Evergreen Honda S2000 Pertyn Ględzi

Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
na Fb: pertynma...
na Insta: / pertyn
Kontakt: [e-mail]

[@RK1FX]

Jeszcze dodam taka ciekawostke, ale dosc przykra co do tego auta. W Polsce kiedy wlasnie zaczeli sprzedawac ap1, kilka osob je kupilo. Polowa z nich dzisiaj niestety nie zyje. Jeden chlopak pamietam jak sie zawinal wokol slupa na alejach jerozolimskich w Warszawie. Postawilo go bokiem na prostej drodze wedlug swiadkow. Mi sie wydaje, ze go wyrzucilo na wiekszym dolku (wiadomo jakie kiedyś mielismy drogi, duzo gorsze niz dzisiaj). W tamtych czasach te auto na drogach to tak jak dzisiaj aventador. Po prostu nie bylo tylu zamoznych ludzi, by cos takiego mogli kupic. Wtedy najwiekszym mocarzem dla mas to byl golf 4 gti albo jakas astra coupe turbo. Pamietam reakcje ludzi we wczesnych latach nowego milenium, ooo patrzcie.. co to!? piekne! ale honda wooow. Szkoda tylko, ze nabywcy tego auta nie wiedzieli, ze to auto nadajace sie prosto z salonu na tor. Pewnie mysleli, ze skoro to nie m3 e36 i ma tylko 2 litry, to kuku mi nie zrobi.... niestety mylili sie. Do tego auta nalezy miec ogromny respekt.

[@mikael1637]

Miałem przyjemność podróżować tym samochodem na fotelu pasażera po górskich drogach Norwegii. To jak ten samochód trzyma się drogi i prowadzi się w zakrętach jest fenomenalne. Inżynieryjny majstersztyk. Auto stworzone do jazdy po krętych drogach. Polecam każdemu.

[@igoriosalamonqe4706]

Ślicznotka która do dziś zachwyca linią nadwozia. W garażu marzeń.

[@williamjamessidis3488]

*THE V-TEC HAS KICKED IN!* Panie Macieju, w tym momencie musiałem zatrzymać materiał żeby podnieść się z podłogi i zaczerpnąć powietrza. Dzięki temu miałem banana na twarzy do końca materiału.

[@BartomiejKnyps]

Uwielbiam te ględzenie o technice i budowie silnika. Proszę o więcej Panie Macieju, natychmiast, teraz.

[@grzegorzzielinski3207]

Przyjemnie posłuchać człowieka z pasją, któremu jazda samochodem, niekoniecznie do zamknięcia "budzika", sprawia taką satysfakcję. Świetne są te odcinki o prawdziwej motoryzacji.

[@Obywatel_MK]

Honda była jak Apple i Steve Jobs, inni przed nią wymyślili samochód, ale to Honda sprawiła, że on działał.

[@1996didek]

Najlepszy Roadster w tej klasie ever.

[@damianyson8806]

Honda S2000 to klasyk inżynierii japońskiej dźwięk praca i jak to się wkręca tylko słuchać po prostu słuchać i się delektować dla mnie jako fana marki coś pięknego 🥰🥰🥰🥰.

[@arturskibowski5342]

Honda S2000 i Honda NSX lat 90 to klasa sama w sobie . Recznie skladane silniki . Poprostu POEZJA

[@arturskibowski5342]

@@Tomecqi pamiętam . honda lat 90 to było coś

[@tomaszskala9823]

Po prostu widać że przełączanie biegów jest przyjemnością.

[@patrykch4484]

Panie Macieju, koniecznie musi Pan zrobić materiał o mx5. Filmy które Pan udostępnia są jedyne w swoim rodzaju, naprawdę świetnie się Pana słucha! Pozdrawiam

[@raw_pc]

Perła japońskiej motoryzacji. Każdy kto poobcował z Hondami dłużej wie, że moc i numer na prędkościomierzu to nie wszystko. Te silniki mają duszę i prowadzi się te auta wyśmienicie. Nawet zwykły Civic 1.4 z lat 90’ jest w stanie w zakrętach ucieszyć kierowcę. Jak mawiał Soichiro Honda : „Wartość życia może być mierzona przez ilość razy w których Twoja dusza była głęboko poruszona”. Pozdrawiam prawdziwych fanów dobrej zabawy

[@boryspetrolhead]

Jeszcze nie obejrzałem a juz bedzie komentarz!!! Czekalem na ten evergreen! Juz oglądam!

[@lukaszlewczuk]

Nawet jeśli ten egzemplarz lekko modyfikowano, to patrząc na to co Pan robił z tym autkiem ... no po prostu zajebiste cudeńko !!! Dosłownie 300% frajdy ! Ale zazdroszczę ! I pozdrawiam ze stolicy ZDOLNEGO ŚLĄSKA ;-)

[@tomektonienieja6552]

W koncu Japonia! Swietny pomysl na Evergreen

[@letsgochamp8458]

Jeden z najskrupulatniejszych KZbinRÓW , szacunek.Pozdrawiam.

[@cezarys6925]

Pamiętam jak jeszcze byłem dzieciakiem, uwielbiałem nim jeździć w Need For Speed Underground 1, to były czasy

[@dariuszszydlowski3955]

Panie Maćku. Dziękuję za serię evergreen ogólnie a za Hondę S2000 szczególnie! Ten samochód już dawno zalazł mi za skórę i chyba go w końcu kupię. Trzeba spełniać marzenia 😊 ...

[@TB0hun]

Z roku na rok będzie to coraz trudniejsze - ceny zaczęły szybować całkiem niedawno, a raczej te samochody nie stanieją :(

[@blla1136]

Najpierw się przejedź, bo dla mnie w dzisiejszych czasach gówno nie samochód. Tak jak tu wcześniej pisali auto do 6k obrotów nie jedzie, Passat 110KM go wyprzedza. Wszystko się sprowadza do tego, że auto będziesz chciał testować na obrotach powyżej 6k co jest bardzo niebezpieczne na miejskich drogach. Po za powyższym auto ciasne i niewygodne

[@franekdolas8677]

@@blla1136 ty chyba piszesz pod wpływem ??? Dziadka skarpety sportowe wąchałeś skoro takie bzdury piszesz. Pobudka !!! Marzenia to nie dupowóz typu passat.

[@TropicielPablo]

Kolacja przygotowana, można oglądać :)

[@Dan-oo1rj]

Bardzo przepraszam, ale od 5:46, po słowach: "ten samochód spowodował, że NAGLE Honda stała się słynna jako producent sportowych samochodów" skończyłem oglądanie. Akurat doskonale pamiętam czas premiery S2000. Ten samochód rozpoczął odejście Hondy od pojazdów sportowych! To był łabędzi śpiew! Przedtem były: NSX, Integra Type-R, Civic Type-R, Civic VTi, Prelude, Type-S, CRX. Wolnossące silniki B16 oraz B18 dostarczające prawie około 100KM z litra pojemności! Fanstastyczne H22, układ 4WS, bezawaryjność i osiągi. W czasach, kiedy Astra GSi z silnika 2.0 krzesała całe 150KM - Honda miała silniki mocniejsze 1,6 i 1,8. Pionierska konstrukcja NSX z klejonego duraluminium mimo niewielkiej mocy oferowała genialna sztywność i fantastyczna trakcję. Honda była już doskonale znana fanom motoryzacji z produkcji sportowych, swietnie prowadzących się coupe. A to, co wyprawiał Papadakis szykując Civici na 1/4 mili - już się nie powtórzy. Niestety - S2000 była ostatnim tchnieniem sportowego ducha Hondy. Później umarł NSX, umarła Prelude, umarł Civic Coupe, umarła Integra Type-R, umarł Accord Type-R (pozdrowienia dla Robbo!). Umarła tez S2000.... :( Obecnie mamy jedynie Civica Type-R :( Dobre i to... Więc powtarzam - S2000 nie rozpoczęła sportowej epoki w historii Hondy - ona ją... zakończyła! :(

[@arkadiuszszczepaniak3512]

Zgadza się, ale głównie umarła przez głupie normy emisji spalin, wtedy umarły wysokoobrotowe silniki czyli to co w Hondzie najpiękniejsze...

[@Dan-oo1rj]

Nie wnikam w przyczyny upadku (bo o tym moglibyśmy długo rozmawiać). Wskazuję jedynie, ze S2000 pokazała się u szczytu Hondy jako sportowej marki - a później było już tylko gorzej. Więc pojawienie się S2000 nie zapoczątkowało sportowego ducha Hondy - ono rozpoczęło zanik tego ducha... niestety :( A Integra Type-R pozostaje dla mnie wspomnieniem nieprawdopodobnie sprawnego, małego auta. Dziś takie wrażenia na tle innych aut dają chyba tylko M140i lub CLA45 AMG albo RS3. Osiągi mają lepsze, jednak na drogach jest obecnie wiele mocnych aut - dlatego aby wybić się z tła - trzeba być mocnym. Kiedy ITR weszła na rynek - jej osiągi i prowadzenie były fantastyczne.

[@mmimmol]

No tak

[@arkadiuszszczepaniak3512]

Wszystko się zgadza S2000 to było zwieńczenie najlepszych lat Hondy. Wisienka na torcie złotych lat 90tych. Bodajże ostatni samochód z prawdziwym vteciem, w ktorym czuć kopnięcie przy załączeniu vteca czego nie ma juz w silnikach i-vtec. Co do integry to do dziś jedno z najlepszych przednionapedowych aut w historii. Oczywiście moje marzenie od zawsze (oczywiscie z szerkoką lampą jdm). Ale wracając do s2000 to zauważcie ze Honda zrobiła tylko kilka aut z tylnim napędem i wszystkie stały się kultowe. Podobno miał powstać tez sedan RWD z v6 lub nawet v8 ale niestety zmienił się prezes Hondy i plany porzucono....

[@TomDe-br1gh]

Życie musi być piękne w S2K, kolejny cudowny Evergreen!

[@j.g.k.6520]

,,W aucie z przednim napędem wchodzisz za szybko w zakręt , wylatujesz z drogi , uderzasz w drzewo i giniesz . W samochodzie z tylnym napędem wchodzisz za szybko w zakręt , wylatujesz z drogi , uderzasz w drzewo i giniesz . Różnica polega na tym , że w przednim napędzie widziałeś przez przednią szybę drzewo , w które zaraz uderzysz , natomiast w tylnym miałeś przyjemniejszą śmierć , bo tego drzewa w przedniej szybie nie było widać . . ." -- Jeremy Clarkson ( Top Gear ).

[@kubak.8637]

Coraz lepiej u Pana na kanale! Wiecej evergreenów tego kalibru - mniej plastikowej tandety z salonów :) Pozdrawiam

[@piotrcr8151]

Taki kozak, lajk w ciemno.

[@SebastianOO7]

Zawsze mi się podobała ta Honda :)

[@szymond3818]

Panie Macieju toż to motopornografia!!!

[@mirekr8133]

kolejne cudo ,marzenie i rzadkość na naszych drogach

[@wojciechmilewski8622]

Piękny, na lato jak znalazł. Jedzie jeszcze lepiej niż Civic, co za dzwięk! Pozdrawiam.

[@martin99121]

"otwierało się piekło" 😀👍 czekam na test NSX-a.

[@TheGimboo]

Odcinek jak zwykle świetny, auto fajne, co z tego jak w 6:29 widać dokąd zmierza motoryzacja na banerze z boku trasy

[@a.mielec5293]

nareszcie się doczekałem w dodatku polift ap1 moonrock bez vsa:) najlepszy samochód jaki w życiu miałem

[@konradmroczek2496]

Lezka w oku sie zakrecila. Widzialem nowke na targach we Wroclawiu. 40000 euro na naklejce na przedniej szybie pamietam do dzis :) Bylismy wtedy z kumplami ze studiow i to bylo marzenie.

[@YarosUK]

auto cudowne a material fantastyczny,Kolejny klejnot motoryzacji.dziekuje i pozdrawiam

[@gamestv6554]

Wyczekiwałem tego odcinka. Pozdrawiam Jacek (złoty focus Aleje Jerozolimskie).

[@konradmroczek2496]

VTEC just kicked in, yo! 13:05 i 19:06. Tyle w temacie :D

[@lmieszko]

El Profesor świetny wykład

[@piotrgebicki6963]

Jako od ponad 10 lat właściciel S2000 dementuje stwierdzenie że w wersji przedliftowej na Europę były inne przełożenia (dłuższe), zmieniono jedynie synchronizatory. Wersja poliftowa na USA i Azję miały zwiększoną pojemność silnika na 2.2 litra i przez to zastosowano inne przełożenie na moście. Samochód jest wymagający jak każde mocne RWD, wystarczy zmienić nastawy zawieszenia i staje dużo bardziej przewidywalny. ESP bez problemu da się całkowicie wyłączyć.

[@piotrh5154]

Jak odłączyć esp albo jak sprawdzić że jest aktywny ?

[@hondacbr116]

Świetny odcinek, nic nadzwyczajnego jak każdy Evergreen ;) W sumie z miłą chęcią zobaczył bym test Abartha 124 Spider ;)

[@j.g.k.6520]

B A A A A A N Z A A A A A i i i i i ! H O O O O O N D A A A A A S 2 0 0 0 ! (niech żyje ! HONDA S2000 ! ).

[@fizklin]

Dużo lepiej ogląda się na prędkości odtwarzania 1,25. Polecam

[@kwprezes]

Jeśli ktoś jest masochistą polecam wrzucić np. 0,75 :)

[@ukaszorzechowski1078]

Prelude to zadna Legenda. Legenda to pierwsze silniki z VTEC od ktorych wszystko sie zaczelo czyli B16A1. EE8/EE9

[@wojtuuus]

Łukasz Orzechowski B16A I gen, nie w Civicu a Integrze DA6.

[@TropicielPablo]

13:08 Rola w 9. części F&F zagwarantowana :)

[@marekwakiewicz3316]

No i piękna opowieść. Fajnie się słucha takich ciekawostek. Szacun Panie Macieju aby takich więcej 👍👍👍

[@momomotototo2438]

Czy mógł by Pan wymienić choć kilka aut, które pierwsze przychodzą Panu na myśl jakie by Pan umieścił w swoim garażu marzeń?

[@jeremijakrstic1968]

13:08 - za takie momenty kocham ten kanal :DDD

[@Mr--S.]

VTEC kicked in yo!! Genialne auto, niestety egzemplarze zadbane osiagaja powoli kosmiczne ceny. Sorry za lekki spam, ale jesli kocha sie jazde, trzeba wciagnac sobie to video: kzbin.info/www/bejne/fmapf3iee5iVbas A propos tej skrzyni: jej lekko zmienione wersje byly montowane do Lexa IS MkI, a teraz w BRZ/GT86 i potwierdzam ze jest genialna, tylko kiedy zimna lekko haczy z 1 na 2.

[@eyesrightout]

Pan Sztylet Polecam cały ten film, zwłaszcza po wyprzedzeniu kopciucha :) kzbin.info/www/bejne/p3LOhHR3lMlngZY 5:32

[@lukaseq09]

Świetnie Pana słychać, no i super samochód ;)

[@MGTech100]

Fajny śmigacz i interesująca historia. Zgadzam się, dzisiaj ciężko znaleźć ciekawe auto dla cruisingu tak dla frajdy z jazdy. Ale może jeszcze pojawią się modele, które nas zadziwią.

[@sebastiankiryluk333]

... jeśli chodzi o „Garaż marzeń”, to w moim są tylko dwie Hondy: 1. NSX, oraz 2. S2000⚠️🥰... oczywiście NSX jest poza zasięgiem... ale poluję obecnie na tę drugą😎✌️

[@dzideknowak384]

Wszystko jest w Twoim zasięgu.Pozdrawiam.

[@piotrcr8151]

Kolega będzie miał do sprzedania, w dobrym stanie, jest z Łodzi i jest mechanikiem w hondzie, jak coś mogę dać namiar.

[@nikodemucinski6876]

@@piotrcr8151 ja chętnie poproszę, jeśli aktualne

[@piotrcr8151]

@@nikodemucinski6876 mój mail [e-mail], napisz dam kontakt.

[@madmicl06]

Honda bomba !

[@PTR47]

Nagraj o Integrze Type R - najlepsze FWD

[@eyesrightout]

DC2. Skąd ją wziąć?

[@Metin2PLTYTANIS]

Don't do it Jessie ...

[@rafanowak2538]

Ta..... raz tylko 100km/h😅

[@Krzyshek]

Ależ ten kociak mruczy... No czysta poezja.

[@kamturek]

Piękne auto, szkoda że tak podrożało ;)

[@pocotowszystk0]

Świetny odcinek! Duże brawa! Czekam teraz z niecierpliwością na Evergreen`a z Mazdą Miatą/MX5 NA :)

[@93korzen]

Mała poprawka, Honda w latach '90 była obecna w F1 w roli dostawcy silników (1983-1992, zespoły: Spirit, Williams, Lotus, McLaren), własny zespół Honda wystawiała w latach 1964-1968, i po 2006 r. po przejęciu BAR.

[@MatiKosa]

Znajomi mieli S2000, ona byla po wypadku juz, a wtedy ponoc nie dziala w tym aucie ESP (choc wygladalo mi to na przedlifta). Auto zostalo pozniej przez nich dwukrotnie rozbite. Jeden z wlascicieli powiedzial mi, ze auto jest mega niebezpieczne, dodac nieco za duzo gazu i juz zawinie. Latwo stracic panowanie jesli za bardzo przyfisiujesz. Ciekawostka: do tego auta leje sie tylko i wylacznie Pb98 :)

[@piotrh5154]

Auto uczy respektu, mam to auto krótko A już 3 razy, miałem sytuację gdzie adrenalina skończyła do góry. Dlatego jeżdżę na pusty plac i tam uczę się jak zachowuje się ten samochód. Bardzo trzeba uważać gdy jest mokro, ponieważ ten silnik ciągnie powyżej 6k i powiedzmy do 5k jest wszystko ok i nagle Cię podcina, gdzie powiedzmy w innym aucie masz moc i moment od niskich obrotów łatwiej wyczuć ten uslizg. Prowadzi się fenomenalnie, hamuje też bardzo dobrze, wachalem się między 350z A s2k i gdy wsiadłem do s2k wiedziałem że nie chce innego auta.

[@kornelkomaszewski995]

Panie Pertyn, super jest Pan, super kanał, auta genialne, fajnie Pan to opowiada, ale... już nie pierwszy raz ciężko mi się patrzy jak Pan operuje lewarkiem zmiany biegów. Czy to właśnie w tym odcinku czy odcinku z BMW e39 m5. Te auta mają po 20 lat polecam uważać bardziej na te skrzynki :) Pozdrawiam!

[@wojtuuus]

Czekam na film z prekursorem systemu vtec czyli Integra DA/Civic EF. Ten materiał oglądałem z wypiekami, dzięki :-)

[@rafacyganik325]

Na następce tego modelu też będzie trzeba czekać 30 lat.

[@finn-zapasowekonto193]

Chciałbym zobaczyć u pana Mustanga coupe z 1970 r

[@M3F1K]

no już lepiej uff po twingo niesmak pozostał

[@eyesrightout]

Oto na co stać i jak powozić S2000 i jak łapać w winklu VTECa... po wyprzedzeniu kopciucha w prawy łuk 😂👍 po 5:30. Wóz jedzie tempem na równi z bmw M4 kzbin.info/www/bejne/p3LOhHR3lMlngZY 5:30

[@Dedis87]

VTEC nie V-TEC

[@Bogo_Cartman]

Co znaczy zielony podkoszulek, sory nie pamiętam.

[@Czoix_Polska]

Pertyn, zapomniałeś wspomnieć o Integrze Typer Dc2 z 1998 -2001r. z równie wybitnym silnikiem 1.8 dohc vtec 190km, fabryczna szpera etc. - czekam na ever green'a z Integra i NSX.

[@skylinedrag]

Wspomniał, trzeba całe oglądać :P Jest jeszcze CRX EE8 VTEC, którego uwielbiam bo to niespełnione marzenie.

[@Czoix_Polska]

skylinedrag obejrzałem całe. Myślę, że era wspaniałych sportowych i usportowionych samochodów Hondy nie zaczęła się w czasach S2000 ale już w latach 80- tych od Civic iVT B16a1 EE8 150km, Crx iVT EE9 a potem kolejna generacja Civic i odmiany Vti oraz niedostępnym w Europie Civic Typer Ek9.

[@p7hyte]

EE8 i EE9 to według mnie najlepsze modele Hondy w ciągu ostatnich 30 lat. W tamtych modelach czuć było klimat, zadziorność i charakter. W EG6 też jeszcze coś z tego zostało i było to również udane auto... Ale od modelu EK, czyli 6 gena coś poszło nie tak... Jakbym miał dzisiaj kupić nową Hondę z salonu z dowolnego rocznika to brałbym EE9 bez dwóch zdań.

[@dickschuurman4684]

Honda S2000 .... Jednym słowem (wielkimi literami): IKONA!

[@TheCorstenn]

Przepraszam ale Accord coupe v6 z 2015 też ma bardzo dobrą skrzynie.

[@kenadams1906]

To w końcu późniejsze egzemplarze miały ESP, czy nie? Porównywałeś chyba w 2007 roku S2000 z Brerą Spider, Oplem GT i Tetetką i pamiętam jak dziś - pisałeś, że Honda, nawet w opcji nie ma ESP...

[@RK1FX]

Ken Adams Do 2003 byly bez, pozniej w ap2 wprowadzono niańki, ale nie wiem jak na europe, bo ja glownie kupuje auta z USA.

[@Red_Ford]

Jedyna Honda która wygląda.

[@merlin8007]

Accord VI, VII czy VIII gen w porównaniu z innymi modelami z tych samych lat produkcji nadal wygląda świeżo

[@maciejjk1273]

Red Ford a NSX?

[@Red_Ford]

Maciej jk nie stać mnie ;-)

[@robas1k]

@@Red_Ford co to ma do rzeczy ? Mówiłeś o wyglądzie..

[@kubadruzycki1024]

Uwielbiam Pana filmy czekam tylko na jakieś fajne prawdziwe Mitsubishi naprzykład 3000GT albo Sigma pozdrawiam :)

[@grzegorzswiatkowski391]

Panie Macieju, Honda w lata 90-tych nie wystawiała fabrycznego zespołu w Formule 1 a jedynie dostarczała silniki do McLarena i Lotusa i to tylko do 92 roku. Wróciła jako konstruktor silnika dopiero w 2000 r.

[@grzegorzswiatkowski391]

Sorry..Lotus to końcówka lat 80'

[@_Gajos]

Czy uwaza Pan ze awarie skrzyn w typer z powodu wysprzeglika, powinny byc naprawiane na gwarancji? I czy Honda powinna cos zrobic aby wyeliminowac to zjawisko? Pozdrawiam

[@_Gajos]

A Honda odrzuca wnioski gwarancyjne, i twierdzi ze awaria powstała z winy uzytkownika.

[@witekpytek3956]

Silnik Witek ;)

[@porucznikcolumbo8295]

Panie Macieju proszę zrobić materiał o maździe z silnikiem Wankla! Bardzo ciekaw jestem Pańskiej opinii, wrażeń z jazdy tym autem z takim motorem, pozdrawiam serdecznie!

[@tomekkalinski8961]

Czuje się jak na wykładzie świetna seria liczę na więcej ciekawych samochodów. Ps.kiedy mazda rx7 fd?

[@brah5206]

świetne i bardzo ciekawe !

[@sajmin]

Kiedyś v-tec i wielowachacz teraz diesel lub hybryda i belka

[@jurekdsk]

Belka? O jakim modelu mówisz?

[@sajmin]

O civicu

[@jurekdsk]

Hybrydy póki co nie ma tak samo jak i belki, zawieszenie w obecnej wersji Civica jest wielowahaczowe, więc przestań wprowadzać w błąd

[@jurekdsk]

I oczywiście nie ma czegoś takiego jak v-tec

[@sajmin]

Ale chodzi mi o poprzedną gen.

[@eyesrightout]

Najlepsze jest to, że słyszana na wysokich obrotach taka S2000 brzmi prawie identycznie jak V8 flatplane z Ferrari 458 czy 918 Spyder :)

[@RK1FX]

Jürgen Krst kiedyś pamiętam na jakimś forum jdmow ktoś miał pomysł połączyć dwa f20c.... aż strach pomyśleć co to by było...

[@eyesrightout]

RazorFX No i masz, to jest czysta teoria muzyki i harmonia: 4.5 V8 z 458 to jest zdublowany w dwóch głowicach 2.25L po prawie 300KM na głowicę :) Wał korbowy z rzędowej czwórki wydłużony na czopach korbowych o 100%. Zupełnie inna bajka niż tzw. amerykańskie V8 czyli crossplane

[@RK1FX]

Jürgen Krst inna ale i tak kocham amerykanskie v8mki, choc gt350... to juz masz wlasnie flat :)

[@eyesrightout]

RazorFX We Wrocławiu taki jeździ, ludzie się oglądają, pięknie grzmi ale on ma jeszcze co innego - wał korbowy płaski ale kolejne czopy przesunięte przemiennie o 180st L/R

[@RK1FX]

Jürgen Krst Tego samego dnia gdy gt350 weszlo do sprzedazy to juz chyba 4 sztuki plynely do PL. Troche juz tego jezdzi. Co do szczegolow budowy tego silnika, to az tak nie zaglebialem sie. Kiedys jak mialem 20+ lat, to siedzialem i to wszystko analizowalem. Teraz biznes, to czlowiek nie ma czasu akurat na to. Sam chce sprowadzić uzywana badz nowa gt350tke i c7 GS, ale przeraza mnie fakt placenia oc za wszystkie auta, a chce kupic ze 4 auta w formie kolekcjonerskiej. Kocham nasz kraj, ale te dojenie obywatela na kazdym kroku z pieniedzy ciezko zarobionych, jest rzecza koszmarna...

[@RK1FX]

Do wszystkich, ktorzy kochaja s2k. Kupujcie te auta poki jeszcze sa tanie. Ja zamierzam z US sprowadzic sobie ap1 z jak najnizszym mozliwym przebiegiem i oczywiscie bezwypadkowa. To tak samo jak e46 m3, kupujcie poki sa tanie. Nawet e9x m3 powoli drozeje, bo wiadomo... v8. To samo bedzie z innymi autami, ktore byly uwielbiane przez entuzjastow. Lista jest dosc spora: Supra 2jzgte 3000gt vr4 Nissan 300zx Nissan gtr r34 (rozne wersje, v spec, nur itp.) rx7 fd3s s2k ap1 zwlaszcza NSX Mercedes c63 amg b.s Bmw m3 e9X (sedany najdrozsze, bo wyszlo ich najmniej, manual koniecznie) Audi rs4 i rs5 Bmw m3 e46 Bmw m6/m5 v10 (w USA wychodzily w manual, sam poluje na taka z jak najnizszym przebiegiem, 350 sztuk na caly swiat!) Viper ostatni model, ale i poprzednie ACRy itp. Te auta bardzo zdrozeja w najblizszej przyszlosci... o Porsche to nawet nie wspominam, bo klasyki juz lataja w USA po 350tys usd. Takze kosmos. W auta tez warto inwestowac, a ilez dadza usmiechu na twarzy! Panie Macieju swietny material i tym razem uderzyl Pan w moje serce. Rozplywam sie i dobre wspomnienia z moich Type Row i innych Hond wracaja. Dziekuje i chce wiecej!

[@Mr--S.]

Dodalbym do tej listy M5 F10 - tylko na USA byly dostepne w manualu

[@Czoix_Polska]

RazorFX S2000 było w miarę tanie 4-6 lat temu. Można było kupić nieźle utrzymany egzemplarz za 40-50 tys. Dziś już ceny są 2x wyższe i samochodów praktycznie nie ma. Z Bmw E46 M3 jest podobnie aczkolwiek wybór trochę większy. Piszę to bo Twoje stwierdzenie, by kupować póki tanie pasuje idealnie ale kilka lat wstecz.

[@RK1FX]

!kuchar nadal pasuje, bo teraz to kaszalota octavie za 100tys sie kupuje, a nie auto tego kalibru. Takze nadal jest TANIO. Bedzie drogo za 5 lat. Ceny rzedu 230tys badz wiecej, nie beda niczym zaskakujacym. Poza tym za 50tys to ulepa mozna bylo miec, a wiem bo polowalem na s2k z PL salonu, ale wszystko co bylo, to byly kompletne ulepy i oszusci sprzedawali. Takze nigdy cena dobrego egzemplarza nie zeszla ponizej 70. Za dobre auto trzeba dobrze posmarowac. Druga sprawa jest, ze obecnie nie robi sie aut dajace ogromne ilosci frajdy. Owszem sa piekielnie szybkie, ale nie ma tego czegos. Cos co nadaje sie i do jazdy na codzien i wrazie co wyskok na tor. Jedno auto mi tylko przychodzi do glowy i moze za rok sobie z USA sprowadze. To shelby gt350. Te auto wlasnie jest takim tworem marzen w czasach, gdzie nawet na lodowke zaklada sie turbo zeby mniej zuzywala pradu. Wlasnie swego czasu rozmawialem ze znajomym, ktory przez swoje zycie przerobil wszystko co mozliwe z aut do 1 mln zl. I powiedzial... wiesz co.. szczerze? najwiecej frajdy obecnie mialem w toyocie gt86, a najlepiej wspominam honde s2000, Boze jak to sie darlo i jak to wchodzilo w zakrety... to byl szatan, a nie samochod! Takze auta, ktore maja to cos w sobie, beda piekielnie drogie za kilka lat.

[@RK1FX]

Pan Sztylet akurat ten model tylko w dct. Sporo osob jezdzilo mt, dct i stwierdzili, ze do tego auta nie pasuje manual, bo jest zle dopasowany do tego silnika.

[@paweltweety8222]

Good job👍👍

[@grzegorzbaranski2924]

Trzymanie ręki na lewarku może powodować przedwczesne zużycie łożysk w skrzyni biegów 😋

[@1996didek]

Explained Ingerieuring

[@hotrodpol1]

Super materiał 😊👌🏻👍

[@maksymiliankoakowski3261]

Niestety ale cała zachodnia Europa , a w szczególności UE poszło tak w ekologię , że dla producentów tego typu cudów motoryzacji stało się nie opłacalne produkowane tego typu dzieł sztuki . Niestety w dzisiejszych czasach w zachodniej Europie nie jest problemem kupno tego typu samochodów , problem zaczyna się gdy chcemy zapłacić road tax którego wysokość jest uzależniona głównie przez ekologię jak to się ma w UK . Podaję przykład UK ponieważ tutaj mieszkam , lecz pozostałe kraje Europy zachodniej także mają tego typu podatki , które w połączeniu z kwotą ubezpieczenia dają tak dużą kwotę miesięcznie w przypadku tego typu samochodów , że może się okazać że płacimy więcej niż byśmy płacili za samochód wzięty na raty . Ja mam tego typu sytuację że za swój sportowy samochód płacę więcej miesięcznych opłat , pomimo tego że kupiłem samochód za gotówkę niż mój kolega z pracy który ma nową Toyotę IQ za którą nie zapłacił nawet wpłaty wstępnej tylko wziął na raty i gdy policzyliśmy mój road tax , car insurance oraz jego z tym że do jego opłat dodaliśmy jeszcze całą ratę miesięczną za jego samochód , to się okazało że on nie płacąc na początku nic za kupno swojego nowego samochodu natomiast ja płacąc 20.000f za swój 8letni samochód i tak ja płacę więcej za road tax i ubezpieczenie pomimo tego że on ma w cenie ratę kredytu a ja nie . To tylko dowodzi jakie biliony euro są wyciągane co roku na ekologię od kierowców w UE

[@wojciechkanak7501]

Maksymilian Kołakowski

[@j.g.k.6520]

R W D ( Rear Wheel Drive ) czyli R A T U J W Ł A S N Ą D U P Ę .

[@wojciechbagnowski4402]

Świetny samochód, jego linia i osiągi, a do tego prowadzenie warte każdego spalonego litra benzyny. Z pewnością będzie, a może już należy do tej grupy roadsterów, w której jest Toyota MR-2 do której testowania gorąco Pana namawiam. Pozdrawiam.

[@piotrh5154]

Jeśli chodzi o osiągi to jest średnio, silniki f20 nie trzymaja mocy. Civic 7gen k20 po lekkich modach robi s2k.

[@winstonsmith98]

Co lepsze Honda, czy Boxtery? Serio nie wiem, nie jeździłem, ale wydaje mi się, że przewagą Japońca jest tylko większy szpan, bo ściąga spojrzenia wtajemniczonych w motoryzację, a Niemec to od lat wciąż "Porsche dla ubogich" XD ?

[@poziom500]

Witam Panie Macku, czy te informacje o wysprzegliku sa potwierdzone (nowy TypeR)? Fajnie, ze ktos testuje takie wozy jak ten, pozdrawiam i dziekuje.

[@Ziolowo]

Wacław Jarząbek ta w nowym dalej tak jest wiele osób na yt juz to mówiło

[@poziom500]

Wiele osob wiele rzeczy mowi...

[@Horacjusz777]

Przecież masz mnóstwo informacji na grupach Hondy, czy też na samym yt, masz od groma filmów i to nie tylko z PL, że taki problem istnieje i już dawno znaleziono prosty sposób, żeby się tego problemu pozbyć. Także czego Ty jeszcze oczekujesz ? Wszystko już zostało powiedziane na ten temat i chyba nikt inny nie musi tego potwierdzać.

[@poziom500]

Jeden TypeR, od nowosci nie wymieniany zaden plyn ani oslony, przejechane kilkanascie tys km - zero problemow. Drugi TypeR, od nowosci wymieniany plyn i zalozone oslony, przejechane kilka tys km - skrzynia kaplica. Uzytkowane w podobny sposob. Oczekuje, ze odpowiesz w czym lezy roznica...i oczekuje, ze nie bedziesz powielal niesprawdzonych informacji.

[@Ziolowo]

Skoro pytasz to twoje informacje również są nie sprawdzone i je powielasz. A skoro wszystko wiesz to po co pytasz kolego??

[@AhnJungHwan77]

Witam, jakie kamery używa Pan do kręcenia video w aucie, oraz jaki jest do niej uchwyt (jakiś standardowy czy inny)? Dziękuje i pozdrawiam

[@AhnJungHwan77]

Pertyn Ględzi dziękuje

[@marcinpawletko9132]

Dziękuję Do Widzenia. Panie Macieju: zlituj rzesz się człowieku i nie wrzucaj pan takich filmów wieczorową porą bo masz jak zwykle na sumieniu jakieś 33tys osób z problemami z zaśnięciem...

[@rafalrafal6712]

Fajne auto :D stare ale jare :D

[@staryl3375]

Brat ma taką sztukę już od dziesięciu lat (ostatnio używana kilka razy w roku) , nie raz miałem okazję tym powozić ,i powiem tak...rzopy nie urywa ,głośno ,twardo ,ciasno ,dynamika przeciętna .

[@PiotrK-rw1oh]

Tak tak bajkopisarzu :-) daj 5 ostatnich cyfr VIN 😁

[@piotrh5154]

Dokładnie jest głośno mało miejsca w kabinie i bagażniku, silnik nie jest dynamiczny chyba że jeździmy powyżej 6k mowa o ap1... Ale prowadzi się bardzo dobrze na seryjnym zawieszeniu nie jest twardo dobrze wybiera dziury, ja tak mam że wyjeżdżam rano po bułki A wracam wieczorem jeżdżąc bez celu.

[@skinfoxeprime2711]

Stary L twój brat to ma BMW 7 w TDIku z kierownicą po prawej i Ursusa w stodole. Co ty się wyrywasz brachu.

[@Metin2PLTYTANIS]

Ciekawe jak wypada S2K pod względem zabezpieczenia antykorozyjnego ?

[@Boxer4ever]

Damien Drake Nie posiada takowego

[@piotrh5154]

Obejrzałem 6 s2k przed kupnem i powiem tak, te ściągnięte że stanów wypadają dużo lepiej niż europejskie, ja mam z Europy i czeka mnie konserwacja podwozia ale progi podłoga zdrowe głównie elementy zawieszenia są pokryte nalotem, wózki, ale jak na Hondę jest naprawdę spoko.

[@Bartolome0]

Lubie oglądać Twoje filmy ale zawszę włączam prędkość 1.5. Każdemu polecam. Dobrze że YT udostępnia taką opcje.

[@Miedzwiedzmin]

Powiem więcej, x2 ... :))))

[@JezJerzy22]

Ta furka już wielu zabrala na tamten swiat…

[@maxbenson1691]

dokladnie, mi kolezka sie nia o slup owinął to narzady wewntrzne mial jak galareta

[@PiotrK-rw1oh]

@@maxbenson1691 Tak tak bajkopisarzu 😂

[@maxbenson1691]

dlaczego uwazasz ze klamie ? sekcja zwlok wykazala ze uderzenie bylo tak silne ze w srodku po prostu narzady byly wszystkie zniszczone

[@skinfoxeprime2711]

Współczuję. To jest straszna prawda. Zdarza się najlepszym kierowcom. Gdzie są boczne przeszkody nie ma wariowania.

[@Mikolaj874]

@@maxbenson1691 Widząc twoją ortografie nic dziwnego że ci nie uwieżył :D

[@arigold8784]

to jak w koncu, "vitek" czy "vtek", bo raz tak słysze a raz tak. a poza tym co z "vtek" w accordach?

[@stayer85]

ari gold wi ti i si

[@eyesrightout]

ari gold WŁADEK

[@konradmroczek2496]

wi ti i si pojedyncze litery ale również wi tek jako całość

[@konradmroczek2496]

No i jest VTEC i jest pojęcie VTC :D

[@angelikakurzyna6595]

zycie ucieka jak olej z vteca :D

[@eyesrightout]

Angelika Kurzyna Stare dobre bajdurzenie lamusów z TSI lejących olej w proporcji jak do dwusuwa :)

[@realkrzysztofor]

czyli życie nie ucieka :)

[@eyesrightout]

Przy tym samochodzie sprzed 20 lat nie mogę pojąć dlaczego Mazda i Toyota oferuje takie "półprodukty" jak Gt86 czy MX-5?

[@Kocan7]

Jakie półprodukty? To są samochody z innej półki cenowej i osiągowej. S2000 jest w tym samym segmencie co Boxter i Z3/Z4, czyli mówimy o autach za grubo ponad 200k zł, nawet drogawej gt86 brakuje jeszcze ponad 50k zł. Narzekanie na miatę / gt86, że nie są konkurencją dla S2000 jest jak narzekanie, że Polo GTi nie może konkurować z Focusem RS.

[@eyesrightout]

szczsz Co za bzdurne konkluzje, mam na myśli, że wszystkue one mają wolnossący 2.0, są bardzo podobnymi konstrukcją, wymiarami lekkimi coupe/roadsterami z Japonii i tylko S2000 sprzed 20-15 lat ma naprawdę odpowiednio dokręcony silnik, klasę lepszy od każdego w MX5 i GT86. A dwulitrowa żyleta hondy wcale nie kosztuje w produkcji więcej od relaksacyjnych 2.0 Mazdy czy tego-niewiadomo co w GT86 - Niby 200KM a 7,4 do setki

[@Kocan7]

1. mx5 niezależnie od generacji ważą ok 200-300kg mniej niż s2k/gt86 2. czas o-100kph, nienawidzę tej statystyki, ale tak są wolniejsze 3. taaak, ta sama pojemność i ilość cylindrów, potem jest wszystko inaczej, silnik w s2000 jest konstrukcją zbliżoną do silników wyścigowych, kilka rzeczy doszło w porównaniu do ówczesnej konkurencji: zmienne fazy rozrządu, aluminiowy blok, aluminiowe kute tłoki powlekane molibdenem, podwójny VTEC (dolot i wydech) i inne "pierdoły", a jedną z niewielu tanich było lekkie koło zamachowe 4. nie wiem co ile kosztuje w masowej produkcji, ale klient płacił o 10000$ więcej niż za miatę w salonie Generalnie porównywanie aut za pomocą pojemności silnika nie ma sensu, s2k bardzo prześcignęła swoje czasy jeżeli chodzi o moc z litra, tak bardzo, że ta dwulitrówka konkurowała z z4 3.0 R6. Jak już Pan chce porównać s2000 do innego japońskiego auta sportowego to do okolic 00' produkowano rx7.

[@eyesrightout]

szczsz chyba rx8, to bliżej tych lat. Chodzi mi z grubsza o segment lekkiego, dwumiejscowego coupe/cabrio z Japonii, z silnikiem wzdłużnym i napędem rwd. Sporo testów z Ameryki porównuje obecną GT86 do 15-letniej S2000 i zawsze zachwyty są nad S2000 jako lepszą. Nie rozumiem po prostu po co i dla kogo Mazda i Toyota produkują takie relaksowe MX5 np. 1.5 nawet 2.0 skoro wsadzają do nich dupne, niewysiline silniki z jakiegoś sedana i w efekcie są to....no co to są? Obecna MX5 kosztuje w Polsce 100 tys. i jest to ładny ale mikrosamochodzik, z zerową funkcjonalnością i przeciętnym silnikiem. Alpine z kolei odbiło w drugą stronę i za mikroautko 1.8 turbo 250KM chce pod 270 tys. gdzie w tej kategorii jest coś tak wspaniałego jak 718 Cayman, nawet S z 300-350KM

[@Kocan7]

Niby wszystko to auta segmentu G, od mx5 do Mclarena P1, ale jednak nisze inne, chyba najlepiej widać to po cennikach. Z resztą, nie każdego co stać na gt86 stać też na Alpine. Tak można porównywać nowe vs stare, ale to prowadzi do straszliwych komplikacji, sam fakt, że części do s2k są pewnie sporo droższe niż do gt86 ma duże znaczenie. Toyota to zabawka, ale nie dla każdego, ten ktoś musi wiedzieć czego chce, inaczej się można zawieść. Mazdzie chyba właśnie chodzi o to, by zbudować tanie auto, co się podoba tym co lubią jeździć 80kph, a także tym lubiącym szturmować na pełnej prędkości górskie dróżki i tory. Ci drudzy przecież i tak i tak będą modyfikowali swoje auta, nie wiem jak z gt86 wygląda sytuacja, ale pod maską mx5 jest tyle miejsca, że niektórzy ls3 tam pakują bez problemów, jak ktoś nie chce się bawić w ekstrema to zawsze kompresor/turbina do 250KM pomagają. Cóż, producenci mają różne podejścia. - gt86 to taka zabaweczka dla dużych chłopców :) - miata to dobry cruiser z jednej strony, ale z drugiej wspaniale atakuje zakręty - s2k to już poważne auto sportowe, jak Pertyn powiedział, potrafi ugryźć Jakby Honda robiła następcę s2000 to z pewnością wymienione przez Pana Alpine i Cayman S/GTS byłyby konkurencją, a pod maską pewnie byłoby 2.0 turbo z type-r. W przypadku tych aut rozmiar karoserii czy silnika nic nie znaczy, trzeba na ceny i wrażenia zza kółka patrzeć. Taka 458 widziana na ulicy też nie jest bardzo długa. Obecnie mamy tak ogromną różnorodność silników, że pojemność obecnie przestaje mieć większe znaczenie, nawet w obrębie tego samego modelu, wystarczy na Mustanga 2.3 i 5.0 spojrzeć, tu akurat wolałbym V8, różnica w osiągach jest mniejsza niż sugeruje to pojemność. Co do obecnej miaty to silnik jest elastyczny, ale tylko do 6200RPM, tak jeździłem, tak wciąż kusi, by kupić jakieś 2-3 letnie autko, jako całość jest wspaniałe, ale pomyślałbym jak zrobić, by silnik z chęcią kręcił się blisko 7000RPM i przy okazji uzyskać ok 180-190KM, no i pewnie dokupiłbym jeszcze jakiś porządny gwint z regulacją twardości z kabiny. Nie wiem jakie auta Pan lubi, ale jak dla mnie najciekawsze są takie rzeczy jak Elise (tym nawet na torze miałem przyjemność pojeździć) czyli mało mocy i świetne prowadzenie, nie jestem kierowcą wyścigowym, by panować nad na prawdę mocnymi autami jadąc na 100%, a przy okazji jak jest mało mocy to trudniej nabić jakieś punkty i jest się mniejszym niebezpieczeństwem dla innych :) Zawsze mnie zastanawia czemu ktoś porównuje gt86/miaty z s2000, troszkę jak porównanie Mustanga z Corvette, niby da się, tylko po co? W celu poniżenia auta z niższego segmentu? Czy poniżenia droższego auta, na zasadzie "w tańszym jest równie wielki uśmiech"? Trochę długo mi tekst wyszedł :/