ПЕРВЫЙ ТЕСТ МУСКУЛОЛЕТА ИЛИ САМОЛЕТ ДЛЯ НИЩИХ 2. ПЕРВАЯ КРОВЬ.

[@BelevichAB]

Минимальный двигатель для паромотора сверхлегкого (без всяких тележек) - 16 л.с. Нормальный двигатель - 25 л.с. Очень тренированный велосипедист-спортмен может кратковременно выдавать около 0,3-0,4 л.с. Т.е. у Вас, даже не касаясь деталей, дефицит мощности в 40 раз! Самостоятельно чуть-чуть отрывались и пролетали около 100 метров на самолете с огромным размахом крыльев - т.е. с хорошим качеством. У Вас парапланерное крыло! Ну это равноценно попытке на Цесне слетать на Луну. И тот там вероятнее вариант. Сэкономьте свое время - изучите вопрос.

[@vasyavolg288]

аналогичные мысли возникли, что это также безнадежно, как попытка изобрести вечный двигатель

[@BelevichAB]

@@vasyavolg288 Да. Это же проверенно, разложено по полочкам и рассчитано сотни раз. Просто посмотреть, как взлетает в идеальных условиях парамотор со "слабым" двигателем 16 л.с. - с трудом. А тут нет и одной лошадиной силы. Как планер с моторчиком, который разваливается просто от своего веса, с огромным размахом крыльев, все же отрывается на пол метра от земли - рано утром, пока нет ветра и турбулы. ТАм сидит подготовленный велосипедист. пол километра или менее пролетает. Но нет. Я умнее всех, книги читать не хочу, физику изучать тоже :)))

[@5570009v]

@@BelevichABхоть и было рассчитано 100 раз, но у Вас тоже значительные ошибки. Да, понятно, что аппарат с парапланом на мускульной тяге не взлетит ни при каком раскладе, но! Спортсмен-велосипедист развивает мощность 1 л.с. (735 Вт) в течении 30 сек). Для взлёта параплана с поля требуется примерно 3,2 кВт (зависит от крыла и веса. Для полёта в горизонте с крылом отличного качества, например, Ozone Sirocco 3, потребуется всего 1,6 кВт, что всё равно превышает возможности спортсмена в 2,5 раза. Сопротивление телеги даст нагрузку еще в 2 раза. Так что дефицит мощности примерно в 10 раз, не в 40. Теперь что касается движков: на 16 л.с. (11,7 кВт) я лечу в горизонте вдвоём с пассажиром. Общий вес: 180 кг + 50 кг трайк. Причём с тандемным моторным быстрым нелетучем крылом. У меня электротяга, поэтому показания могу замерять очень точно. Вот, например, вчера летали: kzbin.infoMtb6mAoBpZw?si=XJZARg5D-k0EQP9g

[@amg50074]

Ну вот, взяли и убили надежду на корню у парня😂

[@пашапаша-щ7ш]

Ты радуйся , что не взлетел...А то приземлился бы на ...

[@раил-д4ю]

Уважаемый Олег, воспользуйтесь опытом людей которые уже прошли часть пути в небо. Например в Японии есть, уже традиционные, соревнования мускулолетов. Будет очень полезно ознакомиться. Удачи!

[@ВалерийШулятьев-й9т]

Приветствую Маэстро! Не ошибается тот кто ничего не делает! Хорошее начало!

[@BelevichAB]

Чем оно хорошее ?

[@НиколайНик-50-э1ч]

Не огорчайся, всё будет хорошо! Главное - не падать духом, не опускать руки! Удачи!

[@aero_experiment]

Спасибо.

[@Геннадий-щ3з2в]

С недостаточными знаниями и осторожностью лучше на Земле упасть духом, чем с большой высоты - телом!

[@haraved65]

главное просто не падать, но для этого всё же нужно взлететь, на что данная тележка для попкорна не годится и это видно сразу, да же мне вообще ни разу не пилоту.

[@СеменЕрхалев]

Проект выглядит настолько сомнительным, что я болею за автора всем сердцем, чтобы преодолел все и полетел😊

[@Андрей-м4н8й]

Болейте, чтобы не полетел! Пусть синяки на земле набивает, а то убьется вообще.

[@СеменЕрхалев]

@@Андрей-м4н8й смерть после того, как исполнил мечту - лучшее, что может эта жизнь предложить

[@suvorovss]

Не бойся, гравитация не позволит это сделать, убережет!!! :))) Хотя... всякое бывает, когда я увидел планер Лилиенталя в ЦАГИ, подаренный Жуковскому, сделанный из "веток и тряпок", тоже верилось с трудом, что этот планер летает

[@Simply-ParaPlan]

@@Андрей-м4н8й А почему он должен убиться? Как раз наоборот, желаю Олегу, чтобы у него все получилось.

[@Dive777]

Давно уже посчитано, что для взлета мускульной силы человека недостаточно. Но народ пытается. Это сродни созданию вечного двигателя. Всегда есть энтузиасты, не прошедние курса физики за шестой класс

[@19baby62]

Сразу скажу - я восхищаюсь. Вы подвижник! Именно такие люди и двигают прогресс, делают то, что никто не делал! Воплощают, реализуют мысль. Большое уважение Вам, независимо от результата - результат, это интерес, открытие, выводы, эмоции).

[@aero_experiment]

Спасибо.

[@igor4959]

уже делали и летали, ещё в семидесятых, поищите, и в интернете есть

[@НиколайГрибов-щ2ш]

Уже давно на мускулолёте перелетели ЛАМАНШ..в 80 годах..

[@НиколайГрибов-щ2ш]

Винт вроде тяжёлый ..не по весу а по шагу

[@НиколайГрибов-щ2ш]

При такой посадке не раскрутишь винт надо как на велосипеде

[@andrushkoandrushko]

мероприятие не выглядит обнадеживающим, но зато какая атмосфера, когда ты с утра в поле с друзьями и чем-то, что по идее могло бы взлететь! Удачи вам в вашем техническом творчестве!

[@ВладимирСундуков]

Браво!

[@coltur68066]

Икарам и Лилиенталям современности! Видите, на 11 км над вами летит "Дримлайнер"? Он летит благодаря тому, что сотни (и тысячи. наверное, тоже) жили такие люди как вы. Храни вас Бог в ваших полётах.

[@ЕвгенийМедведев-л2ю]

Я на футболе так не болею как за автора, очень надеюсь что все получится, огромной удачи 👍

[@DmitriyBril]

Оторваться от земли именно этот аппарат не смог бы, по определенным причинам, но лайк однозначно.

[@pathemep]

Но перечислять эти причины ты конечно же не будешь

[@timurzarifov]

​@@pathemep они и так очевидны тем, кто хоть немного понимает в аэродинамике: слишком высокое лобовое сопритивление для такой малой тяги винта.

[@Simply-ParaPlan]

@@timurzarifov Вынужден согласиться с товарищем. Гораздо лучше был бы результат с "компетом", но тут опять проблема - скорость. "Компетишн" медленно летать не может.

[@ВадимУсов-ц6з]

Есть уже парапланерные мускаллеты, старт таких происходит в слабеньком динамике на склоне. По сути дела 10кг тяги недостаточно для взлета но хватит для поддержания высоты полёта.

[@timurzarifov]

@@ВадимУсов-ц6з и как, работает? По моему, у парапланов слишком большое лобовое сопротивление, что бы мускулатура пилота могла его продавить. Все успешные мусколёты все же имеют жесткие планерные крылья, пусть даже с лавсановой обшивкой, но она натянута на жёсткий каркас, и раьотает как твердая обшивка.

[@pavelharalgin6191]

12 июня 1979 года 26-летний американский велосипедист-профессионал Брайан Аллен (Bryan Allen) впервые в истории пересек Ла-Манш на мускулолете - летательном аппарате, приводимом в движение мускульными усилиями человека. Расстояние в 35 820 м он преодолел за 2 ч 49 мин со средней скоростью 12,7 км/ч.

[@ВалерийБричковский-о2т]

Помню, была статья в "технике молодёжи".

[@ВалерийБричковский-о2т]

Помню, была статья в "технике молодёжи".

[@ВалерийБричковский-о2т]

Помню, была статья в "технике молодёжи".

[@gos23]

С колокольни надо попробовать !😂

[@АлексейАндреев-х2ж]

Её найти надо и туда не пустят. Проще с крыши многоэтажки.... Внизу потом многим будет интересен фарш с пропеллером

[@БорисЧернышук]

Ззчем так.

[@СергейЧервочкин-л9ы]

Смех смехом, а у меня так отец взлетел.

[@Neo123456787654321]

@@СергейЧервочкин-л9ы положили его между двух дверей, да так и похоронили, как у Марка Твена?

[@vavanvavan5619]

​@@СергейЧервочкин-л9ыя вообще так в штаты из монголии летал ничего особенного - 10 часов правда педали тяжко крутить.

[@svjatoy7anry]

Красавчик!!! Поставь два натяжителя цепи, трубы возьми себе Д16Т на тележку, все болты контри булавками, как на дельтапланах, сделай замер скорости на пустой тележке, потом привяжи сзади тележку с весом 140 кг проверь конструкцию, если разгонишь до 25 км/ч то полетишь с крылом без проблем. Молодец, так держать и ты покоришь небо.

[@aero_experiment]

@@svjatoy7anry спасибо ... буду пробовать.

[@ЕвгенийЗайцев-д1ы]

​@@aero_experiment А, в качестве дополнения к данному эксперименту, предлагаю попробовать взлететь со склона холма!

[@ЕвгенийГуржий-э5ж]

У меня хотел один полетать... - И что? - К пушке привязал, пущай полетает (Грозный Ванька)

[@seanbin4468]

На бочку с порохом посадил))

[@Georgy-Tarasov]

Молодцы ребята! Всё с пользой, не тратите время впустую! Большое и очень полезное дело делаете для страны и народа.

[@pycclanabramov4945]

Просто фантастика , ты сумасшедший и друзья у тебя настоящие... Подписка и удачи , я очень хочу чтоб ты поднялся в небо , я до ужаса боюсь высоты и до ужаса люблю летать , удачи тебе и твоим друзьям)

[@implicit_]

мощность, развиваемая неподготовленным человеком - 350вт в пике. Не полетит 100кг на 350 Ваттах с таким аэродинамическим качеством. Тут математика, качество парапланерного крыла около 5 единиц, а тяга замеряется не в статике, а еще она будет направлена не строго горизонтально. Увы, без расчета такие вещи строить - дело неблагодарное.

[@МихаилЯзенин]

Если мускульная тяга 10кг, то чтобы её получить с электродвигателем с пропеллером, потребуется мощность около 2.5квт. Тоже встречал данные о том, что человек вырабатывает 250-350вт, считаю это заниженно. Казалось бы, всё норм, 1л.с. - 735вт. Но увы лошади, к которым мы всё так привыкли, в двс, это маркетинговая характеристика. И сравнивать некорректно. Что не мешает понимать - максимально лошадка может выдать 10квт. Допустим жигули - 75л.с, это бред. 6 - ещё куда ни шло.

[@Технология-с4д]

@@МихаилЯзенинлошадь может и 100квт выдать в пике, особенно если припугнуть 😂

[@pakos2835]

6 тоже бред, скорее ближе к один к одному

[@СергейВасильев-п5ч]

Илону маску тоже наверняка так говорили, не поедет, не полетит. Прогресс идёт от упорства, проб и ошибок. Если не полетит, то может изобретут что-то другое сами того не зная😂😂😂

[@BG-ps9sv]

какое качество крыла потребуется им чтобы лететь? даже не для взлета, а чтобы сохранять высоту?

[@АндрейЗеленский-в7м]

Здорово, Олег! Дерзай! Терпение и труд… и удачи тебе в помощь! Буду смотреть!

[@igorfreitas2728]

Parece que falta vento relativo para manter o parapente e ajudar a decolar mas gostei muito! A ideia é ótima! Parabéns! Brazil - Ceará - Fortaleza

[@UCService]

На протяжении всего видео у меня регулярно вырывалось - "Да, е....мать, да что ж не летит!?" ))) Не опускай руки все получится!!!

[@Proof.]

Техника безопасности , не продумана. При даже небольшом отрыве, есть риск при падении загнать себе кусок алюминия в тело. А так проект интересный. Удачи.

[@ИванЗемеров-ш9ш]

Он не верит что взлетит поэтому и техники безопасности ноль

[@АндрейЛюбимов-я1р]

Как точно музыка подобрана для тестов. Мы все такие=) Только вперед!

[@АлексейТимофеев-ь4ь]

Дерзай, Олег, не останавливайся. У тебя всё получится. Мы с тобой.🤓

[@Daolight]

Герой! и друзьям респект!

[@antonioshapovalov14]

Супер!!! Ваш канал прекрасен 😊

[@ЭдуардШершнев-д8з]

Олегич, целиком поддерживаю тебя в твоих начинаниях, пусть сегодня неудачно, рук не опускай. Дай бог эврики твоей голове!

[@Макс-щ5к]

Может раму сделать треугольную, пожестче и полегче должна быть, и редуктор надо использовать на приводе пропеллера, от бензотримера или большой болгарки это минимизирует безобразие с цепью, и конечно экономить вес везде и на всяких мелочах начиная с болтов и гаек

[@ИгорьДобро-р5у]

Болгарка спасёт всегда.

[@БорисПетровский-и3х]

Красава .Разжигаешь огонь. Почти каждый конструктор , при испытаниях своего детища , находит недостатки "присаживает" оптимизм . Обязательно полетишь !!!! У Ферднанда Порше знаменитый "ЖУК" получился с третей попытки. Резервы мощности выйдут по крупинка . Уменьшай инерцию вращающихся частей , оптимизируй "скелет" своей птицы, ещё б и с передаточным отношением поиграться бы . А по поводу цепи , на веломобилях её запускаю в шланг , как один из видов успокоителей, но цепную передачу тоже проанализировать надо , с точки зрения , оптимального КПД , уходи от "точечный " (концентрированных) нагрузок к "плавноизменяющимся" , полимеры могут помочь в каркасе. Информацию в голову , огонь в сердце и шило в ... руки. Вся страна смотрит...

[@Павел-к6х4х]

А шило в заднем месте!

[@Alex-fh2th]

@@Павел-к6х4х Говорят еще скипидар здорово ускоряет....! ))

[@ДмитрийЧунарев-ч4с]

Давай! Давай! Рожденный летать - ползать не имеет право )) Двигайся ) Вот подписка и лайк для поддержки!

[@ВикторУсачев-п7б]

Молодец! Всё обязательно получится. Наберёшь опыта, всё осмыслишь и сделаешь, как надо. Может быть, имеет смысл сакумулировать энергию перед стартом. Для этого можно продумать систему маховика. В качестве маховика можно использовать винт с регулируемым шагом. Раскручиваешь винт, рычажком выводишь его лопасти в тяговое положение и начинаешь движение, помогая педалями. Удачи тебе!

[@Михаил-л2я8з]

Примите поздравления с первой попыткой!!!

[@davidmitnick7276]

Попробуйте использовать винт меньшего диаметра, но с большими оборотами. Поэкспериментируйте с углами атаки лопастей. Как пример - опустите ваш конструктив под воду и попробуйте вращать - задолбетесь). А теперь к вашему педальному конструктиву приделайте винт диаметром 10см и лодка поплывет! Велосипедист ведь с помощью своей силы может разгоняться до 30-40км/ч. Просто для сцепления с воздухом нужно иметь свой подход. Нужно изготовить несколько винтов с разным диаметром лопастей и изменяемым углом лопастей, поочередно надевать на двигатель и смотреть на тягу и обороты с мощностью для определения максимального кпд. После изготовить редуктор и пробовать крутить своими силами.

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

Когда чел начал говорить о более быстром крыле, мне он сразу же напомнил одного бедолагу с кинохроники который пытался полететь с обрыва. Тоже наверное думал что надо более быстрое крыло. Каким-то чудом уцелел. Самое глупое решение, это делать подвес для мягкого крыла, ибо оно способно существовать только в очень узком аэродинамическом диапазоне. И если жесткое крыло при выходе из своего аэродинамического диапазона остается хотя бы геометрически верным, то мягкое крыло нет. "Одна ошибка, и ты ошибся" Стетхем. Единственный верный путь, это брать коляску мотодельтаплана и приделывать к нему крыло от планера на стероидах. За старания лайк, за руки респект.

[@timurzarifov]

Слишком тяжелое для мускульной тяги. Крыло планера расчитано на 80км/ч крейсерской скорости, легко может до 200км/ч разгоняться. А тут должно на пешеходных 15-20км/ч лететь.

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

@@timurzarifov Я же вроде указал что это не просто крыло от планера

[@galaxykomi]

таким аппаратом хорошо защищаться от гопников. =) едешь в толпу и раскидываешь всех лопастями. по бокам колес можно воткнуть лезвия =)))

[@antoniopo3326]

Надеюсь, всё получится. Только будьте аккуратны, пожалуйста, берегите себя и не торопитесь. Желаю успеха в деле!

[@alexeyvoronin2460]

Поставие натяжитель цепи для синг-спид(такие продаются на алике). Ещё поставьте звёздочки неро-вайт(с переменной толщиной зубьев) они лучше держат цепь если нет переключателя. Вообще на будущее подумайте над установкой системы-тройника с передним переключателем от велосипеда. Это позволит вам при разгоне увеличивать скорость вращения винта.

[@dishaola6490]

Никак не ожидал, что так быстро дойдет до крыльев! Красавчик! 107 футов под килем. Удачи!

[@феликсиванов-ъ2ь]

Лайк Икару поставил!

[@Simply-ParaPlan]

Ну до чего неугомонный Товарищ! 😊Молодец, Олег!👍👍👍

[@ОляТкаченко-о1ы]

Ты лучший 🎉, благодаря таким людям как ты, мир вертится, ну Вы, поняли про, что я, продолжайте не бросайте, подписка лайк 🎉🎉🎉🎉🎉🎉

[@brokenman5120]

Тягу умножаем на качество- получится вес ероплана, который сможет удержаться в горизонте. У параплана макс качество в районе 5. Вот все. Это если совсем грубо. Чтобы полететь с тягой 10 кг, надо качество в районе 12. Получается ероплан из углепластика и лавсановой плёнки размахом метров 18-20.

[@aero_experiment]

думаю качество 5ять это у крыльев начала века. Современные парапланерные крылья с карбоновыми вставками в нирвюрах имеют качество больше.

[@antongoncharsky2827]

@@aero_experiment именно под 7 качества можно закладываться.

[@Marchuk777]

Если взять два параплана с качеством 6, то и получится требуемых 12 😂. А если серьёзно, то это хороший проект для разминки ног.

[@timurzarifov]

​@@aero_experiment ну а у твоей идеи качество должно быть под 20, что бы куда то улететь на мускулатуре. Тут без вариантов, либо строить высокотехнологичный планер с длинющими крыльями, либо учиться летать на нормальном планере и для взлёта строить моторизированную лебёдку.😁

[@aero_experiment]

@@timurzarifov моя цель оторвать от земли и немного пролететь мускулолёт с парапланерным крылом на данный момент дальше я незаглядываю. Нужно все заточить под этот небольшой полёт. Ради рекорда ... мускулолеты были очень разные и тяжолые, они летали, я тему хорошо знаю, меня интересует конкретно белое пятно на карте,так еще неудавалось взлететь, по крайней мере мне неизвестны такие случаи.

[@radio_razvitie]

Был у меня такой вариант когда с оптималь5ым натягом цепи под утроенной нагрузкой разберетесь - в ветренную погоду звастопориться и дать аппарату подняться в режиме висения на небольшой высоте затем можно потренироваться в удержании крыла раскрутить пропеллер и отдать швартовый

[@ВладимирДроненков]

Успокоитель и натяжитель цепи нао. И потом: может крыло дельтаплана будет лучше?? Прекрасный проект! Я думаю у него есть будущее в небе!!! ❤

[@ИванМеталл-й1й]

Я изучал данную тему, и смотрел много англоязычных роликов где люди отрывались от земли и летели на своих мускололётах. Но там было много нюансов и проблем которые я перечислю: 1) Сам пилот должен быть максимально лёгким и обладать сильными ногами как у 120 киллограмового здорового дядьки но при этом без грамма жира) и развить тягу минимум в 20 кг, и быть выносливым чтобы держать эту тягу как можно дольше. 2) Сам мускололёт должен весить не больше 20 кг, он у них был цельный с крыльями по типу самолёта, каркас был из карбона обтянутый прозрачной плёнкой. 3) нужны толкающие люди (бегуны), их было всего четверо, по одному за каждое крыло и двое сзади толкали хвост, без таких толкачей аппарат не взлетит а мышцы ног пилота и дыхалка устанут уже на взлёте, примерно на 17 км/ч аппараты начинали взлетать. Процентов 70% из участников не взлетели из-за того что кто-то развалил свой аппарат от педального вращательного дисбаланса), у кого то крыло оторвалось, у кого то колесо отвалилось, у кого то управление сломалось, кто-то просто из-за перевеса общей конструкции не смог оторваться. А 30% процентов взлетели кто на пол метра, кто на метр, кто 3 метра пролетел кто 5 метров пролетел пути. Максимум что было это 1 худой и не высокий парень примерно весом под 50 кг но с жилистыми ногами смог взлететь на 4 метра вверх после чего плавно планируя пролетел отрезок с момента отрыва в 25 метров. Короче говоря, лучше поставить мотор и полетать с кайфом, чем потратить огромную суму на карбоновую хлипкую конструкцию на один жалкий полёт ресурсом, и не тратить время прилагая усилие по максимуму сжечь жир и накачать ноги.

[@antongoncharsky2827]

Начало супер! Размер крыла норм! Чтобы лететь в горизонте с малой тягой нужно крыло побольше и помедленнее. Если взять условно кайт, то выйти то он выйдет, но оторваться и близко не получится из-за малой подъемной силы. Как вариант попробовать стартовать на пологом спуске и/или против ветра. Оторваться должно получиться, но вопрос хватит ли тяги при ~90 кг взлетного веса и тяги в 10кг. Будет чуть не хватать для горизонтального полета, но глайд будет не 7 к одному к у свободного параплана а типа 20 к одному или лучше.

[@mr_gard]

Аллен на мускулолёте Мак-Криди пересёк Ла-Манш. Но Аллен профессиональный велогонщик - и он упахался. Среднестатистическому человеку по физухе это практически недостижимо.

[@ЮрийСмирнов-ч9ч]

0:45 Пропеллер у Карлсона в жопе, а у летательных аппаратов воздушный винт, запомните это:)

[@АртурМилевский-ь4д]

Нормально ты веселишь, братец!!! А так, вперед за мечтой!...

[@КлайвСинклер-е6ю]

Отличная цепь! Замечательно придумано. Несколько раз спадания цепи не дали поводов к размышлению. Подсказочка - нужно на цепи поставить натяжитель для начала.

[@yeugen6707]

Разбей цепную передачу хотя бы на 2 ступени, и реши, чтобы у цепи не было скручивания на моменте. Она восьмеркой плохо работат, как и ремень. Цепь работает только в одной плоскости момента ведущего и ведомого узла. Ты молодец! Я в тебя верю, у тебя получится, тем более с такой рукастой командой🎉🎉🎉🎉🎉

[@aero_experiment]

@@yeugen6707 спасибо.

[@VivoVivo-oc9in]

К Звёздам) поддержка своим Светом Радостью Любовью... Удачи...

[@user-mmm001]

Надо цепь заменить на лёгкую карданную передачу, использовав алюминиевую трубу. Или хотя бы велосыпедную заменить на цепь от мопеда (не растянется и у них одинаковый шаг), а также дополнить пружинным натяжителем со стороны провисания, чтобы не слетала

[@рамазанягудин-м3н]

Молодец, продолжай дальше работать, ждём новых видео

[@Кенжалы-к3ы]

ПОПЫТКА НЕ ПЫТКА "- МОЛОДЦЫ , ПОЛУЧАЕТСЯ И ПОЛУЧИТСЯ,УДАЧИ !!!!!!🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😊😅😅😅

[@poliv555]

"Много чего нужно" - говорит герой. И он прав однозначно! Среди этого МНОГО: много букав, которыми написаны книги по проектированию самолетов, много дней посещения лекций и семинаров, много линий на чертежах проектов. Но как водится, шило в Жо.. не оставляет и минуты , чтобы освоить азы проектирования - сразу в небо! - это классика

[@ВИКТОРгикнюс-е9ш]

Ребята вы наступаете на грабли--пройденный этап --😀😀спросите у Икара.

[@igor4959]

через ла-манш на одной человеческой силе летали.

[@АлександрБородин-п1щ]

Это глупость . Разве только подловить попутный ветер как на планере ...

[@Артём-б6э4л]

😂я с самого начала знал что эта конструкция не жизне способна! Лайк только за упорство! 😊

[@User-m8p7d]

Молодец ! Респект ! Обожаю людей , которые занимаются чем то необычным ! И на цепь нужен успокоитель с толкателем на пружине , как на двигателе . Посмотреть какая часть цепи входит в резонанс и там его установить.

[@iddqd777]

Достойный кандидат на премию Дарвина, по моему мнению.

[@timurzarifov]

Они все пытаются наипать систему и физику... но система и физика их за это покарает.😎

[@Simply-ParaPlan]

ТВОЁ мнение ошибочное. И это успокаивает.

[@iddqd777]

@@Simply-ParaPlan в авиации все конструкции делаются согромным запасом надёжности. Тут же, ещё не взлетев всё начинает ломаться. То цепь спадёт, то рама сломается и всё это усугубляется плохой управляемостью. Ведь это большое везение, что ему не удалось взлететь. Уже сам факт, что слетела цепь должен насторожить. Рама сломалась, уже ясно, что конструкция слабая, но нет, он опять пытается взлететь. Для чего? Для того чтобы на высоте 10 - 15 метров опять слетела цепь или что нибудь сломалось? Бог его любит, но особо настойчивым и непонятливым он даёт возможность испытать последствия слепой самоуверенности.

[@sergeyluksha8272]

Слава Богу, что не взлетел. Поломка в воздухе это очень опасно. С уважением Михалыч. Привет из Днепропетровска (Екатеринослав)

[@Владимир-с7ц9д]

Куда лететь если звёздочки цепной передачи не смог сопоставить .

[@evgeniyivanov2696]

Молодец, главное в голосе звучит нота надежды, ничего не потеряно, есть опыт, а это не мало, не сдаётся, поэтому, уважение, поддержка. Завидую терпению и стойкости. Здоровья, всех благ, успехов в творчестве. Хорошо когда рядом надежные друзья,

[@plazmafriends445]

Мля, ребята. Этой цепи надо памятник поставить. Она вам, сама того не зная, жизни спасла.А вообще, если жизни вам не так дороги, как результат, купите ловушку для цепи от питбайка.

[@ВалентинаГолубь]

Молодец удачи тебе и огромного счастья

[@andreimakarov4173]

Полетит, не полетит, а главное процесс! Это как на рыбалке, поймал, не поймал, а впечатлений, воспоминаний, рассказов!

[@Nick-iy7ls]

Молодец! Вперед и все получится!

[@НатальяГодина-м7ч]

Не полетел... Может поплывет! С винтом же. Заслуженный лайк! Только берегите себя, там на высоте

[@eugenekyte6783]

и да - жёсткости рамы не хватает. Ты ногами её передавливаешь, поэтому "летит" цепь.

[@xiaomiao3571]

Спасибо за видео! Поржал от души!

[@Николай-п6р2в]

Наиболее перспективная концепция -- СВЕРХЛЁГКИЕ ПЛАНЕРЫ С ЛЁГКИМИ ДВИЖКАМИ ☝😎

[@ВикторРябов-ц3з]

Утверждение нумер 0. если хочется понять возможно ли это вообще, то в первых вариантах рамы имеет смысл заменить педали и цепь на электромотор контроллер и батарею. Да, это неспортивно, но так можно определить есть ли смысл бодаться с этой конструкцией дальше.

[@ВасяПупкин-ч8с9щ]

в случае с электродвигателем есть так же возможность замерить взлётную мощность (необходимую для полёта), и потом сравнить на земле с мощностью, которую может развить "авиа-велосипедист")

[@СтасИванов-е1в]

Классная идея, уверен у вас всё получится, хоть и не с первого раза, браво.

[@Александр-е7ы2м]

" У меня тоже один такой был. Крылья сделал. Я его на бочку с порохом посадил - пущай полетает" (с).

[@tsvigo11_70]

Надо растяжечки с пружинами для цепи. Общие растяжечки для прочности. Ну и без баллона с гелием не обойтись.

[@АйдарАйдар-г5н]

Ребята не парьтесь, скоро будут такси летать, а за прикол лайк😁

[@mihailmorozov3456]

С инженерной точки зрения - зрелищно, круто и любопытно. С точки зрения полёта - ничего не выйдет, уже тысячи и тысячи раз с 19 века просчитано, что силы человека недостаточно для полёта в любом виде и при любом использовании.

[@Гребублин]

Так Ламанш перелетели на мускульной силе.

[@rrpuhj7939]

Удачи. Спасибо за Ваши ролики. Вы настоящий изобретатель

[@ФонГадке-ц5т]

Мускулолёт с пассивным, бескаркасовым крылом, это мазахизм какой то.

[@antongoncharsky2827]

Аэродинамическое качество параплана мне думается маловато... ну может с горочки попробовать взлететь и попробовать удержаться в горизонте

[@aero_experiment]

Хорошая идея.

[@antongoncharsky2827]

@@aero_experiment Так вообще 10кг тяги на педальном приводе это результат, с такой тягой есть что делать. Должно пойти и как-то полететь.

[@aero_experiment]

@@antongoncharsky2827 Пропеллер очень громоздкий создаёт огромный крутящий момент я тестировал, подвешивал, раскручивает как вертолёт. Я делал разные вариации хвоста там задача не простая. Но думаю что то всё же может получиться если найти оптимальный вариант конструкции.

[@777asgf]

@@aero_experiment Вывод - нужно делать соосник!😂

[@КучаТрупов-х8ж]

С удовольствием наблюдаю за вашими аппаратами, жду новых серий. Берегите себя

[@Reader3282]

Возможно, цепь падает из-за перекоса рамы.

[@ГильфанТайсин-р1л]

Только за старание лайк

[@yuriykiyko4568]

Нет, братан, не полетит, тяги не хватит. Я вообще то не авиатор, но и так видно, что такой парус этот винт, от мускульной тяги, не потянет. Надо максимально исключить лишнее железо (те же колеса. Пусть они будут как платформа, а при отрыве остаются на земле), потому что по физике мускульной силы человека не достаточно для полета, а ты еще и железа навесил к своему весу и крыло нужно сделать непосредственно на конструкции. Крыло нужно жесткое и максимально обтекаемое. А параплан не осилишь, его же еще поднять надо, да и аэродинамика у него никакая. Ну а вообще дерзай! А вдруг полетишь!😅

[@igor4959]

летали и на мускульной Ла-Манш перелетели, не с таким парусом конечно, можете найти в интернете

[@yuriykiyko4568]

@@igor4959 Да слышал я. Ну я имел ввиду, что мускулатуры, относительно общего веса, как у птиц, у человека нет и летать так свободно тоже не может, но с помощью хитростей возможно. А вот сделай крыло как у самолета, даже как у планера, тонкое и длинное и поскольку нет надобности его заполнять топливом, а оно в любом случае будет пустотелым, то что, если его заполнить гелием (ну как воздушные шарики)😅

[@IvanTarazevich]

Мне кажется усложнил где-то конструкцию. Прям чувствую что ты усложнил. Все гениальное - просто! Длинная цепь, это усложнение мне кажется. Думаю можно упростить этот узел или усложнить за счет дополнительных звездочек которые решат проблему длинной цепи и сделают возможность поставить несколько коротких цепей + можно усилить и упростить крутящий момент за счет передаточного механизма звездочек.

[@dmitrakov258]

наверно нужно не мягкое крыло, а дельтаплан. либо делать огромное крыло и стабилизаторы как у западных образцов

[@СергейСевастенков]

Дельтик тяжёлый.

[@namefamilia2563]

Класс. Не останавливайся, продолжай! Идея прикольная)

[@VovaBelinskiy]

Не будет не какого полета ,,,1 вы не создатите такую тягу как мотор ,мотор тянет и парашут поднимается и за счёт тяги мотора крыло обретает форму ,тянет двигатель, ,,у вас получается что крыло не создаёт подземную силу из за отсутствия тяги мотора , очень мала, и нет полета,

[@ПётрУстинов-ш5п]

вам надо проработать педальный узел, успокоители цепи, натяжители, и наверное лучше вложиться и хорошие звёздочки цепи купить. это важный узел.У меня на самодельном мопеде тоже цепь спадывала, успокоители сделал и проблема ушла

[@ЕвгенийГуржий-э5ж]

Ты же сам точно знаешь - оно не взлетит! Себя и соболезнующих держишь за кого?

[@СергейКопченный]

2х лопостной винт скоростной,истребители. 4х лопостной грузовой диаметр меньше.шаг винта от мускольной ,расчитать сложно , опытным путем.Цепь выкинуть ,подведет, использовать тросик, в оболочке по концам подшипники.Удачи .

[@ДядьПеть-л9р]

Парень молодца, главное-идея, нашего человека нужно уважать даже за намерение ( Н. Гоголь)

[@5570009v]

Понятно, что аппарат с парапланом на мускульной тяге не взлетит ни при каком раскладе, но! Спортсмен-велосипедист развивает мощность 1 л.с. (735 Вт) в течении 30 сек). Для взлёта параплана с поля требуется примерно 3,2 кВт (зависит от крыла и веса. Для полёта в горизонте с крылом отличного качества, например, Ozone Srocco 3, потребуется всего 1,6 кВт, что всё равно превышает возможности спортсмена в 2,5 раза. Сопротивление телеги - даст нагрузку еще в 2 раза. Так что дефицит мощности примерно в 10 раз. Теперь что касается движков: на 16 л.с. (11,7 кВт) я лечу в горизонте вдвоём с пассажиром. Общий вес: 180 кг + 50 кг трайк. Причём с тандемным моторным быстрым нелетучем крылом. У меня электротяга, поэтому показания могу замерять очень точно. Вот, например, вчера летали: kzbin.infoMtb6mAoBpZw?si=XJZARg5D-k0EQP9g

[@aero_experiment]

Всё это интереса ради. Конструирую пробую кажется что при правильном крыле и идеально построенным трайке удастся в горизонте немного продержаться в целом это и есть цель. Для полётов у меня Топ 80 хоть каждый день, Но как сами понимаете людей простыми полётами на параплане не заинтересуешь. Кстати Электро трайк да ещё и тандем любой скажет что это не выгодно,ДВС будет легче и мощнее плюс дольше может держатся в воздухе. Но ведь это интересно.С электро тягой много можно поэксперементировать в парамоторизме. В Эстонии базируетесь?

[@5570009v]

@@aero_experiment чой-та не выгоднее?)) Только по бензину с маслом выгода в 10 раз, не говоря о ресурсе. Если интересно, могу расписать все плюшки электро относительно двухтактника. Да, базируюсь в Эстонии, город Нарва. Почти соседи))

[@ЯрославСкляренко-я7ъ]

Так не работает! Человек едя на велосипеде выдает 350 Вт постоянно максимум в електроенергетическом замере а тут нужно 2.5 кВт минимум ..

[@renonra2542]

Все равно молодец. Надо пытаться. Здесь реально большой объем работ для одного. Все это опыт. Не останавливайся если к этому лежит душа.

[@mod3528]

Зачем делать такой большой винт и мучиться с длинной цепью (ещё и менять ось), если можно сделать маленькую турбину на короткой цепи только для большого передаточного отношения и расположить её не так далеко от центра тяжести?

[@АлександрШершнёв-р6с]

На малой скорости необходимую тягу можно создать только большим винтом при минимуме мощности

[@VlastimilCech1]

Senzační. Navrhuji vynálezci zvážit možnost větších kol (třeba z bicyklu). Ta malá kolečka podvozku mají možná větší valivý odpor a brání na nedokonalém povrchu vyšší rychlosti rozjezdu. Řetěz doporučuju doplnit napínacími kolečky z přehazovačky. Držím palce! Letu zdar!

[@Dessa_O]

Нет чисто поржать конечно Штука интересная но я бы не советовал тебе повторять судьбу Гагарина😂😂😂

[@СамсунгМечта-р5б]

Что бы цепь не слетала🤦 нужен натяжитель 💪 МОЛОДЕЦ 👍🛩️🛸🚀🔥👑

[@петржданович-у9и]

Для горизонтального полета на параплане надо примерно 30 кг тяги . Если пилот не професионал-велосипедист то "Ред бул" в помощь. По И телегу надо не толкать а тащить.

[@radio_razvitie]

Может стоит посчитать замену цепи на телескопический или простой вал из легкого материала, с уменьшенными потерями на шестернях и подъем с катапультной рогатки?

[@Родион-у2щ]

Молодец все получится. Может есть смысл. У крыла надувной прежнюю кромку. Типо дух балонов бананы надувные. Чтоб проще взлет посадка безопасней мне кажется и от срыва