Hyundai Santa Fe 2019 test PL Pertyn Ględzi

[@tomaszbyczek7611]

Panie Macieju... rozpoczyna Pan od ceny z katalogu a nie zna Pan całkowicie polityki rabatowej. Max model SantaFe czyli Platinum + dach + pakiet technologii + 7 mejsc to 224.900PLN w lakierze podstawowym RD2 czyli metalic czerwony. Idąc do salonu uzyska Pan 12,5% rabatu. Cena końcowa to 196.787,50PLN. Jeżeli zdecyduje się Pan na finansowanie dealerskie to udzielają kolejne 2% czyli łącznie 14,5% co daje cenę 192.289,50PLN. Teraz KIA...patrzę w cennik leżący przede mną : Sorento GTLine 7os + dach + pakiet technologii = 222.500,00PLN. Kia da max 7% rabatu! Mamy więc 206.925,00PLN i kolor... biały bez metalica. Na dzień dzisiejszy w SantaFe nie ma systemu auto-parkowania SPAS, w KIA jest. HMP odpowiedział, że po wprowadzeniu w kamery 360' system SPAS jest zbędny :) Lekko lakonicznie. Oba auta są IDENTYCZNE technologicznie w każdym calu a jedynie różnią się obudową i ceną. Pod maską KIA są znaczki Hyundai i odwrotnie. Jedziemy dalej... Jakość - macał Pan Kodiaq, jeździł Karoq czy Tiguanem. Dziwię się, że nie widzi Pan ogromnego skoku jakościowego jaki zrobił Hyundai w tym modelu. Dam panu konkretne przykłady gdzie patrzeć a czytającym polecam sprawdzić w swoich autach :) Kodiaq - panel klimatyzacji - po złapaniu za pokrętło można całym panelem poruszać 3-4mm na boki z pięknym skrzypieniem plastiku :) Kodiaq - rączki drzwi - a to powinni wywalić z roboty projektanta !. Karoq / Tiguan - tylna roleta - nawet sprzedawca przyznał... "no skrzypi i tak już jest". Ergonomia - czyli wygoda obsługi - proszę przesunąć siedzenia tylne w grupie VW a w Hyundaiu - w pierwszym przypadku to trzeba mieć mięśnie jak Arnold :) Pamiętajmy, ze z tyłu jadą dzieci i ma im to iść lekko a nie siłowo ! Niech Pan poszarpie za rączki w SantaFe w stylu Zachara... można się zdziwić - cisza i totalnie zero ugięcia ! Ramki drzwi... otwierasz drzwi i łapiesz gdzieś u góry w połowie za ramkę - Kodiaq... lużna, SantaFe nic... sztywna. Proszę nacisnąć na ramki wokół nawiewów... Ja wiem - detale, ale ja jestem pedantyczny i płacić chcę 200tyś za auto nie po to by mi skrzypiało. O dachu panoramicznym w Skodzie / VW nie wspomnę - ASO Skody się poddało :) Skrzypiał od pierwszych km i skrzypi do dziś po 60 tyś a byłem z tym może z 8 czy 9 razy na smarowaniu !!! Napędy... Co by nie mówić o VAGowym DSG nie zapewni nigdy takiej płynności jak 8AT. Sam start gdzie połowę obrotomierza idzie na półsprzęgle hucząc przy tym nie ma porównania do 8AT. Druga sprawa - hamując z DSG w Kodiaq/Karoq w ostatnich metrach zawsze słychać jakiś dziwny dźwięk - jakby hamujący tramwaj. 8AT takich efektów nie wydaje. Skoda/VW Haldex... ale bez sztywnego zapięcia 50/50%. HTRAC z Hyundaia ma taką opcję i po spięciu zachowuje się podobnie do audikowego quattro - czuć ładną nadsterowność przy łukach. Do do skakania na boki... ja nie poczułem. Może mój doopoczujnik mniej wrażliwy, a może dlatego, ze w Skodach które użytkuję ten efekt jest mocniejszy - bynajmniej w YETI która skacze tyłem na łukach :O Komfort... W Kodiaq można dokupić dźwiękochłonne szyby boczne i tylko boczne. W SantaFe w wersji Platinum przednia i dwie przednie boczne są dźwiękochłonne i laminowane ! (małe znaczki "trąbek" przy oznaczeniach szyb). Hałas jaki powstaje w Kodiaq przy 150km/h zmusił Skodę do wdrożenia systemu "wzmacniania dźwięku" w kabinie. W SantaFe jak i XC60 2018 można przy 150km/h pogadać prawie szeptem - sprawdzone !!!. Skodowy wynalazek potrafi wygenerować sprzężenia takie jak mikrofon/głośnik na scenie - żenada ! Test typowy... pogadanka wujka Macieja, a szkoda... bo to auto ma naprawdę masę fajnych i sprytnych rozwiązań których nie znajdziesz w cenie poniżej 200tyś w żadnym innym modelu. Na koniec - nie mam nic wspólnego z Hyundaiem, jeżdzę 3 letnią skodą YETI którą mam i przeklinam od nowości. W życiu miałem wieeele aut grupy VAG (w tym Audi S6 które zdobywało nagrody na zlotach) ale Skoda jest ostatnia. Wiem co wiem bo jestem na etapie wyboru małego/średniego SUVa na kolejne auto i jak na tę chwilę SantaFe prześciga i Kodiaq i VW, nawet z DCC :) Czekam na test w wykonaniu innych polskich recenzentów i pozdrawiam Pana Macieja. Brawo za bycie pierwszym w PL !

[@tomaszbyczek7611]

DS7 ma "udawane" 4x4. Albo dostajesz FWD albo AWD, ale na tą chwilę jest to napęd "hybrydowe 4x4" czyli podobnie jak w aktualnej RAV4 2.5benz tylne koła napędzane są silnikami elektrycznymi. Wada : zimą... jak się zakopiesz by się wykopać musisz odczekać aż Ci się akumulatory napędzające tył naładują. Energii w takim układzie starcza na pół minuty - sprawdzone. Toyota ma to troszkę lepiej rozwiązane - bo tam elektryka napędza i przód i tył, ale wiaodmo - Toyota to pioneer w napędzie hybrydowym.

[@tomekmalaczek9775]

Tomasz Byczek: szacunek dla Twojej wiedzy.

[@mikoajwaniewski9334]

Tomasz Byczek No kolego, SZACUN. Pod wpływem lektury tego tekstu zaczynam rozważać zmianę postanowienia o zakupie Kodiaqa w najbliższym czasie na kupno Santa Fe.

[@tomaszbyczek7611]

Dzięki dzięki... ja się tylko znam tyle co muszę by wybrać dobrze :) Miałem na testy Kodiaq Sportline - dostaliśmy do firmy na weekend po napisaniu do Skoda Polska. Auto było na blaszkach PO więc pewnie ta sama testówka która objechała połowę Polski. Drugi raz dostaliśmy od lokalnego dealera Skody na dwa dni - te same niedociągnięcia jakościowe co w pierwszej. Skoda złamała się jeszcze w jednej kwestii... finansowania. Wydaje się, że Skoda Leasing Niskich Rat 102% to 102%... a realnie to 107,5% + GAP RTI D3 w kwocie około 140PLN do którego doliczają VAT pełen a odliczysz połowę Naprawdę można dobrze poszukać i kupisz z lepszymi warunkami - Alior czy ING Lease (nie reklamuję !!!). Kupiliśmy do firmy dwa Hundaie H350 stąd moje negocjacje przy SantaFe wyglądają trochę inaczej i pewnie będzie miało to wpływ na decyzję.

[@konradtarapat1582]

Swietny Twój wykład....rzeczowy i poparty doświadczeniami . Też siedziałem w nowym Santa Fe i byłem pod wrażeniem materiałów tam użytych.

[@karolkozbi8069]

Pertyn, przyzwyczaiłeś słuchaczy do wyskiego poziomu swojej rzetelości w wypowiedziach. Jakże bardzo chciałoby się czasem zobaczyć większy fragment testu jako recenzja na zewnątrz auta. Zwłaszcza w tak dobrą pogodę i przy jakże atrakcyjnym wizualnie pojeździe. Dzięki. Szacun za testową robotę.

[@marcinandrzej9024]

Pełna kultura osobista bardzo lubię to gledzenie Panie Macieju bardzo interesująco opowiedziane o motoryzacji w każdym odcinku pozdrawiam !!!

[@adammilewski7636]

Panie Macieju, odnośnie pakietu bezpieczeństwa: aktywny tempomat jest standardowy od środkowej wersji czyli EXECUTIVE. System autonomicznego awaryjnego hamowania - Hyundai zmienił nazwę systemu z AEB na FCA (Forward Collision-Avoidance Assist) - system jest standardem każdej wersji. Odnośnie porównania do Kia - Sorento też jest bardzo dobrym autem, ale Hyundai dostarcza już nowy 8-mio biegowy automat. KIA przy silniku 2.0 CRDI 185KM dalej ma 6 biegów (dopiero przy silniku 2.2 CRDi 200KM dają 8AT). Pamięta Pan jak Pan testował poprzednie Santa Fe i tam siedzi własnie ta skrzynia 6AT, gdzie mówił Pan o odczuciu przeciągania przy zmianie biegów jak w skrzyni CVT. Nowy automat pracuje naprawdę dużo lepiej, a dzięki większej ilości przełożeń przy spokojnej jeździe miejskiej w kabinie znacznie mniej słychać, że silnik pracuje, natomiast w jeździe szosa - autostrada w ogóle go nie słychać.

[@tomaszbyczek7611]

Poprawka - w Sorento od lifta przy MR2019 (produkcja MR2018) jest już 8AT oraz headup display. W polifcie nie zamówisz już wersji 5 osobowej - wszystkie są 7 osobowe. Polecam ściągnąć oficjalną broszurę ze strony KIA. 8AT jest naprawdę świetną skrzynią i tak jak przedmówca napisał - totalna cisza. W tym segmencie aut z pewnością jedno z cichszych (mowa o autach za 200 a nie za 700tyś ;)).

[@adammilewski7636]

rzeczywiście nie wiedziałem, zwracam honor Kii.

[@tomaszbyczek7611]

Jeszcze raz powtorze... Sorento MR2019 czyli polift ma już 8AT przy 2.0crdi. Posiada rowniez headup diplay oraz bez doplaty 7 miejsc.

[@adrvs5757]

Wersja która mnie interesuje (2.2 200KM) kosztuje 250k. Mowcie co chcecie ale to jest za duzo jak na Hyundaia.

[@michalsadovski]

Owszem z czego do samego Hyundaia trafia tylko ~80% tej kwoty.

[@marcinandrzej9024]

Hyundai się ceni uważam że lepsze samochody niż nie jeden Niemiec

[@rafalrafal6712]

Samochód wygląda kosmiczne , jak dla mnie bardzo fajny . Jest w planach cos niemieckiego do testów?

[@superczesiu]

Powrarzam się ale uważam że klient powinien mieć wybór które systemy chce mieć i za nie dopłacić a których nie potrzbuje. Wrzucanie systemów w podstawie zabiera taką możliwość.

[@tawsrutra6374]

Ależ Pan glendzisz :D A tak serio to super sie slucha, bardzo lubie do sniadania :D

[@lukaszczachor7707]

Bardzo ciekawa oferta, piękna stylistyka, ładne wykończenie. Podoba mi się. Co do systemów bezpieczeństwa, to ich brak jakoś nieszczególnie mi przeszkadza, ale przy tej kwocie to już po prostu nie wypada.

[@borat7550]

Co zwróciło moją uwage to to że wszedł on do sprzedaży bez jakiegoś halo. Mało o nim wcześniej pisano, mało było zapowiedzi a i premiera jakaś skromna. Tego prowadzenia i zawieszenia szkoda tym bardziej że na zewnątrz to fajne auto a w środku w tej wersji co na filmie jest takie przyjemne.....

[@wiesiarybicka5891]

Nie wiem, jeździmy takim od dwóch lat i nie narzekam, 185 KM automat, AWD, 5 osób, wersja standardowa wszystkie układy bezpieczeństwa i doskonały autopilot wliczone w cenę. Oprócz tego radio XM i odtwarzacz CD. Bardzo dobrze sprawuje się w terenie i na śniegu. Mamy kilka SUVów i ten jest zdecydowanie najlepszy.

[@PabloK1984]

A do miasta ten diesel się nadaje?

[@robertgradzki5933]

Ja już się zdecydowałem i kupiłem nowe Santa Fe - 185 kucy i wszystko co możliwe (Platinum, Inspiration, panorama, 7 siedzeń) Odbyłem wiele jazd próbnych, m.in. Mercedes GLC, Volvo XC60, BMW X3, poza tym limuzyny E, S90, 5 (bo nie wiedziałem jeszcze co dla mojej 2+2 rodziny będzie lepsze). Santa Fe odbyłem 2 jazdy próbne - jako pierwsze auto i na koniec jeszcze raz. Szczerze? Hyundai zrobił na mnie najlepsze wrażenie. Oczywiście gdyby było mnie stać na premium z co najmniej V6 i wyposażeniem za jakieś 100-150 tys. to patrzyłbym na to pewnie inaczej. W budżecie około 200 tys. Hyundai to kompromis - moim zdaniem najlepszy. P.s. dostałem tylko 9 % rabatu 😟

[@tomaszbyczek7611]

I pewnie zrobie tak samo ;)

[@michalsadovski]

Gratuluję wyboru i mimo wszystko niezłego budżetu :) Niech się dobrze jeździ.

[@SebastianBlaszczyk-Bastian]

:\, Kolego to chyba podebrałeś mi tą sztukę. jaki kolor ?

[@robertgradzki5933]

@@SebastianBlaszczyk-Bastian Czarny, w środku też czarno 😉 Nie podebrałem - czekam aż fabryka zrobi i przypłynie. Podobno Max w połowie listopada ma być..

[@SebastianBlaszczyk-Bastian]

Robert Grądzki ciemny szary, czarny , ten sam termin. To była pierwsza partia do PL. 13% :)

[@sinusoida3221]

Ciekawe co z trwałością tego zawieszenia, bo w poprzednikach nie było z nimi większych problemów, z 2.2 crdi praktyczne żadnych. Panie Pertyn, dzięki za kolejny film bez śmiemy, pozdrawiam.

[@przemojaro1986]

Sprowokował Pan w mojej głowie zapalenie się tak zwanej "lampki". Może w każdym teście będzie Pan wystawiał ocenę w skali od 1 do 10??? Pozdrawiam Serdecznie...

[@mikoajwaniewski9334]

A gdzie naklejka "Pertyn ględzi " na przedniej szybie ???!!! Test się nie liczy.

[@g.stegra]

Dobrze, że jej nie ma.

[@michajurkowlaniec1796]

Genialny design tego santa fe... trochę po amerykańsku ale ma swój niepowtarzalny klimat.

[@ronitoni1585]

Panie Macieju czy Hyundai pod względem wyciszenie jest bardziej dopracowany od Kia Sorrento ??

[@MariuszPelcPL]

Pol biedy, ze TRZEBA za systemy bezpieczenstwa doplacac. To rzeczywiscie przy aucie kosztujacym 200kPLN mozna uznac za skandal. Ale podam inny przyklad. Otoz, swego czasu zrezygnowalem z zakupu Kii (konkretnie modelu Niro) z tego mianowicie powodu, ze jedynie w najwyzszej wersji wyposazenia BYLY DOSTEPNE i MOZNA bylo zamowic wszystkie przewidziane dla tego modelu systemy bezpieczenstwa. W nizszych wersjach, niejako za kare, ze sie nie kupuje rzeczonej najwyzszej wersji wyposazenia, sa dostepne jedynie wybrane systemy (dla przykladu, tylko w najwyzszej wersji wyposazeniowej mozna zamowic Rear Cross Traffic Alert i Blind Spot Detection systems). Filozofia producentow, ktorzy uniemozliwiaja klientowi doinwestowanie auta i dokupienie istotnych z jego pontu widzenia systemow bezpieczenstwa tak dlugo, jak dlugo nie zaplaci za zupelnie niepotrzebne mu do zycia inne elementy, to nie wiem jak Pan, ale ja tego zwyczajnie nie ogarniam...

[@robertgradzki5933]

Kwintesencją tej polityki są konfiguratory BMW i Mercedes - aby wybrać 1 opcję, musisz wybrać również powiązany pakiet, który nie rzadko kosztuje kilkanaście tys. Zależności pomiędzy pakietami uniemożliwiają swobodną konfigurację auta. Hyundai kroczy drogą najlepszych 😒

[@moriss06moriss79]

To jeszcze pół biedy. W VW najmocniejsze silniki i/lub automatyczne skrzynie do tych silników są dostępne tylko w najwyższych wersjach wyposażenia. Pomijam fakt, że nawet w wersjach highline aby mieć w pełni wypasione auto trzeba dokupić oddzielnie dużo innych, wcale nietanich opcji.

[@tomaszbyczek7611]

@@moriss06moriss79 Wlasnie dzieki takim konfiguratorom Kowalski moze posmigac Kodiaq czy Passatem... Bo kupi go za 80tys... Ale moze tez prezes firmy ktory ma i moze wysac 200... Radosc Kowalskiego nie do opisania ;)

[@kw9325]

Tak, to jest skandal. Podam inny, bardzo przyziemny przykład. Chcę kupić np. Tiguana Allspace w basicu z dwoma trzema dodatkami, wsrod ktorych sa np. skorzane fotele. Ja rozumiem, ze do basic zaplace więcej za skórę niż w kolejnych wersjach. Ale powiedzmy, ze chcę i co? I jajko (!). Nie wolno mi. Dramat to jest. O jakim wyborze wiec mowa. Ale ktos tu napisal swiete slowa. Najgorszą marką n EU jest tu jednak BMW i ich popieprzone pakiety bez ladu i skladu, ale za to zawsze od kilkunastu tysiecy w górę za byle co. I to jest marka premium? To kpina z klientow, ktorzy i tak juz przeplacają x2 za wszystko w tym aucie, kompletnie bez powodu.

[@asmaxxfz6]

Ja się będę upierał, dobrze że nowy właściciel ma wybór czy chce mieć te wszystkie bajery w standardzie i wyższej cenie. Akurat to jest dla mnie na +. Wolny wybór. W tej sytuacji cena absurdalna. Zresztą chcąc mieć coś lepiej wykończonego a nie wszech obecny plastik jak kaszkaj czy tuskon trzeba zapłacić więcej. To musi być zmowa bo ile więcej na aucie kosztuje lepszy plastik. ??

[@aryjczyk8617]

Powiem tak Hyundai może Kii buty czyścić materiały tej samej jakości a w pewnych modelach gorsze niż w Kii. Poza tym Hyundai żeby być premium musi mieć mocniejsze silniki, lepsze wykończenie oraz zawieszenie. Zgadzam się z Maćkiem że koreańce strasznie myszkują na wybojach. Cena nie zrobi z Hyundaia marki premium a nawet wręcz może zniechęcić klientów do marki ponieważ dostają za wysoką cenę namiastkę pseudo premium. Jak na mój gust koreańce do tego co oferują są już teraz za drogie.

[@krzysztofw932]

Wydaje mi się, że brak systemów wsparcia w standardzie jest dobrym posunięciem, ponieważ producenci dają możliwość wyboru, bo co z osobami, które nie chcą tych systemów? ( nie chcą za nie dopłacać )

[@1974mareks]

Krzysztof W posunięcie dobre pod warunkiem, że auta te nie kosztują tyle jakby je miały w standardzie

[@IceManPL55]

zaraz wejdą przepisy które zmusza do dania wszystkich systemów w standardzie wiec czy zrobią to teraz czy za kilka miesięcy nie robi im różnicy

[@czarneckil]

Witam. Panie Macieju, czy Kia Sportage 2019 też ma wg. Pana te ruchy boczne zawieszenia ?

[@tomaszbyczek7611]

Panie Macieju - mam jedno nurtujące mnie mnie pytanie. Czy podczas jazd próbnych zauważył Pan drgania kierownicy na postoju? Przed ostateczną decyzją co do zakupu Santa wziąłem na test Sorento GTLine lift. Tam słychać ale całkowicie nie czuć drgań silnika. Natomiast w Santa dokładnie odwrotnie - nie słychać ale czuć na kole kierownicy, że silnik pracuje. Jakie były Pana odczucia ?

[@knittos]

Ok może i są osoby które urządzają walkę kogutów przy kupnie samochodu za ponad 150 tyś. PLN (mój ma to i to i to, a twój nie ma) ale ja i wielu moich znajomych raczej cenimy sobie jak jakiś system działa, a nie czy w ogóle jest. Przykładem dla mnie jest asystent pasa ruchu czy wspominany przez Pana w wielu materiałach i ostatnio testowany "autonomiczny hamulec awaryjny" przez wielu nazywany systemem wspomagania hamowania. Posiadałem najnowszą odsłonę Opla astry z tymi systemami i nie działały one dobrze; włączały się i wyłączały nazbyt często; musiały istnieć prawie laboratoryjne warunki aby system działał w zadowalający sposób. Obecnie posiadam samochód VW i tutaj również mam wspomniane systemy i moim zdaniem jest to niebo a ziemia na korzyść tego drugiego oczywiście. Więc fajnie byłoby skupić się nie tyle na tym ile systemów jest dostępnych i za jaką kwotę ale czy te systemy faktycznie działają. Pozdrawiam.

[@tomaszbyczek7611]

Zgadzam się w 100% - najczęściej systemy zapobiegające frontowej kolizji działają w jednym przypadku - gdy trzymasz nogę na gazie i go naciskach. Właściwie każda marka tak ma. W manualu do Skody jest to dość dobrze opisane, podobnie ma Hyundai czy Volvo, ale tam dodatkowo dociągane są pasy by ewentualne skutki kolizji były mniejsze (w Skodzie ta opcja nazywa się Crew Protect i jest za dopłatą). Volvo zareaguje również gdy masz zdjętą nogę z gazu,ale każda inna znana mi marka tak nie zrobi. Tak jak mówisz - spełnić trzeba spoooro warunków by działało jak trzeba - czysta kamera przy lusterku, sprawny ABS, prędkość taka a taka, czy inne. Jak zawsze nie zadziała gdy ma zadziałać :)

[@WORDLIFE]

Czy będzie test nowego Tuscona ?

[@tomaszbyczek7611]

Też czekam z niecierpliwością. W Australii już dawno jest... a w PL wyprzedają przedlifta by nie zrobić sobie strzału w kolano ;)

[@tomaszbyczek7611]

@@Pertyn Jesli można prosić... Dwie sprawy do relacji z testu. Czy przednie reflektory bi-led są skrętne jak w Sportage ? Jak działa system start-stop w dieslu z mild-hybrid o ile uda się taką wersję zdobyć.

[@michaqfy7044]

@@tomaszbyczek7611 Miałem przyjemność jezdy Nowym tucsonem w nowym dieslu 1.6 7dct Premium wersja. Światła są swietne, mają funkcję doswietlania zakrętu i dołączyli pozycjonowanie wysokości.

[@przemysaw6761]

Nie konkuruje on raczej z Ssangyongiem Rextonem i Toyotą Land Cruiser? Tiguan i Kodiaq są sporo mniejsze a 3 rząd siedzeń jest bardzo awaryjny

[@dAwid-px1vd]

Nie raczej tylko na pewno.

[@jakubb6020]

Dobry wieczór

[@janwege150277]

Dobry wieczór! :-) Santa Fe i Sorento to spoko samochody, ale... coś tak na mój gust to brakuje im jednak tego 3 litrowego diesla o mocy ok 250 KM, bo benzyna to chyba byłaby najlepsza ta ze Stingera :-) Oczywiście łapka w górę. Serdecznie pozdrawiam

[@adrvs5757]

Dokladnie do tak duzego auta 185km to nic, 3 litry to bylby kozak

[@piotrkleniewski6416]

Ten zawias nie zniósłby tego:/

[@StarCarsKoszalin]

Dzień Dobry

[@morrisbuschmeier2047]

Kiedyś zachodziłem w głowę, czym się Koreańczycy czadzili gdy tworzyli pricelistę na Europę... I trafiłem na info, które tu przedstawię. W Korei Płd. jedną z najpopularniejszych książek pozaszkolnych jest (wielokropek i budowanie napięcia) talmud.

[@andrzejaugust5194]

Chodzi na boki może przez opony?Dalej wstawiają na pierwszy montaż w niemały przecież samochód miękkie Conti Premium Contact?Zwrócił Pan uwagą w teście na opony?Jestem przekonany,że na normalnych wzmacnianych oponach auto zachowywałoby się dużo lepiej.

[@bodziow5786]

Mam Volvo XC60 właśnie na Continental premium contact wzmacnianych z najwiekszym indeksem prędkości i powiniem że najlepsze opony jakie miałem. Przerobiłem Nokiany Micheliny Goodyeary w różnych suvach. Wiadomo każdy ma inne odczucia.

[@pysiorysio8027]

Lubię oglądać Pana testy. Nie mam z tym problemu😀

[@darioyedi3072]

panie Macieju widocznie Hyundai uważa się juz za marke premium i tak jak one za wszystko trzeba dopłacić .Kiedyś chcieli zdobyć rynek więc dawali dużo w cenie a teraz już chcą więcej zarabiać.pozdrawiam

[@MrSpartaculus]

Ps. Autonomiczny tempomat jest w standardzie.

[@slawekzok]

Koreańczycy mają aktualnie najlepszych stylistów, piękne auto.

[@jacekplacek9776]

Witam panie Macieju wszystko ladnie pieknie ,ale ani slowa o skrzyni 8 biegowej czyzby przegonila bmw😀

[@PiotrArtur1972]

A nowa KIA Cerato? Co Pan na to?

[@michaqfy7044]

Kupiłem ten samochód w wersji 5osobowej w pełnej opcji na grupę zawodową i dostałem 28k rabatu. W tym gabarycie, przestrzeni,funkcjonalności,wyposażeniu,jakosci,komforcie niech ktoś znajdzie auto na rynku poniżej 200tys zł. Panie Maćku z szacunkiem ale podszedł Pan do testu na skróty. A Kia Sorrento to po prostu auto po lifcie.

[@Tomaskii]

Finanse osobna sprawa. Przed zakupem przeleciałeś cały rynek i masz porównanie w jakości i prowadzeniu wszystkich "tego rozmiaru SUVów"? Jeśli masz to napisz i chętnie poczytam, jako na spokojnie myślący o dobraniu czegoś większego od Renegade

[@michaqfy7044]

Budżet budżetem Ale miałem konkretne potrzeby co do auta i kierunek był rodzinny i funkcjonalny. Nowy s.fe. rozwial wszelkie wątpliwości, nie jest to 'motoryka' typu jest 'pod nogą' określam go baaardzo wygodna sofa która relaksuje w podróży czy to krótka czy długa. I jak na zawieszenie klasyczne typu mcperson + tył wielowachacz to był on w szoku jak to się prowadzi na taką bude i masę. Sprzedawca bardzo ciekawie zaprezentował różnice 4wd starego modelu do tego w nowej s.fe. koreańska myśl rozwoju z takimi personami europejskimi w obsadzie tłumaczy wiele. Dawno zakup produktu Tak mocno nie trafił w moje potrzeby.

[@tomaszbyczek7611]

Czyli z rabatem poszedłeś najdalej jak można było. Gratuluję zakupu. Ja idę w 7 osobowy bo taką mam potrzebę. Mimo wszystko.. po jeździe Q5 wsiadłem do SantaFe i mi kopara opadła - ciszej, milej.. wygodniej. Aż zacząłem wątpić czy to koreańskie ;)

[@Tomaskii]

@@tomaszbyczek7611 7 osób ale z dachem czy taki? kzbin.info/www/bejne/lYe8fmRnj7qbgZY

[@michaqfy7044]

Panie Tomaszu zrobił Pan kawał dobrej roboty w powyższym temacie. Tak trzymać!!! Dziękuję szczerze. Czy z rabatem poszedłem najdalej, nie wiem, czuje bardzo że to dostałem. Za pracę jaką włożył sprzedawca ze swoją wiedzą i praktyką, bardzo podobnie ułożył prezentację mi auta jak Pan tu w komentarzach, plusy i minusy, konkretnie. Dostosował się do tego czego szukam i potrzebuję. Byłem u paru konkurentów i obsługa sama w sobie zostawiala wiele do życzenia Ale wiadomo to są indywidualne predyspozycje, czuć było że facet lubi swoją pracę zna rynek i na siłę nie chciał tylko i wyłącznie sprzedać. Wersja Test ma również mate welurowa do bagażnika, zapalniczke i różnica koło dojazdowe zamiast pełen wymiar. Dach się uchyla tylko inna kombinacja tego przycisku jest. Trzeba go wcisnąć tylko bez pociagania i dach się uchyla. Dopisze jeszcze wiele innych ciekawostek i zmian co do s.fe nowego. Miałem już q5 w życiu i mercedesa gl czyli auta niby premium Ale powiem krótko rozczarowanie i niesmak pozostał. Cdn...

[@rapgame3131]

Uważam, że zwłaszcza w kwestii stylistyki Hyundai dokonał postępu.

[@crazysmiglo16]

SantaFe wpadl mi w oko ale cena pierdzieli klimat jak by byl 18-20% tanszy to by rozdupczyl konkurencje 🤔...

[@barti125]

Duże te auto. Pozdrawiam Panie Pertynie :)

[@mariuszo4642]

Trochę racja Kilka tych asystentów to pomyłka Ale dopłata do tempomatu i asystenta martwego pola w tej cenie to trochę lipa Światła halogenowe??? Kurde xenony by mogli dac w tej cenie

[@stanisawhalamus5471]

Też wybrałbym Kię tylko z powodu lepszego (wg. mnie) designu zarówno w środku jak i na zewnątrz. W dodatku niższa cena. Hyundai próbuje być chyba takim drugim Nissanem, tylko że Nissan zaprojektował wspaniałe sportowe legendy, i dalej ma GTRa, i sportowego króla brzydala :)

[@rogas2000]

Byłbym bliższy stwierdzeniu, że Santa Fe i Sorento nie mają bezpośredniej konkurencji. Tiguan jest przede wszystkim węższy, a zarówno Tiguan Allspace jak Kodiaq nie dają poczucia "otoczenia" przez samochód i tego, że siedzi się w dużym aucie "prawie premium". Natomiast co do układu zawieszenia w Tiguanie - potwierdzam pańskie słowa w 100%. Jeżdżę Tiguanem z 2013 roku (który konstrukcyjnie pamięta przecież 2007 rok) i wypada o wiele lepiej niż jakiekolwiek nowe suvy, którymi jeździłem w okolicach 100 tyś (nie licząc nowego Tiguana). Świetnie i cicho wybiera nierówności, zapewnia odpowiednie czucie drogi i nie próbuje udawać usportowionego auta, bo nie od tego są suvy :)

[@dAwid-px1vd]

Rexton

[@michalmazurek800]

jakie wersje silnikowe przewidziane sa na rynek europejski? jakby pan porownal dynamike i komfort z SsangYong Rexton 2018?

[@piotrwalerzak7157]

Panie Macku czy jest to lepsze wygodniejsze auto od forda Edge?

[@piotrwalerzak7157]

@@Pertyn dziękuję bardzo ..I wszystko w temacie ...pozdrawiam

[@cytrynowy_melon6604]

Pod względem wygody bardzo podobne, tylko lepiej wykonane wnętrze i bardziej nowoczesny projekt.

[@krzysztofkwasnicki3188]

Autor przywdział na test G-Shocka? Idź Azjo do Azji? :) Nowe Santa Fe byłem pomacać, niestety nie jeździłem. Auto za wielkie jak na moje potrzeby i szkoda mi było czasu na próbną jazdę. Design mnie oczarował, w pomarańczowym lakierze - opad szczęki! :) Wewnątrz fajnie wykończony ("tu jest jakby luksusowo" ;) ). Myślę, że 90% ludożerki niedostatków zawieszenia nie dostrzeże w codziennej jeździe, może tylko będą się zastanawiać, czemu w nowym wypasionym aucie za tyle pieniądza dzieci im rzygają... ;) No i niestety - od ekonomii nie uciekniemy. Za tą kasę można już mieć Volvo XC60, może mniejsze ale jakie szykowne! :) I co za prestiż przed somsiadem! Volvo to jednak Volvo a nie jakiś Hultaj na kiju... :) Wszystko to nie zmienia faktu, że Korea robi obłędny postęp i bardzo im w tym kibicuję!

[@michalklucz6907]

przepraszam, posluze sie cennikiem angielskim, ale roznica pomiedzy Santa Fe Premium SE, a podobnie wyposażonym XC60 D4 Inscription to 4 tysiace funtów. na pierwszy rzut oka. wiec jakies 10% ceny. Ja bym dołożył do XC60 (a szczerze mówiąc to bym kupił rocznego Lexusa NX i przeżył brak miejsca na nogi),ale nie mówmy że to taka sama cena.

[@krzysztofkwasnicki3188]

Przepraszam za mało precyzyjną wypowiedź. Jeśli założymy taki sam wypas to cena taka sama oczywiście NIE BĘDZIE. Hultaj nie jest aż tak drogi. :) Za ten sam piniądz masz XC60 skromniej wyposażone, to oczywiste. Ale powiem Ci szczerze: i tak bym srodze główkował... ;) Na szczęście nie ma takich dylematów, bo nie mam własnej firmy, żeby sobie nowy wózek wrzucać w koszta, więc takie modele są dla mnie dostępne dopiero po ok. 5 latach od rynkowego debiutu. :)

[@krzysztofkwasnicki3188]

Ha! Pozdrawia właściciel Mudmastera GWG-1000! :) Faktycznie - nie do zarąbania! :)

[@michalklucz6907]

mam zestaw zegarkow pod kolor butów.. ale GShock obowiazkowo na wszystkie lesne wypady. zaden inny nie przezyl dwoch kraks motocyklowych ;) Volvo bardzo szybko traci na wartości. za 40 tysiący masz XC40 (nowe), XC60 (roczna testówka, dobrze wyposażona) lub XC90 (jak XC60) do wyboru. tyle że o ile wyglad nowych Volvo powala na łopatki (ale najbardziej V60CC) tak nie wiem czy bym sobie poradził z tym tabletem. dlatego lexusy bardzo kuszą, bo zależy mi na literce H (bo już grożą że za rok wprowadzą zakaz wjazdu do centrum), a jednocześnie mam (prawie) pewność że przez pięć lat auto będzie działać bez problemów.

[@krzysztofkwasnicki3188]

Będzie, spokojna głowa. Lexus to Lexus. A jak nie będzie to ktoś w Japonii popełni seppuku. :) Wujek 20 lat jeździł Lexusami i nigdy nie miał kontaktu z serwisem poza przeglądami.

[@MrSpartaculus]

Panie Pertyn, Dziekuje serdecznie za test. Brakuje mi oceny tego diesla oraz skrzyni biegów.. Pozdrawiam serdecznie. Ps. Samochód już zamówiłem w wersji testowanej przez Pana. Obecnie jeżdżę I30 wagon poprzedni model, żona i20 obecny model. W czerwcu br. byłem na etapie zamówienia VW Tiguana Allspace 2.0 190KM diesel, 7 seats 4 motion . W rozsądnym wyposażeniu po rabatach samochód kosztował 185 tys PLN. Niestety ta wartość została przyblokowana przez rozum. Przy moich przebiegach gwarancja "starczy" na 1.5 roku przy cenie 185k!. Za Hyundia SantaFe w top wyposażeni płacę 180k i mam większy samochód (wymóg żony) plus 5 lat Gwarancji bez limitu km. Po długiej jeździe testowej nie zastanawiałem się ani chwili. Nowy model Santa Fe w moich pochodnych stronach Australia robi furorę i zbiera najlepsze oceny.

[@tomaszbyczek7611]

Pewnie Pan Maciej odpowie... ale ja dodam od siebie - jeździłem takim SantaFe calutki weekend, miał 900km przebiegu. Silnik i skrzynia 8AT jest o klasę wyżej od VW/Skoda 190KM 7-DSG. Płynność jazdy i komfort są świetne. Twarde stołki w VW Tiguanie Allspace czy Kodiaq Sportline powodują u mnie alergię na te marki. Start 8AT a 7DSG to całkiem inny świat, na korzyść 8AT.

[@MrSpartaculus]

@@tomaszbyczek7611 ja miałem 2h jazdę testową moja własna trasa tą sama która wcześniej odbyłem VW. Tak jak pisałem nie zastanawiałam się wybierając SantaFe. Lecz racja 15k za dodatkowe opcja wyposażenia to zdecydowanie za dużo.

[@tomaszbyczek7611]

Dużo.. bo to samo w KIA dostajesz do wersji GTLine za 10tyś. Fakt.. nie jest to VW gdzie sobie wyklikujesz z konfiguratora co tam potrzebujesz a czego nie. Ty są w sumie... 3 opcje - 7 miejsc, dach lub nie, pakiet lub nie... Taką politykę zawsze miały marki dalekowschodnie - Toyota, Honda, KIA, Hyundai. Pozwala to w pewnym sensie zaoszczędzić na produkcji.

[@viloino]

Abstrahując od ceny i, w moim mniemaniu, brzydkiego wyświetlacza nawigacji a la tablet, największa wada tego samochodu (również względem Sorento) to brak dzielenia tylnej kanapy w proporcji 40/20/40. Niestety podobnie jest w nowej CR-V, tak samo ma być w nowej Toyocie Rav4 (zadebiutowała już w USA) i wielu innych SUVach średniej wielkości. Jadąc na narty z dwójką dzieci w fotelikach w Sorento rozkładam na płasko środkową część kanapy i przewożę bez problemu narty (półki z IKEA czy inne długie przedmioty). W nowym Santa Fe niestety nie zmieszczę obok siebie dwóch fotelików na części "60" z kanapy dzielonej w proporcjach 60/40 (a nawet gdybym zmieścił to na środku brakuje isofixa). Nie wiem czy mam aktualną wiedzę o przepisach dot. przewożenia dzieci w samochodach, ale wydaje mi się, że fotelik jest obowiązkowy do 12lat lub 150cm wzrostu (w zależności od tego co wystąpi wcześniej), a czy samochód taki jak SUV nie jest adresowany właśnie (albo chociaż "między innymi") do rodzin z dziećmi?

[@danielchmiel2334]

Super test !!!!!!

[@pawek6810]

Wygląda fantastycznie, ale faktycznie w dzisiejszych czasach i przy tej cenie, systemy bezpieczeństwa powinny być w standardzie. Tym bardziej biorąc pod uwagę politykę w tym zakresie innych koncernów. Z drugiej strony nowa Kia Ceed, należącą do tego samego "ojca", pakiet bezpieczeństwa ma w standardzie... Pozdrawiam

[@lukaszkupczak5707]

Podstawowe pytanie czy santa czy kodiaq? Dzieki za odpowiedz

[@tomasztomasz3424]

Nie odpowiem ci. Ale zmierz lub sprawdz szerokosci tych aut i odpowiedź się znajdzie. Skoda jest o 10 cm weższa od s-maxa. Myślę że jest sporo węższa o santafe.

[@SuperSedans]

Bentley albo Rolls Royce

[@mountainhobo]

Czy w Polsce są popularne minivany, jak Toyota Sienna, Honda Odyssey, czy Kia Sedona? Rozumiem że Chrysler Pacifica chyba się nie sprzedaje, a co z wcześniej wspomnianymi?

[@andrzejbudzynski9237]

mountainhobo w Polsce nie ma tych samochodow w salonach. Tylko prywatny import z US

[@mountainhobo]

Dzięki za informację, Andrzeju.

[@qwertyuiopasdfgh7911]

Ale Chrysler Pacifica chyba był w sprzedaży, przynajmniej przez jakiś czas bo - mało - ale jednak trochę sztuk po Polsce jeździ.

[@mountainhobo]

Myślałem o tym nowym Pacifica, to znaczy minivanie, nie tym starym, crossoverze. Może to ten stary był kilka lat temu? Ten nowy Pan Maciej miał u siebie tutaj: kzbin.info/www/bejne/o2Sod6eCrbVpqNk

[@sebjamrocha]

Witam, właśnie szukam 7 osobowego samochodu. Zastanawiam się właśnie miedzy Hyundai Santa Fe, Kia Sorento i Skodą Kodiaq. Co by pan wybrał biorąc pod uwagę miejsce w środku i bagażnik i tak ogólnie cena/jakość biorąc pod uwagę najwyższe wersje wyposażenia każdego z tych modeli. Chodzi mi o to co według pana byłoby najlepszą propozycją? Co pan by kupił gdyby miał pan do wydania przykładowo 200 tysięcy i jako pierwszy warunek wersja siedmioosobowa ( od razu dodam że nie chcę kupić busa w stylu Multivan czy Transit) , ewentualnie czy mógłby pan polecić jakieś inne auto nowe, budżet tak około 200 - 250 tysięcy. Pozdrawiam

[@przemeklukaszewicz7144]

Ja wybrałem Sorento:)

[@kamilloeus1053]

Volvo XC 90 po dobrym upuście. Na XC 90 był spory chyba ok 50 tyś.na koniec roku.Moj kolega dał chyba 235 za diesla nawet miał adaptacyjne ledy i aktywny tempomat. Pozdro.

[@jdjjddjjdjdjdhdh5854]

@@kamilloeus1053 chińskie wolwo 😁😁😁😁😁

[@adach1987]

Krzysztof Jarzyna hej i co kupiłeś ?

[@kw9325]

Ja wybrałem kodiaqa:) a Ty w końcu co?

[@angrycat4631]

o i to jest konkurentyjny wygląd , nawet bardzo

[@pawe8681]

fajnie wygląda

[@michalmazurek800]

co z silnikami benzynowymi? czy wolnissaca jednostka 2.4 wystarczy? w. skandynawi ma byc oferowany 200 konny diesel. to powinna byc konkretna maszyna... jag Pan uwaza?

[@robertgradzki5933]

W Polsce ten diesel 2.2 crdi 200km też jest w ofercie

[@michalmazurek800]

ok. ma pan jakies doswiadczenie z 2.4 w benzynie gdi?

[@agen-t]

Trąci mi tutaj Tusconem z przodu i ta cieniutka kierownica przypominająca tą z młodszych braci, nie przekonuje mnie to.

[@kamilpilszek7520]

B-QLL-Moje SantaFe ;)

[@tomaszbyczek7611]

Panie i Panowie... właśnie otrzymałem dość ważne info z HMP. Otóż... ten model SantaFe nie ma spryskiwaczy reflektorów. Podobnie ma się sprawa z KIA Sorento MR2019 czyli lift. Tucson w wersji najwyższej Premium ma. Dziwne, że projektują światła w takim miejscu i nie ma sposobu na ich oczyszczenie. Nie wyobrażam sobie jak można zimą lecieć w góry 140km/h na autostradzie po błocie śniegowym, zasolonym i nie przemyć wieczorem świateł. O co tu kaman ? Otóż nowe LEDy emitują poniżej 2000lm i nie ma prawnego obowiązku stosowania systemu oczyszczania :( Dawniejsze xenony 35W musiały mieć, nowsze 25W... bywa różnie. Na pocieszenie dodam, że nowa klasa E w Mercedesie również nie ma i nie będzie miała sprysków na światełka :( Szkoda... bo w Kodiaq są i są podgrzewane tak samo jak te od szyb!

[@michaqfy7044]

Tak to już jest w motoryzacji i w życiu jest + i - . Póki co nie będę w swoim przypadku dramatyzowal. Nie ma aut idealnych, coś kosztem czegoś. Kona też nie posiada spryskow, ioniq takze, i30 także . Tucson jest jedynym autem z bi-led + opryskiwacze. Ja to widzę trochę inaczej jeśli chodzi o mają praktykę, szlak mnie trafiał jak często musiałem uzupełniać płyn. Osobiście nie znam auta które posiada oprysk lamp z regulacją częstotliwości podawanej ilości płyny. Jak na szybę po trochu to na lampy pełen ogień. Póki co i tak widzę w s.fe. więcej i to duuuuzo plusów jak minusów.

[@tomaszbyczek7611]

@@michaqfy7044 Cos za cos... Wszystko sie zgadza. Kolejny przyklad to... Bi-ledy. Santafe oraz Sportage maja skretne...Tucson nawet.Premium ma statyczne doswietlanie zakretow. Szkoda... Bo gdy przyjdzie wybrac mi Tucsona bedzie mi tego brakowac. Mam to w Skodzie i przy xenonie dziala to swietnie!

[@michaqfy7044]

@@tomaszbyczek7611 Także posiadalem na bi-ksenonach. Teraz asystent HBA pozostał jedynie w s.fe. Więc tu mamy ciekawy przykład Tucson ma spyski Ale brak HBA w s.fe. odwrotnie.

[@michaqfy7044]

Taka ciekawostka jaką doświadczyłem ostatnio w aucie... na tyle skupili się w projektowaniu nowego modelu s.fe. funkcjonalność auta zosyla bardziej podniesiona. Odkryłem/ zobaczyłem ostatnio iż jest funkcja domykania szyb z kluczyka, dwie prędkości elektrycznej klapy, w okresie lata z automatu załącza się wentylacja siedzeń A w okresie zimy podgrzewanie i stopniowo maleje w miarę nagrzania ( jest funkcja w komputerze że można kompletnie to wylaczyc) super. Nagłośnienie!!!!!! Kurcze nie spodziewałem się że w tej klasie i w standardzie doświadcze takiej jakości dźwięku swoich ulubionych utworów.

[@tomaszbyczek7611]

@@michaqfy7044 Wiesz co... Fe tez jest moim faworytem ale mam zagwozdkę... Posłuchałem Harman Kardon w Sorento i to gra ciut lepiej. Roznica polega na umiejscowieniu wysokotonowek w slupkach drzwi a w Fe graja one w przednia szybe i dzwiek odbija sie od niej. Niewielka... Bardzo subtelna roznica. Inna sprawa ze w Kodiaq nie zgralindazowo suba z glosnikami i przy +6-7 na subie potrafi zatkac uszy nakladaja sie falą. Efekt dodawania sie falnskladowych zwyczajnie powoduje odczucie zbyt duzego cisnienia w partii niskich. W KIA cxy XC60 nawet z Bowersem to nie wystepuje nawet na max rozkreconym !

[@raysefo7]

Z tym pozycjonowaniem hyundaia wiele, wiele, wiele wyzej niz kia bym nie przesadzal bo porownujac auta tego samego segmentu kii i hyundaia nie odbiegaja od siebie np wykonczeniem wnetrza. Wiele, wiele, wiele to sie rozni dacia od np vw. Auta hyundaia zabija cena i kiepskie wyposazenie, zeby kupic i30 z ledami z tylu i z przodu musze kupic najbogadsza wersje za 100tys, tak samo jest z kona. Kia bardziej do siebie przyciaga wygladem, cena i wyposazeniem optymalnym w podstawie i w drugiej wersji wyposazenia swoich aut. Dotykajac materialow sportage a tucsona bardziej miekki jest sportage, ceed tak samo w porownaniu do i30. Wiec gdzie hyundai jest bardziej prestizowy. Wybieram zdecydowanie kie w kazdym segmencie. Niech sobie huundai uwaza ze jest powyzej a nie jest. Wybieram rio a nie i20, ceeda a nie i30, sportage a nie tucsona, niro zamiast 10tys drozszego ioniqa

[@3xxibmw]

Kia nie ma odpowiednika Kony... To po pierwsze, po drugie w przypadku i30, kia leży pod kątem prowadzenia, sam dokladnie nie wiem w czym rzecz, ale czuć że jest inaczej - gorzej. Pewnie zadbali o to, żeby jednak odczucia z jazdy były nieco inne, a że auta bazują na tych samych płytach to nie każdy to wychwyci. Ioniq vs niro... hehe to mocne porównanie. Ioniq to świetna hybryda, prowadzi się jak zwykłe auto osobowe w zakrętach szczególnie jak się porówna do priusa, gdzie masa wypycha auto z zakrętu. Akurat wycena ioniqa wg mnie jest idealnie trafiona względem konkurencji. Muszę się odnieść miękkości materiałów, to takie śmieszne gadanie, zawsze mnie to bawi jak jakiś znajomy chce tym zabłysnąć, wtedy zadaję mu pytanie, czy kiedyś jechał z ręką spoczywajacą na daszku od zegarów, lub przynajmniej nad schowkiem i czy np często opiera się o deskę lub ewentualnie się do niej przytula(szczególnie w trakcie jazdy) :) Plastik ma mieć dobrą fakturę i nie trzeszczeć. No chyba że oglądamy Zachara, ciągnącego za co się da i wyciagajacego dziwne wnioski ze swoich testów, co zazwyczaj jest błędem związanym z nieznajomością konstrukcji i sposobu montażu boczkow drzwiowych. No chyba, że coś trzeszczy za każdym razem lub w trakcie jazdy, to wtedy faktycznie jest odwalona kiszka.

[@waldodabrowski]

prosimy o recenzje Forester 2019

[@scyzoryk1983]

Test dokładnie jak nasz rząd stronniczy na korzyść wroga,Vw, BMW,itp..itd... A dlaczego nigdy nie wspomina pan jak Niemiecki badziew się psuje,jeśli pan ma wątpliwości zabiorę pana w dwa miejsca,odnośnie elektroniki i awaryjności pojazdów,proszę mi wierzyć lub nie,ale ,,Koreaniec" przyjeżdża raz w roku,Niemiec natomiast ,co dzień....auto świetne,i wnoszące coś nowego w ten segment,brawo za odwage !!!!!!

[@scyzoryk1983]

@@mlody5717 ile dziecko masz latek :))))):))

[@mikoajwaniewski9334]

scyzoryk1983 Z ortografii dwója.

[@TheKacper2001]

Dlatego, że nie jeździ się opinią o bezawaryjności, lecz samochodem jako takim. Dziś auta brane są w lesing na na przykład 3 lata i NIKOGO nie interesuje ten aspekt.

[@scyzoryk1983]

@@mikoajwaniewski9334 T9....:)

[@stanisawhalamus5471]

Tak pan pertyn oceniając samochód ma jeszcze oceniać awaryjność, poza tym że jeździ samochodem maks 2 tygodnie to będzie wiedział w tym czasie co się psuje.

[@M3F1K]

dzięki Pertynku imoja tapicerka

[@robertduklus6555]

Bujanie poprzeczne, my to nazywamy 'bouncy castle", co jest dosc trafne.

[@pierrun1328]

Test super - jak zawsze Panie Macieju bomba! Jednak cena od 150 do 200 tys. PLN + za to auto to lekka paranoja... Koreańczycy robią naprawdę zajefajne auta (choć ich aut nie kocham), ale cenowo / marketingowo na siłę próbują być bardziej EUropejscy od niemców... Nie róbmy jednak z dupy termoforu! Ani tego wydmuchać, ani nawet zalać:-(((

[@kamillo5492]

Przyspieszenie około 10 sek do 100km/h, gdzie tu premium? Ludzie kupują auta klasy BMW X5 ponieważ pozwalają one komfortowo wyprzedzać i jechać z dużymi prędkościami, tu nie chodzi tylko o kolor skóry na fotelu i kilka przeszyć tu i tam..

[@debi1988]

Jasne, znajomy ma q5 2018 z silnikiem 150 ps - 11 sec do 100.

[@przemysaw6761]

Wyprzedza się różnicą prędkości, a nie przyspieszeniem. Jeżeli nie jeździ się komuś na zderzaku to wszystkim da się łatwo wyprzedzić

[@debi1988]

Zobacz wpis pierwszy, premium = komfortowo wyprzedzanie, mozna kupic premium q5 i z tym silnikiem 150 ps nie ma komfortu.

[@kamillo5492]

@@debi1988 tylko, ze w Q5 masz duży wybór silników aż do SQ5, kupujesz auto dostosowane do swoich potrzeb i to właśnie jest premium, chcesz 300KM+ i masz

[@debi1988]

to prawda :)

[@paweirlandia6339]

Witam :) super :) Łapka pozdrawiam

[@przemulo79]

Eee,wybieram Sorento..

[@marcinkalinowski6313]

A DLACZEGO SAN TA FE CO ON IDZIE NA FRANCUZKI RYNEK

[@tomaszprzewoski1602]

Ale coś trzeszczy od 13 minuty. Dziwne. Auto fajne

[@kuba8466]

według mnie żartem jest 185km w ciężkim SUV'ie za 200 tysięcy.. jeśli chcą aspirowac do namiastki klasy premium, niech zaczną od zmiany gamy silników moim zdaniem

[@tomaszbyczek7611]

Kuba... nie Hyndai jest tu limitem a nasze polskie prawo i akcyzy. Popatrz sobie na gamę silników w USA dla tego modelu. Polaczkom 2.0 w turbo-dieslu jak najbardziej odpowiada. Poza tym jadąc z tym silnikiem i 8AT nie ma potrzeby cisnąć... miło i przyjemnie. Wiem... jeździłem :)

[@kuba8466]

@@tomaszbyczek7611 Akcyza nie jest jakimś wielkim problemem. volvo potrafiło sobie z tym poradzić - zostali przy dwóch litrach i mocach rzędu 300km, niemieckie marki też potrafiły sobie z tym poradzić.

[@tomaszbyczek7611]

Tak - masz rację, ale cena Volvo z T5 czy T6 pod maską ma już prawie trójkę z przodu. Podstawowy silnik dla Kowalskiego w Volvo to D4 czyli R4 190PS ze skrzynią 8AT. Jeździłem też Volvo XC60 2018 dokładnie z D4 i D5 - różnicy do 150km/h nie czuć. Cena gołego XC60 Inscription czy R-Line to okolice 195 tyś. Na dzień dzisiejszy po Volvo jedziesz na swoim koniu z przyczepką z kasą w gotówce w bagażniku - tak się sprzedają, o rabatach możesz zapomnieć. Po zakupie konia do przyczepy i do domu ;) Jedyne co by mnie do Volvo przekonało to Bowers&Wilkins.

[@kuba8466]

@@tomaszbyczek7611 w dieslach może i różnicy nie czuć - ja jeździłem tylko benzynami, bo kultury pracy diesli krótko mówiąc nie toleruje. w benzyniakach nawet 200km przy takiej masie to moim zdaniem mało. jeśli mówimy już o podobnych kwotach do koreanczykow, to najsensowniej wziąć ostatni rocznik 1 generacji xc60 w t6 i sensownym wyposażeniu, cenowo wyjdzie podobnie

[@tomaszbyczek7611]

Miałem w życiu V8... wiem coś na ten temat aksamitnej pracy benzynek:) Wiem też jak lata R5 w Volvo czy Audi. Przejechałem się kiedyś XC90 z V8 od Yamahy. Całkiem inny świat niż silniki na paliwo do traktorów. ale akurat w moim przypadku autko ma być nowe i palić mało - takie uwarunkowania przedsiębiorczości. Przez moment mocno myślałem o 1.6T w Tucsonie, ale... po premierze SantaFe zmieniłem zdanie. Santa ma jeden problem z dieslem - jak się zatrzymasz to skrzynia z racji iż jest to klasyczny hydraulik jest ciągle lekko zasprzęglona. Auto-Hold trzyma auto a silnik próbuje ciągnąć - powstają lekkie wibracje odczuwalne na kierownicy. Lekarstwem jest Start-Stop - zgasi silnik po zaciągnięciu "ręcznego" przez Auto-Hold. Taki półśrodek... a poza tym - mega komfortowe auto nawet w porównaniu z Q5. Powiedziałbym, ze poziom podobny do Volvo XC60.

[@9veroni]

Męcząca swada. Faktycznie ględzi.

[@Ernestirys]

Zajefajny żeby jeszcze mieli jakieś mocne V6

[@panfistach9618]

no i po co to V6? cena poszybowałaby mocno w górę i nikt by czegoś takiego nie kupił, więc może fajnie dla internetowych komentatorów ale nie dla potencjalnych klientów. Był kiedyś taki model ix55 z V6 i choć auto było świetne to sprzedali w polsce kilka sztuk

[@Ernestirys]

@@panfistach9618 A jeszcze lepiej V8 a nie jakieś R4 .

[@SuperKry87]

w usa masz 2.4 i 2.0 turbo, szkoda ze w Polsce nie wprowadzili benzy

[@tomaszbyczek7611]

A w bliźniaczym Sorento wycofali 3.3V6 a dali 2.0Turbo PB - staaarczy i potencjał na przyszłość większy ;)

[@PiotrCiupinski]

Po to że są klienci którzy nie chcą jeździć kosiarkami. Rozumiem że ich jest tak mały procent że im się nie opłaca, ale inaczej w półkę premium nigdy nie wejdą bez mocnych v6 itd

[@RK1FX]

Dziń dybry 😎

[@SuperKry87]

Miło oglądać kolejny test koreańskiego wozu. Jeśli chodzi o Pana filmiki to proszę bardziej panować nad intonacją głosu.. czasem po prostu za bardzo Pan wybucha i bardzo ciężko się tego słucha... w moim wypadku jest to wyłączenie filmiku. Pozdrawiam

[@tomaszz.6301]

Coraz więcej ględzenia, a coraz mniej rzeczowej oceny... recenzja, z której nic nie wynika, oprócz tego, że auto jest "fajne", "komfortowe", ale "nie wywołuje wstzrąsu"...

[@MagicMike87]

Ładny ale ten goły metal we wnętrzu razi.

[@TheKacper2001]

Samochód wydaje się być zaprojektowany przez amerykański oddział na amerykański rynek.

[@krzysztofkwasnicki3188]

A czemu? To w Europie nie wolno poruszać się wygodnym sporym wózkiem? :)

[@danieljankowski195]

To źle? Ja kocham amerykańskie auta. : D. Kwestia gustu. ;)

[@michalus09]

Brąz ładniejszy niż w Porsche, ma mniej *kupy. * sorry, musiałem.

[@markmarko7366]

😎😎😎

[@Tomaskii]

Czyli z aut około 470cm SUV wciąż stelvio 280KM. Ale używam zadowolony krótsze. Czyli Xc40 T5

[@michalklucz6907]

dodali do stelvio ledy i adaptacyjny tempomat? bo pamietam ze first edition (czy jak to nazwali) cierpiala na pewne braki. natomiast wszyscy rozplywaja sie nad frajda z jazdy

[@Tomaskii]

@@michalklucz6907 Szukaj. Ja ci nie powiem bo nie wiem bo mnie to nie interesuje. Mój dealer jeepa oferuje mi stelvio 280 i giulia 280 i wie, że tylko lease z wysokim wykupem na 3 lata mnie interesuje. Także nawet nowe z 2017r może być, skoro chodzi o koszt posiadania/najmu na 3 lata.

[@michalklucz6907]

zobacze.. ale po roku w UK wiem ze wole lepsze wyposazenie w srodku niz super silnik, bo i tak mnie ustrzelą na autostradzie a w miescie wszedzie tempo 30, co z reszta bardzo mi sie podoba. wiec jak dobiję do sensownych znizek na OC i AC to bede szukał raczej 200KM + elektryk (chociaz wizualnie Stelvio powala na równi z Jagiem)

[@Tomaskii]

@@michalklucz6907 od grudnia mam Renegade w "pełnej wersji", czyli bez skóry i tej navi, która jest równie dziwna jak to coś w stelvio. Te xenony 35W działają super w jeep to i alfa zapewne daje radę/nie jeździłem nocą alfą. Wydaje się, że 200KM w stelvio to mało, coś jak X1 18i czy macan 2.0 252KM.

[@michalklucz6907]

z pewnością się przejadę wszystkim jeszcze raz zanim coś kupię, ale najlepsze światła to jeden z moich wymogów jako że jest tu od groma dróg przez wioski. Niestety po przejażdżce najnowszymi generecjami MB zakochałem się w LEDach z wycinaniem fragmentów (aka matrix) i cieżko będzie wrócić do Xenonów. chociaż tak, Lexus jeszcze ich nie ma (ale za to nie muszę wykładać 40% wartości na dodatki [pozdrawiam BMW])

[@piotras83]

Tył , linia boczna i wnętrze uważam że są fajne , natomiast sam przód to istna porażka

[@paweltweety8222]

😎😎😎👍👍👍

[@Anonymous-PL]

Świetny ale za drogi

[@3xxibmw]

Za drogi dla kogo ?

[@Anonymous-PL]

w swojej klasie bo jednak z Q5 czy XC60 nie ma sznas a kosztuje ok 200tys zł

[@michalsadovski]

Anonymous 200 tys. zł to cena za najdroższą wersję, wersja o stopień niższa + jakiś rabat od Hyundaia i kwota maleje do ~170 tys. zł. Za te pieniądze uzyskujemy wciąż lepiej wyposażony samochód (4WD, 8AT, opcja 7 miejsc), większy, wygodniejszy, tańszy w serwisowaniu. Moim zdaniem cena jest rynkowa.

[@bartekten7906]

umieszczenie świateł mijania - dramat i zarówno pod względem oświetlenia drogi ( w SUVach wysoko umieszczone światła sprawiają ,że lepiej oświetlana jest droga ) a po drugie w gorszych warunkach pogodowych będą mega szybko się brudzić i będzie spadać ich wydajność oświetlenia. Santa Fe to taka kopia japońskich dużych SUVów z rynków np. amerykańskich a jedyne wyróżnia się przód samochodu , natomiast w środku w oczy rzuca sie stosunkowo niewielki wyświetlacz systemu rozrywki. Przy takim tempie postępu z modelu na model Hyundai następną generację SantaFe będzie już lokował w klasie premium ( bo zapomina ,że premium to nie tylko jakość materiałów i wykonania ale też image marki której nie da się wyprodukować i nie da się zrobić tak ,że producent ogłosi się marką premium ) i te "koreańskie" KM które dobrze wyglądają na papierze ( katalogu ) a w rzeczywistości część tych koni "ucieka" zanim trafią na koła - więc osiągi Hyundai/Kii trochę nieadekwatne do podawanych mocy w konkretnych wersjach silnikowych różnych modeli. Ciekawe jakie wartości na rynku wtórnym po 2-3 latach będą osiągał taki SantaFe ?

[@tubetotto]

Nowa CRV także 7mio miejscowa oferta w tym segmencie.

[@tomaszbyczek7611]

Panie szanowny. Od 28.08 mam cennik Hondy na mailu i... szału nie ma :) Jedyny silnik to 1.5 turbo. W wersji Executive nie ma opcji 7 miejsc. Wszędzie gdzie 5 miejsc to subwoofer jest, gdzie 7 osobowa - subwoofera nie ma. Aby honda jako tako wyglądała należy dokupić pakiet Aero a to już podbija cenę o 8000PLN. Natomiast najgorszą przypadłością Hondy jest w/g mnie skrzynia biegów - albo manual, albo CVT. Wspomnę jedynie, że są na tyle bezczelni, że do CVT dali łopatki przy kierownicy. Rabatów - nie udzielają :( Poza tym miałem na testy poprzedni model i na pytanie do sprzedawcy czemu jest taka szpara między słupkiem A a deską rozdzielczą usłyszałem - wszystkie tak mają, doginamy na miejscu na blacharni by jaoś wyglądało :O Masa przyczepki bez hamulca - 600kg ! TYLKO 600kg. Gdzie większa większość przyczepek w PL to 750kg. To już nie te Hondy co 15 lat temu... zbyt mocno zrobiła się plastikowa, nawet drewno na desce plastikowe. Proszę mi wierzyć... czekałem na cennik Hondy dla nowego modelu i po podliczeniu wyszło, że jestem na poziomie Kodiaq. Cekawostką jest, że Honda podaje spalanie w/g nowych norm WLTP w swojej broszurze i nie dziwi to mnie wcale - w końcu ktoś napisał 11,5l/100km czyli prawdę :)

[@tubetotto]

Ciężkie jest życie sprzedawcy Hondy.... Silnik 1.5 turbo ma poważne problemy, o których głośno jest na forach amerykanskich. Google honda 1.5 turbo engine problems.

[@tomaszszaaj7375]

Chyba za dużo się Pan naoglądał programu Automaniak na TVN Turbo.

[@mariuszdera7612]

Co to za Buc , Co Ty gadasz gościu

[@qwertyuiopasdfgh7911]

Panie Macieju - z całym szacunkiem do Pana wiedzy i doświadczenia w branży, bo są one ogromne i niewiele jest osób, które mogą z Panem konkurować. Kia i Hyundai to nie są - i prawdopodobnie nie będą - auta premium, choćby nie wiem co na swój temat myślały, jak się pozycjonowały i na ile windowały cenniki i nie ma co robić odniesień do premium. O tym czy auto jest premium, czy premium nie jest decyduje to jak są postrzegane przez przeciętnego Kowalskiego, a nie przez ludzi z branży. A Kia i Hyundai nie są w segmencie "patrzcie, jeżdżę Hyundaiem", tylko w segmencie "dobre i relatywnie tanie". Takie trochę Xiaomi rynku motoryzacyjnego - na poziomie konkurencji, czasami trochę lepiej, czasami trochę gorzej, cena niższa, "a na mniejszy splendor na parkingu za tę cenę przymknę oko". Oczywiście możliwe, że to się jeszcze zmieni, bo wizerunek tych marek w szybkim tempie się ociepla, ale droga do premium to jakieś 30-50 lat. Nie wspominając o tym, że - jak mi się przynajmniej wydaje - takie marki powinna charakteryzować jakaś tożsamość, jakaś myśl przewodnia, i lepiej żeby nie było nią "dużo i tanio", a tym bardziej "nic specjalnego, a coraz drożej".

[@3xxibmw]

Prestiż jest dla sąsiada i trochę trąci cebulą... Auto ZAWSZE kupuje się pod siebie, no chyba że ma się inne priorytety, np zazdrosny sąsiad lub auto reprezentacyjne ( firmowe). A co do wykonania, raczej Hyundai nie ma się czego wstydzić w swoim segmencie, nawet przy tej wycenie. Auta drożeją i tego nie unikniemy.

[@qwertyuiopasdfgh7911]

@@3xxibmw Co to za starożytne postkomunistyczne myślenie? Wiesz co to jest wizerunek? Po co nakładasz na siebie ciuchy takie,a nie inne?

[@wolversky]

markami premium na pewno nie będą i chyba nie aspirują do tego , jedynym sposobem jest stworzenie nowej marki premium a`la lexus czy infinity i pewnie za jakiś czas to zrobią

[@tomaszbyczek7611]

Mieszkamy w Polsce... normalnym widokiem wydaje się dom w całości na kredyt na 30 lat, duuuży podjazd z jeeeszcze większym garażem a przed nim wycackane służbowe Premium / Prestiż auto kupione na 10 lat leasingu. Szkoda tylko że właściciel musi latać do pieca węgiel dorzucać by zakopcić całą okolicę... ot nasza polska rzeczywistość :)

[@3xxibmw]

@@qwertyuiopasdfgh7911 Chyba nie czytasz ze zrozumieniem, no chyba że budujesz swój wizerunek prywatnym autem. W takim wypadku szczerze współczuję, bo jednak chodzi o sąsiad, a nie daj boże żonę...

[@The1piotr]

bełkot typu " nie mam pretensji do KII..."cyt.

[@przemysawszmigiel2638]

Samochód za drogi dla przeciętnego Janusza - ten Hyundai powinien być Volksvagenem/Audi/BMW, mieć 10 lat, kosztować max. 18 tys. i miec 150tys. przebiegu. :)

[@asmaxxfz6]

Janusza?? Lubisz mieć pupsko dymane, prawda?? Bo w USA za tę cenę miałbyś 5.0 L lepsze wyposażenie i model wyżej. Dla Niemca, Austriaka, Francuza to cena jak dla nas 120 tys. do zarobków. Trzeba tępić polityki cenowe z absurdu. Chcesz to płać vaty i cla państwu. Ale nie obrażaj ludzi normalnie myślących. A typowy janusz szuka 10 latka do 18 tys i 150k bo tyle może wydać. I nie frajerzy się na kredycik

[@przemulo79]

Pieter nie czep Ty się

[@zbigniewkotyrba1859]

Co za inżynier projektował te przód masakra

[@tomaszbyczek7611]

Ten sam co Audi :) en.wikipedia.org/wiki/Peter_Schreyer

[@PiotrCiupinski]

Śmieszne te silniczki w tych autach, ładne auta dla emerytów

[@SuperSedans]

Pod machą trzeba mieć conajmniej 1.8

[@mpdesign8939]

Koreańskie auta maja jedną dużą wadę, szybko się wizualnie starzeją.

[@xxxxxxn4328]

ale szrot

[@tomaszbyczek7611]

Może i masz rację... ;)

[@jakubj21]

A Ty czym jeździsz?

[@xxxxxxn4328]

S klasa moj drogi

[@marcin.urbas.19.98]

@@xxxxxxn4328 no to faktycznie szrot......na co wskazuje chociażby cena Hyundaia, tak na oko że 2 razy niższa 😉

[@xxxxxxn4328]

chodzi mi o wyglad plus plastik, bezplciowy samochod, nie ujmujac nikomu

[@maciekwasilewski1824]

szanowny panie hyundai poniżej premium,,,,, cytuje pana wyższe stany stanów średnich ... miałem okazję jechać tym autem coś z pograniczal lat 90 ... chyba że jest pan plastikofobem ... ???? czy pan coś ćpał ???? hyundai to auto pokroju skody czyli coś dla tych co im w życiu nie poszło ... j

[@krzeslobojowebojowekrzeslo4759]

Już ci wystarczy picia alkocholu tego wieczoru ;)

[@tomaszbyczek7611]

Pojęcia nie masz o tym aucie... Skoda... Tak tam jest plastik. W SantaFe mało go znajdziesz...a jak juz to spasowany idealnie...czego w skodzie mozna szukac z e świeczką :(

[@tomasztomasz3424]

Napewno santafe jest autem dojrzalszym. Po nim vw a na końcu skoda. Zobacz czym sa te samochody wykończone.

[@kw9325]

@@tomaszbyczek7611 Co wy z tymi plastykami w skodzie:)!? Jakas samo-nakręcająca się kampania durnoty i ciemnoty? Nie bronię dlatego, ze sam mam i jakoś nie narzekam, ale dlatego, że takie piramidalne bzdury są po prostu żenujące. Wszędzie są plastiki: normalne i lepsze. Niby złe spasowanie w Skodzie jest czymś obecnym w kazdym innym aucie. Wejdzie sobie do niektórych nowych merców, francuzów, czy japończyków. Co to za brednie? W ten weekend jeżdżę nowiutkim Avensis'em i poziom plastikowosci jest na poziomie octavii I, sprzed kilkunastu lat. Łapa w drzwiach drży jak osika na wietrze. Skończmy zatem z tymi duperalami nt. rzekomego niespasowania i poziomu materialow w skodzie, bo to bzdura. Dzis kodiaq jest znaaaacznie lepszy w srodku od tiguana. A tam jakos nikt nie narzeka, bo rysunek masce inny.

[@ukasz5898]

Widać masz małe bardzo jądra skoro marką samochodu sobie je pompisz