimę przyspieszają dużo sprawniej niż wynikałoby to z mocy - obstawiłbym na jakieś ~~ 150 PS nie znając faktycznej mocy silnika. Według Autocentrum zawias tył to wielowahacz (to jest wersja sedan). Także jako pierwsze wrażenie mogę powiedzieć, że nowa trójka jest naprawdę miła w obyciu, przejedź się i sam oceń czy to jest to co Ci odpowiada :)

[@adamzPolski]

Fajna wypowiedź. Dzięki

[@glinaa]

@@MatiKosa Dzieki. Chyba bede musial, z czystej ciekawosci. Obejrzalem wiele recenzji ale nikt nie pokusil sie o porownanie 1:1 z poprzednia generacja. Jezdze 3kami od pierwszej geracji (BK) i wydaje mi sie, ze kazda kolejna jest troche lagodniejsza w obyciu. Najcieplej chyba wspominam 1ke. Byla zestrojona najbardziej sportowo i wrecz prowokowala do szybkiej jazdy.

[@MatiKosa]

@@glinaa Jest progres w stosunku do tej III generacji. Ot chociażby head-up display, tam był na takiej biednej szybce, tutaj normalnie na szybie. System info-rozrywki, jakość wykonania wnętrza, wyciszenie, wygląd zewnętrzny, zegary (prędkościomierz jest elektroniczny) - to wszystko zostało nieco poprawione. Silnik pewnie też, ale za mało jeździłem by coś więcej powiedzieć. Do jazdy na codzień i okazjonalnej trasy starczy. Raz pojechaliśmy w 3 osoby 2x280 km jakoś, spora część trasy to była autostrada, w pierwszą stronę dość dynamicznie, w drugą już bardziej 120 km/h = 6.95 l/100 km.

[@aquiah8509]

Czy któryś z szanownych internautów nie zauważył, że tzw. ględzenie nie odnosi się tylko do aspektów technicznych prezentowanych aut, ale również do szerszych tematów związanych z kierunkiem naszego rozwoju, z kierunkiem obowiązującej polityki czy z tzw. progresem? Opcje, rozwiązania techniczne są pochodną aktualnej tendencji, nie koniecznie jest to związane z racjonalnością czy „ techniczną lub inżynieryjną poprawnością”. Proponuję zaczerpnąć głęboki oddech, spojrzeć na zagadnienia z dystansem i na spokojnie ocenić dany temat. Mądrzy ludzie mówią, że kto za młodu nie był socjalistą, a na starość konserwatystą, ten życia nie przeżył. Turbo/wolno ssące, rdza/cynk, automat/manual....a może tak pozwolić ludziom wybrać co chcą, bez pretensji do konkretnych wyborów. Chcesz zmieniać świat? Nie ma problemu, głosuj swoimi pieniędzmi za 0.9l tri/quatro/multi turbo. Nie chcesz być progresistą? 2.0l albo i 3.0l wolno ssące powinno wystarczyć (jeżeli ciągle będzie dostępne). Elektryczne też są ok...póki ceny prądu za chwilę nie podskoczą...taki mały niuans do przemyślenia. Pozdrawiam petroheadów

[@peterthomas8149]

Wszystko ok, tylko jedno ale..... Mamy 2019 rok, od dziesięcioleci silniki 2.0 miały w przedziale 100-150 KM, paliły podobnie i bez turbo! Więc przy całym zachwycie nad Mazdą nasuwa się pytanie, co oprócz bryły w tym samochodzie jest tak innowacyjnego? Starając się być jak najbardziej obiektywnym naprawdę trudno mi uznać ten samochód za jakąkolwiek nowość. Oczywiście nikt nikomu nie odbiera prawa do wyboru, są klienci to jest i podaż, ale rewelacji w tym żadnej.

[@aquiah8509]

@PeterThomas i wlasnie o to chodzi! Nie ma specjalnej rewelacji ( oprocz bardzo dobrego designu i jak sadze jakosci). I prosze zobaczyc, ze wielu osobom sie to podoba. Cos normalnego w ciagle zagonionym i co chwile zmieniajacym sie swiecie. Stabilnosc sprawdzonych rozwiazan. To tez dla niektorych jest wartoscia. Pozdrawiam.

[@peterthomas8149]

@@aquiah8509 w pełni zgoda, oprócz jednego, cena!

[@TheVampiur]

@@peterthomas8149 Ale ta cena nie jest zła, serio parę miesięcy temu sprawdzałem i jak chce mieć to co mazda daje to nie jest taniej a jeśli nawet to za kilka tysi taniej wybrałbym auto w którym gorzej mi się siedzi, gorzej się czuję albo zegary są dla mnie mniej czytelne. Co przy cenie rzędu 100k to sory ale nie będę się j*bać o takie sumy. Ja np mimo tego ze mogłem kupić focusa 1.5 150 (nawet się przejechałęm) to jak zobaczylem ze to ma gpf to powiedziałem pas bo większość czasu mam krótkie trasy po mieście. Tutaj nie ma GPFa nie ma dwumasy, turbo (które można zagłaskać i syf sie na nim zrobi) silnik jest idiotoodporny i takiego szukałem. Możesz powiedzieć że jestem przewrażliwiony? no nie czytałem fora i na taki użytek jak mój to niestety GPF zacząłby mi się odbijać czkawką. Sam miałem wcześniej rope z DPFem. Jak powiesz że mogę go raz na ileś przegonć na autostradzie.. no nie to auto ma byc dla mnie a nie ja dla auta. Poza tym serio wsiadłem do trójki i poczułem się w nim dobrze - jak u siebie. Zjeździłem w wakacje salony wszystkich popularnych marek i sprawdzałem wszystko około segmentu C od fiata po volvo.

[@peterthomas8149]

Tak sięgnąłem pamięcią i,, , 1997 roku kupiłem Omegę, rocznik 95 combi , silnik 2.0 136 KM,wersja normal, benzyna bez turbo!Miała być na krótko, przejechałem 300 tys, z poważniejszych napraw, góra rozrząd. Długo, długo nie miałem tak wygodnego samochodu, nie miał żadnych specjalnych dodatków, fotele regulowane z ledzwiami wszystko ręczne ale było, o ich wygodzie mógłbym napisać książkę. Trasę wawa mediolan, jakieś 1500km, bo przez niemcy, za jednym podejściem i wychodziłem żywczyk, bez bólu pleców. Teraz patrzę na to cudo od Mazdy i się zastanawiam, na czym ma polegać ten zachwyt? Ani spalanie, ani osiągi, trupi kolor /jedyny /deski, brak regulacji fotela w zadowalającym zakresie. 25 lat temu było normą w wielu samochodach przy normalnej wersji. Jak dla mnie żadna rewelacja i zachodzię w głowę, jaka jest idea takiego samochodu? 2,0 122KM, toczyło o osiągach z przed 25 lat? ps. Omega paliła od 9 do 13 w zależności od nogi, na trasie i 200 spokojnie szła, oczywiście wtedy i 15 l.

[@kamil25201]

Fajny obiektywny test osobiście użytkuje od niedawna nowa mazde 3 ale w manualu i przyznam że radość z podróżowania jest ogromna

[@michalus09]

No! Mamy idealny wstęp! Ciągłe ględzenie utrzymujące kontakt z widzem, przeplatane zdjęciami ilustrującymi komentarz. Non plus ultra!

[@Adagios]

Mam nadzieję, że będzie dostępny model tego auta w skali 1:33. Bo chce mieć ją na półce w domu. Na zawsze... piękna.😍

[@Adagios]

Jest jest już dostępny... RC skala 1:10 Tamiya oferuje. I można zmontować i jeździć. Ale mi chodzi o statyczną metalową repliczkę. 😊😍

[@jarosawszrajbrowski7169]

Tak, są takie samochody, które się lubi mimo ich niedoskonałości. W końcu, kto z nas jest idealny? 😉

[@krzysztofccc2705]

I tu się z Panem, Panie Sędzio zgodzę - to jest auto raczej do miasta. Ładne to i niech więcej ludzi je ogląda!

[@lukskywalker6182]

posiadam ta mazde z 2020 roku 150KM w manualu, przejechane juz ponad 5000 km i jak dotad spalanie wychodzi na 5.5l nawet przy czestym wyprzedzaniu, zato na trasie /miasto,serpentyny w gorach, autostrada oraz zapierdziuwy boczne / to spalanie dochodzi bez problemu na 5.2L. Dzieki Pertyn !! przekonales mnie do tego samochodu ;)

[@piotrf5373]

Sześć lat temu Mazda 6 2.0 benzyna startowała od 96 tysiecy

[@sic22l]

12 sekund do setki ze 120KM w 2019 roku? Mazda powinna zapaść się pod ziemię ze wstydu. Takie samo przyspieszenie zapewnia malutki dieselek 1.4 d4d w Aurisie.

[@enduroswiry2919]

Tyle lat minęło, a ty dalej swoje... To jest automat, który zabiera 30 koni.

[@sic22l]

@Husq'yRiderNa pewno nie 30, Mazda chwali się wysoką sprawnością tej skrzyni. Słabsza doładowania konkurencja z klasycznymi automatami (wiele tego nie ma np. Focus czy PSA) jest szybsza.

[@elzbietam.6770]

Przejedź się sam - zapewniam że nie jest tak źle jak się wydaje. Praktycznie 10.3 s w automacie do 100

[@sic22l]

Z pomiarów wychodzi że właśnie bliżej 12s niż 10,3. Druga sprawa - podobnież automat jest średnio żwawy, ma długie biegi przez co jeszcze mocniej zamula silnik i to właśnie skrzynia ręczna poprawia wrażenie dynamiki.

[@jesusisking9342]

TO sobie kup Z WIECEJ koni BARANY JESTESCIE 🙈🙉 Mazda best CAR Nr. 1 👍👌💪☝️

[@panjaca5697]

A, jak by Pan ocenił wygodę foteli i ogólnie komfortu jazdy w porównaniu do Subaru?

[@tataerwi]

Dzień dobry, nie umiem, nie potrafię, nie zdołam, nie mogę ogarnąć tej słabej mocy w tak ślicznym aucie. Okropecznie mnie do drażni, no nie, no po prostu nie.

[@elzbietam.6770]

No mógłby jeździć nieco wydajniej, ale nie jest tak źle jak to wygląda na papierze - jeden z testerów osiągnął na suchym w manualu 9,2 s w automacie 10,3 s

[@saintghost]

@@elzbietam.6770 to tyle co dacia logan

[@Mistrz7Losos]

Dzień dobry :) Mógłby Pan wyjaśnić dlaczego w automacie nie wystarcza 6 biegów jeśli manualu tyle wystarcza? Automat ma źle dobrane przełożenia?

[@baloon007]

Panie Macieju. Podejrzewam, że spływają po Panu komentarze pieniaczy a oni cieszą się, że mogli dopiec z byle powodu. Proszę "ględzić" dalej. Rewelacyjnie się słucha i ogląda Pana filmy. Pozdrawiam !

[@marek7501]

:)

[@tehmariusz]

Test oczywiście bardzo fajny, jak każdy zresztą, chcę tylko powiedzieć, że widziałem Pana w trakcie testowania Mazdy 3 - pokazał mi Pan kciuka w górę :)

[@jonsnow7601]

Fajne auto, z wyczuwalną nutą "ducha" starej motoryzacji, co osobiście bardzo się mi podoba. Dla uzmysłowienia, porównajcie Mazdę 3 do nowego Golfa...

[@MrPatroszek]

Mazda 3 piękna, zamówiłem jednak cx30...miłość od pierwszego wejrzenia !!! :) Pozdrawiam

[@adamzPolski]

Ja też zamówiłem najpierw mazdę 3 sedan, ale zmieniłem na cx-30😉

[@jareknowak8712]

Kolejni ktorzy polegli. Kupili SUVa, a mogli kupic auto :(

[@6Wojcieech]

Kiedy można się spodziewać testu modelu Skyactiv-X?

[@piotrgodlewski404]

Świetny film test piękny samochód pozdrawiam serdecznie

[@pitmarek]

Wizualnie - czyste piękno zapakowane w karoserię !! Takie auta kupuje się tylko i wyłącznie oczami, wszelkie niedoskonałości - przestają istnieć ! Za to uwielbiam motoryzacje !

[@GrzeniuX]

Ciągle nie ma testu sedana ☹ jeszcze nie znalazłem po polsku. Może na tym kanale będzie wnet, mam taką nadzieję 👍

[@mpuchatek82]

Prędkość 1.50x i oglądam 😁 pozdrawiam

[@amaterasuLDZ]

Pertynie! Wersja trzecia od dołu, a druga od góry czyli wersja Hikari ma dostęp bezkluczykowy 😀

[@kubag7941]

Dawno temu mialem Peugeota 406 2.0 benz z LPG . Do 100km/h miał mierzalne 9,5 sec , predkosc max '' u Niemca '' poszedł 220 km/h .Po Warszawie z klimą spalał 10-11 litr lpg .Na wyjezdzie do Chorwacji na autostradzie do 120 potrafił zejsc na 7 litr lpg .Natłukłem nim do 420 tys km i sprzedałem ....Tylko ze to było 14 lat temu .Wiec pytanie gdzie tu postep z silnikami Sky Activ Mazdy ?

[@LukaszMilej]

14 lat temu nie bylo normy Euro6

[@kubag7941]

@@LukaszMilej fakt Pug 406 miał Euro4 ale do dziś wjezdza wszedzie na Umweltzone

[@bazylicomic3568]

bardzo współczuje tej męczarni z otwieraniem i zamykaniem auta z kluczyka. Ja osobiście nie był bym w stanie udźwignąć tak strasznego problemu

[@elzbietam.6770]

W tej wersji Hikari jest system bezkluczykowy, w Kanjo (czyli niższej wersji) tez jest system bezkluczykowy. Nie wiem o czym mówił pan Pertyn, ale raczej się pomylił, bo otwieranie pilotem jest w wersji Kai czyli najtańszej.

[@tiburewicz]

Pertyn Ględzi tylko podstawowa nie ma dostępu bezkluczykowego, 3 następne maja, od początku tak bylo

[@patrykraba2075]

@@Pertyn Każda wersja poza podstawową ma bezkluczykowy dostęp, chyba ktoś Ci to wyłączył

[@krzysztofscira6413]

Nie ma automatycznej klimy, 120Koni, fotele z regulacją (a raczej z brakami) sprzed kilkunastu laty - faktycznie na bogato...

[@wiesiek_j]

Kiedy Pan zrobi test z silnikiem Skyactiv-X ?

[@andrzejbaszczyk8767]

Witam Pana Proponuję trochę egzotyki SsangYong Korando 2020 może być fajna przygoda a nam klientom rozwieje Pan wątpliwości zakupu tak/nie

[@tadekperski1577]

I Tivoli po liftingu !

[@adamzPolski]

To jest najwyższa wersja Hikari baz opcji skórzanych foteli. Jak auto ma 7 biegów to nie musi wachlować, a jak ma 6 to musi ? Na suchym mazda 3 przyspiesza do 100 w 10.3 s ale elastyczność słabiutka 😣 spalanie w korkach i trochę trasy czyli mieszane wyszło mi 6.8 w manualu i 7.5 w automacie. Dzięki 😉

[@andrzejwisniewski5884]

Witam. Z wielką przyjemnością oglądam Pańskie testy. Są wyczerpujące i zawierają wiele ciekawych czysto praktycznych informacji. W odniesieniu do aut mazdy brakuje mi Pańskiego zdania na temat najmniejszego crosovwera tj mazdy CX3, szczególnie wersji po liftingu. Czy ma Pan w planie taki test? Auta innych marek będących odpowiednikami CX3 ma Pan już za sobą. Pozdrawiam.

[@Pertyn]

Jeździłem nią, zanim zacząłem nagrywać filmy - tu stary, 5-letni już test: pertyn.com/mazda-cx-3/

[@andrzejwisniewski5884]

@@Pertyn bardzo dziękuję za informację. Z opinią zapoznałem się dokładnie i przyznam, że mam podobne odczucia. Jeszcze raz dziękuję za szybką odpowiedź i pozdrawiam z zainteresowaniem oczekując na kolejne testy. Zdanie Pana bardzo sobie cenię tym bardziej że od niedawna jestem posiadaczem modelu o który pytałem.

[@tomaszprzewoski1602]

Panie Macieju kiedy skyaktiv x? Wiem że pan to dobrze przetestuje i wyjaśni zasadę działania. Pozdrawiam.

[@rzymianin79]

miki miki pisał że w listopadzie

[@wojciechsitkowski]

Ulubiona marka mojego 26 miesięcznego wnuka, to na marginesie. Szanuję tę markę jestem użytkownikiem, jednego ze starszych modeli i z przyjemnością oglądam obecny materiał, pozdrawiam serdecznie i najlepszego..

[@jareknowak8712]

Komentarz kulturalny, dojrzaly, kierowca doswiadczony, z podkresleniem wartosci rodzinnych. Od razu widac ze jezdzi Mazda.

[@Liton999]

Nie ma to jak wejść na 6,5k obrotów, aby przyśpieszyć do setki..

[@Ansahn]

Mazda - jedyny producent którego nowe modele są coraz wolniejsze ;)

[@mateuszw9560]

Ansahn chciałem kupić tę mazdę, ale nie ma w gamie silnika 70 konnego... nic muszę poczekać do następnej generacji, albo do liftingu :(

[@rzymianin79]

I jednen z niewielu którego nowe modele notują kilkukrotny wzrost sprzedaży

[@mateuszw9560]

Do lipca 2019 roku mazda sprzedała 832 380 aut na świecie co daje jej jako marce 16 miejsce. Spadek względem analogicznego okresu z 2018; -11.3%. Także tego...skoda 706 104 auta, zatem rok dwa i nawet skodzina wyprzedzi mazdę, a nie sprzedaje się na wielu rynkach jak choćby USA...

[@rzymianin79]

Mateusz W ale to wynika ze spadku popularności 6, nowe modele jak 3 i CX-30 podwoiły sprzedaż

[@mateuszw9560]

Łukasz Ignacyk aleś mitoman, mazda CX30 weszła niedawno do salonów, a Ty piszesz już o podwojonej sprzedaży. Względem jakiego okresu? Podwoiła względem z przed tygodnia?

[@user-mq8ze2kq2r]

Rakieta to to nie jest ..ale z Japonii

[@wojtekkubacki5382]

122 HP? Moja ma 156 hp

[@dejvveed]

Bardzo ładne auto. Lubie mazdy ale z tym silnikiem w tych pieniadzach to porażka. Posiadam jako wozidło do pracy 15 letnią corolle z silnikiem 1.6 pali 7 litrów, osiągi ma nawet lepsze niż to, tez sie nie psuje. Moze jedynie to ze gorzej sie prowadzi ale czy warto wydac prawie 100k tylko po to zeby mieć nowsze auto? No i dodam jeszcze ze toyota po 15 latach nie ma nawet sladu korozji. Jesli ktoś to bedzie kupował to chyba tylko ze wzgledu ma design.

[@rzymianin79]

A czy warto jeździć starym złomem?

[@dejvveed]

@@rzymianin79 to ze auto jest stare, nie znaczy że to złom.

[@rzymianin79]

Dawid ! Tandetne wnętrze i niski poziom bezpieczeństwa pokazują, że to jest złom

[@mateuszw9560]

Łukasz Ignacyk tak samo jak 0-100 w pół godziny :)

[@dejvveed]

@@rzymianin79Niech będzie i tak. Ja i tak wole moj stary złom z tandetnym wnętrzem od "wspaniałego" dwuletniego firmowego focusa którym mam nieprzyjemność jeździć na szczęście nie często. W moim zlomie przynajmniej nie trzesie sie deska rozdzielcza i nic nie trzeszczy i nie potrzebuje lawety dwa razy do roku 😁

[@TheKacper2001]

Skóra na kierownicy i gałce biegów świeci się jakby auto miało już 200 tys przebiegu, albo coś tu poszło nie tak, albo ktoś tu nadużył plaka.

[@Charliezfabrykiczekolady]

Techno Freak. Hmm... to kiedy jakiś techno melanż? :)

[@MariuszPelcPL]

Kurcze, do tak dynamicznego wygladu (bo wyglada to auto naprawde rasowo) ni jak nie moge sobie wyobrazic silnika 122KM. Skyactiv, czy nie - niewazne. Nawet jesli obiektywnie auto jedzie lepiej, niz na papierze to wyglada, to z pustego i Salomon nie naleje - jak mocy nie ma, to nie ma i technologia koni mechanicznych zastapic sie tak naprawde (do konca) nie da. Jesli wolnossace 2.0, to tylko cos jak i-VTEC z Civica :)

[@DZEMFAN]

Zależy, kto czego oczekuje Ja jeżdżę w176 z 1.6 turbo też 122 KM i w zupełności mi wystarcza...

[@MariuszPelcPL]

@@DZEMFAN :) Niby obowiazuje "no replacement for displacement", ale turbo, to turbo. Z turbo masz "dol" mocniejszy, co w odczuciu robi dużą różnicę. Dlatego 122KM z turbo i bez to dwie różne rzeczy... A co do tego co wystarcza, a co nie - mi 22KM w Trabancie 601 w swoim czasie też wystarczało ;)

[@debi1988]

przeciesz mzoesz kupic mazde z 2.0 185 ps.

[@MariuszPelcPL]

@@debi1988 Mozesz. Przy innej okazji Pan Maciej nie widzial jakichs wybitnych przewag tej mocniejszej jednostki nad slabsza (choc tamten test mogl nie byc do konca miarodajny ze wzgledu na rozne skrzynie biegow)....

[@debi1988]

@@MariuszPelcPL zachar widzial roznice w obu

[@and77100]

A co za różnica 10s bez turbo czy 8s z turbo, ważne że oleju nie dolewasz i mechanikowi nie dasz zarobić,a i tak wszędzie ograniczenia prędkości

[@maciekr5735]

zeby przy wyprzedzaniu nie zginąć

[@and77100]

@@maciekr5735 trzeba wiedzieć kiedy wyprzedać a nie bo mam turbo to będę szybciej,musi działać wyobraźnia

[@maciekr5735]

@@and77100 to se tam wyobrazaj jak lubisz wyprzedzac 20 sekund a jak ktos ci jeszcze przyspieszy, ten ktorego wyprzedadz to skonczysz na czolowke xD ja wolę bezpieczenstwo i nie byc zaleznym od zlej woli czy dobrej woli wyprzedzanego

[@maciekr5735]

@@and77100 ale rozumiem ze niezawodnosc wolnossala jest fajna, tylko z 2.0 to moja hondzia z 95r robi 8 do setki a wazy wiecej, jedyny plus tej mazdy to ze jest lepsza niz premiumy w srodku, ladna z zewnątrz i tyle. Bo czy ten silnik jest bezawaryjny to sie dowiemy za jakiś czas. Obecnie to nie widzialem zeby jakas miala wiecej jak 150tys najechane to skad mozna wiedziec czy po 200 sie nie rozsypie cos

[@przemekr.1409]

Witam, Madzi nie można odmówić urody jest piękna dobrze się prowadzi ale jej serce jest zbyt słabe i obojętne wobec mnie😊 Test jak zawsze prima sort👌 Pozdrawiam 👍

[@j.ostrowski4866]

Przepraszam a czy nie miało być dzisiaj filmu z testu CX-30 ?

[@andrzejoleksik679]

O co chodzi z aferą z rdzewieniem? Bez sensu poruszać 'zamknięty temat' bez jakiegokolwiek komentarza o co chodzi...

[@Jazz1973]

🤘👌Dla profesora

[@fuks23]

jak niektórym mało kucy to kupić sobie sky-activ -x

[@robertbieganski8143]

Fajny test a auto piękne....dynamika nie jest zła...chyba że komuś zależy na nieustannym przyspieszaniu w deche i 8 sek do stu.....przecież tu jest tak serio 2,5 sekundy do setki więcej od tych co lubią szybko jeździć...cała reszta jest fantastyczna...ja chciałbym takie auto ale jest za drogie.. ..

[@timelaps3382]

czasami te 2.5 sekundy może zaważyć o Twoim życiu

[@Dillu441]

Hmmmm, zastanawiające to spalanie. Ja swoim Pugiem 406 Coupe 2.0 schodziłem dobrze poniżej 9L/100km. Litrów LPG. A tutaj benzyna, bezpośredni wtrysk, odłączane dwa cylindry i mild-hybrid (nie wliczam start-stop, bo Pan programowo wyłącza), a spalanie porównywalne. Coś mi mówi, że sam w warunkach takich, w jakich używam swoje wozidło, zszedłbym jeżdżąc tą Mazdą dobrze poniżej tych 7L/100km, o których mówią Pana koledzy po fachu. ;) Pozdrawiam :)

[@MatiKosa]

Tutaj jest automat + widzę deszczowe warunki, co też podbija spalanie. Pytanie też o jakich warunkach mówimy, ile % miasto (i jakie miasto!), ile % trasa, autostrada, jakie prędkości, jaki rozmiar opon. Dużo czynników ma znaczenie. W manualu ten samochód spokojnie 7 z hakiem spali, wiem bo mamy w domu Mazdę 3 2.0 120 PS z 2017, a jechałem też tą najnowszą taką jak na filmie. Wszystko wskazuje na to, że automat wciąga swoje.

[@jareknowak8712]

@@MatiKosa dlaczego twierdzisz ze deszcz zwieksza zuzycie paliwa?

[@MatiKosa]

@@jareknowak8712 Większe opory opon na deszczu + praca wycieraczek zjada trochę prądu (większy pobór prądu to większe spalanie).

[@mariuszkani9175]

Spalanie też pokazne.

[@zych84]

Ja jednak nie jestem przekonany do tego silnika, piękny wygląd to nie wszystko, wnętrze/silnik też są ważnie jak nie ważniejsze/najważniejsze.

[@matijas.]

Kompletnie nie kumam tego silnika. 2l benzyna, 122KM? to jest 61 KM z litra, nawet odprężone jednostki Toyoty działające w oszczędnym cyklu Atkinsona wyciągają większe moce. Szanuję Mazdę za te wolnossące jednostki o dużych jak na dzisiejsze czasy pojemnościach. Ale obawiam się że to się zemści. Bądźmy szczerzy... taki słabiutki silnik w aucie za ~100 tys zł, z "rudą" etykietką i pewnymi irytującymi wadami to dość sporo.... Co z tego że silnik wytrzyma 1 mln km, jak po kilku latach auto i tak zgnije. Mazdo, nie idź tą drogą...

[@tszapi4153]

mam mazda 3 2007 i nie ma rdzy :)... jeszcze

[@BartasVAG]

Dzień dobry;)

[@czarekczarek3101]

Moja opinia: wersja sedan prezentuje się duuuużo lepiej.

[@and77100]

Panie pertyn,tu pan chwali skrzynie w mazdach a w 6gj pan nieznosił, więc proszę sie zdecydować

[@czarliw1644]

Troszczeczke nie rozumiem tego testu, ale chyba dlatego, że tak i mam być. Czasem coś się lubi, pomimo, że nie jest tak do końca jak się chce 😁 haha.

[@BartomiejKnyps]

Mam ogromny problem z tym samochodem. Wygląda dla mnie bardzo elegancko i dynamicznie, środek równie piękny, ale silnik jak dla mnie jest delikatnie mówiąc "słaby". Przydałaby się chociaż mało wysilona turbina, że miało trochę więcej momentu. Silnik ma się nijak do całej bryły. 122 koni z wolnossącego silnika może robiło wrażenie w kompakcie, ale w latach 80 czy 90, a nie 2019, gdzie auta mają "nadwagę". Szkoda, moim zdaniem silnik zabiera pozytywny odbiór ogółu.

[@kubag7941]

Dokładnie ....20 lat temu 120 KM miał mój Golf III 2.0 GTI i juz wtedy było to rozczarowujace heehehe

[@Lukas-oe5jn]

GOOD MORNING p.Pertyn, niezły Vietnam ! Tu widzę za dużo tych epitetów przecież lepiej nie komentować, przecież nie każdy może tak szybko wyciąga wnioski rost DB-Chrysler to zrobił b.szybko i uczciwie a Mazda widać nie do końca i cały czas zwala na klientów lub chemię to trochę słabe ! A wiadomo gdzie każde auto ma wygłuszenie to zwykła gąbka i oto jest powód. Trzymaj fason, ja trzymam kciuki o recap testów więcej techniki nowości niczym z gniazda OBD niż opowieści z Pubu przed meczem. Dobrej nocy ps. podobną sytuacje mieliśmy wczoraj u nas w USA na @ClassicMotorShow - www.sacbee.com/news/local/article236537643.html

[@luk1977]

no właśnie szkoda że nie można wybrać tańszej wersji bez tych różnych bezużytecznych systemów

[@luk1977]

@@Pertyn ma Pan racje, ale uwazam ze jesli ktos wjezdza komus w tylek albo nie umie utrzymac pasa czy zaparkowac koperty to nie powinien posiadac prawa jazdy, te systemy rozleniwiaja kierowcow i tyle

[@luk1977]

@@Pertyn oczywiscie ma Pan racje jednak szkoda ze nie ma poprostu mozliwosci wyboru czy chce te systemy czy nie, a czesto poprostu klient ich moze nie chcec tulko ze wzgledu na portfel.

[@rzymianin79]

Raczej na szczęście, że nie zrobili golasa bo by miała kiepskie wyniki czas testów

[@adamzPolski]

Fajne przemyślenia. Mnie bez deszczu trochę w korkach trochę w trasie do 110 km/h spaliła w manualu 6.8 a w automacie 7.5 Dzięki 😉

[@olegszytmaniuk2187]

przejechalem tym autem juz ponad 15000km (2.0 skyactiv g automat sedan). na autostradzie bez problemu 6 litrow trasa Luxembourg - Bonn. pozdrawiam :)

[@adamzPolski]

@@olegszytmaniuk2187 zamówiłem właśnie z automatem, bo jeżdżę głównie w mieście. Jak ogólne wrażenia z jazdy automatem ? Bo do tejj pory miałem manuale.

[@olegszytmaniuk2187]

@@adamzPolski bardzo dobrze. nie jestem petrolheadem, wiec dynamika dla mnie jest wystarczajaca jak i samo spalanie. Zwlaszcza jak 2 cyl sa wylaczone to spalanie jest bajka. Codo samej pracy automatu, jest ok, czasami sie gubi i kreci zawysoko przed zmiana biegu na wyzszy. Tak czy inaczej jest to bardzo dobre auto z automatem. Zwlaszcza jak sie jezdzi duzo po miescie, w korkach. Przed tym mialem tez same manuale.

[@adamzPolski]

@@olegszytmaniuk2187 dzięki za info

[@podwoda227]

A jak Pan widzi porównanie mazdy 3 civiciem 1.0?

[@rzymianin79]

Pod Wodą Mazda jest znacznie lepiej wykończona i wyciszona.

[@piotrgruszewski4371]

dawno temu moja nauczycielka od polskiego zaczęła mnie odpytywać i jak już powiedziałem co wiedziałem usłyszałem takie coś : Gruszewski siadaj! bardzo dobrze! dostajesz - 2+ :) coś mi się wydaje że z tą Mazda jest podobnie ...

[@rzymianin79]

Piotr Gruszewski Mazda ma wyniki sprzedaży na 6

[@mateuszw9560]

Łukasz Ignacyk jeśli przyjąć skalę 10 punktową...

[@robson3053]

@@rzymianin79 Mazda nie sprzedaje się dobrze, a ten model słabiutko.

[@rzymianin79]

Robson 3 i 6 są w top 10 modeli w swoich segmentach

[@ukaszrozewicz7488]

@@rzymianin79 Co Ty pierniczysz? Sprzedaż Mazdy 3 leci na pysk od 2013 roku. Poniżej wyniki sprzedaży Mazdy 3 w USA - w nawiasach ilość sprzedanych sztuk. 2012 (123.361), 2013 (104.713), 2014 (104.985), 2015 (107.885), 2016 (95.567), 2017 (75.018), 2018 (64.638). W tym roku szykuje się najgorsza sprzedaż odkąd ten model w ogóle pojawił się na rynku USA ponieważ sprzedaż z mijających miesięcy 2019 roku jest średnio 20-25% niższa niż w analogicznych miesiącach roku poprzedniego. W Europie sprzedaż jest jeszcze niższa niż w USA i również spada. Źródło danych: Sprzedaż w USA: carsalesbase.com/us-car-sales-data/mazda/mazda3/ Sprzedaż w Europie: carsalesbase.com/european-car-sales-data/mazda/mazda3/

[@karolswiderski1671]

ja Mazda BL 1.6 beznzyna 200tys km (polowa w PL) zrobilem bez zadnych napraw przez 10 lat (nie licze tutaj wymiany sprzegielka klimatyzacji, ktore sie po prostu zuzywa w czasie); i nadal sluzy jako auto uzytkowe; zawieszenie wielowahaczowe tylne swietne, nie rozumiem jak mogli to na belke skretna wymienic w nowej wersji - mialem okazje zrobic jazde testowa nowa 3; fakt, jest glosna przy ponad 100km/h (w porownaniu do Lexusa), ale czuc po czym i jak sie jedzie; sylwetka ponadczasowa; uwazam na obecna wersja jest brzydsza z zewnatrz, srodek bezdyskusyjnie uderza w segment premium; co do korozji: brak, ale auto woskowane co pol roku dokladnie (Collinite), i oczywiscie zrobilem zabezpiecznie antykorozyjne podwozia

[@spk8989pl]

Ta blacha gola od srodka na drzwiach to slabo jak na premium. Infotainment robilby furore 20 lat temu (chociaz nie, bmw juz mialo lepsze) i te analogowe zegary... widziales virtualny cockpit w dowolnym vag? Sam widzisz ze kolo premium to nawet nie stalo.

[@karolswiderski1671]

@@spk8989pl mam na mysli wykonczenie kokpitu, a nie drzwi, premium w klasie kompakt

[@parowozy]

No przyspieszenie z tym automatem to tragedia. Mój Golf 1.4 125km z DSG ma 9 do setki. Ładny samochód.

[@TheVampiur]

Golf? siedziałem w tegorocznym i no.. kurde jak w skodzie a tam wnętrze projektem nigdy nie powalało. Ogólnie kwestia gustu.

[@parowozy]

@@TheVampiur dla mnie ma być praktycznie dlatego wolę vw niż dziwne kształty toyoty, lexusa, cytryny itp.

[@kadettemtera1378]

Prócz egipskich ciemności na tylnych siedzeniach, fantazja

[@pawetbu9750]

Czy to super auto to sie okaze za kilka lat i kilkaset tys przebiegu, ale braku stylu i jakosci wykonania nie można mu zarzucic nawet jesli mazdy by sie nie kupilo.

[@glinaa]

Mam 3ke BM G165 z 2013r z 160kkm. Auto w 100% zdrowe i bezproblemowe, nigdy nie mialo awarii, zawieszenie takze w 100% fabryczne i na ostatnim przegladzie pokazalo 80% sprawnosci amortyzatorow.

[@marek7501]

Szczera prawda.

[@marcinsobczak2485]

Ze względu na politykę cenową mazdy nigdy jej nie kupię. Nie lubię płacić za rzeczy których nie potrzebuje. Dlatego mazda wpada w nielubianą przeze mnie niszę aut dla gadżeciarzy. A no i za tą cenę przeraźliwie wolna.

[@tomekznowu940]

Nienawidze oparć regulowanych pokretłami.

[@alecki_pl6118]

Jeździłem sedanem i niestety nie mogę powiedzieć, że auto jedzie, jak po szynach (...no chyba, że po wypaczonych). Czułem, że tył żyje własnym życiem. Może nie jest to bardzo bujne życie, ale jednak zauważalne. Bardzo wyraźnie to czuć na płytkiej szykanie - po wyprostowaniu aua tył ma nadprogramowe bujnięcie. Nie jest to zjawisko bardzo silne, ale jednak w tej klasie są auta, których zawieszenia prezentują wyższy poziom. Gdyby nadwozie było klocowane to pewnie nie spodziewałbym się oszałamiającej dynamiki i precyzyjnego prowadzenia. Ale w Trójce bardzo dynamiczna linia nadwozia dużo obiecuje. ...chyba zbyt dużo.

[@mateuszw9560]

Alecki_pl czego oczekiwać od belki skrętnej....przecież to auto ma oszczędności gdzie tylko może (belka skrętna z tyłu, słabiutki silnik, stary i wolny automat, najcieńszy na runku lakier). Troszkę podpicowali wnętrze i próbują sprzedawać to jako niby premium :)

[@marek7501]

@@mateuszw9560 Witam pana od niby nie Vaga . Nowy cel obrany obrona ponad wszystko .

[@bartekmichalczyk209]

@@mateuszw9560 słabiutka to jest Twoja znajomość motoryzacji. Wracaj do swojej Corsy 90KM.

[@mateuszw9560]

Bartek Michalczyk rozumiem, że u Ciebie jak za komuny: „kto nie z nami, ten przeciwko nam”. To jest tylko moje zdanie i nie musisz się z nim zgadzać. Ale musisz uszanować odmienny punkt widzenia. Nie mam corsy, jeżdżę rowerem. Nie stać mnie na żadne auto. Pozdrawiam :)

[@danielzzzet]

Jest taki kanał km77,com gdzie testują auta w slalomie i nagłym ominięciu przeszkody i tam jakoś M3 wypada na tle innych hatchbacków powyżej średniej, gorzej zachowują się np polo gti, leon. a a-klasa to porażka, ale np do focusa brakuje. Dlatego jestem skłonny bardziej zaufać Pertynowi niż twojej opinii w kwestii jazdy...

[@gangliozyd]

Jednym słowem filozofia seppuku

[@basidion]

Znowu przepiekne zdjecia...

[@halinajasion3793]

Polecam mojego Stasia żona ma.

[@junglaman]

ładniejszy jest sedanik

[@marcinsobczak2485]

I jak? Jak pan oddawał to dużo rdzy było?

[@grzegorzbonar5221]

Cenowo niebezpiecznie zbliza sie do golfa gti, ktory jest paskudny ale daje fun z jazdy

[@jareknowak8712]

GTI startuje chyba od 130 tysiecy. Mazda od 95.

[@rzymianin79]

Grzegorz Bonar Golf GTI kompletnie nie daje funu jazdy, jest nudny i przewidywalny

[@mateuszw9560]

Łukasz Ignacyk oczywiście podpisuje się obydwiema rękoma, 122 konny wolnossący potwór daje fun! :D

[@rzymianin79]

Mateusz W na pewno większy niż Golf 1.0 TSI 90

[@debi1988]

mazda 3 z tym samym wyposazeniem wychodzi 11% taniej od focusa dac linka ? test auto swiat

[@slawekzok]

Ruda jest czy nie ma wali mnie to brał bym dla samego wyglądu z zewnątrz jak i w środku. Najładniejsze autko w swojej klasie.

[@dorotaignacyk2756]

Genialne auto, jedno z najlepszych w klasie

[@siepcio]

Szybsza od poloneza Caro 1.6 ! Brawo mazda! Jeśli porównać ja do aut klasy kompakt, nowych np golfa 7 1.4 lub 1.5...to ponad 3s w sprincie i kilkadziesiąt Nm różnicy w momencie obrotowym przy tej samej mocy. Z tym ze golf ma płaska krzywa momentu oraz znacząco mniejsze spalanie przy większych gabarytach.

[@tommygunsnk]

@eM jak już chcesz coś porównywać podstawowe wersje silnikowe to dla golfa podstawowy motor o podobnych parametrach to 3 cylindrowe 1.0 tsi 115km . W ogóle porównanie silnika turbo z wolnossącym nie ma większego sensu przynajmniej pod względem dynamiki, ale spróbuj porównać sobie koszty eksploatacji po przejechaniu 100 tys km.

[@spk8989pl]

tommygunsnk mialem paska b8 220ps tsi dsg z darmowymi przegladami (co ok 30 kkm) i gwarancja 5 lat/150 kkm. Koszty to bylo tylko paliwo, ubezpieczenie i opony. Samochod osiagami klasy GTI, calkowicie bezawaryjny. Przy 150kkm zamienilem na nowego Touarega - warunki eksploatacji i gwarancji identyczne. W mazdzie beda inne koszty eksploatacji?

[@spk8989pl]

tommygunsnk 9/10 klientow nie wie co to wolnossacy a co to turbina. Wsiada do mazdy - glosno, mulowato i przestarzale, wsiada do golfa - dynamicznie, responywnie, cicho i nowoczesnie, np virtualny cockpit. I potem w EU sprzedaz VW 10 x wyzsza od mazdy. www.best-selling-cars.com/europe/2019-half-year-europe-best-selling-car-manufacturers-brands-and-models/

[@tommygunsnk]

@@spk8989pl Z tym przestarzale to trochę pojechałeś ;-) Jak dla mnie design zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz bije golfa na głowę (w maździe jest min, head up display od podstawowej wersji w wyższych matrixledy czy kamera 360st itd). Co do silników to racja uturbiony zawsze będzie miał lepszy moment obrotowy w szerokim zakresie i co za tym idzie lepszą dynamikę, ale 3 cylindrowy doładowany karton po mleku. Na pewno nie będzie cichszy i bardziej komfortowy, co innego takie 2.0 tsi z dsg, ale tu już mamy zdecydowanie inny budżet. Sprzedaż VW budują głównie zakupy flotowe firm i jest to podyktowane zdecydowanie lepszą ofertą finansowania które oferuje VW i większą możliwością dopasowania wyposażenia pod konkretne wymagania. Mazda jest tutaj na przegranej pozycji ze względu na swoją politykę cenową i pakietowanie wyposażenia.

[@tommygunsnk]

@@spk8989pl to faktycznie dobrą ofertę otrzymałeś. Przy takiej gwarancji faktycznie nie odczujesz kosztów eksploatacji. Problemy będzie pewnie miał kolejny właściciel tego pojazdu. Wymiany oleju co 30kkm nie wróżą nic dobrego na dłuższą metę . Co do kosztów to głównie chodziło mi o to że silnik turbo posiada więcej skomplikowanego osprzętu, który może ulec awarii (głównie turbo i ogólne większe wysilenie jednostki napędowej- układu przeniesienia napędu )

[@marcinsobczak2485]

7 litrów słabo. Ja w swoim 308 1.2 z automatem mam 7.5 przy ciężkim bucie. No i przyspieszenie 8.9s.

[@jakopholeman5]

Człowieku - strasznie Cię boli ta Mazda chyba - 40 minut i trzy komentarze... nie porównuj nigdy peżotów do mazd ;) Kurde - Peżot 1,2 i ciężki but :D

[@PiotrPilinko]

To szału nie ma, w 3008 II/1.2 nie przekroczyłem jeszcze średniej 7 l/100km (i to bez żadnej oszczędności) ;D no, ale ja mam manual...

[@PiotrPilinko]

@@jakopholeman5 Pugi nie rdzewieją, więc fakt, porównanie może być trudne.

[@marcinsobczak2485]

@@jakopholeman5 haha dzieki, nie mogłem wykombinować jak połączyć te trzy komenty w jeden. Po prostu w ciągu oglądania nachodziły mnie różne refleksje. Trolluje trochę, to inna sprawa...

[@marcinsobczak2485]

@@PiotrPilinko No i inaczej prowadzimy, gdy jest dozwolona większą prędkość cisnę do końca. I manual jest 0.5 sekundy wolniejszy.

[@pawelbilicki8356]

Ten samochod powyzej 80km/h nie jedzie w ogole :D test 100-140 to jest jakiś zart , a szkoda bo bardzo lubie mazde i ich najpiekniejsze obecnie samochody :)

[@mateuszw9560]

Pawel Bilicki spoko jak się rozpędzisz pod Warszawą, to przed Trójmiastem do 140 dobijesz. Chyba, że na wysokości Torunia ktoś ci drogę zajedzie. Wtedy wszystko jak krew w piach...

[@debi1988]

to kup sobie mazda 3 2.0 185 ps

[@JarKo880]

Piękna linia i wysoka jakość to za mało kiedy po stronie wad jest wysoka cena, słaby silnik oraz brak odporności na korozję. To się nie bilansuje. Mazda będzie dla mnie jak Alfa Romeo. Lubię ale nie kupię. Puki co zdecydowanie wolę Hondę Civic. Jakbym szukał bardziej premium to wybrałbym Mercedesa CLA. Już prędzej bym kupił Kie proceed niż Mazdę 3.

[@mirekmirecki7681]

Nie wiem ile mazda wydała na produkcję tego silnika ale podejrzewam że taniej by wyszło gdyby kupiła niezniszczalny Hondowski 1.8 140KM który mam w 10 letnim UFO

[@spk8989pl]

Ale przeciez to nie ma turbo wiec relikt przeszlosci.

[@tommygunsnk]

Z ufo to mogli by do mazdy przeszczepić silnik z serii k20 z type R wtedy to by była dopiero fajna zabawka ;-)

[@spk8989pl]

Mirek Mirecki mazda jest biedna. Wpakowali cala kase w nowe karoserie i ten niewypal skyactivex - mazda w swoim DNA ma robienie zamulonych, przestarzalych, glosnych samochodow. Za 20 lat wciaz beda oferowac 2.0 tym razem 100 ps z uwagi na emisje oraz AT6. Mam tylko prosbe zeby wtedy wzieli system z amigi, bedzie i tak lepszy od tego co tam teraz daja.

[@jareknowak8712]

@@spk8989pl to bardzo dobrze, bo tego oczekuja klienci Mazdy. Za 20 lat beda mieli czym jezdzic.

[@jareknowak8712]

1.8 z Ufo jest juz prawdopodobnie nielegalny. Ze wzgledu na emisje.

[@glinaa]

Sa jeszcze tacy, dla ktorych czas 0-100 to nie wszystko. Goraco polecam te recenzje Mazdy 3 2.0AT: kzbin.info/www/bejne/pYOYc5x-p9aqipo

[@ireneuszn.3921]

Jak się tak ogląda i słucha to sporo jest tych wad w Maździe ....

[@marek7501]

Super test jak i auto nie idealne ale uśmiech się maluje na jego widok , czekam teraz na spk... i jemu podobnych trolli . Czekam na X .

[@jerzyjablonski1432]

95 tysięcy w porównaniu z dalekowschodnią konkurencją to JEST drogo. Rozumiem brak najtańszych wersji bo je i tak mało kto kupuje, ale brak odpowiedników średniaków w okolicy 75-80 tysięcy? W Maździe, tak jak reszcie marek z Kraju Wschodzącego Słońca, dopłaca się za kraj pochodzenia. Czy warto? Dwa lata temu bym powiedział tak, bo nie było najnowszej generacji Ceeda, i30, nie było nowego Golfa i tak dalej.

[@rzymianin79]

Jerzy Jabłoński ale Ceed, i30 i Golf mają tandetne wnętrze i ubogie wyposażenie

[@kristof165]

W zasadzie to co mówisz odnosi się tylko do Mazdy. Bo zarówno Corollę, jak i Civica można kupić w wersjach biedniejszych (ale nie ubogich), z podstawowymi silnikami turbo poniżej 80 tys. zł.

[@rzymianin79]

Kristof No i to czyni Mazdę lepszą od konkurencji

[@Liton999]

@@rzymianin79 Hyundai różnie (zwłaszcza w kwestii bezpieczeństwa, NIESTETY). Natomiast przy Kia śmiem się nie zgodzić - ich modele L (z dodatkami najczęściej) lub GT mają już absolutnie wszystko na pokładzie, co jesteś sobie w stanie wymyśleć. Brakuje jedynie Liberace wyskakującego z pianinem ze schowka dla pasażera.

[@kristof165]

@@rzymianin79 to że nie ma tańszej wersji wyposażenia?

[@jet_man]

VAG 1.4 tsi (czyli golf, a3, leon) w wersji 125KM robią 0-100 w 9 sekund. Dziękuje.

[@marek7501]

1,4 tsi nie istnieje od roku . Dziękuje.

[@kamil25201]

Możesz jeździć kosiarka i podziwiać mazde na ulicach

[@mateuszw9560]

kamil25201 ciężko się ogląda auto we wstecznym lusterku...mało widać.

[@kamil25201]

@@mateuszw9560 buhhha

[@mateuszw9560]

kamil25201 ostatnio ze świateł się ścigałem z taką mazdą. Wystrzeliliśmy na zielonym, szliśmy łeb w łeb, gdy zorientowałem się, że moja hulajnoga się rozładowała. Dwa energiczne odepchnięcia i zniknąłem jej z pola widzenia. Było blisko ufff...

[@MiroR530i]

Kompletnie nie rozumiem podejścia Mazdy. Wersja BL 2.0 generowała 151 KM, ciśnie stało ze najnowsza wersja jest gorsza o 30KM? Linia auta mistrzostwo świata! Miałem 3 BL 1.6 i 105KM, nie była to rakieta, ale tak zapadła mi w pamięć ze łezka w oku się kręci na samą myśl 😉

[@karolbelt8353]

W poprzedniej generacji były dwie wersje tego silnika 120 i 165 koni. Jak się okazało różnią się one programem , a szłabsza wersja wzięta na hamownie wypluwa ok130-140 koni ,a po samym odblokowaniu komputera wartości te wzrastały do 170, a nawet mozna wyczytać o przypadkach dobijających do 180-190 km. Jeśli jednostka jest 1:1 co w poprzedniej generacji to się nie dziwię ze mamy wersje słabszą ,aby nie robic sami sobie konkurencji z benzyniakiem z "x" , bo jednak musi się on jak najbardziej zwrócić. Sam myślę ze wybiore sie na hamownie w niedalekiej przyszłości aby sprawdzić ile rzeczywiście generuje ten silnik w serii.

[@MiroR530i]

Karol Belt Szczerze mówiąc nie wiedziałem ze Mazda stosuje takie praktyki. Tylko pytanie po co? Przeciętny Kowalski jak widzi 2.0 i 120KM w dzisiejszych czasach to automatycznie rezygnuje z zakupu takiego auta. A wydaje mi się ze Mazda nie zamierza opierać sprzedaży nowego modelu na koneserach wolnossacych motorów

[@karolbelt8353]

Moim zdaniem jest to zabieg który ma sprawić, aby zachęcić klienta do wybrania droższej konfiguracji z ich nowym silnikiem.Dwa silniki na nasz rynek jeśli byłyby o podobnej mocy to jednak robienie samemu sobie konkurencji byłoby strzałem w kolano w momencie gdy nowy silnik miałby przynosić jak najlepsze zarobki. Tak mi się przynajmniej wydaje. Co do samego klienta mam wrażenie ze nie celują w target grupy w której jest przeciętny Kowalski. Brak diesla na nasz rynek , rabat tylko na akcesoria , na sam samochód z góry przez centrale jest narzucona stała cena, czy wysoki próg cenowy najniższej wersji(co automatycznie wyklucza konkurowanie z autami typowo pod leasing dla nabijanian kilometrów) i cała otoczka wokół każdego modelu sprawia że jednak klient jest dosyć specyficzny , a samo kierowanie się marki pod prąd sprawia ze jest premium w niebyciu premium w opinii ogółu. Najbardziej boli jednak fakt ze nasz rynek to tylko skrawek zielenii na mapie co tylko potwierdza fakt ze najbardziej odjechane egzemplarze pod względem wyposazenia beda z importu chociazby ze stanów gdzie oni z silników maja do wyboru jeszcze 2.5l. Jeśli chodzi o same skyactiv g 120 koni ktore byly w poprzedniej generacji to jest pełno tematów na forach mazdy więc dla zabicia czasu polecam zajrzeć bo jest to dosyć ciekawa sprawa.

[@marek7501]

@@karolbelt8353 Masz rację ciekawe co na koniec wyjdzie im z tej polityki sam miałem Mazdę i byłem mega zadowolony , obecnie szukam 7 osobowego auta Mazda niema tego w PL a szkoda .

[@patrykraba2075]

@@karolbelt8353 Przecież te silniki nie są na nasz rynek, a na cały rynek europejski. I nie prawda że najbardziej odjechane pod względem wyposażenia są wersje ze stanów. W stanach nie mają nawet asystenta pasa ruchu (tylko ostrzeżenia), brak jest podgrzewanych lusterek, kierownicy i nawet kamery 360. Można sie zdziwić, ale to wersja europejska jest najbardziej odjechana (poza silnikiem) BA, ludzie płaczą na forach że nie ma wersji MT+AWD, a u nas o dziwo jest!

[@ukaszrozewicz7488]

Jak ktoś chce mieć auto podobnie wyposażone jak testowany egzemplarz, ale z większym ponad 60 litrów bagażnikiem, chce mieć auto znacząco szybsze niż testowany egzemplarz tzn. które pierwszą sektę będzie robić poniżej 9 sekund, auto SZERSZE od testowanego o 3 mm, z wykończeniem wnętrza na bardzo porządnym poziomie (to nie moja opinia, ale dziennikarzy motoryzacyjnych łącznie z autorem testu powyżej), chce mieć auto ze skórzaną tapicerką i sportowymi akcentami pakietu RS Line, auto tańsze od testowanego egzemplarza o prawie 30 tysięcy złotych to powinien rozważyć zakup... Renault Clio 5 z silnikiem 130KM w wersji RS Line.

[@MatiKosa]

Clio IV jakoś mi się fatalnie kojarzy przez to ile tego jeździ + te paskudne i ohydne Trafficary, a Clio V jest łudząco podobne ;/ Niech Mazda da ten 2.0 165 PS i problem będzie rozwiązany.

[@pawetbu9750]

Tylko clio to nie ten segment

[@ukaszrozewicz7488]

@@pawetbu9750 fakt, Clio jest szersze i ma większy bagażnik. Może Mazda 3 powinna być zdegradowana do segmentu B? Co z tego, że Mazda jest dłuższa skoro nie przekłada się to na ilość miejsca wewnątrz ani na rozmiar bagażnika?

[@glinaa]

@@ukaszrozewicz7488 Przejedz sie jednym i drugim. O ile na papierze wszystkie samochody sa niemalze identyczne, to prowadza sie niekiedy zupelnie inaczej. W jezdzie wypozyczonym Clio V przyjemnosci nie odnalazlem przede wsyzstkim z powodu barrdzo otepialej (w porownaniu z Mazda) reakcji na gaz i ruchy kierownica.

[@ukaszrozewicz7488]

@@glinaa jeździłeś Clio 5 130KM i Mazdą 3 122KM w automacie? Nie chce mi się w to wierzyć bo niemal wszyscy testujący nowe Clio 1.3 mówią, że jeździ nim się bardzo dynamicznie jednocześnie narzekają, że Mazda 122KM demonem zrywności nie jest...

[@TrailThrills]

Wysoka cena, duże spalanie, kiepskie osiągi. W mojej ocenie tylko dla pasjonatów marki. Takiego auta z pewnością nie kupuje się rozumem.

[@redondodered2265]

I bardzo mało miejsca z tylu na kanapie

[@6503464]

Widzę dużo nieprzychylnych komentarzy i nie dziwię im się. Podobno najbardziej polskim z polskich słów jest „żółć”. Ludzie, dajcie spokój. Przypomina mi się forum Apple, gdzie najwiecej do powiedzenia ma tłuszcza bieda-androidowców. Różnica w jakości wykonania Mazdy od konkurencji jest KOLOSALNA, więc jeśli komuś zależy, żeby w samochodzie czuć się dobrze, wybierze właśnie Mazdę. A jak kogoś nie stać, to przecież są Dacie, Skody, Golfy, Peugeoty, Hyundaie itd... Macie protezę gustu, wybierzcie Deesa i już.

[@prczyzew]

W takim razie proszę o rzeczową odpowiedź na pytanie, pod jakim względem ta nowa Mazda 3 kolosalnie wyprzedza jakościowo konkurencję np w postaci takiego schodzącego już z produkcji Golfa 7 FL highline - żebym mógł to sobie lepiej wyobrazić.

[@6503464]

prczyzew Wystarczy usiąść w jednym i drugim samochodzie i różnice same rzucają się. Golf to b. fajny samochód, poprawnie zrobiony, ale to synonim przeciętności. W każdej kategorii jest dobry, ale w żadnej wyjątkowo dobry i już. Tyle w nim emocji, co w łowieniu ryb w Morzu Martwym. Mazda wyróżnia się także tym, że zdecydowała się iść pod prąd w kwestii wzornictwa i nie ma w niej prawie w ogóle wszechobecnych wyświetlaczy. (To co zrobiono np. w A Klasie woła o pomstę do nieba.). Ja wiem, że taniej jest wstawić tablet zamiast analogowych wyświetlaczy, ale my, klienci, nie musimy się na to zgadzać, a głosujemy przecież naszymi pieniędzmi.

[@TheVampiur]

@@prczyzew Jeśli to ten co był w wakacje w salonach to jak wsiadłem, pomacałem i kurde... zainteresowania ten samochód wzbudził we mnie okrągłe zero, a poczułem się jak w przydrogiej skodzie. Możesz uznać że nie jestem bezstronny bo mam nową 3. Mogłem spokojnie kupić golfa/focusa i inne z tej półki ale golf ani trochę mnie do siebie nie przyciągnął. Focusem nawet się przejechałem ale było tam coś nie tak z zegarami i ja nie czytałem z nich tak bezproblemowo jak u konkurenta.

[@grzegorzwaltar7158]

@@prczyzew NAPEWNO tyle ze jest bardzo brzytka

[@Obywatel_MK]

Dokładnie, Pan testuje nowe auta, a nie 10-letnie, co Pana obchodzi do jasnej Anielki jakie problemy z rdzą będzie miał drugi czy trzeci właściciel. No chyba, że obejrzy ten materiał za 10 lat przyszły trzeci właściciel.

[@Obywatel_MK]

No dobrze, ja już Mazdzie wybaczyłem bo niedawno sprzedałem mocno pordzewiałą 6-tkę z 2006r i za Pana namową kupiłem nowego Dustera, co prawda stracił Pan jednego hejtera Mazdy, ale zyskał nowego Dacii :-)

[@krzysztofccc2705]

@@Pertyn Niech Pan, Panie Sędzio się nie załamuje! Jest kilku "bogaczy" co kupują nowe auta. W bankach jest od cholery pieniędzy! Pożyczają! A z drugiej strony to takie Lanosy to gu... Żeby po pierwszych 21 latach rdza wyszła na błotniku?!

[@krzysztofccc2705]

@@deletedaccount9394 Dzięki za informację. Mój był z 1998 r. Sprzedałem go za ciężkie 1300,00 zł. (i z wielką ulgą, chociaż był sprawny)

[@hvrsSs]

Mazda 3 czy Renault Megane ?

[@PiotrPilinko]

@@janwinnicki5764 Tipo za 95kPLN? OK to całkiem przyzwoite auto za 60kPLN, ale utrata wartości jest straszliwa...

[@mpdesign8939]

@@adamwojciechowicz2036 to bierz honde prowadzi się nie gorzej od Madzi a silnik to rakieta. Choć Madzia ma lepiej zrobiony środek.

[@MatiKosa]

@@deletedaccount9394 Za ok. połowę tej ceny (no, może trochę więcej jeśli dobry stan) dorwiesz 335i i skasujesz prawie wszystko co się rusza + masz potencjał na zrobienie tego na ponad 400 PS. Inna sprawa, że w naprawy i utrzymanie wsadzisz kilkadziesiąt tysięcy :) No ale rozmowa jest zapewne o autach jedynie nowych, więc trzeba wybrać coś z listy powyżej :)

[@jareknowak8712]

Brac Mazde. O Renault zapomniec. Jezdzic. Cieszyc sie.

[@rzymianin79]

Jan Winnicki przecież Tipo to tandeta z plastikowym wnętrzem, ubogim wyposażeniem i kiepskimi wynikami crash testów. Tylko dureń kupi je za 95 tys. kiedy w tej cenie jest Focus 1.5 182 i Civic 1.5 182.

[@pooh82wawa]

Kto kupuje 122 km w takiej budzie. Przyjdzie lato , włączysz klime i spod świateł trzeba pchać żeby ruszyć ...

[@adamciesielski9768]

żartujesz, prawda? rozumiem, gdyby tam było 80 koni i 14 sekund do setki..

[@pooh82wawa]

Nie żartuje. To jest śmieszna moc jak na dzisiejsze warunki. Auta pełne elektroniki coraz cięższe . To śmiech na sali

[@adamciesielski9768]

@@pooh82wawa zobacz jakie auta stanowią trzon sprzedaży w Polsce, wśród nowych modeli.. możesz się zszokowac. Przeciętne nowe auto które wyjeżdża na polskie drogi ma około 110 koni. Wśród używanych wynik oczywiście będzie jeszcze gorszy.

[@MrPawcio203]

Z dynamiką nie jest najlepiej? Jest dramat jak na kompakta za ponad 100tys. Auta bez doładowania jak dla mnie nie mają racji bytu. No chyba, że powyżej V6. Auto dla kobietki bez temperamentu.

[@jerzyjablonski1432]

Bo silnikiem bez doładowania trzeba lubić jeździć i potrafić jak jeździć. Umieć w sensie planowania zakresu obrotów na trochę naprzód jeżeli chce się jeździć dynamicznie. To jest stara technologia i mimo ekocudów w dynamice turbo nie przeskoczy, nawet Hondowskie VTec nie dawały rady. Nowe silniki Mazdy są dla normalnych ludzi chcących się przemieszczać. Do tego w zupełności starczają. Płacisz za wygodę, wykonanie, wzornictwo. A nie za silnik. Za silnik to płacisz w Lambo.

[@MrPawcio203]

Jerzy Jabłoński wspomniałeś o hondzie. No i dobrze bo miałem nowego civica z 1.8 ale sprzedałem jak przejechałem się uturbionym civiciem X. I wierz mi... lambo nie jest mi konieczne.

[@Liton999]

@@jerzyjablonski1432 Za wygodę, czyli za wsparcie lędźwi, które jest dostępne za dopłatą w wersji Hikari (prawie najdroższa), lub Enso (najdroższa)? O tym, że to wsparcie lędźwi sięga mi jedynie do końca miednicy już nawet nie wspominam, ale różnicę w stosunku do zwykłego fotela niestety czuję.

[@adammaruszynski1520]

@@exarkam3210 jestem posiadaczem nowej CX30 i nowej 3. Wskaż mi chociaż jeden punk w obydwu samochodach gdzie jak to określiłeś " Uszczelki są na spinki, wystające wkręty i przewody". Przestań pieprzyć głupoty.... Co jest? zazdrość Cię zżera?

[@andrzej951]

Chciałbym kupić mazde, bo teraz robią bardzo ładne stylowo wozy, ale tej rdzy się właśnie boję hahah

[@bartiz12]

W jednym aucie bedziesz serwisowac silnik, a w innym karoserie. Po prostu inny element, o ktory nalezy dbac. Kwestia preferencji.

[@TheKacper2001]

Okropne dźwięki wydaje ten silnik.

[@adamzPolski]

Silnik to akurat ma piękne brzmienie

[@mateuszw9560]

adamzPolski odróżnijmy brzmienie od wycia. Ten wyje i słychać to wyraźnie na filmie. Dokładając do tego brak turbiny i bardzo niską moc to wycie będzie na porządku dziennym. Chcąc wyprzedzić rower czy hulajnogę nie zrobimy tego bez mocnej redukcji...

[@adamzPolski]

@@mateuszw9560 przy kick downie każdy silnik pracuje głośnej. Proponuję się przejechać a nie oglądać nagramia

[@mateuszw9560]

adamzPolski jeździłem. Wyje. Ale nie przebije lexusa UX’a z cvt, którego dostałem jako auto zastępcze na 2 tygodnie....

[@TheVampiur]

@@mateuszw9560 Ale lexus ux to nie kosztuje przypadkiem paredziesiąt tysi więcej?

[@adam145]

Fajnie by było gdyby UE nie chciała nas powoli wymordować swoją polityką silników. 2-litrowa benzyna która ma 165 koni jest przycięta do 122 przez jakieś głupie normy, gdzie jednostka 1.0 i tak kopci bardziej, tylko że jeszcze nie w trakcie wyjazdu z hali na ulicę. Silnik SCCI to chyba jedyna normalna opcja w dzisiejszych czasach o ile nie ma się ćwierć miliona do wydania.

[@tommygunsnk]

Jeśli to tylko kwestia elektroniki to za jakiś czas będzie można niskim kosztem "odblokować silnik" jak w poprzedniej generacji, bez uszczerbku na żywotności silnika (ze 122km można było bez problemu zrobić ~175km).

[@adam145]

@@tommygunsnk Ktoś już sprawdzał i gdzieś po 4000 obrotów moc zostaje na tym samym poziomie.

[@ytichris]

Gadałem z lakiernikiem, ten lakier na Maździe to podobno straszna chała. Jakby podkładu nie było. Odłazi kawałkami jak jest większy odprysk... Wygląda super ale jak jest nowe...

[@jareknowak8712]

Jesli tak jest to zapewne z przyczyn ekologicznych.

[@kamil25201]

Nikt z użytkowników nie skarżył się że lakier odchodził platami Ps każdy lakier w nowym aucie jest słaby

[@karolryba5774]

@@jareknowak8712 chyba ekonomicznych. Wersje skyactiv od 2012 roku miały od 50-90 mikronów co było śmieszne, na chwilę obecną jest 30mikronow.