Därför laddar jag inte på Circle K

[@PeterEsse]

Christoffer Gullin på Elbilsmagasinet har en annan synvinkel på det hela och den kan du titta på via kzbin.info/www/bejne/oYbTdXiNe86lrJY

[@TheUppladdning]

Nu är the grosse youtube-krig igång, ni e för goa. Lyssnar även på er podd.

[@PeterEsse]

@@TheUppladdning 😀

[@volvocars5189]

Jag laddar gladeligen på Circle K för att slippa ev köer. Appen är faktiskt helt okej, har lagt till ett eget laddkort i den för att kunna starta laddning utan att fippla med telefonen.

[@martinostlund1879]

CircleK har nya fina laddare som fungerar, 4 eller fler ladduttag på varje ställe, toa och butik i närheten, bra app som meddelar när det börjar bli fullt, ok pris för oss helt utan abonnemang etc, inget att klaga på, min favorit.

[@martinottosson6583]

You lost me at app. Det borde vara olagligt att installera laddare över 50kW som inte accepterar betalkort direkt idag. OKQ8 tex är otroligt mycket smidigare för sällananvändning. Blippa vanliga kortet och laddningen startar efter fem sekunder. Alternativ två är att använda samlingskort från biltillverkaren för samfaktura. Funkar inte något av dessa avstår jag vanligen om det inte är kris. Åker man samma sträcka ofta och Circle K ligger längs den vägen så är det klart att man installerar appen, men det känns OTROLIGT korkat att sätta upp fina laddare som stödjer betalkort, men att inte aktivera den funktionen.

[@daviddjerf2856]

Och, det gäller alla laddplatser jag varit på, varför finns det aldrig tak över elbilsladdare när varenda bensinpump har det? Och Tesla och Ionity m flera... var är servicen? Tänker då på tryckluft till däcken, möjlighet att tvätta rutorna... toaletter etc.

[@martinostlund1879]

Preem i Jönköping har laddaren (en 50kW) under taket framför butiken.

[@Johan87577]

Ionity står ofta (alltid?) i anslutning till Circle K så där finns den servicen du efterfrågar eller missade jag nått? Tak hade varit nice...

[@r3voc]

Jag skulle klassa Tesla och Ionity som obemannade ST1 eller Ingo... Hur mycket service finns det på dessa?

[@slobodan87]

Vart hittar kar Cirkl Ki sthlm med enbart butik? Förutom deras Huvudkontor där de har en butik likväl som OKq8 har en sådan på sitt.

[@Johan87577]

Inte från Stockholm så inte stenkoll men Märsta finns det iallafall.

[@theelectriccarmagazine]

Hmm, frågan är om detta precis blev ett poddämne med den ståndpunkten... för jag håller inte alls med :)

[@PeterEsse]

Podd on!

[@JorgeniLund]

Uj Uj, jag ser redan fram emot nästa avsnitt 💪

[@volvocars5189]

Ser vi fram emot! 😊

[@MautreXvids]

Hur ser täckningen ut på okq8?

[@fordonmekochgalenskaper5665]

Finns det någon hemsida där det går att ge betyg och omdöme om olika laddplatser? Tänker tex på orten jag bor där den lokala bensinmacken har laddare vilket givetvis är bra men är kanske inte så trevligt att stå där, särskilt inte på kvällen/natten då det inte finns någonting i närheten, även på dagen så kan man max få en kopp kaffe.

[@MrSlubbo]

Plug share är nice

[@perlanswed]

Tack för att du tar upp det som man som tidigare trogen Circle K kund nu undrar som elbilsägare. Finns ju ingen koppling längre mellan butik och el tankande kund.

[@smalmqvist]

Jag tankade min dieselbil på Cirkle k med deras kort men det fungerar inte för att ladda elbil!?! Sedan undrar jag varför elbilsägare som står längre och tankar antas gilla att stå ute i regn och rusk?

[@PeterEsse]

Har du Circle K företagskort går det :)

[@Bo-electric]

Vi står inte utomhus och laddar eftersom vi har en bil att sitta i med go värme och radio. Det behöver bara ta 1 min att koppla in kabeln i regn och rusk.

[@Stelaninja]

I Norge får man rabatt på laddningen om man är medlem i Circle K. Men det er fortfarande sjukt mycket dyrare, särskilt om man har en Tesla. Just nu är priset 6,49 NOK/kWh med rabatt (30 öre) på Cirkle K. På närmaste supercharger är priset 2,20 NOK/kWh (med priser för Tesla, cirka 3,40 NOK om man inte har Tesla).

[@viggenras1]

ladda elbil ska inte vara svårare än att tank en vanlig bil...inga appar eller abonnemang ska behövas...hur kan denna utveckling gått så snett? bilarna är bra 1 steg framåt men laddarna är dåliga 2 steg bakåt.

[@NL90000]

Väljer alltid Circle K över ionity. Bättre pris och full speed då alla med lyxiga gamla abonnemang trängs på ionity.

[@andersaverdal]

Jag håller med dig till 100%. Men en bra sak med de laddare som finns hos CirkleK är att de fungerar och är snabba.

[@lethuliv5500]

Circle K är helt klart ett par av laddarna som fungerar bäst för mig!

[@MatteLson66]

Jag fick ett Circle K laddkort via jobbets leasingbolag som tydligen ska funka som vilket drivmedelskort som helst. Med det funkar alltså inte på deras laddare?? Har andra abonnemang så det har inte blivit av att jag provat.

[@PeterEsse]

Det skall fungera :)

[@r3voc]

Fick precis mitt nya CircleK-kort från jobbet.. Inga problem att både tanka och ladda på det. Nu tankar jag inte längre, men du förstår vad jag menar. Går att tvätta bilen också med det.. precis som vanligt alltså. Dock måste det vara CircleKs egna laddare. Ionity, Recharge och Mer med K-loggan funkar inte ska sägas. Det måste vara deras egna laddare.

[@MatteLson66]

@@r3voc Tack. Får prova vid tillfälle.

[@jaerngustav]

Är inte detta lika med okq8?

[@PeterEsse]

Nej de har kortbetalning.

[@Snabbladdadinelbil]

Går att lägga till en egen tag eller annat kort. Jag har hus tagen på cirkel K.

[@scandinaviandetailing]

Laddade alltid på Cirkle K i Göteborg när jag hade Tesla, fungerade alltid bra! Nu tankar jag diesel där istället 😂

[@PeterEsse]

Hur kommer det sig att du bytte bort Teslan?

[@scandinaviandetailing]

@@PeterEsse Räntan drog iväg och ryktades om en ny modell så kalkylen blev svårmotiverad. Sen känns det som många bilmärken trycker ut modeller så andrahandsmarknaden känns lite osäkert. Men kan ha fel, blir säkert en elbil om ett tag igen 🙂👍 Sen vill jag sägs att jämför man nya bilar så är elbilar helt klart enda valet ekonomiskt. Dock jämför man kalkylen nyare elbil mot gammal diesel så blir det lite annat. Tack för en bra kanal Peter! 👍

[@superkewl7910]

Jag som tidigare tesla ägare kan besvara hämta ut en m3p -21 helt ny på tesla. 6 månader senare hade den varit på verkstad 16 ggr varav 3 ggr på bärgare. Fel? Starta inte, felade 4g, lossnade dörrsida, lossnad framruta osv osv 6 månader och 1 dag senare stod den på kamux till en förlust som var mindre än mitt missnöje

[@PeterEsse]

Vad tråkigt att höra :( @@superkewl7910

Snabbladdar sällan men dom gångerna jag gör det så föredrar jag CirkleK, bra pris, bra app och aldrig kö

[@martinottosson6583]

Det är inte så konstigt att det inte är kö när de har en så hög tröskel för förstagångsladdare.

[@A13n.]

Jag kan inte ens lägga till ett betalkort till OKQ8 appen. Står bara att kortet är inaktivt. Enligt kundtjänsten har bara vissa användare detta problemet och att de jobbar på en lösning. Detta sa de för typ 6 månader sedan. Som tur är har deras stationer kortterminaler.

[@Strob_74]

Jag har mitt RFID kort till min Charge Amp Halo reggat i OKQ8 och Cirkle K appen. Lika smidigt att starta laddningen publikt som hemma. Inte bra att såga utan att läsa på Peter.

[@PeterEsse]

Hur menar du? Du behöver ju ladda hem och registrera dig i appen för att koppla en tagg. Poängen med videon är att slippa det scenariot.

[@PierreSimonsson]

MER i Mjölby ett undantag fast å andra sidan där är Linjerna Sneda så attsäga 45 graders vinkel in emot laddaren då jag oftast har kört Bilar med Laddporten bak höger ID3 eller bak vänster Tesla model 3 / Y min hjärna är fel konstruerad hade hellre i det fallet valt recharge i närheten isttellet. :D

[@johanrange5895]

De linjerna är så sjukt felkonstruerade så det finns inte. Backa in i de rutorna och sen svänga åt vänster för att köra ut åt rätt hål. Jag är så ful så ibland svänger jag höger ut ur rutan och kör mot trafiken.

[@Bo-electric]

Hört talas om appen Elton? Den täcker de flesta operatörer.

[@PeterEsse]

Absolut, testar den och andra liknande appar löpande.

[@daniellagerstrand4224]

Jag laddade på circle K i Skövde, det gick inte att starta laddningen med Circle K appen men fungerade att starta med Elton så det finns ju alternativ.

[@magnuslemhage7552]

Om man hyr en elbil, måste man ha tags, blipladdare, kort, går det inte med ett kreditkort....till snabbladdare på elmackarna?....mvh Magnus Lemhage Skövde Sverige 🙂👍

[@PeterEsse]

Du kan betala med kort på OKQ8 och några till.

[@micker5648]

Jo du kan regga ett betalkort som rfid-tagg i appen och sen vips kan du blippa med ditt betalkort precis som du skulle gjort vid en betalterminal 😁

[@PeterEsse]

Japp men du måste ändå förhålla dig till appen@@micker5648

[@micker5648]

@@PeterEsse ja, så är det. Ännu värre med parkering ibland, med alla olika appar som finns (iaf om man vill undvika easy-park)

[@PeterEsse]

@@micker5648 Ja vill man undvika EasyPark blir det ett stort dilemma.

[@bernenyberg8821]

Circle K fungerar riktigt bra. Ofta snabba laddare som även fungerar för 800V-bilar. Med eget kort, så blippar man bara och behöver inte använda telefonen. Sen förstår jag inte varför du vill ha dem kopplade till Elli? PÅ Circle K betalar man idag 5:65 /kWh. Inte billigt jämfört med Tesla Supercharger, men ändå hyfsat. Med ett Elli-abonnemang skulle jag betala 8:30/kWh eller med Elli Drive Highway 7:53/kWh + 154:-/mån!! Du måste sluta att jämföra priset med gamla abonnemang som inte längre går att köpa!! Att använda MER på Circle K är heller ingen bra affär, då blir det 6:90/kWh! Det enda jag håller med, om är att visst skulle Circle K Charging ha samma koppling till Circle K som för dem som kör fossilbil, men det är de nog inte ensamma om. OKQ8 är inte bättre och definitivt inte Shell och Shell Recharge.

[@PeterEsse]

Jag har inte jämfört några priser alls i denna videon.

[@bernenyberg8821]

@@PeterEsse Du tycker alltså att det är helt OK att betala 2:65 mer per kWh, bara för att kunna använda Elli, och inte Circle K's app?

[@PeterEsse]

@@bernenyberg8821 Det var väldans vad du var på hugget :) Jag lägger inte någon värdering i Ellis priser i denna videon. Den problematiken har jag tagit upp i tidigare video: kzbin.info/www/bejne/iZfTZ6SjjKaqadEsi=o7CKaOyHeRw598Jj Elli var bara ett exempel på roamingapp, Easypark är en annan.

[@bernenyberg8821]

@@PeterEsse Alla samlingsappar lider av samma problem, roamingavgifter. Höga oskäliga pålägg som saknar grund i verkliga kostnader. Samma typ av pålägg som fanns inom mobiltelefoni innan 2017, som EU satte stopp för. Om påläggen varit rimliga, så hade kanske bekvämligheten med att ha endast en app varit motiverad. Men det är inte några ören eller nån krona i pålägg, utan ofta 2-3 gånger priset jämfört med operatörens egen app. Bara några exempel: Falköping Incharge 3:00 kr, Easypark tar 6:22 kr. Skövde Incharge 2:50 kr, Easypark vill ha 6:63 kr! (inget bra alternativ med Easypark :-) Skövde OKQ8 3.40, Elton 6:50 kr och Spirii 10:29 kr (måste väl betecknas som ocker). Med dessa oskäliga pålägg har samlingsapparna inget befogande och inte värt ett omnämnande som ett önskvärt alternativ. Samlingsappar och roamingavgifter kanske kunde vara ett bra ämne för dig att ta upp :-)

[@jtkiruna]

Laddar alltid på circle k när jag kör mellan kiruna och Gällivare. Har programmerat en egen tagg som jag startar laddningen med. Funkar kanon.

[@w131ify]

Tesla laddare är ju fortfarande billigare ? så varför circle k, bara nyfiken :-)

[@MautreXvids]

Det är dock katastrofalt dåligt system om det blir smidigt för att själv programmera en tagg... bättre med kortläsare från början

[@danielcarlstedt9216]

Har haft o tankat på cirkleK o statoil i typ 20 år o då borde man ju få ett vettiga avtal för laddning…men ikke

[@HenningAnkarudd]

Håller inte med, inget abonnemang, bra pris och enkelt att blippa cirkle k kortet vid ”pumpen”. Dessutom snabb laddning (lär väl sjunka när fler börjar ladda där dock). Jag laddade nästan bara på Ionity tidigare men upplever att de blivit långsammare och sjukt dyra!!

[@PeterEsse]

De bör ha tillräckligt med effekt att upprätthålla i alla fall 150 kW om alla är fulla - gäller iofs Ionity också.

[@kjellture]

Tack för att du är rak. Dom borde förstå bättre o helheten.

[@lars-erikjohansson5241]

Varför byggde dom inte in det i samma app som man tankar med och använder regnr avläsning som när man tankar fossilt…

[@tonyestvik7969]

Bra jobbat, bra att ta upp....

[@m39007]

Varför över huvudtaget ladda på Ionity eller Cirkle K när det finns alldeles utmärkta Tesla laddare till mycket bättre pris och på mycket roligare ställen än Cirkle K (och som bonus slipper du deras trötta varmkorv).

[@PeterEsse]

Nåja - Tesla Ystad kostar 5,20 kr per kWh just nu utan abonnemang. Dessutom får du effektbrist där så fort hälften av laddpunkterna är upptagna och för 800-voltsbilar går det aldrig snabbt relativt till vad de kan ladda med på Circle K.

[@TheUppladdning]

Hade du en dålig dag.😂

[@steffo76]

Och att de reserverar pengar....som man inte ens laddar för utan de har pengarna reserverade i olika tider beroende på bank. För mig 30 dagar.

[@robertpopek6063]

Bra att du trycker på för kortbetalning! I Norge har det blivit lag att erbjuda kortbetalning vid laddstationer. En annan sak som skulle vara av värde vore tak över laddstolparna. Men det är väl att hoppas på för mycket.

[@PeterEsse]

Gäller dock bara nya stationer!

[@Autobert]

Jag stör mig på att Circle K inte släpper på reserverad extra summa förrens 1 månad senare...

[@Lollakuk]

Håller inte med. Fungerar bra.

[@tobiasholm81]

Går att ladda men min favorit app Elton.

[@PeterEsse]

Nice!

[@Bo-electric]

Samma pris i Elton som i Circle K-appen. Skillnaden är att i Elton-appen kan jag inte följa laddningen som jag kan i Circle K-appen. Det var så för en vecka sedan i varje fall när jag provade Elton hos Circle K.

[@2TOKE69]

Tesla forever 💪 Både bilar och laddning funkar typ alltid.

[@RonnyJakobsson]

Jag använder bara Fortum och Incharge korten. Har massa andra kort. Men dessa 2 funkar på allt förutom Tesla (Som min MG ZS inte kommunicerar med) och Circle K.

[@dealerovski82]

Detta lät som du hittade ett gammalt inspelat reportage från 2018 och först laddade upp det nu.

[@PeterEsse]

Tänk om de hade haft som mål att öppna upp laddarna sommaren 2018 och fortfarande inte fått dem på plats? :)

[@JorgeniLund]

Själv laddar jag min Hyundai på Tesla. Annars ser jag i Chargefinder att Elton-appen också fungerar hos Cirkel K. Elton är annars ett Skandinaviskt alternativ.

[@PeterEsse]

Vilken Hyundai har du?

[@JorgeniLund]

@@PeterEsse Ioniq Electric 38 kWh, "snabbladdaren" som kan maxa på nästan 50 kW 🤗

[@JanAxing]

@@PeterEsse Själv har jag en Hyundai Kona 64kWh som funkar med Tesla

[@PeterEsse]

@@JanAxing Japp - Ioniq 5 som inte fungerar.

[@jacerci90]

Håller inte med alls CirkelK har alltid funkat bra de gånger jag laddat i Västerås och Borlänge

[@martinottosson6583]

Att bara ha appstyrd start är inte att fungera bra 2023. Det gör det otroligt svårt tex för turister från utlandet som inte kan registrera utländska kort eller ens ladda ner den svenska appen. Det är även en utmaning för äldre som inte är helt vassa på smartphone men som ändå väljer elbil. Det tar 10 minuter för min farsa tex att registrera sig med konto och kort osv på varje app och i dagsläget räknade jag 44 olika laddningsappar från diverse mer eller mindre etablerade tillverkade installerade i telefonen. Alla med egna konton, registrerade kort som går ut, olika faktureringsrutiner, förbetalda pottar, bristfällig funktion, konstiga namn, tveksamma supportjänster och konstig prissättning. Jämför det med tex OKQ8:s satsning eller Eon Drives Alpitronics. Åk in. In med sladden. Blippa vanliga betalkortet. Laddaren startar. Inga konton, inga registreringar, inga fakturor. Bara att göra som man alltid gjort med tankning av bensin och diesel. Det är det som behövs nu när elbilar sprids bland "vanliga" användare utanför den initiala entusiastgruppen, inte app nummer 45. Jag kan garantera att min farsa tex med extremt god marginal föredrar nämnda kortbetalningsladdare framför CircleK, oavsett om det är god korv eller inte. Sen funkar det ju bra när man väl har rätt app reggad och klar, men det är fel väg att gå.

[@Johan87577]

Circle K har funkat bra där jag laddat. Tyvärr är det sparsamt med laddare norr om stockholm. Finns en i Gävle och sedan är det glest tills man kommer till Örnsköldsvik. I Sundsvall har vi en Ionity men den är ofta kö periodvis pga alla taxibilar.

[@torbjornkagard9155]

Jag har slutat ladda på Cirkel K. i Knivsta. Jag hade laddat där säkert tio gånger. Men sen kom jag dit en eftermiddag. Och laddaren 🎉säger : "Vem är du?" Jag försöker få hjälp av personalen som efter en halvtimme ger upp. Jag har klagat till Cirkel K. som bara svarar "vad tråkigt" 😢

[@JohanNordberg]

Bra rant! Tycker också att vissa är sjukt irriterande att det kostar hutlöst mycket mer per kwh om man blippar betalkort, än använder sunkig dålig app. Finns inget skäl till att en (omodern) kortavgift är per kWh.

[@jhedin01]

Nu finns dom 🎉😂

[@PeterEsse]

Jajamensan!

[@daw7563]

Circle K Sverige verkar gå back (enl.2022 finansresultat iaf), och vissa stationer läggs ner pga dålig lönsamhet.

[@mikaelandersson2199]

Tack igen för påminnelsen att inte skaffa elbil ;)

[@Deguchi666]

Lite märklig gnällvideo kan tyckas 🤔

[@danielcarlstedt9216]

Tog 4 (!) månader innan vår firmas laddstolpar blev aktiva … så det går inte fort

[@Johan87577]

Står 4st MER snabbladdare (50kw) i Sundsvall, bakom COOP i Birsta City och dom har stått där sen typ juni utan inkopping.

[@jorgennilsson2579]

Du äger väl ingen elbil privat

[@PeterEsse]

Inte? :)

[@jorgennilsson2579]

@@PeterEsse inte vad jag kan se

[@PeterEsse]

Jag tittar ut på uppfarten och ser ingen @@jorgennilsson2579 som tittar in så frågan är var du tittar :)

[@jorgennilsson2579]

@@PeterEsse kanske är firman som är ägare

[@PeterEsse]

Ja kanske :)@@jorgennilsson2579

[@Starelfwood]

Klockren analys Peter!

[@PeterEsse]

Tack!

[@mikedamisch]

Personligen vill jag ge så lite pengar som möjligt till företag inblandade i oljeindustrin.

[@fredrikfreden5490]

1. Det finns inga laddare. No shit att man inte laddar på laddare som inte finns. Rejält krystad video i övrigt. Känns mest som att det var tvunget att skicka ut en video oavsett innehåll

[@PeterEsse]

En av månadens mest populära video.

[@fredrikfreden5490]

Ja rubriken är ju intressant och jag trodde det fanns någon vettig anledning till att inte ladda på circle k. Det gjorde det inte.

[@marcus7392]

Detta kan inte vara framtiden. Hoppas verkligen det kan komma en bättre teknik än batteri eller fossila bränslen i framtiden.

[@leiflillandt1488]

Åtminstone kommer det andra batterier! Bättre? Det är däremot frågan. Traditionen hos biltillverkare de senaste tjugo åren är att det inte får bli för bra, inte hålla för länge. I varje fall inte längre än vad myndigheterna sätter som absolut minimum. Såg en video från USA med en 2023 modellårs Audi Q5 som hade gått 62.000 miles, dvs nu hade garantitiden gått ut, och bilen var mindre än ett år gammal...

[@marcus7392]

@@leiflillandt1488 vi får hoppas helt enkelt😊

[@vinylen]

@@leiflillandt1488 Det är 10000 mil inte många som har garanti för så många mil eller jag vet ingen som har garanti för så många mil.