Первый европейский минивэн - Renault Espace .

Renault Espace1 поколение, 1984-1991. Минивэн Renault Espace образца 1984 года сами французы называют первым серийным однообъемником в мире, хотя похожие модели все-таки существовали и до «Эспаса». Тем не менее, он произвел настоящую революцию и стал основоположником класса минивэнов в Европе. Renault Espace был разработан и выпускался фирмой Matra.

[@ruslanakhmedov8302]

У меня был Эспас 2 поколения. Шикарно. Пластиковый кузов это просто сказка. Потом был Ситроен С4 Пикассо. Еще лучше. Но Эспас более практичный. Теперь продам Ситроен и куплю Эспас 3 поколения. Кто поездил на минивенах уже не захочет машину с другим кузовом.

[@user-ul1gi2lj3c]

Эспас - машина-мечта моего детства. Именно такой я её видел и чуть не начал делать самодельную когда выучился на автослесаря. Но- не срослось. Уходил в армию при позднем социализме, а пришёл уже при раннем базарном капитализме. Бусик позже сумел купить- списанную Ныса-522, но это совсем не то, по сути- архаичная "Победа" вагонной компоновки. Рено тоже потом были - 11, 19, 21, но Эспас был редкостью и не попался.

[@franikzaclinski4905]

У меня эспайс 2 , 2.1 дизель катаюсь 14 лет , ежедневно, с авто никаких проблем , некогда незнаю кузовных проблем не технических .

[@user-lw8uk4ww3t]

Катаюсь на 1, 1985 выпуска. родная краска, родной движок и коробка(сломал 5 передачу, но ездить можно), ищу коробку на замену.

[@ChryslerDnipro]

Ещё был тогда же, в начале эры минивэнов (помимо продукции Chrysler) Mitsubishi Chariot,

[@BloggerOnline]

Очень долго на него смотрел и мечтал, потом еще год искал и наконецто нашел в очень хорошем состоянии 4 поколения с панорамой на автомате, это космолет, на нем по городу ездить в пробках не интересно, на нем нужно путешествовать, и топить по трассе сутками, это лучшая тачка по всем параметрам, правда дизайн передка на любителя

[@vadim4ik938]

Бампер передний как у Девятки

[@user-eq9pe8rs3t]

Безусловно, автомобиль знаковый и очень важный для всего автопрома. Но почему-то всегда забываются такие авто как Митсу Спейс Вэгон и Ниссан Прерия. И хоть я поклонник европейского автопрома, но идея тех авто заслуживает большего уважения чем им достается в тени Эспас и Вояджер

[@TheLeex12]

Только не ниссан - а тойота. Вообще у японцев в то время были очень интересные модели - но только для внутреннего рынка.

[@user-eq9pe8rs3t]

@@TheLeex12 я имел ввиду именно ниссан прерия. Который был без центральной стойки. Кажется 82 или 83 год. Тойота ЛайтЭйс и подобные? Да, безусловно, но ниссан и митсу более легковые были по смыслу, что более похоже на концепцию рено

[@TheLeex12]

@@user-eq9pe8rs3t Согласен ниссан был более легковым, но он, как и спайс вэгон скорее даже не минивэн. а аналог современных универсалов +2 . А вот эспас все таки был ближе к более микроавтобусным вариантам. Он и выше и в эспас еще сделали упор на трансформацию салона, хотя до откровенно грузовых вариантов типа делики он и не дотягивал. Этакий промежуточный вариант. Все таки его аналоги появились уже чуть позже. Вообще концепция его очень напоминала уменьшенных в размере американцев.

[@user-eq9pe8rs3t]

@@TheLeex12 тоже согласен, но мне кажется, в то время когда МПВ как класс был на зачаточном уровне, важнее обращать внимание на саму идею и концепцию с заложенными мотивами производителя. И тут весь смысл в том, как мне кажется, чтобы сделать семиместный фургон (или просто более практичную машину) максимально легковой. Чтобы не было грузового послевкусия. И в этом ключе, Прерия идеологически ближе к Эспасу, пусть конструктивно есть отличия

[@TheLeex12]

@@user-eq9pe8rs3t Ну в этом случае - конечно, чем рамные варианты. Но все таки было в рено - что то свое. Как и потом в авантайме. По моему мнению - очень недооценённый автомобиль.

[@user-vd4uy2gx1o]

очень красивый автомобиль

[@Mr13861]

На базе Лада Спутник такую бы сделали наши

[@andrehummels1457]

Дорогой Автор!!! Спасибо тебе за труд, канал отличный и очень интересный, продолжай, Бро!!!! Попутного ветра....

[@user-qb4ir7pc3j]

Спасибо!

[@DDLLLLLLD]

У меня было такое машина зелёного цвета. По ходовой части и управления было очень схожим со спутником ,девяткой . Гранат от нивы поставили . Очень лёгкий машинкой было , потому что в кузове метал отсутствовал.

[@bekuspanov4090]

Здраствуйте не подскажете крышку трамплёра от чего можно поставит свой сломался не могу найти

[@eugeneterechenko5066]

Испытывали же эту вагонную компоновку. Неустойчива.

[@daniilparackhin9689]

У меня один вопрос , если 2-й эспас вышел , аж в 90-х тогда почему у него не трансформировался никак 3-й ряд? Ведь технологии трансформации 3-го ряда , который можно было убрать к окнам и освободить багажник всего за 30 секунд активно применялись Тойотой в конце 80-х на их TownAce , я сомневаюсь что европейские инженеры не смотрели на конкурентов и не ездили по миру в поиске различных идей 🤔 может просто не доперли до того как это воплотить?

[@user-nj5sd9zy3g]

Хочу поменять ходовую, чем можете помочь и где можно купить

[@daniilparackhin9689]

@@user-nj5sd9zy3g извините , запчастями не занимаюсь

[@jakson_forever]

Це не "еспас", а єспейс😢😢😢