Peugeot 103 Airsal 65cc T3 remontage

Configuration du Peugeot 103 V 1971 :
Cylindre-piston Arisal Ø46
Culasse origine
carter type origine
vilebrequin type origine
Clapet carbone Athéna
Carbu Dellorto SHA 15/15C
Pot turque
vario type origine
allumage électronique Peugeot
Diags 168°/118°
Squish 0.8mm
Taux 9 - 1.5 = 7.5ml soit 9.67/1

[@Maxx-kx6eo]

Très bonne vidéo 📹 Très bon montage moteur

[@chyps17]

Merci 😊

[@fabienmartinez4567]

Merci pour ta vidéo. Toujours un plaisir 👌

[@chyps17]

Merci 😊 ça fait plaisir.

[@MOB11]

je peut enfin me poser est maté chyps 😁🙏 ( 1h35 du mat 😂) good job Fréro !! comme dab ! clair et concis 😈👌 tu fait bien de le monté propre avec un taux de comp bas , le genre de bloc fait pour faire des borne et des bornes 💪 bien vu chyps 😁

[@chyps17]

Et moi, je peux répondre aux commentaires (4h du mat) car ma fille malade ne peut pas dormir... 😕 Merci 😊, oui le but est de ne plus le revoir sur mon établi. 😁👍

[@MOB11]

@@chyps17 merde 😭 courage Fréro ! c'est jamais facile quand les gosses sont malade 🙄 😂😂 allé dégage de l'établi saleté !!! 🤣🙏

[@chyps17]

@@MOB11 🤣 👍

[@denissaintamans4603]

Salut Chyps, le joint alu ne va pas tenir dans le temps car en 46 il faut absolument boucher les trous de decompresseur sur le cylindre et la culasse pour que ce soit fiable. L'augmentation du diamètre du cylindre de 40 à 46 accentue la faiblesse du joint de culasse au niveau du trou de decompresseur. Le problème ne vient pas que de la matière du joint mais surtout de cette zone affaiblie, jen ai fait l'amère expérience comme beaucoup d'autres. J'ai acheté le pot boudin long comme le tien, il est vraiment trop bruyant même en le modifiant donc je l'ai démonté, le modèle court débridé est moins bruyant pour des perfs à peine inférieures. De plus le pot boudin long augmente le risque de cramer le faisceau d'allumage si tu ne fais pas gaffe au cheminement, le mien a eu très chaud. Il faut également renforcer ta patte de pot qui est un des premiers modèles en soudant un bout de fer plat car elle va casser et normalement tu fixes le collier directement sur le trou du bas sans ajouter les 2 pattes. Bon remontage des autres moteurs.

[@chyps17]

Merci pour tous tes conseils, sans décompresseur, c'est galère à démarrer, on verra bien de temps ça dure. Je compte sur le faible rapport volumétrique pour le préserver le plus longtemps possible.

[@davidshigo3150]

tkt pas le joint alu va tenir. les plans de joint ayant été refait auparavant, ca va limiter au minimum les risques de fuite, et la pâte à joint va aider à bien étanchéifier le tout.

[@mathieunibreu5353]

C vrai pour les joints de culasse il faut bouché le trou du decompresseur

[@MOB-ht1nh]

Belle vidéo 👍

[@chyps17]

Merci 😊

[@WilliamBonnet-m3z]

Moi j.j'ai un soucis j'avais une prise d'air, et maintenant j'ai des traces légère, est-ce que je peux donner un coup de redoir sur un t3 airsal 😢😢😢 .merci

[@chyps17]

Pas évident, c'est du nikasil très très fin

[@CorralesRacing]

Buen video compi 👍

[@chyps17]

Gracias 😊

[@mrbejohn]

Bonjour Mon kit 65 t3 ne depasse pas 55 km/h ? Avez vous un conseil à me donner ?

[@chyps17]

Bonjour, selon la configuration, 55km/h peut être tout à fait cohérent et normal. Qu'est ce que tu attends comme performance de ce kit ?

[@beber0721]

Au top mais pourquoi ce pot bof sur la peugeot?

[@chyps17]

Merci 😊 Pour ne plus revoir ce moteur sur mon établi 😄. Ce pot est fiable, coupleux, peu encombrant, ne frotte pas par terre, passe avec les pédales, passe avec la béquille centrale mais il fait du brut. Quel pot pourrait le remplacer ?

[@beber0721]

@@chyps17 ben vu le ptit kit j aurait bien vu le ptit pot flute chromé de mob 11 pour l alonge.

[@chyps17]

@@beber0721 ha pas mal, faudra que je me renseigne dessus. Merci

[@chyps17]

@@beber0721 merci, y a des gens qui l'ont essayé et qui en sont contents ?

[@smadjaone]

salut super montage dans les règles de l'art ... mais dis moi dans tes calculs, prends tu en compte le fait que tu mettes de la pâte à joint ? merci.

[@chyps17]

Merci 😊 Non, je n'ai pas considéré la pâte à joint car je ne sais pas vraiment l'estimer. La précision de remplissage pour le calcul est, je pense, équivalente à la différence avec ou sans pâte à joint. On va dire que ça compensera le tassement de joint d'embase.

[@mobgwen25]

Salut ton montage est avec culasse origine monter stock ou modifier ? Cale embase ?

[@chyps17]

Salut, oui culasse origine stock, calé à l'embase. T'as tout le détail dans la vidéo

[@WildLifeBackyardCamera]

Merci pour la video ;) Petit question stp: si t'a 2 segment avec une coupe differente, y'a t'il un ordre a respecter une fois monter sur le piston. genre le 0.25 en haut , et le 0.35 en bas ? Merci

[@davidshigo3150]

salut. celui qui a le plus de jeu se monte en bas sur le piston ;-)

[@chyps17]

J'aurais dit pareil que David. En réalité, je ne pense pas que l'on sente la différence entre un ordre ou l'autre.

[@WildLifeBackyardCamera]

Ah parfait, merci a vous deux ;) parce que justement j'en ai monte un hier, et j'en avais un de 0.20 et l'autre 0.35. Du coup j'ai monte le 0.20 en haut, mais j'etais pas sur. Bon on verra bien, merci pour vos reponses

[@WilliamBonnet-m3z]

Salut pourquoi faire un squich ?

[@chyps17]

Salut, en premier lieu, pour s'assurer que le piston ne touche jamais la culasse, très important. Deuxièmement, selon les paramètres moteurs, les valeurs du squish sont à régler pour gagner sur différents aspects du comportement moteur.

[@denissaintamans4603]

Salut pour le test d'étanchéité te prends pas la tête : moteur au pmb tu souffles à la bouche côté admission et tu bouches l'échappement avec la paume de la main, tu vas vite ressentir si ça fuit ou pas. Pas besoin de chercher plus compliqué vu que c'est pas un moteur poussé.

[@souterrain9664]

a l'ancienne ^^

[@mickskank4080]

Sauf que avec la bouche tu ne dépassera pas les 100gr de pression, autant prendre une pompe manuel avec mano et asperger avec du liquide vaisselle pour faire du bon boulot ! Ça aussi c'est à l'ancienne 👌!

[@eliottteoulet4410]

Salut tu fais combien de kilomètres avec un plein ?

[@chyps17]

Salut, je viens de voir ton commentaire que maintenant car je reregarde ma vidéo pour te donner des info sur ton commentaire d'une vidéo 😆🙃 Je ne sais pas, mon frère pense 100kg et ça du coup ça consomme pas mal.

[@Lkz05so]

le compteur ahaha 👍 26:40

[@chyps17]

Ouais 😅 c'est un copain qui a fait la blague à mon frère, j'adore. Il a bien rigolé quand il a vu.

[@mega2r183]

c'est bon pour la segmentation 0.25 et 0.3 tranquille c'est même parfait (150 pour une 103 impossible ou alors irma est passé par la)

[@chyps17]

J'avais pas vu ton commentaire, oui 0,20mm n'aurai pas été de refus sur la coupe au bec. Ça marche très bien comme ça aussi. Oui le compteur est petit peu optimiste, c'est pour motiver le pilote 😆

[@davidshigo3150]

salut chris. pour rattraper ton squich un poil juste il aurait fallu que tu reprenne ta culasse : faire sauter la collerette et passer en diamètre 46 avec une vraie bande de squich. monter une culasse haute compression là dessus ca sert pas à grand chose....pour le reste c'est tout bon !!!!

[@davidshigo3150]

ne pas oublier de vidanger le reste du mélange au ricin avant de redémarrer, bien sur...

[@chyps17]

@@davidshigo3150 c'est sûr, ça sera dommage 😁. Oui pour la modif culasse mais je n'ai pas de tour pour le faire propre donc je m'abstiens.

[@davidshigo3150]

@@chyps17 à la dremel, à l'ancienne !!!! moi à l'époque j'avais fait avec un ciseau à bois pour rattraper la différence entre la chambre de combustion et le plan de joint sur une culasse qui avait été fondu avec le piston....

[@roberthaegeman1774]

👍👍

[@seb_rcx5973]

Les joint Doppler je les aime pas i deviennent dur même huilé graissé

[@steevesmaillot3135]

Moi c steeves ci tu a des pièces a vendre contact moi

[@chyps17]

Désolé, je n'ai rien à vendre.

[@mathieunibreu5353]

Salut j'ai un vilebrequin Conti tout neuf jamais monté c un de rcx.spx..Je devais faire un moteur de rcx mais j'ai jamais eu le cadre..tiens moi au courant

[@eliottteoulet4410]

Salut les moteurs 2 transferts sont til beaucoup moins puissant que les 3 transferts

[@denissaintamans4603]

Salut, oui les 2 transferts se traînent mais tu peux usiner manuellement le 3ème en démontant complètement les carters et monter un cylindre 3 transferts car ils sont compatibles, ces moteurs ont généralement un allumage à rupteur qui n'arrange rien à la fiabilité.

[@eliottteoulet4410]

@@denissaintamans4603 ok merci de ta réponse

[@eliottteoulet4410]

@@denissaintamans4603 car j'ai acheté une 103 mv2 a moteur 2 transferts et je vais mettre un carbu de 15 et un pot ninja g1 sa va beaucoup améliorer non?

[@eliottteoulet4410]

@@denissaintamans4603 les moteurs 2 transferts de chez peugeot on la même puissance que le av7 de chez motobecane?

[@denissaintamans4603]

d'origine cela doit etre équivalent