Петиция о трамвае. Какой результат?

[@ДенМарк-о7е]

Второй вход/выход в метро на Вокзальной, о чем давно трещали городские власти, + таки построить линию метрополетена Троещина-Борщаговка. А трамвай вернуть ближе к зданию вокзала, коненчо же надо. Отот проход по "кобласе", через бомжатник, и это в столице нашей родины - есть полный трэш и отстой.

[@user-oh7ov2ed8o]

Каждый мер на момент дорывания к власти пиздит о стоительстве второго выхода на Вокзальной. Потом это всё забывается, а пипл хавает...

[@iiii85]

В Киеве вокзал вообще какой-то рынок. Это жесть. Привокзальная площадь так же. Нахрена чинушам трамвай. Лучше лотков наливаек поставить и стрич бабло. А трамвай для пенсионеров. Чинуши на тачилах ездят им трамвай не нужен.

[@Well65]

Что то я сомневаюсь, что они на вокзал ездят вообще!!!! В аэропорт скорее.

[@holzer111]

Им же лучше. Больше транспорта - меньше пробок, свободнее движение на машинах

[@iiii85]

@@holzer111 они с проблесковыми ездят им пофиг

[@ВладимирПашков-в8й]

Давно пора реконструировать привокзальное пространство в Киеве-это реально дыра в прошлое. Как такое возможно в столице в 21 веке? Да и вокзал почистить не мешает. Многие провинциальные вокзалы смотрятся гораздо лучше

[@adinik3960]

А что ты хочешь от страны 3 мира? Во всех странах 3 мира такая хрень хоть столица хоть нет.

[@adinik3960]

@@Dr.Liwsy. С Украины уехал

[@user-oh7ov2ed8o]

Она как-то после нашествия монголо-татар дыра. То великое княжество Литовское, То Речь Посполитая, то опять всё просрали то коммуники и т.д.

[@Insidefearjericho]

@@adinik3960 Украина страна не 3-го мира не надо..

[@YanGubin7000]

Во всем Мире трамваи развивают, а у нас - наоборот.

[@ЮстасАлекс-й8к]

Где например он развивается простите?..... трамваи развиваются?

[@YanGubin7000]

Краков, Прага, Берлин...

[@Star0i0kashka]

@@ЮстасАлекс-й8к та даже тот же Львов

[@ЮстасАлекс-й8к]

@@YanGubin7000 Оу оперативно)(пришлось часть поста стереть) Краков, Прага, Берлин.. Сколько НОВЫХ путей там проложено?... Давай посмотрим. трамвайная система столицы Германии, состоящая из 190 км рельсового полотна, проложено за последние пять лет полотна-- НОЛЬ... Я думаю эти цифры будит и в Праге и в Кракове. Я просто сейчас в одном городе участвую в общете убирания(не более чем общет) всей трамвайной инфраструктуры с заменой на электробусы(город масюська на 500тыс. )..Высвобожденная территория. Из под инфраструктуры почти полтора километра, это с парками и ремонтными депо, ребят трамвай это не просто дохрена дорого, это реально не оправдано дорого. Я молчу о потери электрической генерации. ...Так что думаю что Прага что Берлин, обновлять трамваи скорее будут расширять трамвайные пути скорее нет. Личное ИМХО.. не более.

[@YanGubin7000]

Возможно...

[@bazbasil]

Мне кажется петиция о возвращении на вокзал трамвая не возымеет особого действия, так как людям не совсем понятно насколько это улучшит обстановку на вокзале и добавит ли это комфорта пассажирам. По моему мнению петицию нужно создавать о немедленной и полной реконструкции вокзальной площади, с учетом транспортно-пересадочного узла и с обязательным искоренением стихийных рынков и сомнительных частных перевозчиков. Обязательным условием должно быть публичным освещением проектов реконструкции и возможностью их обговаривания. Вот тогда и стоит вносить рацпредложения о возвращении трамвая как неотъемлемой части этой реконструкции. Вокзал это лицо города, которое сейчас выглядит прокаженным.

[@БогданОлександрович-ф5х]

Как раз не чистые на руку из властей и умудряются резать все хорошее на корню как раз на этапах назначения разработки и самого проектирования. Тут надяеться разве что, если привокзальную територию отберут у горадминистрации независимые службы или организации.

[@mikhailtsipenyuk5218]

Я давно в Киеве не живу, но по-моему основная масса пассажиров трамвая пересаживается на метро. Если трамвай вернуть на прежнее место, то время проезда увеличится. А с багажом нечего по трамваям прыгать. Есть такси.

[@simdaydreamer5239]

"Тепличные условия для частных перевозчиков" создаются далеко не в одном только Киеве.

[@py_roman]

Ты прав. В Херсоне не просто тепличные, а роскошные условия для маршрутчиков

[@belomorcanal]

потому что это выгодно - тебе башляют на лапу частники тупо за то, что ты продолжаешь бездействовать с наведением порядка в транспортной системе.

[@Ki_Ry_Us_Ha]

Это да , особенно в Николаеве

[@konstantinpa]

Частники умеют делиться.

[@belomorcanal]

@@VaND0RN666 Там в Питере и области много производств и монополистов, с которых можно доить взятки бесконечно, и это будет не на виду у всех, как в случае с парковками и перевозчиками. Всё до банального просто, объём коррупционной кассы в Питере настолько велик, что то бабло, которое можно состричь с частных перевозчиков - капля в море, зато резко повысит недовольство населения и будет у всех на виду. В более провинциальных городках мэрии более голодны до взяток и менее разборчивы во взяткодателях.

[@rckwldr]

Посмотрел видео автора канала про Киев, ощущение какое-то совсем помойное. Как будто город застрял в лучшем случае в начале нулевых.

[@iiii85]

Так и есть.

[@Kommentator-t1t]

и через 20 лет так будет

[@Алекс71]

Да уж,Киев деградирует,никакого развития...нет стратегии развития

[@dynamokyivmachine1599]

Так не смотри. Смотри свой масквабад.

[@user-oh7ov2ed8o]

Его т.е. Киев и начали стого момента убивать!

[@vladimerdarjania7157]

Спасибо автору канала! за ваш прекрасный обзор.

[@МаринаПономарёва-ц8с]

Парочку подземных переходов прямо в метро можно сделать как в Харькове. А вообще вся инфраструктура Киева отстаёт от его потребностей минимум лет на 15

[@awr9393]

Да голосование по приколу дало свои результаты Космонавт вкупе с Отбитыми мозгами засрали город так как никому и не снилось Когда-то самый зеленый город Европы Я-бы сказал самый красивый А теперь бумажки по мостовой ПОЗОР ВАМ -КИЕВЛЯНЕ

[@bazbasil]

Вокзал абсолютно не ухоженный, грязный, не удобный. А привокзальная площадь напоминает стихийный рынок середины 90-х. Я против такой городской власти! Ни в каком другом городе Украины нет подобного свинарника как на киевском вокзале. Про УЗ вообще промолчу. Просто жду когда начнутся криминальные справы и с посадками, надеюсь...

[@iiii85]

Не начнутся никакие криминальные дела.

[@МаксимСтерліков]

Нынешняя городская власть дойдет и до вокзала. Нельзя сделать все сразу, что не делалось десятилетиями - всему свое время.

[@bazbasil]

@@МаксимСтерліков Я все понимаю. Но вокзал это ворота города. И мне как жителю просто стыдно. И уж если не с вокзала начинать благоустроенность города и его туристическую привлекательность, то с чего же?

[@bazbasil]

@@МаксимСтерліков я наверное Вас понял. Вы имеете в виду нового Голову КМДА? Я против той власти которая игнорировала этот момент. Надеюсь новая окажется лучше.

[@МаксимСтерліков]

@@bazbasil нет, у новых иные приоритеты.

[@liftovik]

Проработайте возможность трамвайного сообщения со стороны южного терминала.

[@Well65]

А подписи с канала нельзя в эту петицию? Я только за трамвай. Это во первых экология, во вторых если по выделенным путям в сколько раз быстрее колесного авто

[@Slobojanskiy_partizan]

Если не пересекается, а так ДТП

[@SerjantBanjo]

Трамвай у вокзала должен быть ПОД ПЛОЩАДЬЮ!

[@ЄвгенГавриленко-ю7и]

Керівництво київського залізничного вокзалу, киянам і великій кількості гостей дуже соромно за привокзальний безлад, кримінальний контингент навколо, а найбільше бере сором за неспроможність ХОЧ ЗРОБИТИ СПРОБУ наладити швидку і комфортну пересадку на міський пасажирський транспорт. КМДА та керівництво Укрзалізниці у вас ще більше можливості і ще менше спроб вирішити вокзальну проблему.

[@АндрейРязановУспешныеинвестици]

Схема 2017 года это продление Скоростного трамвая до Дворца Спорта, но к сожаление 2 года прошло, а все так же на бумаге и осталось. Там все неплохо придумано кроме одного, у Скоростного трамвая выпадает в таком случае остановка пл Победы где достаточно много людей садится, другими словами тот участок нужно сохранить, а новый пусть тоже будет как резервный или например пустить просто 1 и 3 по разным участкам.

[@TheMrLimych]

@Вася Трty 40% інсуючих станцій було відкрито після 91 року. Метро на Троєщину буде тільки після добудови Подільсько-Воскресенського мостового переходу. Він готовий на 60%.

[@OleksijIvzhenko]

@@TheMrLimych Метро не будет, земля кончилась и денег нет.

[@yaroslavts]

@@OleksijIvzhenko вообще Подольско-Воскресенский мост вполне активно строится - еще б выселить самоселов русановских садов и было бы круто...

[@OleksijIvzhenko]

@@yaroslavts Ну что. Автомобильную часть они сделают, но, она правда будет в никуда. Просто для реализации части по-метро требуется значительно больше усилий. Нужно построить депо на конечной, сделать прочую инфраструктуру. А там столько вопросов.

[@БогданОлександрович-ф5х]

Киевский трамвай делится на три групы: действующий скоростной трамвай, доведенный до уличного бывший скоростной трамвай, и давно уничтоженый бывший уличный. Теперь у Киева два пути: или действующий уличный будет назад доведен до скоростного с последующим развитием сети, или оставшаяся сеть расстворится в корупции.

[@СергійДубинський]

3 часа назад приехал со Львова,так там подводят трамвай под самый вход вокзала.

[@antondriha]

Ждал троллейбус полтора часа. Какие тридцать минут?)

[@stanislavkostarnov2157]

вообще, люблю как идею, рельса-трамвае (или трамвае чьи пути входят в вокзал параллельно обычным поездам)... таких систем довольно много делается в Японии и в Германии, при чём в Японии, часто с очень старыми типами трамваев 50ых годов (отдельные и провода и калия,так как они идут на разных уровнях с большими поездами, а должны быть в уровень с платформой) но трамвай становится не системой подвоза последний мили, а полновесным городским/пригородным транспортом иногда идущем по улицы для удобства пассажиров.

[@aleksandrbondarenko8089]

такси не может быть на первом месте. причина - невозможно вызвать или нужно накидывать цену. зато бомбил - огромное количество, так что рейтинг не правильный - на первом месте - грачи, на втором маршрутки

[@ZalizniMahistrali]

Вызывайте Убер и Уклон

[@aleksandrbondarenko8089]

@@ZalizniMahistrali у них цены уже не сильно отличаются от той цены за которую можно уехать

[@aleksandrbondarenko8089]

по сути трамвай у вокзала есть - старовокзальная площадь, а значит улучшать в ближайшее десятилетие не будут. ну и количество подписантов говорит об этом

[@user-oh7ov2ed8o]

Ну, проголосовал. Ну десятью руками-за, а голос то один!

[@mikhailtsipenyuk5218]

Большинство будет против, т.к. время проезда и пересадки на метро увеличится.

[@qw-ez3if]

Площадь перед вокзалом выглядит как где-то в глубокой Индии, блеять...

[@denys11]

Львов молодцы ,Киев тормозит

[@СергейВласов-у7о]

Привет Олег ! Какая то дикая торговля на привокзальной площади!

[@user-oh7ov2ed8o]

Олег, прошу прощения за фамильярность, прошерсти тему с отменой талонов в наземном транспорте и жетонов в метрополитене. Давеча пришлось воспользоваться метро в районе Одесской площади отчасти это было откровение ибо в моём понимании эта ветка метро заканчивается в районе ВДНХ. Ну, построили и слава Богу, ну не пользуюсь я метро, а особенно на этой ветке. Так вот процесс покупки жетона превратился в фарс... В одном вестибюле жетонов категорически не продают, хотя на кассе присутствует Мадам торгующая лицом. Моё предложение сопроводить до кассы, расположенной на другом конце перрона-было отвергнуто. Пришлось выбираться из катакомб и поверху шуровать до второго входа. Да и тут не обошлось без скандала. Нас было трое, но хуна сидящая в окне кассы категорически отказывалась продавать больше одного жетона в руки (вспомнился СОВОК- одна буханка хлеба, один к.г. сахара в одни руки...). Понятно, что у ОТБИТГОЛОВОГО мысли о том, что человек вообще не пользовался метро и другим муниципальным транспортом- а тут один раз приспичило (это я об электронных картах. Ты её где-то купи, заплати за саму карту пополни, а потом нах она нужна- об этом же никто не думает. Главное, что мы идём в ЕВРОПУ. Хотя если географический центр Европы и так находится на Украине, то зачем куда то идти...)

[@НиколайВолков-ю8х]

Если бы вы делали такие видео еще по транспорту в РФ, число ваших подписчиков сразу бы выросло

[@Ura49221]

4:52 - интересно, как же они такое реализовать смогут ? Под земную линию построить под путями или мост сделать ? Не представляю, как там можно трамвай провести через пути.

[@nataliyasamoylenko7212]

В Хемнице проблема не столько в разности напряжения между жд и трамвайної сетью, а в том, что участки жд линий, исключая линию с11 на Штольберг/Глаухау, не полностью электрофицированы и владелец жд путей Железные дороги Германии не собирается в ближайшем будущем этого делать.

[@РоманГришаєнко-ц6п]

Злі язики кажуть, що Сан Санич Омельченко був з села, тому боявся трамваів

[@michkovskyi]

Як би він людей своїм джипом давив, аби ті в трамваї їхали.

[@igordidkovsky]

Странно что население столицы не самого маленького государства даже не пытается высказывать своего мнения. Даже если бы 1% населения проголосовал за петицию, уже бы было знаком чиновникам. А так вся активность в интернете идёт на русские новостные каналы во Вконтакте и на KZbin, там граждан Украины море... Если бы это было правдой, давно бы петицию по такой теме приняли. А так всё кончается на финансировании дорог до Киева как показателе лояльности населения. Электробусы и солнечные батареи с ветряными мельницами это конечно замечательно, но по своей зелёности они ещё долго будут далеки от газа. Метан есть, тоже ведь газ.

[@bazbazi2745]

терпильство. ну и сразу скажут - зрадник, а так вокзал серый во всех смыслах. и базар кругом. я не против базаров - но уже не 95 год и что-то на до делать. мрак полнейший. и самое плохое - это всех устраивает

[@py_roman]

1 апреля у меня днюха. Удачный подарок для меня

[@mikhailtsipenyuk5218]

Сейчас с вокзала на трамвае можно уехать только в сторону Борщаговки и Подола. Вы предлагаете потратить огромные деньги и вернуть трамвай на привокзальную пл. А уменьшится ли время поездки? Нет, оно увеличится. А ближе ли будет идти от метро к трамваю на площади чем на Старовокзальную? Нет, не ближе. Да, будет ближе идти к поездам дальнего следования. Но разве основной массе пассажиров Борщаговского СТ нужны поезда дальнего следования?

[@ZalizniMahistrali]

Если будет правильно организовано движение, то трамвай дольше ехать не будет. А скоростной трамвай должен ехать в центр.

[@danielsverbeckis9663]

Всм а в Киеве нету расписание транспорта. На каждой остановке и точное время на трамвай, троллейбус, автобус и маршрутку. У нас в Риге есть расписание на все виды транспорта и приезжает ровно по расписанию

[@olegpkv7153]

Вы что где я парковаться буду?

[@ДядяДенис-м6п]

Олег!Будите в в Минске,я вас жду!

[@Barlog2012]

Может лучше второй выход из метро и вторую ветку метро?

[@naebator1975]

Ещё требуются рельсы под верховную раду и на банковскую.,дабы без усилий их обитателей под вагоны заталкивать

[@valerymarchun6329]

Интересный факт: Самый протяженный маршрут трамвая в Киеве (60-80г.г. пр.века) отправлялся именно здесь . Это тр.25 ,вокзал - Пуща Водица,интервал ровно один час , возил отдыхающих в санатории и дома отдыха.

[@mikhailtsipenyuk5218]

Маршрут -- призрак номер 25 с интервалом движения 166 минут и одним вагоном на линии, который я никогда не видел. Издевательство над вагоновожатым у которого не было даже возможности пописать.

[@valerymarchun6329]

@@mikhailtsipenyuk5218 Я его видел регулярно ,т.к. родом с Куреневки ,а поссц... можно и в лесу. Идея была простой - прямое сообщение вокзал - зона отдыха . Был и еще интересный тр.3 , разворотное кольцо было возле "птички"(не существует).

[@СергійШапка-м2и]

Так хочеться щоб Київ став посправжнньому європейською столицею. Коли побуваєш у Відні, Празі, Будапешті, то зрозумієш , що трамвай може бути зручним та комфортним видом громадського транспорту!

[@denisdfaw]

Переход был крутой, пока не было торговли. Да и после реконструкции 2002 года он несколько утратил свою миссию из-за демонтажа надземных переходов. И не надо Петруко поллюций

[@Olegfromkievua]

Я б не сказав, що я у великому захваті від того, як все організовано у Львові. Як раз трамвайне кільце там досить близько від будівлі вокзалу (двірця). Трохи ближче - ще краще. Але ж головне - щоб з вокзалу було в будь-який час дістатися до центру та інших районів і навпаки. Вранці до центру - особливих проблем немає. А от увечері, щоб з пл.Ринок або пр.Свободи доїхати до вокзалу, доводиться дуже довго чекати на трамвай або маршрутку. Інші види транспорту туди не ходять. Хіба це нормально для великого міста, де стільки туристів?! Інколи доводиться їхати до ринку на Городоцькій, а звідти вже йти пішки по Чернівецькій, а це ще більша відстань, ніж у нас від Старовокзальній, тільки без підйомів і спусків. Плюси Львова: все виглядає значно охайніше, цивілізованіше, немає стихійної торгівлі, не видно бомжів. У Києві все навпаки: доїхати зручно у будь-який час, і зупинки різних видів транспорту крім трамваю досить близько від будівлі. Щодо борщагівського трамваю, можна було б спробувати зробити, щоб він виїжджав по існуючих або додаткових коліях від Повітрофлотського мосту до вокзалу і була кінцева зупинка або під Вокзальною площею, або на території колишньої Ленінської кузні. Але ж тоді у нього не буле зупинки на пл.Перемоги! Тому краще просто прокласти додаткову колію від кільця на Старовокзальній до Ленкузні або площі і зробити туди зручні ескалатори. Ну, і ту жахливу стоянку зі шлагбаумом перенести бо на Ленкузню, або до ринку, а замість неї (а не в центрі площі!) зробити пішохідну зону з фонтанами, сквериками тощо

[@MykolaKML]

Вибачаюсь але у вас класична помилка "журналістів". Різниця не "в мощности тока", а в напрузі живлення. Для трамваїв як правило це постійних 600 вольт , а для поїздів це основному постійних 3000 (в нас це Львів і все щодо Карпат та Європа, а також південний схід України ) буває змінні 25 000 вольт 50 Герц (це від Львова на схід і до Києва та кордонів з Білоруссю та Росією, в Європі це Франція звідки і попав цей клас напруги в бувший СССР та ОША). В Німеччині та Австрії і Швейцарії для залізниці використовується унікальна своя напруга це 15 000 воль змінної частоти 1/3*50=> 16,667 Герц, більше ніде це не використовується. І так загальний лігбез: в Вольтах вимірюється - Напруга ,це а аналогічно тиску в трубах з газом чи водою ; в Амперах вимірюється значення - СТРУМУ, це аналогічно обсягу води чи газу через трубу; Ваттах - вимірюють - Потужність це Вольти помножені на Ампери; і Ватт годинах - Електроенергія це скільки ватт (потужності використано/сгенеровано за одну годину. Ще один міт - Людину вбиває напруга тобто вольти. Це не зовсім правда її вбиває електричний струм який починає протікати через її тіло коли вона попадає під дію напруги. Вважається щоб вбити людину треба щоб через неї а точніше серцевий м'яз чи мізги протік струм не менше 0,1 Ампера, але це умовна величина. Тому електрошокер який як правило має джерело напругою 50-80 тисяч воль здорову людину не може вбити бо при цьому короткочасний струм який протікає через тіло порядка 0,01-0,03 ампер. А от напруга в 220 вольт з розетки вбиває, але це теж не завжди тут є багато нюансів, не експериментуйте.

[@МаркБудяк-л3д]

Если переносить трамвай к зданию вокзала дорого и сложно (по мнению КМДА), то почему бы просто не реконструировать "трубу" и привести её в порядок?

[@АндрейПроцько-о9о]

Трамваи - это замечательно, но tramtrain - это просто глупость, поскольку либо частота движения должна быть низкой, либо он окончательно перекроет движение ЖД транспорта и приведёт к сбоям в его работе. Да и смысл вообще в дизельном трамвае, мешающем работе ЖД?! Котлеты отдельно, мухи отдельно! - Поезда отдельно, трамваи отдельно!

[@nataliyasamoylenko7212]

Это зависит от частоты жд в Киеве и трафика трамтрейна. Не думаю, что на вокзал Киева каждые 15 минут прибывает поезд. Так что вписать можно, было бы желание.

[@АндрейБородин-е6ч]

@@nataliyasamoylenko7212 вокруг Киева есть также грузовое движение, и довольно активное. Прибавьте пассажирское и пригородное сообщение, плюс воображаемый tramtrain, и линия будет перегруженной.

[@MrHerych]

Nataliya Samoylenko вообще-то на вокзал в Киеве каждые минут 5-10 прибывает поезд

[@niqolas]

Трамвай возле вокзала нужен. Реконструкция площади нужна. Трамтрейн однозначно НЕ нужен, это непонятно что, которое будет дублировать или убьет городскую электричку. Скоростной можно пустить под землей через Печерск и вывести на Патона аж до Дарницкой площади или даже Дарницкого вокзала, подобный план был при совке.

[@Slobojanskiy_partizan]

Схема дубовая, никто не пропустит СТ вдоль северных платформ+ почему подольские трамваи тоже к вокзалу не подвезти. Кп тоже как и маршрутки имеют график

[@ОлександрЧовгун]

Та схема через будівлі залізниці і будівлю банку проходить, під трубою, через вхід до автостанції. просто на карті лінію накреслили

[@ДмитроБрендак]

@@ОлександрЧовгун то така авто станція

[@chipchilinka4428]

Трамвай сто процентов нужен, снова извините, но посмотрите как похорошела привокзальная площадь Белорусского вокзала в Москве после возвращения трамвая.

[@НикишинСергей]

Там только один "минус"-пожадничали сделать разделение на два пути на конечной,трамваи вынуждены стоять гуськом друг за другом.

[@chipchilinka4428]

@@Dr.Liwsy. ну почему нельзя просто посмотреть на хороший опыт? Лучше в говне сидеть будем, главное положительное из Москвы не брать

[@chipchilinka4428]

@@Dr.Liwsy. так когда брать пример будете? Только языком мелите, пока Москва высот добивается. Хотелось бы, чтобы Киев таким же был

[@chipchilinka4428]

@@Dr.Liwsy. обидно за город, все-таки братская страна, соседи. Да и разобраться вы не можете, зато сколько громких слов

[@chipchilinka4428]

@@Dr.Liwsy. жалко тебя, когда ты к людям по-хорошему, с добром, а на тебя говно выливают

[@wirbel2140]

Якщо такий проект реалізувати то всі трамваї стануть у пробці на жилянській в годину пік.

[@arkadiibelenko5775]

Ни в одной стране мира не открывают новые линии трамвая, только поддерживают. Все прекрасно знают, что линии гробят остальной транспорт. Не говорю о звуке. Электробусы, в это надо вложить. Дешевле инфраструктура и лучше за будущее.

[@АрсенСегедин]

А вот я предлагаю сделать реконструкцию железнодорожной станции Киев-Пассажирский и прилегающей территории так: 1) перенести данную железнодорожную станцию под землю и разместить между станциями метро «Вокзальная», которые я предлагаю переименовать на «Киев-Пассажирский» Святошинско-Броварской и Подольско-Вигуровской линий метрополитена; 2) обустроить на месте нынешнего расположения путей 1-14 данной железнодорожной станции транспортно-пересадочный узел со скоростнымы беспилотными двухсторонними низкопольными трамваями и беспилотными низкопольными торибусами (автобусами на ториевом реакторе); 3) объединить улицы Ушинского, Уманскую, Линейную и Николая Гринченко в одну - улицу Константина Ушинского (именно на ней должен будет расположиться ТПУ), улицы Льва Толстого, Протасов Яр и Ивана Фёдорова включить в состав улицы Соломенская, ....; 4) сделать весь трамвай Киева скоростным, беспилотным, двухсторонним, низкопольным и работающим на ториевом реакторе; 5) организовать сеть киевского трамвая так: docs.google.com/document/d/1-6q0FWCs-_8CwmZ6zK4eerg_PjUwRka1ZzAF2DwvEUA/edit?usp=drivesdk 6) должны быть внедрены долгосрочные проездные билеты (на неделю, на месяц, на квартал, на полгода, на год), а также краткосрочные проездные билеты (на 2 часа, на 12 часов, на сутки, на 2 суток, на 3 суток), разовые же билеты без права пересадки должны стоить как 1 билет на 2 часа, и быть действительным а течении 2-х часов.

[@АрсенСегедин]

@Юрій June UA в 2013 году был представлен концепт автомобиля на ториевом реакторе Cadillac World Thorium Fuel, 8 граммов тория позволят эксплуатировать данный автомобиль без подзарядки или дозаправки в течении 100 лет. А раз разрабатывается автомобиль на ториевом реакторе, как насчёт остального транспорта на ториевом реакторе?

[@OleksandrRomanov-rr8nb]

Еще трамваев там не хватало! Трамваи в современном понимании ( в цивилизованых странах ), это достаточно скоростной и удобный вид транспорта. Который органически вписыватся в систему городского и даже пригородного пасажирского транспорта. В совковом понимании, это старые, шумные, медленное едущие вагоны в которых ездят в основном пенсионеры. Чтобы здесь не пытались построить - выйдет такой же совок. Поэтому я против такого предложения. Сама идея кончно хорошая, но реализация будет через жопу, как и все в этой стране. И ничего путного из этого не выйдет.

[@ЧеловекиКошка-л9ч]

Вчера видела, как на Привокзальной какие-то обмылки в грязном камуфляже ловили голубей. Пойманым птицам тут же сворачивали шеи и складывали в пакет. Ужас!

[@Зуб-За-Зуб]

Кошмар, проснитесь уже!)

[@M.Makarenko]

Трамвай нужно вернуть, но при этом сохранить конечную тролейбусов

[@ОбъективныйОбозреватель]

Вывод правильный. Главное бабло. Пассажиры атавизм советского прошлого

[@OleksijIvzhenko]

Если бы петиция набрала нужное количество подписей - это ничего не изменило!! У нас власть не может или не ХОЧЕТ, сделать второй выход из метро!!! А самое главное они разворовали наш город, распродали всё что только могли. Как восстанавливать трамвай? Если они продали все трамвайные депо в центре города!!! А эти планы с электричка-трамваями просто наброс .... на вентилятор. То что сделали немцы в маленьком городке, повторить в Киеве без тонн денег невозможно!

[@glory_of_Ukraine_]

Зачем бандитам трамвай на вокзале ? 😎

[@dynamokyivmachine1599]

Все обзывают киевский вокзал помойкой. Да нормальный вокзал, бывают и хуже. Метро близко, общепиты тоже. Машиной доехать легко. Пероны чистые, их подметают, я был там 2 дня назад.

[@БубузякаАлександрович]

Жители славного города Киев. Надо активнее участвовать в судьбе вашего города.

[@samiypafosniy]

Перекройте проспект Победы и вас услышат

[@MetroNaVynogradar]

👍👌✋

[@userDimas030]

Коммунальный транспорт явно не в почете.

[@ИсторическийБайки]

Думаю что трам орєйн будет лишний а так очень хороший проєкт

[@ikiiki1286]

Мечты, мечты, с Кличком можно тока поговорить

[@alien7836]

Убрать маршрутки и авто из центральной вокзальной улицы, и быдланов с бомжами. Тогда можно восстановить и организовать развязку. Вокзал львова не самый лучший показатель, масштаб не тот, и трамвайная линия существовала и интегрирована в общую сеть. А в Киеве слишком круто порезали маршруты.

[@ДмитрийРусынюк]

Два последних мэра,превратили Киев в помойку. Нет ни какого плана развития. Только строительство каменных джунглей и раздолбанные маршрутки,вместо нового городского транспорта. Может "новая" власть как то подействует развитию инфраструктуры.

[@joncarter8896]

Чудово! Але нажать не українською.

[@Володя-н9ы]

Можливо все, але немає грошей на елементарне

[@gleb00belg]

Главная беда общественного транспорта Украины - им пренебрегают чиновники. И поэтому им плевать на него. А вот если бы действовал опыт западных стран, и чиновники вплоть до уровня министров пользовались бы общественным транспортом, вопрос его развития и удобства просто бы не стоял. Типичный пример - Великобритания. Министры, их замы, члены парламента, разные чиновники, мэры ездят на работу и с работы на автобусах, метро, поездах. И их сложно обвинить в том, что они это делают на камеру, потому что, во-первых, делают они это дважды в день 5 дней в неделю. А во-вторых, у них нет служебных машин для постоянного личного пользования.

[@Ikus44]

Я первый сниму видео о троещинском трамвае!))) Если хочешь что то сделать, сделай это сам)

[@Ikus44]

Изменено: видео уже на канале

[@АлексейПономаренко-ф2и]

Не кардинально. Нет полёта мысли. Надо приобрести все окрестные площади и кардинально расширить привокзальное пространство. За счёт автостанции, интегрировав его, и за счёт рынка. Плюс снести часть зданий. Делать как в Китае. Автору надо съездить в Китай. Посмотреть как решают вопросы в Великой стране. Трамвай нужен. Самый выгодный вид транспорта. Но чиновники накрали денег у народа и купили себе машины. Им трамвай не нужен. Он им мешает. Трамвай в Киеве уничтожил.Омельченко.

[@bazbazi2745]

ну это по уму если и при деньгах. всякие парковки подземные стратегические стройки не чинушный стиль. потому никто даже не думает о таком - все полумерами, трамвай поближе и тд - но и это нахрен не надо никому

[@АнатолійПоповкін]

Ого.

[@israelbuchholz3613]

3mln miasto a dworzec wygląda jak w jakimś kraju III świata nie mówiąc o komunikacji wokół niego. Dojście z szybkiego tramwaju to kpina a z metra po sowiecku, więc i tak człowiek musi przejść na przykład w deszczu. Nawet we Lwowie zrozumieli, że trzeba tramwaj przenieść bliżej wejścia.

[@lkrnpk]

Дуць по украински это Дудь?

[@niqolas]

дуць это дуць

[@lkrnpk]

Shutka

[@andreik5623]

3.10 ))))))))

[@vadilama]

Нормальная тётка...

[@justfun7322]

ерунда эти Трамваи - если машин стает слишком много нужно просто строить дополнительные дороги - а бросать рельсы просто попытка выжать как можно больше из существующей инфраструктуры, лучше квадратной сетки дорог нечего не придумали

[@АндрійМакарець-ч1с]

Трамвай необхідно повернути до Палацу Спорту!

[@ruffle17]

посомтрел Кличко ролик почесал репу незамысловато - зачем аграрному придатку европы трамваи? ведь и телеги именуемые богданы сгодятся да и профита они дают нормуль

[@ripme21]

0 дизов, держись!

[@МихаилМиняев-ц4р]

Украина в 2019, это Россия в 1990е

[@Ктокто-ф3ф]

Это вообще о чём? просто написал, чтобы написать

[@РоманМиронов-о3ъ]

Вот чтобы все сумасшедшие противники трамвая просто понимали, я запощу видосик, чисто для визуального примера (а он как известно самый лучший): kzbin.info/www/bejne/l4WuYZqve89kd7M Почему в Киве не может быть так, а? В Москве СЕМЬ вокзалов и ПЯТЬ вокзальных площадей. И ВСЕ они сейчас реконструированы схожим образом или лучше. Последними - площади Киевского и Савеловского вокзала только в этом году. Что, киевляне и одной нормальной привокзальной площади не достойны?! У Кличка есть дела поважнее? И еще скажу, что место на видео в нулевые выглядело еще хуже нынешней киевской помойки - так что ничего невозможного нет. Вот львовяне молодцы - идут по верному пути. А не потакают маршрутно-таксистской мафии и спятившим бензонюхам из каменного века.

[@levakk1331]

Русановские сады расселить не могли из-за отсуствия денег . В Питере при постройке КАД государство выплачивало и двойные суммы , и выше , но в отдельных случаях - в суд . Также как и при постройке Зенит арены . Расширение стадиона шло за счет выкупа прилегающих территорий . Также в Питере перенесли стройку небоскреба из-за влияния общественности . Да и много скверов и садов отстояли при общественном резонансе . Так же запретили хостелы в жилых домах , еще обсуждают судьбу барных улиц . Местным жителям такое соседство мешает . Так что может скоро будут сквот-барные . Как раз город дает огромные льготы бизнесу на реконструкцию аварийного фонда в центре . Т.е. скорее переводить будут из жилого фонда в нежилой .А все негативные факторы являются плодом общего безразличия . Да и атмосферы пофигизма,если быть точнее . А она царит на всем пост-советском пространстве . Потому что всегда можно лучше ,но ...)

[@levakk1331]

кстати , есть вариант частного трамвая . Тот случай ,когда город может задрать стандарты для заказчика . Но при этом судсидировать проект,так как это разгрузит остальную инфраструктуру . Париж вообще развил сеть скоростных жд с целью разгрузки города от перенаселения . Так как окупаемость скоростных жд в столетие .Но при этом развивается переферия , город "дышит" , люди не выгорают в пробках , т.е. эффективнее и увлеченнее на работе .

[@РоманМиронов-о3ъ]

Юрій June UA , Вы несете чушь просто эпических масштабов. Но это от элементарного незнания современных реалий). ВСЕ проекты реконструкции городской среды (парки/улицы/площади) выкладываются для публичного обсуждения и внесения предложений/дополнений примерно за год до начала сезонных работ. Причем речь идет не о публичном обсуждении с личной явкой - это и так положено по закону (но в реальности мало кто захочет потратить свое время и прийти туда) а о полностью электронном - через удобный, простой и современный портал Активный гражданин. И проекты реально корректируются по итогам обсуждений. Вот так в 2019 году происходит в Москве. Что касается монорельса то да - это вне всяких сомнений дурацкий и бессмысленный распил. Но это лужковский распил 15-летней давности. Ничего похожего (по бессмысленности и идиотизму) СЕЙЧАС и близко нет.

[@РоманМиронов-о3ъ]

@Юрій June UA Когда из-за нескольких сотен людей вынуждены годами страдать сотни тысяч людей это не демократия, а банальный идиотизм и абсурд. Ну и (как минимум) не справляющаяся со своими прямыми обязанностями власть - которая должна была обеспечить соответствующее законодательство. Инфраструктурные проблемы, вызванные ублюдочными последствиями 90х в постсоветских городах настолько огромны и запущены, что решение их посредством десятелетних и бессмысленных судебных процессов и переливаний из пустого в порожнее это путь в никуда. Это мумификация городов (и миллионов проживающих в них людей) в постсоветском гавне еще на долгие годы/десятилетия. Но правда такая хорошая отмазка для ленивых, некомпетентных и бездеятельных чиновников - дескать ну вот что мы можем поделать, у нас же там демократия, законодательство такое опять таки. Если законодательство препятствует развитию города и реализации явно полезных абсолютному большинству жителей проектам, то его надо менять. Вот и все.

[@levakk1331]

Я жил в Троещине ,когда на квартал было по одному таксофону ,но и те не работали . Хотя это были тогда новостройки перспективного района - линии скоростного тоамвая , перспектива метро и кольцевой . Кстати ,развитие Киева идет и по сей день с инфраструктурным развитием генплана 80х .С некоторыми коррективами под частные проекты .

[@RailwayUkraine]

Хах а трамвай в Киеве когда нибудь будет? Сомневаюсь

[@MsSiur]

В смысле - будет? Он сейчас там есть.

[@RailwayUkraine]

@@MsSiur в Киеве? Только один маршрут который можно назвать трамваем, на скоро и 2 появится должен. Это 1 и 3 маршруты

[@владимиркошман-я1я]

ЦЕ Европа в Киеве

[@wlad.8585]

При всех очевидных плюсах трамвая, есть жирный минус - инфраструктура. Контактная сеть, ж.д. пути требуют пост. ухода. А сломался трамвай, все пробка! Мне кажется сейчас тренд в Европе , да и в Москве - электробусы!

[@stupidvoiceofreason]

Троллейбус - единственный нормальный электробус. Трамвай и автобус не взаимозаменяемы, поскольку автобус не вывезет столько, сколько вывезет трамвай.

[@wlad.8585]

@@stupidvoiceofreason Опять же троллейбус привязан к контактной сети. И она не дешева. Если увеличить трафик, автобусы вывезут.

[@stupidvoiceofreason]

@@wlad.8585 если оборудовать троллейбус аккумуляторами то он будет привязан к контактной сети на столько же, на сколько электробус привязан к зарядной станции. Контактная сеть в итоге обходится дешевле зарядных станций, поскольку последние в отличие от КС - сложные электронные устройства через которые проходит сильный ток. Да и в Киеве их придётся строить с нуля, в то время как троллейбусную инфраструктуру остаётся разве что поддерживать в надлежащем состоянии, что Киев вполне таки может себе позволить.

[@wlad.8585]

@@stupidvoiceofreason Насчёт относительной сложности зарядных станций я бы поспорил. Троллейбусная КС тоже требует не простых подстанций. Но в любом случае троллейбус более мобилен, чем трамвай. А по поводу электробусов, скажу, что я в восторге! Живу около ВДНХ , ходят шикарные камазовские и ликинские машины. Супер. Все есть на Ю тубе.

[@stupidvoiceofreason]

@@wlad.8585 в любом случае электробус со статической подзарядкой ничем не лучше своего собрата с динамической, а для города где уже есть готовая троллейбусная сеть даже лучше. Ещё раз: автобус и трамвай - не взаимозаменяемые виды транспорта, у них разная вместимость и каждый из них занимает свою нишу. Сравнивать Киев и Москву не стоит, эти города слишком разные с совершенно разными бюджетом, количеством населения и стоимостью горючего топлива и электроэнергии, поэтому Киеву не стоит слепо равняться на Москву.

[@IsotopeVideos]

Автор наверно не киевлянин - не знает что трамвай от вокзала до дворца спорта уже ходил. Двусторонние улицы Жилянская и Саксаганского сделали односторонними параллельными. Тема создания трамвайного маршрута стала звучать с прошлого года. Озвучивали эти хотелки приезжие с западной украины активисты. Стали вещать об экологичности такого транспорта. При этом им вообще не вдомек что трамвайный маршрут уже был. Конечно ведь они не КИЕВЛЯНЕ. Вывод - готовится очередной распил киевского бюджета приезжими с западной украины. Кстати - шулявский мост должен был быть сдан 1 сентября.

[@Алекс71]

Нужно столицу переносить...

[@-WhiteEagle-]

@Олег Полянский Куда и зачем?

[@Алекс71]

@@-WhiteEagle- пАтамушта Киев не развивается как столица большого государства,местечковая...провинциальная...

[@-WhiteEagle-]

@@Алекс71 Это понятно, но разве есть альтернатива?

[@Алекс71]

@@-WhiteEagle- должна быть,если сам Киев как столица большого государства деградирует и не развивается...кстати Зе очень амбициозен...

[@-WhiteEagle-]

@@Алекс71 Так Киев олицетворяет собой состояние всей страны, ничего удивительного. Будет развиваться страна, тогда и столица подтянется. Нужны системные изменения, а не новые админ. статусы, названия и лица. Зе занимается только трепнёй, пока Бе устраняет от власти Кличко, непожелавшего перейти на его сторону. Селяви.

[@MrBaricore]

Не стоит в этот бомжатник вести новую трамвайную нитку, это бессмысленно.

[@ДмитрийДмитриенко-р8ш]

Господи какая грязь этот вокзал мне напоминает Сенную площадь в Питере в году примерно в 2000м это наглядно показано в сериале Убойная сила где купец раздавали.А какой Киев был ухоженный зелёный в 88 году куда мы с классом поехали,А школьники Киева поехали в Ленинград так сказать по обмену,вот смотрю я на этот срач с бомжами и если так выглядит рыночная экономика в Киеве,тогда лучше вернуться в 88й год в красивый,чистый,уютный и зелёный город.

[@АртемРадостин-я8н]

Сказки это все

[@Оман1970]

В Москве площадь Белорусского вокзала лет 10 ковыряли. В Киеве это не надо. И так сойдёт. Все ряды перекрыты, правила парковки не соблюдаются, трамвай не пройдёт. И приехать в столицу на улицу Петлюры, паралнльно которой идёт улица Льва Толстого... Когнитивный диссонанс любому русскому человеку обеспечен.

[@TheMrLimych]

Петлюра не був противником Льва Толстого)

[@Оман1970]

@@Dr.Liwsy. Не думать, это добрэ.

[@Оман1970]

@@TheMrLimych Лев Толстой небыл противником Петлюры.

[@Оман1970]

@Юрій June UA Вы чем дышать собираетесь? Россия как и Украина никуда не исчезнут. Как будем договариваться?

[@niqolas]

@@Оман1970 как Палестина и Израиль

[@РусланЮлушев]

Зато в Украине алкоголь дешевле... И пиво вкусное!!! И билеты дешёвые!!! Неточто у нас(((

[@СталкерВторой]

У нас все дешевле чем в России в 2-3 раза, с Зе ща ещё лучше заживём, и у нас децентрализации, то есть каждый город развивается, а в России только одна Москва да и то она совковая...

[@MsSiur]

@@СталкерВторой совковая Москва - это было сильно!)))) Ладно ещё Минск, но Москва....

[@chipchilinka4428]

@@СталкерВторой мальчик, ты в Москве то бывал?

[@СталкерВторой]

@@chipchilinka4428 да, и не раз, привет с Гольяново, так же рекомендую посетить Люберцы) та и ещё можно нарыть кучу районов которые застали в 90-х в Москве

[@chipchilinka4428]

@@СталкерВторой да ты же из своего Кривого Рога не вылазишь, сам писал же. В прошлый раз переписывались, и ты согласился, что Москва хороший город, думал мы с тобой на хорошей ноте и закончим, но ты продолжил писать бред про Москву. Да и Люберцы к Москве отношения никакого не имеют

[@Art_King93]

Пора бы уже насрать на чертову политику, и съездить в Москву. Идеальная система + идеальный обозреватель = идеальный сюжет

[@super-puper-user]

Трамваи надо вообще убрать, они со своими рельсами занимают слишком много места.

[@viiiiiiiTTTTTTTTTT2348]

Какое унылое зрелище!

[@СергейДанилов-й8з]

Гиперлуп вам построят.