Первые вложения в Китайский мотор

[@ШИК-ь3к]

Если верить тем, кто говорит, что клапана нужны не для улучшения смазки, а для устранения перетечек, то неважно, где стоят клапана в шланге.

[@user-rn6oe8gw7r]

А в зипе не было помпы кладут вроде. Да, испортилась СИПРОшка, качество хромает, посмотрел видосы и передумал ее брать. У кого вода в цилиндрах, у кого задиры, у другого гильза не так устаноалена, жуть. И завод гарантию не дает, только от продавца. Заказал себе "Байкал" 9,8, тоже кот в мешке, но не так давно выпускают, надеюсь следят за качеством да и цена 67300 в Озоне, ну хз, посмотрим что за зверь, если что руки есть, будем доводить. Удачи в эксплуатации!

[@АлександрКазьмин-й3щ]

Тоже разобрал редуктор после пяти часов обкатки, на ходу почувствовал какой-то удар,решил проверить, крыльчатка легко снялась, выработки нет, проверил шестерни все в норме,люфт вертикального вала тоже присутствует, мне кажется это не критично или не должно быть люфта?

[@ШИК-ь3к]

Люфт вала в вертикальном направлении регулируется регулировочными шайбами между верхним подшипником и нижней платформой помпы(она же верхняя крышка редуктора)

[@andreygroveR]

@@ШИК-ь3к шайбы есть в продаже 0,1 и 0,15. В моём случае 2мм. Пиньён на шлицах сидит свободно без гайки. Вал можно достать из редуктора открутив болты помпы и крышки. Но какой ход вала по ремонтному монуалу?

[@ШИК-ь3к]

@@andreygroveR У меня несколько пластин набрано, сколько и какой толщины не знаю - на заводе регулировали. Так же есть одна пластина на горизонтальном валу. Где то винете встречал инфу по регулировке свободного хода в зацеплении шестеренок редуктора, но не помню где конкретно. Помню, что надо подбирать пластины как на вертикальный вал, так и на горизонтальный. Я не специалист в этом и с завода у меня все было нормально, как я понял, т.к. проблем не было. Просто пытался разобраться что к чему в этом моторе, т.к. считаю, что любые знания лишними не бывают.

[@ШИК-ь3к]

@@andreygroveR И еще, у меня свободного хода по вертикали практически не было, покрайней мере рукой не ощущалось. Его и не должно быть, как я понимаю. В пределах десятых долей миллиметра может быть

[@ШИК-ь3к]

@@andreygroveR Я тут вспомнил, что платины у меня были под верхним подшипником, а не над ним, как я ранее написал. т.е. между подшипником и корпусом редуктора (в гнезде подшипника.

[@ШИК-ь3к]

если в поиске яндекса набрать "регулировка редуктора tohatsu 9.8" то первая же ссылка ведет на сервис-мануал на русском. Может поможет чем то. Сообщение с ссылкой ютуб трет.

[@ШИК-ь3к]

Си про двухлетней давности, редкие выезды. В этом году решил поменять крыльчатку. Все легко снялось, выработки на стакане почти нет.

[@alextats5636]

Здравствуйте! Советую проверить затяжку болтов крепления ГБЦ и блока цилиндров (снизу поддона 6 болтов).

[@AR-mg1mz]

Либо на станцию, либо - на запчасти и купить новый. На кой ляд мне если так, самому возиться.

[@СтаниславХарламов-ф1е]

В редукторе игольчатый подшипник полное 👎,два сезона и пипец.Советую менять на японский.

[@ВиталийМазыкин-щ4ы]

Добрый день, такой же мотор после 13ч наработки неделю назад вышел на реку завëл прогрел поехал всë отлично. Но через пару минут решил изменить угол наклона мотора, и на холостых появился свист и пропала контролька, чуть прибавляешь газ свист пропадает контролька появляется хорошо что запасная крыльчатка была с собой. В итоге снял редуктор вращаю вал и вижу что крыльчатка в помпе не движется, разобрал помпу с виду крыльчатка в идеальном состоянии, снялась легко рукой но бронзовая втулка проворачивается в резине. Поставил запасную накатал 4часа всë нормально, но про запас заказал без бронзовой втулки, (ремонт занял минут 40) чего ожидать от китайчëнка в следующий выезд? 😂